Posts made by dg79

Όχι, το tiggo 8 που αξιολογήθηκε τον Ιούλιο άλλα δε δούλευε σωστά ο πλαϊνός αερόσακος για τους πίσω επιβάτες. Πήρε 4 αστέρια τότε.
Το διόρθωσαν, έγινε επαναξιολόγηση, δουλεύει σωστά τώρα, τσίμπησε τα 5 αστεράκια.

incoming data...

When do young Europeans leave their parental home?

@a-d-p said in Chery Forum:

@dg79 said in Chery Forum:

5αστερο πλέον το tiggo 8

The CHERY TIGGO 8 was assessed by Euro NCAP in July 2025, and awarded a 4-star rating. CHERY has now addressed the manufacturing issues which led to the side curtain airbag deploying incorrectly and failing to provide full protection to rear seat occupants. The CHERY TIGGO 8 is a partner model to the TIGGO 7, on which this assessment is based. Additional tests were performed to assess the third row seats of the TIGGO 8.

Ανέβηκε από 81 σε 82 στην προστασία ενηλίκων και από 80 σε 85 σε αυτήν των παιδιών, τα υπόλοιπα σταθερά

από 77 σε 85 στα παιδιά

Αυτές είναι σοβαρές εταιρείες, που διορθώνουν τα προβλήματα, όχι σαν κάτι άλλες

5αστερο πλέον το tiggo 8

The CHERY TIGGO 8 was assessed by Euro NCAP in July 2025, and awarded a 4-star rating. CHERY has now addressed the manufacturing issues which led to the side curtain airbag deploying incorrectly and failing to provide full protection to rear seat occupants. The CHERY TIGGO 8 is a partner model to the TIGGO 7, on which this assessment is based. Additional tests were performed to assess the third row seats of the TIGGO 8.

@axel12p said in BYD forum:

Δε πιστεύω ότι θα βρίσκεις πιο δύσκολα ανταλλακτικό BYD σε σχέση με ένα Mazda για παράδειγμα. Δε ξέρω βέβαια ποιες θα είναι οι τιμές του Σφακιανάκη, και αν εμφανιστούν στην πορεία ιμιτασιόν σε χαμηλότερες τιμές.

Αν ψάξεις σε AliExpress, temu, amazon υπάρχει μεγάλη γκαμα ανταλλακτικών. Δε μιλάω για μπαταρίες ή ηλεκτροκινητήρες (δε το έψαξα) αλλά πχ από κανένα μικρό τρακάρισμα αν χρειαστείς πχ καθρέφτες, φανάρια, υπάρχουν.

@ilias-a said in BYD forum:

@iceman7 said in BYD forum:

Το πρόβλημα με τα ηλεκτρικά γενικώς είναι ότι δεν υπάρχει καμία εναλλακτική πλην των επισήμων συνεργείων.
Αν σου κάτσει στραβή και δη εκτός εγγύησης τον ήπιες.

Ακομα ναι, λογικα αν τελικα επικρατησουν αυτο θα αλλαξει.

Στη Νορβηγία που είναι 10 χρόνια μπροστά στα ηλεκτρικά υπάρχουν πλέον συνεργεία με ειδίκευση στα ηλεκτρικά.
Αναγκαστικά τα συνεργεία θα ακολουθήσουν τη ζήτηση.

Πάντως πιστεύω ότι πιο εύκολα και πιο φθηνα θα βρίσκω ανταλλακτικά από Κίνα για το dolphin παρά για ένα made in europe

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Αν είναι καμιά μανούλα

@azmo said in Στα άρματα στ' άρματα εμπρός στον αγώνα:

Στην Αγγλία που ζουσα υπαρχουν σχεδιαγράμματα, οδηγίες κλπ. Εδω είμαστε σε φαση δε βαριεσαι ρε αδερφε, θα μας πουν; Δεν ξερουμε καν αν υπαρχουν καταφυγια.

Κάθε τρίμηνο είχαμε fire drill, κάποιες και νύχτα.
Εδώ δεν έχω δει κάτι αντίστοιχο, ούτε κάποια άλλη άσκηση ετοιμότητας (σεισμό, πλημμύρα, τρομοκρατική ενέργεια).
Πιστεύω στα χαρτιά κάτι υπάρχει για τους τύπους, αλλά στη πράξη τίποτα (κλασικά ελληνικά εικονογραφημένα).
Αυτή η ανετοιμότητα, η ανοργανωσιά, η επικάλυψη καθηκόντων, η ανευθυνότητα φαίνονται σε στιγμές κρίσης.

Ένα απρόοπτο περιστατικό σημειώθηκε έξω από τον Λευκό Οίκο την ημέρα της συνάντησης του Ντόναλντ Τραμπ με τον Τούρκο ομόλογο του, Ταγίπ Ερντογάν, όταν ένας δημοσιογράφος ο οποίος δεν ήξερε ότι υπάρχει ανοιχτή κάμερα άλλου καναλιού εκδήλωσε τη δυσαρέσκεια του για το αποτέλεσμα της συνάντησης.

Κατά τη διάρκεια της συνομιλίας του με συνάδελφο του, ο δημοσιογράφος υποστηρίζει ότι «ο Φιντάν είναι στα μαχαίρια με τον γαμπρό και τον γιο του Ερντογάν και πως όλοι συζητούν για την επόμενη ημέρα του Ερντογάν».

Η ιδιωτική συνομιλία καταγράφηκε έξω από τον Λευκό Οίκο από άλλη κάμερα που ήταν ανοιχτή.

Η αποκάλυψη έχει προκαλέσει σοκ στην Τουρκία και σύμφωνα με τον Έλληνα δημοσιογράφο Μανώλη Κωστίδη, το βίντεο έφερε στη δημοσιότητα άλλο φιλοκυβερνητικό μέσο.

Δημοσιογράφος: Πώς πήγαν οι συνομιλίες;

Χουσεΐν Γκιουνάι, ανταποκριτής NTV στην Ουάσινγκτον: Ωραία... αλλά δεν πήραμε τίποτα. Πήραμε τα α......α μας. Δεν πήραμε τίποτα.

Δημοσιογράφος: Όχι λένε πως πήραμε

Xουσεΐν Γκιουνάι: «Ναι πήραμε, αλλά πήραμε τον π...ο. Μίλησαν για τα CAATSA, τα F-35, αλλά έθεσαν όρους. Όπως αν εκδιωχθούν οι Παλαιστίνιοι από τα μέρη τους, να τους πάρει η Τουρκία. Επίσης, του είπε να σταματήσεις να αγοράζεις φυσικό αέριο από τη Ρωσία και να μην κάνεις εμπὀριο με την Κίνα και να μεταφέρεις χρήματα στην Παλαιστίνη. Δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα από αυτά».

Δημοσιογράφος: Ε, με αυτά ο Ερντογάν θα πεθάνει!

Χουσεΐν Γκιουνάι: Μα αυτή την περίοδο μιλούν για την εποχή μετά από αυτόν.

Δημοσιογράφος: Μήπως η κάμερα σου είναι ανοιχτή;

Χουσεΐν Γκιουνάι: Όχι... ανοίγει ..αν πατήσω μόνο εδώ αυτό... Μέσα (στην Άγκυρα) ήδη πιέζουν ιδιαίτερα τον Χακάν Φιντάν. Τώρα που με τη δήλωση του τού ξέφυγε η πληροφορία για τους κινητήρες των αεροσκαφών... κανείς δεν το ήξερε. Ο άνθρωπος έριξε ξαφνικά μια βόμβα. Το έκανε εσκεμμένα. Παίζει με τον Αλμπαϊράκ. Δηλαδή παίζει με τον γαμπρό. Εκεί μέσα υπάρχει μεγάλος καβγάς μεταξύ του Φιντάν, του γαμπρού και τους Μπιλάλ (σ.σ. γιος του Ερντογάν). Αυτές οι τρεις ομάδες σκοτώνονται.

Πάντως τα πράματα σφίγγουν για το atto3, με την παρουσίαση του geely ex5 και την επικείμενη άφιξη του leapmotor b10, όλα με παρόμοια μπαταρία, τα δύο νέα ίσως λίγο καλύτερη τιμή, παρόμοια κατανάλωση, αλλά με σημαντικά καλύτερη ταχύτητα φόρτισης για τα δύο νέα.

Το τρίτο υποστηρίζει και ο συντάκτης. Πιθανόν, όταν τελειώσει το buffer θα σου δείξει απότομα πχ -10% degradation.
Βέβαια στα 3 χρόνια και 300.000+ χιλιόμετρα δεν έγινε ακόμα αυτό.

Πόσο κρατάει η μπαταρία σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Επηρεάζεται από τη ζέστη; Πότε θα φτάσει η στιγμή που θα χαλάσει, πόση αυτονομία θα χάσει και πότε θα χρειαστεί αντικατάσταση; Αυτά είναι μερικά από τα πιο συνηθισμένα ερωτήματα.

Την καλύτερη απάντηση σε όλα τα παραπάνω δίνει ένα ηλεκτρικό ταξί μάρκας Hyundai το οποίο κυκλοφορεί στην Κύπρο, αφού έχει κάνει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, με την μπαταρία να είναι σαν καινούρια.

Όπως αναφέρει το philenews. com, πρόκειται για ένα Hyundai Ioniq 5 το οποίο ανήκει σε μία εταιρεία με ταξί, ιδιοκτησίας του κυρίου Φώτη. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κυκλοφορεί στην Κύπρο εδώ και τρία χρόνια.

Σε αυτό το χρονικό διάστημα έχει «γράψει» στο κοντέρ 311.117 km, οπότε στο πλαίσιο της συντήρησης ο ιδιοκτήτης το πήγε σε μια αντιπροσωπεία της Hyundai στην Κύπρο για να ελέγξει την υγεία της μπαταρίας. Δηλαδή σε ποια κατάσταση είναι σε σχέση με την πρώτη μέρα που αγοράστηκε.

Ο έλεγχος έγινε στα 305.000 km και το αποτέλεσμα προκάλεσε έκπληξη, αφού η μπαταρία του Hyundai Ioniq 5 βρέθηκε να έχει υγεία 100%. Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει ότι με μία πλήρη φόρτιση μπορεί να προσφέρει ακριβώς την ίδια αυτονομία που πρόσφερε όταν αγοράστηκε.

Ο ίδιος ο κ. Φώτης δήλωσε «Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το Ioniq 5. Με αυτονομία πάνω από 450 km, με οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, με τον τεράστιο χώρο αποσκευών και το άνετο σαλόνι του, πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα για ταξί, έχω συμπληρώσει 311.100 χιλιόμετρα.»

Σύμφωνα με όσα αναφέρονται, ο μισός στόλος των ταξί που έχει η εταιρεία του κ. Φώτη αποτελείται από ηλεκτρικά Hyundai, κίνηση αναμενόμενη από τη στιγμή που βλέπει αυτήν την αντοχή στον χρόνο.

Αποτελέσματα όπως αυτό επιτυγχάνονται με σωστή θερμική διαχείριση της μπαταρίας από το αυτοκίνητο, πιστή εφαρμογή της προληπτικής συντήρησης όπως αλλαγή του ψυκτικού υγρού όποτε προβλέπεται και πιθανόν, καλές συνήθειες όπως η κατά το δυνατόν διατήρηση της φόρτισης στο εύρος 20% - 80%.

Επίσης, υπάρχει φημολογία στο internet ότι η Hyundai εφαρμόζει μία ιδιαίτερη τακτική για τη μακροζωία της μπαταρίας. Σύμφωνα με αυτήν τη φήμη, κάθε φορά που το BMS (σύστημα ελέγχου) διαπιστώνει ότι υπάρχει μείωση στην απόδοση, απελευθερώνει ένα κομμάτι από το buffer (επιπλέον χωρητικότητα που μένει αχρησιμοποίητη και υφίσταται σε όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα). Έτσι, καθυστερεί πάρα πολύ η εμφάνιση φθοράς.

Δεν ξέρουμε αν αυτή η φημολογία ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα ή όχι, όμως δεν έχει και πολύ σημασία. Ακόμα κι αν η Hyundai κάτι τέτοιο, το αποτέλεσμα για τον οδηγό είναι το ίδιο. Χρόνια μετά την αγορά και έχοντας καλύψει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, έχει ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί όπως την πρώτη μέρα.

@iceman7 said in BYD forum:

@axel12p said in BYD forum:

Στο Η.Β. ξεκίνησε να πωλείται το Atto 2 με μπαταρίες 51.1 KWh η μικρή και 64.8 KWh η μεγάλη. Νομίζω ότι αντιμετωπίζει το μεγαλύτερο μειονέκτημα του αυτοκινήτου. Καμιά σχέση με την 45άρα που φορούσε μέχρι τώρα.
Θα είναι μια πολύ καλή επιλογή πλέον, αν έρθει και με μια συμφέρουσα τιμή.

BYD Atto 2: China's Best Effort Yet?

Να είναι ένα αμάξι στην καλύτερη και πιο βολική κατηγορία και το έχουν σκοτώσει με την απίστευτα μικρή μπαταρία χάνοντας πωλήσεις για μην κανιβαλίσουν το ασχημόπαπο το δελφίνι.
Γενικά είναι ανόητες οι επιλογές μπαταριών της BYD
Δεν επιτρέπεται ούτε το atto 3 να το καταδικάζουν με την 60 άρα μπαταρία με τόσο αργή φόρτιση και τέτοια κατανάλωση.
Πρακτικά ίσα που φτάνεις Πάτρα με τα όρια.

Συμφωνώ ότι ο συνδυασμός μπαταρίας-efficiency-ταχύτητας φόρτισης περιορίζουν το atto 2 σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον (άντε και μικρά ταξίδια με καλή διάθεση) αλλά αυτό συμβαίνει σε όλα τα μικρά byd.
Όμως, το atto 2 έχει 24.990, το dolphin 23.990 και το atto 3 30.990. Αν βάζαν μεγαλύτερη μπαταρία στο atto 2 θα κόβανε πωλήσεις από το atto 3 και όχι το dolphin.

...και συνεχίζουν μεγαλώνοντας το ποσοστό τους το 2025

Κάπου εκεί στο βάθος, κάτι stellantis

@dstou said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Και αποδεχόμενος ότι δεν θα πουλάει την αντίστοιχη μούρη με το Πεμβέ.

Με τέσσερα ρόλεξ στο χέρι δε θα περάσει απαρατήρητος

@a-d-p said in Citroen C3 Aircross 2024:

@dg79 said in Citroen C3 Aircross 2024:

@a-d-p said in Citroen C3 Aircross 2024:

@chrisk6 said in Citroen C3 Aircross 2024:

Είμαι αστείο να πιστεύει κάποιος πως το ACC είναι αυτό που ρίχνει τα νούμερα/αστερια. Ούτε σε καφενείο δεν τα λένε αυτά.
Χαμηλό κόστος=χαμηλή ποιότητα.

Κανε σύγκριση με το αποτέλεσμα του Jaecoo7 Phev

Δεν είναι μόνο το acc αλλά όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα

Το καταλαβαίνω, αλλά πόσο βαθμολογείται το καθένα;

Είναι ικανή η προσθήκη του ACC μόνο να δώσει το πέμπτο Αστέρι;

από ότι καταλαβαίνω το acc δε θα αλλάξει τίποτα.

@a-d-p said in Citroen C3 Aircross 2024:

@chrisk6 said in Citroen C3 Aircross 2024:

Είμαι αστείο να πιστεύει κάποιος πως το ACC είναι αυτό που ρίχνει τα νούμερα/αστερια. Ούτε σε καφενείο δεν τα λένε αυτά.
Χαμηλό κόστος=χαμηλή ποιότητα.

Κανε σύγκριση με το αποτέλεσμα του Jaecoo7 Phev

Δεν είναι μόνο το acc αλλά όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα

@lap said in Chery Forum:

Μη του δίνεις σέντρες.

Θα μας βάλει βίντεο

Από το εν λόγω βίντεο κράτησε μόνο ότι τον συνέφερε (μικρή απόκλιση επίσημης κατανάλωσης με αυτή του τεστ) αλλά έκανε γαργάρα ότι λόγω ζέστης και αερόψυκτης μπαταρίας το αμάξι όχι μόνο δεν έπιασε τα 100kw γρήγορης φόρτισης αλλά ούτε τα μισά και ότι ο οδηγός έκανε μιάμιση ώρα στο λιοπύρι να το φορτίσει

@criuser said in Chery Forum:

To C3 τι μπαταρία έχει και το κράζετε ?

Αερόψυκτη, το οποίο σημαίνει χαμηλές ταχύτητες φόρτισης και γρήγορο degradation

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

Οποιος έχει κέφι ας ψάξει στον χορηγούμενο οργανισμό, τι ποσοστά έχει το 3008 σε σχέση με άλλα που έχουν 5 αστέρια στις 3 υπόλοιπες κατηγορίες πέραν του ADAS.

ταξινόμηση σύμφωνα με προστασία ενηλίκων:

ταξινόμηση σύμφωνα με προστασία παιδιών:

ταξινόμηση σύμφωνα με προστασία πεζών - ποδηλατών - μοτοσικλετιστών:

και έβαλα μόνο μοντέλα 2025 και μόνο small suv.
Αν συμπεριλάβω και small suv 2024 (tiguan, c-hr, forester, xpeng g6, tavascan, explorer, mg hs, countryman, lbx) ή άλλες κατηγορίες αυτοκινήτων, τα πράγματα χειροτερεύουν προφανώς

ΥΓ ακόμα και ο τούρκος...