Posts made by nikonino

Επειδή νιώθω τολμηρός και θέλω να δοκιμάσω να κάνω αλλαγή λαδιών μόνος μου, μπορεί κάποιος να μου πει πού τα πάμε τα λάδια μετά την αλλαγή; Έχουν υποδομές οι δήμοι; Θεωρούνται τα λάδια "Επικίνδυνα Οικιακά Απόβλητα" και τους ρωτάω πού μπορώ να τα πάω;

@a-d-p said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

Νέα αρνητική πρωτιά για την Ελλάδα – Γέρασε ακόμα περισσότερο ο στόλος αυτοκινήτων

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/nea-arnitiki-protia-gia-tin-ellada-gerase-akoma-perissotero-o-stolos-aytokiniton/

Βάσει της αναφοράς ACEA πέρα από την ηλικία ενδιαφέρον έχει και η κατανομή του καυσίμου στα οχήματα.
Το 86% είναι βενζίνη, το 9.6% πετρέλαιο, το 0.2% αμιγώς ηλεκτρικά, το 0.4% plugin hybrids, το 1.8% hybrids και τα υπόλοιπα αέριο/άγνωστο.

Πίκρα μεγάλη το πετρέλαιο και επίσης μόλις 2 στους 100 είμαστε στα υβριδικά; Πολύ χαμηλό μου φαίνεται το νούμερο.

@a-d-p said in HONDA FORUM:

H Honda αποκάλυψε το νέο της έμβλημα – Τι συμβολίζει

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/honda-neo-emvlima-ti-symvolizei/

Κάποια πράγματα δεν πρέπει να τα ακουμπάς για λόγους ιστορίας και ονόματος. Πείραξε τα αμάξια σου και όχι το διαχρονικό σήμα σου. Αν καεί η λάμπα δεν θα ξέρουμε την μάρκα.

@fsword said in Toyota RAV4 (2025):

Να καταλάβω μερικά πράγματα για το plug-in γιατί δε μου είναι ξεκάθαρα:

• Όταν είναι φορτισμένο μπορείς να το λειτουργείς είτε ως πλήρως ηλεκτρικό είτε ως υβδριδικό, σωστά; Έχει διαφορά στις επιδόσεις ανάλογα τι θα επιλέξεις;
• Όταν δεν είναι φορτισμένο (δηλαδή όταν η μπαταρία έχει φτάσει στο κάτω όριο - καταλαβαίνω ότι δεν είναι ποτέ άδεια αλλά φτάνει ως ένα όριο που λέμε εδώ θέλει φόρτιση) λειτουργεί αποκλειστικά ως υβριδικό, σωστά; Εκεί τι συμβαίνει με τις επιδόσεις του; Επίσης, σε σχέση με το απλό HEV, ένα "αφόρτιστο" PHEV είναι και πάλι γρηγορότερο ή χάνει λόγω βάρους;
• Σε κατανάλωση στην εθνική καταλαβαίνω ότι το HEV υπερτερεί λόγω βάρους, εάν βέβαια δεν έχουμε φορτίσει το PHEV. Αν έχουμε φορτίσει το PHEV και το κινούμε ως απλό υβριδικό ώστε να κρατήσει περισσότερο η φόρτιση, ποιο έχει μικρότερη κατανάλωση;
• Λέμε ότι το PHEV έχει ένα range ως ηλεκτρικό περί τα 80 - 100km (νομίζω). Σε ταχύτητες εθνικής όμως δε θα έχει πολύ μικρότερο range, δεδομένης της υψηλότερης ταχύτητας και του γεγονότος ότι δεν έχουμε συχνά regenerative braking; Άρα πες ότι κρατάει για 50km αν πας με 120 - 140km/h (τυχαίο νούμερο τα 50, μπορεί να είναι και παραπάνω ή παρακάτω). Άρα και να φορτίσεις σε κάποιο ΣΕΑ πχ. θα σου δώσει ένα boost για λίγα χιλιόμετρα και μετά γυρνάει πάλι σε απλό HEV. Οπότε στην πράξη, πόσο μεγάλο πλεονέκτημα είναι να έχεις DC ταχυφόρτιση; Εκτός αν το χρησιμοποιείς ως υβριδικό στο ταξίδι που και πάλι χρησιμοποιεί τη φόρτιση της μπαταρίας αλλά κρατάει παραπάνω από 50km, εφόσον δεν κινείται ως αμιγώς ηλεκτρικό.
• Γενικά ο προβληματισμός μου είναι τι γίνεται άπαξ και η μπαταρία έχει φτάσει στο κάτω όριο, οπότε δεν μπορούμε να κινηθούμε μόνο ως EV και συμπεριφέρεται ως "κλασικό" υβριδικό. Εκεί πώς συγκρίνεται με το απλό HEV; Έχει και πάλι το πάνω χέρι στις επιδόσεις δεδομένης της μεγαλύτερης μπαταρίας; Δηλαδή πες ότι κάποιος δεν μπορεί να φορτίζει σπίτι του. Το PHEV αξίζει ή η διαφορά είναι αμελητέα σε σχέση με το HEV;

Το PHEV είναι πολύ βαρύτερο, σχεδιασμένο να δουλεύει με ρεύμα. Όταν αδειάσει, συμπεριφέρεται σαν υποδεέστερο HEV: ίδια ή χειρότερη κατανάλωση από το απλό HEV, χωρίς πλεονέκτημα επιδόσεων. Δεν μπορεί να φορτίσει αποτελεσματικά μόνο από regen ή κινητήρα,· πρέπει να μπαίνει στην πρίζα για να έχει νόημα. Αλλιώς κουβαλάς μπαταρία και βάρος χωρίς όφελος.

@vdx said in Toyota Corolla 2019:

@sabas_thess said in Toyota Corolla 2019:

Αν αυτό δεν είναι απλά concept cat αλλά (έστω πολύ κοντά στο) όχημα παραγωγής θα κλάψουν μανούλες! Άλλωστε ο Toyoda είχε δηλώσει ότι πλέον δεν θα παράγουν αδιάφορα οχήματα. Σε συνδυασμό με την απίστευτη δυναμική της εταιρίας αυτό θα μπορούσε να αποτελέσει ένα αυτοκίνητο παγκόσμιο φαινόμενο.

Τα σεντάν είναι νεκρά, τουλάχιστον Ευρώπη. Η cross εκδοχή του σίγουρα θα έχει ενδιαφέρον!

Και το hatchback

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Αν ξέρεις τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και ανεβαίνεις όλο τον χειμώνα σε βουνό που πιάνει χιόνι, θα επέλεγες τετρακίνηση αντί να δώσεις τις 2500 ευρώ για ζάντες και ασύρματη φόρτιση του τηλεφώνου..??!!

Γιαλαντζί τετρακίνηση όχι δεν θα επέλεγα. Αλλά εγώ προσωπικά που ούτως ή άλλως δεν θα του κάνω τέτοια χρήση του αυτοκινήτου, το έχω παραγγείλει fwd.

Μη γιαλατζί ποιες τετρακινήσεις είναι...???!!!
Τρακτέρ και αγροτικά..??!!
Μήπως αυτές με το αργό και τον δεύτερο λεβιέ από το 2000..??!!
Καλά έκανες και επέλεξες αυτό που επέλεξες, μη βγάζεις όμως άχρηστη την τετρακίνηση του κορόλα, ειδικά όταν έχεις πάρει το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά και προφανώς δεν την έχεις δοκιμάσει...!!!
Άλλο λοιπόν δεν θα του κάνω τέτοια χρήση και άλλο ότι έχει τετρακίνηση γιαλατζί, γιατί αυτό θυμίζει την παροιμία, όσα δε φτάνει η αλεπού..............
Το κορόλα δεν το παίρνουμε με τετρακίνηση για να σπείρουμε βαμβάκι, αλλά για να μας βγάλει σε κάποιο χιόνι ή λάσπη χωρίς να χρειαστούν αλυσίδες ή να κολλήσει...!!!
Επίσης αυτή η τετρακίνηση που έχει το βοηθάει πολύ στην οδική συμπεριφορά, όταν κινείται σε βρεγμένο ή γλιστερό οδόστρωμα...!!!
Προς το παρόν χωρίς χειμερινά ελαστικά, απλά με 4 εποχών, ανεβαίνει στο βουνό, άσφαλτο με χιόνι και ανηφόρα και περνάει από χωματόδρομο και κατσικόδρομο με λάσπες..!!!
Μόνο την ταλαιπωρία που γλυτώνεις για να βάλεις βγάλεις αλυσίδες ή χιονοκουβέρτες, τα βγάζει τα λεφτά του, αν και γιαλατζί...!!!
Υπ΄όψιν ότι έχει δεύτερο ηλεκτρικό μοτέρ που εμπλέκεται αυτόματα όταν χρειαστεί ΜΟΝΟ για τους πίσω τροχούς και όχι συνεχώς, όπως είναι όλα τα σύγχρονα γιαλατζί τετρακίνητα...!!!
Το δε καινούργιο , αυτό που παρήγγειλες έχει και επιλογή για χιόνι στην τετρακίνηση, ακόμα πιο γιαλατζί...!!!
Δοκίμασε το από κάποιον που το έχει και τα ξαναλέμε...

Σιγά που σας θίξαμε το τρακτέρ. Απλά αν μπει κάποιος στο νήμα, να διαβάσει και τον αντίλογο γιατί έτσι όπως το πάτε μερικοί είναι λες και έχετε ποσοστά στις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Μαζοχιστικές τάσεις διακρίνω, από τη μία το αγοράζεις όπως δηλώνεις και από την άλλη το θάβεις...!!!
Τζέκυλ και Χάιντ..??!!
Δεν έχω πρόβλημα, γράψε ότι θες, απλά γράφω κι εγώ τις εμπειρίες μου από το αυτοκίνητο, εσύ το παραγγέλνεις ΟΠΩΣ ΛΕΣ και μετά το θάβεις, ειδικά το τετρακίνητο που προφανώς δεν έχεις ιδέα πως πάει..!!!
Εγώ φίλε μου , εκεί που ήταν να ΚΡΑΞΩ ΤΗΝ ΤΟΓΙΟΤΑ, το έκανα..!!!
Αν διάβαζες αρκετά πίσω θα το έβλεπες, κανένα ζόρι δεν έχω.
Το μοναδικό πράγμα που νοιώθω την ανάγκη να κάνω είναι το να πληροφορήσω όσους ενδιαφέρονται για το αυτοκίνητο, όπως ενημερώθηκα κι εγώ από εδώ μέσα...!!!
Πουλήσει δεν πουλήσει η Τογιότα το ίδιο μου κάνει..!!
Δε μπαίνω όμως να γράψω ΑΝΑΚΡΙΒΕΙΕΣ χωρίς να έχω κάνει μία βόλτα.....

Δεν θάβω ρε σύ. Μαζί με τα καλά λέω και τα άσχημα. Είναι το δεύτερο υβριδικό μου. Σου προσφέρει την τετρακίνηση ναι μεν αλλά δεν είναι αυτή που θα σε βγάλει απο τα βαριά τα χιόνια. Soft καταστάσεις.

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Αν ξέρεις τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και ανεβαίνεις όλο τον χειμώνα σε βουνό που πιάνει χιόνι, θα επέλεγες τετρακίνηση αντί να δώσεις τις 2500 ευρώ για ζάντες και ασύρματη φόρτιση του τηλεφώνου..??!!

Γιαλαντζί τετρακίνηση όχι δεν θα επέλεγα. Αλλά εγώ προσωπικά που ούτως ή άλλως δεν θα του κάνω τέτοια χρήση του αυτοκινήτου, το έχω παραγγείλει fwd.

Μη γιαλατζί ποιες τετρακινήσεις είναι...???!!!
Τρακτέρ και αγροτικά..??!!
Μήπως αυτές με το αργό και τον δεύτερο λεβιέ από το 2000..??!!
Καλά έκανες και επέλεξες αυτό που επέλεξες, μη βγάζεις όμως άχρηστη την τετρακίνηση του κορόλα, ειδικά όταν έχεις πάρει το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά και προφανώς δεν την έχεις δοκιμάσει...!!!
Άλλο λοιπόν δεν θα του κάνω τέτοια χρήση και άλλο ότι έχει τετρακίνηση γιαλατζί, γιατί αυτό θυμίζει την παροιμία, όσα δε φτάνει η αλεπού..............
Το κορόλα δεν το παίρνουμε με τετρακίνηση για να σπείρουμε βαμβάκι, αλλά για να μας βγάλει σε κάποιο χιόνι ή λάσπη χωρίς να χρειαστούν αλυσίδες ή να κολλήσει...!!!
Επίσης αυτή η τετρακίνηση που έχει το βοηθάει πολύ στην οδική συμπεριφορά, όταν κινείται σε βρεγμένο ή γλιστερό οδόστρωμα...!!!
Προς το παρόν χωρίς χειμερινά ελαστικά, απλά με 4 εποχών, ανεβαίνει στο βουνό, άσφαλτο με χιόνι και ανηφόρα και περνάει από χωματόδρομο και κατσικόδρομο με λάσπες..!!!
Μόνο την ταλαιπωρία που γλυτώνεις για να βάλεις βγάλεις αλυσίδες ή χιονοκουβέρτες, τα βγάζει τα λεφτά του, αν και γιαλατζί...!!!
Υπ΄όψιν ότι έχει δεύτερο ηλεκτρικό μοτέρ που εμπλέκεται αυτόματα όταν χρειαστεί ΜΟΝΟ για τους πίσω τροχούς και όχι συνεχώς, όπως είναι όλα τα σύγχρονα γιαλατζί τετρακίνητα...!!!
Το δε καινούργιο , αυτό που παρήγγειλες έχει και επιλογή για χιόνι στην τετρακίνηση, ακόμα πιο γιαλατζί...!!!
Δοκίμασε το από κάποιον που το έχει και τα ξαναλέμε...

Σιγά που σας θίξαμε το τρακτέρ. Απλά αν μπει κάποιος στο νήμα, να διαβάσει και τον αντίλογο γιατί έτσι όπως το πάτε μερικοί είναι λες και έχετε ποσοστά στις αυτοκινητοβιομηχανίες.

@f117 said in Toyota Corolla Cross:

Μόνο εμένα με πειράζει που χάνεις καμία 40αρια λίτρα από το ήδη μικρό πορτπαγκαζ?

Υγ. Αναφέρομαι στο 2.0

Νομίζω είναι λόγω της ανεξάρτητης ανάρτησης πίσω... Στο τετρακίνητο χάνεις ακόμα παραπάνω λόγω της πίσω γεννήτριας και σου χαλάει και τον χώρο της ρεζέρβας πίσω... Εκεί θες πατέντα για να μπορέσεις να του την βάλεις.

@criuser said in Peugeot 3008 2016:

@nikonino said in Peugeot 3008 2016:

@gatoz said in Peugeot 3008 2016:

@vdx said in Peugeot 3008 2016:

@gatoz said in Peugeot 3008 2016:

@vdx said in Peugeot 3008 2016:

@civil357 said in Peugeot 3008 2016:

Και όμως , όσο (επιφανειακά) το "ψάχνω" , τα προβλήματα του μοντέλου , δεν είναι τόσο στη λειτουργία ή στη διαχείριση του συστήματος phev , τα πραγματικά περίπλοκα, (υπάρχουν και εκεί θέματα) τα οποία μάλιστα καλύπτονται από 8ετή εγγύηση , αλλά κυρίως στα κλασσικά-γνωστά περιφερειακά ( το οποίο μάλλον φωνάζει για περικοπή κόστους και όχι έλλειψη τεχνογνωσίας).
Απαράδεκτο να τα κάνεις ρόιδο σε γνωστά μονοπάτια. Και ο θερμικός του ( ο κλασσικός 1.6) έχει λύσει τα θέματά του.
Δε ξέρω αν το πιο πριμιο ds το "πρόσεξαν" καλύτερα , αλλά μάλλον όχι.

Η τρίτη γενιά του 1.6 Prince που χρησιμοποιείται στα plug-in είχε λύσει όλα τα προβλήματα όπως έχει ήδη αναφερθεί, τα θέματα προέρχονταν κυρίως από τα περιφερειακά (OBC, 12V battery κλπ). Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται και στην νέα full hybrid υλοποίηση της εταιρείας.
Αντίστοιχα, και ο 1.2 έχει πλέον λύσει τα ζητήματά του και θεωρείται αξιόπιστος. Αυτό που απομένει να φανεί είναι η αξιοπιστία του νέου αυτόματου κιβωτίου.

τα συχνοτερα προβληματα στα φεβ ερχονται απο ημιαξονια, μουαγιε, φρενα, αναρτησεις γενικοτερα, ηλεκτρονικα και φυσικα τις τσιπιες οπου κατι δεν ειναι φανερο.
ο κινητηρας, οι ηλεκτροκινητηρες και γενικοτερα το φεβ κομματι δεν βγαζουν θεματα.

ο 1.2 εχει λυσει τα προβληματα του? μπαααα....
ηδη ακουγονται διαφορα, ειδικα σε συνδυασμο με το ηλεκτρομοτερακι
η αποψη μου ειναι ξεκαθαρη: ποτε ξανα γαλλικο τριμπουρδελο

Από μέσα του 23 και μετά που έγινε η αλλαγή του υγρού ιμάντα με μεταλλική καδένα δεν έχει ακουστεί τίποτα. Τώρα αν έχουν υπάρξει επιμέρους προβλήματα αστοχίας κλπ με περιφερειακά ή άλλα προβλήματα που λύθηκαν με ανάκληση αυτό είναι αλλού παπά ευαγγέλιο.

ωπα-μυγδαλα
δεν εχει ακουστει σπασιμο ιμαντα, εχουν ακουστει ομως θεματα συνεργασιας με ηλεκτροκινητηρα και σασμαν. και απο οσο ξερω μεχρι και παραδοσεις τελους του 2025 η 2η-3η παλι ειχε θεμα και κανανε ρυθμισεις ή περιμενουν νεα ηλεκτρομοτερ και σασμαν στα περισσοτερα.
δεν ειχε ακουστει και σπασιμο καδενας στα ντηζελ, μετα απο 3-4 ετη αρχισε το γλεντι
καμμια εμπιστοσυνη λεμε, καμμια
εδω εκαψαν τα ρανγκλερ
https://www.motorbiscuit.com/jeep-wrangler-4xe-stop-sale-fire/

η ερωτηση ειναι συγκεκριμενη

ποιος λογικος ανθρωπος θα εκταμιευσει 40 χιλιαρικα για προϊόν με τετοιο ιστορικο?

Καλά εδώ θα δίνατε μερικοί 40 χιλιάρικα για άγνωστο (για την αγορά μας) Κινέζικο. Δεν είναι ακραίο να τα σκάσεις για μια μάρκα που καλώς ή κακώς πουλάει.

Μην τους ακούς τους χέητερς.

Εδώ οι έμποροι ξοδεύουν τα λεφτάκια τους για να φέρνουν Στελλάντις επειδή δεν υπάρχουν αρκετά μτχ στην Ελληνική αγορά και τα ζητάει ο κόσμος.

Ακόμα και αν ίσχυε ότι τα αγοράζουν φτηνά που βέβαια μόνο στα μυαλά των χέητερς ισχύει αυτό, πάλι δεν θα τα έφερναν αν δεν μπορούσαν να τα πουλήσουν με καλό κέρδος.

Θα έφερναν σουζούκια και σουτζούκια και χαλβάδες Φαρσάλων...

Δεν συγκρίνεται η Suzuki με την Stellantis. 10 χρόνια εγγύηση και κορυφαία 4κίνηση... άπαξ και την εμπιστευτείς δεν χάνεις. Μπορεί να μην πουλάει σαν την Stellantis αλλά από το 2015 τα ίδια αμάξια πουλάει ακόμα. Κάτι θα κάνει καλά και αυτή αλλιώς θα έκλεινε.

@gatoz said in Peugeot 3008 2016:

@vdx said in Peugeot 3008 2016:

@gatoz said in Peugeot 3008 2016:

@vdx said in Peugeot 3008 2016:

@civil357 said in Peugeot 3008 2016:

Και όμως , όσο (επιφανειακά) το "ψάχνω" , τα προβλήματα του μοντέλου , δεν είναι τόσο στη λειτουργία ή στη διαχείριση του συστήματος phev , τα πραγματικά περίπλοκα, (υπάρχουν και εκεί θέματα) τα οποία μάλιστα καλύπτονται από 8ετή εγγύηση , αλλά κυρίως στα κλασσικά-γνωστά περιφερειακά ( το οποίο μάλλον φωνάζει για περικοπή κόστους και όχι έλλειψη τεχνογνωσίας).
Απαράδεκτο να τα κάνεις ρόιδο σε γνωστά μονοπάτια. Και ο θερμικός του ( ο κλασσικός 1.6) έχει λύσει τα θέματά του.
Δε ξέρω αν το πιο πριμιο ds το "πρόσεξαν" καλύτερα , αλλά μάλλον όχι.

Η τρίτη γενιά του 1.6 Prince που χρησιμοποιείται στα plug-in είχε λύσει όλα τα προβλήματα όπως έχει ήδη αναφερθεί, τα θέματα προέρχονταν κυρίως από τα περιφερειακά (OBC, 12V battery κλπ). Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται και στην νέα full hybrid υλοποίηση της εταιρείας.
Αντίστοιχα, και ο 1.2 έχει πλέον λύσει τα ζητήματά του και θεωρείται αξιόπιστος. Αυτό που απομένει να φανεί είναι η αξιοπιστία του νέου αυτόματου κιβωτίου.

τα συχνοτερα προβληματα στα φεβ ερχονται απο ημιαξονια, μουαγιε, φρενα, αναρτησεις γενικοτερα, ηλεκτρονικα και φυσικα τις τσιπιες οπου κατι δεν ειναι φανερο.
ο κινητηρας, οι ηλεκτροκινητηρες και γενικοτερα το φεβ κομματι δεν βγαζουν θεματα.

ο 1.2 εχει λυσει τα προβληματα του? μπαααα....
ηδη ακουγονται διαφορα, ειδικα σε συνδυασμο με το ηλεκτρομοτερακι
η αποψη μου ειναι ξεκαθαρη: ποτε ξανα γαλλικο τριμπουρδελο

Από μέσα του 23 και μετά που έγινε η αλλαγή του υγρού ιμάντα με μεταλλική καδένα δεν έχει ακουστεί τίποτα. Τώρα αν έχουν υπάρξει επιμέρους προβλήματα αστοχίας κλπ με περιφερειακά ή άλλα προβλήματα που λύθηκαν με ανάκληση αυτό είναι αλλού παπά ευαγγέλιο.

ωπα-μυγδαλα
δεν εχει ακουστει σπασιμο ιμαντα, εχουν ακουστει ομως θεματα συνεργασιας με ηλεκτροκινητηρα και σασμαν. και απο οσο ξερω μεχρι και παραδοσεις τελους του 2025 η 2η-3η παλι ειχε θεμα και κανανε ρυθμισεις ή περιμενουν νεα ηλεκτρομοτερ και σασμαν στα περισσοτερα.
δεν ειχε ακουστει και σπασιμο καδενας στα ντηζελ, μετα απο 3-4 ετη αρχισε το γλεντι
καμμια εμπιστοσυνη λεμε, καμμια
εδω εκαψαν τα ρανγκλερ
https://www.motorbiscuit.com/jeep-wrangler-4xe-stop-sale-fire/

η ερωτηση ειναι συγκεκριμενη

ποιος λογικος ανθρωπος θα εκταμιευσει 40 χιλιαρικα για προϊόν με τετοιο ιστορικο?

Καλά εδώ θα δίνατε μερικοί 40 χιλιάρικα για άγνωστο (για την αγορά μας) Κινέζικο. Δεν είναι ακραίο να τα σκάσεις για μια μάρκα που καλώς ή κακώς πουλάει.

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Αν ξέρεις τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και ανεβαίνεις όλο τον χειμώνα σε βουνό που πιάνει χιόνι, θα επέλεγες τετρακίνηση αντί να δώσεις τις 2500 ευρώ για ζάντες και ασύρματη φόρτιση του τηλεφώνου..??!!

Γιαλαντζί τετρακίνηση όχι δεν θα επέλεγα. Αλλά εγώ προσωπικά που ούτως ή άλλως δεν θα του κάνω τέτοια χρήση του αυτοκινήτου, το έχω παραγγείλει fwd.

Με το καλό το καινούργιο αμάξι! Να το χαίρεσαι! Περιμένουμε update στην παραλαβή!

Πωπω χάλια μιλάμε... Σαν να βλέπεις κάποιο νεοεισαχθέν κινέζικο. Το σήμα δε... φαίνεται σαν φτηνό αυτοκόλλητο. Είναι audi αυτό το πράγμα τώρα;

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@giorgosd-0 said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Σήμερα πλέον σχεδόν οι περισσότερες τετρακινήσεις αυτόματες είναι.
Όποιος θέλει κάτι εξειδικευμένο ψάχνει άλλου είδους τετρακίνηση.
Το Κορόλλα μάλλον δεν είναι για να πάρεις τις βουνοκορφές για κυνήγι αγριογούρουνου, όταν χρειάστηκε όμως η τετρακίνηση του σε συνδυασμό πάντα με ελαστικά 4 εποχών, ούτε καν χειμερινά, μια χαρά τα πήγε στα χιόνια.
Επίσης αυτή η αυτόματη τετρακίνηση που δεν εμπιστεύεσαι ,σε δύσκολο και γλιστερό τερέν βελτιώνει πολύ την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Η πρόταση μου είναι , να μη δώσει κάποιος τα 2000-2500 ευρώ επιπλέον για κάποια έκδοση πάνω από την active plus, αν τα διαθέτει, αλλά να τα δώσει για την τετρακίνηση και δεν θα το μετανοιώσει..!!

Δεν διαφωνώ πουθενά απλώς εγώ δεν θα ψώνιζα cc με τετρακίνηση θεωρώντας το υπερβολικό.Στο υβριδικό σύστημα πας για οικονομία σε αστικές-περιαστικές συνθήκες και όχι για εκδρομικό ή offroad όπου τα κριτήρια αξιολόγησης αλλάζουν.

35 χιλιάδες για να χρησιμοποιηθεί όταν βρέξει ή γλιστράει μέσα στην πόλη (γιατί πρώτα αμάξι πόλης είναι)... Τώρα στο ταξίδι οκ αλλά αν ξέρεις τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σου και δεν πας γυρεύοντας μια χαρά είσαι.

Δηλαδή κάποιος που θέλει αυτοκίνητο πόλης θα πει ας πάρω CC και όχι Yaris?
Επειδή το υβριδικό κομμάτι του επιτρέπει ν κινείται στην πόλη οικονομικά θεωρείται και αυτομάτως πόλης; Δεν νομίζω.
Οικογενειακό αυτοκίνητο για ταξίδια, εκδρομές με το ατού ότι μέσα στην πόλη δεν καταναλώνει λόγω υβριδισμου.
Αν δεν πας εξοχή με το Cross που θα πας; Βόλτα στο Παγκράτι;

Παίξτε με τις λέξεις όσο θέλετε. Αν πάρεις υβρικό αμάξι και δεν το οδηγάς κυρίως στην πόλη (για αυτό είπα αμάξι πόλης) σκορπάς τα λεφτά σου. Τώρα εσύ μην το λες αμάξι πόλης, πες το όπως θες.

Οπότε και το Rav και άλλα αντίστοιχα υβριδικά ή plugin τα θεωρούμε πόλης. Αφού θα είναι οικονομικά μέσα στην κίνηση. Οκ.

Αναδεικνύουν το σύστημα που φοράνε κυρίως στην πόλη (full υβριδικό). Άλλο η κατηγορία αυτοκινήτου και άλλο αυτό που λέω εγώ.

Αυτο ναι συμφωνω. Αλλα αυτοκινητο πολης δεν ειναι.
Η ολη κουβεντα ξεφυγε οταν συζητηθηκε το θεμα 4κινησης με SUV/CC και αν χρειαζεται ή οχι.

Αν του συμπεριφέρεσαι του αυτοκινήτου σαν βενζινοκίνητο (άρα μόνιμα εκτός πόλης ή ταξίδια) δεν πρόκειται να δεις όφελος σε ένα σύνολο που είναι ήδη πολύ ακριβό. Πολλά παραπάνω λεφτά ενώ θα μπορούσες να κάνεις το ίδιο με έναν απλό βενζινοκινητήρα ή ένα φθηνότερο σύστημα 48V.

Εμένα η άποψή μου είναι ότι δεν ταιριάζει στο DNA των υβριδικών η 4κινηση. Στην suzuki πάει πιο πολύ και αξίζει γιατί μπλοκάρουν διαφορικά κλπ. Το να κινηθούν 4 ρόδες αντί για 2 με λάθος λάστιχα δεν έχει διαφορά.

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@giorgosd-0 said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Σήμερα πλέον σχεδόν οι περισσότερες τετρακινήσεις αυτόματες είναι.
Όποιος θέλει κάτι εξειδικευμένο ψάχνει άλλου είδους τετρακίνηση.
Το Κορόλλα μάλλον δεν είναι για να πάρεις τις βουνοκορφές για κυνήγι αγριογούρουνου, όταν χρειάστηκε όμως η τετρακίνηση του σε συνδυασμό πάντα με ελαστικά 4 εποχών, ούτε καν χειμερινά, μια χαρά τα πήγε στα χιόνια.
Επίσης αυτή η αυτόματη τετρακίνηση που δεν εμπιστεύεσαι ,σε δύσκολο και γλιστερό τερέν βελτιώνει πολύ την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Η πρόταση μου είναι , να μη δώσει κάποιος τα 2000-2500 ευρώ επιπλέον για κάποια έκδοση πάνω από την active plus, αν τα διαθέτει, αλλά να τα δώσει για την τετρακίνηση και δεν θα το μετανοιώσει..!!

Δεν διαφωνώ πουθενά απλώς εγώ δεν θα ψώνιζα cc με τετρακίνηση θεωρώντας το υπερβολικό.Στο υβριδικό σύστημα πας για οικονομία σε αστικές-περιαστικές συνθήκες και όχι για εκδρομικό ή offroad όπου τα κριτήρια αξιολόγησης αλλάζουν.

35 χιλιάδες για να χρησιμοποιηθεί όταν βρέξει ή γλιστράει μέσα στην πόλη (γιατί πρώτα αμάξι πόλης είναι)... Τώρα στο ταξίδι οκ αλλά αν ξέρεις τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σου και δεν πας γυρεύοντας μια χαρά είσαι.

Δηλαδή κάποιος που θέλει αυτοκίνητο πόλης θα πει ας πάρω CC και όχι Yaris?
Επειδή το υβριδικό κομμάτι του επιτρέπει ν κινείται στην πόλη οικονομικά θεωρείται και αυτομάτως πόλης; Δεν νομίζω.
Οικογενειακό αυτοκίνητο για ταξίδια, εκδρομές με το ατού ότι μέσα στην πόλη δεν καταναλώνει λόγω υβριδισμου.
Αν δεν πας εξοχή με το Cross που θα πας; Βόλτα στο Παγκράτι;

Παίξτε με τις λέξεις όσο θέλετε. Αν πάρεις υβρικό αμάξι και δεν το οδηγάς κυρίως στην πόλη (για αυτό είπα αμάξι πόλης) σκορπάς τα λεφτά σου. Τώρα εσύ μην το λες αμάξι πόλης, πες το όπως θες.

Οπότε και το Rav και άλλα αντίστοιχα υβριδικά ή plugin τα θεωρούμε πόλης. Αφού θα είναι οικονομικά μέσα στην κίνηση. Οκ.

Αναδεικνύουν το σύστημα που φοράνε κυρίως στην πόλη (full υβριδικό). Άλλο η κατηγορία αυτοκινήτου και άλλο αυτό που λέω εγώ.

@chrisk6 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

@giorgosd-0 said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Σήμερα πλέον σχεδόν οι περισσότερες τετρακινήσεις αυτόματες είναι.
Όποιος θέλει κάτι εξειδικευμένο ψάχνει άλλου είδους τετρακίνηση.
Το Κορόλλα μάλλον δεν είναι για να πάρεις τις βουνοκορφές για κυνήγι αγριογούρουνου, όταν χρειάστηκε όμως η τετρακίνηση του σε συνδυασμό πάντα με ελαστικά 4 εποχών, ούτε καν χειμερινά, μια χαρά τα πήγε στα χιόνια.
Επίσης αυτή η αυτόματη τετρακίνηση που δεν εμπιστεύεσαι ,σε δύσκολο και γλιστερό τερέν βελτιώνει πολύ την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Η πρόταση μου είναι , να μη δώσει κάποιος τα 2000-2500 ευρώ επιπλέον για κάποια έκδοση πάνω από την active plus, αν τα διαθέτει, αλλά να τα δώσει για την τετρακίνηση και δεν θα το μετανοιώσει..!!

Δεν διαφωνώ πουθενά απλώς εγώ δεν θα ψώνιζα cc με τετρακίνηση θεωρώντας το υπερβολικό.Στο υβριδικό σύστημα πας για οικονομία σε αστικές-περιαστικές συνθήκες και όχι για εκδρομικό ή offroad όπου τα κριτήρια αξιολόγησης αλλάζουν.

35 χιλιάδες για να χρησιμοποιηθεί όταν βρέξει ή γλιστράει μέσα στην πόλη (γιατί πρώτα αμάξι πόλης είναι)... Τώρα στο ταξίδι οκ αλλά αν ξέρεις τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σου και δεν πας γυρεύοντας μια χαρά είσαι.

Δηλαδή κάποιος που θέλει αυτοκίνητο πόλης θα πει ας πάρω CC και όχι Yaris?
Επειδή το υβριδικό κομμάτι του επιτρέπει ν κινείται στην πόλη οικονομικά θεωρείται και αυτομάτως πόλης; Δεν νομίζω.
Οικογενειακό αυτοκίνητο για ταξίδια, εκδρομές με το ατού ότι μέσα στην πόλη δεν καταναλώνει λόγω υβριδισμου.
Αν δεν πας εξοχή με το Cross που θα πας; Βόλτα στο Παγκράτι;

Παίξτε με τις λέξεις όσο θέλετε. Αν πάρεις υβριδικό αμάξι και δεν το οδηγάς κυρίως στην πόλη (για αυτό είπα αμάξι πόλης) σκορπάς τα λεφτά σου. Τώρα εσύ μην το λες αμάξι πόλης, πες το όπως θες.

@iceman7 said in 2020 Toyota Yaris:

Τα απλά καθίσματα είναι απαράδεκτα. Σε κουράζουν σε οποιαδήποτε διαδρομή πάνω από ώρα.
Ευπρόσδεκτη η αναβάθμιση.
Απλά όμως γελάω με τος 17αρες σε τέτοιο αμάξι.
Απευθύνονται σε κάγκουρες τελικά.

Μια χαρά κάθομαι εγώ ρε συ. Και όχι μόνο αυτό... μας λες και κάγκουρες

Αφού έχει υβριδικό σύστημα τι θέλετε να είναι; Πρώτα είναι αμάξι πόλης ναι.

@giorgosd-0 said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

Σήμερα πλέον σχεδόν οι περισσότερες τετρακινήσεις αυτόματες είναι.
Όποιος θέλει κάτι εξειδικευμένο ψάχνει άλλου είδους τετρακίνηση.
Το Κορόλλα μάλλον δεν είναι για να πάρεις τις βουνοκορφές για κυνήγι αγριογούρουνου, όταν χρειάστηκε όμως η τετρακίνηση του σε συνδυασμό πάντα με ελαστικά 4 εποχών, ούτε καν χειμερινά, μια χαρά τα πήγε στα χιόνια.
Επίσης αυτή η αυτόματη τετρακίνηση που δεν εμπιστεύεσαι ,σε δύσκολο και γλιστερό τερέν βελτιώνει πολύ την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Η πρόταση μου είναι , να μη δώσει κάποιος τα 2000-2500 ευρώ επιπλέον για κάποια έκδοση πάνω από την active plus, αν τα διαθέτει, αλλά να τα δώσει για την τετρακίνηση και δεν θα το μετανοιώσει..!!

Δεν διαφωνώ πουθενά απλώς εγώ δεν θα ψώνιζα cc με τετρακίνηση θεωρώντας το υπερβολικό.Στο υβριδικό σύστημα πας για οικονομία σε αστικές-περιαστικές συνθήκες και όχι για εκδρομικό ή offroad όπου τα κριτήρια αξιολόγησης αλλάζουν.

35 χιλιάδες για να χρησιμοποιηθεί όταν βρέξει ή γλιστράει μέσα στην πόλη (γιατί πρώτα αμάξι πόλης είναι)... Τώρα στο ταξίδι οκ αλλά αν ξέρεις τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σου και δεν πας γυρεύοντας μια χαρά είσαι.

@criuser said in Dacia Duster LPG ή MG ZH max Hybrid+ ή κάτι άλλο;:

Εγώ έχω γράψει για 6-8 και για 4-6 χρόνια ότι θα ήταν το σωστό.

Οσο για τους δείκτες και τα γραφήματα, επειδή έχω κάποια ηλικία, τα αυτοκίνητα παλιά ήταν κυρίως μτχ εισαγωγής και ντόπια βέβαια, ελάχιστοι αγόραζαν καινούργια και βέβαια τα κράταγαν αρκετά χρόνια.

Μετά το 1979 που αυξήθηκαν πολύ οι φόροι και μέχρι το 1991 που ήρθε η απόσυρση, πέραν των δυσκολιών και του πληθωρισμού, υπήρξε και το θέμα των μονών ζυγών που οδήγησαν στο δεύτερο αυτοκίνητο, το οποίο συνήθως ήταν χρέπι.

Αρα θα πρέπει να υπολογίσουμε ότι λόγω των καταστάσεων που είχαμε σαν φτωχή χώρα, αλλά και ότι μας αρέσει το αυτοκίνητο, επειδή δεν μπορούσαμε να έχουμε 2 καινούργια αμάξια, κρατάγαμε το ένα χρέπι, ή ουσιαστικά αλλάζαμε κάθε 10ετία, αφού ανά 5ετία γινόταν η αλλαγή του ενός ή του άλλου, ή ακόμα διαφορετικά όπως έκανα εγώ, άλλαζα συχνά το ένα αμάξι το δικό μου και άφηνα το δεύτερο της συζύγου που έκανε λίγα χλμ.

Ετσι το δεύτερο που αγοράστηκε καινούργιο πριν 20 χρόνια έχει μόλις 115000 χλμ, ενώ τα ίδια χρόνια εγώ άλλαξα 4 αυτοκίνητα με συνολικά 450000 χλμ.

Και λόγω της κρίσης δεν έκανα τα συνήθη ταξίδια, οπότε θα ήμουν χαλαρά πάνω από 600000 χλμ.

Ακόμα και τώρα θα κρατήσω το νεότερο και θα δώσω κάποια στιγμή το παλιότερο το οποίο θα γίνει πρώτο.

Ετσι οι στατιστικές δεν είναι αντικειμενικές, γιατί έχουμε πολλές ιδιαιτερότητες σαν χώρα.

Καθαρά οικονομικά όμως, όποιος αγοράζει καινούργιο, τον συμφέρει να το πουλάει τον τελευταίο χρόνο της εγγύησης, εκεί στα 4-6 χρόνια, που θα είναι καλή η τιμή που θα πιάσει, ενώ και ο νέος αγοραστής θα έχει κάποιους μήνες εγγύηση και όφελος στην τιμή.

Στην Toyota & Suzuki 10 χρόνια. Και όσα δεν θα έχουν προβλήματα θα πουλιούνται αρκετά ψηλά αν αναλογιστεί κανείς ότι τα σημερινά αμάξια συντηρούνται ίσα ίσα για να βγάλουν την εγγύηση.