@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :
Μολις γυρισα Ελλαδα από Κορεα, παρελαβα και τις 2 τελευταιες κάρτες οποτε φτασαμε τους 8 παροχους με κάρτα:
ειναι κανενας σημαντικος που λείπει?
εφαγα ξενερα με το αυτοκινητο το οποιο σχεδιαζα να παραλαβω αυριο αλλα εχει κολλησει στο ελληνικο κράτος που δεν εχει πινακιδες να δωσει!!!!! οποτε περιμενουμε
Electroverse
Με αυτά τα κωλο κτεο και τον υποτιθέμενο έλεγχο για dpf και μικρό σωματίδια έχει γίνει κάτι; Δεν αντέχω άλλο να βρίσκομαι πίσω από ταριφες, λεωφορεία και κάτι φορτηγά 50 χρόνων που σπέρνουν τον καρκίνο. Ειδικά εδώ Πάτρα αποτελούμε την χαβουζα όχι μόνο της Ελλάδας αλλά ολόκληρης της Ευρώπης. Ότι λήγει το φέρνουν με 2 μυρια χλμ Πάτρα. Έλεος πια.. Πότε θα μπει μια τάξη και θα τηρούμε τα αυτονόητα ρε γμτ...
@dg79 said in Διακοπές (καλοκαιρινές-χειμερινές):
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Σε πρόσφατη εκδρομή Αυστρία με είχαν φάει τα παιδιά να νοικιάσουμε αμάξι. Πέραν ότι ήταν ακριβά γιατί πάντα νοικιάζω με πλήρη ασφάλιση, δεν θα μπορούσα να διακινδυνεύσω πρόστιμα για ταχύτητα με τα απαράδεκτα όρια που έχουν ή στάθμευσης με
τους τοσους περιορισμούς. κλπ. Ασε το καπέλο για δεύτερο οδηγό.Άρκετα άγχη έχουμε για να τα μεταφέρουμε και στις λίγες διακοπές μας.
Το έψαξα λιγάκι και πήραμε τοπ πακετάκι με μεταφορά, είσοδο σε τοπ αξιοθέατο και κρουαζιέρα στο Δούναβη από την oBB με κόστος πιο κάτω από την ενοικίαση και απόλυτο peace of mind.
Αν μένεις σε μια πόλη, τότε ναι, δε χρειάζεσαι αμάξι αν βρίσκεσαι σε κεντροευρωπαική χώρα. Έχουν τόσο καλά ΜΜΜ και ακριβό πάρκινγκ που πραγματικά είναι βάρος το αμάξι. Πχ η Βιέννη έχει 6 γραμμές μετρό + τραμ για 2 εκ πληθυσμό, πας από την μια άκρη στην άλλη σε 20'.
Όμως αν θες να κινηθείς και παραέξω σε άλλες πόλεις ή σε αξιοθέατα στην επαρχία, δυστυχώς είναι πολύ ακριβές αυτές οι μετακινήσεις και η ενοικίαση αυτοκινήτου (με πλήρη ασφάλειας, συμφωνώ απόλυτα σε αυτό) είναι μονόδρομος.
Δεν είναι τόσο τραγικά τα πράγματα. Φίλος πήγε με οικογένεια Βουδαπέστη. Έμεινε 4 μέρες και νοίκιασε αμάξι και πήγε Βιέννη, Πράγα, Μπρατισλάβα και καρλοβυ βαρύ Τσεχία. Έδωσε 400 ευρώ για 5, 6 μέρες... Μια χαρά τον βόλεψε, η τιμή με πλήρης ασφάλεια ήταν νομίζω λογικότατη...
Το ίδιο έκανε Γερμανία Ολλανδία, Βέλγιο. Μάλιστα η Γερμανία ήταν ακόμα φθηνότερη σε ενοικίαση με καλύτερα αυτοκίνητα...
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Fines, el drive και τέσλα σε καλύπτουν. Πολλοί, παντού και καλής ταχύτητας.. Σε όλες τις πόλεις που πήγα (Σαντάνσκι, Σόφια, Φιλιππούπολη και Μπάνσκο). Σόφια φόρτιζα στο κατάλυμα με 0,26 λεπτά την kwh. Τσάμπα..
οκ, τα λεφτά το καταλαβαίνω, τεράστιο πλεονέκτημα.
Αλλά σε πυκνότητα οι πόλεις μας δεν ειναι τόσο χάλια (αν συγκρίνω και με κεντροευρωπαϊκές).
Είναι τόσο καλύτερα εκεί;Είχες πάρει κάποια κάρτα για όλα ή έβαζες πιστωτική/εφαρμογές τους ;
Οι εφαρμογές/UI είναι στα Αγγλικά;Είχα και την electroverse αλλά έπαιξα με τις εφαρμογές τους με κάρτα. Ui και αγγλικά σε όλες άψογα. Σου λέω είχα ένα άγχος αλλά μου έφυγε.
Δουλεύει καλά η electroverse? Από ότι έχω δει είναι λίγο ακριβότερη από τις κανονικές εφαρμογές. Αν όμως δουλεύει σωστά, δεν είναι πρόβλημα αυτό, ειδικά για επισκέπτη που με μια εφαρμογή ξεμπέρδευε.
Δεν την χρησιμοποίησα καθώς δεν χρειάστηκε και την είχα για backup. Δεν είναι κακό πάντως να υπάρχει η rfid κάρτα της (τσάμπα την στέλνουν άλλωστε). Έχει συνεργασία και με τοπικούς παροχους οπότε μπορεί να ελεγχθεί κατά πόσο είναι αξιόπιστη. Σαν σκέψη όμως είναι γαματη..
Την Βουλγαρία την σκέφτομαι σοβαρά καθώς έχει το πλεονέκτημα ότι είναι ΕΕ. Οι δρόμοι πως ήταν; Δεν έχω ακούσει τα καλύτερα και λίγο που έψαξα με google street view δεν ενθουσιάστηκα.
Οι δρόμοι ήταν μια χαρά. Αν έχεις fines, el drive και tesla Superchargers εισαι μια χαρά. Η Βουλγαρία ήταν ότι πιο VFM. Πολύ πράσινο, πολλά πάρκα, καθαριότητα, φύση, καλό και φθηνό φαγητό, ωραία ξενοδοχεία. Όποιος πάει θα περάσει πολύ ωραία.. Εννοείται όποιος θέλει βοήθεια για πρόγραμμα είμαι εδώ... Αλλά περάσαμε πολύ ωραία και η σύζυγος που είχε προκατάληψη πλέον κατάλαβε ότι εμείς είμαστε πίσω πλέον...
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Fines, el drive και τέσλα σε καλύπτουν. Πολλοί, παντού και καλής ταχύτητας.. Σε όλες τις πόλεις που πήγα (Σαντάνσκι, Σόφια, Φιλιππούπολη και Μπάνσκο). Σόφια φόρτιζα στο κατάλυμα με 0,26 λεπτά την kwh. Τσάμπα..
οκ, τα λεφτά το καταλαβαίνω, τεράστιο πλεονέκτημα.
Αλλά σε πυκνότητα οι πόλεις μας δεν ειναι τόσο χάλια (αν συγκρίνω και με κεντροευρωπαϊκές).
Είναι τόσο καλύτερα εκεί;Είχες πάρει κάποια κάρτα για όλα ή έβαζες πιστωτική/εφαρμογές τους ;
Οι εφαρμογές/UI είναι στα Αγγλικά;Είχα και την electroverse αλλά έπαιξα με τις εφαρμογές τους με κάρτα. Ui και αγγλικά σε όλες άψογα. Σου λέω είχα ένα άγχος αλλά μου έφυγε.
Δουλεύει καλά η electroverse? Από ότι έχω δει είναι λίγο ακριβότερη από τις κανονικές εφαρμογές. Αν όμως δουλεύει σωστά, δεν είναι πρόβλημα αυτό, ειδικά για επισκέπτη που με μια εφαρμογή ξεμπέρδευε.
Δεν την χρησιμοποίησα καθώς δεν χρειάστηκε και την είχα για backup. Δεν είναι κακό πάντως να υπάρχει η rfid κάρτα της (τσάμπα την στέλνουν άλλωστε). Έχει συνεργασία και με τοπικούς παροχους οπότε μπορεί να ελεγχθεί κατά πόσο είναι αξιόπιστη. Σαν σκέψη όμως είναι γαματη..
@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Σε όλα σιγά σιγά μας περνούν
Αυτό είναι άλλη πολύ μεγάλη συζήτηση που θα έπρεπε να κάνουμε. Γύρισα με κατάθλιψη. Ειδικά η πόλη μου (Πάτρα) πάει από το κακό στο χειρότερο (δήμαρχος ΚΚΕ)...
Ενω στις αλλες που ειναι δημαρχοι και περιφερειαρχες νεοδημοκρατες ερχονται απ την σκανδιναυια να παρουν τεχνογνωσια .
Καλά καλά έλα να ζήσεις στην Πάτρα και θα καταλάβεις.. Η πόλη βουλιάζει κάθε μέρα όλο και περισσότερο.. Μια πόλη που κάποτε ήταν κόσμημα εχει καταντήσει μια απέραντη χωματερή...
Έτσι και για τα στατιστικά 1930 χιλιόμετρα, 275 kwh, 142wh/km. Κόστος δεν έκατσα να το υπολογίσω. Πάντως τα διόδια είναι σαφώς περισσότερα. Βουλγαρία 10 ευρώ η βινιετα για μια βδομάδα. Πόσο πίσω είμαστε ρε γμτ... Ούτε καθυστέρηση στα διόδια (αλήθεια γιατί δεν έχουν όλοι epass) ούτε χρήματα για προσωπικό. Κάμερες παντού και τέλος.. Και όλα αυτά σε μια χώρα που μέχρι πρότινος ήταν 50 χρόνια πίσω...
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Fines, el drive και τέσλα σε καλύπτουν. Πολλοί, παντού και καλής ταχύτητας.. Σε όλες τις πόλεις που πήγα (Σαντάνσκι, Σόφια, Φιλιππούπολη και Μπάνσκο). Σόφια φόρτιζα στο κατάλυμα με 0,26 λεπτά την kwh. Τσάμπα..
οκ, τα λεφτά το καταλαβαίνω, τεράστιο πλεονέκτημα.
Αλλά σε πυκνότητα οι πόλεις μας δεν ειναι τόσο χάλια (αν συγκρίνω και με κεντροευρωπαϊκές).
Είναι τόσο καλύτερα εκεί;Είχες πάρει κάποια κάρτα για όλα ή έβαζες πιστωτική/εφαρμογές τους ;
Οι εφαρμογές/UI είναι στα Αγγλικά;
Είχα και την electroverse αλλά έπαιξα με τις εφαρμογές τους με κάρτα. Ui και αγγλικά σε όλες άψογα. Σου λέω είχα ένα άγχος αλλά μου έφυγε.
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Σε όλα σιγά σιγά μας περνούν
Αυτό είναι άλλη πολύ μεγάλη συζήτηση που θα έπρεπε να κάνουμε. Γύρισα με κατάθλιψη. Ειδικά η πόλη μου (Πάτρα) πάει από το κακό στο χειρότερο (δήμαρχος ΚΚΕ)...
@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Δυστυχώς ακόμα και η Βουλγαρία είναι πολύ μπροστά σε υποδομές φόρτισης.
δηλαδή;
Fines, el drive και τέσλα σε καλύπτουν. Πολλοί, παντού και καλής ταχύτητας.. Σε όλες τις πόλεις που πήγα (Σαντάνσκι, Σόφια, Φιλιππούπολη και Μπάνσκο). Σόφια φόρτιζα στο κατάλυμα με 0,26 λεπτά την kwh. Τσάμπα..
Επέστρεψα από διακοπές Βουλγαρία με το ηλεκτρικό. Πρώτο ταξίδι εξωτερικό με το αμάξι. Κανένα θέμα πουθενά. Δυστυχώς ακόμα και η Βουλγαρία είναι πολύ μπροστά σε υποδομές φόρτισης. Εδώ το πρόβλημα είναι οι χαμηλής ταχύτητας φορτιστές στα ΣΕΑ (και οι πανάκριβες τιμές τους).
Αν υπήρχαν αξιόλογης ταχύτητας στα σεα η στάση για τουαλέτα και καφέ θα συνδυάζονταν με φόρτιση και τέλος. Επίσης το κόστος φόρτισης εκεί πολύ χαμηλότερο. Η άνεση στο ταξίδι, η απουσία θορύβου, αλλά και γενικότερα το one pedal drive κάθισμα infotainment του τέσλα με άφησε πολύ ικανοποιημένο.
Εννοείται καταλαβαίνω τους ενδοιασμούς των θερμικών αλλά μία βδομάδα θα τους έπειθε σε ποσοστό 80%. Άλλωστε καμία τεχνολογία δεν είναι για όλους...
Τέλος θα έλεγα ότι σίγουρα πήγαινα Γερμανία πιο εύκολα από βόρεια Εύβοια....
@dettol said in TESLA FORUM:
@bekiaris said in TESLA FORUM:
Ποια εταιρεία βγάζει το μεγαλύτερο κέρδος ανά όχημα - Ποια «μπαίνει μέσα»
Tesla 1.374 €
μου φαίνονται πάρα πολύ λιγα για την Tesla, ειχα διαβάσει πριν 1-2 χρόνια οτι έπαιζε στο 8-12%.
Θυμάμαι κάτι γύρω στα 8000 ευρώ. Αυτο το νούμερο όμως πιθανότατα περιλάμβανε environmental credits που τα έκοψε ο τραμπ και ήταν προ cyber truck που πρέπει να τους έκανε μεγάλη ζημιά. Επίσης ήταν πριν την έλευση των standard 3, Y
Μη μας κάνει εντύπωση αν τώρα θελήσει να μας τα παίρνει από την συντήρηση. Και δεν εννοώ να την κάνει υποχρεωτική αλλά να σε δαγκώνουν για τα καλά όταν τους χρειαστείς...
Πάντως τα 1374 για ακριβό αυτοκίνητο μου φαίνονται πολύ λίγα. Ίσως γιαυτό και ενώ αυξάνονται οι πωλήσεις τα κέρδη ανά μετοχή βαίνουν μειούμενα...
Με το ballon παίρνεις επιδότηση;
Κρίμα πάντως γιατί ήταν αμαξάρα και αν είχε πετύχει θα έβαζε δύσκολα στον ανταγωνισμό! Απορώ πόσο να το πήρε ο μαντρας και τι περιμένει να βγάλει...
@giteart said in TESLA FORUM:
Guys θα βάλω Tesla wall connector και θελω μερικές συμβουλές αν κάποιος εχει εμπειρία.
Η απόσταση απο τον πίνακα θα ειναι στα 12 μετρα. Ο ηλεκτρολόγος λεει κ επιμένει ότι καλωδιο 5x4 ειναι αρκετό και το ότι το 5x6 ειναι overkill.
θα έχω λεει αμελητέα διαφορά πτώσης τάσης κ δε θα ζεσταίνεται ούτε το ενα ούτε το άλλο.Επίσης λέει να βάλει τριπολική ασφάλεια 20αμπερ και type A RCD 30mA.
Αντικεραυνικο υπάρχει ήδη. κάτι άλλο έχετε να προσέθεσε?
Ίσως να σκεφτείς και έναν επιτηρητη τάσης... Που να οδηγεί ένα ρελε ισχυος
@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:
@jousis said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:
Ναι αλλά πρέπει να σιγουρευτώ οτι τα W απο τα πάνελ δεν θα υπερβούν ποτέ τα W του σπιτιού.
Θεωρητικά τις ώρες μέγιστης παραγωγής έχω πάντα πισί ανοιχτό, οπότε δεν υπάρχει η παραμικρή περίπτωση να μην τα ρουφάει όλα.Ή θα βάλω μόνο ένα 400W κιτάκι για αρχή να βρέξω τα ποδαράκια μουη λίγο. Γιατί όπως είπα πρώτη φορά σήμερα τα χαζεύω, δεν έχω ιδέα.
Δες τα ποστ μου πιο πριν. Βάζεις 2-4 πάνελ , βάζεις 1-2 μπαταρίες, ένα microinverter 800w και ένα μετρητή μικρό στον πίνακα σου . Ο πίνακας με τις μπαταρίες επικοινωνούν με wifi . Ο μετρητής λέει ουσιαστικά πόσο καταναλώνει το σπίτι σου και ο microinverter στέλνει μόνο τόσα watt με maximum τα 800. Δηλαδή αν καταναλώνεις παραπάνω θα τα πάρεις από την δεη ενώ μέχρι 800 εξυπηρετούνται από την μπαταρία και τον inverter. Το υπόλοιπο της ενέργειας που δεν καταναλώνεται γεμίζει την μπαταρία ώστε να σε εξυπηρετεί και τις απογευματινές ώρες. Του ρυθμίζεις και πόσο είναι το κάτω όριο που θα αποφορτιζεται η μπαταρία και τέλος . Έχεις ένα συστηματακι που θα σου μειώνει τον λογαριασμό. Τώρα ανάλογα ποσά πάνελ και πόσες μπαταρίες θα βάλεις θα μειωθεί και περισσότερο. Προσωπικά βρήκα το ιδανικό για μένα με 2 μπαταρίες των 2kwh , 4 πανελ των 440kw ενα microinverter των 800w και είμαι κομπλε. Αλλά δεν είναι νόμιμο ακόμα μέχρι να βγουν οι προδιαγραφές . Που μάλλον θα έχουν σαν μάξιμουμ τα 2 πάνελ όχι 4 που έβαλα εγώ μιας και λένε και 800w microinverter και 900 w maximum πάνελ. Που είναι εντελώς χαζομάρα αλλά έτσι είναι. Το zero feed το εξασφαλίζεις με τον μετρητή που συνεργάζεται με τις μπαταρίες στον πίνακα σου . Πολύ εύκολη εγκατάσταση τα έκανα όλα μόνος μου . Το μόνο που δεν μπορείς να κάνεις μόνος σου είναι ο μετρητής στον πίνακα . Αυτά από μενα
Αν πέσει το wifi και αρχίσει και στέλνει προς το δίκτυο παραπάνω από την κατανάλωση δεν είναι αγχωτικό αν δεν είναι δηλωμένο;; Δεν θα το ρίσκαρα εκτός αν δεν κατάλαβα τον τρόπο λειτουργίας
@a-d-p said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:
Όταν βλέπετε τη μούρη μου σε βίντεο... σημαίνει ότι τα πράγματα είναι σοβαρά!
Στο σημερινό βίντεο ανεβαίνουμε στο δώμα, όπου έστησα από το μηδέν μια νέα μπαταρία LiFePO4 χρησιμοποιώντας τα στοιχεία MB56 της Hakadi.
Εκτός από λίγο θεραπευτικό, ανδρικό ASMR με σφιξίματα, βιδώματα και συνδέσεις, βάζουμε κάτω τους αριθμούς και απαντάμε στο μεγάλο ερώτημα:
Αξίζει τελικά—οικονομικά αλλά ΚΑΙ ψυχολογικά—να φτιάξεις τη δική σου μπαταρία ή είναι καλύτερα να αγοράσεις μια έτοιμη;
Κάντε Subscribe στο κανάλι για περισσότερα DIY projects, ηλιακά και δοκιμές εξοπλισμού!
Κατι πολυ σημαντικο πριν μιλησω για τιμες.
16 κομματια για να φτιαξω τις 32Kwh (βασικα παραπανω ειναι γιατι το capacity test μου εβγαλε ~680ah απο τις ονομαστικες 628ah των MB56)
Η Hakadi εγγυαται οτι καθε cell θα ειναι τουλαχιστον 670Ah ή και περισσοτερο)
ΚΟΣΤΟΣ & ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ (MB56 DIY Setup):
16x Στοιχεία Hakadi EVE MB56 (628Ah nominal / ~680Ah real):
Link: https://unboxingspecia...
Συνολικό Κόστος DIY (~35kWh Real Capacity): €2.974,57
️ Το «Παράδοξο» της Έτοιμης:
Η έτοιμη συναρμολογημένη μπαταρία βγαίνει στα €2.929,24 (κωδικός: Hakadi), αλλά ΔΕΝ υπάρχει διαθεσιμότητα στην Ευρώπη (50-60 μέρες αναμονή από Κίνα). Αν θέλετε έτοιμα packs 16kWh, θα υπάρχει στοκ από 5 Αυγούστου:
Inverter που χρησιμοποιώ (Datouboss 11kW Hybrid 48V):
Μεταφορικά & Νησιά:
Χωρίς τελωνείο (αποθήκη ΕΕ). Αν είστε σε νησί (όπως εγώ στην Κρήτη), στέλνετε την παλέτα σε μεταφορική στην Αθήνα και σας τηνφέρουν τοπικά (κόστος ~30€ για Ηράκλειο).
Δήλωση Διαφάνειας:
Αγόρασα τις μπαταρίες ο ίδιος. Η Hakadi μου παρείχε τη θήκη/κουτί για τις ανάγκες του βίντεο. Τα links δεν είναι affiliate και δεν κερδίζω προμήθεια από τις αγορές σας.
Έλα ρε συ σε έβλεπα τόσα χρόνια και δεν είχα πάρει χαμπάρι ότι είσαι εσύ!!!! Keep up the good work!!!
@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Έτσι ακριβώς. Τι ωραία θα ήταν όποιος έχει πχ 10κ στην άκρη να βάλει 100kwh μπαταρίες και να έχει ένα μικρό εισόδημα; Συν ότι δεν θα χρειαζόταν κάθε τρεις και λίγο να κόβουν την παραγωγή στα φβ πάρκα.. Αλλά που... Αφήνουν οι μεγάλο καρχαρίες;
και για να επιστρέψουμε στο θέμα μας, μπορει κάποιος να συνδυάσει τις μπαταρίες των φ/β με κοινό inverter πλέον, για να αποφύγει και το έξτρα κόστος, με την μπαταρία του αυτοκινήτου και να δινει ρεύμα σε αυτό, υπάρχουν αντίστοιχα προγράμματα στην Αγγλία, λέγονται V2G ή και για το σπίτι, V2H. Οπότε μπορείς να γλιτώσει κάποιος χρήματα απο την αγορά ακριβών μπαταριών και να εκμεταλευτεί και το όχημα του.
Γιατί να τρως κύκλους φόρτισης εκφορτισης από κάτι ακριβό και δύσκολο να αντικατασταθεί;; Προτιμώ 2η μπαταρία ανεξάρτητη...
@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Βρε συ αν ηξερες σε ποιον το εγραψες ?
Ρε συ, μην αρχίζουμε τα ξες ποιος είμαι εγώ, δεν σε έχω για τέτοιο ! Εχεις επίπεδο !
Ναι αλλα καπου το οφειλω το επιπεδο. Λογω πτυχιου και επαγγελματος εχω γυρισει και ειμαι συνεχως σε ολη την γκαμα που μπορεις να σκεφτεις της βαριας βιομηχανιας. Ενεργεια , μεταλλα , κατασκευες και οτι μπορεις να φανταστεις. Οι προβληματισμοι μου αλλα και η γνωμη μου εχουν βαση. Δεν προερχονται απο φημες ουτε γκουγκλαρω για να τοποθετηθω σε κατι που δε γνωριζω. Θα κατηγορουσες εναν φαρμακοποιο γιατι εχει αποψη διαφορετικη απο τη δικη σου οσο αφορα τις πολιτικες των φαρμακοβιομηχανιων? Θα την ελεγες σε εναν στρατιωτικο που θα εβγαζε προβληματισμους για την επιλογη ενος οπλικου συστηματος? Οσο για εμενα ειμαι υπερ των ΑΠΕ, των πυρηνικων εργοστασιων τσεπης και πολλων ακομη πραγματων γιατι καταλαβαινω πως οι αναγκες λογω αυξησης του πληθυσμου ειναι τετοιες που καποια πραγματα τα καθιστουν με την τωρινη τεχνολογια μονοδρομο. Για πρακτικες και πολιτικες αναφερομαι που μπορουν να ειναι πολυ πιο κοντα στην βιοσιμη αναπτυξη απο αυτες που βλεπουμε σημερα. Επειδη σε σεβομαι στο γραφω τουτο το μακριναρι. Δε το κανω για πολλους.
Αν είσαι στη βαριά βιομηχανία σε θέση ευθύνης και όχι πωλητής, πιστοποίησης ιζο κλπ και έχεις δίπλωμα Ή/Μ πολυτεχνείου καταλαβαίνεις πολύ καλά αυτά που λέω!
Ουτε πωλητης μα ουτε και πιστοποιητης ειμαι. Μιλω μονο με μηχανικους με τους οποιους συνεργαζομαι πολλα πολλα χρονια. Και υλοποιω. Δεν παραμυθιαζω τον κοσμο. Αν εχεις σχεση με τη βιομηχανια , εισαι μηχανικος αποκλειεται να μην καταλαβαινεις τι λεω. Οπως για παραδειγμα πως το αποτυπωμα των ηλεκτρικων ειναι εμπροσθοβαρες ενω των θερμικων οπισθοβαρες.Με αλλα λογια η επιβαρυνση του περιβαλλοντος απο ενα ηλεκτρικο, στη φαση κατασκευης με ολα τα εξορυξιμα υλικα ειναι μεγαλυτερη ενος θερμικου. Το οικολογικο κερδος της χρησης ηλεκτρικου ερχεται στη συγκριση με το θερμικο μετα απο αρκετες χιλιαδες χλμ. Οπως και το οικονομικο όφελος.
Το "μιλάω με μηχανικούς" χωρίς να είμαι μηχανικός με ειδίκευση δεν αρκεί γιατί προφανώς ο καθένας σου λέει ότι θέλει ανάλογα με τα συμφέροντα και τις προκαταλήψεις του. Γνωρίζεις τις απώλειες σε φάση ερευνών, γεώτρησης, μεταφοράς και διύλισης? Ξέρεις πόσες διαρροές έχουν οι γραμμές μεταφοράς Υ/Α ? Έχεις αίσθηση πόσα ατυχήματα γίνονται κατά τον έκπλου ? Πόσο ατυχήματα στον ελλιμενισμό και την πλαγιοδέτηση ? Ξέρεις πόσα arm loading ξηλώνονται ?
Η ενέργεια δεν μας έρχεται δωρεάν και χωρίς θυσία σε ανθρώπους και φυσικούς πόρους, καμία δεν παράγεται με νεραϊδισκονη και καμία δεν είναι τέλεια αλλά είναι αστείο να συζητάμε για περιβαλλοντική επιβάρυνση και απόδοση συγκρίνοντας ένα σύγχρονο Η/Κ με ένα σύγχρονο ΜΕΚΣόρρυ μα δε μπορώ να γράψω περισσότερα. Πάντως ότι από αυτά που λες δεν μου είναι άγνωστο. Για αυτό απορώ πως δεν αποδέχεσαι αυτα που γράφω. Δεν δείχνεις άσχετος. Γράφω λοιπόν πως η κατασκευή της μπαταρίας και κατ επέκταση του οχήματος που θα την φέρει, έχει μεγαλύτερη επιβάρυνση στο περιβάλλον από την αντίστοιχη κατασκευή ενός ΜΕΚ. Για να γείρει η πλάστιγγα σε βάρος του ΜΕΚ θα πρέπει να συγκριθεί στα ίδια χλμ με το ηλεκτρικό. Πρώτη παράμετρος λοιπόν η σύγκριση στα χλμ. Η απόσβεση στη συνέχεια για το ηλεκτρικό εξαρτάται από το είδος των πόρων που έχει λάβει την ενέργεια που απαιτείται για να μετακινηθεί. Αν είναι όλη από ΑΠΕ κάπου στα 20-30000 χλμ μπορεί να ισοφαρίσει το ΜΕΚ. Αν είναι από λιγνίτη ή φυσικό αέριο ή αρχική επιβάρυνση από την κατασκευή θα φτάσει κατά κάποιες εκτιμήσεις πχ στα 80000 και 50000 για να κατέβει στην επιβάρυνση του ΜΕΚ. Από εκεί και μετά το ΜΕΚ θα χάνει κατά κράτος στο θέμα της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος από το ηλεκτρικό. Αυτό που γράφω μπορείς να το καταλάβεις ναι ή όχι? Σε μηχανικό απευθύνομαι και όχι σε θιασώτη της ηλεκτροκίνησης.
Έχει σημασία όμως και που συμβαίνει η επιβάρυνση (χωροταξικά). Τα ηλεκτρικά κρατάνε τα κέντρα των πόλεων καθαρά..
@criuser said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :
Για αυτό ζητάω περίληψη εγώ στα βίντεο...
Από ότι κατάλαβα από τα συμφραζόμενα των σχολίων, μπορεί να κάνω και λάθος, ο τύπος απέδειξε πόσο μπ... είναι τα ηλεκτροκίνητα και ότι θέλεις 10 ώρες Α-Θ σαν υπέρβαρη διπλή νταλίκα...
Βέβαια οι ηλεκτρόπληκτοι που μας πόσταραν εκείνο τον κινεζοφινλανδό μπούλη τώρα θα φάνε τα λυσσακά τους ότι φταίει ο παρουσιαστής...
Ο τύπος είναι πανέξυπνος και τα έκανε επίτηδες όλα λάθος ώστε να δώσει λαβή σε όλους τους επικριτές των ηλεκτρικών να σχολιάσουν και να εκτεθούν..
