Best posts made by dg79

Χαιρετώ τη παρέα! Κάτοχος Dolphin από τον Οκτώβριο, έχω ξεπεράσει τα 11.000 χλμ.
Υπερευχαριστημένος μέχρι στιγμής με την επιλογή, το αμάξι είναι τίμιο και αξίζει. Βέβαια το πήρα με ΚΗ3 (στα 20 παρά κάτι ψιλά) αλλά και στα 26 νομίζω που έχει τώρα είναι μια πάρα πολύ καλή πρόταση. Με καλύπτει η αυτονομία του, καθώς το 95% των χιλιομέτρων που κάνω είναι σε αποστάσεις που δε χρειάζεται να φορτίσω έξω. Ε, για το 5% θα χρησιμοποιείται το παλιό Yaris της συζύγου (ένας "έντιμος συμβιβασμός").
Ήθελα να σας ευχαριστήσω, γιατί όταν ήμουν σε αναζήτηση (έψαχνα μόνο ηλεκτρικό), διαβάζοντας πληροφορίες στο φόρουμ με βοηθήσατε να κατασταλάξω σε αυτό και να απορρίψω άλλες προτάσεις (πχ e-c3 και την αερόψυκτη μπαταρία, που όσες παρουσιάσεις στο youtube και να είδα δε θυμάμαι να υπογράμμιζαν αυτό το σημαντικό μειονέκτημα). Όποτε ήθελα να γράψω κι εγώ τις εντυπώσεις μου, ώστε να βοηθήσω με σειρά μου όσους ψάχνονται να κάνουν το βήμα στην ηλεκτροκίνηση.
Όταν πήγα να το δω στην έκθεση, πραγματικά εντυπωσιάστηκα (επειδή γενικώς θεωρώ τα κινέζικα προϊόντα κατώτερα) από τους εσωτερικούς χώρους, τη ποιότητα των υλικών και τη σχεδίαση που παραπέμπουν σε αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας, τον υπερπλήρη εξοπλισμό και τη τεχνολογία που κουβαλάει. Εξωτερικά μου άρεσε overall, έχει γωνίες που φαίνεται πολύ ωραίο, ενώ σε άλλες πχ από πλάγια μου φαίνεται αδιάφορο.
Η συμβίωση μαζί του αποδείχτηκε πολύ εύκολη, καθώς οι συμβιβασμοί που έπρεπε να κάνω στην καθημερινότητα ήταν ελάχιστοι σε σχέση με τα πλεονεκτήματα που μου προσφέρει.
Μειονεκτήματα φυσικά και υπάρχουν αλλά είτε δε τα θεωρώ σημαντικά, είτε λύνονται εύκολα. Πχ εκτός της αρχικής αγοράς, χρειάστηκε να βελτιώσω τη διαδικασία φόρτισης. Ο φορητός φορτιστής που δίνουν δωρεάν είναι υπερβολικά αργός, μπορούσα να κάνω τη δουλειά μου με την απλή εξωτερική σούκο, με σωστό προγραμματισμό. Για να έχω όμως το κεφάλι μου ήσυχο, τράβηξα ενισχυμένη πρίζα (έχω και τριφασικό), αγόρασα και καλύτερο φορητό φορτιστή και φορτίζω σχεδόν με 10kwh. Σύνολο 1.100 ευρώ.
Επιπλέον αναφέρεται από κάποιους ως μειονέκτημα η πολύ μαλακή ανάρτηση, εμένα όμως με καταβόλεψε. Τα ελαστικά ναι, δεν είναι ανάλογα της ιπποδύναμης. Για κάποιον όμως που δε θέλει να γράψει καλύτερο χρόνο στη διαδρομή σπίτι - δουλεία, δεν είναι πρόβλημα, τη δουλειά τους την κάνουν. Το lane assist είναι προβληματικό, τουλάχιστον για τους ελληνικούς δρόμους με τις ξεθωριασμένες διαγραμμίσεις. Ως μειονέκτημα θα ανέφερα και την περιορισμένη ορατότητα, εμένα τουλάχιστον με εμποδίζει το κουτί της κάμερας στο παρπριζ, καθώς και οι πλαϊνές κολώνες. Τέλος εμένα με ενοχλούν και τα κρύσταλλα τώρα το καλοκαίρι, νομίζω έχουν πολύ μικρή αντηλιακή προστασία και το αμάξι γίνεται φούρνος αν το αφήσεις εκτεθειμένο στον ήλιο. Την άλλη εβδομάδα έχω προγραμματίσει να βάλω μεμβράνες, όχι μόνο για τη ζέστη, αλλά και για να προστατέψω το εσωτερικό (έχω μια αμφιβολία για τη μακροβιότητα του vegan δέρματος).
Στα θετικά, εκτός από από την συνολικά πολύ καλή εμπειρία οδήγησης και την οικονομία, να αναφέρω ότι το αυτοκίνητο βελτιώνεται συνεχώς με τις ota αναβαθμίσεις. Πχ παρατήρησα ότι έχουν μειωθεί οι ενοχλητικές προειδοποιήσεις (η συχνότητα αλλά και η ένταση), οι μπροστά αισθητήρες στο παρκάρισμα χτυπάνε καλύτερα, περισσότερες εφαρμογές στο infotainment, καλύτεροι χάρτες κτλ. Επίσης και η κατανάλωση έχει μειωθεί (ή έχω εξοικειωθεί περισσότερο με τη χρήση του αυτοκινήτου) που από 15+ Kwh/100χλμ έχω πέσει σε κάτω από 14.
Το αυτοκίνητο έχει τόσο πολύ εξοπλισμό (για την τιμή του) που σου κάνει τη ζωή εύκολη. Για παράδειγμα οι πολύ βολικές και εύχρηστες και οι φωνητικές εντολές, που μπορείς να κάνεις πολλές λειτουργίες χωρίς να αποσπαστεί η προσοχή σου από το δρόμο ή η κάμερα 360 που κάνει το παρκάρισμα παιχνιδάκι.

@criuser said in Γαμος: ΝΑΙ ή ΟΧΙ?:

Αλλά υπάρχουν και περιπτώσεις που το ζευγάρι ζει καλά όσο είναι οι δυό τους. Με το παιδί αρχίζουν οι τσακωμοί, μπαίνουν μέσα στο ζευγάρι σόγια, φίλοι κλπ και έχουμε δει τρελές ιστορίες.

Έτσι είναι. Όταν έρχονται καταστάσεις που στρεσάρουν τη σχέση, τότε φαίνονται οι αντοχές του ζευγαριού.
Για αυτό η απλή συμβίωση δε λέει τίποτα για τη μακροβιότητα ενός γάμου. Οκ μαθαίνεις κάποια πράγματα για τον άλλο, αλλά όταν ζορίσουν τα πράματα τότε φαίνεται ο πραγματικός χαρακτήρας.

Ένα άλλο που παρατηρώ είναι ότι όσο πιο αργά παντρεύεσαι, δυσκολεύεσαι να προσαρμοστείς, γιατί συνηθίζεις σε ένα ατομοκεντρικό τρόπο ζωής και δεν είναι εύκολο να κάνεις τις αναγκαίες υποχωρήσεις και συμβιβασμούς ώστε να μπει η οικογένεια ως προτεραιότητα.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο μονος λόγος που θελω να καταργηθει τελειως το diesel ειναι λόγω των αφαιρουμενων DPF φιλτρων από τους ταξιτζήδες κάνοντας το μακραν το πιο ρυπογόνο. Αν συμπεριφερονταν σαν ανθρωποι και όχι σαν μπαμπουίνοι δεν θα με πείραζε να συνεχιζαν να υπάρχουν

Γιατί βγάζεις από το κάδρο τους ιδιώτες; Πιστεύεις ότι οι περισσότεροι συντηρούν το dpf τους; Οι διαφημίσεις για αφαίρεση dpf δείχνουν ότι υπάρχει πελατεία και οι οδηγίες για το πως να περάσεις κτεο που βρίσκεις εύκολα στο διαδίκτυο φανερώνουν ότι αυτοί που καταργούν το dpf δεν είναι ένας και δυο. Επίσης μη ξεχνάμε ότι πολλά diesel είναι euro 4 ή και παλαιότερα αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι 18 χρόνια, άρα υπάρχουν. Ακόμα χειρότερη η κατάσταση στα επαγγελματικά, που ο μέσος όρος ανεβαίνει.

Από τη μια παραπονιόμαστε για τη ποιότητα ζωής στις πόλεις (ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση) από την άλλη αντιδρούμε στην αλλαγή, γιατί θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον στάση μια φορά το χρόνο που θα πάμε Ιωάννινα.

Να επανέλθουμε στο θέμα λοιπόν

Το δελφινάκι μου έκλεισε ένα χρόνο με 18500 χλμ
Το πήγα και στον Σφακιανάκη για τον δωρεάν ετήσιο ελέγχο. Όλα γκούντ, μια αναβάθμιση στον αερόσακο μου είπαν μόνο ότι πέρασαν.
Αγόρασα ένα πινελάκι (25€), καθώς κάποιοι @%*&^? όταν ανοίγουν την πόρτα τους δε προσέχουν και μου σημάδεψαν τη πόρτα του συνοδηγού Επίσης κονόμησα ένα σημάδι στο καπώ, από χαλίκι που έφυγε από φορτηγό στον περιφερειακό.
Πέρα από αυτά, το αμάξι είναι σα καινούργιο, ούτε τριξίματα, ούτε βλάβες, ούτε glitches. Με τις αναβαθμίσεις βελτιώθηκε πολύ το software. Επίσης τώρα τελευταία χρησιμοποιώ συχνά τους χάρτες του, που δείχνουν και ποσοστό μπαταρίας στην άφιξη. Δεν είναι τόσο ακριβές όμως στα μποτιλιαρίσματα (πιάνει μόνο τα πολύ ζόρικα), εκεί το google maps είναι καλύτερο.
Το προγραμματισμένο σέρβις είναι στα 30.000 χλμ οπότε έτσι όπως φαίνεται θα πάω πριν τα 2 χρόνια.

@chrisk6 said in ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΤΕΛΟΣ ;;;:

Έλα να βγούμε και τα κυβικά στις πωλήσεις πλέον.
Πήξαμε στα 1000-1200αρια τρικύλινδρα.
Σκέψου τώρα 1.2(100hp) μοτέρ να έχει 145 ρύπους σε σχέση με ένα 2λτ.

Να φυλάγεστε, το ελληνικό κράτος έχει δείξει διαχρονικά την αναξιοπιστία του. Σου λέει πάρε αυτό, άμεσα ή έμμεσα (δημιουργώντας ένα ευνοϊκό περιβάλλον) και μόλις "αυτό" αποκτήσει κρίσιμη φορολογική μάζα, στο φορολογεί ανελέητα.

Σκοτώνουν τα γέρικα άλογα όταν γεράσουν;
Nope!

Youtube Video

Άλλαγή μπαταρίας σε Model S 2015 με μεγαλύτερη μπαταρία (100αρα), μεταχειρισμένη.
Δύο ώρες δουλειά, σύμφωνα με τα λεγόμενά του.

Σε δεύτερο βίντεο εξηγεί πόσο του κόστισε, περίπου 9500 η μπαταρία και μαζί με τα (θεωρητικά εργατικά) 12.000. Πιστεύω με την κατοστάρα μπαταρία, ακόμα και με age αλλά και με mileage degradation θα έχει παρόμοια αυτονομία με καινούργια original μπαταρία.

Youtube Video

Αυτά σε αμάξι με 750.000+ χιλιόμετρα.

Βλέπουμε μια ματιά στο μέλλον, καθώς η ηλεκτροκίνηση στο Αμέρικα είναι 15+χρόνια μπροστά. Προφανώς και θα δημιουργηθεί αγορά μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, παράλληλα με τα καινούργια, προφανώς και θα εξελιχθούν και τα συνεργεία ώστε να καλύπτουν τα ηλεκτρικά που θα κυκλοφορούν.

Πολύ χαίρομαι όταν διαβάζω αρνητικές απόψεις για την ηλεκτροκίνηση. Αυτό σημαίνει ότι η απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας, η δωρεάν στάθμευση, επιδοτήσεις και λοιπά ωφελήματα θα συνεχιστούν για αρκετά χρόνια ακόμα.
Ίσως προλάβω να αλλάξω και το δεύτερο αμάξι σε ηλεκτρικό

@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Dacia Spring με ρουμανικές πινακίδες έκανε διακοπές Θάσο, και εσείς μιλάτε για αυτονομίες .

11.30 ωρες σύμφωνα με abrp, εκ των οποιων οι 2.30 ώρες σε 5 στάσεις.
Κλαιν, αυτοί περάσανε κομμουνισμό, περάσαν Τσαουσέσκου, αυτό δεν είναι τιποτα

Πωπω ξεκατίνιασμα!
Όλα τα άπλυτα στη φόρα

Μια μικρή σημείωση, το συγκεκριμένο δε φοράει linglong comfortmaster, αλλά hankook ventus prime 4, το οποίο σύμφωνα με το tirelab σε wet και dry handling είναι πολύ καλύτερο του linglong.

Γενικά όμως είναι ένα ασφαλές, προβλέψιμο αυτοκίνητο.

Είχαμε γενέθλια και στα φ/β, το ξέχασα
Από 01-10-2024 ως 31-10-2025
Παραγωγή 9.522,28 kwh
Κατανάλωση 6.678,62 kwh
Κατανάλωση απευθείας από τα φ/β 3.779,70kwh
Κατανάλωση από δίκτυο 2.898,92 (πληρωμή για ρυθμιζόμενες χρεώσεις περίπου 120 ευρώ)

To τελευταίο θα μπορούσε να είναι καλύτερο αν πχ το καλοκαίρι φόρτιζα το αυτοκίνητο μεσημέρι. Όμως είπα να μη το βασανίσω στο 35+ βαθμούς και φόρτιζα βράδυ.

Ήταν πρώτος δοκιμαστικός χρόνος, δεν ήξερα πως θα καλυφθούν οι ανάγκες. Αφού περισσεύουν σχεδόν 3000kwh, όπως είπα θα τις χρησιμοποιήσω για θέρμανση.

Η πρώτη επαφή με κινέζικο αυτοκίνητο πάντα συνοδεύεται από ένα ευχάριστο σοκ.
Είναι η διαφορά μεταξύ του στερεότυπου που είχαμε όλοι μας για τα κινέζικα μέχρι τώρα προϊόντα (τζαμποποιότητα) και αυτό που βλέπουν τα μάτια σου και πιάνουν τα χέρια σου. Ο εγκέφαλος δυσκολεύεται να αφομοιώσει τα εισερχόμενα δεδομένα
Μετά είναι το αίσθημα ότι κάποιοι σε πιάνανε κορόιδο τόσο χρόνια, λαμβάνοντας πάντα υπόψη και τη τιμή τους.

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα 25Κ είναι -10Κ από τα 35Κ που κοστίζει το id3, για αρχή καλά είναι

Αν ο σκοπός είναι να βγάλουν ένα ηλεκτρικό για τους vw fans οκ, αλλά αν θέλουν να κερδίσουν χαμένους πελάτες, θα πρέπει να λάβουν υπόψη και τον ανταγωνισμό.
Αν τα 10Κ προκύψουν από μικρότερη μπαταρία, μικρότερη ταχύτητα φόρτισης, ελλείψεις εξοπλισμού, τα 25 δεν είναι καλά.

ΥΓ1 ακόμα και το id3, στη βασική των 35κ, έχει ελλείψεις, πχ πλευρικοί αερόσακοι, κάμερα και αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες, άρα πας στα 36.5Κ για τα αυτονόητα για σύγχρονο αυτοκίνητο, ή στα 40,5Κ για αυτά που προσφέρει ο ανταγωνισμός.

ΥΓ2 Το 2027 όταν ο ανταγωνισμός θα προσφέρει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4, ο Ευρωπαίος τι θα προσφέρει; Θέση για μπαγκέτα; Δυστυχώς η Ευρώπη έχει μείνει πολύ πίσω και μόνο τα πρίμιουμ μοντέλα θα έχουν μέλλον.

@dstou said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Και αποδεχόμενος ότι δεν θα πουλάει την αντίστοιχη μούρη με το Πεμβέ.

Με τέσσερα ρόλεξ στο χέρι δε θα περάσει απαρατήρητος

Αυτό που φοράνε τα ακουστικά και δε τους νοιάζει τίποτα, δε μπορώ να το καταλάβω με τίποτα. Δε κοιτάζουν όχι πίσω, άλλα ούτε πλαϊνές ματιές δε ρίχνουν. Η ματιά ευθεία μπροστά και ο θεός βοηθός (πραγματικά). Πρέπει να έχεις συνεχώς το νου σου, μπορεί να κόψει το δρόμο ανά πάσα στιγμή για να στρίψει.
Είναι εντελώς ηλίθια αυτά τα παιδιά;

Δε νομίζω να είναι θέμα βλακείας ή άγνοιας η κατάληψη θέσης για φόρτιση.
Είναι καθαρά θέμα φιλοτομαριστικής νοοτροπίας και δε πρόκειται να αλλάξει, όσο σάλιο κι αν ξοδεύετε.
Μόνο αν γίνει παράνομη η κατάληψη θέσης για φόρτιση και πέσουν μερικά προστιματάκια θα βελτιωθεί η κατάσταση.

@criuser said in Πιστοποιητικό καλοπληρωτή:

Αυτοί λοιπόν που ζορίστηκαν και παρέχουν στα παιδιά τους τα πάντα, αν αυτά δεν το αναγνωρίζουν είναι δικό τους το πρόβλημα.

Μεγάλο λάθος να παρέχεις χωρίς μέτρο στα παιδιά σου. Θεωρούν τη χρηματοδότηση δεδομένη. Πρέπει να βγαίνουν για "μεροκάματο" που και που για να καταλαβαίνουν την σημασία της εργασίας και την αξία του χρήματος. Σε κάποιο φίλο ή συγγενή τις γιορτές και το καλοκαίρι. Στη δική σας δουλειά αν είναι δυνατόν. Ακόμα να σας βοηθήσουν σε κάποιο χωράφι ή κήπο που έχετε. Με εύλογη ανταμοιβή εννοείται.
Θα το σκεφτούν διπλά και τριπλά να ξοδέψουν τα χρήματα που έβγαλαν με κόπο σε ηλιθιότητες.

Cruiser, ξαφνικά έχεις πολύ χρόνο για βιντεάκια

Εξαιρετική πρόταση για αυτοκίνητο πόλης, για δεύτερο αυτοκίνητο οικογένειας και για πρώτη επαφή με ηλεκτροκίνηση για τους επιφυλακτικούς.

Δε λαμβάνετε υπόψη στους υπολογισμούς σας τις επικείμενες αλλαγές στις συντάξεις. Από 1-1-2027 θα αλλάξουν τα όρια συνταξιοδότησης προς τα πάνω, ανάλογα με το αποτέλεσμα της μελέτης της Εθνικής Αναλογιστικής Αρχής γιατί:

-Ο δείκτης εξάρτησης των ατόμων άνω των 65 σε σχέση με τον εργαζόμενο πληθυσμό αναμένεται να φτάσει το 60%, από 39% σήμερα.
-Ο δείκτης γήρανσης, με 170 ηλικιωμένους να αντιστοιχούν σε 100 νέους.
-Ο δείκτης γονιμότητας, που αν και βελτιώθηκε από 1,3 (2018) σε 1,5 (2022), παραμένει κάτω από το 2,1 που απαιτείται για ισορροπία
-Ο πληθυσμός της Ελλάδας θα μειωθεί από 10,4 εκατ. (2022) σε 7,8 εκατ. (2070).
-Οι συνταξιοδοτικές δαπάνες θα αυξηθούν από 12,7% σε 14% του ΑΕΠ (2030-2050)

Και τα όρια αυτά θα αλλάζουν ανά 3ετία, προς τα πάνω εννοείται καθώς δε προβλέπεται να αλλάξει προς το καλύτερο κάποιο από τα παραπάνω δεδομένα.

Άρα εφόσον υπάρχει δυνατότητα, και για να μη μας πάρουν από τη δουλειά με νεκροφόρα, θα ήταν φρόνιμο να κανονίσουμε κάποιο προσωπικό αποταμιευτικό - συνταξιοδοτικό, πριν γίνουμε χούφταλα...

Υπό αυτή την έννοια, σωστά πράττουν οι ελεύθεροι επαγγελματίες και σωστό είναι το σκεπτικό του cruiser.