Ανήμερα Χριστούγεννα, μηδέν υποχρεώσεις (ούτε καν τραπέζια με σόγια κτλ), τα κοριτσια κοιμουνται...οποτε τι καλυτερη ευκαιρια για το μπαμπα να παρει το παιχνιδι του και να καψει λιγη (ή οχι και τοσο λιγη) βενζίνη! 🥳

Καλές γιορτές σε όλους!

Για να δουμε τι λένε και τα κεντρομήχανα.

Λοιπον ολα καλα με τους φωτιζομενους διακοπτες. Ψωνιστε αφοβα.

Εχουμε ενα θεματακι ομως. Ο διακοπτης των καθρεφτων εχει λευκο φως ενω οι αλλοι ειναι ice blue. Οποτε τωρα πρεπει να βρουμε και ice blue διακοπτη καθρεφτων. Λογικα απο CHR ή Rav θα κανει.

Αποχαιρετισμός στα όπλα!

Πριν λίγο έγινε η κατάθεση εξόφλησης για το Cupra, το οποίο πλέον θα κοσμεί τους δρόμους του Ν. Μεσσηνίας! Μακάρι ο νέος ιδιοκτήτης του να το φροντίσει στο 20% απ' όσο το φρόντιζα εγώ και να το χαρεί το ίδιο.

5 χρόνια και 72.000χλμ (που χωρίς κόβιντ θα ήταν πολύ περισσότερα). Τα πιο απολαυστικά 72.000χλμ που έχω κάνει, με το πιο all around και αξιόπιστο αμάξι που είχα ποτέ. Δε ζήτησε ποτέ τίποτα πέρα από αναλώσιμα και απέδιδε πάντα στο 100%. Τα δε κόστη του αστεία για ένα αμάξι που με 34.500€ αγορά και κάνα 5χιλιαρο βελτιώσεων, είχε φτάσει να είναι πιο γρήγορο από A45s, πιο πρακτικό από πολλά C-Suv και το ίδιο άνετο με ένα 1500αρι Golf.

Σε πήγαινε Σέρρες ατσαλάκωτο σε 4.5 ώρες με ένα ντεπόζιτο, με κουλό οδηγό και δρομίσια λάστιχα έγραφε 1.37" (με πραγματικές δυνατότητες για πολύ πιο κάτω) και σε γύρναγε πίσω κύριο.

Μου πέρασε πολλές φορές η σκέψη να το κρατήσω αλλά θα ήταν τρελή υπερβολή να έχουμε 4 αυτοκίνητα δύο νοματαίοι. Επίσης ήταν κακό το timing καθώς η αγορά ψάχνεται και η τιμή του μόνο πέφτει. Πρώτη φορά δυσκολεύτηκα τόσο (6 μήνες) να πουλήσω αμάξι το οποίο μάλιστα είχε τρελή επισκεψιμότητα στο car.

Til we meet again αμαξάρα μου!

Ωραία παρέα αποκτήσαμε!

Αν ήταν και το δεξιά δικό μου, το λες και dream garage.

Δε νομίζω ότι είναι το κατάλληλο θρεντ αλλά οκ. Τα γράφω εδώ και ας το μεταφέρουν οι αρμόδιοι όπου νομίζουν.

3.4 είναι με τα 295 (3.2 ήταν τα Boxster) και πρόγραμμα+catback εξάτμιση υποτίθεται. Τι έχει απομείνει από αυτά μετά από 18 χρόνια, άγνωστο.

Χειροκίνητο εννοείται μιας και κρατάνε πολύ μεγαλύτερη αξία απ΄ τα Tiptronic και βέβαια είναι και πολύ πιο fun για τη χρήση που προορίζεται το αμάξι. Εάν δεν έχουν γίνει μαϊμουδιές στο παρελθόν, εγώ είμαι 3ο χέρι και το πήρα με 99.000χλμ και τώρα έχει σχεδόν 101.000χλμ. Οι φθορές του αυτοκίνητου μέσα-έξω, το ΚΤΕΟ αλλά και το γεγονός ότι εκτός του πωλητή βρήκα και τον προηγούμενο, συνηγορούν στο ότι μάλλον είναι αληθές αυτό το "ύποπτο" 99.000χλμ (ή έτσι θέλω να πιστεύω). Ο προηγούμενος (Θεσσαλονικιός) το πήρε αρχές του 2022 με 75Κ χλμ και του έκανε σχεδόν 25.000χλμ σε κάτι παραπάνω από χρόνο.

Είναι ιδιαίτερο σπεκ σε GT Silver χρώμα με εσωτερικό Cocoa και εκτεταμένα δέρματα και έχει και κάποια έξτρας που δύσκολα τα συναντάς σε ελληνικό Πόρσε και δη Cayman. Έχει κεραμικά φρένα, adaptive sport seats, short shift, pasm (ενεργητικη αναρτηση), sport chrono plus, bose ηχοσύστημα, xenon κτλ. Στην εποχή του υπολογίζω ότι πρέπεί να είχε κοντά 150Κ, μόνο τα εξτρας του ήταν γύρω στα 40Κ.

Εξωτερικά είναι από πρόσφατο κεραμικό κτλ και μέσα έχω ξεκινήσει το σχετικό detailing και μου μένει μόνο το πορτ μπαγκάζ. Μόλις ολοκληρώσω θα βάλω κι άλλες φώτο.

Εδω τα εχω ξηλωσει ολα στο frunk και εχω πραξει τα δεοντα. Γενικα ειναι τρομερα καλοζωισμενο το αμαξι και η απειρη μοκετα που εχει μεσα ηταν πεντακαθαρη και σε εξαιρετικη κατασταση αλλα το frunk πρεπει να ειχε ανοιχτει μονο για να αλλχτει μπαταρια και τπτ αλλο.

Λοιπόν κύριοι, υπάρχει το αμάξι από χθες στο Φλαμιάτο. Πήγαμε σήμερα και το είδαμε.

Οκ εξωτερικά είναι αυτό που είναι. Όμορφο σε καμιά περίπτωση. Ο χαρακτηρισμός που θα του έδινα ειναι εύπεπτο. Έκδοση style δήλαδή τέρμα φτωχή αλλά εξωτερικά τουλάχιστον δε νομίζω ότι διαφοροποιείται σημαντικά σε σχέση με τη lounge.

Εσωτερικά τώρα είναι τα δύσκολα. Ποιότητα κάτω του μ.ο. Αποδεκτή μεν, σε καμία περίπτωση δεν ανταποκρίνονταν στα 33.5Κ του συγκεκριμένου εκθέματος. Τα πλαστικά γύρω γύρω (όπως φαινόταν κι απ' τις φώτο βέβαια) σε πόρτες, ταμπλό και επενδυση μπαγκάζ, βρωμανε φθηνιάρικη γιαπωνεζίλα με κάτι απομιμήσεις ραφών κτλ. Δεν έχει γίνει καμιά απολύτως προσπάθεια να ντυθούν επιφάνειες με κάποιο ύφασμα ή υλικό που θα βελτιώνε κατά πολύ την εικόνα. Θα μπορούσα να ζήσω μ' αυτό? Θα μπορούσα.

Το μεγάλο θέμα όμως είναι οι χώροι. Εμένα είναι πολυ χαμήλα στα κριτήρια μου αλλά θεωρώ απαράδεκτο το γεγονός ότι οι χώροι είναι χειρότεροι του Cupra. Το πίσω κάθισμα είναι σχεδόν όσο αστείο είναι του CHR και δεν ειμαστε και τίποτα ψηλοί. Τουλάχιστον σου πνίγει μόνο τα πόδια και όχι και την οπτική αν και σ' αυτό δε βοηθάνε και τα μονοκόμματα καθίσματα. Πορτ μπαγκάζ τα ίδια. Απλά μικρό και το σώζει το suv αμάξωμα που επιτρέπει φόρτωμα ως πάνω απ΄ την εταζέρα.

Αυτό που μου έκανε ιδιαίτερα καλή εντύπωση και ήταν και μάλλον έκπληξη, είναι το virtual cockpit και η οθόνη του infotainment. Πολύ ωραία ανάλυση και οι δύο, με ωραία UI και πληρέστατη πληροφορία.

Εν κατακλείδι...θα το πάρω? Ναι θα το πάρω. Δευτέρα θα δώσω προκαταβολή. Lounge, κόκκινο, 4χ4 με άφιξη 5 Γενάρη. Τελική τιμή 38.700€. Βαρέθηκα την αβεβαιότητα της Σιτροέν και το συνολικό πακέτο της 4κίνησης/μεταπώλησης/εγγύησης/εξοπλισμού με κάνει να μη βλέπω αντίπαλο σ΄ αυτά τα χρήματα και για τα δικά μου θέλω.

Ίσα ίσα που εγω νομιζω πρεπει να ακούγεται κι αυτη η συνθήκη γιατί ισως αφορά αρκετούς.

Ή για να το θέσω διαφορετικά τα πράγματα ειναι οκ όταν κάνεις τον ίδιο χρόνο με ενα θερμικό για την ίδια διαδρομή. Διαφορετικά που ειναι η πρόοδος? Μονο στην οικονομικοτερη μετακίνηση?

@nascar1 said in TESLA FORUM:

Μου κάνει εντύπωση που κάνεις δεν αναφέρει ότι με μια μείωση στην μέση ταχύτητα του ταξιδιού από 140 σε 120 ίσως έλυνε πολλά προβλήματα!!

Αυτό πάλι ειναι υποκειμενικό. Όπως κάποιοι ειναι οκ με σταση καθε 200χλμ ετσι κάποιοι ειναι οκ και με 120χαω σε ατελείωτους υπερσύγχρονους αυτοκινητοδρομους. Εγω πχ δεν ειμαι οκ με τπτ απο αυτα τα δύο.

@fiverg said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Για μένα το Juniper στα suv ειναι μια κατηγορία από μόνο του (efficiency, ιπποδύναμη, εξοπλισμος) και πιθανότατα την αξίζει αυτή την «θυσία» για πες 2-3 φορές τον χρόνο. Για όλα τα υπόλοιπα suv ηλεκτρικά από την στιγμή που υπάρχουν suv phev με αυτονομία 100+ χλμ μέσα στην πόλη δεν καταλαβαίνω γιατί να μπει κάποιος σε τέτοια ταλαιπωρία…

Αυτό ακριβώς. Ειναι τοσο καλο το αμαξι που σε "υποχρεωνει" να το πάρεις κι ας ξέρεις οτι θα χρειαστεί συμβιβασμούς η συμβίωση μαζί του. Στη δική μου περίπτωση δε που αντικατεστησε και 2λτ (πριν ακομα αλλαξει ο τροπος υπολογισμου ΦΠ) και εχει και μηδενικό κόστος καυσίμου, η απόσβεση της διαφοράς που έβαλα για την απόκτηση του θα γίνει σε χρόνο dt.

Τωρα θα γίνω προσβλητικος και δεν το θέλω αλλα κάποιοι έχετε αδυναμία κατανόησης κειμένου ή κάνετε επιλεκτική ανάγνωση.

Άρα και δεύτερη σταση? Με τπτ. Κι αυτή τη μία την κανω για να φάει κατι το παιδι. 2 στάσεις για 350χλμ ειναι no go για μένα. Παίρνω το θερμικό και τέλος.

@harisma23 said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Απολύτως συνειδητή επιλογή μιας και στο Σκλαβενιτη φορτίζω τσαμπα.

Μάλιστα... Γλίτωσες δηλαδή 15 Ευρώ που θα έδινες για φόρτιση στον Ψαθόπυργο και φορτώθηκες άγχος για το τριήμερο, ενώ άλλαξες και το πρόγραμμα σου. Και τα έκανες αυτά σε μια εκδρομή που θα σου κοστίσει σίγουρα 6-7 κατοστάρικα.
Μετά συγχωρήσεως, αλλά αυτό λέγεται "ακριβός στα πίτουρα και φθηνός στο αλεύρι".

Από που προκύπτει αυτο το συμπέρασμα? Τι διαφορά θα έκαναν οι superchargers που ειναι 500μ παραδίπλα? Θα κερδιζα 10 λεπτα απ τη στάση? Μη γράφουμε χαζομάρες. Μια χαρα φορτισα και εκανα δουλεια μου στο Σκλαβενιτη (31kwh σε 34' γιατι μοιραζομουν το φορτιστη). Το ίδιο ακριβώς προγραμμα ακολούθησα με αυτο που πρότεινε το αμαξι για τη διαδρομή που by default προτείνει superchargers.

Το θεμα ειναι η έλλειψη επιλογών, ανεξαρτητως παροχου, στον προορισμό.

@fiverg said in TESLA FORUM:

Αυτό το ποστ θα το κρατήσω για αναφορά. Φαντάζομαι ότι αφού φορτίσεις και πάρεις καμιά 300ρια χλμ δεν θα έχεις θέμα για τις εκεί βόλτες και μόνο για την επιστροφή θα ξαναφορτισεις αλλά μια ερώτηση από περιέργεια. Η συμβία σου πως «αντιδρά» στο ότι φύγατε για τριήμερο και το πρόγραμμα (της πρωτης ημερασ έστω) το κανονίζει το αμάξι αντί για εσάς;

ΥΓ: Στα 140 χλμ ποια διαφορά εντοπίζεις μεταξύ του Υ και ενός premium θερμικού σε κύλιση και θόρυβο;

Α δεν εχει τετοια θέματα. Εξάλλου για εκεινη το εχω πάρει το αμαξι. Στο όνομα της ειναι και την έχω δασκαλεψει σχετικώς οτι ηλεκτρικο = οικονομοτεχνικη επιλογή στην περίπτωση μας. Δεν την χαλαει που πληρώνει μονο ασφάλεια και τπτ αλλο όταν πριν ειχε φόρους πολυτελειας κτλ.

ΥΓ: στα 140 ειναι ελάχιστες οι διαφορές υπερ ενος X3 ή του παλαιου μου Q5 πχ. Το θεμα ειναι οτι τα premium ανταγωνιστικα έχουν και 20.000€ παραπάνω χωρίς να ειναι αναλογα καλύτερα.

@harisma23 said in TESLA FORUM:

Συγγνώμη, αλλά πώς την πάτησες έτσι; Γιατί σταμάτησες για φόρτιση στο Σκλαβενίτη στο Ρίο και όχι 15 λεπτά νωρίτερα στους φορτιστές της Tesla στον Ψαθόπυργο;
Μάλλον δεν έκανες αρκετό homework... απολ

Απολύτως συνειδητή επιλογή μιας και στο Σκλαβενιτη φορτίζω τσαμπα.

Ήρθα επί τούτου Πρεβεζα τωρα γιατί εχει DC στη μαρίνα. Θα ερχομασταν ούτως ή άλλως απλα οχι σημερα.

ΥΓ: Η Παλαιρος νομιζω.

Ακόμα κι αν παραβλέψω το γεγονός οτι δεν ειμαι πελάτης, ειναι πολύ αργοι αυτοι στα καταλυματα. Να παω εκει μπαστακας και να χάσω και 2 ωρες για 20% μπαταρια δεν εχει νοημα. Εν τω μεταξύ φαν φακτ...το κατάλυμα που μένω περιμένει λέει εδω και 3 μήνες τη ΔΕΗ blue να του βαλει φορτιστη. Δεν ξέρουμε βέβαια αν ειναι υπαιτιοτητα ΔΕΗ ή ΔΕΔΔΗΕ.