Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    N
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 5
    • Posts 1312
    • Best 139
    • Groups 0

    Posts made by nascar1

    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      Αφού μιλάμε για τα 300.000 χλμ να πούμε και ένα diesel τι θα έχει κοστίσει!!! Δεν θα έχει αλλάξει ένα dpf? Κανένα μπεκ πετρελαίου? Οι κλασσικές συντηρήσεις? Πχ το δικό μου ford focus (το είχα) έκανε 140 ευρώ το φίλτρο πετρελαίου (άντε 80 εμπορίου). Κανέναν αισθητήρα οξυγόνου δεν θα είχαμε αλλάξει? Συν τη διαφορά τιμής των καυσίμων αν φορτίζεις σπίτι? Συν το αυτόματο (που στα συμβατικά το πληρώνεις και δεν ξέρεις καν πόσο αξιόπιστο είναι - πλην ΤΟΥΟΤΑ). Τακάκια και δίσκους? Εξάτμιση? Άρα τελικά στα 300.000 χλμ πόσο είναι το κόστος ενός πετρελαίου???

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nascar1
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      @azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      Συνάδελφος μου πήρε μεταχειρισμένο Model 3 με 20 χιλιάρικα και το φορτίζει τζαμπα στην δουλειά. Καθόλου άσχημα ε; Με έβαλε σε σκέψεις.

      Όποιος μπορεί να φορτίζει τσάμπα στην δουλειά νομίζω πρέπει να το σκεφτεί πάρα πολύ σοβαρά...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nascar1
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      @otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      Οι πιο φανατικοι ειστε παντως αυτοι που πηρατε επιδοτηση για τζαμια στην σκεπη και επιδοτιση για αγορα ηλκτρ αυτοκινητου , που αντιπροσωπευετε και το 90% των Ελλ .
      Και απ την αλλη πιο φανατικοι ειμαστε εμεις που δεν ειχαμε ουτε θα εχουμε την δυνατοτητα για αυτα τα 2 αγαθα .
      Το μισος λοιπον ειναι ταξικο μην πω και αντιστοιχο , σιωνιστων και αραβων .
      Οποτε οσες συζητησεις στρογγυλης τραπεζης και αν γινουν υπο την προεδρια του ουδετερου Κρουζερ ειναι γραφτο να αποτυχουν .

      Κατά την ίδια λογική οι Ferrari είναι για πέταμα αφού δεν έχουμε την δυνατότητα να πάρουμε όλοι. Πήραν κάποιοι επιδότηση αλλά όπως λες έχουν αυτοκίνητο που έχει χάσει μεγάλο μέρος της αξίας του. Τελικά είναι κερδισμένοι ή χαμένοι?

      Τέλος προσωπικά ούτε επιδότηση ηλεκτρικού πήρα, ούτε για τα φβ που έχω βάλει και γενικά ποτέ δεν έχω πάρει ούτε ένα επίδομα από τα δεκάδες του Κυριάκου οπότε έχω κάθε δικαίωμα να ομιλώ (δεν είπα ότι ισχυρίστηκες το αντίθετο απλά ήθελα να το πω!!!)

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nascar1
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      @driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      Θα αποκτήσουν υψηλές τιμές τώρα που μας χαιρετάει η υψηλή επιδότηση
      Δεν μπορείς να θες να καρπώσεις ως μτχ χρήστης κάτι που δεν έχεις ο ίδιος τη δυνατότητα να λάβεις.
      Κάποιος μπήκε στον κόπο να ασχοληθεί να γαμηθει στη γραφειοκρατία να μπλέξει λογιστές και δικαιολογητικά. Να ρισκάρει χρήματα του συναλλασσόμενος με το κράτος παρωδία που έχουμε.
      Ε έρχεται σήμερα ο μάγκας και σου λέει δεν αγόρασες με 40 αλλά με 31 άρα βγάλε και την απαξίωση του μτχ, δίνω 25. Αιντε πηδήξου ρε ξυπνητζη που ψάχνεις για μαλακες. Βέβαια δεν είναι τωρινό φαινόμενο. Πάντα υπήρχαν κάποιοι που ρώταγαν πόσο το πήρες το αμάξι όταν το πούλαγες. Λες και πρέπει να μοιραστώ την εκπτωση😂

      Αγορά μτχ με την επιδότηση ενεργή δεν είχε νόημα.
      Τώρα θα αποκτήσει.
      Και με το νέο δακτύλιο όπου θα μπαίνουν κυρίως ηλεκτρικά θα φτάσει η αξία των μτχ ηλεκτρικών στα ύψη.
      Όσοι ψάχνεστε μην αργείτε.

      Ποια αξια των μτχ ηλεκτρικων θα φτασει στα υψη οταν αν παρεις ενα ηλεκτρικο 5ετιας σε 3-4 χρονια θα πρεπει να δωσεις τα μισα και βαλε λεφτα απ'οσα το αγορασες για να αλλαξεις μπαταρια?
      Θα εδινε κανεις πχ 20 χιλιαρικα για αγορα μτχ βενζινοκινητου, που καινουριο κανει 35, ενω σε 5 χρονια θα χρειαζοταν αλλα 10 για να του αλλαξει κινητηρα?
      Οποιος δινει για αγορα ηλεκτρικου 5ετιας οτιδηποτε περισσοτερο απ'το 30-40% της αξιας του ως καινουριου, τοτε απλα πιαστηκε κοροιδο.

      Ότι να ‘ναι.
      Η εγγύηση ενός θερμικού είναι συνήθως 4 χρόνια. Θα ζοριστείς να αγοράσεις ένα θερμικό 5 ετιας επειδή θα πιστεύεις ότι τον 6 χρόνο θα χρειαστεί αλλαγή κινητήρα;
      Τουλάχιστον στο ηλεκτρικό μπορείς να κάνεις health test και να σου πει σε τι κατάσταση βρίσκεται η μπαταρία του. Στο θερμικό μπορείς να κάνεις κάτι αντίστοιχο;

      Το θερμικο ειναι φτιαγμενο για 300+ χιλιαδες χλμ, δηλαδη 20 χρονια τουλαχιστον (για εναν νορμαλ μ.ο. χιλιομετρων), χωρις ρεκτιφιε. Υπαρχει ηλεκτρικο που να αγγιξει τα χλμ αυτα με την ιδια μπαταρια χωρις να εχει χασει τουλαχιστον ενα 30-40% αυτονομιας?

      Για δοκιμασε να κανεις 300.000 χλμ αλλαζοντας μονο λαδια, να δουμε πως θα παει.

      Απο ποτε αλλαζεις μονο λαδια στα μεκ? Φιλτρα, μπουζι (για βενζινοκινητα) κλπ δεν χρειαζονται? Αν αλλαζεις τα αναλωσιμα στην ωρα τους, οχι μονο λαδια προφανως, ε 300.000 χλμ κανονικα τα βγαζει ενας κινητηρας, τουλαχιστον λιγο παλαιοτερος, γιατι με τα τρικυλινδρα τουρμπακια αμφιβαλλω. Παλαιοτεροι κινητηρες παντως, ιδιως ατμοσφαιρικοι και μεγαλυτεροι κυβισμου, βγαζουν και πολυ παραπανω απο 300.000 χλμ.

      Ακριβως. Το κοστος ολων αυτων των αναλωσιμων, οταν φτασεις τις 300.000 θα ειναι μεγαλυτερο απο το κοστος αλλαγης της μπαταριας.

      Οταν αγοραζεις ενα μεταχειρισμενο αυτοκινητο, δεν σε ενδιαφερει ποσα λεφτα εδωσε ο προηγουμενος για συντηρηση αλλα ποσα θα δωσεις εσυ.
      Αν παρεις ενα αμαξι 200.000 χλμ, εσυ σε 10.000 χλμ και παλι 100-150 ευρω για λαδια-φιλτρα θα δωσεις, αντε και κανα αναλωσιμο ακομα. Αν ομως αγορασεις μεταχειρισμενο ηλεκτρικο με 200.000 χλμ, το πιο πιθανο ειναι συντομα να χρειαστεις αλλαγη μπαταριας, οποτε δεν θα δωσεις 150-200 ευρω αλλα κανα δεκαχιλιαρο. Γι'αυτο και τα μεταχειρισμενα ηλεκτρικα ουτε εχουν σοβαρη μεταπωληση ουτε θα αποκτησουν ποτε.

      Αν μιλαμε για καινουρια (που ειναι αλλη συζητηση γιατι εγω για μεταχειρισμενα εγραφα σε τοσα ποστς) τοτε εχεις καποιο point αλλα και παλι δεν ειναι ακριβως ετσι γιατι πρωτον ειναι αλλο πραγμα να δινεις 150-300 ευρω το χρονο για συντηρηση και αλλο μαζεμενα 10 χιλιαρικα σε μια δεκαετια κι επισης και τα ηλεκτρικα, λογω βαρους κυριως, εχουν αυξημενες φθορες σε ελαστικα, φρενα, αναρτησεις κλπ, οποτε εκει η αλλαγη αναλωσιμων θα ειναι συντομοτερη σε σχεση με τα μεκ. Αρα το οτι γλιτωνεις αναλωσιμα απ'τον κινητηρα δεν σημαινει οτι δεν πληρωνεις περισσοτερα για την υπολοιπη συντηρηση του ηλεκτρικου συγκριτικα. Αν δεν χρειαζοταν αλλαγη μπαταριας, ναι θα συνεφερε, τωρα παλι σιγουρα οχι.

      Γενικα τα ηλεκτρικα δεν ειναι φτιαγμενα για διαρκεια, στη δεκαετια τα περισσοτερα θα αποσυρονται γιατι δεν θα συμφερει η αλλαγη μπαταριας. Γι'αυτο και δεν θα αποκτησουν ποτε σοβαρη μεταπωληση.
      Αυτο συμφερει παρα πολυ τις εταιρειες που θα πωλουν συνεχως νεα αυτοκινητα και ειναι αδιαφορο για χωρες με υψηλα εισοδηματα, που οι στολοι τους ειναι νεοτεροι απο 10 ετη οποτε θα τα αλλαζαν εως τοτε ετσι κι αλλιως. Αλλα για χωρες σαν τη δικη μας και το υπολοιπο 80+ % του πλανητη θα ειναι καταστροφη.

      ![a88d8aaa-7dff-49bf-a305-8ea152a15c80-image.png]

      Τα ηλεκτρικα δεν εχουν πολλα πραγματα να χαλάσουν, είναι πιο αξιοπιστα και η μπαταρίες κρατανε πολύ περισσότερο από οσο εχεις στο μυαλό σου

      επίσης οι τιμες των μπαταριών συνεχώς πέφτουν, και ερχονται νεες ακόμα καλύτερες

      Οποτε αυτά που λες δεν ισχύουν

      Τα ιδια παντελάκη μου τα ίδια παντελη μου είναι η ιστορια γενικά

      τα ίδια ελεγαν και για τα κινητα τηλέφωνα. Στην αρχη ηταν ογκωδη και η μπαταρια κρατούσε μιση ώρα. Μετα ηταν λιγοτερο ογκωδη κρατουσαν πολύ αλλα δεν είχαν εξυπνες λειτουργίες. Μετα είχαν εξυπνες λειτουργίες σιγα σιγα εγιναν smartphones αντικατεστησαν και τις κάμερες που βγαζαμε φωτογραφίες και έλεγαν οτι είναι μουφα οι φωτογραφιες που βγαζουν και δεν θα τις αντικαταστησουν ποτε και παλι αντεχε η μπαταρία ελαχιστα με τοσες εξυπνες λειτουργιες. κατλ κτλ κτλ κτλ

      γενικα από ότι έχω δει σε οτι καινουργιο φερνει η τεχνολογια πάντα υπάρχουν στην αρχη οι αρνητές που λένε : Δεν θα πετυχει ποτε, ειναι μουφα, η προηγουμενη τεχνολογία που ξερουμε τοσα χρόνια είναι καλύτερη και η νεα ειναι μοδα και θα κρατησει ελαχιστα

      κτλ κτλ κτλ

      σαν κλασικα εικονογραφημενα ενα πραγμα. Ξεχνανε ολοι ποσο γρηγορα βελτιωνονται οι νεες τεχνολογίες ιδιαίτερα οταν πέφτουν τρισεκατομύρια παγκοσμίως για εξελιξη

      ΒΕΝΖΙΝΗ μεχρι να σβησει ο ήλιος λοιπον, ειναι καλύτερα αφου

      Τα κινητα τηλςφωνα, μιας και τα ανεφερες, παροτι εχουν προοδευσει απιστευτα πολυ παντου, ο μονος τομεας που υστερουν ακομα ειναι η μπαταρια. Και αυτο ισχυει για ολα τα καλα smartphones σε μεγαλυτερο ή μικροτερο βαθμο.
      Επισης τα βενζινοκινητα δεν ειναι καλυτερα ουτε χειροτερα, εχουν πλεονεκτηματα και μειονεκτηματα.
      Ε στα χιλιομετρα που βγαζουν χωρις να χρειαστει να αλλαχτει το μισο αυτοκινητο (σε κοστος) υπερτερουν, τι να κανουμε τωρα.
      Οταν βελτιωθουν οι τεχνολογιες και οι μπαταριες κρατουν μεχρι το αυτοκινητο να παει για πεταμα μετα απο 300+ χιλιαδες χλμ ή εστω αλλαζουν με κανα διχιλιαρο το πολυ ανα μια δεκαετια, τοτε ναι δεν θα υφισταται σαν μειονεκτημα. Ως τοτε ομως τα οσα γραφεις ειναι ευσεβεις ποθοι και εντελως υποθετικα.

      Μα στα 300.000+ χιλιόμετρα οι μπαταρίες θα εξακολουθούν να λειτουργούν όπως έχουν δείξει όλες οι έρευνες (και είναι ο ευσεβής πόθος μας όσων κατέχουν ηλεκτρικό)... Συνεπώς κανένα αυτοκίνητο (και τα ηλεκτρικά) δεν πάει ούτε και θα πρέπει να πηγαίνει για πέταμα στα χιλιόμετρα αυτά...

      Ναι θα λειτουργουν. Με τι αυτονομια?
      Γιατι καταλαβαινεις οτι αν βγαζουν τα μισα χλμ, ιδιως αυτοκινητα με μικρη μπαταρια, ουσιαστικα ειναι σαν να μη λειτουργουν. Αυτο λεμε.

      Οσο για τα 300.000 χλμ, εβαλα εναν ενδεικτικο αριθμο χιλιομετρων σχετικα μεγαλο, που ομως ενας κινητηρας μεκ τον βγαζει χωρις σοβαρες επισκευες και σιγουρα χωρις αλλαγη κινητηρα.
      Το ηλεκτρικο τα βγαζει χωρις αλλαγη μπαταριας? Και δεν εννοω να τα βγαζει με μιση αυτονομια αλλα με τουλαχιστον το 80% της αρχικης. Ε, απ'ο,τι φαινεται δεν τα βγαζει, αλλιως δεν θα τα χαριζαν ως μεταχειρισμενα αλλα θα κρατουσαν αξια.
      Τωρα αν οντως αντεχει μια μπαταρια με πανω απο 80% της αρχικης της αυτονομιας να βγαλει τοσα χλμ, ε τοτε εχω εγω λαθος. Αλλα αν ειναι ετσι, δεν καταλαβαινω γιατι τα μτχ ηλεκτρικα δεν ειναι κατα πολυ ακριβοτερα, αφου αλλες σοβαρες φθορες δεν εμφανιζουν.
      Γιατι λοιπον εχουν χαμηλη μεταπωλητικη αξια?

      Γιατί έχουν αγοραστεί υπερβολικά ακριβά. Πχ εγώ πήρα ένα ID.3 me 37.000 χλμ στα 21.000 ευρώ. 4,5 ετών. Ξέρεις πόσα είχε καινούργιο? 45.000 ευρώ και βάλε. Προφανώς τα 45+ που ζητούσε η VW ήταν υπερβολικά και οι πρώτοι κάτοχοι την "πάτησαν". Όπως συμβαίνει όταν κυνηγάμε την τεχνολογία. Πχ αν πας να πάρεις τον ολοκαίνουργο σούπερ ντούπερ επεξεργαστή υπολογιστή, κινητό κτλ...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nascar1
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      Ένα εξαιρετικό video που θα μας βοηθήσει να κρατήσουμε την υγεία των μπαταριών NMC σε καλή κατάσταση για πολλά πολλά χρόνια. Ουσιαστικά λέει ότι δεν θα πρέπει να αγχώνει τους ιδιοκτήτες το θέμα της φόρτισης. Παρόλα αυτά αν μπορούμε να ακολουθούμε τις συμβουλές που δίνονται πρώτα θα αλλάξουμε αμάξι και μετά μπαταρίες!!! Υπάρχει και αντίστοιχο βίντεο για μπαταρίες LFP.

      Youtube Video

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nascar1
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      @driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      Θα αποκτήσουν υψηλές τιμές τώρα που μας χαιρετάει η υψηλή επιδότηση
      Δεν μπορείς να θες να καρπώσεις ως μτχ χρήστης κάτι που δεν έχεις ο ίδιος τη δυνατότητα να λάβεις.
      Κάποιος μπήκε στον κόπο να ασχοληθεί να γαμηθει στη γραφειοκρατία να μπλέξει λογιστές και δικαιολογητικά. Να ρισκάρει χρήματα του συναλλασσόμενος με το κράτος παρωδία που έχουμε.
      Ε έρχεται σήμερα ο μάγκας και σου λέει δεν αγόρασες με 40 αλλά με 31 άρα βγάλε και την απαξίωση του μτχ, δίνω 25. Αιντε πηδήξου ρε ξυπνητζη που ψάχνεις για μαλακες. Βέβαια δεν είναι τωρινό φαινόμενο. Πάντα υπήρχαν κάποιοι που ρώταγαν πόσο το πήρες το αμάξι όταν το πούλαγες. Λες και πρέπει να μοιραστώ την εκπτωση😂

      Αγορά μτχ με την επιδότηση ενεργή δεν είχε νόημα.
      Τώρα θα αποκτήσει.
      Και με το νέο δακτύλιο όπου θα μπαίνουν κυρίως ηλεκτρικά θα φτάσει η αξία των μτχ ηλεκτρικών στα ύψη.
      Όσοι ψάχνεστε μην αργείτε.

      Ποια αξια των μτχ ηλεκτρικων θα φτασει στα υψη οταν αν παρεις ενα ηλεκτρικο 5ετιας σε 3-4 χρονια θα πρεπει να δωσεις τα μισα και βαλε λεφτα απ'οσα το αγορασες για να αλλαξεις μπαταρια?
      Θα εδινε κανεις πχ 20 χιλιαρικα για αγορα μτχ βενζινοκινητου, που καινουριο κανει 35, ενω σε 5 χρονια θα χρειαζοταν αλλα 10 για να του αλλαξει κινητηρα?
      Οποιος δινει για αγορα ηλεκτρικου 5ετιας οτιδηποτε περισσοτερο απ'το 30-40% της αξιας του ως καινουριου, τοτε απλα πιαστηκε κοροιδο.

      Ότι να ‘ναι.
      Η εγγύηση ενός θερμικού είναι συνήθως 4 χρόνια. Θα ζοριστείς να αγοράσεις ένα θερμικό 5 ετιας επειδή θα πιστεύεις ότι τον 6 χρόνο θα χρειαστεί αλλαγή κινητήρα;
      Τουλάχιστον στο ηλεκτρικό μπορείς να κάνεις health test και να σου πει σε τι κατάσταση βρίσκεται η μπαταρία του. Στο θερμικό μπορείς να κάνεις κάτι αντίστοιχο;

      Το θερμικο ειναι φτιαγμενο για 300+ χιλιαδες χλμ, δηλαδη 20 χρονια τουλαχιστον (για εναν νορμαλ μ.ο. χιλιομετρων), χωρις ρεκτιφιε. Υπαρχει ηλεκτρικο που να αγγιξει τα χλμ αυτα με την ιδια μπαταρια χωρις να εχει χασει τουλαχιστον ενα 30-40% αυτονομιας?

      Για δοκιμασε να κανεις 300.000 χλμ αλλαζοντας μονο λαδια, να δουμε πως θα παει.

      Απο ποτε αλλαζεις μονο λαδια στα μεκ? Φιλτρα, μπουζι (για βενζινοκινητα) κλπ δεν χρειαζονται? Αν αλλαζεις τα αναλωσιμα στην ωρα τους, οχι μονο λαδια προφανως, ε 300.000 χλμ κανονικα τα βγαζει ενας κινητηρας, τουλαχιστον λιγο παλαιοτερος, γιατι με τα τρικυλινδρα τουρμπακια αμφιβαλλω. Παλαιοτεροι κινητηρες παντως, ιδιως ατμοσφαιρικοι και μεγαλυτεροι κυβισμου, βγαζουν και πολυ παραπανω απο 300.000 χλμ.

      Ακριβως. Το κοστος ολων αυτων των αναλωσιμων, οταν φτασεις τις 300.000 θα ειναι μεγαλυτερο απο το κοστος αλλαγης της μπαταριας.

      Οταν αγοραζεις ενα μεταχειρισμενο αυτοκινητο, δεν σε ενδιαφερει ποσα λεφτα εδωσε ο προηγουμενος για συντηρηση αλλα ποσα θα δωσεις εσυ.
      Αν παρεις ενα αμαξι 200.000 χλμ, εσυ σε 10.000 χλμ και παλι 100-150 ευρω για λαδια-φιλτρα θα δωσεις, αντε και κανα αναλωσιμο ακομα. Αν ομως αγορασεις μεταχειρισμενο ηλεκτρικο με 200.000 χλμ, το πιο πιθανο ειναι συντομα να χρειαστεις αλλαγη μπαταριας, οποτε δεν θα δωσεις 150-200 ευρω αλλα κανα δεκαχιλιαρο. Γι'αυτο και τα μεταχειρισμενα ηλεκτρικα ουτε εχουν σοβαρη μεταπωληση ουτε θα αποκτησουν ποτε.

      Αν μιλαμε για καινουρια (που ειναι αλλη συζητηση γιατι εγω για μεταχειρισμενα εγραφα σε τοσα ποστς) τοτε εχεις καποιο point αλλα και παλι δεν ειναι ακριβως ετσι γιατι πρωτον ειναι αλλο πραγμα να δινεις 150-300 ευρω το χρονο για συντηρηση και αλλο μαζεμενα 10 χιλιαρικα σε μια δεκαετια κι επισης και τα ηλεκτρικα, λογω βαρους κυριως, εχουν αυξημενες φθορες σε ελαστικα, φρενα, αναρτησεις κλπ, οποτε εκει η αλλαγη αναλωσιμων θα ειναι συντομοτερη σε σχεση με τα μεκ. Αρα το οτι γλιτωνεις αναλωσιμα απ'τον κινητηρα δεν σημαινει οτι δεν πληρωνεις περισσοτερα για την υπολοιπη συντηρηση του ηλεκτρικου συγκριτικα. Αν δεν χρειαζοταν αλλαγη μπαταριας, ναι θα συνεφερε, τωρα παλι σιγουρα οχι.

      Γενικα τα ηλεκτρικα δεν ειναι φτιαγμενα για διαρκεια, στη δεκαετια τα περισσοτερα θα αποσυρονται γιατι δεν θα συμφερει η αλλαγη μπαταριας. Γι'αυτο και δεν θα αποκτησουν ποτε σοβαρη μεταπωληση.
      Αυτο συμφερει παρα πολυ τις εταιρειες που θα πωλουν συνεχως νεα αυτοκινητα και ειναι αδιαφορο για χωρες με υψηλα εισοδηματα, που οι στολοι τους ειναι νεοτεροι απο 10 ετη οποτε θα τα αλλαζαν εως τοτε ετσι κι αλλιως. Αλλα για χωρες σαν τη δικη μας και το υπολοιπο 80+ % του πλανητη θα ειναι καταστροφη.

      ![a88d8aaa-7dff-49bf-a305-8ea152a15c80-image.png]

      Τα ηλεκτρικα δεν εχουν πολλα πραγματα να χαλάσουν, είναι πιο αξιοπιστα και η μπαταρίες κρατανε πολύ περισσότερο από οσο εχεις στο μυαλό σου

      επίσης οι τιμες των μπαταριών συνεχώς πέφτουν, και ερχονται νεες ακόμα καλύτερες

      Οποτε αυτά που λες δεν ισχύουν

      Τα ιδια παντελάκη μου τα ίδια παντελη μου είναι η ιστορια γενικά

      τα ίδια ελεγαν και για τα κινητα τηλέφωνα. Στην αρχη ηταν ογκωδη και η μπαταρια κρατούσε μιση ώρα. Μετα ηταν λιγοτερο ογκωδη κρατουσαν πολύ αλλα δεν είχαν εξυπνες λειτουργίες. Μετα είχαν εξυπνες λειτουργίες σιγα σιγα εγιναν smartphones αντικατεστησαν και τις κάμερες που βγαζαμε φωτογραφίες και έλεγαν οτι είναι μουφα οι φωτογραφιες που βγαζουν και δεν θα τις αντικαταστησουν ποτε και παλι αντεχε η μπαταρία ελαχιστα με τοσες εξυπνες λειτουργιες. κατλ κτλ κτλ κτλ

      γενικα από ότι έχω δει σε οτι καινουργιο φερνει η τεχνολογια πάντα υπάρχουν στην αρχη οι αρνητές που λένε : Δεν θα πετυχει ποτε, ειναι μουφα, η προηγουμενη τεχνολογία που ξερουμε τοσα χρόνια είναι καλύτερη και η νεα ειναι μοδα και θα κρατησει ελαχιστα

      κτλ κτλ κτλ

      σαν κλασικα εικονογραφημενα ενα πραγμα. Ξεχνανε ολοι ποσο γρηγορα βελτιωνονται οι νεες τεχνολογίες ιδιαίτερα οταν πέφτουν τρισεκατομύρια παγκοσμίως για εξελιξη

      ΒΕΝΖΙΝΗ μεχρι να σβησει ο ήλιος λοιπον, ειναι καλύτερα αφου

      Τα κινητα τηλςφωνα, μιας και τα ανεφερες, παροτι εχουν προοδευσει απιστευτα πολυ παντου, ο μονος τομεας που υστερουν ακομα ειναι η μπαταρια. Και αυτο ισχυει για ολα τα καλα smartphones σε μεγαλυτερο ή μικροτερο βαθμο.
      Επισης τα βενζινοκινητα δεν ειναι καλυτερα ουτε χειροτερα, εχουν πλεονεκτηματα και μειονεκτηματα.
      Ε στα χιλιομετρα που βγαζουν χωρις να χρειαστει να αλλαχτει το μισο αυτοκινητο (σε κοστος) υπερτερουν, τι να κανουμε τωρα.
      Οταν βελτιωθουν οι τεχνολογιες και οι μπαταριες κρατουν μεχρι το αυτοκινητο να παει για πεταμα μετα απο 300+ χιλιαδες χλμ ή εστω αλλαζουν με κανα διχιλιαρο το πολυ ανα μια δεκαετια, τοτε ναι δεν θα υφισταται σαν μειονεκτημα. Ως τοτε ομως τα οσα γραφεις ειναι ευσεβεις ποθοι και εντελως υποθετικα.

      Μα στα 300.000+ χιλιόμετρα οι μπαταρίες θα εξακολουθούν να λειτουργούν όπως έχουν δείξει όλες οι έρευνες (και είναι ο ευσεβής πόθος μας όσων κατέχουν ηλεκτρικό)... Συνεπώς κανένα αυτοκίνητο (και τα ηλεκτρικά) δεν πάει ούτε και θα πρέπει να πηγαίνει για πέταμα στα χιλιόμετρα αυτά...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nascar1
    • RE: CarTalk.gr

      @criuser said in CarTalk.gr:

      Το ντίζελ στον ανοικτό δρόμο καίει λιγότερο από όλα, πρώτο γιατί είναι φτηνότερο το καύσιμο.

      Καλό είναι να λέμε στην Ελλάδα. Κάτι το οποίο μπορεί (και θα αλλάξει) πολύ εύκολα...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nascar1
    • RE: Cupra Born

      @katafractos17 said in Cupra Born:

      @nascar1 said in Cupra Born:

      Δεν υπάρχει (δυστυχώς) το τέλειο αμάξι!

      😀 😀

      Ελπίζω να μην είναι από τα πρώτα diesel που έσπαγε η αλυσίδα που δίνει κίνηση από τον ένα εκκεντροφόρο στον άλλο.... Ωραίο αμάξι δεν λέω. Αλλά κάτι τέτοιες μ@λακίες μου την σπάνε. Την ίδια ξενέρα έφαγα όταν έμαθα ότι το focus mk4 diesel μου είχε τον ίδιο κινητήρα με την ίδια ευπάθεια...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nascar1
    • RE: Cupra Born

      @cirus said in Cupra Born:

      @nascar1 said in Cupra Born:

      @cirus said in Cupra Born:

      @nascar1 said in Cupra Born:

      @cirus said in Cupra Born:

      @nascar1 said in Cupra Born:

      λά μην τα θεοποιούμε κιόλας. Πχ η σύζυγος θα μπορούσε άνετα να οδηγήσει το ID.3 που έχουμε. Ένα Τεσλα δεν θα το σκεφτόταν καν. Συπεπώς όλα έχουν να κάνουν με τις προτεραιότητες του καθενός...

      Συμφωνω ως προς το μέγεθος. Δεν τα θεοποιω, απλά την δεδομενη χρονική στιγμη είναι τα καλύτερα λογω διαχειρισης ενεργειας και software. Μου την σπανε σε εμφανιση και εσωτερικο χωρις διακόπτες. Και σίγουρα μου την σπάει που ειναι γκουμούτσα. Αλλα ειναι προς το παρον κορυφη αντικειμενικα λογω τον προαναφερθεντων + γρηγορων ταχυφορτιστών

      Για την συζηγο που λες ενα μικρό ηλεκτρικο , φτηνότερο ειναι πολύ καλύτερη επιλογη από το born που ειναι πανακριβο για μικροτερο του τεσλα οπως λες. Πχ το YUDO που έχω η γυναικα μου το λατρεύει. Αλλα προφανως υπάρχουν και καλύτερα. Ολοενα και περισσότερες επιλογές, πχ : INSTER, LEAPMOTOR T03, Dolfin SURF, atto 2, e-C3 κτλ κτλ κτλ

      Ακόμα και μικρό να μην θες και θες να πάρεις ενα μεγαλυτερο αλλα όχι τοσο μεγαλο οσο το τεσλα το Volvo, το ATTO 3 και το DOLFIN ειναι καλύτερες επιλογές. Με λιγα λόγια το ID3 είναι μια κακή προσπάθεια και το BORN μια κακή αλλα ομορφη προσπάθεια. Με αυτά τα touch στο τιμόνι και τετοια τιμή δεν πας πουθενα. Εντελως ακυρη επιλογη σε ηλεκτρικο όταν υπάρχουν πολλα αλλα καλύτερα, φτηνότερα και πρακτικότερα

      Σορυ αλλα ολα κρίνονται με το ποσο κάνουν και ειναι πολύ ακριβο για το τι προσφέρει.

      Συμφωνώ γιαυτό και εγώ προέβην σε αγορά μεταχειρισμένου ID.3. Προφανώς και ποτέ δεν θα έδινα τα χρήματα που ζητάει σαν καινούργιο. Έχει φάει ήδη την μεγαλύτερη απομείωση τιμής, είναι όμορφο (για τα δικά μου γούστα, σχετικά αξιόπιστο, με σχετικά καλή μπαταρία). Πράγματι η touch φιλοσοφία είναι μια βλακεία και μισή αλλά συνηθίζεται σχετικά εύκολα. Φαντάζομαι το ίδιο θα ισχύει και για τις βλακείες της Τεσλα (πχ όχι μοχλό φλας). Τέλος για το ID.3 τα iq led matrix φώτα είναι εκπληκτικά. Κάνουν την νύχτα μέρα!

      Αν το πηρες σε καλή τιμη μια χαρα αμαξάκι είναι

      Εγω μιλάω για καινουργιο, δεν μιλάω για τυχον ευκαιρίες σε μεταχειρισμένα που μπορει να βρει ο καθένας οπως εσυ. Και σε καινουργιο στα χρηματα τους υπάρχουν πολύ καλύτερα αυτοκινητα.

      ΥΓ για την βλακεια της τεσλα με το flash υπάρχει αφτερμαρκετ που το βαζεις στο πλάι και το λυνεις τουλάχιστον. Στο id3 και το born μενεις για πάντα με τα συρομενα touch δυστηχώς

      Σε όλα κάνουμε υποχωρήσεις λίγο ή περισσότερο. Δεν υπάρχει (δυστυχώς) το τέλειο αμάξι!

      εννοειται βρε. Εγώ πήρα το YUDO οταν πρωτοβγηκε και ήταν για λίγο καιρο ότι καλύτερο. Μετα το ακριβυνανε λόγω δασμών και φερανε και καλύτερα αμαξια από αυτό με καλύτερη τιμή

      Εγώ υπερευχαριστημένος είμαι από το αμαξακι. Το προτεινω ομως σε κανέναν? ΟΧΙ γιατι πλέον στην τιμή του υπάρχουν καλύτερα. Και γω τώρα αλλο αμαξι θα διαλεγα στα χρήματα του. Απλά τοτε βιαζομουν να πάρω την επιδότηση και πήρα από αυτα που υπήρχαν

      Θελω να πω με αυτό οτι ολα κρινονται με την συγκεκριμενη στιγμη που γραφουμε. Αυριο θα είναι αλλιως. Μπορει το ID3 οταν βγηκε λόγω τότε περιορισμένων επιλογων να ήταν καλη επιλογη. Ε τώρα δεν είναι οπως και να το κάνουμε

      Το ιδιο και το δικό μου αμαξακι, δεν παω να το παίξω οτι εγω πήρα το καλό. Οχι , την ψιλοπάτησα γιατι εβαλαν μετα σε προσφορα το Dolfin στα 20Κ!!!! οταν πήρα το YUDO το dolfin δεν είχε ερθει καν. Αλλα δεν σημαινει οτι δεν ειμαι ευχαριστημένος και με υπερεξυπηρετει το κουβαδάκι μου

      Συμφωνώ σε όλα μέχρι κεραίας!!!!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nascar1
    • RE: Cupra Born

      @cirus said in Cupra Born:

      @nascar1 said in Cupra Born:

      @cirus said in Cupra Born:

      @nascar1 said in Cupra Born:

      λά μην τα θεοποιούμε κιόλας. Πχ η σύζυγος θα μπορούσε άνετα να οδηγήσει το ID.3 που έχουμε. Ένα Τεσλα δεν θα το σκεφτόταν καν. Συπεπώς όλα έχουν να κάνουν με τις προτεραιότητες του καθενός...

      Συμφωνω ως προς το μέγεθος. Δεν τα θεοποιω, απλά την δεδομενη χρονική στιγμη είναι τα καλύτερα λογω διαχειρισης ενεργειας και software. Μου την σπανε σε εμφανιση και εσωτερικο χωρις διακόπτες. Και σίγουρα μου την σπάει που ειναι γκουμούτσα. Αλλα ειναι προς το παρον κορυφη αντικειμενικα λογω τον προαναφερθεντων + γρηγορων ταχυφορτιστών

      Για την συζηγο που λες ενα μικρό ηλεκτρικο , φτηνότερο ειναι πολύ καλύτερη επιλογη από το born που ειναι πανακριβο για μικροτερο του τεσλα οπως λες. Πχ το YUDO που έχω η γυναικα μου το λατρεύει. Αλλα προφανως υπάρχουν και καλύτερα. Ολοενα και περισσότερες επιλογές, πχ : INSTER, LEAPMOTOR T03, Dolfin SURF, atto 2, e-C3 κτλ κτλ κτλ

      Ακόμα και μικρό να μην θες και θες να πάρεις ενα μεγαλυτερο αλλα όχι τοσο μεγαλο οσο το τεσλα το Volvo, το ATTO 3 και το DOLFIN ειναι καλύτερες επιλογές. Με λιγα λόγια το ID3 είναι μια κακή προσπάθεια και το BORN μια κακή αλλα ομορφη προσπάθεια. Με αυτά τα touch στο τιμόνι και τετοια τιμή δεν πας πουθενα. Εντελως ακυρη επιλογη σε ηλεκτρικο όταν υπάρχουν πολλα αλλα καλύτερα, φτηνότερα και πρακτικότερα

      Σορυ αλλα ολα κρίνονται με το ποσο κάνουν και ειναι πολύ ακριβο για το τι προσφέρει.

      Συμφωνώ γιαυτό και εγώ προέβην σε αγορά μεταχειρισμένου ID.3. Προφανώς και ποτέ δεν θα έδινα τα χρήματα που ζητάει σαν καινούργιο. Έχει φάει ήδη την μεγαλύτερη απομείωση τιμής, είναι όμορφο (για τα δικά μου γούστα, σχετικά αξιόπιστο, με σχετικά καλή μπαταρία). Πράγματι η touch φιλοσοφία είναι μια βλακεία και μισή αλλά συνηθίζεται σχετικά εύκολα. Φαντάζομαι το ίδιο θα ισχύει και για τις βλακείες της Τεσλα (πχ όχι μοχλό φλας). Τέλος για το ID.3 τα iq led matrix φώτα είναι εκπληκτικά. Κάνουν την νύχτα μέρα!

      Αν το πηρες σε καλή τιμη μια χαρα αμαξάκι είναι

      Εγω μιλάω για καινουργιο, δεν μιλάω για τυχον ευκαιρίες σε μεταχειρισμένα που μπορει να βρει ο καθένας οπως εσυ. Και σε καινουργιο στα χρηματα τους υπάρχουν πολύ καλύτερα αυτοκινητα.

      ΥΓ για την βλακεια της τεσλα με το flash υπάρχει αφτερμαρκετ που το βαζεις στο πλάι και το λυνεις τουλάχιστον. Στο id3 και το born μενεις για πάντα με τα συρομενα touch δυστηχώς

      Σε όλα κάνουμε υποχωρήσεις λίγο ή περισσότερο. Δεν υπάρχει (δυστυχώς) το τέλειο αμάξι!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nascar1
    • RE: Cupra Born

      @cirus said in Cupra Born:

      @nascar1 said in Cupra Born:

      λά μην τα θεοποιούμε κιόλας. Πχ η σύζυγος θα μπορούσε άνετα να οδηγήσει το ID.3 που έχουμε. Ένα Τεσλα δεν θα το σκεφτόταν καν. Συπεπώς όλα έχουν να κάνουν με τις προτεραιότητες του καθενός...

      Συμφωνω ως προς το μέγεθος. Δεν τα θεοποιω, απλά την δεδομενη χρονική στιγμη είναι τα καλύτερα λογω διαχειρισης ενεργειας και software. Μου την σπανε σε εμφανιση και εσωτερικο χωρις διακόπτες. Και σίγουρα μου την σπάει που ειναι γκουμούτσα. Αλλα ειναι προς το παρον κορυφη αντικειμενικα λογω τον προαναφερθεντων + γρηγορων ταχυφορτιστών

      Για την συζηγο που λες ενα μικρό ηλεκτρικο , φτηνότερο ειναι πολύ καλύτερη επιλογη από το born που ειναι πανακριβο για μικροτερο του τεσλα οπως λες. Πχ το YUDO που έχω η γυναικα μου το λατρεύει. Αλλα προφανως υπάρχουν και καλύτερα. Ολοενα και περισσότερες επιλογές, πχ : INSTER, LEAPMOTOR T03, Dolfin SURF, atto 2, e-C3 κτλ κτλ κτλ

      Ακόμα και μικρό να μην θες και θες να πάρεις ενα μεγαλυτερο αλλα όχι τοσο μεγαλο οσο το τεσλα το Volvo, το ATTO 3 και το DOLFIN ειναι καλύτερες επιλογές. Με λιγα λόγια το ID3 είναι μια κακή προσπάθεια και το BORN μια κακή αλλα ομορφη προσπάθεια. Με αυτά τα touch στο τιμόνι και τετοια τιμή δεν πας πουθενα. Εντελως ακυρη επιλογη σε ηλεκτρικο όταν υπάρχουν πολλα αλλα καλύτερα, φτηνότερα και πρακτικότερα

      Σορυ αλλα ολα κρίνονται με το ποσο κάνουν και ειναι πολύ ακριβο για το τι προσφέρει.

      Συμφωνώ γιαυτό και εγώ προέβην σε αγορά μεταχειρισμένου ID.3. Προφανώς και ποτέ δεν θα έδινα τα χρήματα που ζητάει σαν καινούργιο. Έχει φάει ήδη την μεγαλύτερη απομείωση τιμής, είναι όμορφο (για τα δικά μου γούστα, σχετικά αξιόπιστο, με σχετικά καλή μπαταρία). Πράγματι η touch φιλοσοφία είναι μια βλακεία και μισή αλλά συνηθίζεται σχετικά εύκολα. Φαντάζομαι το ίδιο θα ισχύει και για τις βλακείες της Τεσλα (πχ όχι μοχλό φλας). Τέλος για το ID.3 τα iq led matrix φώτα είναι εκπληκτικά. Κάνουν την νύχτα μέρα!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nascar1
    • RE: Cupra Born

      @katafractos17 said in Cupra Born:

      Όπως και να έχει, 40 χιλιάρικα για αυτή την κατηγορία μεγέθους hatchback είναι πολλά χρήματα.
      Και δεν είναι ότι προσφέρει κάτι πολύ ξεχωριστό ώστε να δικαιολογήσει αυτή την τιμή.

      Σίγουρα όμως είναι πανέμορφο και γυρίζει όλα τα βλέμματα.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nascar1
    • RE: Renault Symbioz 2024

      Ρε παιδιά το έχετε οδηγήσει? Έκανα ένα test drive και ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΤΗΚΑ από το υβριδικό σύστημα. Πατάς το γκάζι τώρα, περιμένεις 2 δευτερόλεπτα και μετά κάνει kick down και αρχίζει να επιταχύνει αργά αργά. Στο yaris της συζύγου αν η τι άλλο όταν το σανιδώνεις αμέσως (ως οφείλει ο ηλεκτροκινητήρας) αρχίζει να επιταχύνει. Καλά στο ηλεκτρικό μου (ID.3 νιώθεις κλωτσιά στην απότομη βύθιση του πεντάλ επιτάχυνσης)

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nascar1
    • RE: Cupra Born

      @cirus said in Cupra Born:

      @panos2171 said in Cupra Born:

      Δεν ξέρω γιατί αλλά μου άρεσε πάρα πολύ. Το σουλουπι του φέρνει πολύ σε hot hatch των 00s

      σε εξωτερικη εμφανιση και μενα μου αρεσε. Σε κάτι αλλο οχι

      Ειδικα αυτοι οι touch διακοπτες σε infortainment , σε πορτες και σε τιμονι!!!! αν εχουν το θεο τους ειναι παραδειγμα προς αποφυγη. Τραγικο σε αυτο

      αλλα τι να συζηταμε για ενα αμαξι που εχει τιμη ιδια με ενα tesla που ειναι καλύτερο σε ολα και ταυτοχρονα στον μοναδικο τομεα που μπορουσε να κερδισει το τεσλα ευκολα και ειναι η ευκολια που εχουν οι διακοπτες μεσα....... τα εκανε ροιδο για να μην γραψω κατι αλλο

      μενει η ωραια εμφανιση και δυστηχως τιποτα αλλο

      Δεν είναι έτσι. Το ΤΕΣΛΑ είναι κορυφή αλλά τεράστιο για τον αστικό ιστό. Δεν τους βολεύει όλους. Επίσης ID.3 - Born έχουν τρομερά μικρό κύκλο στροφής, κάθεσαι σχετικά ψηλά και αυτό βολεύει πολύ. Καλά τα Τεσλα αλλά μην τα θεοποιούμε κιόλας. Πχ η σύζυγος θα μπορούσε άνετα να οδηγήσει το ID.3 που έχουμε. Ένα Τεσλα δεν θα το σκεφτόταν καν. Συπεπώς όλα έχουν να κάνουν με τις προτεραιότητες του καθενός...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      N
      nascar1
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      @fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      Εγώ πάντως, ειδικά στην Αθήνα, θα ήθελα να κυκλοφορούν μόνο Τέσλα! Κανένα άλλο αμάξι, ούτε ΙΧ ούτε ταξί! Και εκτος Αθηνών μόνο Τογιότα Υβρίδια (https://www.iefimerida.gr/aytokinito/dilosi-anatrepei-ola-ilektrika-aytokinita-toyota) μαζί με τα Τέσλα.

      Ειδικά στην Αθήνα και ιδανικά θα έπρεπε να κυκλοφορούν μόνο ηλεκτρικά αλλά μικρότερου μεγέθους από τέσλα...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nascar1
    • RE: Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα

      @dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

      @nascar1 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

      Έχω net metering 5αρι. Έχει νόημα να ψαχτώ για μπαταρία; Ο υπάρχον inverter fronious κάνει ή πρέπει να πάω σε αλλον υβριδικό; Γενικά υπάρχει περίπτωση να δεχθεί ο δεδδηε να αυξήσω με νόμιμο τρόπο την ισχύ; Τώρα με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και αντλία θερμότητας και κατανάλωση σπιτιού θα καταναλωνω πάνω από 2 με 3 χιλιάδες kwhs από τις 8000 που παράγω κατά μέσο όρο κάθε έτος

      99% κανει μια χαρα ο φρονιους. Αν θες πες μας ποιο ακριβως μοντελο εχεις. Εγω εχω τον symo gen24 10.0 plus. Εχω την εντυπωση οτι θα καταναλωνεις πολυ περισσοτερες απο 3000kwh. Με 1 ηλεκτρικο καταναλωνα περιπου 300kwh τον μηνα (μονο για το οχημα) κανοντας 18.000 χλμ τον χρονο (περιπου).

      Μιλησε με τον εγκαταστατη σου και μαθε ποσο θα κοστιζε να προσθεσεις μια μπαταρια στο υπαρχον συστημα σου. Με την μπαταρια στην πραγματικοτητα γλυτωνεις τις ρυθμιζομενες χρεωσεις για την ενεργεια που τραβας απο την μπαταρια. Οι ρυθμιζομενες χρεωσεις δεν ειναι ιδιαιτερα υψηλες. Προσωπικα την μπαταρια την εβαλα διοτι επιδοτουνταν στο pvstegi σε παρα πολυ υψηλο ποσοστο.
      Αποψη μου, κατσε 12 μηνες με το υπαρχον συστημα σου, δες αναλυτικα τις καταναλωσεις αλλα και την συνολικη παραγωγη σου και μετα αποφασιζεις αν σε συμφερει και ποτε θα σου κανει αποσβεση.

      Από το λίγο που το έψαξα δεν κάνει ο δικός μου fronius οπότε θέλει ένα πιο προσεγμένο σχέδιο αν θέλω να κάνω κάτι σοβαρό. Και φυσικά θα πρέπει να βάλω βαθιά το χέρι στην τσέπη... Το πιο σωστό είναι να μείνω ως έχω, να εκμεταλευτώ τις περίπου 1000kwh που "χάριζα" έως τώρα στη δεη και του χρόνου αφού θα έχω μελετήσει με ακρίβεια τα δεδομένα θα σκεφτώ πιο σοβαρά τι και πως θα κινηθώ. Με κατανάλωση (με προσοχή) 15kwh στα 100 χιλιόμετρα (εφικτή με κίνηση σε περιαστικές διαδρομές και στο ζεστό κλίμα της Πάτρας) και για 20.000 χλμ/έτος θα έχω μια κατανάλωση 3.000 kwh χοντρικά. Έχω και νυχτερινό, γύρισα και σε μπλε τιμολόγιο νομίζω είμαι οκ για την ώρα...

      posted in Αντίλογος
      N
      nascar1
    • RE: Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα

      Έχω net metering 5αρι. Έχει νόημα να ψαχτώ για μπαταρία; Ο υπάρχον inverter fronious κάνει ή πρέπει να πάω σε αλλον υβριδικό; Γενικά υπάρχει περίπτωση να δεχθεί ο δεδδηε να αυξήσω με νόμιμο τρόπο την ισχύ; Τώρα με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και αντλία θερμότητας και κατανάλωση σπιτιού θα καταναλωνω πάνω από 2 με 3 χιλιάδες kwhs από τις 8000 που παράγω κατά μέσο όρο κάθε έτος

      posted in Αντίλογος
      N
      nascar1
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      @dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      Παλιά πως χωράγανε σε κάτι φίατ 127 ή zastava πράγματα για 20ημερες διακοπές???

      δεν υπηρχαν παιδικα καθισματα και τα παιδια ηταν στιβαγμενα πισω μαζι με ενα σωρο σακκουλες. Το πορτμπαγαζ ηταν μισανοιχτο και το αρνι (το πασχα) ηταν δεμενο στη σχαρα 🙂

      Youtube Video

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nascar1
    • Ανταλλακτικά σερβις για Ford Focus mk4, 2019 diesel

      Το αυτοκίνητο πουλήθηκε και περίσσεψαν τα κάτωθι:

      Πωλούνται: Λάδια κινητήρα Mobil Super 3000 Formula OV 0W-20 και Φίλτρα MANN, RIDEX

      Πωλούνται τα ακόλουθα προϊόντα, ιδανικά για συντήρηση αυτοκινήτου:

      Λάδια Κινητήρα:

      4 x 1 λίτρο Mobil Super 3000 Formula OV 0W-20 High Performance Engine Oil.
      Προδιαγραφές: ACEA C5/C6, API SP/SN PLUS, Ford WSS-M2C952-A1, GM dexosD (license number D25BBBK015), Jaguar Land Rover STJLR.03.5006.

      Φίλτρα:
      1 x RIDEX Pollen Filter (Φίλτρο Καμπίνας)
      Κωδικός προϊόντος: 424I0458
      Χαρακτηριστικά: 99% Filtration Efficiency, Filter layer traps particles with diameter of less than 0.1 microns, Minimum resistance to air flow.
      1 x MANN FILTER Air Filter (Φίλτρο Αέρα)
      Κωδικός προϊόντος: C 27 031
      1 x MANN FILTER Oil Filter (Φίλτρο Λαδιού)
      Κωδικός προϊόντος: HU 7032 Z
      Αντικαταστάσεις: Bosch F 026 407 299, Fram CH12382, Hengst E957H D505, Knecht/Mahle OX 1237D, Purflux L1125, UFI 25.216.00
      Συμβατότητα: Citroen, Ford, GM, Opel, Peugeot, Toyota.

      Όλα τα προϊόντα είναι καινούργια και σφραγισμένα.

      Όλα μαζί 70 ευρώ. Πωλούνται και ξεχωριστά αλλά προτιμώ να τα δώσω όλα να τελειώνω

      posted in Μικρές Αγγελίες
      N
      nascar1
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      Σας ευχαριστώ για τις ευχές. Ταξίδι κάνω μια φορά τον χρόνο για διακοπές οπότε θα συμβιβαστώ. Προτιμώ να χαίρομαι και να απολαμβάνω το αυτοκίνητό μου ολες τις υπόλοιπες 360 μερες τον χρόνο οπότε θεωρώ ότι έπραξα σωστά. Το id,3 έχει το ιδανικό μέγεθος και συνδιασμό χώρων και πρακτικότητας. Αλλιώς θα έπαιρνα τεσλα ξεκάθαρα.

      Τα παιδιά είναι 13 και 11 ετών και το βλέπω σαν μια ευκαιρία να πάρω στις διακοπές όσα χωράνε και τέλος. Παλιά πως χωράγανε σε κάτι φίατ 127 ή zastava πράγματα για 20ημερες διακοπές???

      posted in Περί αυτοκίνησης
      N
      nascar1
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 65
    • 66
    • 2 / 66
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr