Posts made by nascar1

@dettol said in TESLA FORUM:

@bekiaris said in TESLA FORUM:

Ποια εταιρεία βγάζει το μεγαλύτερο κέρδος ανά όχημα - Ποια «μπαίνει μέσα»

Tesla 1.374 €

μου φαίνονται πάρα πολύ λιγα για την Tesla, ειχα διαβάσει πριν 1-2 χρόνια οτι έπαιζε στο 8-12%.

Θυμάμαι κάτι γύρω στα 8000 ευρώ. Αυτο το νούμερο όμως πιθανότατα περιλάμβανε environmental credits που τα έκοψε ο τραμπ και ήταν προ cyber truck που πρέπει να τους έκανε μεγάλη ζημιά. Επίσης ήταν πριν την έλευση των standard 3, Y

Μη μας κάνει εντύπωση αν τώρα θελήσει να μας τα παίρνει από την συντήρηση. Και δεν εννοώ να την κάνει υποχρεωτική αλλά να σε δαγκώνουν για τα καλά όταν τους χρειαστείς...

Πάντως τα 1374 για ακριβό αυτοκίνητο μου φαίνονται πολύ λίγα. Ίσως γιαυτό και ενώ αυξάνονται οι πωλήσεις τα κέρδη ανά μετοχή βαίνουν μειούμενα...

Με το ballon παίρνεις επιδότηση;

Κρίμα πάντως γιατί ήταν αμαξάρα και αν είχε πετύχει θα έβαζε δύσκολα στον ανταγωνισμό! Απορώ πόσο να το πήρε ο μαντρας και τι περιμένει να βγάλει...

@giteart said in TESLA FORUM:

Guys θα βάλω Tesla wall connector και θελω μερικές συμβουλές αν κάποιος εχει εμπειρία.
Η απόσταση απο τον πίνακα θα ειναι στα 12 μετρα. Ο ηλεκτρολόγος λεει κ επιμένει ότι καλωδιο 5x4 ειναι αρκετό και το ότι το 5x6 ειναι overkill.
θα έχω λεει αμελητέα διαφορά πτώσης τάσης κ δε θα ζεσταίνεται ούτε το ενα ούτε το άλλο.

Επίσης λέει να βάλει τριπολική ασφάλεια 20αμπερ και type A RCD 30mA.
Αντικεραυνικο υπάρχει ήδη. κάτι άλλο έχετε να προσέθεσε?

Ίσως να σκεφτείς και έναν επιτηρητη τάσης... Που να οδηγεί ένα ρελε ισχυος

@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@jousis said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Ναι αλλά πρέπει να σιγουρευτώ οτι τα W απο τα πάνελ δεν θα υπερβούν ποτέ τα W του σπιτιού.
Θεωρητικά τις ώρες μέγιστης παραγωγής έχω πάντα πισί ανοιχτό, οπότε δεν υπάρχει η παραμικρή περίπτωση να μην τα ρουφάει όλα.

Ή θα βάλω μόνο ένα 400W κιτάκι για αρχή να βρέξω τα ποδαράκια μουη λίγο. Γιατί όπως είπα πρώτη φορά σήμερα τα χαζεύω, δεν έχω ιδέα.

Δες τα ποστ μου πιο πριν. Βάζεις 2-4 πάνελ , βάζεις 1-2 μπαταρίες, ένα microinverter 800w και ένα μετρητή μικρό στον πίνακα σου . Ο πίνακας με τις μπαταρίες επικοινωνούν με wifi . Ο μετρητής λέει ουσιαστικά πόσο καταναλώνει το σπίτι σου και ο microinverter στέλνει μόνο τόσα watt με maximum τα 800. Δηλαδή αν καταναλώνεις παραπάνω θα τα πάρεις από την δεη ενώ μέχρι 800 εξυπηρετούνται από την μπαταρία και τον inverter. Το υπόλοιπο της ενέργειας που δεν καταναλώνεται γεμίζει την μπαταρία ώστε να σε εξυπηρετεί και τις απογευματινές ώρες. Του ρυθμίζεις και πόσο είναι το κάτω όριο που θα αποφορτιζεται η μπαταρία και τέλος . Έχεις ένα συστηματακι που θα σου μειώνει τον λογαριασμό. Τώρα ανάλογα ποσά πάνελ και πόσες μπαταρίες θα βάλεις θα μειωθεί και περισσότερο. Προσωπικά βρήκα το ιδανικό για μένα με 2 μπαταρίες των 2kwh , 4 πανελ των 440kw ενα microinverter των 800w και είμαι κομπλε. Αλλά δεν είναι νόμιμο ακόμα μέχρι να βγουν οι προδιαγραφές . Που μάλλον θα έχουν σαν μάξιμουμ τα 2 πάνελ όχι 4 που έβαλα εγώ μιας και λένε και 800w microinverter και 900 w maximum πάνελ. Που είναι εντελώς χαζομάρα αλλά έτσι είναι. Το zero feed το εξασφαλίζεις με τον μετρητή που συνεργάζεται με τις μπαταρίες στον πίνακα σου . Πολύ εύκολη εγκατάσταση τα έκανα όλα μόνος μου . Το μόνο που δεν μπορείς να κάνεις μόνος σου είναι ο μετρητής στον πίνακα . Αυτά από μενα

Αν πέσει το wifi και αρχίσει και στέλνει προς το δίκτυο παραπάνω από την κατανάλωση δεν είναι αγχωτικό αν δεν είναι δηλωμένο;; Δεν θα το ρίσκαρα εκτός αν δεν κατάλαβα τον τρόπο λειτουργίας

@a-d-p said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Όταν βλέπετε τη μούρη μου σε βίντεο... σημαίνει ότι τα πράγματα είναι σοβαρά!

Στο σημερινό βίντεο ανεβαίνουμε στο δώμα, όπου έστησα από το μηδέν μια νέα μπαταρία LiFePO4 χρησιμοποιώντας τα στοιχεία MB56 της Hakadi.

Εκτός από λίγο θεραπευτικό, ανδρικό ASMR με σφιξίματα, βιδώματα και συνδέσεις, βάζουμε κάτω τους αριθμούς και απαντάμε στο μεγάλο ερώτημα:

Αξίζει τελικά—οικονομικά αλλά ΚΑΙ ψυχολογικά—να φτιάξεις τη δική σου μπαταρία ή είναι καλύτερα να αγοράσεις μια έτοιμη;

Κάντε Subscribe στο κανάλι για περισσότερα DIY projects, ηλιακά και δοκιμές εξοπλισμού!

Κατι πολυ σημαντικο πριν μιλησω για τιμες.
16 κομματια για να φτιαξω τις 32Kwh (βασικα παραπανω ειναι γιατι το capacity test μου εβγαλε ~680ah απο τις ονομαστικες 628ah των MB56)
Η Hakadi εγγυαται οτι καθε cell θα ειναι τουλαχιστον 670Ah ή και περισσοτερο)

---

ΚΟΣΤΟΣ & ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ (MB56 DIY Setup):

16x Στοιχεία Hakadi EVE MB56 (628Ah nominal / ~680Ah real):
€2.315,84 (Με τον κωδικό: Hakadi)
Link: https://unboxingspecia...

DIY Battery Box Kit (Περιλαμβάνει JK BMS, Busbars, Καλώδια κλπ):
€658,73 (Με το κουπόνι: HAKADI)
Link: https://unboxingspecia...

Συνολικό Κόστος DIY (~35kWh Real Capacity): €2.974,57

️ Το «Παράδοξο» της Έτοιμης:
Η έτοιμη συναρμολογημένη μπαταρία βγαίνει στα €2.929,24 (κωδικός: Hakadi), αλλά ΔΕΝ υπάρχει διαθεσιμότητα στην Ευρώπη (50-60 μέρες αναμονή από Κίνα). Αν θέλετε έτοιμα packs 16kWh, θα υπάρχει στοκ από 5 Αυγούστου:
Link: https://hakadibattery....

Inverter που χρησιμοποιώ (Datouboss 11kW Hybrid 48V):
Link: https://unboxingspecia...

Μεταφορικά & Νησιά:
Χωρίς τελωνείο (αποθήκη ΕΕ). Αν είστε σε νησί (όπως εγώ στην Κρήτη), στέλνετε την παλέτα σε μεταφορική στην Αθήνα και σας τηνφέρουν τοπικά (κόστος ~30€ για Ηράκλειο).

Δήλωση Διαφάνειας:
Αγόρασα τις μπαταρίες ο ίδιος. Η Hakadi μου παρείχε τη θήκη/κουτί για τις ανάγκες του βίντεο. Τα links δεν είναι affiliate και δεν κερδίζω προμήθεια από τις αγορές σας.

Έλα ρε συ σε έβλεπα τόσα χρόνια και δεν είχα πάρει χαμπάρι ότι είσαι εσύ!!!! Keep up the good work!!!

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έτσι ακριβώς. Τι ωραία θα ήταν όποιος έχει πχ 10κ στην άκρη να βάλει 100kwh μπαταρίες και να έχει ένα μικρό εισόδημα; Συν ότι δεν θα χρειαζόταν κάθε τρεις και λίγο να κόβουν την παραγωγή στα φβ πάρκα.. Αλλά που... Αφήνουν οι μεγάλο καρχαρίες;

και για να επιστρέψουμε στο θέμα μας, μπορει κάποιος να συνδυάσει τις μπαταρίες των φ/β με κοινό inverter πλέον, για να αποφύγει και το έξτρα κόστος, με την μπαταρία του αυτοκινήτου και να δινει ρεύμα σε αυτό, υπάρχουν αντίστοιχα προγράμματα στην Αγγλία, λέγονται V2G ή και για το σπίτι, V2H. Οπότε μπορείς να γλιτώσει κάποιος χρήματα απο την αγορά ακριβών μπαταριών και να εκμεταλευτεί και το όχημα του.

Γιατί να τρως κύκλους φόρτισης εκφορτισης από κάτι ακριβό και δύσκολο να αντικατασταθεί;; Προτιμώ 2η μπαταρία ανεξάρτητη...

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βρε συ αν ηξερες σε ποιον το εγραψες ?

Ρε συ, μην αρχίζουμε τα ξες ποιος είμαι εγώ, δεν σε έχω για τέτοιο ! Εχεις επίπεδο !

Ναι αλλα καπου το οφειλω το επιπεδο. Λογω πτυχιου και επαγγελματος εχω γυρισει και ειμαι συνεχως σε ολη την γκαμα που μπορεις να σκεφτεις της βαριας βιομηχανιας. Ενεργεια , μεταλλα , κατασκευες και οτι μπορεις να φανταστεις. Οι προβληματισμοι μου αλλα και η γνωμη μου εχουν βαση. Δεν προερχονται απο φημες ουτε γκουγκλαρω για να τοποθετηθω σε κατι που δε γνωριζω. Θα κατηγορουσες εναν φαρμακοποιο γιατι εχει αποψη διαφορετικη απο τη δικη σου οσο αφορα τις πολιτικες των φαρμακοβιομηχανιων? Θα την ελεγες σε εναν στρατιωτικο που θα εβγαζε προβληματισμους για την επιλογη ενος οπλικου συστηματος? Οσο για εμενα ειμαι υπερ των ΑΠΕ, των πυρηνικων εργοστασιων τσεπης και πολλων ακομη πραγματων γιατι καταλαβαινω πως οι αναγκες λογω αυξησης του πληθυσμου ειναι τετοιες που καποια πραγματα τα καθιστουν με την τωρινη τεχνολογια μονοδρομο. Για πρακτικες και πολιτικες αναφερομαι που μπορουν να ειναι πολυ πιο κοντα στην βιοσιμη αναπτυξη απο αυτες που βλεπουμε σημερα. Επειδη σε σεβομαι στο γραφω τουτο το μακριναρι. Δε το κανω για πολλους.

Αν είσαι στη βαριά βιομηχανία σε θέση ευθύνης και όχι πωλητής, πιστοποίησης ιζο κλπ και έχεις δίπλωμα Ή/Μ πολυτεχνείου καταλαβαίνεις πολύ καλά αυτά που λέω!

Ουτε πωλητης μα ουτε και πιστοποιητης ειμαι. Μιλω μονο με μηχανικους με τους οποιους συνεργαζομαι πολλα πολλα χρονια. Και υλοποιω. Δεν παραμυθιαζω τον κοσμο. Αν εχεις σχεση με τη βιομηχανια , εισαι μηχανικος αποκλειεται να μην καταλαβαινεις τι λεω. Οπως για παραδειγμα πως το αποτυπωμα των ηλεκτρικων ειναι εμπροσθοβαρες ενω των θερμικων οπισθοβαρες.Με αλλα λογια η επιβαρυνση του περιβαλλοντος απο ενα ηλεκτρικο, στη φαση κατασκευης με ολα τα εξορυξιμα υλικα ειναι μεγαλυτερη ενος θερμικου. Το οικολογικο κερδος της χρησης ηλεκτρικου ερχεται στη συγκριση με το θερμικο μετα απο αρκετες χιλιαδες χλμ. Οπως και το οικονομικο όφελος.

Το "μιλάω με μηχανικούς" χωρίς να είμαι μηχανικός με ειδίκευση δεν αρκεί γιατί προφανώς ο καθένας σου λέει ότι θέλει ανάλογα με τα συμφέροντα και τις προκαταλήψεις του. Γνωρίζεις τις απώλειες σε φάση ερευνών, γεώτρησης, μεταφοράς και διύλισης? Ξέρεις πόσες διαρροές έχουν οι γραμμές μεταφοράς Υ/Α ? Έχεις αίσθηση πόσα ατυχήματα γίνονται κατά τον έκπλου ? Πόσο ατυχήματα στον ελλιμενισμό και την πλαγιοδέτηση ? Ξέρεις πόσα arm loading ξηλώνονται ?
Η ενέργεια δεν μας έρχεται δωρεάν και χωρίς θυσία σε ανθρώπους και φυσικούς πόρους, καμία δεν παράγεται με νεραϊδισκονη και καμία δεν είναι τέλεια αλλά είναι αστείο να συζητάμε για περιβαλλοντική επιβάρυνση και απόδοση συγκρίνοντας ένα σύγχρονο Η/Κ με ένα σύγχρονο ΜΕΚ

Σόρρυ μα δε μπορώ να γράψω περισσότερα. Πάντως ότι από αυτά που λες δεν μου είναι άγνωστο. Για αυτό απορώ πως δεν αποδέχεσαι αυτα που γράφω. Δεν δείχνεις άσχετος. Γράφω λοιπόν πως η κατασκευή της μπαταρίας και κατ επέκταση του οχήματος που θα την φέρει, έχει μεγαλύτερη επιβάρυνση στο περιβάλλον από την αντίστοιχη κατασκευή ενός ΜΕΚ. Για να γείρει η πλάστιγγα σε βάρος του ΜΕΚ θα πρέπει να συγκριθεί στα ίδια χλμ με το ηλεκτρικό. Πρώτη παράμετρος λοιπόν η σύγκριση στα χλμ. Η απόσβεση στη συνέχεια για το ηλεκτρικό εξαρτάται από το είδος των πόρων που έχει λάβει την ενέργεια που απαιτείται για να μετακινηθεί. Αν είναι όλη από ΑΠΕ κάπου στα 20-30000 χλμ μπορεί να ισοφαρίσει το ΜΕΚ. Αν είναι από λιγνίτη ή φυσικό αέριο ή αρχική επιβάρυνση από την κατασκευή θα φτάσει κατά κάποιες εκτιμήσεις πχ στα 80000 και 50000 για να κατέβει στην επιβάρυνση του ΜΕΚ. Από εκεί και μετά το ΜΕΚ θα χάνει κατά κράτος στο θέμα της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος από το ηλεκτρικό. Αυτό που γράφω μπορείς να το καταλάβεις ναι ή όχι? Σε μηχανικό απευθύνομαι και όχι σε θιασώτη της ηλεκτροκίνησης.

Έχει σημασία όμως και που συμβαίνει η επιβάρυνση (χωροταξικά). Τα ηλεκτρικά κρατάνε τα κέντρα των πόλεων καθαρά..

@criuser said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Για αυτό ζητάω περίληψη εγώ στα βίντεο...

Από ότι κατάλαβα από τα συμφραζόμενα των σχολίων, μπορεί να κάνω και λάθος, ο τύπος απέδειξε πόσο μπ... είναι τα ηλεκτροκίνητα και ότι θέλεις 10 ώρες Α-Θ σαν υπέρβαρη διπλή νταλίκα...

Βέβαια οι ηλεκτρόπληκτοι που μας πόσταραν εκείνο τον κινεζοφινλανδό μπούλη τώρα θα φάνε τα λυσσακά τους ότι φταίει ο παρουσιαστής...

Ο τύπος είναι πανέξυπνος και τα έκανε επίτηδες όλα λάθος ώστε να δώσει λαβή σε όλους τους επικριτές των ηλεκτρικών να σχολιάσουν και να εκτεθούν..

@scotch said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

Εκτός από το time driven θα θελαμε να μαθουμε και ποσες μερες κρατησε το ταξιδι. Δηλ αν θελεις για καθε ωρα οδηγησης αλλη μια ωρα φορτισης μονο για εκδρομη θα πας.

Αναχώρηση από Αθήνα Πέμπτη 23/7 μεσημέρι, άφιξη Γλασκώβη 27/7 απόγευμα. 5 ημέρες, 4 διανυκτερεύσεις.

Πριν 2 βδομάδες στην Μαρίνα της Λευκάδας που είχα πάει για φόρτιση έπιασα συζήτηση με 2 ηλεκτρικούς που είχαν έρθει από Σουηδία επίσης χωρίς κανένα πρόβλημα!! Να έχεις καλά χλμ και να μην σταμστας6τα ταξίδια!!

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ας έδινε την δυνατότητα να βάλουμε μπαταρίες ως ιδιώτες, να αγοράζουμε φθηνά το μεσημέρι και να πουλάμε το βράδυ να δεις τι ποσοστό θα είχαμε. Απλά στην κυβέρνηση προτιμάνε να τα δίνουν στους μεγάλους παίχτες (βλέπε έργα αντλιοταμιευσης) και όχι στο λαό...

συμφωνούμε απόλυτα, το πρόβλημα ειανι καθαρα νομοθεσίας, δείτε τι έκανε η ΒΟυλγαρία με τις μπαταρίες και που ειμαστε εμείς. Η κυβέρνηση σκόπιμα καθυστέρησε την είσοδο των μπαταριών για λόγους κερδοσκοπίας στους παρόχους, ο ΑΔΜΗΕ ανέλαβε εργολαβία την καθυστέρηση της νομοθεσίας απο τον πρώτο διαγωνισμό μπαταρίών το 23. το ίδιο ισχύει και με το Net billing.

Έτσι ακριβώς. Τι ωραία θα ήταν όποιος έχει πχ 10κ στην άκρη να βάλει 100kwh μπαταρίες και να έχει ένα μικρό εισόδημα; Συν ότι δεν θα χρειαζόταν κάθε τρεις και λίγο να κόβουν την παραγωγή στα φβ πάρκα.. Αλλά που... Αφήνουν οι μεγάλο καρχαρίες;

@evmenis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@evmenis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@evmenis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@evmenis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

εχω δει και αλλα βιντεο του και εχει αρκετο ενδιαφερον τοσο η θεματολογια του οσο και η σαφηνεια με την οποια εξηγει, φεροντας βιβλιογραφια (την οποια εχει και στην περιγραφη του βιντεο). Ναι κανει μεγαλα βιντεο, αλλα εξηγει αναλυτικα το θεμα με το οποιο καταπιανεται.

Για TL;DR(watch εδω)

• το κοινο εχει λανθασμενη αποψη για το adoption τοσο των ΑΠΕ οσο και των phev/bev
• βρισκομαστε στο σημειο του S-curve οπου οι αλλαγες ειναι ραγδαιες
• υπαρχει καμπανια παραπληροφορησης εν ενεργεια, με πρωτοπορο τον τραμπ, ωστε να δημιουργησει αμφιβολιες στο κοινο γυρω απο τις ΑΠΕ
• το ποταμι δεν γυριζει πισω, διοτι τα οικονομικα νουμερα ειναι ξεκαθαρα υπερ των ΑΠΕ

ΥΓ: εχει κανει και ενα αλλο πολυ ενδιαφερον βιντεο σχετικα με τα αιτια του blackout στην ιβηρικη χερσονησο περισυ. Αν και ασχολουνται με τεχνικα ζητηματα, θεωρω οτι καταφερνουν με επιτυχια να το εξηγησουν ακομα και σε ανθρωπους χωρις εξειδικευμενες γνωσεις.

Το βιντεο αυτο ειναι ο ορισμος της προπαγανδας ρε φιλε ,ημαρτον.

Αναφέρει συγκεκριμένα νούμερα και πηγές. Αν θεωρείς οτι ειναι ψεύδη, μπορείς να τα ψάξεις και να μας πεις τα σωστά νούμερα.

Δεν γίνεται να αποκαλούμε «προπαγάνδα» κάθε άποψη που είναι διαφορετική με τις απόψεις μας, ειδικά όταν βασίζεται σε στοιχεία.

Προπαγανδα ειναι οταν δαιμονοποιεις καθε αλλη αποψη εκτος απο την δικη σου ,προπαγανδα ειναι να συγκρινεις τις τιμες ενεργειας χωρις να λαμβανεις υποψιν αν μιλαμε για παραγωγη συνεχωμενη 24/7/365 (ενεργεια βασης baseload) ή για παραγωγη ενεργειας κατω απο συγκεκριμενες συνθηκες.
Πες μου εσυ που ειδες το βιντεο ,ποια ειναι η απαντηση στο ερωτημα "τι γινεται οταν δεν εχει ηλιοφανεια και ο αερας ειναι πολυ λιγος ?
Εχουμε γεμισει με ιδεοληπτικους τυπους με ελαχιστο σεβασμο στην πραγματικοτητα.

ο bekiaris απαντησε. Σε επιπεδο χωρας και επιπεδο ετους, δεν ενδιαφερομαστε για το αν στην κερατεα εχει αερα ή οχι και αν το βραδυ δεν παραγουν τα φωτοβολταϊκα. Κανενας δεν ισχυριζεται οτι αυριο το πρωι μπορουμε να σταματησουμε να καιμε ορυκτα καυσιμα. Επομενως μην υπερβαλλεις. Αυτο που λεμε ειναι οτι η ταση ειναι προς τις ΑΠΕ και μαλιστα πιο γρηγορα απο οτι νομιζουν οι περισσοτεροι, οι οποιοι αγνοουν την πραγματικοτητα και τα πραγματικα νουμερα. Αν με κατηγορεις οτι ειμαι "ιδεοληπτικος τυπος με ελαχιστο σεβασμο στην πραγματικοτητα", καταλαβαινεις φανταζομαι οτι εχω ακριβως την ιδια αποψη και για εσενα.

Τον μπεκιαρη τον εχω σε αγνοηση οποτε δεν ξερω τι ειπε.
Το ιδεοληπτικος ηταν για τον τυπο στο βιντεο προφανως.

Κακώς πάντως έχεις ignore χρήστες. Από τη στιγμή που δεν είναι αναιδείς ή υπέρμετρα προσβλητικοί, είναι καλό να ακούμε και άλλες απόψεις, ακόμα και αν μας εκνευρίζουν.

Ευτηχως που υπαρχει η αγνοηση (δεν αντεχω την πηχτη ανοησια) με εχει σωσει.

Ποια χωρα εχει την καλυτερη τεχνολογια στις μπαταριες ,ποια χωρα εχει της φτηνοτερες μπαταριες ,ποια χωρα καινοτομει περισσοτερο απο καθε αλλη στης μπαταριες ,ποια χωρα εχει την κατασκευαστικη ικανοτητα να φτιαξει απειρες μπαταριες?
Ναι ειναι η ιδια χωρα που αυξανει την παραγωγη ηλεκτρικης ενεργειας απο ανθρακα (baseload) κατα 100GW καθε χρονο.
Ειναι αποριας αξιο γιατι η κινα να κανει κατι τετοιο ,θα μπορουσε να φτιαξει περισσοτερα ΑΠΕ (αυτοι τα κατασκευαζουν για ολο τον κοσμο αλλωστε) να αποθυκευει το περισσευμα σε μπαταριες και να το δινει πισω στο συστημα οποτε υπαρχει αναγκη.
Γιατι η κινα ειναι σοβαρη χωρα και εχει βαλει τα πραγματα σε μια σειρα.
1)ασφαλεια στο grid
2)αυξηση της παραγωμενης ηλεκτρικης ενεργειας
3)μειωση της τιμης

Για την ελλαδα τα πραγματα ειναι διαχειρισιμα επειδη εχουμε απλετη ηλιοφανεια αλλα για την υπολοιπη ευρωπη ειδικα την βορεια το μοντελο απλα δεν βγαινει.
Το κοστος της ηλεκτρικης ενεργειας μας κοβει τα ποδια εκτος αν αποφασισαμε οτι δεν θα εχουμε βιομηχανια και παραγωγη οποτε μια χαρα.
Απλα ακαδημαικα ,μπαταριες στο ελληνικο δικτυο μπηκαν μολις πριν απο 2 μηνες και ειναι για το 0.1% της παραγωμενης ισχυως.

Ας έδινε την δυνατότητα να βάλουμε μπαταρίες ως ιδιώτες, να αγοράζουμε φθηνά το μεσημέρι και να πουλάμε το βράδυ να δεις τι ποσοστό θα είχαμε. Απλά στην κυβέρνηση προτιμάνε να τα δίνουν στους μεγάλους παίχτες (βλέπε έργα αντλιοταμιευσης) και όχι στο λαό...

Το ίδιο συμβαίνει και με τα φβ μπαλκονιού. Προσπαθούν να το κάνουν όσο πιο δύσχρηστο και αποτρεπτικο μπορούν. Απλά να πουν ότι το επιστρέψαμε... Είναι πολλά τα λεφτά...

@bekiaris said in TESLA FORUM:

Τesla: Πτώση 5% στα καθαρά κέρδη για το δεύτερο τρίμηνο – Αυξήθηκαν κατά 47% οι λειτουργικές δαπάνες

Παρά την ισχυρή αύξηση των πωλήσεων, τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν κατά 5%, στα 1,11 δισ. δολάρια, ή 0,32 δολάρια ανά μετοχή, από 1,17 δισ. δολάρια έναν χρόνο νωρίτερα. Η εικόνα αυτή αποδίδεται κυρίως στη μεγάλη αύξηση των λειτουργικών δαπανών, οι οποίες ενισχύθηκαν κατά 47% και έφτασαν τα 4,35 δισ. δολάρια, καθώς η Tesla επενδύει εντατικά στην τεχνητή νοημοσύνη, στη ρομποτική και στην αυτόνομη οδήγηση.

Η μετοχή αυτή την στιγμή πέφτει πάνω από 13%. Θυμάμαι πριν καιρό συζήτηση για το αν είναι φούσκα η μετοχή της. Ακόμα και με αυτή την πτώση είναι υπερβολικά αποτιμημενη και αγοράζεις προοπτικές και ελπίδα..

@cirus said in GAC AION:

@red_monster said in GAC AION:

@cirus said in GAC AION:

@sargus said in GAC AION:

@cirus said in GAC AION:
Αλλά προτίμησα κάτι άλλο

Τι προτίμησες εσύ;

Θα ποσταρω τον Σεπτέμβρη με το καλό που θα παραλάβω

Θα είναι ο αντικαταστάτης 2 αυτοκινήτων (το πούμα έφυγε και το yudo θα μπει αγγελία όταν παραλάβω) . Δεν θέλω να έχω πια 2 αυτοκίνητα , ένα για εκδρομές και ένα για μέσα στην πολη

Θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον η πώληση του yudo, έχω περιέργεια αν θα βρεθεί έστω και ένας πιθανός αγοραστής και πόσο χαμηλά πρέπει να κατέβεις για να βρεθεί. Το λέω καλοπροαίρετα χωρίς καμία διάθεση ειρωνείας. Καλή αγορά και καλή πώληση !

Θα δούμε δεν ξέρω και γω η αλήθεια είναι αλλά σίγουρα θα χάσω χρήματα . Το ήξερα όταν πήρα την απόφαση να κάνω τα 2 αυτοκίνητα 1. Αλλά αν είναι να το δώσω και τσάμπα , θα βγάλω την αγγελία και θα το κρατήσω γιατί είναι πολύ καλό αμαξάκι πόλης και δεν μου κοστίζει και τίποτα η συντήρηση του , ούτε τέλη έχει ,ούτε ανάγκη έχω τα χρήματα να το πουλήσω ντε και καλά τσάμπα.

Τότε που το πήρα ήταν μόνο αυτό και το spring , τίποτα άλλο. Τώρα έχει πάρα πολλά και καλύτερα από το yudo. Είναι όμως ιδανικές διαστάσεις, ψηλό και βολικό με χώρους και βγάζει 300 χλμ , δεν το λες και χαλια

Σε αυτό πλέον μπορείς να κάνεις σέρβις; Βρίσκεις ανταλλακτικά αν χρειαστεί;

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν λέει κανένας ότι τα κινέζικα είναι τα καλύτερα, είναι όμως για την τιμή τους πολύ καλα

Προτιμω ποιοτικο με φτωχοτερο εξοπλισμο, παρα για την τιμη του ειναι καλο και να με ταλαιπωρουν οι εκπτωσεις της ποιοτητας.
Η δικη μου οπτικη ειναι αυτη.

Μακάρι να ειναι αυτο το δίλημμα. Δεν έχω πειστεί ότι τα ευρωπαϊκά είναι ποιοτικότερα.

Ιαπωνια και Αμερικη για ποιοτητα, η Ευρωπη ουτε στα θερμικα τα πηγαινε καλα με την ποιοτητα εκτος απο ορισμενες εξαιρεσεις οι οποιες δυστυχως ηταν λιγες.

Δεν έχουν καμία σχέση τα σημερινά τουοτα με αυτά προ 10-15 ετίας (και δεν λέω για παλαιότερα μην γίνει τσόντα). Συνεργάζομαι με 2-3 γενιά συνεργεία σε όλη την Αττική και αυτή είναι γενική παραδοχή όλων.
Ποια είναι τα ποιοτικά αμερικάνικα ? Τα τζιπ ?

Σαφώς και έχει πέσει η ποιότητα σε σχέση με τις περασμένες δεκαετίες, πρωτογενή υλικά και όχι ανακυκλώσιμα ή μια αιτία, η δεύτερη ότι όλα έχουν γίνει τρομερά περίπλοκα λόγω ρύπων και κανόνων ασφαλείας.
Τα τεσλα Αμερικάνικα δεν είναι;

Σωστά, αλλά τα Τεσλα ειναι πολύ πιο απλές κατασκευές που εξελίσσονται για πάνω από μια δεκαετία, είναι λογικό να είναι πολύ πιο αξιόπιστα

Πάντως σύμφωνα με μια έρευνα αξιοπιστίας της tuv βγήκαν τελευταία τα τέσλα. Την προηγούμενη μέρα διάβασα άλλη έρευνα που τα έβαλε στην κορυφή..

@vagkirk said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Η βασική έκδοση του Model 3 της Tesla, έρχεται και αυτή με συγκεκριμένες διαφορές στον εξοπλισμό και όχι μόνο. Στο συγκεκριμένο βίντεο, βλέπουμε αναλυτικά ποιες είναι αυτές, πόσο και αν είναι σημαντικές όπως και το αν τελικά το Model 3 στη βασική του έκδοση δικαιολογεί τα χρήματα που κοστίζει.

Η βασικότερη ίσως διαφορά, για τους περισσότερους, είναι η αυτονομία της μπαταρίας στην βασική έκδοση του Tesla Model 3. Αυτή είναι μικρότερη αναμενόμενα, όχι όμως με τρόπο που κάνει δύσκολη τη χρήση του, ειδικά στην πόλη αλλά και σε ταξίδια.

Από το αυτοκίνητο δεν λείπει η πανοραμική οροφή όπως στην αντίστοιχη έκδοση του Model Y, ενώ συνολικά ο εξοπλισμός έχει συγκεκριμένες διαφορές. Το σαλόνι έχει και εδώ επένδυση από ύφασμα σε ένα τμήμα του, ενώ απουσιάζει (ευτυχώς) και η μικρή οθόνη από το πίσω μέρος.

Συνολικά όμως, η βασική αυτή έκδοση, προσφέρει όλα όσα κάνουν πρακτικό και οικονομικά ελκυστικό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πλέον σε μια τιμή που το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Η βασική διαφορά από το premium πισωκίνητο που δεν φέρνουν πια (ισως και να μην παράγουν καν) είναι στον εξοπλισμό.
Η μπαταρία είναι 64kwh που μπαινει πια στα πισωκίνητα από πέρυσι το Μάιο.
Ως μοντέλο 2026 έχει κάμερα μάσκας και φλασιερα.
Αλλά σε σχέση με το premium μοντέλο δεν έχει:
Δερματινες στα καθίσματα
Πίσω οθόνη
Κουμπιά για την ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων
Λεντοταινιες στις πόρτες
7 από 9 ηχεία
Εχει μοχλό για τη ρύθμιση του τιμονιού
Ατσάλινες ζάντες και άθλια τάσια
Δεν έχει tpms με ενδείξεις πίεσης στην οθόνη

Για εμένα θα ήταν no go !

Επίσης έχει διαφορετικά αμορτισέρ που λένε ότι κάνουν την διαφορά στον δρόμο

Ο κύριος στο παραπάνω βίντεο που τον ξέρω από παρουσιάσεις που κάνει για κινητά τηλέφωνα - δεν το λέω αρνητικά - λέει πως είναι πολύ μαλακό, δεν εμπνέει για δυναμική οδήγηση.

Αυτό λέω ίσως το πρώην Premium με τα fsd αμορτισέρ να είναι αισθητά καλύτερο. Πάντως οφείλω να ομολογήσω ότι οι παρουσιάσεις του και τα βίντεο του για τα τέσλα βλέπονται πολύ ευχάριστα

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Η βασική έκδοση του Model 3 της Tesla, έρχεται και αυτή με συγκεκριμένες διαφορές στον εξοπλισμό και όχι μόνο. Στο συγκεκριμένο βίντεο, βλέπουμε αναλυτικά ποιες είναι αυτές, πόσο και αν είναι σημαντικές όπως και το αν τελικά το Model 3 στη βασική του έκδοση δικαιολογεί τα χρήματα που κοστίζει.

Η βασικότερη ίσως διαφορά, για τους περισσότερους, είναι η αυτονομία της μπαταρίας στην βασική έκδοση του Tesla Model 3. Αυτή είναι μικρότερη αναμενόμενα, όχι όμως με τρόπο που κάνει δύσκολη τη χρήση του, ειδικά στην πόλη αλλά και σε ταξίδια.

Από το αυτοκίνητο δεν λείπει η πανοραμική οροφή όπως στην αντίστοιχη έκδοση του Model Y, ενώ συνολικά ο εξοπλισμός έχει συγκεκριμένες διαφορές. Το σαλόνι έχει και εδώ επένδυση από ύφασμα σε ένα τμήμα του, ενώ απουσιάζει (ευτυχώς) και η μικρή οθόνη από το πίσω μέρος.

Συνολικά όμως, η βασική αυτή έκδοση, προσφέρει όλα όσα κάνουν πρακτικό και οικονομικά ελκυστικό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πλέον σε μια τιμή που το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με παραδοσιακά αυτοκίνητα.

Η βασική διαφορά από το premium πισωκίνητο που δεν φέρνουν πια (ισως και να μην παράγουν καν) είναι στον εξοπλισμό.
Η μπαταρία είναι 64kwh που μπαινει πια στα πισωκίνητα από πέρυσι το Μάιο.
Ως μοντέλο 2026 έχει κάμερα μάσκας και φλασιερα.
Αλλά σε σχέση με το premium μοντέλο δεν έχει:
Δερματινες στα καθίσματα
Πίσω οθόνη
Κουμπιά για την ηλεκτρική ρύθμιση των καθισμάτων
Λεντοταινιες στις πόρτες
7 από 9 ηχεία
Εχει μοχλό για τη ρύθμιση του τιμονιού
Ατσάλινες ζάντες και άθλια τάσια
Δεν έχει tpms με ενδείξεις πίεσης στην οθόνη

Για εμένα θα ήταν no go !

Επίσης έχει διαφορετικά αμορτισέρ που λένε ότι κάνουν την διαφορά στον δρόμο

@dettol said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@nascar1 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@dettol said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@nascar1 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@nascar1 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@nascar1 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Πάντως @cirus δεν συμφωνώ στο θέμα εμφάνισης των Tesla. Ειδικά το Model 3 Highland (αν δεν παινέψω το σπίτι μου) το βρίσκω πολύ όμορφο σε εμφάνιση. Ειδικά σε stelth grey είναι κουκλί.

Αύριο φεύγω από Πάτρα για πολυήμερες διακοπές με βάση το Άκτιο. Είναι οι πρώτες ουσιαστικές διακοπές με ηλεκτρικό εκτός από κάτι μικρές εξορμήσεις και το περιμένω σαν τρελός. Σε πρώτη φάση σίγουρα θα εκτιμήσω τους τεράστιους χώρους για αποσκευές του Μ3. Επίσης χαίρομαι που σχετικά κοντά στο κατάλυμα υπάρχουν φορτιστές dei blue που είναι και η μόνη που έχω φορτίσει εκτός σπιτιού στις 3 φορές που έχει χρειαστεί (εκτός από Tesla SG).

Τέλος Αυγούστου αν όλα πάνε καλά θα επιχειρήσω και ένα roadtrip προς Βουλγαρία.

το εξωτερικο ειναι απλα acceptable στο εσωτερικο δεν μαρεσουν καθολου.

δεν χρειαζεται να συμφωνουμε στην εμφανιση

εξαλλου η αποψη μου ειναι παρα πολύ καλή για το αμαξι, μην σου πω οτι το θεωρω και το κορυφαιο

αλλα ειναι τεραστιο σε μηκος, με ενοχλει το εσωτερικο (δεν μαρεσει), με ενοχλει που πρεπει να αγγιζω την οθονη για εμπρος πισω, με ενοχλει που δεν εχει κουμπι ουτε καν για το ντουλαπακι, θελω να εχει lfp μπαταρια το lr και εχει μονο το sr, με ενοχλει η ελειψη android auto.....

γενικα μαζευονται πολλα μικρα που ενοχλουν που αν ηταν λιγοτερα ισως και να το διαλεγα, αλλα παραειναι πολλα για να το διαλέξω

διαλεξα καποιο που με ενοχλουν λιγότερα χωρις να σημαινει οτι ειναι καλύτερο ομως

Εννοείται πως καλά έκανες και το απέρριψες. Πάντως αν συμβίωνες για λίγο καιρό μαζί του σε διαβεβαιώνω πως τα περισσότερα από τα μειονεκτήματα που λες για το εσωτερικό θα έβλεπες ότι δεν είναι ουσιαστικά. Επίσης με 500 ευρώ βάζεις έναν commander και έχεις κουμπιά για τα πάντα. Δεν θυμάμαι αν μπαίνει και μχλός για μπρος πίσω (που μερικώς λύνεται με το auto shift όυτως ή άλλως).

Πάντως το να ξεκινάς μια σχέση "ζωής" με το νέο σου αυτοκίνητο και να έχεις τόσες αμφιβολίες για την επιλογή σου δεν το λες ελπιδοφόρο και καλό για τη συνέχεια...

ισχυουν αυτα που λες. Θα δουμε. Ειναι το πρωτο ηλεκτρικο που θα εχω για ταξιδια , ολες οι αμφιβολίες μου εκει ειναι, σε τιποτα αλλο.

μονο αν ειχα καμια 85ρα και παραπανω μπαταρια δεν θα τις ειχα. Αλλα ειναι εκτος budget μου αυτα τα οχηματα, οποτε θα πρεπει να προσαρμοστω

Ναι στα ταξίδια υπάρχει θέμα και σε αυτό δεν θα διαφωνήσω. Ή σε συγκεκριμένους προορισμούς. Πχ πριν 2 έτη πήγα Μονεμβασία. Εεεεεε δεν υπάρχει φορτιστής εκεί γύρω ούτε για δείγμα και θα είχα θέμα...

εχουν βαλει τουλαχιστον 2 ξενοδοχεια. Στα ορια του τρολαρισματος, αλλα τα ξενοδοχεια που εχουν φορτιστη ειναι συνηθως και τα καλυτερα, οποτε αυτο σε βοηθαει να καταληξεις πιο γρηγορα σε επιλογη καταλυματος
Για να προλαβω τους αντιδραστικους, οχι δεν ειναι παντα τα ακριβοτερα

Χρήσιμες πληροφορίες αλλά δεν θα ξαναπήγαινα Μονεμβασία. Νομίζω έχει χάσει την λάμψη της (αν ποτέ είχε). Ευτυχώς που υπήρχε και αυτή η Πλύτρα και έσωζε κάπως την κατάσταση. Η άλλη πλευρά προς Σπήλαια Δηρού και Λιμένι απίστευτα πιο όμορφη.

Ειναι παρα πολυ ωραια βολτα για ενα ΣΚ. Μονεμβασια, μανη (φοβερα υπερτιμημενη. Πηγαμε και δεν μπορουσα να πιστεψω οτι για αυτο το πραγμα γινεται ολος ο ντορος) κτλπ τα βλεπεις ολα μεσα σε 1-2 μερες. Περισσοτερες ημερες εχει νοημα μονο αν πηγαινεις σε παραλιες.

Εγώ 3 βράδια σκυλοβαρέθηκα. Είναι και τι αρέσει σε κάποιον. Εγώ θέλω το βράδυ περαντζάδα, να βλέπω κόσμο, να περπατάω, να έχω επιλογές για φαγητό ή ποτό / παγωτό.

@dettol said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@nascar1 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@nascar1 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@nascar1 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Πάντως @cirus δεν συμφωνώ στο θέμα εμφάνισης των Tesla. Ειδικά το Model 3 Highland (αν δεν παινέψω το σπίτι μου) το βρίσκω πολύ όμορφο σε εμφάνιση. Ειδικά σε stelth grey είναι κουκλί.

Αύριο φεύγω από Πάτρα για πολυήμερες διακοπές με βάση το Άκτιο. Είναι οι πρώτες ουσιαστικές διακοπές με ηλεκτρικό εκτός από κάτι μικρές εξορμήσεις και το περιμένω σαν τρελός. Σε πρώτη φάση σίγουρα θα εκτιμήσω τους τεράστιους χώρους για αποσκευές του Μ3. Επίσης χαίρομαι που σχετικά κοντά στο κατάλυμα υπάρχουν φορτιστές dei blue που είναι και η μόνη που έχω φορτίσει εκτός σπιτιού στις 3 φορές που έχει χρειαστεί (εκτός από Tesla SG).

Τέλος Αυγούστου αν όλα πάνε καλά θα επιχειρήσω και ένα roadtrip προς Βουλγαρία.

το εξωτερικο ειναι απλα acceptable στο εσωτερικο δεν μαρεσουν καθολου.

δεν χρειαζεται να συμφωνουμε στην εμφανιση

εξαλλου η αποψη μου ειναι παρα πολύ καλή για το αμαξι, μην σου πω οτι το θεωρω και το κορυφαιο

αλλα ειναι τεραστιο σε μηκος, με ενοχλει το εσωτερικο (δεν μαρεσει), με ενοχλει που πρεπει να αγγιζω την οθονη για εμπρος πισω, με ενοχλει που δεν εχει κουμπι ουτε καν για το ντουλαπακι, θελω να εχει lfp μπαταρια το lr και εχει μονο το sr, με ενοχλει η ελειψη android auto.....

γενικα μαζευονται πολλα μικρα που ενοχλουν που αν ηταν λιγοτερα ισως και να το διαλεγα, αλλα παραειναι πολλα για να το διαλέξω

διαλεξα καποιο που με ενοχλουν λιγότερα χωρις να σημαινει οτι ειναι καλύτερο ομως

Εννοείται πως καλά έκανες και το απέρριψες. Πάντως αν συμβίωνες για λίγο καιρό μαζί του σε διαβεβαιώνω πως τα περισσότερα από τα μειονεκτήματα που λες για το εσωτερικό θα έβλεπες ότι δεν είναι ουσιαστικά. Επίσης με 500 ευρώ βάζεις έναν commander και έχεις κουμπιά για τα πάντα. Δεν θυμάμαι αν μπαίνει και μχλός για μπρος πίσω (που μερικώς λύνεται με το auto shift όυτως ή άλλως).

Πάντως το να ξεκινάς μια σχέση "ζωής" με το νέο σου αυτοκίνητο και να έχεις τόσες αμφιβολίες για την επιλογή σου δεν το λες ελπιδοφόρο και καλό για τη συνέχεια...

ισχυουν αυτα που λες. Θα δουμε. Ειναι το πρωτο ηλεκτρικο που θα εχω για ταξιδια , ολες οι αμφιβολίες μου εκει ειναι, σε τιποτα αλλο.

μονο αν ειχα καμια 85ρα και παραπανω μπαταρια δεν θα τις ειχα. Αλλα ειναι εκτος budget μου αυτα τα οχηματα, οποτε θα πρεπει να προσαρμοστω

Ναι στα ταξίδια υπάρχει θέμα και σε αυτό δεν θα διαφωνήσω. Ή σε συγκεκριμένους προορισμούς. Πχ πριν 2 έτη πήγα Μονεμβασία. Εεεεεε δεν υπάρχει φορτιστής εκεί γύρω ούτε για δείγμα και θα είχα θέμα...

εχουν βαλει τουλαχιστον 2 ξενοδοχεια. Στα ορια του τρολαρισματος, αλλα τα ξενοδοχεια που εχουν φορτιστη ειναι συνηθως και τα καλυτερα, οποτε αυτο σε βοηθαει να καταληξεις πιο γρηγορα σε επιλογη καταλυματος
Για να προλαβω τους αντιδραστικους, οχι δεν ειναι παντα τα ακριβοτερα

Χρήσιμες πληροφορίες αλλά δεν θα ξαναπήγαινα Μονεμβασία. Νομίζω έχει χάσει την λάμψη της (αν ποτέ είχε). Ευτυχώς που υπήρχε και αυτή η Πλύτρα και έσωζε κάπως την κατάσταση. Η άλλη πλευρά προς Σπήλαια Δηρού και Λιμένι απίστευτα πιο όμορφη.

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@nascar1 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@nascar1 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Πάντως @cirus δεν συμφωνώ στο θέμα εμφάνισης των Tesla. Ειδικά το Model 3 Highland (αν δεν παινέψω το σπίτι μου) το βρίσκω πολύ όμορφο σε εμφάνιση. Ειδικά σε stelth grey είναι κουκλί.

Αύριο φεύγω από Πάτρα για πολυήμερες διακοπές με βάση το Άκτιο. Είναι οι πρώτες ουσιαστικές διακοπές με ηλεκτρικό εκτός από κάτι μικρές εξορμήσεις και το περιμένω σαν τρελός. Σε πρώτη φάση σίγουρα θα εκτιμήσω τους τεράστιους χώρους για αποσκευές του Μ3. Επίσης χαίρομαι που σχετικά κοντά στο κατάλυμα υπάρχουν φορτιστές dei blue που είναι και η μόνη που έχω φορτίσει εκτός σπιτιού στις 3 φορές που έχει χρειαστεί (εκτός από Tesla SG).

Τέλος Αυγούστου αν όλα πάνε καλά θα επιχειρήσω και ένα roadtrip προς Βουλγαρία.

το εξωτερικο ειναι απλα acceptable στο εσωτερικο δεν μαρεσουν καθολου.

δεν χρειαζεται να συμφωνουμε στην εμφανιση

εξαλλου η αποψη μου ειναι παρα πολύ καλή για το αμαξι, μην σου πω οτι το θεωρω και το κορυφαιο

αλλα ειναι τεραστιο σε μηκος, με ενοχλει το εσωτερικο (δεν μαρεσει), με ενοχλει που πρεπει να αγγιζω την οθονη για εμπρος πισω, με ενοχλει που δεν εχει κουμπι ουτε καν για το ντουλαπακι, θελω να εχει lfp μπαταρια το lr και εχει μονο το sr, με ενοχλει η ελειψη android auto.....

γενικα μαζευονται πολλα μικρα που ενοχλουν που αν ηταν λιγοτερα ισως και να το διαλεγα, αλλα παραειναι πολλα για να το διαλέξω

διαλεξα καποιο που με ενοχλουν λιγότερα χωρις να σημαινει οτι ειναι καλύτερο ομως

Εννοείται πως καλά έκανες και το απέρριψες. Πάντως αν συμβίωνες για λίγο καιρό μαζί του σε διαβεβαιώνω πως τα περισσότερα από τα μειονεκτήματα που λες για το εσωτερικό θα έβλεπες ότι δεν είναι ουσιαστικά. Επίσης με 500 ευρώ βάζεις έναν commander και έχεις κουμπιά για τα πάντα. Δεν θυμάμαι αν μπαίνει και μχλός για μπρος πίσω (που μερικώς λύνεται με το auto shift όυτως ή άλλως).

Πάντως το να ξεκινάς μια σχέση "ζωής" με το νέο σου αυτοκίνητο και να έχεις τόσες αμφιβολίες για την επιλογή σου δεν το λες ελπιδοφόρο και καλό για τη συνέχεια...

ισχυουν αυτα που λες. Θα δουμε. Ειναι το πρωτο ηλεκτρικο που θα εχω για ταξιδια , ολες οι αμφιβολίες μου εκει ειναι, σε τιποτα αλλο.

μονο αν ειχα καμια 85ρα και παραπανω μπαταρια δεν θα τις ειχα. Αλλα ειναι εκτος budget μου αυτα τα οχηματα, οποτε θα πρεπει να προσαρμοστω

Ναι στα ταξίδια υπάρχει θέμα και σε αυτό δεν θα διαφωνήσω. Ή σε συγκεκριμένους προορισμούς. Πχ πριν 2 έτη πήγα Μονεμβασία. Εεεεεε δεν υπάρχει φορτιστής εκεί γύρω ούτε για δείγμα και θα είχα θέμα...