Posts made by nascar1

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Βρωμα για λίγα ευρώ κέρδος.

Μειώστε φόρους στην Βενζίνη και δεν θα ασχοληθεί κανείς πια με τα ντιζελ.

Τράκα τρουκα την εποχή των ηλεκτρικών μοτέρ....

Επίσης να γίνει μια συντονισμένη προσπάθεια για μείωση τιμής και στο ηλεκτρικό ρεύμα και στις dc φορτίσεις γιατί θα βοηθήσει πολύ. Ήδη χθες πετάξαμε κάποιες εκατοντάδες χιλιάδες kwh ενώ θα μπορούσαν να πουν όσοι έχετε ηλεκτρικά βάλτε τα να απορροφήσουν την πλεονάζουσα παραγωγή... Αλλά που μυαλό και οργάνωση στην Ελλαδίτσα...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ιδανικά θα ήθελα να υποστηρίζει το πρωτόκολλο για να ρυθμίζεται αυτόματα το ρεύμα που δίνει ώστε να εκμεταλλεύομαι τον ταυτοχρονισμό και το πλεόνασμα ενέργειας αλλά μπορώ να ζήσω και χωρίς αυτά....

Αν το φβ σου εχει μπαταρια, δεν ειναι τοσο σημαντικο αυτο.
Παντως να κατι ακομα που θα μπορεις ευκολα να κανεις σε τεσλα, μεσω του charge hq

Δυστυχώς δεν έχει μπαταρία. Βέβαια επειδή είναι 5αρι σύστημα και διαθέτω και αντλία θερμότητας (οπότε το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής το καταναλώνω μέσα στο έτος) είμαι σε σκέψη να στήσω παράλληλα ένα αυτόνομο φβ σύστημα με μπαταρία 15kwh ώστε να φορτίζω αποκλειστικά το ηλεκτρικό μου αυτοκίνητο.

Η αγγελία πώλησης του ID.3 έχει ήδη ανέβει οπότε όταν με το καλό βρεθεί ο αγοραστής θα κάνω την πολυπόθητη μετάβαση σε tesla όπως έχω ήδη πει!!!!

Όποιος θέλει να φορτίζει σπίτι χωρίς περιορισμούς θα πρέπει να πάει σε 3φασικό ρεύμα και αντίστοιχα 3φασικό φορτιστή (σε κόκκινη πρίζα αν είναι φορητός). Έτσι είναι και καλυμμένος όσον αφορά τα φορτία και μπορεί να φορτίζει όσο πιο γρήγορα γίνεται όταν το χρειάζεται.

Ξέρω ότι αυτό δεν είναι εύκολο σε υπάρχουσες οικοδομές αλλά όποιος είναι σε φάση αγοράς/ανέγερσης/ανακαίνισης κατοικίας να τα λάβει υπόψιν του. Αργά ή γρήγορα τα ηλεκτρικά θα αυξάνονται οπότε οι υποδομές που φτιάχνονται μία φορά καλό είναι να είναι future proof.

Εγώ έχω πάρει τον φορητό 3φασικό της feyree με τα 3 κουμπιά (άρα υποστηρίζει και app προσοχή δεν το κάνουν όλοι) και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος. Με 175 ευρώ που κοστίζει κάνω την δουλειά μου άψογα.

Ιδανικά θα ήθελα να υποστηρίζει το πρωτόκολλο για να ρυθμίζεται αυτόματα το ρεύμα που δίνει ώστε να εκμεταλλεύομαι τον ταυτοχρονισμό και το πλεόνασμα ενέργειας αλλά μπορώ να ζήσω και χωρίς αυτά....

@a-d-p said in VW FORUM:

@sabas_thess said in VW FORUM:

Άντε να ρωτήσω και αυτό. Σε Tiguan μόλις ξεκλειδώσω και ανοίξω πόρτα το πεντάλ του φρένου μαζεύει κάνα δύο πόντους και επανέρχεται. Τι φάση; Είναι κάποια υδραυλική συμπίεση/αποσυμπίεση; Ρωτάω εδώ μήπως γενικά συσχετίζεται με το mh ή το dsg.

Στο δικό μου μόλις ανοίξω πόρτα μπαίνει το ηλεκτρικό χειρόφρενο

Νομίζω ότι μιλάει για την είσοδο στο αυτοκίνητο

@sabas_thess said in VW FORUM:

Άντε να ρωτήσω και αυτό. Σε Tiguan μόλις ξεκλειδώσω και ανοίξω πόρτα το πεντάλ του φρένου μαζεύει κάνα δύο πόντους και επανέρχεται. Τι φάση; Είναι κάποια υδραυλική συμπίεση/αποσυμπίεση; Ρωτάω εδώ μήπως γενικά συσχετίζεται με το mh ή το dsg.

Στο ηλεκτρικό ID.3 κάνει ακριβώς το ίδιο πράγμα μόλις ανοίγω την πόρτα... Προφανώς είναι κάτι φυσιολογικό!

@polistas said in TESLA FORUM:

Έχει κάποιος εμπειρία ενοικίασης από το primerides?

Πόσο κοστίζει η μέρα για ένα highland;;. Μήπως γνωρίζεις;

Εννοείται πως αλλάζω μάρκες ανάλογα το προϊόν και τις συνθήκες. Δρν υπήρξα ποτέ κολλημένος με τα σήματα των αυτοκινήτων. Επίσης πλέον ούτε δένομαι με κανένα αντικείμενο...

Συνεχίζοντας το σχόλιο μου για αλλαγή του iD.3 θέλω να πω ότι ένας σοβαρός λόγος είναι η εγγύηση που θα έχει το τέσλα. Πράγματι σε όλα με ικανοποιεί το δικό μου αλλά σαν ηλεκτρικό με φοβίζει λίγο το μέλλον. Θεωρώ τα τέσλα πιο ώριμα σαν αυτοκίνητα και σίγουρα η έξτρα ιπποδύναμη και οι μπαταρίες lfp ίσως αξίζουν τα 15 συν χιλιάρικα που θα κληθω να δώσω. Θα μου λείψει σίγουρα η ευχρηστία, ο μικρός κύκλος στροφής και όταν και κανονικό σε ύψος κάθεσαι αρκετά ψηλά στο iD.3.

Από την άλλη λέω με 15 χιλιάρικα θα καλύψω πολλές πιθανές μελλοντικές βλάβες (αν έρθουν) και με ένα πρόγραμμα επέκτασης εγγύησης της μπαταρίας σίγουρα φεύγει ένα άγχος. Ίσως η λογική κίνηση να ήταν ένα byd αλλά το dolphin προσωπικά δεν βλέπεται ενώ το atto3 προσφέρει όρο το δελφίνι σε μεγαλύτερη τιμή. Συν ότι φορτίζουν αργά σε dc και όπως και να το κάνουμε είναι ακόμα νέα και δρν ξέρουμε αξιοπιστία. Επίσης ούτε τέσλα ούτε byd υπάρχει Πάτρα...

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξεχωριστή ασφάλιση για τις μπαταρίες των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Το πρόγραμμα «EV Battery Security» της Nationale-Nederlanden έχει σχεδιαστεί για ηλεκτρικά αυτοκίνητα των οποίων η εργοστασιακή εγγύηση για τη μπαταρία έχει λήξει. Καλύπτει το κόστος επισκευής ή αντικατάστασης της μπαταρίας αν η χωρητικότητά της πέσει ξαφνικά κάτω από το 70% λόγω εγγενούς ελαττώματος. Το πρόγραμμα αφορά αυτοκίνητα ηλικίας έως 12 ετών ή χιλιομετρικής απόστασης ως 300.000 χλμ. Μπορεί να προστεθεί τόσο σε νέα, όσο και σε υφιστάμενα ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτου

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/ollandia-xechoristi-asfalisi-gia-tis-mpataries-ton-metacheirismenon-ilektrikon-aytokiniton/

Πολύ πολύ χρήσιμο. Βέβαια μένει να δούμε τους όρους και κόστος.

Παρεμπιπτόντως σκέφτομαι σοβαρά να δώσω το iD.3 που απέκτησα πρόσφατα για να πάω σε full experience δηλαδή tesla. Το vw είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο, ιδανικό σε συνδιασμο μεγέθους, χωρών, ύψους, επιδόσεων, πρακτικότητας και ομορφιάς αλλά επειδή ζούμε μόνο μία φορά λέω να κάνω το μεγάλο βήμα!!!

Είδα στους 2 μήνες ότι μου άρεσει πολύ ο τρόπος λειτουργίας των ηλεκτρικών, εκτίμησα τα πλεονεκτήματα τους αποφάσισα ότι μπορώ να ζήσω με τα μειονέκτηματα τους και λέω να κάνω την υπέρβαση.

Ιδανικά θα ήθελα ένα ID.3 με σήμα tesla αλλά δεν μπορείς να τα έχεις όλα στην ζωή... Βουρ λοιπόν για την αλλαγή αν το id3 φύγει σε μια λογική τιμή.

Εγώ ακόμα προσπαθώ να καταλάβω αν ο topic starter τρολλαρει ή τα εννοεί όσα γράφει...

@alexandros-k said in PEUGEOT FORUM:

@nascar1 said in PEUGEOT FORUM:

@alexandros-k said in PEUGEOT FORUM:

@gatoz said in PEUGEOT FORUM:

βασικα οι ιδιοι ειναι σε πλοκ και διαφορες τεχνολογιες
καποια στιγμη εγινε ενα κονσορτσιουμ που κατεληξε σε κονσομασιον
η πουγκ τον εβγαλε και με καπακι 16βαλβιδο, η φορδ οχι
αν θυμαμαι καλα κατι σε ντι ελ ντι τα λεγανε αυτα οι φορτναιοι και χι ντι άι οι γαλλαιοι

Αρα Πεζω 16v και Ford 8V , σωστα?
Τουλαχιστον αυτα που ειχαν θεμα με καδενα ειναι 16v νομιζω
Το Φορδ τι σχεση εχει, αν ειναι 8v, με τις καδενες της Πεζω?
@nascar1 Μηπως το πουλησες χωρις λογο?
Εκτος αν ειχαν άλλο θεμα οι καδενες της Ford

Είναι ακριβώς ο ίδιος κινητήρας και έχουν και τα Φορντ ακριβώς το ίδιο πρόβλημα. Μετά το 2021 αν δεν κάνω λάθος έκαναν την αλυσίδα 8μμ και κάπως λύθηκε το ζήτημα. Αν ήξερα για ανάκληση δεν θα το έδινα ειλικρινά. Τώρα είναι αργά για δάκρυα...

Αν ο PSA ειναι 16βαλβιδος και ο Ford 8βαλβιδος πως ειναι ιδιοι?
Εχουν κοινα μερη απ οτι καταλαβα, αλλά η κυλινδροκεφαλη ειναι διαφορετικη. Αρα εχουν και διαφορετικη καδενα
Αν κοβεται και της Ford δεν αμφιβαλλω, αλλά ιδια ακριβως με της Πεζω δεν ειναι

Είναι 16βαλβιδος ακριβώς ίδιος με το peugeot

@alexandros-k said in PEUGEOT FORUM:

@gatoz said in PEUGEOT FORUM:

βασικα οι ιδιοι ειναι σε πλοκ και διαφορες τεχνολογιες
καποια στιγμη εγινε ενα κονσορτσιουμ που κατεληξε σε κονσομασιον
η πουγκ τον εβγαλε και με καπακι 16βαλβιδο, η φορδ οχι
αν θυμαμαι καλα κατι σε ντι ελ ντι τα λεγανε αυτα οι φορτναιοι και χι ντι άι οι γαλλαιοι

Αρα Πεζω 16v και Ford 8V , σωστα?
Τουλαχιστον αυτα που ειχαν θεμα με καδενα ειναι 16v νομιζω
Το Φορδ τι σχεση εχει, αν ειναι 8v, με τις καδενες της Πεζω?
@nascar1 Μηπως το πουλησες χωρις λογο?
Εκτος αν ειχαν άλλο θεμα οι καδενες της Ford

Είναι ακριβώς ο ίδιος κινητήρας και έχουν και τα Φορντ ακριβώς το ίδιο πρόβλημα. Μετά το 2021 αν δεν κάνω λάθος έκαναν την αλυσίδα 8μμ και κάπως λύθηκε το ζήτημα. Αν ήξερα για ανάκληση δεν θα το έδινα ειλικρινά. Τώρα είναι αργά για δάκρυα...

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

@nascar1 said in PEUGEOT FORUM:

Γιατί οι υπερασπίστες της peugeot δεν λέτε τπτ για την καραμέλα; Εγώ που το πούλησα εξαιτίας του προβλήματος; ο άλλος που πλήρωσε 2 χιλιάρικα για να την αλλάξει προληπτικά; αυτός που άλλαξε κινητήρα επειδή τα γ@μησε όλα ή καδένα;;;

Δεν είμαστε υπερασπιστές.

Αλλά δεν έγινε κατανοητό το μνμ σου.

Τι είχες και πούλησες ?

Ποιος πλήρωσε 2000 για να την αλλάξει προληπτικά και οι υπόλοιποι μας την άλλαξαν στην εγγύηση.

Ποιός άλλαξε κινητήρα, γιατί αν μιλάμε για κάποιον μας τα είπε λίγο μπερδεμένα και δεν τα ξεκαθάρισε.

Εγώ έδωσα το φοκους και ένας από τους λόγους (ο κυριότερος) ήταν το κατασκευαστικο ελάττωμα που είχε και πότε κανένας δεν παραδέχθηκε... Όλοι έκαναν τον Κινέζο στην αντιπροσωπεία όταν τους το ανέφερα. Πολλοί προέβησαν από μόνοι τους σε αλλαγή με κόστος 2000 ευρώ. Πολλοί δεν πρόλαβαν και τους έσπασε με αποτέλεσμα να δώσουν πολύ περισσότερα. Είναι σοβαρές εταιρίες αυτές; Ποτέ ξανά οτιδήποτε γαλλικό (psa, stelalntis) αλλά και Ford που νομίζεις ότι οδηγείς Φορντ και βγαίνει γαλλικό. Τα ίδια θα πω και για το ηλεκτρικό iD.3 μου με αυτά που διαβάζω ότι βγάζει.. Τελικά μόνο Τέσλα , toyota και byd

Γιατί οι υπερασπίστες της peugeot δεν λέτε τπτ για την καραμέλα; Εγώ που το πούλησα εξαιτίας του προβλήματος; ο άλλος που πλήρωσε 2 χιλιάρικα για να την αλλάξει προληπτικά; αυτός που άλλαξε κινητήρα επειδή τα γ@μησε όλα ή καδένα;;;

Η peugeot πάντως έβγαλε διάβασα ανάκληση για την προβληματική σειρά κινητήρων με την καδένα. Είμαι περίεργος αν θα ακολουθήσει και η Φορντ. Ήταν ο κύριος λόγος που έδωσα το φοκους μου. Επίσης τι θα γίνει με αυτούς που πλήρωσαν ήδη 2 χιλιάρικα για να το διορθώσουν; σε αυτούς που έσπασε η καδένα και χτύπησε βαλβίδες; Άραγε τι θα κάνουν; θα βάλουν μια νέα 7μμ και θα επιβάλουν την αλλαγή κάθε 60.000 χιλιόμετρα; Θα αλλάξουν και εκκεντροφορους και καπάκι και νέα αλυσίδα 8μμ;;

@dimsabas said in Lynk & Co:

Άρα η λύση είναι να αγοράζεις καινούρια όχι οπότε σου έρθει, αλλά όταν προκύψει η καλή ευκαιρία. Η υπομονή ανταμείβεται.

Πολλές φορές δεν επιλέγουμε το πότε θα αγοράσουμε. Δεν θα πρέπει να τιμωρουμαστε..

Όπως και να έχει δεν δίνει κίνητρο σε κάποιον να αγοράσει καινούργιο. Αν σκεφτόμαστε έτσι τότε θα οδηγούσαμε μόνο τα σαπακια της Ευρώπης. Αυτό θέλουμε;

Για σκέψου πως νιώθεις να έχεις δώσει 50.000 χιλιάδες και μετά από λίγο καιρό να το δίνει 35... Νιώθεις ή δεν νιώθεις μ@λακας;;; Πλήρης απαξίωση της περιουσίας σου. Αμάξι παίρνεις ξέρεις ότι χάνεις χρήματα αλλά όχι και με τέτοιο ρυθμό...

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@sargus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Συγγνώμη παιδιά αλλά δεν παρακολουθώ στενά τις εξελίξεις.
Όμως, αν ένα αυτοκίνητο (και δη VW... ) χάνει μόνο 9% της μπαταρίας του στα 170.000 χλμ, τότε αυτό σημαίνει ότι πρακτικά η διάρκεια ζωής των μπαταριών είναι μάλλον μεγαλύτερη από όλου του υπόλοιπου αυτοκινήτου.
Για τα Τεσλα ξέρω ότι ισχύουν αυτά τα νούμερα (ή και ακόμη καλύτερα) αλλά εδώ βλέπουμε ότι είναι ο κανόνας. Και μάλιστα σε μπαταρίες πιο απλής τεχνολογίας. Αν τώρα σκεφτούμε ότι ήδη η Bud (κ.α.) φοράει τις solid state που είναι αρκετά καλύτερες αε αυτό το κομμάτι, τότε τι κουβεντιάζουμε ακόμη; τι βλέπω να γράφεται ακόμη από δω και από κει για κόστος αλλαγής μπαταριών κτλ.; Ποιος θα αλλάξει μπαταρίες και γιατί;
Δεν είναι λήξαν δηλαδή το ζήτημα της μπαταρίας; Ποιος το ανακυκλώνει ακόμη; χέιτερς; άσχετοι;

Solid state δεν εχει κανενα αμαξι ακόμα

αυτες που εχει η Byd και οι περισσότεροι κινέζοι ειναι LFP που ναι ειναι καλύτερες σε διαρκεια, χειροτερες σε βαρος και ογκο

κανενας δεν θα αλλαξει , αναπαραγεται χωρις λόγο κυριως λες και κραταμε τα αυτοκινητα 50 χρόνια.

Βεβαια για να ειμαι και δίκαιος. Αν φορτιζεις πολύ συχνα σε DC, αν δεν προσεχεις καθόλου και αδειαζεις στο 0% την μπαταρια , αν δεν εχει καλή ψυξη το ηλεκτρικο σου αυτοκινητο και αν κάνεις οτι μπορεις να μην προσεχεις την μπαταρία θα έχεις πολύ χειροτερα αποτελεσματα απο αυτό. Δηλαδη το ιδιο αυτοκινητο που μετρησαν εδω και ηταν στο 91% , με κακη χρηση οπως περιγραφω θα μπορουσε να ήταν στο 70% ή το 65%. Αλλα θελει μεγαλη προσπαθεια γιαυτο φυσικα.

Χωρις να προσέχεις θα μπορουσε μετα από τοσα χλμ να ειναι στο 80% αντι 91%.

Σιγά την καλή χρήση που του έκαναν. Το μόνο που μένει να αποδειχθεί είναι και η αξιοπιστία τους σε βάθος χρόνου. Ας είμαστε ρεαλιστές. Αν είχε κάνει 160.000 σε 20 χρόνια τα νούμερα θα ήταν μάλλον χειρότερα

@sargus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εντυπωσιακό νούμερο. Το πιστεύουμε;

https://www.gazzetta.gr/gmotion/2459386/volkswagen-id3-se-ti-katastasi-einai-i-mpataria-meta-apo-169000-hlm

Γιατί όχι; Δεν είναι η πρώτη φορά που σε τεστ μπαταρίες αυτοκινήτων έχουν δείξει πολύ μικρό degradation. Άντε να δούμε και τι θα βγάλει στα 250.000. Πιστεύω θα είναι εξίσου εντυπωσιακά