@dettol said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Από όσα θυμάμαι από τις δύο δοκιμές, είχε σημαντική διαφορά από το πρώτο Υ. Τόσο καλύτερο το Α4;

Κιομως τόσο καλύτερο. Σε ανάρτηση και αίσθηση. Δεν τρίζει τίποτα, το νιώθεις ένα κομμάτι. Κρίμα που έμειναν πίσω στην ηλεκτροκίνηση. Τους έφαγε το dieselgate

Σαν ΑΙΣΘΗΣΗ το Α4 του 2010; ΣΑΝ ΑΙΣΘΗΣΗ
Οκ, δεν περιγράφω άλλο, πως το λένε οι αδερφοί Κύπριοι? Αχαμπαρος, δεν παίρνει χαμπάρι !

Ρώτα τον ανά υπάρχει κάτι στην εξαιρετική καμπίνα του αυτοκινήτου που να μην το έχει αλλάξει/ξηλωσει!
Κλειδαριά ντουλαπάκι;
Κλειδαριές θυρών ;
Γρύλοι παραθύρων ;
Ταπετσαρία οροφής ;
Κλαπετα Εξαερισμού καμπίνας ;
Κοίταξες στο πορτμπαγκάζ να δεις το μόνο λίτρο λάδι και αντιφριζ;
Με τα τσεκ τι κάνει; Έχει πάρει και αυτός vcds και τα σβήνει κάθε βράδυ ;
Ποιότητα αουδι 2008-2014

Πάμε ένα ένα....

Κλειδαριά ντουλαπάκι -> κανένα θέμα
Κλειδαριές θυρών -> κανένα θέμα
Γρύλοι παραθύρων -> κανένα θεμα
Ταπετσαρία οροφής -> έγινε επισκευή με 100 ευρώ
Κλαπετα Εξαερισμού καμπίνας -> κανένα θεμα
έγινε επισκευή κινητήρα για το λάδι και προγραμμα που το πήγε 210 άλογα με 2400 ευρώ
τσεκ ΠΟΤΕ

Σε πληροφορώ ότι είναι κολλητού μου, μπαίνεις μέσα και τρίζει πολύ λιγότερο από το δικό μου highland εμένα με 34.000 χλμ και εκεινού με 150.000+.

Πράγματι είχε το κλασσικό πρόβλημα με την κατανάλωση λαδιού που λύθηκε. Κατά τα άλλα δείχνει εξαιρετικά δεμένο σαν καρότσα, στα 160 είναι τρένο και στέκεται επάξια δίπλα σε οποιοδήποτε σημερινό αυτοκίνητο κατηγορίας τιμής έως 50κ. Αυτά που λέω δεν επιδέχονται αμφισβήτησης καθώς στο αμάξι του έχω μπει πολλές φορές όπως και αυτός στο δικό μου και τα συμπεράσματα ειναι κοινά. Τώρα αν εξακολουθείς να διαφωνείς.. οκ δεν με ενδιαφέρει να πείσω κανεναν...Αλλά μου αρέσει να λέω αλήθειες και να μην νομίζω και παραμυθιάζω τον ευαυτό μου ότι πήρα κανενα υπερ αυτοκίνητο...

εχεις τριγμους εσυ; στο Υ ειχα καποιους στην αρχη οταν το παρελαβα και το εφτιαξαν τα παιδια στο σερβις μετα απο 2 φορες που το πηγα (εψαχναν και αυτοι να βρουν απο που προερχοταν). Ειχα audi a4 2003, αλλα πανε πολλα χρονια και δεν το θυμαμαι ιδιαιτερα πλεον, οποτε δεν μπορω να συγκρινω. Απο το tiguan 2019 παντως, το Υ ειναι εμφανως πιο ησυχο (συγκρινω suv με suv, οπως εσυ σενταν με σενταν). Το tiguan μετα τα 130 ειχε εντονους αεροδυναμικους θορυβους, σε σημειο που γινοταν ενοχλητικο. Με το Υ ακομα και 150-160 δεν ακουω κατι εντονο.
Προφανως και δεν αμφισβητω την εμπειρια σου απο το αυτοκινητο του φιλου σου.
Οταν επιλεξεις ελαστικα, αναμενω εντυπωσεις!

Δυστυχώς έχω και αρκετούς μάλιστα. Σίγουρα από το τιμόνι και κάτι στην δεξιά πλευρά. Επίσης έναν πολύ ενοχλητικό στο κάθισμα όταν φρενάρω σε κατηφόρα που το τέλος κάνει ένα πολύ μικρό αλλά εξαιρετικά σπαστικό σαν κρακ που το αισθάνομαι. Αυτό ειδικά με τρελαίνει και η φάση είναι ότι δεν μπορώ να το αναπαράγω όποτε θέλω ώστε να το πω στην Τεσλα. Πάντως και στο fb τον έχουν διαπιστώσει και άλλοι χωρίς να βγει κάποιο συμπερασμα. Τέλος η μη ύπαρξη πλαισίου στις πόρτες έχει σαν αποτέλεσμα να ακούγονται θόρυβοι στο σημείο επαφής του τζαμιού με την τσιμούχα. Δεν είναι τραγικοί οι θόρυβοι αυτοί αλλά είναι υπαρκτοί. Ειδικά πρωί που βγαίνω από γκαράζ και στρεβλώνει το αμάξι γίνεται πάρτι.

Σκέφτομαι να ανέβω Αθήνα προς το τέλος του χρόνου για φίλτρα αέρα και να φτιάξουν και το συρόμενο πορτάκι της ποτηροθήκης που σφηνώνει στο τέλος και δεν κλείνει. Αυτό είναι γνωστό θέμα και το είχα from day zero.

Εννοείται πως στο τέλος θα ενημερώσω για την έρευνα αγοράς που θα κάνω και τι θα επιλέξω. Έχω χρόνο να το ψάξω οπότε θα γυρίσω όλα τα λαστιχάδικα (τα σοβαρά) της Πάτρας και θα αποφασίσω...

Ως πρώην κάτοχος Q5 8R που είναι το ίδιο αμάξι με το αντίστοιχο Α4 της εποχής, έχω να πω οτι μεταξύ αυτού και του Juniper μπορεί να γίνει σύγκριση μόνο σε ποιότητα κύλισης και απολύτως τίποτα άλλο. Ίσως και στη συναρμογή του εσωτερικού αλλά σίγουρα όχι στα υλικά. Σε οτιδήποτε άλλο μιλάμε για το χάος.

Φαν φακτ: καλοεξοπλισμένο Q5 είχε κοντά 65.000€ το 2009 ενώ το Juniper "μόλις" 55.000€. Και δεν πιάνω καθόλου το θέμα αξιοπιστίας και κόστους επισκευών και συντήρησης του Audi.

Αυτό χωρίς καμία διάθεση να απορρίψω ισχύρισμούς ή οτιδήποτε, απλά για να αναδείξω την πραγματική πρόοδο εντός 15ετιας μεταξύ δύο ευθέως ανταγωνιστικών μοντέλων.

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Ως πρώην κάτοχος Q5 8R που είναι το ίδιο αμάξι με το αντίστοιχο Α4 της εποχής, έχω να πω οτι μεταξύ αυτού και του Juniper μπορεί να γίνει σύγκριση μόνο σε ποιότητα κύλισης και απολύτως τίποτα άλλο. Ίσως και στη συναρμογή του εσωτερικού αλλά σίγουρα όχι στα υλικά. Σε οτιδήποτε άλλο μιλάμε για το χάος.

Φαν φακτ: καλοεξοπλισμένο Q5 είχε κοντά 65.000€ το 2009 ενώ το Juniper "μόλις" 55.000€. Και δεν πιάνω καθόλου το θέμα αξιοπιστίας και κόστους επισκευών και συντήρησης του Audi.

Αυτό χωρίς καμία διάθεση να απορρίψω ισχύρισμούς ή οτιδήποτε, απλά για να αναδείξω την πραγματική πρόοδο εντός 15ετιας μεταξύ δύο ευθέως ανταγωνιστικών μοντέλων.

Μα και εγώ γιαυτά ακριβώς λέω. Ποιότητα κύλισης και συναρμογή...

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Από όσα θυμάμαι από τις δύο δοκιμές, είχε σημαντική διαφορά από το πρώτο Υ. Τόσο καλύτερο το Α4;

Κιομως τόσο καλύτερο. Σε ανάρτηση και αίσθηση. Δεν τρίζει τίποτα, το νιώθεις ένα κομμάτι. Κρίμα που έμειναν πίσω στην ηλεκτροκίνηση. Τους έφαγε το dieselgate

Σαν ΑΙΣΘΗΣΗ το Α4 του 2010; ΣΑΝ ΑΙΣΘΗΣΗ
Οκ, δεν περιγράφω άλλο, πως το λένε οι αδερφοί Κύπριοι? Αχαμπαρος, δεν παίρνει χαμπάρι !

Ρώτα τον ανά υπάρχει κάτι στην εξαιρετική καμπίνα του αυτοκινήτου που να μην το έχει αλλάξει/ξηλωσει!
Κλειδαριά ντουλαπάκι;
Κλειδαριές θυρών ;
Γρύλοι παραθύρων ;
Ταπετσαρία οροφής ;
Κλαπετα Εξαερισμού καμπίνας ;
Κοίταξες στο πορτμπαγκάζ να δεις το μόνο λίτρο λάδι και αντιφριζ;
Με τα τσεκ τι κάνει; Έχει πάρει και αυτός vcds και τα σβήνει κάθε βράδυ ;
Ποιότητα αουδι 2008-2014

Πάμε ένα ένα....

Κλειδαριά ντουλαπάκι -> κανένα θέμα
Κλειδαριές θυρών -> κανένα θέμα
Γρύλοι παραθύρων -> κανένα θεμα
Ταπετσαρία οροφής -> έγινε επισκευή με 100 ευρώ
Κλαπετα Εξαερισμού καμπίνας -> κανένα θεμα
έγινε επισκευή κινητήρα για το λάδι και προγραμμα που το πήγε 210 άλογα με 2400 ευρώ
τσεκ ΠΟΤΕ

Σε πληροφορώ ότι είναι κολλητού μου, μπαίνεις μέσα και τρίζει πολύ λιγότερο από το δικό μου highland εμένα με 34.000 χλμ και εκεινού με 150.000+.

Πράγματι είχε το κλασσικό πρόβλημα με την κατανάλωση λαδιού που λύθηκε. Κατά τα άλλα δείχνει εξαιρετικά δεμένο σαν καρότσα, στα 160 είναι τρένο και στέκεται επάξια δίπλα σε οποιοδήποτε σημερινό αυτοκίνητο κατηγορίας τιμής έως 50κ. Αυτά που λέω δεν επιδέχονται αμφισβήτησης καθώς στο αμάξι του έχω μπει πολλές φορές όπως και αυτός στο δικό μου και τα συμπεράσματα ειναι κοινά. Τώρα αν εξακολουθείς να διαφωνείς.. οκ δεν με ενδιαφέρει να πείσω κανεναν...Αλλά μου αρέσει να λέω αλήθειες και να μην νομίζω και παραμυθιάζω τον ευαυτό μου ότι πήρα κανενα υπερ αυτοκίνητο...

εχεις τριγμους εσυ; στο Υ ειχα καποιους στην αρχη οταν το παρελαβα και το εφτιαξαν τα παιδια στο σερβις μετα απο 2 φορες που το πηγα (εψαχναν και αυτοι να βρουν απο που προερχοταν). Ειχα audi a4 2003, αλλα πανε πολλα χρονια και δεν το θυμαμαι ιδιαιτερα πλεον, οποτε δεν μπορω να συγκρινω. Απο το tiguan 2019 παντως, το Υ ειναι εμφανως πιο ησυχο (συγκρινω suv με suv, οπως εσυ σενταν με σενταν). Το tiguan μετα τα 130 ειχε εντονους αεροδυναμικους θορυβους, σε σημειο που γινοταν ενοχλητικο. Με το Υ ακομα και 150-160 δεν ακουω κατι εντονο.
Προφανως και δεν αμφισβητω την εμπειρια σου απο το αυτοκινητο του φιλου σου.
Οταν επιλεξεις ελαστικα, αναμενω εντυπωσεις!

Δυστυχώς έχω και αρκετούς μάλιστα. Σίγουρα από το τιμόνι και κάτι στην δεξιά πλευρά. Επίσης έναν πολύ ενοχλητικό στο κάθισμα όταν φρενάρω σε κατηφόρα που το τέλος κάνει ένα πολύ μικρό αλλά εξαιρετικά σπαστικό σαν κρακ που το αισθάνομαι. Αυτό ειδικά με τρελαίνει και η φάση είναι ότι δεν μπορώ να το αναπαράγω όποτε θέλω ώστε να το πω στην Τεσλα. Πάντως και στο fb τον έχουν διαπιστώσει και άλλοι χωρίς να βγει κάποιο συμπερασμα. Τέλος η μη ύπαρξη πλαισίου στις πόρτες έχει σαν αποτέλεσμα να ακούγονται θόρυβοι στο σημείο επαφής του τζαμιού με την τσιμούχα. Δεν είναι τραγικοί οι θόρυβοι αυτοί αλλά είναι υπαρκτοί. Ειδικά πρωί που βγαίνω από γκαράζ και στρεβλώνει το αμάξι γίνεται πάρτι.

Σκέφτομαι να ανέβω Αθήνα προς το τέλος του χρόνου για φίλτρα αέρα και να φτιάξουν και το συρόμενο πορτάκι της ποτηροθήκης που σφηνώνει στο τέλος και δεν κλείνει. Αυτό είναι γνωστό θέμα και το είχα from day zero.

Εννοείται πως στο τέλος θα ενημερώσω για την έρευνα αγοράς που θα κάνω και τι θα επιλέξω. Έχω χρόνο να το ψάξω οπότε θα γυρίσω όλα τα λαστιχάδικα (τα σοβαρά) της Πάτρας και θα αποφασίσω...

Ακριβως τα ιδια και στο δικο μου, εκτος απο το πορτακι.
Αυτο με το τζαμι λυνεται προσωρινα με καλιμπραρισμα του παραθυρου απο το σερβις μοουντ.

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Ως πρώην κάτοχος Q5 8R που είναι το ίδιο αμάξι με το αντίστοιχο Α4 της εποχής, έχω να πω οτι μεταξύ αυτού και του Juniper μπορεί να γίνει σύγκριση μόνο σε ποιότητα κύλισης και απολύτως τίποτα άλλο. Ίσως και στη συναρμογή του εσωτερικού αλλά σίγουρα όχι στα υλικά. Σε οτιδήποτε άλλο μιλάμε για το χάος.

Φαν φακτ: καλοεξοπλισμένο Q5 είχε κοντά 65.000€ το 2009 ενώ το Juniper "μόλις" 55.000€. Και δεν πιάνω καθόλου το θέμα αξιοπιστίας και κόστους επισκευών και συντήρησης του Audi.

Αυτό χωρίς καμία διάθεση να απορρίψω ισχύρισμούς ή οτιδήποτε, απλά για να αναδείξω την πραγματική πρόοδο εντός 15ετιας μεταξύ δύο ευθέως ανταγωνιστικών μοντέλων.

Μα και εγώ γιαυτά ακριβώς λέω. Ποιότητα κύλισης και συναρμογή...

Πρόσεξε, δεν λέω ότι του Audi ήταν καλύτερα. Ήταν απλά συγκρίσιμα.

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Από όσα θυμάμαι από τις δύο δοκιμές, είχε σημαντική διαφορά από το πρώτο Υ. Τόσο καλύτερο το Α4;

Κιομως τόσο καλύτερο. Σε ανάρτηση και αίσθηση. Δεν τρίζει τίποτα, το νιώθεις ένα κομμάτι. Κρίμα που έμειναν πίσω στην ηλεκτροκίνηση. Τους έφαγε το dieselgate

Μπες σε ένα σημερινό να δεις πόσο καλύτερο ποιοτικά είναι το τεσλα.
Ολα τα σύγχρονα αμάξια αδικούνται σε κάθε σύγκριση απτής ποιότητας ειδικά με premium δεκαετίας.

Το τεσλα είναι απίστευτα ηχομονωμένο στα τζάμια.
Αλλα και αεροδυναμικό έχει και κύλισης που τον ακούς εντονότερα γιατί απουσιάζουν μηχανικοί θόρυβοι.

Μια χαρά είναι το highland για τα λεφτά του.

Γιατί λες ότι Ολα τα σύγχρονα αμάξια αδικούνται σε κάθε σύγκριση απτής ποιότητας ειδικά με premium δεκαετίας? Που το στηρίζεις?

Δεν είπα ποτέ ότι δεν είναι μια χαρά για τα λεφτά του.

Γιατί τα πλαστικά είναι πια χειρότερης ποιότητας. Από ανακυκλωμένα υλικά, χαρτόνια και χωρίς δέρματα.

Σε κάθε νεωτερη γενιά μοντέλων βλέπεις την απτή ποιότητα να πέφτει. Εχω πολλά παραδείγματα.
Υπάρχουν πολλά νέα γκατζετς και βοηθήματα αλλά τα πλαστικά είναι jumbo.

@red_monster said in TESLA FORUM:

Έγραψα τρεις διάφορες, κράτησες τη μία που μπορούσες να απαντήσεις και από αυτή έβγαλες συμπέρασμα! Πάμε παρακάτω !

ότι και να σου γράψω απαντώντας 1-1 στα σημεία σου θα το αγνοήσεις γιατί είσαι ξεροκέφαλος.
Αν θες διάβασε τί λένε οι κατασκευαστές πλέον (2026 έχουμε, όχι 2019).
Δεν με νοιάζει να σε πείσω.

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Από όσα θυμάμαι από τις δύο δοκιμές, είχε σημαντική διαφορά από το πρώτο Υ. Τόσο καλύτερο το Α4;

Κιομως τόσο καλύτερο. Σε ανάρτηση και αίσθηση. Δεν τρίζει τίποτα, το νιώθεις ένα κομμάτι. Κρίμα που έμειναν πίσω στην ηλεκτροκίνηση. Τους έφαγε το dieselgate

Μάλλον δεν ακούς τίποτα γιατί τα καλύπτει όλα ο θόρυβος του κινητήρα.

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Από όσα θυμάμαι από τις δύο δοκιμές, είχε σημαντική διαφορά από το πρώτο Υ. Τόσο καλύτερο το Α4;

Κιομως τόσο καλύτερο. Σε ανάρτηση και αίσθηση. Δεν τρίζει τίποτα, το νιώθεις ένα κομμάτι. Κρίμα που έμειναν πίσω στην ηλεκτροκίνηση. Τους έφαγε το dieselgate

Μάλλον δεν ακούς τίποτα γιατί τα καλύπτει όλα ο θόρυβος του κινητήρα.

Πίστεψε με έχει μια χαρά ηχομόνωση. Απλά δεν ακούς τίποτα όπως το λες...

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Από όσα θυμάμαι από τις δύο δοκιμές, είχε σημαντική διαφορά από το πρώτο Υ. Τόσο καλύτερο το Α4;

Κιομως τόσο καλύτερο. Σε ανάρτηση και αίσθηση. Δεν τρίζει τίποτα, το νιώθεις ένα κομμάτι. Κρίμα που έμειναν πίσω στην ηλεκτροκίνηση. Τους έφαγε το dieselgate

Σαν ΑΙΣΘΗΣΗ το Α4 του 2010; ΣΑΝ ΑΙΣΘΗΣΗ
Οκ, δεν περιγράφω άλλο, πως το λένε οι αδερφοί Κύπριοι? Αχαμπαρος, δεν παίρνει χαμπάρι !

Ρώτα τον ανά υπάρχει κάτι στην εξαιρετική καμπίνα του αυτοκινήτου που να μην το έχει αλλάξει/ξηλωσει!
Κλειδαριά ντουλαπάκι;
Κλειδαριές θυρών ;
Γρύλοι παραθύρων ;
Ταπετσαρία οροφής ;
Κλαπετα Εξαερισμού καμπίνας ;
Κοίταξες στο πορτμπαγκάζ να δεις το μόνο λίτρο λάδι και αντιφριζ;
Με τα τσεκ τι κάνει; Έχει πάρει και αυτός vcds και τα σβήνει κάθε βράδυ ;
Ποιότητα αουδι 2008-2014

Πάμε ένα ένα....

Κλειδαριά ντουλαπάκι -> κανένα θέμα
Κλειδαριές θυρών -> κανένα θέμα
Γρύλοι παραθύρων -> κανένα θεμα
Ταπετσαρία οροφής -> έγινε επισκευή με 100 ευρώ
Κλαπετα Εξαερισμού καμπίνας -> κανένα θεμα
έγινε επισκευή κινητήρα για το λάδι και προγραμμα που το πήγε 210 άλογα με 2400 ευρώ
τσεκ ΠΟΤΕ

Σε πληροφορώ ότι είναι κολλητού μου, μπαίνεις μέσα και τρίζει πολύ λιγότερο από το δικό μου highland εμένα με 34.000 χλμ και εκεινού με 150.000+.

Πράγματι είχε το κλασσικό πρόβλημα με την κατανάλωση λαδιού που λύθηκε. Κατά τα άλλα δείχνει εξαιρετικά δεμένο σαν καρότσα, στα 160 είναι τρένο και στέκεται επάξια δίπλα σε οποιοδήποτε σημερινό αυτοκίνητο κατηγορίας τιμής έως 50κ. Αυτά που λέω δεν επιδέχονται αμφισβήτησης καθώς στο αμάξι του έχω μπει πολλές φορές όπως και αυτός στο δικό μου και τα συμπεράσματα ειναι κοινά. Τώρα αν εξακολουθείς να διαφωνείς.. οκ δεν με ενδιαφέρει να πείσω κανεναν...Αλλά μου αρέσει να λέω αλήθειες και να μην νομίζω και παραμυθιάζω τον ευαυτό μου ότι πήρα κανενα υπερ αυτοκίνητο...

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Από όσα θυμάμαι από τις δύο δοκιμές, είχε σημαντική διαφορά από το πρώτο Υ. Τόσο καλύτερο το Α4;

Κιομως τόσο καλύτερο. Σε ανάρτηση και αίσθηση. Δεν τρίζει τίποτα, το νιώθεις ένα κομμάτι. Κρίμα που έμειναν πίσω στην ηλεκτροκίνηση. Τους έφαγε το dieselgate

Σαν ΑΙΣΘΗΣΗ το Α4 του 2010; ΣΑΝ ΑΙΣΘΗΣΗ
Οκ, δεν περιγράφω άλλο, πως το λένε οι αδερφοί Κύπριοι? Αχαμπαρος, δεν παίρνει χαμπάρι !

Ρώτα τον ανά υπάρχει κάτι στην εξαιρετική καμπίνα του αυτοκινήτου που να μην το έχει αλλάξει/ξηλωσει!
Κλειδαριά ντουλαπάκι;
Κλειδαριές θυρών ;
Γρύλοι παραθύρων ;
Ταπετσαρία οροφής ;
Κλαπετα Εξαερισμού καμπίνας ;
Κοίταξες στο πορτμπαγκάζ να δεις το μόνο λίτρο λάδι και αντιφριζ;
Με τα τσεκ τι κάνει; Έχει πάρει και αυτός vcds και τα σβήνει κάθε βράδυ ;
Ποιότητα αουδι 2008-2014

Πάμε ένα ένα....

Κλειδαριά ντουλαπάκι -> κανένα θέμα
Κλειδαριές θυρών -> κανένα θέμα
Γρύλοι παραθύρων -> κανένα θεμα
Ταπετσαρία οροφής -> έγινε επισκευή με 100 ευρώ
Κλαπετα Εξαερισμού καμπίνας -> κανένα θεμα
έγινε επισκευή κινητήρα για το λάδι και προγραμμα που το πήγε 210 άλογα με 2400 ευρώ
τσεκ ΠΟΤΕ

Σε πληροφορώ ότι είναι κολλητού μου, μπαίνεις μέσα και τρίζει πολύ λιγότερο από το δικό μου highland εμένα με 34.000 χλμ και εκεινού με 150.000+.

Πράγματι είχε το κλασσικό πρόβλημα με την κατανάλωση λαδιού που λύθηκε. Κατά τα άλλα δείχνει εξαιρετικά δεμένο σαν καρότσα, στα 160 είναι τρένο και στέκεται επάξια δίπλα σε οποιοδήποτε σημερινό αυτοκίνητο κατηγορίας τιμής έως 50κ. Αυτά που λέω δεν επιδέχονται αμφισβήτησης καθώς στο αμάξι του έχω μπει πολλές φορές όπως και αυτός στο δικό μου και τα συμπεράσματα ειναι κοινά. Τώρα αν εξακολουθείς να διαφωνείς.. οκ δεν με ενδιαφέρει να πείσω κανεναν...Αλλά μου αρέσει να λέω αλήθειες και να μην νομίζω και παραμυθιάζω τον ευαυτό μου ότι πήρα κανενα υπερ αυτοκίνητο...

Εσένα έχεις έμπειρα μέσο φίλου, εγώ έχω προσωπική σε ΤΤ 2009 2.0 tfsi ! Είναι γενικά αποδεκτό ότι ήταν τριμπουρδελο, τώρα τι θες να πεις και που κολλάει το υπέρ αυτοκίνητο κάνεις δεν ξέρει !
Γενικά δεν έχω ακούσει για χαιλαντ που τρίζει, και σε αυτό πρωτοπόρος ;

Ναι είχαν καλύτερα δέρματα και πιο μαλακά πλαστικά, αλλά μέχρι εκεί και όχι σε όλα τα σημεία. Στα σημεία προσοχής ήταν για τα πανηγύρια !

@jousis said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Έγραψα τρεις διάφορες, κράτησες τη μία που μπορούσες να απαντήσεις και από αυτή έβγαλες συμπέρασμα! Πάμε παρακάτω !

ότι και να σου γράψω απαντώντας 1-1 στα σημεία σου θα το αγνοήσεις γιατί είσαι ξεροκέφαλος.
Αν θες διάβασε τί λένε οι κατασκευαστές πλέον (2026 έχουμε, όχι 2019).
Δεν με νοιάζει να σε πείσω.

Εσυ είσαι παντελώς ανίδεος, τι να συζητήσουμε ;

Αμ δεν καταλαβαίνεις αμ αναπαράγεις οτι ταιριάζει στο αφήγημά σου !
Για κάθε ένα άρθρο που μου ανεβάζεις μπορώ να σου βρω τρία που να υποστηρίζουν το αντίθετο !!

https://press.pirelli.com/pirelli-elect-the-tyre-that-increases-autonomy-reduces-onboard-noise-and-maximises-grip/?utm_source=chatgpt.com

https://www.pirelli.com/global/en-ww/road/cars/electric/pirelli-doubles-on-electric-and-hybrid-plug-in-cars-53841/?utm_source=chatgpt.com

https://news.goodyear.com/goodyear-introduces-its-first-electric-vehicle-replacement-tire-in-north-america-the-electricdrive-gt?utm_source=chatgpt.com

https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/car/tech-and-knowledge/elect?utm_source=chatgpt.com

Το γεγονός ότι τα ειδικά EV ελαστικά έχουν διαφορετική σχεδίαση δεν αποδεικνύει ότι ένα συμβατικό ελαστικό είναι ακατάλληλο για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, απλά τα ειδικά EV είναι περισσότερο κατάλληλα !!!

@red_monster said in TESLA FORUM:

Το γεγονός ότι τα ειδικά EV ελαστικά έχουν διαφορετική σχεδίαση δεν αποδεικνύει ότι ένα συμβατικό ελαστικό είναι ακατάλληλο για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, απλά τα ειδικά EV είναι περισσότερο κατάλληλα !!!

Αυτό ίσως είναι το ζουμί των λεγομένων σας.

@red_monster said in TESLA FORUM:

οτι ταιριάζει στο αφήγημά σου !

???
Αν είναι δυνατόν.

τι να συζητήσουμε ;

δεν σε έκανα καν quote αρχικά (και κακώς μετά). Δεν με ενδιαφέρει ούτε η άποψή σου ούτε ο διάλογος μαζί σου.
Και να σου πω την αλήθεια, παραγνωριστήκαμε εδωμέσα.
Χαιρετώ.

Μετά τα s,x. σταματάει και το cybertruck το οποιο ετσι και αλλιώς δεν πούλαγε.

@ataim said in TESLA FORUM:

Μετά τα s,x. σταματάει και το cybertruck το οποιο ετσι και αλλιώς δεν πούλαγε.

Καιρός ήταν.
Μπας και βγάλουν κάτι άλλο πιο μικρό, αλλά αμφιβάλλω.

@ataim said in TESLA FORUM:

Μετά τα s,x. σταματάει και το cybertruck το οποιο ετσι και αλλιώς δεν πούλαγε.

ΤΙΙΙ; ΟΧΙΙΙΙΙΙ !!!!
και τι θα παρω αν βρω το ρευστό
Τραμπ ακούς; Πολύ κωλόπαιδο ο Μασκ...
Καλα που έβγαλα φωτογραφία να το θυμάμαι (ειχα ντυθεί Τζει Λενο για την περίσταση)

Θα σου βγάλει ένα σιεητσαρ η τογιότα που θα μοιάζει με αυτό για να το πάρεις...

Τι κρίμα.
Τόσο όμορφο αγροτικό.
Θα μας λείψει αυτό το απαύγασμα σχεδίασης.

Ωραίος ο ελονας, θέλει αρχιδια Οταν έχεις ρίξει τόσο χρήμα για rnd να σκοτώνεις το προϊόν τόσο γρήγορα !