Επειδή είμαι από αυτούς που έχουν:

1. Φβ σύστηνα από το 2020 5αρι (net metering) χωρίς επιδότηση, χωρίς μπαταριες
2. αντλία θερμότητας
3. πλέον ηλεκτρικό αυτοκίνητο
4. 2ο αυτοκίνητο υβριδικό (yaris 2024)

Μπορώ να πω ότι το παραπάνω set up με ικανοποιεί πλήρως. Εκτός του ότι αισθάνομαι σίγουρα οικολογος, δεν έχω επιβαρύνει κανέναν συμπολίτη με επιδοτήσεις και νιώθω αρκετά ανεξάρτητος. Πχ ναι σίγουρα με απασχολεί το κόστος της βενζίνης αλλά όχι όσο στο παρελθόν. Τα φβ αποτελούν άριστη επένδυση. Ναι μάλιστα επένδυση. Εκτός ότι εξοικονομούν χρήματα σου αφαιρούν και το άγχος της τιμής του ρεύματος. Πχ όταν το ρεύμα είχε φτάσει στο Θεό πριν 2 χρόνια εγώ σφυρίζα αδιάφορα.

Σίγουρα όλα τα παραπάνω προϋποθέτουν κάποια (αρκετά ίσως) χρήματα μπροστά. Επειδή έτυχε να τα είχα τα έδωσα. Μην ξεχνάτε ότι αυτή την στιγμή ελάχιστα μπορείς να κάνεις με ας πούμε 50.000 ευρώ σαν επένδυση. Εγώ προτίμησα να τα δώσω ώστε να είμαι ουσιαστικά πράσινος, να μην σκέφτομαι να έχω ζέστη στο σπίτι μου, να μετακινούμε με την μέγιστη άνεση και γενικά η αίσθηση της ανεξαρτησίας είναι μεγάλη και η ευχαρίστηση εξίσου.

@dettol said in TESLA FORUM:

νομιζω πως οσοι συνεχιζουν να ελπιζουν σε "model 2/q" θα περιμενουν για αρκεταααα χρονια. Το μονο που μενει ειναι ενα Model 3 standard long range στα 39990 και εχει καλυψει ενα τεραστιο ευρος αναγκων/δυνατοτητων/επιδοσεων/εμβελειας ΚΑΙ τιμης

Πάντως σήμερα που έπαιζα με τον διαμορφωτη το νέο tesla m3 sr έβγαινε στα 35.500 τελική τιμή. Αν σκεφτούμε την μπροστινή κάμερα, τον διακόπτη φλας και την λίγο αυξημένη μπαταρία το λες και σούπερ ευκαιρία. Στην τιμή δεν συμπεριλαμβάνεται πιθανή επιδότηση ΚΗ

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το μπάτερυ σουάπ είναι ιδανικό για ταξί. Εκεί ακριβώς που έχει αποτύχει η ηλεκτροκίνηση, όπως αυτή προωθείται από το κράτος μέσω των προγραμμάτων επιδότησης.

Σε άλλες χώρες έχει πετύχει μια χαρά. Οι ταξιτζήδες τώρα ανακάλυψαν τα υβριδικά. Σε καμμία δεκαετία θα ανακαλύψουν και τα ηλεκτρικά

Έτσι ακριβώς. Βλέπω πλέον αρκετά corolla hybrid station ενώ υπάρχουν και λίγα ηλεκτρικά. Μακάρι να προχωρήσει η μετάβαση γιατί η βρώμα των diesel και οι εκπομπές μικροσωματιδίων επιβαρύνουν τρομερά την ποιότητα του αέρα των πόλεων. Μακάρι να πιάνουν πλέον στα ΚΤΕΟ όλους όσους έχουν αφαιρέσει τα dpf (αν και κρατάω μικρό καλάθι). Επίσης μακάρι να αποσυρθούν και παλιά λεωφορεία - φορτηγά προπερασμένης τεχνολογία που βγάζουν ντουμάνι τον καρκίνο...

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο μονος λόγος που θελω να καταργηθει τελειως το diesel ειναι λόγω των αφαιρουμενων DPF φιλτρων από τους ταξιτζήδες κάνοντας το μακραν το πιο ρυπογόνο. Αν συμπεριφερονταν σαν ανθρωποι και όχι σαν μπαμπουίνοι δεν θα με πείραζε να συνεχιζαν να υπάρχουν

Γιατί βγάζεις από το κάδρο τους ιδιώτες; Πιστεύεις ότι οι περισσότεροι συντηρούν το dpf τους; Οι διαφημίσεις για αφαίρεση dpf δείχνουν ότι υπάρχει πελατεία και οι οδηγίες για το πως να περάσεις κτεο που βρίσκεις εύκολα στο διαδίκτυο φανερώνουν ότι αυτοί που καταργούν το dpf δεν είναι ένας και δυο. Επίσης μη ξεχνάμε ότι πολλά diesel είναι euro 4 ή και παλαιότερα αφού ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι 18 χρόνια, άρα υπάρχουν. Ακόμα χειρότερη η κατάσταση στα επαγγελματικά, που ο μέσος όρος ανεβαίνει.

Από τη μια παραπονιόμαστε για τη ποιότητα ζωής στις πόλεις (ατμοσφαιρική ρύπανση, ηχορύπανση) από την άλλη αντιδρούμε στην αλλαγή, γιατί θα πρέπει να κάνουμε μια επιπλέον στάση μια φορά το χρόνο που θα πάμε Ιωάννινα.

Τα ίδια λέγονταν κάποτε και για τα πρώτα καταλυτικά! Ο καταλύτης θα χαλάει, θα χρειάζεται αλλαγή κάθε 50.000χλμ και άλλες τέτοιες ηλιθιότητες. Ας κάνουμε μια σύγκριση του νέφους της Αθήνας τότε και τώρα! Κάτι αντίστοιχο είναι και τα ηλεκτρικά αλλά εμείς ακόμα θέλουμε μαζούτ ακριβώς για την μία παραπάνω στάση... Συν το γεγονός ότι το μαζούτ το εισάγουμε ενώ στο ρεύμα είμαστε παραγωγοί (σαν χώρα μιλάω και όχι για τους κατόχους φβ για να μην πεταχτεί κανένας Βασιλάκης Καΐλας του φόρουμ και μιλήσει για τίποτα ταξικές διάφορες..)

Μόνο κάποιος που έχει ηλεκτρικό ή είχε υβριδικό μπορεί να καταλάβει την διαφορά στην ποιότητα κύλισης. Εγώ που πηγαίνω με γκρουπ στην δουλειά και μπαίνω σε αρκετά αυτοκίνητα σας λέω υπεύθυνα ότι όταν μπαίνω σε θερμικό ξενερώνω απίστευτα πλέον με τον θόρυβο. Σκέψου να είχα και ταχύτητες, συντήρηση κτλ... Είναι ένας άλλος κόσμος. Με μοναδικό μείον τον χρόνο ανεφοδιασμού. Αν μπορείς να ζήσεις με αυτό δεν υπάρχει λόγος να το συζητήσουμε άλλο...Αν δεν μπορείς;; Κανένα πρόβλημα.. Για όλους υπάρχουν λύσεις...

Επέστρεψα από διακοπές Βουλγαρία με το ηλεκτρικό. Πρώτο ταξίδι εξωτερικό με το αμάξι. Κανένα θέμα πουθενά. Δυστυχώς ακόμα και η Βουλγαρία είναι πολύ μπροστά σε υποδομές φόρτισης. Εδώ το πρόβλημα είναι οι χαμηλής ταχύτητας φορτιστές στα ΣΕΑ (και οι πανάκριβες τιμές τους).

Αν υπήρχαν αξιόλογης ταχύτητας στα σεα η στάση για τουαλέτα και καφέ θα συνδυάζονταν με φόρτιση και τέλος. Επίσης το κόστος φόρτισης εκεί πολύ χαμηλότερο. Η άνεση στο ταξίδι, η απουσία θορύβου, αλλά και γενικότερα το one pedal drive κάθισμα infotainment του τέσλα με άφησε πολύ ικανοποιημένο.

Εννοείται καταλαβαίνω τους ενδοιασμούς των θερμικών αλλά μία βδομάδα θα τους έπειθε σε ποσοστό 80%. Άλλωστε καμία τεχνολογία δεν είναι για όλους...

Τέλος θα έλεγα ότι σίγουρα πήγαινα Γερμανία πιο εύκολα από βόρεια Εύβοια....

Σας ευχαριστώ για τις ευχές. Ταξίδι κάνω μια φορά τον χρόνο για διακοπές οπότε θα συμβιβαστώ. Προτιμώ να χαίρομαι και να απολαμβάνω το αυτοκίνητό μου ολες τις υπόλοιπες 360 μερες τον χρόνο οπότε θεωρώ ότι έπραξα σωστά. Το id,3 έχει το ιδανικό μέγεθος και συνδιασμό χώρων και πρακτικότητας. Αλλιώς θα έπαιρνα τεσλα ξεκάθαρα.

Τα παιδιά είναι 13 και 11 ετών και το βλέπω σαν μια ευκαιρία να πάρω στις διακοπές όσα χωράνε και τέλος. Παλιά πως χωράγανε σε κάτι φίατ 127 ή zastava πράγματα για 20ημερες διακοπές???

Όλοι οι πολεμιοι των ηλεκτρικών αναφέρονται διαρκώς στο θέμα φόρτισης. Στο θέμα ποιότητας λειτουργίας, οδήγησης, στα μειωμένα κόστη συντήρησης και στην γενικότερη ευχαριστηση που προσφέρουν δεν αναφέρονται ποτέ. Πχ να πρέπει να πας και να φέρεις σε μια μέρα τα παιδιά από και προς τα φροντιστήρια, τις δραστηριότητες. Να σε πιάνει κίνηση και να μην βρίζεις. Να έχεις μειωμένο κόστος χρήσης (αν φορτίζεις σπίτι), να έχεις πολύ λιγότερο περίπλοκη τεχνολογία, να έχεις ελάχιστη φθορά φρένων. Επίσης η απουσία εξάτμισης και θορύβου. Στο ότι αν μπορείς παράγεις εσύ το καύσιμο. Ξέρω ότι έχουν πολλά ελαττώματα, ξέρω ότι δεν κάνουν για όλους. Αλλά δεν έβαλε κανείς και το μαχαίρι στον λαιμό κανενός να αγοράσει ηλεκτρικό. Γιατί τόσο μίσος; Ειδικά όταν οι περισσότεροι δεν έχουν καν οδηγήσει ένα τέτοιο...

Τέλος ας δουν λίγο πόσο έχουν αλλάξει οι συνθήκες σε πόλεις του εξωτερικού που έχουν μόνο ηλεκτρικά και υβριδικά να κυκλοφορούν στα κέντρα των πόλεων. Πόσο έχει μειωθεί η ρύπανση και ο θόρυβος. Πόσο πιο οικονομικές και ευχάριστες είναι οι μετακινήσεις. Πήγα πρόσφατα Παρίσι μετά από 14 χρόνια και έπαθα πλάκα. Πολιτισμός είναι η μόνη λέξη που μπορεί να το χαρακτηρίσει. Εμείς θέλουμε μηχανάκια με εξατμίσεις, λεωφορεία 20ετιας που καίνε πετρέλαιο και φορτηγά δημόσιας χρήσης που βγάζουν καρκίνο... Αυτό θέλουμε;

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξεχωριστή ασφάλιση για τις μπαταρίες των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Το πρόγραμμα «EV Battery Security» της Nationale-Nederlanden έχει σχεδιαστεί για ηλεκτρικά αυτοκίνητα των οποίων η εργοστασιακή εγγύηση για τη μπαταρία έχει λήξει. Καλύπτει το κόστος επισκευής ή αντικατάστασης της μπαταρίας αν η χωρητικότητά της πέσει ξαφνικά κάτω από το 70% λόγω εγγενούς ελαττώματος. Το πρόγραμμα αφορά αυτοκίνητα ηλικίας έως 12 ετών ή χιλιομετρικής απόστασης ως 300.000 χλμ. Μπορεί να προστεθεί τόσο σε νέα, όσο και σε υφιστάμενα ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτου

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/ollandia-xechoristi-asfalisi-gia-tis-mpataries-ton-metacheirismenon-ilektrikon-aytokiniton/

Πολύ πολύ χρήσιμο. Βέβαια μένει να δούμε τους όρους και κόστος.

Παρεμπιπτόντως σκέφτομαι σοβαρά να δώσω το iD.3 που απέκτησα πρόσφατα για να πάω σε full experience δηλαδή tesla. Το vw είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο, ιδανικό σε συνδιασμο μεγέθους, χωρών, ύψους, επιδόσεων, πρακτικότητας και ομορφιάς αλλά επειδή ζούμε μόνο μία φορά λέω να κάνω το μεγάλο βήμα!!!

Είδα στους 2 μήνες ότι μου άρεσει πολύ ο τρόπος λειτουργίας των ηλεκτρικών, εκτίμησα τα πλεονεκτήματα τους αποφάσισα ότι μπορώ να ζήσω με τα μειονέκτηματα τους και λέω να κάνω την υπέρβαση.

Ιδανικά θα ήθελα ένα ID.3 με σήμα tesla αλλά δεν μπορείς να τα έχεις όλα στην ζωή... Βουρ λοιπόν για την αλλαγή αν το id3 φύγει σε μια λογική τιμή.

Πάτρα αποτεφρωτήριο Ριτσώνας. Χθες έγινε το ταξίδι. Ξεκίνησα με 100%. Έφτασα με 28%. Εκεί είχε αργό φορτιστή. Κούμπωσα και όσο περίμενα την διαδικασία έφτασε στο 90%. Επιστροφή Πάτρα με 19%. Κινούμενος από κανονικά έως γρήγορα. Χαμένος χρόνος για φόρτιση;;; Μηδέν...

Αν δεν είχε εκεί φορτιστή θα φόρτιζα σε γρήγορο πηγαίνοντας που ούτως ή άλλως σταμάτησα για καφέ τυρόπιτες τουαλέτα είτε στην επιστροφή για φαγητό.

Το μόνο που με στεναχώρησε σήμερα είναι ότι βγήκε ο εκκαθαριστικός λογαριασμός και πέρασε η 3ετια οπότε χάρισα στο σύστημα 2500kwh που είχε μαζέψει το φβ καβατζα. Δεν πειράζει τώρα που έχω ηλεκτρικό την επόμενη φορά δεν θα χαρίσω ούτε μισή kwh...

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Μολις γυρισα Ελλαδα από Κορεα, παρελαβα και τις 2 τελευταιες κάρτες οποτε φτασαμε τους 8 παροχους με κάρτα:

ειναι κανενας σημαντικος που λείπει?

εφαγα ξενερα με το αυτοκινητο το οποιο σχεδιαζα να παραλαβω αυριο αλλα εχει κολλησει στο ελληνικο κράτος που δεν εχει πινακιδες να δωσει!!!!! οποτε περιμενουμε

Electroverse

Με αυτά τα κωλο κτεο και τον υποτιθέμενο έλεγχο για dpf και μικρό σωματίδια έχει γίνει κάτι; Δεν αντέχω άλλο να βρίσκομαι πίσω από ταριφες, λεωφορεία και κάτι φορτηγά 50 χρόνων που σπέρνουν τον καρκίνο. Ειδικά εδώ Πάτρα αποτελούμε την χαβουζα όχι μόνο της Ελλάδας αλλά ολόκληρης της Ευρώπης. Ότι λήγει το φέρνουν με 2 μυρια χλμ Πάτρα. Έλεος πια.. Πότε θα μπει μια τάξη και θα τηρούμε τα αυτονόητα ρε γμτ...

@dg79 said in Διακοπές (καλοκαιρινές-χειμερινές):

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Σε πρόσφατη εκδρομή Αυστρία με είχαν φάει τα παιδιά να νοικιάσουμε αμάξι. Πέραν ότι ήταν ακριβά γιατί πάντα νοικιάζω με πλήρη ασφάλιση, δεν θα μπορούσα να διακινδυνεύσω πρόστιμα για ταχύτητα με τα απαράδεκτα όρια που έχουν ή στάθμευσης με
τους τοσους περιορισμούς. κλπ. Ασε το καπέλο για δεύτερο οδηγό.

Άρκετα άγχη έχουμε για να τα μεταφέρουμε και στις λίγες διακοπές μας.

Το έψαξα λιγάκι και πήραμε τοπ πακετάκι με μεταφορά, είσοδο σε τοπ αξιοθέατο και κρουαζιέρα στο Δούναβη από την oBB με κόστος πιο κάτω από την ενοικίαση και απόλυτο peace of mind.

Αν μένεις σε μια πόλη, τότε ναι, δε χρειάζεσαι αμάξι αν βρίσκεσαι σε κεντροευρωπαική χώρα. Έχουν τόσο καλά ΜΜΜ και ακριβό πάρκινγκ που πραγματικά είναι βάρος το αμάξι. Πχ η Βιέννη έχει 6 γραμμές μετρό + τραμ για 2 εκ πληθυσμό, πας από την μια άκρη στην άλλη σε 20'.
Όμως αν θες να κινηθείς και παραέξω σε άλλες πόλεις ή σε αξιοθέατα στην επαρχία, δυστυχώς είναι πολύ ακριβές αυτές οι μετακινήσεις και η ενοικίαση αυτοκινήτου (με πλήρη ασφάλειας, συμφωνώ απόλυτα σε αυτό) είναι μονόδρομος.

Δεν είναι τόσο τραγικά τα πράγματα. Φίλος πήγε με οικογένεια Βουδαπέστη. Έμεινε 4 μέρες και νοίκιασε αμάξι και πήγε Βιέννη, Πράγα, Μπρατισλάβα και καρλοβυ βαρύ Τσεχία. Έδωσε 400 ευρώ για 5, 6 μέρες... Μια χαρά τον βόλεψε, η τιμή με πλήρης ασφάλεια ήταν νομίζω λογικότατη...

Το ίδιο έκανε Γερμανία Ολλανδία, Βέλγιο. Μάλιστα η Γερμανία ήταν ακόμα φθηνότερη σε ενοικίαση με καλύτερα αυτοκίνητα...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Fines, el drive και τέσλα σε καλύπτουν. Πολλοί, παντού και καλής ταχύτητας.. Σε όλες τις πόλεις που πήγα (Σαντάνσκι, Σόφια, Φιλιππούπολη και Μπάνσκο). Σόφια φόρτιζα στο κατάλυμα με 0,26 λεπτά την kwh. Τσάμπα..

οκ, τα λεφτά το καταλαβαίνω, τεράστιο πλεονέκτημα.
Αλλά σε πυκνότητα οι πόλεις μας δεν ειναι τόσο χάλια (αν συγκρίνω και με κεντροευρωπαϊκές).
Είναι τόσο καλύτερα εκεί;

Είχες πάρει κάποια κάρτα για όλα ή έβαζες πιστωτική/εφαρμογές τους ;
Οι εφαρμογές/UI είναι στα Αγγλικά;

Είχα και την electroverse αλλά έπαιξα με τις εφαρμογές τους με κάρτα. Ui και αγγλικά σε όλες άψογα. Σου λέω είχα ένα άγχος αλλά μου έφυγε.

Δουλεύει καλά η electroverse? Από ότι έχω δει είναι λίγο ακριβότερη από τις κανονικές εφαρμογές. Αν όμως δουλεύει σωστά, δεν είναι πρόβλημα αυτό, ειδικά για επισκέπτη που με μια εφαρμογή ξεμπέρδευε.

Δεν την χρησιμοποίησα καθώς δεν χρειάστηκε και την είχα για backup. Δεν είναι κακό πάντως να υπάρχει η rfid κάρτα της (τσάμπα την στέλνουν άλλωστε). Έχει συνεργασία και με τοπικούς παροχους οπότε μπορεί να ελεγχθεί κατά πόσο είναι αξιόπιστη. Σαν σκέψη όμως είναι γαματη..

Την Βουλγαρία την σκέφτομαι σοβαρά καθώς έχει το πλεονέκτημα ότι είναι ΕΕ. Οι δρόμοι πως ήταν; Δεν έχω ακούσει τα καλύτερα και λίγο που έψαξα με google street view δεν ενθουσιάστηκα.

Οι δρόμοι ήταν μια χαρά. Αν έχεις fines, el drive και tesla Superchargers εισαι μια χαρά. Η Βουλγαρία ήταν ότι πιο VFM. Πολύ πράσινο, πολλά πάρκα, καθαριότητα, φύση, καλό και φθηνό φαγητό, ωραία ξενοδοχεία. Όποιος πάει θα περάσει πολύ ωραία.. Εννοείται όποιος θέλει βοήθεια για πρόγραμμα είμαι εδώ... Αλλά περάσαμε πολύ ωραία και η σύζυγος που είχε προκατάληψη πλέον κατάλαβε ότι εμείς είμαστε πίσω πλέον...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Fines, el drive και τέσλα σε καλύπτουν. Πολλοί, παντού και καλής ταχύτητας.. Σε όλες τις πόλεις που πήγα (Σαντάνσκι, Σόφια, Φιλιππούπολη και Μπάνσκο). Σόφια φόρτιζα στο κατάλυμα με 0,26 λεπτά την kwh. Τσάμπα..

οκ, τα λεφτά το καταλαβαίνω, τεράστιο πλεονέκτημα.
Αλλά σε πυκνότητα οι πόλεις μας δεν ειναι τόσο χάλια (αν συγκρίνω και με κεντροευρωπαϊκές).
Είναι τόσο καλύτερα εκεί;

Είχες πάρει κάποια κάρτα για όλα ή έβαζες πιστωτική/εφαρμογές τους ;
Οι εφαρμογές/UI είναι στα Αγγλικά;

Είχα και την electroverse αλλά έπαιξα με τις εφαρμογές τους με κάρτα. Ui και αγγλικά σε όλες άψογα. Σου λέω είχα ένα άγχος αλλά μου έφυγε.

Δουλεύει καλά η electroverse? Από ότι έχω δει είναι λίγο ακριβότερη από τις κανονικές εφαρμογές. Αν όμως δουλεύει σωστά, δεν είναι πρόβλημα αυτό, ειδικά για επισκέπτη που με μια εφαρμογή ξεμπέρδευε.

Δεν την χρησιμοποίησα καθώς δεν χρειάστηκε και την είχα για backup. Δεν είναι κακό πάντως να υπάρχει η rfid κάρτα της (τσάμπα την στέλνουν άλλωστε). Έχει συνεργασία και με τοπικούς παροχους οπότε μπορεί να ελεγχθεί κατά πόσο είναι αξιόπιστη. Σαν σκέψη όμως είναι γαματη..

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Σε όλα σιγά σιγά μας περνούν

Αυτό είναι άλλη πολύ μεγάλη συζήτηση που θα έπρεπε να κάνουμε. Γύρισα με κατάθλιψη. Ειδικά η πόλη μου (Πάτρα) πάει από το κακό στο χειρότερο (δήμαρχος ΚΚΕ)...

Ενω στις αλλες που ειναι δημαρχοι και περιφερειαρχες νεοδημοκρατες ερχονται απ την σκανδιναυια να παρουν τεχνογνωσια .

Καλά καλά έλα να ζήσεις στην Πάτρα και θα καταλάβεις.. Η πόλη βουλιάζει κάθε μέρα όλο και περισσότερο.. Μια πόλη που κάποτε ήταν κόσμημα εχει καταντήσει μια απέραντη χωματερή...

Έτσι και για τα στατιστικά 1930 χιλιόμετρα, 275 kwh, 142wh/km. Κόστος δεν έκατσα να το υπολογίσω. Πάντως τα διόδια είναι σαφώς περισσότερα. Βουλγαρία 10 ευρώ η βινιετα για μια βδομάδα. Πόσο πίσω είμαστε ρε γμτ... Ούτε καθυστέρηση στα διόδια (αλήθεια γιατί δεν έχουν όλοι epass) ούτε χρήματα για προσωπικό. Κάμερες παντού και τέλος.. Και όλα αυτά σε μια χώρα που μέχρι πρότινος ήταν 50 χρόνια πίσω...

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Fines, el drive και τέσλα σε καλύπτουν. Πολλοί, παντού και καλής ταχύτητας.. Σε όλες τις πόλεις που πήγα (Σαντάνσκι, Σόφια, Φιλιππούπολη και Μπάνσκο). Σόφια φόρτιζα στο κατάλυμα με 0,26 λεπτά την kwh. Τσάμπα..

οκ, τα λεφτά το καταλαβαίνω, τεράστιο πλεονέκτημα.
Αλλά σε πυκνότητα οι πόλεις μας δεν ειναι τόσο χάλια (αν συγκρίνω και με κεντροευρωπαϊκές).
Είναι τόσο καλύτερα εκεί;

Είχες πάρει κάποια κάρτα για όλα ή έβαζες πιστωτική/εφαρμογές τους ;
Οι εφαρμογές/UI είναι στα Αγγλικά;

Είχα και την electroverse αλλά έπαιξα με τις εφαρμογές τους με κάρτα. Ui και αγγλικά σε όλες άψογα. Σου λέω είχα ένα άγχος αλλά μου έφυγε.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Σε όλα σιγά σιγά μας περνούν

Αυτό είναι άλλη πολύ μεγάλη συζήτηση που θα έπρεπε να κάνουμε. Γύρισα με κατάθλιψη. Ειδικά η πόλη μου (Πάτρα) πάει από το κακό στο χειρότερο (δήμαρχος ΚΚΕ)...

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Δυστυχώς ακόμα και η Βουλγαρία είναι πολύ μπροστά σε υποδομές φόρτισης.

δηλαδή;

Fines, el drive και τέσλα σε καλύπτουν. Πολλοί, παντού και καλής ταχύτητας.. Σε όλες τις πόλεις που πήγα (Σαντάνσκι, Σόφια, Φιλιππούπολη και Μπάνσκο). Σόφια φόρτιζα στο κατάλυμα με 0,26 λεπτά την kwh. Τσάμπα..