Posts made by nikonino

@groover1972 said in Suzuki Vitara 2015:

@leftk said in Suzuki Vitara 2015:

@dimitrioskosmas δηλαδη τι καταναλωσεις περιπου? Βλεπω καποιους που δινουν καταναλωσεις 8-9λιτρα/100 μεικτα. και αλλους εδω στο φορουμ που λενε 4-6 λ/100. Τι ισχυει τελικα?

Αν είναι τετρακίνητο, έχει λίγο παραπάνω κατανάλωση και είναι λογικό. Εγώ στο s-cross, δικινητο, οργωσα την Πελοπόννησο με σταθερό το 5.5. Στην εθνική σταθερά στο όριο τους, με ACC, 4 άτομα με κλιματισμό συνέχεια.

Ωραίες οι καταναλώσεις οι μικτές που λέτε. Το θέμα είναι ότι γράφει πίσω στο πορτμπαγκάζ hybrid και μέσα στην πόλη καίει 7 μικτό. Είναι αυτά νούμερα για υβριδικό ; Να βγάλουν την στάμπα να μην κοροϊδεύουν τον κόσμο ότι είναι αμάξι πόλης.

@ektoras said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

Κάτοχοι για δώστε μας τα φώτα σας σχετικά με το σασμάν. Φοράει DCT και υπάρχει μια γκρίνια online για την αξιοπιστία. Τι έχετε δει στην πράξη με το αμάξι όσοι το έχετε με DCT ; Κάνει περίεργους θορύβους, ανεβάζει θερμοκρασίες το σασμάν; Γενικότερα έχετε προβλήματα;

Ελπίζω να σε βοηθήσει:

{modo} μην κάνετε άσκοπες παραθέσεις συνδέσμων YouTube

Έμμεσα μου λες ότι θα χρειαστώ συνεργείο;

Κάτοχοι για δώστε μας τα φώτα σας σχετικά με το σασμάν. Φοράει DCT και υπάρχει μια γκρίνια online για την αξιοπιστία. Τι έχετε δει στην πράξη με το αμάξι όσοι το έχετε με DCT ; Κάνει περίεργους θορύβους, ανεβάζει θερμοκρασίες το σασμάν; Γενικότερα έχετε προβλήματα;

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το όνομα του topic είναι η ηλεκτροκίνηση. Εφόσον κάποιοι είναι πολεμιοι της ηλεκτροκίνησης και δεν τους ενδιαφέρει γιατί συμμετέχουν; Σας έπιασε ο πόνος μήπως πειστεί κανένας θερμικός και το πουλήσει για να αγοράσει ηλεκτρικό; Εφόσον προσωπικά ένα θέμα με αφήνει αδιάφορο απλά δεν συμμετέχω. Δηλαδή να μπαίνω σε κάθε άσχετο θέμα να το κάνω μπο@εδελο; Δεν γουστάρετε ηλεκτρικά; Μαγκιά σας. Κανένας δεν ενδιαφέρεται και κανένας δεν έχει σκοπό να σας πείσει. Εγώ θεωρώ ότι έπραξα σωστά και αγόρασα ηλεκτρικό. Γιατί έχω φβ, γιατί μπορώ να φορτίζω σε λιντλ δωρεάν, γιατί γουστάρω οτιδήποτε νέο γιατί έχω λεφτά για πέταμα. Εσείς τι πρόβλημα έχετε;

Δεν είναι η ηλεκτροκίνηση, αλλά Η ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ της ηλεκτροκίνησης και συζητάμε αυτοί που δεν έχουμε τα θέματα που έχετε εσείς που έχετε ηλεκτρικό και προσπαθείτε να μας πείσετε για ανώτερη ποιότητα οδήγησης και άλλα γραφικά, οπότε υπάρχει κόντρα και διάλογος, ο οποίος στην τελική δεν έκανε κακό σε κανένα.

Ασε που προστατεύονται κάποιοι που δεν έχουν φωτοβολταικά, δεν μπορούν να φορτίζουν δωρεάν στα λίντλ, ούτε έχουν λεφτά για πέταμα, από την λάθος επιλογή να πάρουν ηλεκτρικό για τους λάθος λόγους.

Εντωμεταξύ αν πάρουμε όλοι ηλεκτρικά θα τους χαλάσουμε τις καβάντζες στα σούπερ μάρκετ και θα πρέπει να ψωνίζουν όλη μέρα για να τα φορτίσουν

@dimitrioskosmas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Κάτι τέτοια βλέπουν στη Toyota Hellas και θα ξεκινάει το Yaris cross στα 30.000
Επειδή υπάρχουν κάποιοι παπάρες που δε μπορούν να συντηρήσουν τους δεινόσαυρους που αγόρασαν παλαιότερα

Για να το πάρεις με νορμαλ ανέσεις, πρέπει να πας στην έκδοση elegant που είναι στις 30 χιλιάδες

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

@piliourits said in Toyota Corolla Cross:

Το βασικό εργονομικό λάθος, του οποίου πολλά έπονται, είναι η χρήση του ταμπλό των υπολοίπων κορολα.
Μελετήστε το αυτό που γράφω οι κάτοχοι.
Στα σεντάν κλπ χαμηλά αυτοκίνητα, κάθεσαι "ξαπλωτα" με "απλωμένα" τα πόδια κάτω απ το ταμπλό, γι αυτό έχουν αυτό το ταμπλό που προεξέχει προς τους επιβάτες τόσο πολύ.
Είναι καταστροφική για τους χώρους και την εργονομία η τοποθέτηση του ίδιου ταμπλό σχεδόν αυτούσιο στο Κρος.
Αν είχε διαφορετικών αναλογιών ταμπλό, κατάλληλο για ψηλό αμάξι, θα υπήρχε, αν όχι μισό μέτρο, τουλάχιστον 30 εκ. διαθέσιμα για μοίρασμα ανάμεσα στα μπρος πίσω καθίσματα, θα υπήρχε άπλα επόμενης κατηγορίας.
Επίσης, βλέπω τον "καπλαμά" στις μπροστά πόρτες, στο ύψος του ώμου είναι 3 φορές πιο "παχύ" απ ότι εκεί που εφάπτεται το ταμπλό. Κι είναι άδειο πλαστικό, δεν έχει μπάρες ή κάτι άλλο σε εκείνο το ύψος της πόρτας. Ηλίθιες γραμμές που στριμώχνουν τους επιβάτες χωρίς λόγο. Το ερκρος μου έχει περισσότερο χώρο για τα μπράτσα του οδηγού συνοδηγού και ακόμα και το Panda έχει περισσότερο χώρο για τα γόνατα μπροστά...
Όσο Ηλίθιες είναι οι μηχανολογικες επιλογές των Γάλλων, τόσο ηλιθιος είναι ο αντιεργονομικος σχεδιασμός των κοντών...
Πέρα απ αυτές τις ανοησίες, είναι σχεδόν άψογο το αμάξι.

Προσωπικά προτιμώ την κλασική επιβατική θέση οδήγησης από τη φορτηγήσια/πολυμορφική θέση οδήγησης που έχουν αλλα SUV/Crossovers (π.χ. Tiguan). Όπως τη βρίσκει ο καθένας...
Πάντως παραμένει πολυ plastic fantastic το ταμπλω του Corolla Cross και στη facelift version, χωρίς κάποια αισθητή βελτίωση.
Περιεργάστηκα προχθές ενα εκθεσιακό f/l Corolla Cross, όσο περίμενα να ολοκληρωθεί το service στο C-HR μου, και δεν μου έκανε καθολου κλικ.

Εγώ από την άλλη δοκίμασα να κάτσω πίσω στο chr και ένιωσα λες και καθόμουν σε Yaris.

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Το s cross που έπιασε 8 λίτρα κατανάλωση; Σε ανάβαση;

7,5 πόλη

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

Θα πουλήσει σαν τρελό για οικογενειακό αμάξι. Το πιο value for money υβριδικό αμάξι με ατμοσφαιρικό κινητήρα, δοκιμασμένο και απροβλημάτιστο. Στα ίδια λεφτά στους ανταγωνιστές παίρνετε mild hybrids και καταναλώσεις που δεν συγκρίνονται. Όσο για τους χώρους, μπείτε στο chr (που τώρα πουλάει περισσότερο) και ελάτε να τα πούμε. Το μόνο μείον στο αμάξι είναι ότι δεν μελετήσανε σωστά τις εκδόσεις. Θα μπορούσαν να παίξουν 2-3 ενδιάμεσες εκδόσεις πριν την lounge για εμένα.

Καλά σε αυτά τα λεφτά πλέον παίρνεις phev με 280 -347 άλογα ,έστω και υβριδικά, με καλύτερους χώρους,ομορφότερα, ποιοτικότερα και με πολύ περισσότερο εξοπλισμό... φυσικά δεν έχουν το παρελθόν και την σιγουριά της Τογιότα...στα υπόλοιπα κερδίζουν ...
Οι χώροι για τους πίσω της κκ είναι σχεδόν ίδιοι με του s cross ενώ το Σουζούκι είναι 16 εκ κοντύτερο. Δεν το λες και επιτυχία

Για μπαλαντέζες είναι νωρίς ακόμα. Όσον αφορά το s-cross έχεις δίκιο για όσα λες, αλλά αμάξι που καίει 8 δεν θα πρέπει να γράφει hybrid στο πορτμπαγκάζ.

Θα πουλήσει σαν τρελό για οικογενειακό αμάξι. Το πιο value for money υβριδικό αμάξι με ατμοσφαιρικό κινητήρα, δοκιμασμένο και απροβλημάτιστο. Στα ίδια λεφτά στους ανταγωνιστές παίρνετε mild hybrids και καταναλώσεις που δεν συγκρίνονται. Όσο για τους χώρους, μπείτε στο chr (που τώρα πουλάει περισσότερο) και ελάτε να τα πούμε. Το μόνο μείον στο αμάξι είναι ότι δεν μελετήσανε σωστά τις εκδόσεις. Θα μπορούσαν να παίξουν 2-3 ενδιάμεσες εκδόσεις πριν την lounge για εμένα.

Active plus έκδοση του facelift. Τίμια φαίνεται!

Youtube Video

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@nikonino said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@nikonino said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@nikonino said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

1. Εντύπωση προκαλούν οι σχεδόν διπλάσιες πωλήσεις του chr σε σχέση με το cc. Το cc κάνει πολύ "θόρυβο" εδώ μέσα στο φόρουμ και δημιουργεί την εντύπωση ότι θα είναι και πρώτο σε πωλήσεις. Αλλά τελικά στην Ελλάδα η εμφάνιση παίζει τον πρώτο ρόλο.
2. Φαίνεται να ανακάμπτει το qq, πολύ κοντά σε πωλήσεις με το cc. Βοήθησε σίγουρα και η γενναία έκπτωση (έως 3000€).
3. Πολύ καλή η πορεία και του MG ZS max, βοηθά και η χαμηλή τιμή.
4. Η BMW X1 σταθερή αξία

Για το QQ, σκας 30 χιλιάδες για 3 χρόνια εγγύηση. Το πλυντήριο πιάτων που πήρα έχει 5.

Εεε, τότε σκάσε 31 χιλιάδες και πάρτο με 6 χρόνια

Από το εργοστάσιο ακόμα 3 χρόνια είναι. Κάντε εσείς συνέταιρο το σφακιανακη στο αμάξι σας.

Θεοχαράκη μάλλον εννοείς.

Και τα Toyota και τα Suzuki 3 χρόνια έχουν από το εργοστάσιο, τα υπόλοιπα είναι από την αντιπροσωπεία νομίζω, απλώς είναι τσάμπα.

Εισάγει και ο σφακιανακης. Η Suzuki τα έκανε 10, με εγγύηση από το εργοστάσιο στα 5. Η Toyota έχει 6 από το εργοστάσιο και επέκταση στα 11 πηγαίνοντας σε αντιπροσωπεία.
Το θέμα πάντως δεν είναι το χιλιάρικο αλλά το δούλεμα για την τιμή. Πες μας κατευθείαν ότι κάνει 31 το αμάξι.

Επειδή το προηγούμενο μου αυτοκίνητο ήταν Suzuki είμαι σίγουρος ότι είναι 3+2 χρόνια.
https://suzukipapavramidis.gr/υπηρεσίες/after-sales/

Πάρε στον Παπαβραμίδη και πες τους το γιατί τώρα το έβγαλε η Suzuki.
https://auto.suzuki.gr/after-sales-eggyisi-suzuki

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@nikonino said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@nikonino said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

1. Εντύπωση προκαλούν οι σχεδόν διπλάσιες πωλήσεις του chr σε σχέση με το cc. Το cc κάνει πολύ "θόρυβο" εδώ μέσα στο φόρουμ και δημιουργεί την εντύπωση ότι θα είναι και πρώτο σε πωλήσεις. Αλλά τελικά στην Ελλάδα η εμφάνιση παίζει τον πρώτο ρόλο.
2. Φαίνεται να ανακάμπτει το qq, πολύ κοντά σε πωλήσεις με το cc. Βοήθησε σίγουρα και η γενναία έκπτωση (έως 3000€).
3. Πολύ καλή η πορεία και του MG ZS max, βοηθά και η χαμηλή τιμή.
4. Η BMW X1 σταθερή αξία

Για το QQ, σκας 30 χιλιάδες για 3 χρόνια εγγύηση. Το πλυντήριο πιάτων που πήρα έχει 5.

Εεε, τότε σκάσε 31 χιλιάδες και πάρτο με 6 χρόνια

Από το εργοστάσιο ακόμα 3 χρόνια είναι. Κάντε εσείς συνέταιρο το σφακιανακη στο αμάξι σας.

Θεοχαράκη μάλλον εννοείς.

Και τα Toyota και τα Suzuki 3 χρόνια έχουν από το εργοστάσιο, τα υπόλοιπα είναι από την αντιπροσωπεία νομίζω, απλώς είναι τσάμπα.

Εισάγει και ο σφακιανακης. Η Suzuki τα έκανε 10, με αρχική εγγύηση στα 5 έτη ή 100.000 χλμ. και επέκταση αλλά 5 πηγαίνοντας σε αντιπροσωπεία. Η Toyota έχει 6 έτη ή 200.000 χλμ και επέκταση στα 11 πηγαίνοντας σε αντιπροσωπεία. Ενώ έχει 11 ή 1.000.000 χλμ μόνο για την μπαταρία στα υβριδικά, plug in, ηλεκτρικά.
Το θέμα πάντως δεν είναι το χιλιάρικο αλλά το δούλεμα για την τιμή. Πες μας κατευθείαν ότι κάνει 31 το αμάξι.

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@nikonino said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

1. Εντύπωση προκαλούν οι σχεδόν διπλάσιες πωλήσεις του chr σε σχέση με το cc. Το cc κάνει πολύ "θόρυβο" εδώ μέσα στο φόρουμ και δημιουργεί την εντύπωση ότι θα είναι και πρώτο σε πωλήσεις. Αλλά τελικά στην Ελλάδα η εμφάνιση παίζει τον πρώτο ρόλο.
2. Φαίνεται να ανακάμπτει το qq, πολύ κοντά σε πωλήσεις με το cc. Βοήθησε σίγουρα και η γενναία έκπτωση (έως 3000€).
3. Πολύ καλή η πορεία και του MG ZS max, βοηθά και η χαμηλή τιμή.
4. Η BMW X1 σταθερή αξία

Για το QQ, σκας 30 χιλιάδες για 3 χρόνια εγγύηση. Το πλυντήριο πιάτων που πήρα έχει 5.

Εεε, τότε σκάσε 31 χιλιάδες και πάρτο με 6 χρόνια

Από το εργοστάσιο ακόμα 3 χρόνια είναι. Κάντε εσείς συνέταιρο το σφακιανακη στο αμάξι σας.

@a-d-p said in Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτων:

1. Εντύπωση προκαλούν οι σχεδόν διπλάσιες πωλήσεις του chr σε σχέση με το cc. Το cc κάνει πολύ "θόρυβο" εδώ μέσα στο φόρουμ και δημιουργεί την εντύπωση ότι θα είναι και πρώτο σε πωλήσεις. Αλλά τελικά στην Ελλάδα η εμφάνιση παίζει τον πρώτο ρόλο.
2. Φαίνεται να ανακάμπτει το qq, πολύ κοντά σε πωλήσεις με το cc. Βοήθησε σίγουρα και η γενναία έκπτωση (έως 3000€).
3. Πολύ καλή η πορεία και του MG ZS max, βοηθά και η χαμηλή τιμή.
4. Η BMW X1 σταθερή αξία

Για το QQ, σκας 30 χιλιάδες για 3 χρόνια εγγύηση. Το πλυντήριο πιάτων που πήρα έχει 5.

@criuser said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Τα αυτοκίνητα ακόμα και αυτά που έχουν αγοραστεί με δόσεις, μπορούν να πωληθούν ανά πάσα στιγμή, τουλάχιστον σίγουρα μετά τα 2 χρόνια..

Πρέπει να κάνεις άρση παρακράτησης για να το πουλήσεις. Όσο είναι σε δόσεις δεν μπορείς να κάνεις τίποτα.

@dettol said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@lap said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Λίγο τα μπέρδεψες ντετολ αλλά σε γενικές γραμμές καλά τα λες.

Κανονικά τα λέμε πάγια, δηλαδή εργαλεία όπως σωστά λες που χρησιμοποιούμε στην λειτουργία της επιχείρησης

Επένδυση είναι η δέσμευση πόρων με σκοπό το κέρδος.
Το κλασικό ποίημα δηλαδή που ακούμε από όλους που ασχολούνται με το αντικείμενο.

Αλλά εδώ υπάρχει μια πολύ λεπτή γραμμή σύνδεσης που οι των χρηματοοικονομικών δεν την βλέπουν ενώ οι οικονομολόγοι την βλεπουν.

Το κέρδος περιλαμβάνει την ωφέλεια μέσα του. Είναι απαραίτητο στοιχείο του. Η ωφέλεια όμως έχει, στην οικονομική επιστήμη, προσωπικά χαρακτηριστικά. Συνεπώς υπάρχει μια λεπτή σύνδεση της ωφέλειας με το κέρδος.

Άρα, εάν πάρεις ένα φθηνό αυτοκίνητο με υψηλή τεχνολογία ,δηλαδή ηλεκτρικο και έχεις ωφέλεια το χαμηλό κόστος κίνησης λόγω φόρτισης, τότε έχεις κάνει ενός είδους "επένδυση" αν και χρηματοοικονομικά δεν θα εμπίπτει σε αυτες.

Το συγκεκριμένο ποστ πιο πολύ ταιριάζει στο τοπικό με την ηλεκτροκίνηση.

Τιποτα δεν μπερδεψα, τα πραγματα ειναι φοβερα απλα. Αλλο πραγμα αγοραζω κατι ως ιδιωτης και αλλο ως επιχειρηση (με σκοπο να το χρησιμοποιησω για την λειτουργια της επιχειρησης και οχι απλα για φορολογικους λογους).
Ειναι ακριβη αγορα οντως και ειναι κατι το οποιο πιθανοτατα θα πουλησουμε στο μελλον οταν δεν το χρειαζομαστε αλλο. Δεν ειναι επενδυση ομως, τουλαχιστον για τον ιδιωτη. Εκτος αν καποιος αγοραζει συγκεκριμενα συλλεκτικα οχηματα, τα οποια λογω της ιδιαιτεροτητας τους να αυξηθει η αξια τους στο μελλον. Αλλα ουτε αυτος ειναι επενδυτης, συλλεκτης χαρακτηριζεται.

Το τι θα κάνει ο καθένας τα λεφτά του είναι δικό του θέμα. Επίσης, το αν κάποιοι αποφασίσουν να παίξουν με 30 χιλιάδες και 4-5 χρόνια δάνεια στην τράπεζα επίσης δικό τους θέμα. Αλλά πέρα από την μηνιαία δόση, την απώλεια αξίας του αυτοκινήτου, το να μην έχετε εξασφαλίσει πως θα το συντηρείτε από αμφιβόλου αξιοπιστίας εταιρίες/αντιπροσωπείες είναι τουλάχιστον γελοίο.

@piliourits said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@nikonino said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@dimsabas said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Όντως, όσοι αγόρασαν κινέζικο, πάνε καραβάνια στη Σανγκάη για σέρβις.

Όταν σου πάθει καμία ζημιά, ψάξε στην γειτονιά να στο φτιάξουν, γιατί στην αντιπροσωπεία θα σου κάνουν τους Κινέζους. Άσε που θα μπαίνετε στους 4τροχούς Κίνας για να βγάλετε άκρη

Με αφορμή το σχόλιο, να πούμε πως αυτό το υπαρκτό πρόβλημα είναι καθαρά Ελληνικό, και δεν ισχύει μόνο στα αυτοκίνητα.
Ισχύει σε μεγάλο βαθμό, κι απ τα ποδήλατα και τα μηχανάκια μέχρι και τις καφετέριες ή τα πλυντήρια.
Αυτό τι σημαίνει, πως πρέπει να αγοράζουμε αυτοκίνητα με πλατίνες και χειροκίνητες ρυθμίσεις στις βαλβίδες και να τους κάνουμε ρεκτιφιέ, επειδή ΑΥΤΑ ξέρουν να φτιάχνουν οι Έλληνες μηχανικοί στις γειτονιές;

Απλά το πλυντήριο κάνει 500 ευρώ και τα αυτοκίνητα που συζητάμε 35 χιλιάδες+ και ίσως είναι η μεγαλύτερη επένδυση μετά την αγορά σπιτιού.

@dimsabas said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Όντως, όσοι αγόρασαν κινέζικο, πάνε καραβάνια στη Σανγκάη για σέρβις.

Όταν σου πάθει καμία ζημιά, ψάξε στην γειτονιά να στο φτιάξουν, γιατί στην αντιπροσωπεία θα σου κάνουν τους Κινέζους. Άσε που θα μπαίνετε στους 4τροχούς Κίνας για να βγάλετε άκρη

@andya3 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@nikonino said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Δεν ξέρω τι λέτε εσείς αλλά το αμάξι είναι πολύ σοβαρή επένδυση. Δηλαδή με ποια λογική θα αγοράσω ένα αμάξι κινέζικης μάρκας, όταν την μάρκα αυτήν δεν την ξέρω καν. Θα πηγαίνω για service το αμάξι στην Σανγκάι άμα γίνει η στραβή; Ανταλλακτικά από που θα έρθουν; Εξειδικευμένα συνεργεία; Εδώ πάτε για λάδια μερικοί στην αντιπροσωπεία, σας φαίνεται ακριβή και μετά πάτε στον δικό σας μάστορα. Το ότι δίνουν εγγύηση καλής χρήσης δεν σημαίνει ότι θέλω να την χρησιμοποιήσω.

Σοβαρή επένδυση το αυτοκίνητο δεν είναι, άλλο αν είναι ακριβό. Πεταμένα λεφτά είναι, αλλά είναι απαραίτητο.
Κατά τ' άλλα συμφωνώ μαζί σου.

Επένδυση στον εαυτό μου είναι. Μια άνεση που θέλω να την έχω στην ζωή μου. Είναι εργαλείο για εμένα το αυτοκίνητο. Μάλιστα αν κάνει 25 & 30 χιλιάδες που δεν μου περισσεύουν κιόλας, έχω ακόμα περισσότερες απαιτήσεις.

Δεν ξέρω τι λέτε εσείς αλλά το αμάξι είναι πολύ σοβαρή επένδυση. Δηλαδή με ποια λογική θα αγοράσω ένα αμάξι κινέζικης μάρκας, όταν την μάρκα αυτήν δεν την ξέρω καν. Θα πηγαίνω για service το αμάξι στην Σανγκάι άμα γίνει η στραβή; Ανταλλακτικά από που θα έρθουν; Εξειδικευμένα συνεργεία; Εδώ πάτε για λάδια μερικοί στην αντιπροσωπεία, σας φαίνεται ακριβή και μετά πάτε στον δικό σας μάστορα. Το ότι δίνουν εγγύηση καλής χρήσης δεν σημαίνει ότι θέλω να την χρησιμοποιήσω.