Posts made by nascar1

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@sargus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Συγγνώμη παιδιά αλλά δεν παρακολουθώ στενά τις εξελίξεις.
Όμως, αν ένα αυτοκίνητο (και δη VW... ) χάνει μόνο 9% της μπαταρίας του στα 170.000 χλμ, τότε αυτό σημαίνει ότι πρακτικά η διάρκεια ζωής των μπαταριών είναι μάλλον μεγαλύτερη από όλου του υπόλοιπου αυτοκινήτου.
Για τα Τεσλα ξέρω ότι ισχύουν αυτά τα νούμερα (ή και ακόμη καλύτερα) αλλά εδώ βλέπουμε ότι είναι ο κανόνας. Και μάλιστα σε μπαταρίες πιο απλής τεχνολογίας. Αν τώρα σκεφτούμε ότι ήδη η Bud (κ.α.) φοράει τις solid state που είναι αρκετά καλύτερες αε αυτό το κομμάτι, τότε τι κουβεντιάζουμε ακόμη; τι βλέπω να γράφεται ακόμη από δω και από κει για κόστος αλλαγής μπαταριών κτλ.; Ποιος θα αλλάξει μπαταρίες και γιατί;
Δεν είναι λήξαν δηλαδή το ζήτημα της μπαταρίας; Ποιος το ανακυκλώνει ακόμη; χέιτερς; άσχετοι;

Solid state δεν εχει κανενα αμαξι ακόμα

αυτες που εχει η Byd και οι περισσότεροι κινέζοι ειναι LFP που ναι ειναι καλύτερες σε διαρκεια, χειροτερες σε βαρος και ογκο

κανενας δεν θα αλλαξει , αναπαραγεται χωρις λόγο κυριως λες και κραταμε τα αυτοκινητα 50 χρόνια.

Βεβαια για να ειμαι και δίκαιος. Αν φορτιζεις πολύ συχνα σε DC, αν δεν προσεχεις καθόλου και αδειαζεις στο 0% την μπαταρια , αν δεν εχει καλή ψυξη το ηλεκτρικο σου αυτοκινητο και αν κάνεις οτι μπορεις να μην προσεχεις την μπαταρία θα έχεις πολύ χειροτερα αποτελεσματα απο αυτό. Δηλαδη το ιδιο αυτοκινητο που μετρησαν εδω και ηταν στο 91% , με κακη χρηση οπως περιγραφω θα μπορουσε να ήταν στο 70% ή το 65%. Αλλα θελει μεγαλη προσπαθεια γιαυτο φυσικα.

Χωρις να προσέχεις θα μπορουσε μετα από τοσα χλμ να ειναι στο 80% αντι 91%.

Σιγά την καλή χρήση που του έκαναν. Το μόνο που μένει να αποδειχθεί είναι και η αξιοπιστία τους σε βάθος χρόνου. Ας είμαστε ρεαλιστές. Αν είχε κάνει 160.000 σε 20 χρόνια τα νούμερα θα ήταν μάλλον χειρότερα

@sargus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εντυπωσιακό νούμερο. Το πιστεύουμε;

https://www.gazzetta.gr/gmotion/2459386/volkswagen-id3-se-ti-katastasi-einai-i-mpataria-meta-apo-169000-hlm

Γιατί όχι; Δεν είναι η πρώτη φορά που σε τεστ μπαταρίες αυτοκινήτων έχουν δείξει πολύ μικρό degradation. Άντε να δούμε και τι θα βγάλει στα 250.000. Πιστεύω θα είναι εξίσου εντυπωσιακά

@fabiawrc said in BYD forum:

Θελω 18.000 για 60 μηνες.Οι τοικοι θα κυμανθουν στα 2000 με 2300.Καθε 3 μηνες αλλαζει το επιτοκιο.

Εγω θα δωσω και μεγαλυτερα ποσα ανα διαστηματα(εχει δυνατοτητα χωρις πεναλτυ) οποτε θελω να πεσουν οι τοκοι στα 1500 περιπου και να τελειωσω στους 45 μηνες +- καλα να ειμαστε.

Για ποιο αμάξι μιλάς;

@bekiaris said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@nascar1 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Το θέμα είναι αν κάνεις αυτή την επένδυση αυτές τις 3 ώρες πόσες kwh υπολογίζεις ότι μπορείς να τραβήξεις; Έχεις 3φασικη παροχή;Για πόσο δεσμεύεται να το διατηρήσει; Επίσης έχεις δει τις χρεώσεις για τις υπόλοιπες ώρες που νομίζω είναι στον Θεό;;;;

είναι 25αρα η παροχή μου, άρα θεωρητικά, χωρίς τις απώλειες θα μπορούσα να τραβήξω 75kwh. στην πράξη, μια μπαταρία sigenergy (10kwh) με τριφασικό inverter θα μπορούσε να γεμίσει σε μισή -μία ώρα. Τωρα αν ο Ηρωνας τα αλάξει στο μέλλον αυτό ειανι ένα στοίχημα (και ειναι και το πιο πιθανό μεταξύ μας, δεν τον εμπιστεύομαι ως εταιρία), θα πω οτι το συγκεκριμένο πρόγραμμα προσανατολίζεεται σε πολύ λίγες παροχές και πρακτικά δεν συμφέρει, πολύ σωστά αναφέρεις ότι τις υπόλοιπες ώρες είναι στο θεό. Ωστόσο, το βλέπω ως επένδυση σε συνδυασμό με φ/β, ας βάλω τώρα μια δύο μπαταρίες με το inverter και το gateway, και μετά κουτσού κουτσού πετάω και κανένα πανελάκι, απλά κατεβάζω τα string στο υπόγειο που θα μπει η μπαταρία και όλα καλά.

Το όλο project μου μοιάζει αρκετά περίπλοκο αλλά ενδιαφέρον. Εγώ νομίζω αν μπορείς να ξεκινήσεις με ένα net billing σαν πρώτο βήμα θα είσαι στην σωστή κατεύθυνση. Μετά βλέπεις. Απλά δεν ξέρω πλέον αν δέχονται άλλες αιτήσεις ή αν υπάρχει μπαταρία εξ αρχής θα πάρει όρους σύνδεσης... Φοβαμαι ότι ο κορεσμός τα έχει μπλοκάρει

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα μετά από αρκετές μερούλες. Περιμένω την άδεια τον Αύγουστο για να μπορέσω να βάλω λιγο μπρος επισκέψεις και test drive. Μετά από ώριμη σκέψη κι αφού γέμισε το μυαλό με mild, strong, plug in, electric κλπ κι όλο μεγάλωνε το ποσό, αποφασίσαμε να βάλουμε ένα ταβάνι στα 25.000 (ίσως να καταφέρω να το τρυπήσω και να φτάσω με ακραία προσπάθεια και μπόλικη κρεβατομουρμούρα μέχρι και 27.000 αν βρεθεί η τέλεια ευκαιρία με κάποια έκπτωση κλπ).
Δεν έχω δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι (ούτε κλειστό πάρκινγκ για να αξίζει τον κόπο) οπότε απέκλεισα ηλεκτρικά και plug-in.

Η λίστα προς το παρόν έχει διαμορφωθεί ως εξής:

1. Yaris Cross active plus (όπου αρέσει στη σύζυγο αλλά εμένα μου φάνηκε στενάχωρο σε χώρους το εσωτερικό του).
2. Peugeot 2008 που τρέχει έκπτωση αν δεν κάνω λάθος και είναι κοντά στις τιμές οι δύο εκδόσεις του (αν και επίσης δεν μου φάνηκε μεγάλη διαφορά σε εσωτερικούς χώρους με το YC).
3. Opel Frontera mild hybrid edition plus με πολύ ωραίους εσωτερικούς χώρους (δεν με τρελαίνει εξωτερικά, θα το μάζευα κάπως με συνδυασμό copper orange και μαύρη οροφή και με χαλάει που στην edition plus δεν μπορώ να το κάνω έστω και με επιπλέον χρέωση και θα πρέπει να πάω στην έκδοση gs που ξεφεύγει).
4. Captur full hybrid evolution e-tech 145 που νομίζω τρέχει έκπτωση γύρω στα 2000 και από 27900 πάει 25900 αλλά ακόμα δεν κατάφερα να το δω από κοντά.

5*) Επιλογή με αστεράκι για το MG ZS max hybrid που αν κατάλαβα καλά είναι ικανοποιητικό και σε χώρους και σε αποδόσεις και σε εξοπλισμό και full hybrid ΑΛΛΑ με το ρίσκο του κινέζικου κι ό,τι αυτό συνεπάγεται (συν το άρθρο που είχα διαβάσει εδώ σε προηγούμενη σελίδα και δεν έλεγε και τα καλύτερα).

6**) επιλογή με δύο αστεράκια για το kia xceed το οποίο είναι crossover κι όχι suv (δεν με χαλάει ιδιαίτερα αν και μήκος/πλάτος/ύψος μοιάζει αρκετά; με το χάτσμπακ φόκους μου) όμως πλέον βγαίνει μόνο σε 1.0 115hp και δεν ξέρω αν κάνει για την περίπτωσή μου ή αν θα είναι αρκετά αδύναμο συγκριτικά με τα άλλα.

Για όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις (πχ Kona, chr, symbioz, jazz cross κλπ) θα πρέπει να ελπίζω σε κάποια προωθητική ενέργεια στο μέλλον και αν..

Βγάζω το suzuki scross από την εξίσωση γιατί στη full hybrid έκδοση μου είπατε "ΜΑΚΡΙΑ" και στην ήπια δεν βγαίνει με αυτόματο κιβώτιο που θα ήθελα καθώς και το Duster που το καινούργιο, αν και πολλοί λέτε/λένε ότι έφτιαξε εμφανισιακά εμένα μου φαίνεται παράξενο και προτιμούσα την παλιά του εμφάνιση.

υγ. Η γυναίκα κοίταξε και το fiat grande panda αλλά αφενός δεν ξέρω αν πρέπει να δω Φίατ κι αφετέρου αυτό το PANDA που γράφει στο πλαϊνό του με ενοχλεί πολύ αισθητικά.

Το άρθρο αναφερόταν σε παλιότερο μοντέλο. Στην θέση σου mg δαγκωτό

@bekiaris said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Από όσο γνωρίζω, έγχυση από μπαταρίες δεν επιτρέπεται ακόμα. Το έχουμε ξανά συζητήσει αυτό. Αν το θες για να το στήσεις αυτόνομο, ανεξάρτητο από το δίκτυο, δεν μπορώ να φανταστώ γιατί να απαγορεύεται. Οπως και να έχει ένας εγκατάστασης θα σου απαντήσει με μεγαλύτερη σιγουριά.

πολύ σωστά, είχε γινει αυτή η συζήτηση, απλα το πράγμα ειανι πιο σύνθετο. την Δευτέρα βγήκε το Happy Hour από τον Ηρων (αν και δεν εχω σε μεγάλη εκτίμηση την συγκεκριμένη εταιρία, είχα μια παροχή για 2-3 μήνες στο παρελθόν. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα, με την προυπόθεση να έχεις τηλεμετρούμενη παροχή (οπως εχω εγώ μια στην οποία φορτίζω και το ηλεκτρικό μου αμάξι) έχει μηδενική χρέωση για 3 ώρες κάθε ημέρα. Αν και έκανα αίτηση για το συγκεκριμένο πρόγραμμα (με μηδενικό πάγιο) και προς το παρόν μου επικαλέστηκαν θέμα απο τον ΔΕΔΔΗΕ (δεν ειναι δηλωμένη στον θαλή η παροχή ως τηλεμετρούμενη , απο τον ΔΕΔΔΗΕ βέβαια το απορρίπτουν, οποτε ακύρωσα προσωρινά την αίτηση μέχρι να βρω ακρη με τον ΔΕΔΔΗΕ που ήταν και παρα πολύ συνεργάσιμος κατά περίεργο τρόπο), έκανα την εξής πονηρή σκέψη. Αν αγοράσω μια μπαταρία μπορώ να την ρυθμίζω να τραβάει ρεύμα τις συγκεκριμένες 3ωρο που θα έχει μηδενική χρέωση και να φορτίζω επίσης το όχημα την συγκεκριμένη περίοδο. δεν με ενδιαφέρει να πουλάω (αυτη την στιγμή) το ρεύμα πίσω στο δίκτυο, και δεν επιτρέπεται αλλά και δεν ξέρω αν θα σύμφερε οικονομικα. Το Inverter του Powerwall 3 ή της Sigenergy ειναι ταυτόχρονα Inverter και για τα φ/β, έχει 3-4 επαφές για String, οπότε μελλοντικά να το επεκτείνω και εκεί. με αυτό τον ρεύμα θα πληρώνω μόνο τα τέλη δικτύου, μηδέν πάγιο, και φυσικά ερτ/κοινόχρηστα και θα έχω και την ασφάλεια του δικτύου αμα γινει τίποτα.

Το θέμα είναι αν κάνεις αυτή την επένδυση αυτές τις 3 ώρες πόσες kwh υπολογίζεις ότι μπορείς να τραβήξεις; Έχεις 3φασικη παροχή;Για πόσο δεσμεύεται να το διατηρήσει; Επίσης έχεις δει τις χρεώσεις για τις υπόλοιπες ώρες που νομίζω είναι στον Θεό;;;;

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όλοι οι πολεμιοι των ηλεκτρικών αναφέρονται διαρκώς στο θέμα φόρτισης. Στο θέμα ποιότητας λειτουργίας, οδήγησης, στα μειωμένα κόστη συντήρησης και στην γενικότερη ευχαριστηση που προσφέρουν δεν αναφέρονται ποτέ. Πχ να πρέπει να πας και να φέρεις σε μια μέρα τα παιδιά από και προς τα φροντιστήρια, τις δραστηριότητες. Να σε πιάνει κίνηση και να μην βρίζεις. Να έχεις μειωμένο κόστος χρήσης (αν φορτίζεις σπίτι), να έχεις πολύ λιγότερο περίπλοκη τεχνολογία, να έχεις ελάχιστη φθορά φρένων. Επίσης η απουσία εξάτμισης και θορύβου. Στο ότι αν μπορείς παράγεις εσύ το καύσιμο. Ξέρω ότι έχουν πολλά ελαττώματα, ξέρω ότι δεν κάνουν για όλους. Αλλά δεν έβαλε κανείς και το μαχαίρι στον λαιμό κανενός να αγοράσει ηλεκτρικό. Γιατί τόσο μίσος; Ειδικά όταν οι περισσότεροι δεν έχουν καν οδηγήσει ένα τέτοιο...

Τέλος ας δουν λίγο πόσο έχουν αλλάξει οι συνθήκες σε πόλεις του εξωτερικού που έχουν μόνο ηλεκτρικά και υβριδικά να κυκλοφορούν στα κέντρα των πόλεων. Πόσο έχει μειωθεί η ρύπανση και ο θόρυβος. Πόσο πιο οικονομικές και ευχάριστες είναι οι μετακινήσεις. Πήγα πρόσφατα Παρίσι μετά από 14 χρόνια και έπαθα πλάκα. Πολιτισμός είναι η μόνη λέξη που μπορεί να το χαρακτηρίσει. Εμείς θέλουμε μηχανάκια με εξατμίσεις, λεωφορεία 20ετιας που καίνε πετρέλαιο και φορτηγά δημόσιας χρήσης που βγάζουν καρκίνο... Αυτό θέλουμε;

Διαβαζοντας και εδω μεσα και σε διαφορες ομαδες στο φ/β νομιζω οτι το μεγαλυτερο μισος το εχουν οι ηλεκτρικοι απεναντι στους θερμικους (λες και μεχρι χθες οι ιδοι δεν ειχαν θερμικα) οι περισσοτεροι απο αυτους δε μπορουν να δεχτουν οπως σωστα λες οτι τα ηλεκτρικα δε μπορουν να τους εξυπηρετησουν ολους για πολλους και διαφορετικους λογους.
Στα υπολοιπα, ολα τα αυτοκινητα 10ετιας με κοστος αγορας καινουριου 30.000+ ευρω εχουν και αυτα εξαιρετικη ποιοτητα λειτουργιας, στα υπολοιπα ψιλολοιδια το θερμικο οτι χανει απο κοστος φρενων το κερδιζει (ενα μεγαλο μερος) απο τη μικροτερη φθορα των ελαστικων, οτι χανει απο τη συντηρηση το κερδιζει απο το αυξημενο κοστος ασφαλισης κλπ, τελικα διαφορες στο κοστος χρησης και παρκαρισματος υπαρχουν αλλα δεν ειναι τραγικες.

Ειδικά αυτό με τα λάστιχα δεν ισχύει. Εκτός αν ξεχνάμε ότι τα ηλεκτρικά έχουν πολλά άλογα και ροπή οπότε εύκολα μπορούν να φέρουν σε δύσκολη θέση τα λάστιχα ακόμα και με 70 - 80 χλμ (ακόμα και το ταπεινό iD.3 με την κίνηση πίσω σπιναρει για πλάκα σε ελαφρώς ολίσθηρο οδόστρωμα). Εεεε σε τέτοιες συνθήκες θα φθείρει τα λάστιχα.

Τέλος μίσος ειδικά εδώ μέσα δεν έχω διαπιστώσει από κανέναν ηλεκτρικό... Αν δεις το επίπεδο των απαντήσεων των ηλεκτροκινητων είναι γενικά πιο σοβαρό και καθόλου ειρωνικό.

Το βαρος κατα κυριο λογο επιβαρυνει τη φθορα των ελαστικων και υστερα οι υπολοιποι λογοι.
Η εκφραση μισος που εγραψα ειναι χοντροκομενη πιστευω κανενας νοημων ανθρωπος δε θελει το κακο του διπλανου του.

Προφανώς και δεν αναφέρομαι σε σένα που από όσο σε έχω παρακολουθήσει εκτιμώ πολύ το επίπεδό σου και τις γνώσεις σου

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όλοι οι πολεμιοι των ηλεκτρικών αναφέρονται διαρκώς στο θέμα φόρτισης. Στο θέμα ποιότητας λειτουργίας, οδήγησης, στα μειωμένα κόστη συντήρησης και στην γενικότερη ευχαριστηση που προσφέρουν δεν αναφέρονται ποτέ. Πχ να πρέπει να πας και να φέρεις σε μια μέρα τα παιδιά από και προς τα φροντιστήρια, τις δραστηριότητες. Να σε πιάνει κίνηση και να μην βρίζεις. Να έχεις μειωμένο κόστος χρήσης (αν φορτίζεις σπίτι), να έχεις πολύ λιγότερο περίπλοκη τεχνολογία, να έχεις ελάχιστη φθορά φρένων. Επίσης η απουσία εξάτμισης και θορύβου. Στο ότι αν μπορείς παράγεις εσύ το καύσιμο. Ξέρω ότι έχουν πολλά ελαττώματα, ξέρω ότι δεν κάνουν για όλους. Αλλά δεν έβαλε κανείς και το μαχαίρι στον λαιμό κανενός να αγοράσει ηλεκτρικό. Γιατί τόσο μίσος; Ειδικά όταν οι περισσότεροι δεν έχουν καν οδηγήσει ένα τέτοιο...

Τέλος ας δουν λίγο πόσο έχουν αλλάξει οι συνθήκες σε πόλεις του εξωτερικού που έχουν μόνο ηλεκτρικά και υβριδικά να κυκλοφορούν στα κέντρα των πόλεων. Πόσο έχει μειωθεί η ρύπανση και ο θόρυβος. Πόσο πιο οικονομικές και ευχάριστες είναι οι μετακινήσεις. Πήγα πρόσφατα Παρίσι μετά από 14 χρόνια και έπαθα πλάκα. Πολιτισμός είναι η μόνη λέξη που μπορεί να το χαρακτηρίσει. Εμείς θέλουμε μηχανάκια με εξατμίσεις, λεωφορεία 20ετιας που καίνε πετρέλαιο και φορτηγά δημόσιας χρήσης που βγάζουν καρκίνο... Αυτό θέλουμε;

Διαβαζοντας και εδω μεσα και σε διαφορες ομαδες στο φ/β νομιζω οτι το μεγαλυτερο μισος το εχουν οι ηλεκτρικοι απεναντι στους θερμικους (λες και μεχρι χθες οι ιδοι δεν ειχαν θερμικα) οι περισσοτεροι απο αυτους δε μπορουν να δεχτουν οπως σωστα λες οτι τα ηλεκτρικα δε μπορουν να τους εξυπηρετησουν ολους για πολλους και διαφορετικους λογους.
Στα υπολοιπα, ολα τα αυτοκινητα 10ετιας με κοστος αγορας καινουριου 30.000+ ευρω εχουν και αυτα εξαιρετικη ποιοτητα λειτουργιας, στα υπολοιπα ψιλολοιδια το θερμικο οτι χανει απο κοστος φρενων το κερδιζει (ενα μεγαλο μερος) απο τη μικροτερη φθορα των ελαστικων, οτι χανει απο τη συντηρηση το κερδιζει απο το αυξημενο κοστος ασφαλισης κλπ, τελικα διαφορες στο κοστος χρησης και παρκαρισματος υπαρχουν αλλα δεν ειναι τραγικες.

Ειδικά αυτό με τα λάστιχα δεν ισχύει. Εκτός αν ξεχνάμε ότι τα ηλεκτρικά έχουν πολλά άλογα και ροπή οπότε εύκολα μπορούν να φέρουν σε δύσκολη θέση τα λάστιχα ακόμα και με 70 - 80 χλμ (ακόμα και το ταπεινό iD.3 με την κίνηση πίσω σπιναρει για πλάκα σε ελαφρώς ολίσθηρο οδόστρωμα). Εεεε σε τέτοιες συνθήκες θα φθείρει τα λάστιχα.

Τέλος μίσος ειδικά εδώ μέσα δεν έχω διαπιστώσει από κανέναν ηλεκτρικό... Αν δεις το επίπεδο των απαντήσεων των ηλεκτροκινητων είναι γενικά πιο σοβαρό και καθόλου ειρωνικό. Προσωπικά και μιλάω ειλικρινά χ@στηκα να πείσω τον οποιονδήποτε για το ότι είναι σε πολλές περιπτώσεις καλύτερα αυτοκίνητα (για δεδομένες χρήσεις). Αλλά δεν γουστάρω ειρωνείες και υπερβολές. Λες και έχουν κανένα τάνκερ και θιξαμε τα συμφέροντά τους

Όλοι οι πολεμιοι των ηλεκτρικών αναφέρονται διαρκώς στο θέμα φόρτισης. Στο θέμα ποιότητας λειτουργίας, οδήγησης, στα μειωμένα κόστη συντήρησης και στην γενικότερη ευχαριστηση που προσφέρουν δεν αναφέρονται ποτέ. Πχ να πρέπει να πας και να φέρεις σε μια μέρα τα παιδιά από και προς τα φροντιστήρια, τις δραστηριότητες. Να σε πιάνει κίνηση και να μην βρίζεις. Να έχεις μειωμένο κόστος χρήσης (αν φορτίζεις σπίτι), να έχεις πολύ λιγότερο περίπλοκη τεχνολογία, να έχεις ελάχιστη φθορά φρένων. Επίσης η απουσία εξάτμισης και θορύβου. Στο ότι αν μπορείς παράγεις εσύ το καύσιμο. Ξέρω ότι έχουν πολλά ελαττώματα, ξέρω ότι δεν κάνουν για όλους. Αλλά δεν έβαλε κανείς και το μαχαίρι στον λαιμό κανενός να αγοράσει ηλεκτρικό. Γιατί τόσο μίσος; Ειδικά όταν οι περισσότεροι δεν έχουν καν οδηγήσει ένα τέτοιο...

Τέλος ας δουν λίγο πόσο έχουν αλλάξει οι συνθήκες σε πόλεις του εξωτερικού που έχουν μόνο ηλεκτρικά και υβριδικά να κυκλοφορούν στα κέντρα των πόλεων. Πόσο έχει μειωθεί η ρύπανση και ο θόρυβος. Πόσο πιο οικονομικές και ευχάριστες είναι οι μετακινήσεις. Πήγα πρόσφατα Παρίσι μετά από 14 χρόνια και έπαθα πλάκα. Πολιτισμός είναι η μόνη λέξη που μπορεί να το χαρακτηρίσει. Εμείς θέλουμε μηχανάκια με εξατμίσεις, λεωφορεία 20ετιας που καίνε πετρέλαιο και φορτηγά δημόσιας χρήσης που βγάζουν καρκίνο... Αυτό θέλουμε;

@cirus said in Toyota C-HR 2023:

@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:

@cirus said in Toyota C-HR 2023:

@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:

από 400 λίτρα

για κοιτα το Phev Ποσο έχει και ξαναέλα (310 λίτρα για να μην ψάχνεις)

επισης και 400 για το hybrid πάλι είναι ελαχιστα για το μεγεθος

Για το απλό ειπα 400 και είναι υπερ-αρκετά, εαν δεν κάνεις κάθε μέρα μετακομίσεις. Αλλιώς υπάρχει και το Φορντ Τουρνέο!

Ειδικά για εκδρομή 2 ατόμων και 200 λίτρα ειναι υπερ-αρκετά (είχα Μίνι και ξέρω - 2 εβδομάδες διακοπές κάναμε).

Για το μέγεθος είναι μια σταλιά και τραγουδά όσο θες. Είναι αντικειμενικό αυτό δεν έχει σχέση αν χωνεύω ή όχι τα Toyota .

310 έχει πίσω το yudo μου που είναι μόλις 4 μέτρα και έχει μεγαλύτερους χώρους χωρίς κλειστοφοβία για τους πίσω επιβάτες

456 έχει το puma μου και είναι 4,18μ , πάλι μικρότερο δηλαδή και με πολύ μεγαλύτερο χώρο

Είναι πολύ μικρός ο χώρος αποσκευών για csuv πραγματικά χώρος ίχνος Έιρωνειας . Όμορφο είπα ήδη ότι είναι .

Σιγά το csuv. Bsuv θα έλεγα

Επειδή είμαι από αυτούς που έχουν:

1. Φβ σύστηνα από το 2020 5αρι (net metering) χωρίς επιδότηση, χωρίς μπαταριες
2. αντλία θερμότητας
3. πλέον ηλεκτρικό αυτοκίνητο
4. 2ο αυτοκίνητο υβριδικό (yaris 2024)

Μπορώ να πω ότι το παραπάνω set up με ικανοποιεί πλήρως. Εκτός του ότι αισθάνομαι σίγουρα οικολογος, δεν έχω επιβαρύνει κανέναν συμπολίτη με επιδοτήσεις και νιώθω αρκετά ανεξάρτητος. Πχ ναι σίγουρα με απασχολεί το κόστος της βενζίνης αλλά όχι όσο στο παρελθόν. Τα φβ αποτελούν άριστη επένδυση. Ναι μάλιστα επένδυση. Εκτός ότι εξοικονομούν χρήματα σου αφαιρούν και το άγχος της τιμής του ρεύματος. Πχ όταν το ρεύμα είχε φτάσει στο Θεό πριν 2 χρόνια εγώ σφυρίζα αδιάφορα.

Σίγουρα όλα τα παραπάνω προϋποθέτουν κάποια (αρκετά ίσως) χρήματα μπροστά. Επειδή έτυχε να τα είχα τα έδωσα. Μην ξεχνάτε ότι αυτή την στιγμή ελάχιστα μπορείς να κάνεις με ας πούμε 50.000 ευρώ σαν επένδυση. Εγώ προτίμησα να τα δώσω ώστε να είμαι ουσιαστικά πράσινος, να μην σκέφτομαι να έχω ζέστη στο σπίτι μου, να μετακινούμε με την μέγιστη άνεση και γενικά η αίσθηση της ανεξαρτησίας είναι μεγάλη και η ευχαρίστηση εξίσου.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είναι ξεκάθαρο ότι όπως ο Έλληνας δεν αλλάζει κόμμα και ομάδα δεν αλλάζει και άποψη για το καύσιμο. Εγώ δεν θα συνεχίσω γιατί είναι απλά μάταιο. Ο καθένας ας πάρει ότι του αρέσει και τον βολεύει. Έχω και την αγωνία μου. Κάνω ένα update στο iD.3 μου και επειδή είναι το πρώτο που κάνω από την στιγμή που το πήρα και έχει συμβεί να brikαρει σε κάποιους έχω χ@στει πάνω μου. Άρε diesel και πάλι diesel!!! Χαχαχαχαχα

Καταλήξαμε τι έφταιγε στον σινογιωργο; Η 12v ή κάτι άλλο; Το τραγικό στην ιστορία ήταν ότι δεν ήξερε ή αντιπροσωπεία της Πάτρας τι να κάνει με το γαμωlaptop και έπρεπε να κουβαληθεί άνθρωπος από την Αθήνα. Ελεος!

Δεν νομίζω ότι βγήκε τελικά πόρισμα τι μπορεί να πήγε στραβά. Στην περίπτωσή μου όλα πήγαν καλά και πλέον είμαι στην 3.7 έκδοση.

Όσο για όσα διαβάζω εδώ στο forum από τους πολεμιους και τους υπερμαχους θα πω πως ιδανικό αυτοκίνητο και λύση δεν υπάρχει. Ο καθένας σταθμιζει υπέρ κατά και κρίνει. Ας επικεντρωθουμε στα δικά μας. Κανένας βενζινοκινητος δεν θα αλλάξει άποψη ας το καταλάβουμε. Ίσως όχι μέχρι να οδηγήσει ηλεκτρικό ή μέχρι να κάνει μια δώρεαν φόρτιση όπως κάνω εγώ τώρα στο λιντλ. Δεν θυμάμαι ποτέ να μου χάρισαν βενζίνα. Ούτε ποτέ δεν είχα πετρέλαιο πηγή να βγάζω το καύσιμο όπως έχω φωτοβολταϊκά και παράγω το ρεύμα που καταναλωνω. Αξία ανεκτίμητη. Ακόμα και σε ψυχολογικό επίπεδο.

Ναι θα πάω διακοπές με το υβριδικό yaris της συζύγου και αν χρειαστεί θα πετάξω και μία μπαγκάζιερα. Εεε και;;; Τις υπόλοιπες 350 μέρες του χρόνου μου κάνει το αμάξι μου...

Αυτά και εύχομαι ειλικρινά σε όλους να χαίρονται τις επιλογές τους ανεξαρτήτως καυσίμου!!!

Θελω να συμφωνήσω μαζι σου αλλα ρε φίλε εχεις πάρει ενα TOYOTA yaris (1ος κοκκινος συναγερμος) και ενα VW ηλεκτρικο!!!! (defcon1)!!!! ΜΑ τι επιλογες ειναι αυτές δηλαδη τι να πω, για ονομα!!!!!

με γ@μησ3ς, δεν ξερω αν μπορω να ταχθω υπερ σου ή όχι !!! Ψηφίζω Λευκο

Χαχχαχαχαχαχ γιατί μωρέ;; Η γυναίκα (που δεν έχει ιδέα από οδήγηση) είχε 24 χρόνια το yaris 1ης γενιάς. Ρε χρυσή την έκανα να πάρει το yaris cross
Με ΤΊΠΟΤΑ!!! Της φαινόταν τεράστιο.... Οπότε η επιλογή του yaris ήταν μονόδρομος...

Όσον αφορά το id3 θα πω ότι είναι ένα παρεξηγημένο και εξαιρετικό αυτοκίνητο. Είναι μαζεμένο σε διαστάσεις, όμορφο (αυτό είναι υποκειμενικό), με αντιπροσωπεία στην Πάτρα (πχ τέσλα δεν...), που βρήκα σε καλή τιμή 2ο χέρι και με σχετικά καλή αξιοπιστία... Επίσης έχει καλό εξοπλισμό, ικανοποιητική μπαταρία και αυτονομία. Άρα γιατί όχι για πρώτο αμάξι ηλεκτρικό; Είδα και atto3 & dolphin αλλά τελικά η πλάστιγγα έγειρε προς το vw. Αν βρω χρόνο θα πω μερικά πράγματα γιαυτό. Πάντως έχοντας κάνει 1000 σε 2 βδομάδες δηλώνω πολύ ικανοποιημένος... Αν το βαρεθώ θα κάνω το level up προς τέσλα.. Αν έπαιρνα τώρα τέσλα μετά δεν θα είχα να ελπίζω σε κάτι καλύτερο!!!

το id3 ειναι μια χαρα αυτοκινητο. Η τιμη του ως καινουριο στην ελλαδα ηταν εξωπραγματικη. Για μτχ οπως το αγορασες εσυ και αφου εχει παρει κιολας ενα σωρο update που διορθωσαν τις παιδικες ασθενειες, ειναι εξαιρετικη επιλογη!

Ακριβώς έτσι!!! Έκανε 45.000 ευρώ τον 12/2020. Εγώ το πήρα με 37.000 χλμ 20.5000. Πες 21 με κάτι ψιλά... Δεν το λες κακό deal. Όχι κορυφαίο αλλά ικανοποιητικό!!!

απο περιεργεια, γνωριζεις γιατι πωληθηκε; ηταν απο leasing που τελειωσε;

Ναι γνωρίζω. Τελείωσε το leasing, το αγόρασε ο ίδιος. Μετά άλλαξε εταιρία το παιδί (δούλευε στην kosmocar) και στην νέα εταιρία του έδωσαν πάλι εταιρικό οπότε δεν το χρειαζόταν

@red_monster said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Ο φίλος Έλον έχει καταλάβει ότι ο μέσος Τεσλίστας έχει IQ ανάλογο με αυτό ενός αβοκάντο και έβαλε ειδοποίηση για ανίχνευση παιδιού ανευ επίβλεψη στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Τι άλλο να σας κάνει βρε χαβάνια ?

μου φαινεται αδιανοητο αλλα υπαρχουν αρκετες περιπτωσεις τοσο ευρωπη οσο και αμερικη με βρεφη/νηπια που εχουν πεθανει ξεχασμενα μεσα στο αυτοκινητο. Μαλιστα μου κανει εντυπωση που κατι τοσο απλο δεν το ειχαν ενεργοποιησει ως feature εδω και καιρο, εστω και με τους αισθητηρες βαρους στις θεσεις και οχι με το cabin radar που εχει η τεσλα (και η τογιοτα το εχει αυτο νομιζω)

Σου φαίνεται αδιανόητο γιατί δεν έχεις εντρυφήσει επαρκώς στο μεγαλείο της ανθρώπινης ηλιθιότητας !

Ντισκλειμερ:
Η έκφραση "της ανθρώπινης ηλιθιότητας !" είναι γενική και αόριστη και δεν απευθύνεται σε συγκεκριμένο -μονίμως θιγόμενο- χρήστη του διαδικτυακού μας καφενείου !

Σου φαίνεται αδιανόητο αλλά δυστυχώς συνεβει σε γνωστό γνωστού. Άνθρωπος απόλυτα φυσιολογικός που απλά γ@μηθηκε η ζωή του από μια απερισκεψια / κακή στιγμή. Γιαυτό κρίνε μεν αλλά ποτέ δεν ξέρεις στα σίγουρα τι έχει συμβεί...

Ειδικά με την τρέλα και τους ρυθμούς της ζωής μας μπορεί να συμβεί στον οποιονδήποτε...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είναι ξεκάθαρο ότι όπως ο Έλληνας δεν αλλάζει κόμμα και ομάδα δεν αλλάζει και άποψη για το καύσιμο. Εγώ δεν θα συνεχίσω γιατί είναι απλά μάταιο. Ο καθένας ας πάρει ότι του αρέσει και τον βολεύει. Έχω και την αγωνία μου. Κάνω ένα update στο iD.3 μου και επειδή είναι το πρώτο που κάνω από την στιγμή που το πήρα και έχει συμβεί να brikαρει σε κάποιους έχω χ@στει πάνω μου. Άρε diesel και πάλι diesel!!! Χαχαχαχαχα

Καταλήξαμε τι έφταιγε στον σινογιωργο; Η 12v ή κάτι άλλο; Το τραγικό στην ιστορία ήταν ότι δεν ήξερε ή αντιπροσωπεία της Πάτρας τι να κάνει με το γαμωlaptop και έπρεπε να κουβαληθεί άνθρωπος από την Αθήνα. Ελεος!

Δεν νομίζω ότι βγήκε τελικά πόρισμα τι μπορεί να πήγε στραβά. Στην περίπτωσή μου όλα πήγαν καλά και πλέον είμαι στην 3.7 έκδοση.

Όσο για όσα διαβάζω εδώ στο forum από τους πολεμιους και τους υπερμαχους θα πω πως ιδανικό αυτοκίνητο και λύση δεν υπάρχει. Ο καθένας σταθμιζει υπέρ κατά και κρίνει. Ας επικεντρωθουμε στα δικά μας. Κανένας βενζινοκινητος δεν θα αλλάξει άποψη ας το καταλάβουμε. Ίσως όχι μέχρι να οδηγήσει ηλεκτρικό ή μέχρι να κάνει μια δώρεαν φόρτιση όπως κάνω εγώ τώρα στο λιντλ. Δεν θυμάμαι ποτέ να μου χάρισαν βενζίνα. Ούτε ποτέ δεν είχα πετρέλαιο πηγή να βγάζω το καύσιμο όπως έχω φωτοβολταϊκά και παράγω το ρεύμα που καταναλωνω. Αξία ανεκτίμητη. Ακόμα και σε ψυχολογικό επίπεδο.

Ναι θα πάω διακοπές με το υβριδικό yaris της συζύγου και αν χρειαστεί θα πετάξω και μία μπαγκάζιερα. Εεε και;;; Τις υπόλοιπες 350 μέρες του χρόνου μου κάνει το αμάξι μου...

Αυτά και εύχομαι ειλικρινά σε όλους να χαίρονται τις επιλογές τους ανεξαρτήτως καυσίμου!!!

Θελω να συμφωνήσω μαζι σου αλλα ρε φίλε εχεις πάρει ενα TOYOTA yaris (1ος κοκκινος συναγερμος) και ενα VW ηλεκτρικο!!!! (defcon1)!!!! ΜΑ τι επιλογες ειναι αυτές δηλαδη τι να πω, για ονομα!!!!!

με γ@μησ3ς, δεν ξερω αν μπορω να ταχθω υπερ σου ή όχι !!! Ψηφίζω Λευκο

Χαχχαχαχαχαχ γιατί μωρέ;; Η γυναίκα (που δεν έχει ιδέα από οδήγηση) είχε 24 χρόνια το yaris 1ης γενιάς. Ρε χρυσή την έκανα να πάρει το yaris cross
Με ΤΊΠΟΤΑ!!! Της φαινόταν τεράστιο.... Οπότε η επιλογή του yaris ήταν μονόδρομος...

Όσον αφορά το id3 θα πω ότι είναι ένα παρεξηγημένο και εξαιρετικό αυτοκίνητο. Είναι μαζεμένο σε διαστάσεις, όμορφο (αυτό είναι υποκειμενικό), με αντιπροσωπεία στην Πάτρα (πχ τέσλα δεν...), που βρήκα σε καλή τιμή 2ο χέρι και με σχετικά καλή αξιοπιστία... Επίσης έχει καλό εξοπλισμό, ικανοποιητική μπαταρία και αυτονομία. Άρα γιατί όχι για πρώτο αμάξι ηλεκτρικό; Είδα και atto3 & dolphin αλλά τελικά η πλάστιγγα έγειρε προς το vw. Αν βρω χρόνο θα πω μερικά πράγματα γιαυτό. Πάντως έχοντας κάνει 1000 σε 2 βδομάδες δηλώνω πολύ ικανοποιημένος... Αν το βαρεθώ θα κάνω το level up προς τέσλα.. Αν έπαιρνα τώρα τέσλα μετά δεν θα είχα να ελπίζω σε κάτι καλύτερο!!!

το id3 ειναι μια χαρα αυτοκινητο. Η τιμη του ως καινουριο στην ελλαδα ηταν εξωπραγματικη. Για μτχ οπως το αγορασες εσυ και αφου εχει παρει κιολας ενα σωρο update που διορθωσαν τις παιδικες ασθενειες, ειναι εξαιρετικη επιλογη!

Ακριβώς έτσι!!! Έκανε 45.000 ευρώ τον 12/2020. Εγώ το πήρα με 37.000 χλμ 20.5000. Πες 21 με κάτι ψιλά... Δεν το λες κακό deal. Όχι κορυφαίο αλλά ικανοποιητικό!!!

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είναι ξεκάθαρο ότι όπως ο Έλληνας δεν αλλάζει κόμμα και ομάδα δεν αλλάζει και άποψη για το καύσιμο. Εγώ δεν θα συνεχίσω γιατί είναι απλά μάταιο. Ο καθένας ας πάρει ότι του αρέσει και τον βολεύει. Έχω και την αγωνία μου. Κάνω ένα update στο iD.3 μου και επειδή είναι το πρώτο που κάνω από την στιγμή που το πήρα και έχει συμβεί να brikαρει σε κάποιους έχω χ@στει πάνω μου. Άρε diesel και πάλι diesel!!! Χαχαχαχαχα

Καταλήξαμε τι έφταιγε στον σινογιωργο; Η 12v ή κάτι άλλο; Το τραγικό στην ιστορία ήταν ότι δεν ήξερε ή αντιπροσωπεία της Πάτρας τι να κάνει με το γαμωlaptop και έπρεπε να κουβαληθεί άνθρωπος από την Αθήνα. Ελεος!

Δεν νομίζω ότι βγήκε τελικά πόρισμα τι μπορεί να πήγε στραβά. Στην περίπτωσή μου όλα πήγαν καλά και πλέον είμαι στην 3.7 έκδοση.

Όσο για όσα διαβάζω εδώ στο forum από τους πολεμιους και τους υπερμαχους θα πω πως ιδανικό αυτοκίνητο και λύση δεν υπάρχει. Ο καθένας σταθμιζει υπέρ κατά και κρίνει. Ας επικεντρωθουμε στα δικά μας. Κανένας βενζινοκινητος δεν θα αλλάξει άποψη ας το καταλάβουμε. Ίσως όχι μέχρι να οδηγήσει ηλεκτρικό ή μέχρι να κάνει μια δώρεαν φόρτιση όπως κάνω εγώ τώρα στο λιντλ. Δεν θυμάμαι ποτέ να μου χάρισαν βενζίνα. Ούτε ποτέ δεν είχα πετρέλαιο πηγή να βγάζω το καύσιμο όπως έχω φωτοβολταϊκά και παράγω το ρεύμα που καταναλωνω. Αξία ανεκτίμητη. Ακόμα και σε ψυχολογικό επίπεδο.

Ναι θα πάω διακοπές με το υβριδικό yaris της συζύγου και αν χρειαστεί θα πετάξω και μία μπαγκάζιερα. Εεε και;;; Τις υπόλοιπες 350 μέρες του χρόνου μου κάνει το αμάξι μου...

Αυτά και εύχομαι ειλικρινά σε όλους να χαίρονται τις επιλογές τους ανεξαρτήτως καυσίμου!!!

Θελω να συμφωνήσω μαζι σου αλλα ρε φίλε εχεις πάρει ενα TOYOTA yaris (1ος κοκκινος συναγερμος) και ενα VW ηλεκτρικο!!!! (defcon1)!!!! ΜΑ τι επιλογες ειναι αυτές δηλαδη τι να πω, για ονομα!!!!!

με γ@μησ3ς, δεν ξερω αν μπορω να ταχθω υπερ σου ή όχι !!! Ψηφίζω Λευκο

Χαχχαχαχαχαχ γιατί μωρέ;; Η γυναίκα (που δεν έχει ιδέα από οδήγηση) είχε 24 χρόνια το yaris 1ης γενιάς. Ρε χρυσή την έκανα να πάρει το yaris cross
Με ΤΊΠΟΤΑ!!! Της φαινόταν τεράστιο.... Οπότε η επιλογή του yaris ήταν μονόδρομος...

Όσον αφορά το id3 θα πω ότι είναι ένα παρεξηγημένο και εξαιρετικό αυτοκίνητο. Είναι μαζεμένο σε διαστάσεις, όμορφο (αυτό είναι υποκειμενικό), με αντιπροσωπεία στην Πάτρα (πχ τέσλα δεν...), που βρήκα σε καλή τιμή 2ο χέρι και με σχετικά καλή αξιοπιστία... Επίσης έχει καλό εξοπλισμό, ικανοποιητική μπαταρία και αυτονομία. Άρα γιατί όχι για πρώτο αμάξι ηλεκτρικό; Είδα και atto3 & dolphin αλλά τελικά η πλάστιγγα έγειρε προς το vw. Αν βρω χρόνο θα πω μερικά πράγματα γιαυτό. Πάντως έχοντας κάνει 1000 σε 2 βδομάδες δηλώνω πολύ ικανοποιημένος... Αν το βαρεθώ θα κάνω το level up προς τέσλα.. Αν έπαιρνα τώρα τέσλα μετά δεν θα είχα να ελπίζω σε κάτι καλύτερο!!!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είναι ξεκάθαρο ότι όπως ο Έλληνας δεν αλλάζει κόμμα και ομάδα δεν αλλάζει και άποψη για το καύσιμο. Εγώ δεν θα συνεχίσω γιατί είναι απλά μάταιο. Ο καθένας ας πάρει ότι του αρέσει και τον βολεύει. Έχω και την αγωνία μου. Κάνω ένα update στο iD.3 μου και επειδή είναι το πρώτο που κάνω από την στιγμή που το πήρα και έχει συμβεί να brikαρει σε κάποιους έχω χ@στει πάνω μου. Άρε diesel και πάλι diesel!!! Χαχαχαχαχα

Καταλήξαμε τι έφταιγε στον σινογιωργο; Η 12v ή κάτι άλλο; Το τραγικό στην ιστορία ήταν ότι δεν ήξερε ή αντιπροσωπεία της Πάτρας τι να κάνει με το γαμωlaptop και έπρεπε να κουβαληθεί άνθρωπος από την Αθήνα. Ελεος!

Δεν νομίζω ότι βγήκε τελικά πόρισμα τι μπορεί να πήγε στραβά. Στην περίπτωσή μου όλα πήγαν καλά και πλέον είμαι στην 3.7 έκδοση.

Όσο για όσα διαβάζω εδώ στο forum από τους πολεμιους και τους υπερμαχους θα πω πως ιδανικό αυτοκίνητο και λύση δεν υπάρχει. Ο καθένας σταθμιζει υπέρ κατά και κρίνει. Ας επικεντρωθουμε στα δικά μας. Κανένας βενζινοκινητος δεν θα αλλάξει άποψη ας το καταλάβουμε. Ίσως όχι μέχρι να οδηγήσει ηλεκτρικό ή μέχρι να κάνει μια δώρεαν φόρτιση όπως κάνω εγώ τώρα στο λιντλ. Δεν θυμάμαι ποτέ να μου χάρισαν βενζίνα. Ούτε ποτέ δεν είχα πετρέλαιο πηγή να βγάζω το καύσιμο όπως έχω φωτοβολταϊκά και παράγω το ρεύμα που καταναλωνω. Αξία ανεκτίμητη. Ακόμα και σε ψυχολογικό επίπεδο.

Ναι θα πάω διακοπές με το υβριδικό yaris της συζύγου και αν χρειαστεί θα πετάξω και μία μπαγκάζιερα. Εεε και;;; Τις υπόλοιπες 350 μέρες του χρόνου μου κάνει το αμάξι μου...

Αυτά και εύχομαι ειλικρινά σε όλους να χαίρονται τις επιλογές τους ανεξαρτήτως καυσίμου!!!

Είναι ξεκάθαρο ότι όπως ο Έλληνας δεν αλλάζει κόμμα και ομάδα δεν αλλάζει και άποψη για το καύσιμο. Εγώ δεν θα συνεχίσω γιατί είναι απλά μάταιο. Ο καθένας ας πάρει ότι του αρέσει και τον βολεύει. Έχω και την αγωνία μου. Κάνω ένα update στο iD.3 μου και επειδή είναι το πρώτο που κάνω από την στιγμή που το πήρα και έχει συμβεί να brikαρει σε κάποιους έχω χ@στει πάνω μου. Άρε diesel και πάλι diesel!!! Χαχαχαχαχα

@chrisk6 said in Lynk & Co:

@dimitrioskosmas said in Lynk & Co:

Lynk & Co 01

40Κ με τα ιδια λαδια...ωραια θα παει αυτο!!

Μπορεί ο κινητήρας να έχει λειτουργήσει στο 30% των χιλιομέτρων. Δεν λέει κάτι σαν απόλυτο νούμερο

Κσι θέλει σέρβις κάθε 2 χρόνια ή 30.000 χλμ; Αν ναι είναι οκ. Πχ τα toyota θέλουν κάθε χρόνο ή 15.000...

Edit
Είδα τα 40.000 χιλιόμετρα. Τότε είναι λογικές οι τιμές. Ακριβές μεν αλλά σε λογικά πλαισια6

@dettol said in Lynk & Co:

@dimsabas said in Lynk & Co:

Προς κατόχους Lynk & Co 01: ξάδερφός μου το αγόρασε με πρώτη άδεια κυκλοφορίας τον Μάιο του 2024. Γνωρίζοντας ότι το πρώτο σέρβις έρχεται στα δύο χρόνια ή στα 40.000 χλμ.

Έχοντας περάσει μόλις 13 μήνες (και κάπου 19.000 χλμ.), παραξενεύτηκε που άναψε η ένδειξη για σέρβις. Πήγε στην αντιπροσωπεία για να του τη σβήσουν και εκείνοι προχώρησαν στο σέρβις.

Σε απορία του γιατί το έκαναν αυτό, του τα μάσαγαν. Επιφυλασσόμενοι για κάποιο "μελλοντικό δώρο σε αντάλλαγμα". Κόστος 380κάτι €.

Τελικά επιστρέφοντας στο σπίτι του, βρήκε το δελτίο παραγγελίας, όπου αναγράφεται ότι το αυτοκίνητο είναι κατασκευής 2023. Προφανώς Μάιο ή Ιούνιο, οπότε και ορθώς θεωρεί το λογισμικό του ότι ολοκληρώθηκε η διετία.

Σε κάθε περίπτωση παραμένει ένα εξαιρετικό μοντέλο, αλλά θα έπρεπε οι αγοραστές να έχουν ενημερωθεί ότι κατασκευάστηκε μία χρόνια πριν.

για το σερβις τι μετραει ομως, η ημερομηνια κατασκευης ή η ημερομηνια κυκλοφοριας; Δεν μου φαινεται λογικο να επιμενει ειτε το οχημα (με λυχνια) ειτε η αντιπροσωπεια να γινει σερβις παντως.

Συμφωνώ και γω... δεν ειναι λογικό