Ανήμερα Χριστούγεννα, μηδέν υποχρεώσεις (ούτε καν τραπέζια με σόγια κτλ), τα κοριτσια κοιμουνται...οποτε τι καλυτερη ευκαιρια για το μπαμπα να παρει το παιχνιδι του και να καψει λιγη (ή οχι και τοσο λιγη) βενζίνη! 🥳

Καλές γιορτές σε όλους!

Για να δουμε τι λένε και τα κεντρομήχανα.

Λοιπον ολα καλα με τους φωτιζομενους διακοπτες. Ψωνιστε αφοβα.

Εχουμε ενα θεματακι ομως. Ο διακοπτης των καθρεφτων εχει λευκο φως ενω οι αλλοι ειναι ice blue. Οποτε τωρα πρεπει να βρουμε και ice blue διακοπτη καθρεφτων. Λογικα απο CHR ή Rav θα κανει.

Αποχαιρετισμός στα όπλα!

Πριν λίγο έγινε η κατάθεση εξόφλησης για το Cupra, το οποίο πλέον θα κοσμεί τους δρόμους του Ν. Μεσσηνίας! Μακάρι ο νέος ιδιοκτήτης του να το φροντίσει στο 20% απ' όσο το φρόντιζα εγώ και να το χαρεί το ίδιο.

5 χρόνια και 72.000χλμ (που χωρίς κόβιντ θα ήταν πολύ περισσότερα). Τα πιο απολαυστικά 72.000χλμ που έχω κάνει, με το πιο all around και αξιόπιστο αμάξι που είχα ποτέ. Δε ζήτησε ποτέ τίποτα πέρα από αναλώσιμα και απέδιδε πάντα στο 100%. Τα δε κόστη του αστεία για ένα αμάξι που με 34.500€ αγορά και κάνα 5χιλιαρο βελτιώσεων, είχε φτάσει να είναι πιο γρήγορο από A45s, πιο πρακτικό από πολλά C-Suv και το ίδιο άνετο με ένα 1500αρι Golf.

Σε πήγαινε Σέρρες ατσαλάκωτο σε 4.5 ώρες με ένα ντεπόζιτο, με κουλό οδηγό και δρομίσια λάστιχα έγραφε 1.37" (με πραγματικές δυνατότητες για πολύ πιο κάτω) και σε γύρναγε πίσω κύριο.

Μου πέρασε πολλές φορές η σκέψη να το κρατήσω αλλά θα ήταν τρελή υπερβολή να έχουμε 4 αυτοκίνητα δύο νοματαίοι. Επίσης ήταν κακό το timing καθώς η αγορά ψάχνεται και η τιμή του μόνο πέφτει. Πρώτη φορά δυσκολεύτηκα τόσο (6 μήνες) να πουλήσω αμάξι το οποίο μάλιστα είχε τρελή επισκεψιμότητα στο car.

Til we meet again αμαξάρα μου!

Ωραία παρέα αποκτήσαμε!

Αν ήταν και το δεξιά δικό μου, το λες και dream garage.

Δε νομίζω ότι είναι το κατάλληλο θρεντ αλλά οκ. Τα γράφω εδώ και ας το μεταφέρουν οι αρμόδιοι όπου νομίζουν.

3.4 είναι με τα 295 (3.2 ήταν τα Boxster) και πρόγραμμα+catback εξάτμιση υποτίθεται. Τι έχει απομείνει από αυτά μετά από 18 χρόνια, άγνωστο.

Χειροκίνητο εννοείται μιας και κρατάνε πολύ μεγαλύτερη αξία απ΄ τα Tiptronic και βέβαια είναι και πολύ πιο fun για τη χρήση που προορίζεται το αμάξι. Εάν δεν έχουν γίνει μαϊμουδιές στο παρελθόν, εγώ είμαι 3ο χέρι και το πήρα με 99.000χλμ και τώρα έχει σχεδόν 101.000χλμ. Οι φθορές του αυτοκίνητου μέσα-έξω, το ΚΤΕΟ αλλά και το γεγονός ότι εκτός του πωλητή βρήκα και τον προηγούμενο, συνηγορούν στο ότι μάλλον είναι αληθές αυτό το "ύποπτο" 99.000χλμ (ή έτσι θέλω να πιστεύω). Ο προηγούμενος (Θεσσαλονικιός) το πήρε αρχές του 2022 με 75Κ χλμ και του έκανε σχεδόν 25.000χλμ σε κάτι παραπάνω από χρόνο.

Είναι ιδιαίτερο σπεκ σε GT Silver χρώμα με εσωτερικό Cocoa και εκτεταμένα δέρματα και έχει και κάποια έξτρας που δύσκολα τα συναντάς σε ελληνικό Πόρσε και δη Cayman. Έχει κεραμικά φρένα, adaptive sport seats, short shift, pasm (ενεργητικη αναρτηση), sport chrono plus, bose ηχοσύστημα, xenon κτλ. Στην εποχή του υπολογίζω ότι πρέπεί να είχε κοντά 150Κ, μόνο τα εξτρας του ήταν γύρω στα 40Κ.

Εξωτερικά είναι από πρόσφατο κεραμικό κτλ και μέσα έχω ξεκινήσει το σχετικό detailing και μου μένει μόνο το πορτ μπαγκάζ. Μόλις ολοκληρώσω θα βάλω κι άλλες φώτο.

Εδω τα εχω ξηλωσει ολα στο frunk και εχω πραξει τα δεοντα. Γενικα ειναι τρομερα καλοζωισμενο το αμαξι και η απειρη μοκετα που εχει μεσα ηταν πεντακαθαρη και σε εξαιρετικη κατασταση αλλα το frunk πρεπει να ειχε ανοιχτει μονο για να αλλχτει μπαταρια και τπτ αλλο.

Λοιπόν κύριοι, υπάρχει το αμάξι από χθες στο Φλαμιάτο. Πήγαμε σήμερα και το είδαμε.

Οκ εξωτερικά είναι αυτό που είναι. Όμορφο σε καμιά περίπτωση. Ο χαρακτηρισμός που θα του έδινα ειναι εύπεπτο. Έκδοση style δήλαδή τέρμα φτωχή αλλά εξωτερικά τουλάχιστον δε νομίζω ότι διαφοροποιείται σημαντικά σε σχέση με τη lounge.

Εσωτερικά τώρα είναι τα δύσκολα. Ποιότητα κάτω του μ.ο. Αποδεκτή μεν, σε καμία περίπτωση δεν ανταποκρίνονταν στα 33.5Κ του συγκεκριμένου εκθέματος. Τα πλαστικά γύρω γύρω (όπως φαινόταν κι απ' τις φώτο βέβαια) σε πόρτες, ταμπλό και επενδυση μπαγκάζ, βρωμανε φθηνιάρικη γιαπωνεζίλα με κάτι απομιμήσεις ραφών κτλ. Δεν έχει γίνει καμιά απολύτως προσπάθεια να ντυθούν επιφάνειες με κάποιο ύφασμα ή υλικό που θα βελτιώνε κατά πολύ την εικόνα. Θα μπορούσα να ζήσω μ' αυτό? Θα μπορούσα.

Το μεγάλο θέμα όμως είναι οι χώροι. Εμένα είναι πολυ χαμήλα στα κριτήρια μου αλλά θεωρώ απαράδεκτο το γεγονός ότι οι χώροι είναι χειρότεροι του Cupra. Το πίσω κάθισμα είναι σχεδόν όσο αστείο είναι του CHR και δεν ειμαστε και τίποτα ψηλοί. Τουλάχιστον σου πνίγει μόνο τα πόδια και όχι και την οπτική αν και σ' αυτό δε βοηθάνε και τα μονοκόμματα καθίσματα. Πορτ μπαγκάζ τα ίδια. Απλά μικρό και το σώζει το suv αμάξωμα που επιτρέπει φόρτωμα ως πάνω απ΄ την εταζέρα.

Αυτό που μου έκανε ιδιαίτερα καλή εντύπωση και ήταν και μάλλον έκπληξη, είναι το virtual cockpit και η οθόνη του infotainment. Πολύ ωραία ανάλυση και οι δύο, με ωραία UI και πληρέστατη πληροφορία.

Εν κατακλείδι...θα το πάρω? Ναι θα το πάρω. Δευτέρα θα δώσω προκαταβολή. Lounge, κόκκινο, 4χ4 με άφιξη 5 Γενάρη. Τελική τιμή 38.700€. Βαρέθηκα την αβεβαιότητα της Σιτροέν και το συνολικό πακέτο της 4κίνησης/μεταπώλησης/εγγύησης/εξοπλισμού με κάνει να μη βλέπω αντίπαλο σ΄ αυτά τα χρήματα και για τα δικά μου θέλω.

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Στα θετικά αναφέρουν επίσης, πως όταν παίρνει μπροστά ο κινητήρας, ακούγεται λίγο, ενώ είναι αισθητά πιο ήσυχο από τα αντίστοιχα υβριδικά με CVT.

Καμία σχέση με τενεκέδες Τουότα κτλ. Πολύ πιο ήσυχο και από το Corolla Cross μου και από το Kuga phev μου σε full throttle.

Έτσι ακριβώς το βλέπω κι εγώ. Αδιάφορα τα περί σοφιστικέ απόσβεσης και ελάχιστο body roll και επικοινωνιακά τιμόνια κτλ σε 2.5 τόνους ντουλάπες. Προφανώς και θα ήταν καλοδεχούμενα, αλλά και αυτά και εξοπλισμός λιμο και 38Κ δε γινεται, ούτε καν από Κινέζο. Ούτε τα διπλάσια χρήματα δεν αρκούν για τέτοιο πακέτο.

Στα χρήματα που ζητάει εννοείται του συγχωρείς πολλά.

Το phev που δοκίμασα πριν κάνα μήνα είχε τρομερά glitches στο infotainment. Κάποια στιγμή άρχισε να μου κάνει ασταμάτητα spelling κάποιο μηνυμα-προειδοποίηση(?) που δε μπορούσα να καταλάβω. Το μίσο τεστ ντράιβ πέρασε έτσι.

Κατά τα άλλα συμπαθητικό εσωτερικό όπως τα περισσότερα κινέζικα αυτής της κατηγορίας αλλά στο δρόμο δε με ενθουσίασε. Συνέβαινε το αντίθετο από το ηλίθιο κλισέ των δημοσιογράφων, θύμιζε αυτοκίνητο μικρότερης κατηγορίας. Του έλειπε το refinement σε ανάρτηση και τιμόνι ενώ και σαν επιδόσεις δεν έλεγε και πολλά. Έτσι όπως έχουν γίνει τα πράγματα για εταιρικό θα το έπαιρνα πάντως. Θα μπορούσα να ζήσω με αυτό θεωρώ άνετα.

Η Τεσλα ειναι ενας κατασκευαστής μεταξυ πολλών. Το ίδιο προτεινουν-συστηνουν και ολοι οι άλλοι? Και γιατι ο νομοθέτης, Έλληνας ή EU, ευθυγραμμιστηκε με αυτο και οχι με κατι αλλο?

Χωρίς να το εχω ψάξει ιδιαίτερα μου φαίνεται για ηλιθια απόφαση χωρις βάση σε σοβαρή έρευνα. Πχ οι Σκανδιναβοι τι παραπανω ξέρουν και παρεχουν on board φορτιση?

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Να μην είχαμε και το 40% στα καράβια τι καλά που θα ηταν. Ποιος μαλακας το σκέφτηκε αυτο ήθελα να ξερα?

Αυτοί που έχουν καράβια και κουβαλάνε υγρά καύσιμα

Δηλαδή? Εάν ξέρεις κατι παραπανω θα ηταν καλο να το μοιραστείς μαζί μας. Εγω θα ήθελα να μάθω την αιτιολογία πισω απ την αποφαση. Γιατι 40% και οχι 60%, ξερω γω?

Να μην είχαμε και το 40% στα καράβια τι καλά που θα ηταν. Ποιος μαλακας το σκέφτηκε αυτο ήθελα να ξερα?

Τεσλαρα αγναντεύει Ηρακλεια, Ιο και Σίκινο. Τι αμαξάρα για διακοπές. Πολυ κριμα να ειναι ηλεκτρικο αυτο το αμαξι και να μην εχει αλλα 2-3cm απόσταση απο το έδαφος.

@george1977 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Sad but true αλλά η πιο λογική επιλογή είναι το rav4 δυστυχώς στην style plus έκδοση για να είσαι κάτω από το όριο των 40.000

Γενικά η συμβουλή μου είναι να μην πάρεις plugin εαν φοβάσαι τον φόρο. Είναι σχεδόν βεβαιότητα ότι οι απαλλαγές για τα plugin θα τελειώσουν.

Πάρε ένα ηλεκτρικό να σου αρέσει στο όριο αυτό.

Εχω ηδη ενα ηλεκτρικό το οποίο ειναι μάλλον και το καλύτερο του είδους. Θα ηταν αυτοκτονικο όμως να παρω και δεύτερο. Η αλήθεια ειναι όμως ότι ετσι οπως τα χουν κανει οι επιλογές σε ηλεκτρικο ειναι πολυ περισσότερες και πιο αξιόλογες πια.

@fiverg said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Θα έλεγα να έχεις υπόψιν και το Tiguan των 272 ίππων με 27 kWh μπαταρία (20 προς χρήση phev) και φόρτιση 50 kwh

Edit: τώρα είδα το 40Κ λτπφ οπότε δες αν καλύπτεσαι σε επιδόσεις από αυτό των 204 ps (αυτό έχω κι εγώ κι έχω μερικές δημοσιεύσεις στο σχετικό topic του Tiguan).

Αν ειναι να παρω VAG θα ειναι μονο με τα 272hp και Formentor γιατι το ξερω καλά το αμαξι και μου αρέσει αρκετά. Το Tiguan μπορώ να το παρω ως R-Line (με μια διαφορα απ την τσέπη μου γύρω στα 60€ το μηνα) αλλα να μην προσθέσω ουτε βίδα απο εξοπλισμο και εχει αρκετές ελλείψεις που δε θέλω να συμβιβαστώ μαζί τους. Αντίστοιχα και το Terramar που βγαζει πολυ υψηλά μισθώματα, υψηλότερα του Tiguan, καθως μάλλον οι leasing φοβούνται την υπολειμματικη του αξία.