Ανήμερα Χριστούγεννα, μηδέν υποχρεώσεις (ούτε καν τραπέζια με σόγια κτλ), τα κοριτσια κοιμουνται...οποτε τι καλυτερη ευκαιρια για το μπαμπα να παρει το παιχνιδι του και να καψει λιγη (ή οχι και τοσο λιγη) βενζίνη! 🥳

Καλές γιορτές σε όλους!

Για να δουμε τι λένε και τα κεντρομήχανα.

Λοιπον ολα καλα με τους φωτιζομενους διακοπτες. Ψωνιστε αφοβα.

Εχουμε ενα θεματακι ομως. Ο διακοπτης των καθρεφτων εχει λευκο φως ενω οι αλλοι ειναι ice blue. Οποτε τωρα πρεπει να βρουμε και ice blue διακοπτη καθρεφτων. Λογικα απο CHR ή Rav θα κανει.

Αποχαιρετισμός στα όπλα!

Πριν λίγο έγινε η κατάθεση εξόφλησης για το Cupra, το οποίο πλέον θα κοσμεί τους δρόμους του Ν. Μεσσηνίας! Μακάρι ο νέος ιδιοκτήτης του να το φροντίσει στο 20% απ' όσο το φρόντιζα εγώ και να το χαρεί το ίδιο.

5 χρόνια και 72.000χλμ (που χωρίς κόβιντ θα ήταν πολύ περισσότερα). Τα πιο απολαυστικά 72.000χλμ που έχω κάνει, με το πιο all around και αξιόπιστο αμάξι που είχα ποτέ. Δε ζήτησε ποτέ τίποτα πέρα από αναλώσιμα και απέδιδε πάντα στο 100%. Τα δε κόστη του αστεία για ένα αμάξι που με 34.500€ αγορά και κάνα 5χιλιαρο βελτιώσεων, είχε φτάσει να είναι πιο γρήγορο από A45s, πιο πρακτικό από πολλά C-Suv και το ίδιο άνετο με ένα 1500αρι Golf.

Σε πήγαινε Σέρρες ατσαλάκωτο σε 4.5 ώρες με ένα ντεπόζιτο, με κουλό οδηγό και δρομίσια λάστιχα έγραφε 1.37" (με πραγματικές δυνατότητες για πολύ πιο κάτω) και σε γύρναγε πίσω κύριο.

Μου πέρασε πολλές φορές η σκέψη να το κρατήσω αλλά θα ήταν τρελή υπερβολή να έχουμε 4 αυτοκίνητα δύο νοματαίοι. Επίσης ήταν κακό το timing καθώς η αγορά ψάχνεται και η τιμή του μόνο πέφτει. Πρώτη φορά δυσκολεύτηκα τόσο (6 μήνες) να πουλήσω αμάξι το οποίο μάλιστα είχε τρελή επισκεψιμότητα στο car.

Til we meet again αμαξάρα μου!

Ωραία παρέα αποκτήσαμε!

Αν ήταν και το δεξιά δικό μου, το λες και dream garage.

Δε νομίζω ότι είναι το κατάλληλο θρεντ αλλά οκ. Τα γράφω εδώ και ας το μεταφέρουν οι αρμόδιοι όπου νομίζουν.

3.4 είναι με τα 295 (3.2 ήταν τα Boxster) και πρόγραμμα+catback εξάτμιση υποτίθεται. Τι έχει απομείνει από αυτά μετά από 18 χρόνια, άγνωστο.

Χειροκίνητο εννοείται μιας και κρατάνε πολύ μεγαλύτερη αξία απ΄ τα Tiptronic και βέβαια είναι και πολύ πιο fun για τη χρήση που προορίζεται το αμάξι. Εάν δεν έχουν γίνει μαϊμουδιές στο παρελθόν, εγώ είμαι 3ο χέρι και το πήρα με 99.000χλμ και τώρα έχει σχεδόν 101.000χλμ. Οι φθορές του αυτοκίνητου μέσα-έξω, το ΚΤΕΟ αλλά και το γεγονός ότι εκτός του πωλητή βρήκα και τον προηγούμενο, συνηγορούν στο ότι μάλλον είναι αληθές αυτό το "ύποπτο" 99.000χλμ (ή έτσι θέλω να πιστεύω). Ο προηγούμενος (Θεσσαλονικιός) το πήρε αρχές του 2022 με 75Κ χλμ και του έκανε σχεδόν 25.000χλμ σε κάτι παραπάνω από χρόνο.

Είναι ιδιαίτερο σπεκ σε GT Silver χρώμα με εσωτερικό Cocoa και εκτεταμένα δέρματα και έχει και κάποια έξτρας που δύσκολα τα συναντάς σε ελληνικό Πόρσε και δη Cayman. Έχει κεραμικά φρένα, adaptive sport seats, short shift, pasm (ενεργητικη αναρτηση), sport chrono plus, bose ηχοσύστημα, xenon κτλ. Στην εποχή του υπολογίζω ότι πρέπεί να είχε κοντά 150Κ, μόνο τα εξτρας του ήταν γύρω στα 40Κ.

Εξωτερικά είναι από πρόσφατο κεραμικό κτλ και μέσα έχω ξεκινήσει το σχετικό detailing και μου μένει μόνο το πορτ μπαγκάζ. Μόλις ολοκληρώσω θα βάλω κι άλλες φώτο.

Εδω τα εχω ξηλωσει ολα στο frunk και εχω πραξει τα δεοντα. Γενικα ειναι τρομερα καλοζωισμενο το αμαξι και η απειρη μοκετα που εχει μεσα ηταν πεντακαθαρη και σε εξαιρετικη κατασταση αλλα το frunk πρεπει να ειχε ανοιχτει μονο για να αλλχτει μπαταρια και τπτ αλλο.

Λοιπόν κύριοι, υπάρχει το αμάξι από χθες στο Φλαμιάτο. Πήγαμε σήμερα και το είδαμε.

Οκ εξωτερικά είναι αυτό που είναι. Όμορφο σε καμιά περίπτωση. Ο χαρακτηρισμός που θα του έδινα ειναι εύπεπτο. Έκδοση style δήλαδή τέρμα φτωχή αλλά εξωτερικά τουλάχιστον δε νομίζω ότι διαφοροποιείται σημαντικά σε σχέση με τη lounge.

Εσωτερικά τώρα είναι τα δύσκολα. Ποιότητα κάτω του μ.ο. Αποδεκτή μεν, σε καμία περίπτωση δεν ανταποκρίνονταν στα 33.5Κ του συγκεκριμένου εκθέματος. Τα πλαστικά γύρω γύρω (όπως φαινόταν κι απ' τις φώτο βέβαια) σε πόρτες, ταμπλό και επενδυση μπαγκάζ, βρωμανε φθηνιάρικη γιαπωνεζίλα με κάτι απομιμήσεις ραφών κτλ. Δεν έχει γίνει καμιά απολύτως προσπάθεια να ντυθούν επιφάνειες με κάποιο ύφασμα ή υλικό που θα βελτιώνε κατά πολύ την εικόνα. Θα μπορούσα να ζήσω μ' αυτό? Θα μπορούσα.

Το μεγάλο θέμα όμως είναι οι χώροι. Εμένα είναι πολυ χαμήλα στα κριτήρια μου αλλά θεωρώ απαράδεκτο το γεγονός ότι οι χώροι είναι χειρότεροι του Cupra. Το πίσω κάθισμα είναι σχεδόν όσο αστείο είναι του CHR και δεν ειμαστε και τίποτα ψηλοί. Τουλάχιστον σου πνίγει μόνο τα πόδια και όχι και την οπτική αν και σ' αυτό δε βοηθάνε και τα μονοκόμματα καθίσματα. Πορτ μπαγκάζ τα ίδια. Απλά μικρό και το σώζει το suv αμάξωμα που επιτρέπει φόρτωμα ως πάνω απ΄ την εταζέρα.

Αυτό που μου έκανε ιδιαίτερα καλή εντύπωση και ήταν και μάλλον έκπληξη, είναι το virtual cockpit και η οθόνη του infotainment. Πολύ ωραία ανάλυση και οι δύο, με ωραία UI και πληρέστατη πληροφορία.

Εν κατακλείδι...θα το πάρω? Ναι θα το πάρω. Δευτέρα θα δώσω προκαταβολή. Lounge, κόκκινο, 4χ4 με άφιξη 5 Γενάρη. Τελική τιμή 38.700€. Βαρέθηκα την αβεβαιότητα της Σιτροέν και το συνολικό πακέτο της 4κίνησης/μεταπώλησης/εγγύησης/εξοπλισμού με κάνει να μη βλέπω αντίπαλο σ΄ αυτά τα χρήματα και για τα δικά μου θέλω.

Ήμαρτον. Προφανως και δεν πρόκειται να κάνουν τίποτα τετοιο.

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Ως πρώην κάτοχος Q5 8R που είναι το ίδιο αμάξι με το αντίστοιχο Α4 της εποχής, έχω να πω οτι μεταξύ αυτού και του Juniper μπορεί να γίνει σύγκριση μόνο σε ποιότητα κύλισης και απολύτως τίποτα άλλο. Ίσως και στη συναρμογή του εσωτερικού αλλά σίγουρα όχι στα υλικά. Σε οτιδήποτε άλλο μιλάμε για το χάος.

Φαν φακτ: καλοεξοπλισμένο Q5 είχε κοντά 65.000€ το 2009 ενώ το Juniper "μόλις" 55.000€. Και δεν πιάνω καθόλου το θέμα αξιοπιστίας και κόστους επισκευών και συντήρησης του Audi.

Αυτό χωρίς καμία διάθεση να απορρίψω ισχύρισμούς ή οτιδήποτε, απλά για να αναδείξω την πραγματική πρόοδο εντός 15ετιας μεταξύ δύο ευθέως ανταγωνιστικών μοντέλων.

Μα και εγώ γιαυτά ακριβώς λέω. Ποιότητα κύλισης και συναρμογή...

Πρόσεξε, δεν λέω ότι του Audi ήταν καλύτερα. Ήταν απλά συγκρίσιμα.

Ως πρώην κάτοχος Q5 8R που είναι το ίδιο αμάξι με το αντίστοιχο Α4 της εποχής, έχω να πω οτι μεταξύ αυτού και του Juniper μπορεί να γίνει σύγκριση μόνο σε ποιότητα κύλισης και απολύτως τίποτα άλλο. Ίσως και στη συναρμογή του εσωτερικού αλλά σίγουρα όχι στα υλικά. Σε οτιδήποτε άλλο μιλάμε για το χάος.

Φαν φακτ: καλοεξοπλισμένο Q5 είχε κοντά 65.000€ το 2009 ενώ το Juniper "μόλις" 55.000€. Και δεν πιάνω καθόλου το θέμα αξιοπιστίας και κόστους επισκευών και συντήρησης του Audi.

Αυτό χωρίς καμία διάθεση να απορρίψω ισχύρισμούς ή οτιδήποτε, απλά για να αναδείξω την πραγματική πρόοδο εντός 15ετιας μεταξύ δύο ευθέως ανταγωνιστικών μοντέλων.

Σήμερα έκανα δεύτερη φορά μπρος-πισω τα λάστιχα στα 20.000. Μετα βίας θα βγάλουν αλλα 10.000χλμ ή 8-9 μήνες αλλα ευελπιστώ οτι θα κανω περιορισμένη χρηση λόγω του οτι περιμένω καινουριο εταιρικό. Βρέθηκε και μια ύπουλη βίδα στο ενα και ετσι δικαιολογουνται τα 0.2-0.3bar που έχανε καθε 5-6 μέρες.

PZero (PZ4) Elect T0 σε 255/45/19 = 980€ σημερινές τιμες αλλα με παντελώς άγνωστη διαθεσιμότητα.

Στο Υ παντως τα ιδια σκατα παραμένει. Και το acc και οι υαλοκαθαριστηρες. Μονο τα φαντασματακια ξέρανε να βάλουν για να κάνουν χαρα τα διχρονα με τη μουσική απο Ghostbusters.

Από τοτε που άρχισε η μαλακια με τα οικολογικά λάστιχα, θέλει προσπάθεια να βρεθει αξιολογο μοντέλο. Ειδικά τα mid-tier είναι για κλωτσες ακομα κι αν είναι από τοπ κατασκευαστη. Εντελώς παράλογο όταν τα αυτοκινητα έχουν γίνει πολύ πιο βαριά και δυνατά.

@dettol said in TESLA FORUM:

λοιπον διορθωση, επειδη ο στεφαν με εβαλε σε σκεψεις. Εψαξα καλοκαιρινη συνομιλια με τον jousis που το ειχαμε συζητησει το θεμα. Τελικα τα Hankook ventus s1 evo3 εχω. Ο στεφαν ειναι απογοητευμενος, εγω παντως δεν ειχα θεμα. Φανταζομαι οτι ειναι θεμα διαφορετικης οδηγησης. Την κατηφορα που φτανει στην ευελπιδων την περνουσα καθε μερα οσο πηγαινα στη δουλεια με το αυτοκινητο, αλλα δεν θυμαμαι να ειχα προβλημα. Ισως ηταν η κακια στιγμη και γλιστρησε ο στεφαν.

Ειναι και θεμα γούστου εννοειται. Προσωπικά μου αρέσουν aggressive λάστιχα κι ας κρατησουν λιγότερο. Επισης σε αμαξι 500 άλογα και 2τ εννοειται περιμένω τοπ απόδοση απο τα λάστιχα γιατι το οδηγαω αναλόγως, χωρις βέβαια να αναφέρομαι στην κατηφόρα που μπορεί να ηταν εντελώς συγκυριακο συμβάν. Σε γενικές γραμμές όμως μιλάμε για ενα μέτριο λαστιχο που δεν ξεχωρίζει πουθενά.

Τα Hankook, τουλάχιστον τα Ventus S1 Evo3 T2, δε συστήνονται σε καμία περίπτωση. Δεν ξέρω εάν τα βγάζει και σε διάσταση για Μ3 αλλά στο Y είναι ψιλομούφα. Δε έχουν για κανένα λόγο την απόδοση που θα περίμενε κάποιος από 1.000€ λάστιχα και στο βραγμένο είναι έως και επικίνδυνα. Σε κατηφόρα εκεί πίσω από την Ευελπίδων όπου λόκαρε το ABS τα είδα όλα μέχρι να σταματήσω και να μη σκάσω πάνω σ' ένα λεωφορείο. Εντελώς ακυβέρνητο το αμάξι, με συμπεριφορά που θύμιζε πιο πολύ οδήγηση σε πάγο και χωρίς να έχω και καμιά υψηλή ταχύτητα. Άντε με 25-30χαω να ήμουν σ' εκείνο το σημείο.

Από τις τελευταίες εμπειρίες μου με Goodyear, Continental, Dunlop και τα Hankook, όλα σε suv, δε θα ψώνιζα τίποτα με δικά μου χρήματα. Μένει να δοκιμαστούν και τα Pzero Elect που τουλάχιστον σε άλλες UUHP εκδόσεις δε με έχουν προδώσει ποτέ.

Ναι, μέχρι να ερθει το Geely.

Έδωσα χθες παραγγελία για ένα Starray EM-i Ultra. Υπάρχει κάνας κάτοχος του συγκεκριμένου ή και του EX5 (αν το λέω καλά) να μας πει τι δυνατότητες έχει το app στο κινητό? Διάβασα για δυσκολίες στη δημιουργία λογαριασμού και ανάγκη εμπλοκής της αντιπροσωπείας, πράγμα που δεν είναι και ότι καλύτερο εφόσον μιλάμε για leasing.