Χαιρετώ τη παρέα! Κάτοχος Dolphin από τον Οκτώβριο, έχω ξεπεράσει τα 11.000 χλμ.
Υπερευχαριστημένος μέχρι στιγμής με την επιλογή, το αμάξι είναι τίμιο και αξίζει. Βέβαια το πήρα με ΚΗ3 (στα 20 παρά κάτι ψιλά) αλλά και στα 26 νομίζω που έχει τώρα είναι μια πάρα πολύ καλή πρόταση. Με καλύπτει η αυτονομία του, καθώς το 95% των χιλιομέτρων που κάνω είναι σε αποστάσεις που δε χρειάζεται να φορτίσω έξω. Ε, για το 5% θα χρησιμοποιείται το παλιό Yaris της συζύγου (ένας "έντιμος συμβιβασμός").
Ήθελα να σας ευχαριστήσω, γιατί όταν ήμουν σε αναζήτηση (έψαχνα μόνο ηλεκτρικό), διαβάζοντας πληροφορίες στο φόρουμ με βοηθήσατε να κατασταλάξω σε αυτό και να απορρίψω άλλες προτάσεις (πχ e-c3 και την αερόψυκτη μπαταρία, που όσες παρουσιάσεις στο youtube και να είδα δε θυμάμαι να υπογράμμιζαν αυτό το σημαντικό μειονέκτημα). Όποτε ήθελα να γράψω κι εγώ τις εντυπώσεις μου, ώστε να βοηθήσω με σειρά μου όσους ψάχνονται να κάνουν το βήμα στην ηλεκτροκίνηση.
Όταν πήγα να το δω στην έκθεση, πραγματικά εντυπωσιάστηκα (επειδή γενικώς θεωρώ τα κινέζικα προϊόντα κατώτερα) από τους εσωτερικούς χώρους, τη ποιότητα των υλικών και τη σχεδίαση που παραπέμπουν σε αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας, τον υπερπλήρη εξοπλισμό και τη τεχνολογία που κουβαλάει. Εξωτερικά μου άρεσε overall, έχει γωνίες που φαίνεται πολύ ωραίο, ενώ σε άλλες πχ από πλάγια μου φαίνεται αδιάφορο.
Η συμβίωση μαζί του αποδείχτηκε πολύ εύκολη, καθώς οι συμβιβασμοί που έπρεπε να κάνω στην καθημερινότητα ήταν ελάχιστοι σε σχέση με τα πλεονεκτήματα που μου προσφέρει.
Μειονεκτήματα φυσικά και υπάρχουν αλλά είτε δε τα θεωρώ σημαντικά, είτε λύνονται εύκολα. Πχ εκτός της αρχικής αγοράς, χρειάστηκε να βελτιώσω τη διαδικασία φόρτισης. Ο φορητός φορτιστής που δίνουν δωρεάν είναι υπερβολικά αργός, μπορούσα να κάνω τη δουλειά μου με την απλή εξωτερική σούκο, με σωστό προγραμματισμό. Για να έχω όμως το κεφάλι μου ήσυχο, τράβηξα ενισχυμένη πρίζα (έχω και τριφασικό), αγόρασα και καλύτερο φορητό φορτιστή και φορτίζω σχεδόν με 10kwh. Σύνολο 1.100 ευρώ.
Επιπλέον αναφέρεται από κάποιους ως μειονέκτημα η πολύ μαλακή ανάρτηση, εμένα όμως με καταβόλεψε. Τα ελαστικά ναι, δεν είναι ανάλογα της ιπποδύναμης. Για κάποιον όμως που δε θέλει να γράψει καλύτερο χρόνο στη διαδρομή σπίτι - δουλεία, δεν είναι πρόβλημα, τη δουλειά τους την κάνουν. Το lane assist είναι προβληματικό, τουλάχιστον για τους ελληνικούς δρόμους με τις ξεθωριασμένες διαγραμμίσεις. Ως μειονέκτημα θα ανέφερα και την περιορισμένη ορατότητα, εμένα τουλάχιστον με εμποδίζει το κουτί της κάμερας στο παρπριζ, καθώς και οι πλαϊνές κολώνες. Τέλος εμένα με ενοχλούν και τα κρύσταλλα τώρα το καλοκαίρι, νομίζω έχουν πολύ μικρή αντηλιακή προστασία και το αμάξι γίνεται φούρνος αν το αφήσεις εκτεθειμένο στον ήλιο. Την άλλη εβδομάδα έχω προγραμματίσει να βάλω μεμβράνες, όχι μόνο για τη ζέστη, αλλά και για να προστατέψω το εσωτερικό (έχω μια αμφιβολία για τη μακροβιότητα του vegan δέρματος).
Στα θετικά, εκτός από από την συνολικά πολύ καλή εμπειρία οδήγησης και την οικονομία, να αναφέρω ότι το αυτοκίνητο βελτιώνεται συνεχώς με τις ota αναβαθμίσεις. Πχ παρατήρησα ότι έχουν μειωθεί οι ενοχλητικές προειδοποιήσεις (η συχνότητα αλλά και η ένταση), οι μπροστά αισθητήρες στο παρκάρισμα χτυπάνε καλύτερα, περισσότερες εφαρμογές στο infotainment, καλύτεροι χάρτες κτλ. Επίσης και η κατανάλωση έχει μειωθεί (ή έχω εξοικειωθεί περισσότερο με τη χρήση του αυτοκινήτου) που από 15+ Kwh/100χλμ έχω πέσει σε κάτω από 14.
Το αυτοκίνητο έχει τόσο πολύ εξοπλισμό (για την τιμή του) που σου κάνει τη ζωή εύκολη. Για παράδειγμα οι πολύ βολικές και εύχρηστες και οι φωνητικές εντολές, που μπορείς να κάνεις πολλές λειτουργίες χωρίς να αποσπαστεί η προσοχή σου από το δρόμο ή η κάμερα 360 που κάνει το παρκάρισμα παιχνιδάκι.

Οδήγησα για λίγες μέρες νοικιαρικο yaris hybrid κάνοντας αρκετά χιλιόμετρα, κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους και εθνικές οδούς.
Δε ξέρω ποια έκδοση ήταν αλλά είχε πολλά καλουδια, acc και lane assist, φωνητικές εντολές, κλίμα, θερμαινόμενα καθίσματα (όχι ότι χρειάστηκαν) ασύρματο android auto, αναγνώριση ορίων ταχύτητας.
Στα θετικά και η κατανάλωση που ήταν κοντά στα 4λ/100 χλμ.
Στα αρνητικά η θέση οδήγησης, πολύ χαμηλή, δεν έβλεπα αλλά ευτυχώς είχε αισθητήρες μπροστά. Επίσης τα καθίσματα δεν είναι πολύ άνετα, καλοεμαθε το πωπουδακι μου στο ντολφιν.
Εσωτερικό φτωχό, πλαστικουρια και κάπως ντιπρεσινγκ. Οθόνη από τα 90' με ανάλυση vga. Η δε κάμερα οπισθοπορειας για κλαματα.
Χώροι για τους πίσω επιβάτες οριακοι στα πόδια, ακόμα και για μεγάλα παιδιά.
Το χειρότερο όλων ο θόρυβος του κινητήρα, χειρότερος κι από ντήζελ, καθώς και γενικότερα η ηχομόνωση της καμπίνας.

Για καθαρά αστική χρήση, μικρές αποστάσεις, φανταζομαι τα περισσότερα από τα μειονεκτήματα που ανέφερα δεν ισχύουν και αποτελεί μια πολύ καλή αγορά.

Οι πρώτοι (μαζί με τα λεωφορεία) που θα έπρεπε να μεταβούν στην ηλεκτροκίνηση, κάνουν καθυστερήσεις ώστε να μπούνε τελευταίοι.
Στο μεταξύ οι υπόλοιποι να αναπνέουμε τη μποχα τους

Το λεπόν, επιστροφή στη Θεσσαλονίκη μετά από το ταξιδάκι στη Πελοπόννησο.
1600 χλμ συνολικά, εκ των οποίων τα 1200 σε αυτοκινητόδρομο.
Μέση κατανάλωση εκδρομής 17,5 kw/h / 100 km.

Δε το λες ταξιδιάρικο το δελφίνι αλλά τη δουλειά τη κάνει μια χαρά. Για 2-3 ταξίδια που κάνουμε το χρόνο, μας καλύπτει και με το παραπάνω

Με τους ταχυφορτιστές δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα, το έγραψα και αλλού.

Υγ 80+ ευρώ διόδια, γ@μιεστε ρε

Ωραία και η μανιβέλα στα πίσω παράθυρα
Αεροβική άσκηση για τα παιδιά, με τα τάμπλετ έχουν παραμελήσει την άθληση.

Παραλίες Σιθωνίας που μου αρέσουν:

Καστρί
Ψιλή άμμος (δύσκολα καθαρίζει, γεμίζει το αμάξι , ρηχή, δυτικός προσανατολισμός, σπανίως έχει κύμα, λίγος χώρος πάρκινγκ ούτε 50 αυτοκίνητα
Κοβιού
Πανέμορφα γαλαζοπράσινα νερά, αμμώδης, πεύκα ως το κύμα. Δύσκολο το πάρκινγκ, εμείς πάμε Μάιο/Σεπτέμβριο ή για μια βουτιά στη δύση το καλοκαίρι
Καλόγρια
Ίδια σχόλια Κοβιού, αλλά λίγο μεγαλύτερη. Έχει και ένα νησάκι στα 100 μετρά με ωραίο βυθό αν είστε της μάσκας
Σπαθιές 2
Δίπλα στις γνωστές Σπαθιές, βρίσκεται ένας κολπίσκος, ψιλοπριβέ γιατί έχει δύσκολη πρόσβαση. Έχει περπάτημα και δε τη προτιμούν πολλοί. Πάρκινγκ δύσκολο
Λαγόμανδρα
Εξαιρετική παραλία με φοβερά νερά για πρωινό μπάνιο, από νωρίς το μεσημέρι και μετά που βγάζει νοτιά, έχει κυματάκι. Βαθαίνει απότομα, χοντρή άμμος. Σχετικά εύκολο παρκινγκ
Λαγόμανδρα 2
παρόμοια με την πρώτη αλλά πολύ πιο ήσυχη. Πρέπει να μπεις από αριστερά ή δεξιά της παραλίας, στο κέντρο έχει ένα βράχο που γλιστράει αρκετά.
Αρετές
Μετά το Μαρμαρά, οι παραλίες είναι πιο χαλαρές, λιγοστεύει ο κόσμος που κατεβαίνει πιο χαμηλά στη Σιθωνία, άρα είναι ιδανικές για Ιούλιο - Αύγουστο που γίνεται χαμός πιο ψηλά. Έτσι είναι και αυτή.
Κόρακας
Βαθιά αμμώδης παραλία, εύκολο πάρκινγκ. Είναι στη μύτη οπότε ανάλογα πως φυσάει πάντα, αν δε θες κύμα, πας δίπλα
Πόρτο Κουφό
Μακρόστενη παραλία, δεν έχει κύμα ποτέ λόγω πολύ κλειστού κόλπου. Άμμώδης, βαθαίνει ομαλά μέχρι τα 10-15 μέτρα και μετά... τάφρος! Ωραία για μάσκα. Επίσης αρκετές ταβέρνες στη περιοχή, με νορμάλ τιμές.
Καλαμίτση
Η μοναδική παραλία μέσα σε οικισμό που μ' αρέσει. Λίγο δύσκολο το πάρκινγκ. Ωραίο το νησάκι στα δεξιά της παραλίας. Βαθαίνει κι αυτή κάπως απότομα.
Κληματαριά
Από τις αγαπημένες, φανταστικά νερά, συνήθως χωρίς κύμα. Στα παραδίπλα λιμανάκια προς Συκιά, έχει ήσυχες ταβέρνες (που κάθε χρονιά ακριβαίνουν)
Φάβα
Ωραία παραλία για πρωινό μπάνιο (πέφτει σκιά το απόγευμα). Εύκολο πάρκινγκ. Βγάζει κύμα όταν έχει μελτέμι. Μετά τη πυρκαγιά στο Μάτι, αυτή τη παραλία και το Καρύδι τις φοβάμαι και τις αποφεύγω.
Μικρό Καρύδι
Επειδή στο Καρύδι γίνεται χαμός, πάμε παραδίπλα, παρόμοια παραλία, λιγότερη κίνηση, πιο εύκολο πάρκινγκ.
Λατούρα
Εξαιρετικά ρηχή, δεν έχει ποτέ κύμα, ιδανική για μικρά παιδιά και παιχνίδι στη θάλασσα.
Τρανή Αμμούδα
Από τις μεγαλύτερες στη Σιθωνία, μαζεύει πολύ κόσμο, αλλά λόγω πλάτους υποφέρεται (ακόμα). Βγάζει και αυτή κύμα αν έχει μελτέμι.

ΥΓ1 Τον Αγιάννη δε τον ξέχασα, αλλά από τη μία το το ξενοδοχείο, από την άλλη φέτος έγινε ένα μπιτσομπαρο, η ελεύθερη παραλία εξαφανίστηκε. Το μεγάλο πάρκινγκ έγινε επι πληρωμή οπότε πάει αυτή η παραλία
ΥΓ2 Οι παραλίες μέσα στα χωριά δε μου λένε κάτι (Νικήτης, Μαρμαρά, Τορώνης, κτλ), πολύς κόσμος, δύσκολο πάρκινγκ, αδιάφορες.
ΥΓ3 εδώ δεν έχω πάει, το προσπάθησα πιο παλιά, αλλά δύσκολος δρόμος. Θέλει #monovitara ή ποδαρόδρομο από ένα σημείο και μετά (και δε λέει να περπατάς στο λιοπύρι)
ΥΓ4 Εννοείται ότι μπάνιο σε κάμπινγκ δε κάνουμε, δε πληρώνουμε για μπάνιο, αν και πχ Αρμενιστής και Πλατανίτσι έχουν ωραίες παραλίες

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο μονος λόγος που θελω να καταργηθει τελειως το diesel ειναι λόγω των αφαιρουμενων DPF φιλτρων από τους ταξιτζήδες κάνοντας το μακραν το πιο ρυπογόνο. Αν συμπεριφερονταν σαν ανθρωποι και όχι σαν μπαμπουίνοι δεν θα με πείραζε να συνεχιζαν να υπάρχουν

Γιατί βγάζεις από το κάδρο τους ιδιώτες; Πιστεύεις ότι οι περισσότεροι συντηρούν το dpf τους; Οι διαφημίσεις για αφαίρεση dpf δείχνουν ότι υπάρχει πελατεία και οι οδηγίες για το πως να περάσεις κτεο που βρίσκεις εύκολα στο διαδίκτυο φανερώνουν ότι αυτοί που καταργούν το dpf δεν είναι ένας και δυο. Επίσης μη ξεχνάμε ότι πολλά diesel είναι euro 4 ή και παλαιότερα αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι 18 χρόνια, άρα υπάρχουν. Ακόμα χειρότερη η κατάσταση στα επαγγελματικά, που ο μέσος όρος ανεβαίνει.

Από τη μια παραπονιόμαστε για τη ποιότητα ζωής στις πόλεις (ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση) από την άλλη αντιδρούμε στην αλλαγή, γιατί θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον στάση μια φορά το χρόνο που θα πάμε Ιωάννινα.

Να επανέλθουμε στο θέμα λοιπόν

Το δελφινάκι μου έκλεισε ένα χρόνο με 18500 χλμ
Το πήγα και στον Σφακιανάκη για τον δωρεάν ετήσιο ελέγχο. Όλα γκούντ, μια αναβάθμιση στον αερόσακο μου είπαν μόνο ότι πέρασαν.
Αγόρασα ένα πινελάκι (25€), καθώς κάποιοι @%*&^? όταν ανοίγουν την πόρτα τους δε προσέχουν και μου σημάδεψαν τη πόρτα του συνοδηγού Επίσης κονόμησα ένα σημάδι στο καπώ, από χαλίκι που έφυγε από φορτηγό στον περιφερειακό.
Πέρα από αυτά, το αμάξι είναι σα καινούργιο, ούτε τριξίματα, ούτε βλάβες, ούτε glitches. Με τις αναβαθμίσεις βελτιώθηκε πολύ το software. Επίσης τώρα τελευταία χρησιμοποιώ συχνά τους χάρτες του, που δείχνουν και ποσοστό μπαταρίας στην άφιξη. Δεν είναι τόσο ακριβές όμως στα μποτιλιαρίσματα (πιάνει μόνο τα πολύ ζόρικα), εκεί το google maps είναι καλύτερο.
Το προγραμματισμένο σέρβις είναι στα 30.000 χλμ οπότε έτσι όπως φαίνεται θα πάω πριν τα 2 χρόνια.

@chrisk6 said in ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΤΕΛΟΣ ;;;:

Έλα να βγούμε και τα κυβικά στις πωλήσεις πλέον.
Πήξαμε στα 1000-1200αρια τρικύλινδρα.
Σκέψου τώρα 1.2(100hp) μοτέρ να έχει 145 ρύπους σε σχέση με ένα 2λτ.

Να φυλάγεστε, το ελληνικό κράτος έχει δείξει διαχρονικά την αναξιοπιστία του. Σου λέει πάρε αυτό, άμεσα ή έμμεσα (δημιουργώντας ένα ευνοϊκό περιβάλλον) και μόλις "αυτό" αποκτήσει κρίσιμη φορολογική μάζα, στο φορολογεί ανελέητα.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Με το καλό !
Αυτό με το upgrade δεν το κατάλαβα.
Εχεις παραγγείλει rwd long range και το άλλαξες σε τετρακίνητο ; Πως το έκανες αυτό μόνος σου ;
Προφανώς το bonus δεν ίσχυε παρά μόνο για τα rwd sr, σωστά ;

ακριβώς, η αρχική μου παραγγελία ήταν για το premium RWD, στο οποίο τελικά δεν ισχύει η έκπτωση των 3000 ευρώ παρά μόνο για την standard έκδοση. Το ξανασκέφτηκα και λέω αφού ξεπέρασα το ψυχολογικό όριο των 45K, ήθελα πολύ περισσότερο το 4κινητο για διάφορους λόγους, οπότε αποφάσισα να κάνω την υπέρβαση. Μέσα στην παραγγελία (νομιζω και στην εφαρμογή) έχει ένα κουμπί που λέει επεξερτασία, και σε βγάζει ουσιαστικά πάλι στο μενου της παραγγελίας και μπορείς να αλλάξεις τα στοιχεία που επιθυμείς. Η Αρετή μου ειπε βέβαια οτι αυτό ισχύει μόνο σε Upgrade της παραγγελίας σε ακριβότερο μοντέλο.

ααα, έτσι εξηγείται γιατί σταμάτησες τις αρνητικές ειδήσεις για τέσλα και έπιασες τις διεθνείς σχέσεις
Καλώς να το παραλάβεις

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν έφτιαξε το paypal, δεν έχει επαφή με τίποτα απο αυτά, δεν έχει γνώσεις σχετικά με αυτά, τίποτα. Φράγκα και PR.

Μα χωρίς φράγκα και PR μπορεί να προχωρήσει καμία ιδέα; Όχι
Το πιθανότερο θα είχαν μείνει στο συρτάρι.

Είναι από αυτά που χρειάζεται να έχεις βαζελίνη μαζί σου

Εμένα μου κάνει εντύπωση που ένας οικονομολόγος δε μπορεί να κατανοήσει τη δύναμη της προσφοράς και της ζήτησης και καταλήγει σε λαθος συμπεράσματα (αρπαχτες και καρτέλ, αν είναι δυνατόν)

όλα τα specs εδώ

Στα μείον του mgs5 η nmc μπαταρία με 7 χρόνια /150Κ χλμ ενώ b10 8 χρόνια / 150Κ χλμ lfp και aion 8 χρόνια / 200Κ lpf (αν σε ενδιαφέρει να το κρατήσεις για χρόνια).

Επίσης το mgs5 φαίνεται ότι έχει αργή ac (6,6 kw ενώ τα άλλα έχουν ως 11kw) και dc φόρτιση (90kw μέση στο 10-80% και 31 λεπτά ενώ τα άλλα είναι γρηγορότερα).

Τέλος δε φαίνεται να έχει στάνταρ αντλία θερμότητας, ενώ τα άλλα δύο έχουν.

Εκτός των επιδόσεων και του λίγο μεγαλύτερου χώρου αποσκευών, δε βλέπω άλλα πλεονεκτήματα (βέβαια το 6.3 για τα 100 και τα 350nm ροπής είναι πολύ δελεαστικά )

@piliourits said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

Οι βασικές τιμές των μεγαλύτερων παρόχων παραμένουν σταθερές ή ελαφρώς αυξημένες.

Αν οι τιμές είναι σταθερές η ελαφρώς αυξημένες Ιούλιο - Αύγουστο, μήνες που τα προηγούμενα χρόνια είχαμε αυξημένες τιμές λόγω υψηλής ζήτησης, λόγω κλιματιστικών και τουριστών, το λες και θετικό.

@bekiaris said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

Η UBS εκτιμά ότι οι κεφαλαιουχικές δαπάνες για συστήματα αποθήκευσης θα μπορούσαν να φθάσουν τα 750 δισ. δολάρια μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια.

Τα κονόμησαν οι κινέζοι

Στην αποθήκευση θα βοηθούσε άμεσα και αν επιτρεπόταν το v2g.

To πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει κάποιος μηχανισμός που να συνδέει τις ανάγκες της αγοράς με την εκπαίδευση.
Ξοδεύουμε ένα σκασμό χρήματα για να βγάλουμε φιλόλογους, κοινωνιολόγους, δικηγόρους, οικονομολόγους κτλ, οι οποίοι είτε ετερο/υπο-απασχολούνται, είτε αναγκάζονται να μεταναστεύσουν (οπότε και η χώρα προορισμός τσιμπάει έτοιμο καταρτισμένο προσωπικό χωρίς κόστος εκπαίδευσης), ενώ η αγορά μας ζητάει πχ τεχνίτες και ειδικότητες στον κλάδο του τουρισμού.
Lap πιστεύεις ότι αν στην Αθήνα αντί για 100 (τυχαίο νούμερο) υδραυλικούς είχε 500, θα ζητούσαν τα ίδια χρήματα;

Για αυτό του γράφετε όλο μελιστάλαχτα άρθρα για το c3;

@jousis said in TAXIS NET - φορολογία εισοδήματος:

@ilias-a said in TAXIS NET - φορολογία εισοδήματος:

Ειναι ταλεντο να εισαι καλος πωλητης, πραγματικα.

Μα δεν τον νοιαζει το 'ταλεντο', τον νοιαζει μόνο η μόρφωση που θεωρεί σημαντικότερη απο τον 'κοπο'.

Και την απόδειξη βεβαίως βεβαίως

@lap said in TAXIS NET - φορολογία εισοδήματος:

Ολοι είχαν φορολογική συνείδηση και ήθελαν να πετάξουν από πάνω τους την ρετσινιά του κλάδου τους.

Είναι η νεότερη γενιά των ελλήνων

Δε νομίζω να είναι έτσι. Πιο πιθανό να τους έχουν ταράξει στους ελέγχους ή να θέλουν να καλύψουν τεκμήρια / αγορές και να θέλουν να εμφανίσουν εισόδημα.

Όσον αφορά για το τι χρεώνει ο καθένας, οι γιατροί είναι άπειροι, σε κάθε πολυκατοικία βλέπεις και τουλάχιστον ένα ιατρείο. Υδραυλικούς (όλα τα τεχνικά επαγγέλματα, πλην ψυκτικούς) τους ψάχνεις με το κιάλι. Προσφορά και ζήτηση. Επιπλέον, αν οι γιατροί ζητάνε ότι τους καπνίσει, υπάρχουν δημόσια νοσοκομεία - κέντρα υγείας. Αν όμως το ποσό είναι λογικό, όσοι τα έχουν, θα προτιμήσουν το ιδιωτικό ιατρείο για να μη ταλαιπωρηθούν.

Υδραυλικούς που θέλουν 50 ευρώ για μια βρύση δε ξέρω που τους βρίσκετε. Πέρυσι ήρθε υδραυλικός (μαζί με βοηθό) και για εγκατάσταση ηλιακού στη ταράτσα, με πήραν 60 ευρώ και δούλευαν 1,5 ώρα στον ήλιο.

Θεούλης, στέλνει άρθρα που δε διαβάζει