Χαιρετώ τη παρέα! Κάτοχος Dolphin από τον Οκτώβριο, έχω ξεπεράσει τα 11.000 χλμ.
Υπερευχαριστημένος μέχρι στιγμής με την επιλογή, το αμάξι είναι τίμιο και αξίζει. Βέβαια το πήρα με ΚΗ3 (στα 20 παρά κάτι ψιλά) αλλά και στα 26 νομίζω που έχει τώρα είναι μια πάρα πολύ καλή πρόταση. Με καλύπτει η αυτονομία του, καθώς το 95% των χιλιομέτρων που κάνω είναι σε αποστάσεις που δε χρειάζεται να φορτίσω έξω. Ε, για το 5% θα χρησιμοποιείται το παλιό Yaris της συζύγου (ένας "έντιμος συμβιβασμός").
Ήθελα να σας ευχαριστήσω, γιατί όταν ήμουν σε αναζήτηση (έψαχνα μόνο ηλεκτρικό), διαβάζοντας πληροφορίες στο φόρουμ με βοηθήσατε να κατασταλάξω σε αυτό και να απορρίψω άλλες προτάσεις (πχ e-c3 και την αερόψυκτη μπαταρία, που όσες παρουσιάσεις στο youtube και να είδα δε θυμάμαι να υπογράμμιζαν αυτό το σημαντικό μειονέκτημα). Όποτε ήθελα να γράψω κι εγώ τις εντυπώσεις μου, ώστε να βοηθήσω με σειρά μου όσους ψάχνονται να κάνουν το βήμα στην ηλεκτροκίνηση.
Όταν πήγα να το δω στην έκθεση, πραγματικά εντυπωσιάστηκα (επειδή γενικώς θεωρώ τα κινέζικα προϊόντα κατώτερα) από τους εσωτερικούς χώρους, τη ποιότητα των υλικών και τη σχεδίαση που παραπέμπουν σε αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας, τον υπερπλήρη εξοπλισμό και τη τεχνολογία που κουβαλάει. Εξωτερικά μου άρεσε overall, έχει γωνίες που φαίνεται πολύ ωραίο, ενώ σε άλλες πχ από πλάγια μου φαίνεται αδιάφορο.
Η συμβίωση μαζί του αποδείχτηκε πολύ εύκολη, καθώς οι συμβιβασμοί που έπρεπε να κάνω στην καθημερινότητα ήταν ελάχιστοι σε σχέση με τα πλεονεκτήματα που μου προσφέρει.
Μειονεκτήματα φυσικά και υπάρχουν αλλά είτε δε τα θεωρώ σημαντικά, είτε λύνονται εύκολα. Πχ εκτός της αρχικής αγοράς, χρειάστηκε να βελτιώσω τη διαδικασία φόρτισης. Ο φορητός φορτιστής που δίνουν δωρεάν είναι υπερβολικά αργός, μπορούσα να κάνω τη δουλειά μου με την απλή εξωτερική σούκο, με σωστό προγραμματισμό. Για να έχω όμως το κεφάλι μου ήσυχο, τράβηξα ενισχυμένη πρίζα (έχω και τριφασικό), αγόρασα και καλύτερο φορητό φορτιστή και φορτίζω σχεδόν με 10kwh. Σύνολο 1.100 ευρώ.
Επιπλέον αναφέρεται από κάποιους ως μειονέκτημα η πολύ μαλακή ανάρτηση, εμένα όμως με καταβόλεψε. Τα ελαστικά ναι, δεν είναι ανάλογα της ιπποδύναμης. Για κάποιον όμως που δε θέλει να γράψει καλύτερο χρόνο στη διαδρομή σπίτι - δουλεία, δεν είναι πρόβλημα, τη δουλειά τους την κάνουν. Το lane assist είναι προβληματικό, τουλάχιστον για τους ελληνικούς δρόμους με τις ξεθωριασμένες διαγραμμίσεις. Ως μειονέκτημα θα ανέφερα και την περιορισμένη ορατότητα, εμένα τουλάχιστον με εμποδίζει το κουτί της κάμερας στο παρπριζ, καθώς και οι πλαϊνές κολώνες. Τέλος εμένα με ενοχλούν και τα κρύσταλλα τώρα το καλοκαίρι, νομίζω έχουν πολύ μικρή αντηλιακή προστασία και το αμάξι γίνεται φούρνος αν το αφήσεις εκτεθειμένο στον ήλιο. Την άλλη εβδομάδα έχω προγραμματίσει να βάλω μεμβράνες, όχι μόνο για τη ζέστη, αλλά και για να προστατέψω το εσωτερικό (έχω μια αμφιβολία για τη μακροβιότητα του vegan δέρματος).
Στα θετικά, εκτός από από την συνολικά πολύ καλή εμπειρία οδήγησης και την οικονομία, να αναφέρω ότι το αυτοκίνητο βελτιώνεται συνεχώς με τις ota αναβαθμίσεις. Πχ παρατήρησα ότι έχουν μειωθεί οι ενοχλητικές προειδοποιήσεις (η συχνότητα αλλά και η ένταση), οι μπροστά αισθητήρες στο παρκάρισμα χτυπάνε καλύτερα, περισσότερες εφαρμογές στο infotainment, καλύτεροι χάρτες κτλ. Επίσης και η κατανάλωση έχει μειωθεί (ή έχω εξοικειωθεί περισσότερο με τη χρήση του αυτοκινήτου) που από 15+ Kwh/100χλμ έχω πέσει σε κάτω από 14.
Το αυτοκίνητο έχει τόσο πολύ εξοπλισμό (για την τιμή του) που σου κάνει τη ζωή εύκολη. Για παράδειγμα οι πολύ βολικές και εύχρηστες και οι φωνητικές εντολές, που μπορείς να κάνεις πολλές λειτουργίες χωρίς να αποσπαστεί η προσοχή σου από το δρόμο ή η κάμερα 360 που κάνει το παρκάρισμα παιχνιδάκι.

Οι πρώτοι (μαζί με τα λεωφορεία) που θα έπρεπε να μεταβούν στην ηλεκτροκίνηση, κάνουν καθυστερήσεις ώστε να μπούνε τελευταίοι.
Στο μεταξύ οι υπόλοιποι να αναπνέουμε τη μποχα τους

Το λεπόν, επιστροφή στη Θεσσαλονίκη μετά από το ταξιδάκι στη Πελοπόννησο.
1600 χλμ συνολικά, εκ των οποίων τα 1200 σε αυτοκινητόδρομο.
Μέση κατανάλωση εκδρομής 17,5 kw/h / 100 km.

Δε το λες ταξιδιάρικο το δελφίνι αλλά τη δουλειά τη κάνει μια χαρά. Για 2-3 ταξίδια που κάνουμε το χρόνο, μας καλύπτει και με το παραπάνω

Με τους ταχυφορτιστές δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα, το έγραψα και αλλού.

Υγ 80+ ευρώ διόδια, γ@μιεστε ρε

Ωραία και η μανιβέλα στα πίσω παράθυρα
Αεροβική άσκηση για τα παιδιά, με τα τάμπλετ έχουν παραμελήσει την άθληση.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο μονος λόγος που θελω να καταργηθει τελειως το diesel ειναι λόγω των αφαιρουμενων DPF φιλτρων από τους ταξιτζήδες κάνοντας το μακραν το πιο ρυπογόνο. Αν συμπεριφερονταν σαν ανθρωποι και όχι σαν μπαμπουίνοι δεν θα με πείραζε να συνεχιζαν να υπάρχουν

Γιατί βγάζεις από το κάδρο τους ιδιώτες; Πιστεύεις ότι οι περισσότεροι συντηρούν το dpf τους; Οι διαφημίσεις για αφαίρεση dpf δείχνουν ότι υπάρχει πελατεία και οι οδηγίες για το πως να περάσεις κτεο που βρίσκεις εύκολα στο διαδίκτυο φανερώνουν ότι αυτοί που καταργούν το dpf δεν είναι ένας και δυο. Επίσης μη ξεχνάμε ότι πολλά diesel είναι euro 4 ή και παλαιότερα αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι 18 χρόνια, άρα υπάρχουν. Ακόμα χειρότερη η κατάσταση στα επαγγελματικά, που ο μέσος όρος ανεβαίνει.

Από τη μια παραπονιόμαστε για τη ποιότητα ζωής στις πόλεις (ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση) από την άλλη αντιδρούμε στην αλλαγή, γιατί θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον στάση μια φορά το χρόνο που θα πάμε Ιωάννινα.

Να επανέλθουμε στο θέμα λοιπόν

Το δελφινάκι μου έκλεισε ένα χρόνο με 18500 χλμ
Το πήγα και στον Σφακιανάκη για τον δωρεάν ετήσιο ελέγχο. Όλα γκούντ, μια αναβάθμιση στον αερόσακο μου είπαν μόνο ότι πέρασαν.
Αγόρασα ένα πινελάκι (25€), καθώς κάποιοι @%*&^? όταν ανοίγουν την πόρτα τους δε προσέχουν και μου σημάδεψαν τη πόρτα του συνοδηγού Επίσης κονόμησα ένα σημάδι στο καπώ, από χαλίκι που έφυγε από φορτηγό στον περιφερειακό.
Πέρα από αυτά, το αμάξι είναι σα καινούργιο, ούτε τριξίματα, ούτε βλάβες, ούτε glitches. Με τις αναβαθμίσεις βελτιώθηκε πολύ το software. Επίσης τώρα τελευταία χρησιμοποιώ συχνά τους χάρτες του, που δείχνουν και ποσοστό μπαταρίας στην άφιξη. Δεν είναι τόσο ακριβές όμως στα μποτιλιαρίσματα (πιάνει μόνο τα πολύ ζόρικα), εκεί το google maps είναι καλύτερο.
Το προγραμματισμένο σέρβις είναι στα 30.000 χλμ οπότε έτσι όπως φαίνεται θα πάω πριν τα 2 χρόνια.

@chrisk6 said in ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΤΕΛΟΣ ;;;:

Έλα να βγούμε και τα κυβικά στις πωλήσεις πλέον.
Πήξαμε στα 1000-1200αρια τρικύλινδρα.
Σκέψου τώρα 1.2(100hp) μοτέρ να έχει 145 ρύπους σε σχέση με ένα 2λτ.

Να φυλάγεστε, το ελληνικό κράτος έχει δείξει διαχρονικά την αναξιοπιστία του. Σου λέει πάρε αυτό, άμεσα ή έμμεσα (δημιουργώντας ένα ευνοϊκό περιβάλλον) και μόλις "αυτό" αποκτήσει κρίσιμη φορολογική μάζα, στο φορολογεί ανελέητα.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Με το καλό !
Αυτό με το upgrade δεν το κατάλαβα.
Εχεις παραγγείλει rwd long range και το άλλαξες σε τετρακίνητο ; Πως το έκανες αυτό μόνος σου ;
Προφανώς το bonus δεν ίσχυε παρά μόνο για τα rwd sr, σωστά ;

ακριβώς, η αρχική μου παραγγελία ήταν για το premium RWD, στο οποίο τελικά δεν ισχύει η έκπτωση των 3000 ευρώ παρά μόνο για την standard έκδοση. Το ξανασκέφτηκα και λέω αφού ξεπέρασα το ψυχολογικό όριο των 45K, ήθελα πολύ περισσότερο το 4κινητο για διάφορους λόγους, οπότε αποφάσισα να κάνω την υπέρβαση. Μέσα στην παραγγελία (νομιζω και στην εφαρμογή) έχει ένα κουμπί που λέει επεξερτασία, και σε βγάζει ουσιαστικά πάλι στο μενου της παραγγελίας και μπορείς να αλλάξεις τα στοιχεία που επιθυμείς. Η Αρετή μου ειπε βέβαια οτι αυτό ισχύει μόνο σε Upgrade της παραγγελίας σε ακριβότερο μοντέλο.

ααα, έτσι εξηγείται γιατί σταμάτησες τις αρνητικές ειδήσεις για τέσλα και έπιασες τις διεθνείς σχέσεις
Καλώς να το παραλάβεις

@criuser said in Γαμος: ΝΑΙ ή ΟΧΙ?:

Αλλά υπάρχουν και περιπτώσεις που το ζευγάρι ζει καλά όσο είναι οι δυό τους. Με το παιδί αρχίζουν οι τσακωμοί, μπαίνουν μέσα στο ζευγάρι σόγια, φίλοι κλπ και έχουμε δει τρελές ιστορίες.

Έτσι είναι. Όταν έρχονται καταστάσεις που στρεσάρουν τη σχέση, τότε φαίνονται οι αντοχές του ζευγαριού.
Για αυτό η απλή συμβίωση δε λέει τίποτα για τη μακροβιότητα ενός γάμου. Οκ μαθαίνεις κάποια πράγματα για τον άλλο, αλλά όταν ζορίσουν τα πράματα τότε φαίνεται ο πραγματικός χαρακτήρας.

Ένα άλλο που παρατηρώ είναι ότι όσο πιο αργά παντρεύεσαι, δυσκολεύεσαι να προσαρμοστείς, γιατί συνηθίζεις σε ένα ατομοκεντρικό τρόπο ζωής και δεν είναι εύκολο να κάνεις τις αναγκαίες υποχωρήσεις και συμβιβασμούς ώστε να μπει η οικογένεια ως προτεραιότητα.

Πολύ χαίρομαι όταν διαβάζω αρνητικές απόψεις για την ηλεκτροκίνηση. Αυτό σημαίνει ότι η απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας, η δωρεάν στάθμευση, επιδοτήσεις και λοιπά ωφελήματα θα συνεχιστούν για αρκετά χρόνια ακόμα.
Ίσως προλάβω να αλλάξω και το δεύτερο αμάξι σε ηλεκτρικό

#monostellantis

Οκτώβριος 2025, πιάστηκαν 13 τούρκοι με 147 πιστόλια και 190 γεμιστήρες
Μάιος 2026, πιάστηκαν 2 τούρκοι με 25 πιστόλια και γεμιστήρες
Ιούλιος 2026, πιάστηκαν 2 τούρκοι με 50 πιστόλια και 49 γεμιστήρες
(πόσοι δεν πιάστηκαν; )

Επίσης Μάιος 2025 τούρκοι πυροβόλησαν πράκτορες της ΕΥΠ στη Θέρμη Θεσσαλονίκης.

αυτά τα δύο νομίζω δεν έχουν καλούς χώρους για τους πίσω

@sarantism said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #4:

Οι Βούλγαροι έχουν αγοράσει σπίτια. Οι Βούλγαροι τουρίστες από Βουλγάρικες πλατφόρμες, νοικιάζουν εδώ αυτά τα σπίτια. Η ΑΑΔΕ δεν μπορεί να τους πιάσει.
Οπότε στην Αποικία της Βουλγαρίας, έρχεται ο Βούλγαρος που νοίκασε Rbnb σπίτι από Βούλγαρο. Τα λεφτά ενοικίασης στη Βουλγαρία μαύρα.

Αυτό είναι μάστιγα και ισχύει σε όλη τη Β. Ελλάδα, όχι μόνο από Βούλγαρους, αλλά όλους τους βαλκάνιους. Πρέπει να βρεθεί τρόπος να ελεγχθούν.

Που πριν 3 χρόνια, σε μια μεγάλη γιορτή του Χριστιανισμού, το καλοκαίρι, ένα μόνον κατάστημα πολυκαταστήματος τροφίμων, σε μια μέρα, έπιασε 70.000 ευρώ πωλήσεις!!!
Πήγανε στο εξωτερικό αυτά τα λεφτά. Πήγαν και κάτι ψίχουλε και 10 υπαλλήλους του καταστήματος.

Αν οι πωλήσεις έγιναν από εισαγόμενα προϊόντα, ναι.
Όμως πολλά είδη είναι από εγχώριους προμηθευτές, οπότε και αυτοί πληρώνονται όπως και οι υπάλληλοί τους.

Επίσης από τα 70 αυτά χιλιάρικα 13.548,39€ πήγαν στο κράτος μέσω φπα.

Οι επιλογές είναι πάρα πολλές. Υπάρχει όριο στο μπάτζετ; Υπάρχει πχ Kia ev3, nissan leaf
Επίσης, πότε πρέπει να βρεθεί αντικαταστάτης; Γιατί σύντομα έρχονται νέα μοντέλα, πχ raval, ioniq 3.

@george1977 said in Μετά από 5 χρόνια leasing peugeot e-2008:

3)Jeep Avenger

αρκεί να μη κολλήσουν το ιό "στελλαντις", δηλαδή τσιπιές που θα φέρουν αναξιοπιστία
ελπίζω να έχουν καλό antivirus

Τι έκαναν πρώτοι οι Κινέζοι για την ασφάλεια των ηλεκτρικών;

Για να σβήσει κάθε αμφιβολία, λοιπόν, έγινε η πρώτη χώρα η οποία απαγόρευσε τη φωτιά στις μπαταρίες (με ένα νόμο και ένα άρθρο ). Ναι, μπορεί να το θεωρείτε δύσκολο ή ακόμα και αδύνατο, όμως το νέο νομικό πλαίσιο που ισχύει στην Κίνα από 1η Ιουλίου 2026 είναι ξεκάθαρο.
Σύμφωνα με αυτό το νέο πλαίσιο, οι κατασκευαστές πρέπει να έχουν προστατεύσει με τέτοιο τρόπο τις μπαταρίες στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ώστε να μην παίρνουν φωτιά, άσχετα από τη φθορά ή την παραμόρφωση που μπορεί να δεχτούν σε ένα ενδεχόμενο ατύχημα, ακόμα κι αν βρεθούν σε κατάσταση θερμικής διαφυγής.

Κι άλλες ασφαλιστικές δικλείδες για τα ηλεκτρικά από την Κίνα

Πέρα από την «απαγόρευση φωτιάς», το νέο θεσμικό πλαίσιο στην Κίνα θέτει κι άλλους περιορισμούς ασφάλειας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως να αντέχουν τουλάχιστον 300 κύκλους ταχυφόρτισης και μετά να υπόκεινται σε δοκιμή βραχυκυκλώματος.
Ακόμα, θα πρέπει να υπάρχει μηχανικός μηχανισμός μέσω του οποίου ο οδηγός θα απενεργοποιεί με μία κίνηση το κύκλωμα υψηλής τάσης σε περίπτωση ανάγκης, σε αντίθεση με τις λύσεις λογισμικού που υπήρχαν μέχρι τώρα.

Νέες δοκιμές ασφαλείας για τις μπαταρίες

Για να επιβεβαιωθούν όλα τα παραπάνω η κινεζική κυβέρνηση εισάγει μία νέα δοκιμασία για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ώστε να πετύχει ταυτόχρονα δύο στόχους. Την ασφάλεια και τον εκσυγχρονισμό.
Η νέα δοκιμασία προβλέπει μία σφοδρή πρόσκρουση στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Ο λόγος που μπήκε αυτή η δοκιμασία είναι για να τεστάρονται οι μπαταρίες που είναι Cell To Body, δηλαδή εκείνες στις οποίες η μπαταρία είναι δομικό τμήμα του αμαξώματος.

Πόσο κοστίζει η ασφάλεια;

Κάποιες πηγές αναφέρουν ότι η συμμόρφωση με τους νέους κανονισμούς είναι πιθανό να αυξήσει το κόστος των μπαταριών σημαντικά, φτάνοντας σε ποσοστό ακόμα και το 15-20%, σύμφωνα με το China Auto News.
Πέρα από το κόστος, όμως, η υιοθέτηση του νέου πλαισίου αναμένεται να ενισχύσει τη χρήση των μπαταριών LFP οι οποίες είναι φιλικότερες στο περιβάλλον αφού δεν έχουν κοβάλτιο, μαγγάνιο και νικέλιο, ενώ θεωρούνται και ασφαλέστερες.

Υγ αναφέρθηκε και στο θέμα των chery, που η εταιρία παρουσίασε τη μπαταρία "rhino", η οποία "δε σπάει δε χαλάει", αντέχει 5.000 κύκλους φόρτισης και ταχύτητα φόρτισης ως 1200kw (αν και δε βρίσκω μοντέλα που να τη φοράνε αυτή τη στιγμή)

Συγχαρητήρια στο ανερχόμενο αστέρι της στελλάντις

Μεταλλική δοκός έπεσε στον Περιφερειακό - Μπλακ άουτ για μισή ώρα και στα δύο ρεύματα

Πάλι καλά να λες που τη γλίτωσες με 10-15 λεπτά