@paranoid said in Αλλαγή καδένας.Καθε ποτε?:
@nikonino said in Αλλαγή καδένας.Καθε ποτε?:
@paranoid said in Αλλαγή καδένας.Καθε ποτε?:
Εμπιστευομαι το εξειδικευμενο συνεργείο καθότι είναι γνώστες και τίμιοι.
Καλά μην βάζεις το χέρι σου και στην φωτιά...
Εγραψα πουθενά ότι βάζω το χέρι μου στη φωτιά;;; Βασικά χέρι στη φωτιά δεν βάζεις ούτε και για δικό σου άνθρωπο, θα βάλω για το συνεργείο που πάω το αυτοκίνητο; Χαζος είσαι;
Εσύ ρε φίλε γράφεις ότι είναι γνώστες και τίμιοι. Εγώ είμαι χαζός; 
@paranoid said in Αλλαγή καδένας.Καθε ποτε?:
Εμπιστευομαι το εξειδικευμενο συνεργείο καθότι είναι γνώστες και τίμιοι.
Καλά μην βάζεις το χέρι σου και στην φωτιά...
@tsimisde said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Στα του ρεύματος, θα συμφωνήσω σε δύο πράγματα: 1. Εφόσον υπάρχει η τάση να πηγαίνουμε προς τα εκεί, προφανώς και θα τσιμπήσει προς τα πάνω η τιμή του και 2. Ότι κι αν γίνει, δύσκολα έως ακατόρθωτα να φτάσει στα επίπεδα της βενζίνης η τιμή του ρεύματος.
Συγκρίνοντας τώρα τα διαθέσιμα καύσιμα, τα έχω στο νου μου ως εξής, από το πιο ενεργοβόρο/ακριβό, προς τη φθηνότερη λύση:
Βενζίνη: Η κλασική και πατροπαράδοτη λύση, που κινεί τα αυτοκίνητα εδώ και πολλά χρόνια. Έχει βέβαια το ρίσκο ότι το κόστος χρήσης, εξαρτάται άμεσα από την τιμή του καυσίμου που έχει συνεχώς διακυμάνσεις και γενικά, αν έχεις ενεργοβόρο αμάξι, βαρύ δεξί πόδι η οτιδήποτε άλλο, επιβαρύνεσαι αρκετά. ΒΕΒΑΙΑ, μαστίζεσαι περισσότερο μαζί με την πλειοψηφία, κλαίνε ολοι, κλαις κι εσύ. Βρίσκεις βενζινάδικο ακόμα και σε ερημονήσι που λέει ο λόγος, η πιο ξέγνοιαστη εμπειρία χρήσης, έχεις κάλυψη παντού.
Diesel: Ξεκάθαρα ο μεγάλος αδικημένος του ράλι των τιμών, από κει που ήταν εμφανής η διαφορά στην τιμή, πλέον κονταροχτυπιούνται με τη βενζίνη. Όμως, λόγω της χαμηλότερης κατανάλωσης των ντίζελ, βγάζεις περισσότερα χιλιόμετρα συνεπώς, χρειάζεσαι πιο αραιά ανεφοδιασμό επομένως, ναι μεν έχουν εξισωθεί οι τιμές με τη βενζίνη, ίσως όμως είναι ελαφρώς πιο οικονομική λύση. Ενας πονοκέφαλος που προστίθεται είναι το DPF αλλά με την κατάλληλη χρήση & συντήρηση, είναι κάτι το διαχειρίσιμο. Θέλει και μεγάλη προσοχή στον ανεφοδιασμό καθώς, είναι πιο ευπαθή σε νοθευμένο καύσιμο και η όποια επισκευή κοστοβόρα.....
Υγραέριο: Η ίδια λογική λειτουργίας με τη βενζίνη, η κατανάλωση είναι σε αντίστοιχα επίπεδα, βέβαια, η διαφορά φαίνεται στο ταμείο, είναι σχεδόν μισοτιμής από τη βενζίνη επομένως, το όφελος είναι κυρίως οικονομικό, αρκεί βέβαια να υπάρχει η διαφορά στην τιμή και να μη καταντήσει όπως το Diesel. Ένα ερωτηματικό για τη διαθεσιμότητα, νομίζω ότι δεν υπάρχει σε όλα τα πρατήρια ως επιλογή, είναι κάπως πιο περιορισμένη συγκριτικά με τα δύο προηγούμενα. Είναι απορίας άξιον γιατί συγκεκριμένοι κατασκευαστές προτιμούν τη συγκεκριμένη λύση.
Υβριδικό: Ειναι αρκετά κοντά, ίσως και ένα σκαλί πάνω από το υγραέριο σε θέμα οικονομίας. Δεν επιστρατεύεις δεύτερο καύσιμο, τη δουλειά την κάνεις με την απλή βενζίνη και η χαμηλή του κατανάλωση, δεν σε κάνει να ξεφυσάς όταν πρέπει να βάλεις βενζίνη, κάνεις πιο αραιά τις επισκέψεις σου στο πρατήριο και δεν βαρυγκομάς τόσο συχνά, πάλι όμως εξαρτάται από τον οδηγό και την όποια χρήση. Παίρνεις το πλεονέκτημα της ηλεκτροκίνησης, συνδυασμένο με το πλεονέκτημα και την ευχρηστία του συστήματος βενζίνης. Δεν κάνεις τίποτα διαφορετικό από αυτό που ξέρεις σε θέμα χρήσης.
Ηλεκτρικό: Το μέλλον που είναι πλέον και παρόν. Η πιο οικονομική λύση καυσίμου όλων, βέβαια, προϋποθέτει περισσότερο κεφάλαιο για την αρχική αγορά (αν μιλάμε για οικογενειακό η έστω σουπερμινι) και ένα έξτρα κεφάλαιο για τον εξηλεκτρισμο του διαθέσιμου χώρου στάθμευσης. Πολύ οικονομικός ανεφοδιασμός, φόρτιση, κόστος συντήρησης πρακτικά ανύπαρκτο, χρειάζεται όμως περισσότερο προγραμματισμό και οργάνωση, σε ότι σχετίζεται με τη φόρτιση, σε αντίθεση με όλα τα παραπάνω, όπου απλά μια βόλτα σε ένα πρατήριο, προσφέρει όση αυτονομία χρειάζεται ο καθένας, σε ελάχιστο χρόνο. Συν τοις άλλοις (για την ώρα), υστερούν και σε αυτονομία συγκριτικά με τα συμβατικά καύσιμα.
@wantone said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@wantone said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Χωρίς φωτοβολταϊκά δεν πρέπει να έχεις υψηλή κατανάλωση ηλεκτρικού γιατί σε περίπτωση αύξησης της τιμής θα γίνεις χορηγός.
Σαφέστατα είναι διαφορετικό το κόστος για τις πρώτες 500 και τις επόμενες 500κβω, αλλά τα πράγματα δεν είναι τόσο τραγικά όσο νομίζεις. Ειδικά όταν αναλογιστείς ότι σε ένα λογαριασμό έχεις όλα μαζί, ηλεκτρισμό σπιτιού, έξοδα μετακίνησης και θέρμανση.
Tι θα γίνει αν πούνε δύσκολα τα πράγματα πρέπει να βάλουμε φόρο πολυτελείας για τους μεγάλους καταναλωτές;
Το επιχείρημα σου μου θυμίζει αυτό όσων αγόραζαν 3000 κυβικά το 2005, 420 είναι τέλη είναι σιγά και μετά πήγαν 880 το 2013 συν φόρος πολυτελείας.
Την μια στιγμή μπορεί να βρεθείς στην κορυφή του κόσμου και την άλλη να βρεθείς χωμένος μέχρι τα αυτιά. Δεν είναι σοβαροί αυτοί που μας κυβερνάνε και την πληρώνει ο κόσμος στο τέλος.
Δηλαδή αν όλοι αύριο πάρουμε ηλεκτρικό θα κινούμαστε χωρίς τέλη κυκλοφορίας πιστεύετε; Απλά προς το παρόν αυξάνουν τους φόρους σε αυτούς που έχουν παλαιότερα αυτοκίνητα και θα έρθει και η δική μας η σειρά σε κάποια στιγμή…
@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:
Έχω κάποιες απορίες αλλά μάλλον, δεν θα αρέσουν. Μαζί σας, σύμφωνοι, τα ηλεκτρικά αποτελούν την αιχμή του δόρατος, το μέλλον είναι εδώ, η βενζίνη θεωρείται πασέ πλέον, αφήνω όμως κάποια σχόλια εδώ και τα καταγράφω για όσους είναι τυχόν σε αντίστοιχη διαδικασία έρευνας.
- Οι έμποροι καλά κάνουν και γράφουν την τιμή ενός ηλεκτρικού μαζί με την κρατική επιδότηση. Μη γνωρίζοντας αρχικά τους όρους του προγράμματος, βλέποντας αυτή τη διευκρίνιση, υποθέτεις ότι αν είσαι δικαιούχος της επιδότησης, αυτό σημαίνει ότι η τιμή το ταμείο, είναι η αναγραφόμενη. ΛΑΘΟΣ.
Η αναγραφόμενη τιμή, έρχεται ΑΦΟΤΟΥ κριθείς ως δικαιούχος της επιδότησης συνεπώς, από την τιμή που έχεις μπροστά σου, υπολόγισε 3 χιλιάρικα παραπάνω (τουλάχιστον), τα οποία θα σου επιστραφούν (ίσως και όχι) σε μελλοντικό χρόνο.
Επομένως, πληρώνεις αρχικά το καπέλο και ύστερα, ΕΝΔΈΧΕΤΑΙ να σου επιστραφεί, σα να δίνεις δανεικά σε κάποιον και σε διαβεβαιώνει ότι θα τα πάρεις πίσω, κάτι το οποίο σημαίνει ότι μπορεί και να μην τα πάρεις ποτέ. Συνεπώς, πως ακριβώς λειτουργεί ως δέλεαρ αυτό στην αγορά; Ναι ψηλέ, δώσε κάτι παραπάνω τώρα αλλά θα τα πάρεις πίσω. Τι λογική είναι ακριβώς αυτή, δεν την καταλαβαίνω.
Ναι, ωραία, σε βάθος χρόνου θα δεις τα οφέλη του ηλεκτρικού σε κόστος χρήσης, συντήρησης κτλ, μας διαφεύγει όμως το πρίν φτάσουμε εκεί. Πρώτον, είναι η φάση που περιεγραψα πιο πάνω, πληρώνεις κάτι παραπάνω για την αγορά. Από κει μετά, θέλεις και ένα ακόμα κεφάλαιο για να φτιάξεις το χώρο φόρτισης σου. Άρα, είσαι δίπλα ζημιωμένος, πρώτον λόγω της πιο ακριβής αγοράς και δεύτερον, στο ότι χρειάζεσαι και ένα ακόμα κεφάλαιο για τη φόρτιση. Και εκεί για μένα, αρχίζει να χάνει το ηλεκτρικό το νόημα του. Σε βάθος χρόνου θα μου φέρει όφελος, για να το πετύχω όμως αυτό, θέλει να ξηλωθω περισσότερο τώρα.
Εστω ότι αφήνω στην άκρη τους Κινέζους της αγοράς και πάω στους Ευρωπαίους. Για ένα Renault 5 στη βασική έκδοση, ΧΩΡΙΣ επιδότηση, πρέπει να σκάσω 27 χιλιάρικα και ερωτώ τώρα. Αξίζει να δώσω 27 χιλιάρικα για ένα μικρό αμάξι, να πανηγυρίζω για τα 300+ χιλιόμετρα αυτονομίας, να πρέπει να έχω σκάσει ένα έξτρα ποσό για την αντίστοιχη εγκατάσταση και φορτιστή, φτάνοντας στα 30 χιλιάρικα όταν με ένα απλό θερμικό, υβριδικό η υγραεριοκίνητο, έχω τουλάχιστον τη διπλάσια αυτονομία και μάλιστα, με αρκετά λιγότερα χρήματα;
Συνοψίζοντας, κατά τη λογική μου, πιο συμφέρουσα οικονομικά αγορά, είναι ότι έχει ως βάση τη βενζίνη, είτε είναι απλό θερμικό, είτε υβριδικό, είτε υγραεριοκίνητο. Και δεν απαιτείται μεγαλύτερο κεφάλαιο για αγορά, για το μετά και δεν έχεις να ρυθμίζεις τη ζωή σου με βάση το πρίζωμα, η ζωή ήδη είναι αρκετά περίπλοκη για να βάλουμε ακόμα μια έγνοια στο κεφάλι μας....
Συμφωνώ σε όλα όσα έχεις πει. Προσθέτω το ότι αν θες να πάρεις οικογενειακό αμάξι, άρα να πηγαίνεις και καμιά μακρινή βόλτα, θα πρέπει να σκέφτεσαι την φόρτιση και στην διάρκεια του ταξιδιού και στο εξοχικό. Σου αλλάζει εντελώς την καθημερινότητα το ηλεκτρικό. Συν ότι δεν υπάρχουν υποδομές για να πάνε να αγοράσουν όλοι από ένα σήμερα.
@dstou said in TOYOTA FORUM:
Είναι φθηνότερο από εδώ το Yaris GR στην Αυστραλία, αλλά και πάλι κοστίζει 39.000-45.000 ευρώ.
Μήπως το μπερδεύει ο θείος με το Yaris GR Sport, που είναι ένα απλό Yaris με μπόντυ κιτ, αυτοκόλλητα, ζαντικά κτλ από το GR? Αυτό μπορεί να κάνει κανα 30άρι.https://www.toyota.com.au/gr-yaris/prices
Τα υβριδικά την έχουν πάει εκεί που είναι την Toyota.
Ναι, τώρα.
Πριν 10 χρόνια, που ήταν πάλι πρώτη, τι την είχε πάει εκεί?
Και πριν 20-30-40 χρόνια που ήταν δεύτερη, μετά τη GM, τι την είχε πάει εκεί?
Και 60+ χρόνια που είναι πρώτη στην Ιαπωνία και στην Ασία, τι την είχε πάει εκεί?
Εγώ μιλάω για σήμερα. Μπαταρία φοράει ο κάθε πικραμένος πλέον. Αν δεν είχε εξελίξει τα υβριδικά από το 1997, σήμερα δεν θα ήταν νούμερο 1.
@ataim said in TOYOTA FORUM:
Κοιταζοντας τις τιμες των Toyota ανα χώρα, στην νεα Ζηλανδία το phev rav4 ξεκιναει απο 41κ. Στην ιδια αγορά το atto 2 phev εχει 42κ. Αντίστοιχα εδω εχουν 50κ και 30κ, μην αναρωτιέστε λοιπον γιατι πουλάνε τα Toyota, πολυ απλα στο εξωτερικο κυριολεκτικά τα μοιράζουν, στην Ευρώπη βέβαια και στην Ελλάδα τα πληρωνουμε premium.
Σε λιγο που θα πουλαει το atto 2 phev περισσότερα κομμάτια απο το yc θα αναρωτιουνται τι φταίει.
Καλά να δούμε τι θα κάνει με την ενιαία πλατφόρμα του νέου Corolla για όλες τις επιλογές καυσίμου και κινητήρα. Γιατί αν θέλει να μείνει νούμερο 1, με τα ηλεκτρικά δεν θα κάνει τίποτα - ήδη είναι πίσω. Τα υβριδικά την έχουν πάει εκεί που είναι την Toyota.
@shumakos said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
Είπα κι εγώ ο κακομοίρης μήπως γλύτωνα μια ώρα από τη ζωή μου από το τράβηγμα και σε βουλκανιζατέρ... Για την Καρέντα δεν παίρνω όρκο ότι θα έκαναν και ζυγοστάθμιση ακόμη και αν μου έλεγαν ότι θα έκαναν (στο Βουλκανιζατέρ που πάω είναι αυτονόητη), από τη στιγμή που δεν μπορώ να δω το αμάξι στο συνεργείο.
Ζυγοστάθμιση είναι αυτονόητη σε καινούργια λάστιχα (όπου και να τα βάλεις). Θα σου τρέμει το τιμόνι με το που βγεις στο δρόμο. Από την άλλη την ευθυγράμμιση πρέπει να την ζητήσεις εσύ ή να κάτσουν να ασχοληθούν αυτοί και να την ελέγξουν.
Πάντως το μόνο σίγουρο πλέον είναι ότι τα ιμιτασιόν δεν είναι απαραίτητα φθηνότερα από τα original. Ανάλογα το ανταλλακτικό πέφτει πολύ παπαντζιλίκι για το κόστος. Για να σπρώχνουν σαβούρα ή αυτό που τους συμφέρει, σου λένε ότι το original είναι πάντα πιο ακριβό (ενώ δεν ισχύει απαραίτητα). Το καλό το με το original είναι ότι πληρεί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή στο 100% (και έχει δικό του κωδικό) και μπορείς να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο. Εγώ ζητάω κωδικούς ανταλλακτικού και πάντα ψάχνω στο internet. Εμπιστοσύνη υπό του μηδενός...
@jousis said in PEUGEOT FORUM:
@nikonino said in PEUGEOT FORUM:
@jousis said in PEUGEOT FORUM:
@nikonino said in PEUGEOT FORUM:
Και έτσι τυφλά αναβαθμίζουν εγκεφάλους, εφόσον σου ανάψει το τσεκ και τους πάρεις να κλείσεις ραντεβού; Δεν υπάρχει ανάκληση από την εταιρία; Πάνε και πειράζουν εγκεφάλους σε όσους βγάλει πρόβλημα το αμάξι;
Αν υπαρχει πρόβλημα που σχετίζεται και έχει δοθεί οδηγία απο έξω οτι αυτό είναι η λύση γιατί να μην το κάνουν;
Δεν το έκαναν τυφλά απο ότι λέει.Του έβγαλε τσεκ, τους πήρε τηλέφωνο, έκλεισε ραντεβού και του έκαναν το upgrade. Εάν δεν του έβγαζε πρόβλημα; Πότε θα του κάνουν upgrade; Μήπως δεν τα πειράζουν αν δεν βγάλουν πρόβλημα; Μήπως βγάζουν όλα πρόβλημα και τα αναβαθμίζουν όπως και να έχει στο ετήσιο
Απο όσο ξέρω απο την εμπερία* μου, δεν σου κάνουν αναβάθμιση αν τους πεις 'ξερω οτι υπαρχει νεα εκδοση'. Ούτε σε υποσύστημα.
Οπότε απλά μπήκε μέσα με βλάβη, έβαλαν στο διαγνωστικό και κατάλαβαν τί είνα + αναβάθμιση.Όταν ο πελάτης ρωτάει απο τηλέφωνο 'τί είναι', προφανώς θα πάρει μαλακία απάντηση κουκουρούκου. Αν δεν μπει στο διαγνωστικό κανείς δεν ξέρει τί είναι.
Το ίδιο και στην ερώτηση 'μέχρι την δευτέρα τί κάνω; το κυκλοφορώ; θα είναι οκ; '.* εμπειρία σαν πελάτης, γιατί είχε βγει μια νέα έκδοση για την καμπύλη φόρτισης και την ήθελα
Απλά δεν μιλάμε για οποιαδήποτε αναβάθμιση. Πειράζεις τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Από την στιγμή που δεν υπάρχει ανάκληση και κάποια αμάξια δεν έχουν κάνει αναβάθμιση και είναι μια χαρά, τότε η λύση της αναβάθμισης μπορεί να είναι προσωρινή (και έτσι να έχουν μπει ξένα χέρια στον κινητήρα).
@jousis said in PEUGEOT FORUM:
@nikonino said in PEUGEOT FORUM:
Και έτσι τυφλά αναβαθμίζουν εγκεφάλους, εφόσον σου ανάψει το τσεκ και τους πάρεις να κλείσεις ραντεβού; Δεν υπάρχει ανάκληση από την εταιρία; Πάνε και πειράζουν εγκεφάλους σε όσους βγάλει πρόβλημα το αμάξι;
Αν υπαρχει πρόβλημα που σχετίζεται και έχει δοθεί οδηγία απο έξω οτι αυτό είναι η λύση γιατί να μην το κάνουν;
Δεν το έκαναν τυφλά απο ότι λέει.
Του έβγαλε τσεκ, τους πήρε τηλέφωνο, έκλεισε ραντεβού και του έκαναν το upgrade. Εάν δεν του έβγαζε πρόβλημα; Πότε θα του κάνουν upgrade; Μήπως δεν τα πειράζουν αν δεν βγάλουν πρόβλημα; Μήπως βγάζουν όλα πρόβλημα και τα αναβαθμίζουν όπως και να έχει στο ετήσιο
Και έτσι τυφλά αναβαθμίζουν εγκεφάλους, εφόσον σου ανάψει το τσεκ και τους πάρεις να κλείσεις ραντεβού; Δεν υπάρχει ανάκληση από την εταιρία; Πάνε και πειράζουν εγκεφάλους σε όσους βγάλει πρόβλημα το αμάξι; 
@vagkirk said in Peugeot 408 (2022):
Έχουν πέσει οι πωλήσεις του ομίλου σε leasing και στέλνει τέτοια emailακια στους δημοσιογράφους για εμπορικό πουσαρισμα όπως και με το C3.
Σε λίγο θα μετράει εβδομάδα εβδομάδα τις πωλήσεις.
Ωραίοι, δεν κρίνω.
Είναι όμως ωραίο αυτοκίνητο το 408 και σε πολύ καλές τιμές , μακάρι να πάει καλά , θα κάνει καλό στον ανταγωνισμό.
Το ίδιο και το 308 , ειδικά το diesel είναι πάρα πολύ έξυπνη επιλογή.
Εκείνη την Toyota μόνο δεν βλέπω να κατεβάζει την μύτη, αλλά έρχεται και η σειρά της , κάτσε να έρθουν τα Κινέζικα τουμπανα HEV που διαβάζουμε με μεγάλες μπαταρίες που κάνουν 40-60 χλμ καθαρά ηλεκτρικά, γεμάτα εξοπλισμό, Snapdragon και 500 tops και θα δείτε που θα πάνε και αυτοί.
Στα HEV δεν έχει ανταγωνισμό η Toyota. Στα BEV το ακούω και γενικότερα στα αμιγώς ηλεκτρικά.
Καιρό τώρα οδηγάνε οι περισσότεροι λες και είμαστε στο Μπανγκλαντές. Αν βλέπεις τον άλλον έχει στοπ και περνάει αέρα-πατέρα ; Αν ο άλλος έχει χάσει επαφή με το φανάρι και κοιτάει το κινητό του, του παίζεις φώτα, του ανάβεις φλας, τι άλλο να κάνουμε; Να κατέβουμε κάτω να τον ρωτήσουμε πότε θέλει να ξεκινήσει;
@gv2000 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
σε αντιπροσωπεία εντός Αττικής Hyundai για 2ο ετήσιο service (i10 1.0 my2024) μου ζητάνε 280€. Λάδια, φ.Λαδιού, φ.Καμπίνας, υγρά φρένων, απολύμανση ac και γενικός έλεγχος.
τώρα δεν θυμάμαι αν αλλάξουν και φ.Αέρα.δεν ξέρω μου φαίνονται πολλά. ποια η γνώμη σας? αντε να ζητήσω να μην κάνουν απολύμανση το ac. αλλά άντε να γλυτώσω 20-30€ ξερω γω...
Τα φίλτρα ίσως μπορείς να τα αλλάζεις μόνος σου (αν είναι ακριβά και αν είναι εύκολα προσβάσιμα). Τις χρεώσεις των εργατοωρών για τον έλεγχο του αυτοκινήτου δεν μπορείς να τις αλλάξεις 
@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:
@nikonino said in Toyota Corolla Cross:
Στο Yaris είναι μια χαρά, δεν έχω παράπονο...
Εαν σου κάνει, πάσο! Εμένα δεν μου αρέσει καθόλου - ίδια κόρνα έχουν (είχα και το Γιάρις Κ.), πολύ αδύναμος ήχος και "παιδικός".
Και όμως έχουν διαφορά! Αυτό θέλω να πω. Στο yaris ακούγεται ωραία (όχι τέλεια) αλλά την κάνεις την δουλειά σου! Στο corolla δεν ακούγεται καθόλου καλά, είναι χαμηλότερης έντασης, αισθητά διαφορετική από το Yaris.
Τα ψεμματα που εχουν πει στη Karenta ειναι ανευ προηγούμενου.Το καλύτερο ειναι οτι ειναι φυσιολογικό ολοκαινουργιο αυτοκίνητο να καιει ενα λιτρο λάδι στα 1000km οτι ειναι λόγω στρωσίματος και θα φτιάξει ...Τη συνέχεια τη ξέρετε...
Kαλά απο αγνοια των αυτοκινήτων δε συζητάμε .Τους εδινα εγω οδηγίες πως να συνδέσουν τα φωτα στη πόρτα ...Όταν λες καινούργιο (Στα πόσα χιλιόμετρα άρχισε να σου καίει;). Επίσης αλλαγές λαδιών κάθε πότε του έκανες;
Στα 1500 αναψε φωτακι λαδιού.
Το φωτάκι ανάβει για να σου πει ότι η στάθμη του λαδιού είναι πολύ χαμηλή, άρα ότι πρέπει να προσθέσεις λάδι; Δηλαδή, σου έκαψε 1 λίτρο στα πρώτα 1500 χλμ; Και σου είπαν ότι είναι νορμάλ αυτό;
@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:
@nikonino said in Toyota Corolla Cross:
Στα αρνητικά προσθέτω τον τραγικό ήχο της κόρνας, η οποία δυστυχώς χρειάζεται με τα ζούδια που κυλοφορούν. Χρειάζεται να δώσω 2-3 κορνιές για να νιώσω ότι με ακούνε! Το έχετε παρατηρήσει και εσείς;
Ναι τραγική κόρνα σε όλα τα Τογιότα (τουλάχιστον τα σύγχρονα). Μου έκανε και εμένα πολύ αρνητική εντύπωση όταν χρειάστηκε να την χρησιμοποιήσω 1η φορά στην Κορόλα.
Στο Yaris είναι μια χαρά, δεν έχω παράπονο...
Στα αρνητικά προσθέτω τον τραγικό ήχο της κόρνας, η οποία δυστυχώς χρειάζεται με τα ζούδια που κυκλοφορούν. Χρειάζεται να δώσω 2-3 κορνιές για να νιώσω ότι με ακούνε! Το έχετε παρατηρήσει και εσείς; 
Έχω παραγγείλει kit και θα την αλλάξω!