Ανήμερα Χριστούγεννα, μηδέν υποχρεώσεις (ούτε καν τραπέζια με σόγια κτλ), τα κοριτσια κοιμουνται...οποτε τι καλυτερη ευκαιρια για το μπαμπα να παρει το παιχνιδι του και να καψει λιγη (ή οχι και τοσο λιγη) βενζίνη! 🥳

Καλές γιορτές σε όλους!

Για να δουμε τι λένε και τα κεντρομήχανα.

Λοιπον ολα καλα με τους φωτιζομενους διακοπτες. Ψωνιστε αφοβα.

Εχουμε ενα θεματακι ομως. Ο διακοπτης των καθρεφτων εχει λευκο φως ενω οι αλλοι ειναι ice blue. Οποτε τωρα πρεπει να βρουμε και ice blue διακοπτη καθρεφτων. Λογικα απο CHR ή Rav θα κανει.

Αποχαιρετισμός στα όπλα!

Πριν λίγο έγινε η κατάθεση εξόφλησης για το Cupra, το οποίο πλέον θα κοσμεί τους δρόμους του Ν. Μεσσηνίας! Μακάρι ο νέος ιδιοκτήτης του να το φροντίσει στο 20% απ' όσο το φρόντιζα εγώ και να το χαρεί το ίδιο.

5 χρόνια και 72.000χλμ (που χωρίς κόβιντ θα ήταν πολύ περισσότερα). Τα πιο απολαυστικά 72.000χλμ που έχω κάνει, με το πιο all around και αξιόπιστο αμάξι που είχα ποτέ. Δε ζήτησε ποτέ τίποτα πέρα από αναλώσιμα και απέδιδε πάντα στο 100%. Τα δε κόστη του αστεία για ένα αμάξι που με 34.500€ αγορά και κάνα 5χιλιαρο βελτιώσεων, είχε φτάσει να είναι πιο γρήγορο από A45s, πιο πρακτικό από πολλά C-Suv και το ίδιο άνετο με ένα 1500αρι Golf.

Σε πήγαινε Σέρρες ατσαλάκωτο σε 4.5 ώρες με ένα ντεπόζιτο, με κουλό οδηγό και δρομίσια λάστιχα έγραφε 1.37" (με πραγματικές δυνατότητες για πολύ πιο κάτω) και σε γύρναγε πίσω κύριο.

Μου πέρασε πολλές φορές η σκέψη να το κρατήσω αλλά θα ήταν τρελή υπερβολή να έχουμε 4 αυτοκίνητα δύο νοματαίοι. Επίσης ήταν κακό το timing καθώς η αγορά ψάχνεται και η τιμή του μόνο πέφτει. Πρώτη φορά δυσκολεύτηκα τόσο (6 μήνες) να πουλήσω αμάξι το οποίο μάλιστα είχε τρελή επισκεψιμότητα στο car.

Til we meet again αμαξάρα μου!

Ωραία παρέα αποκτήσαμε!

Αν ήταν και το δεξιά δικό μου, το λες και dream garage.

Δε νομίζω ότι είναι το κατάλληλο θρεντ αλλά οκ. Τα γράφω εδώ και ας το μεταφέρουν οι αρμόδιοι όπου νομίζουν.

3.4 είναι με τα 295 (3.2 ήταν τα Boxster) και πρόγραμμα+catback εξάτμιση υποτίθεται. Τι έχει απομείνει από αυτά μετά από 18 χρόνια, άγνωστο.

Χειροκίνητο εννοείται μιας και κρατάνε πολύ μεγαλύτερη αξία απ΄ τα Tiptronic και βέβαια είναι και πολύ πιο fun για τη χρήση που προορίζεται το αμάξι. Εάν δεν έχουν γίνει μαϊμουδιές στο παρελθόν, εγώ είμαι 3ο χέρι και το πήρα με 99.000χλμ και τώρα έχει σχεδόν 101.000χλμ. Οι φθορές του αυτοκίνητου μέσα-έξω, το ΚΤΕΟ αλλά και το γεγονός ότι εκτός του πωλητή βρήκα και τον προηγούμενο, συνηγορούν στο ότι μάλλον είναι αληθές αυτό το "ύποπτο" 99.000χλμ (ή έτσι θέλω να πιστεύω). Ο προηγούμενος (Θεσσαλονικιός) το πήρε αρχές του 2022 με 75Κ χλμ και του έκανε σχεδόν 25.000χλμ σε κάτι παραπάνω από χρόνο.

Είναι ιδιαίτερο σπεκ σε GT Silver χρώμα με εσωτερικό Cocoa και εκτεταμένα δέρματα και έχει και κάποια έξτρας που δύσκολα τα συναντάς σε ελληνικό Πόρσε και δη Cayman. Έχει κεραμικά φρένα, adaptive sport seats, short shift, pasm (ενεργητικη αναρτηση), sport chrono plus, bose ηχοσύστημα, xenon κτλ. Στην εποχή του υπολογίζω ότι πρέπεί να είχε κοντά 150Κ, μόνο τα εξτρας του ήταν γύρω στα 40Κ.

Εξωτερικά είναι από πρόσφατο κεραμικό κτλ και μέσα έχω ξεκινήσει το σχετικό detailing και μου μένει μόνο το πορτ μπαγκάζ. Μόλις ολοκληρώσω θα βάλω κι άλλες φώτο.

Εδω τα εχω ξηλωσει ολα στο frunk και εχω πραξει τα δεοντα. Γενικα ειναι τρομερα καλοζωισμενο το αμαξι και η απειρη μοκετα που εχει μεσα ηταν πεντακαθαρη και σε εξαιρετικη κατασταση αλλα το frunk πρεπει να ειχε ανοιχτει μονο για να αλλχτει μπαταρια και τπτ αλλο.

Λοιπόν κύριοι, υπάρχει το αμάξι από χθες στο Φλαμιάτο. Πήγαμε σήμερα και το είδαμε.

Οκ εξωτερικά είναι αυτό που είναι. Όμορφο σε καμιά περίπτωση. Ο χαρακτηρισμός που θα του έδινα ειναι εύπεπτο. Έκδοση style δήλαδή τέρμα φτωχή αλλά εξωτερικά τουλάχιστον δε νομίζω ότι διαφοροποιείται σημαντικά σε σχέση με τη lounge.

Εσωτερικά τώρα είναι τα δύσκολα. Ποιότητα κάτω του μ.ο. Αποδεκτή μεν, σε καμία περίπτωση δεν ανταποκρίνονταν στα 33.5Κ του συγκεκριμένου εκθέματος. Τα πλαστικά γύρω γύρω (όπως φαινόταν κι απ' τις φώτο βέβαια) σε πόρτες, ταμπλό και επενδυση μπαγκάζ, βρωμανε φθηνιάρικη γιαπωνεζίλα με κάτι απομιμήσεις ραφών κτλ. Δεν έχει γίνει καμιά απολύτως προσπάθεια να ντυθούν επιφάνειες με κάποιο ύφασμα ή υλικό που θα βελτιώνε κατά πολύ την εικόνα. Θα μπορούσα να ζήσω μ' αυτό? Θα μπορούσα.

Το μεγάλο θέμα όμως είναι οι χώροι. Εμένα είναι πολυ χαμήλα στα κριτήρια μου αλλά θεωρώ απαράδεκτο το γεγονός ότι οι χώροι είναι χειρότεροι του Cupra. Το πίσω κάθισμα είναι σχεδόν όσο αστείο είναι του CHR και δεν ειμαστε και τίποτα ψηλοί. Τουλάχιστον σου πνίγει μόνο τα πόδια και όχι και την οπτική αν και σ' αυτό δε βοηθάνε και τα μονοκόμματα καθίσματα. Πορτ μπαγκάζ τα ίδια. Απλά μικρό και το σώζει το suv αμάξωμα που επιτρέπει φόρτωμα ως πάνω απ΄ την εταζέρα.

Αυτό που μου έκανε ιδιαίτερα καλή εντύπωση και ήταν και μάλλον έκπληξη, είναι το virtual cockpit και η οθόνη του infotainment. Πολύ ωραία ανάλυση και οι δύο, με ωραία UI και πληρέστατη πληροφορία.

Εν κατακλείδι...θα το πάρω? Ναι θα το πάρω. Δευτέρα θα δώσω προκαταβολή. Lounge, κόκκινο, 4χ4 με άφιξη 5 Γενάρη. Τελική τιμή 38.700€. Βαρέθηκα την αβεβαιότητα της Σιτροέν και το συνολικό πακέτο της 4κίνησης/μεταπώλησης/εγγύησης/εξοπλισμού με κάνει να μη βλέπω αντίπαλο σ΄ αυτά τα χρήματα και για τα δικά μου θέλω.

@george1977 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Sad but true αλλά η πιο λογική επιλογή είναι το rav4 δυστυχώς στην style plus έκδοση για να είσαι κάτω από το όριο των 40.000

Γενικά η συμβουλή μου είναι να μην πάρεις plugin εαν φοβάσαι τον φόρο. Είναι σχεδόν βεβαιότητα ότι οι απαλλαγές για τα plugin θα τελειώσουν.

Πάρε ένα ηλεκτρικό να σου αρέσει στο όριο αυτό.

Εχω ηδη ενα ηλεκτρικό το οποίο ειναι μάλλον και το καλύτερο του είδους. Θα ηταν αυτοκτονικο όμως να παρω και δεύτερο. Η αλήθεια ειναι όμως ότι ετσι οπως τα χουν κανει οι επιλογές σε ηλεκτρικο ειναι πολυ περισσότερες και πιο αξιόλογες πια.

@fiverg said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Θα έλεγα να έχεις υπόψιν και το Tiguan των 272 ίππων με 27 kWh μπαταρία (20 προς χρήση phev) και φόρτιση 50 kwh

Edit: τώρα είδα το 40Κ λτπφ οπότε δες αν καλύπτεσαι σε επιδόσεις από αυτό των 204 ps (αυτό έχω κι εγώ κι έχω μερικές δημοσιεύσεις στο σχετικό topic του Tiguan).

Αν ειναι να παρω VAG θα ειναι μονο με τα 272hp και Formentor γιατι το ξερω καλά το αμαξι και μου αρέσει αρκετά. Το Tiguan μπορώ να το παρω ως R-Line (με μια διαφορα απ την τσέπη μου γύρω στα 60€ το μηνα) αλλα να μην προσθέσω ουτε βίδα απο εξοπλισμο και εχει αρκετές ελλείψεις που δε θέλω να συμβιβαστώ μαζί τους. Αντίστοιχα και το Terramar που βγαζει πολυ υψηλά μισθώματα, υψηλότερα του Tiguan, καθως μάλλον οι leasing φοβούνται την υπολειμματικη του αξία.

Πέρασα προ ολίγου από τη Λάμδα στην Καλυφτάκη. Τιμιότατο το Jaecoo 7 εκ πρώτης όψεως. Κάνει τσεκ πολλά από τα κουτάκια μου αλλά θα ήθελα να το οδηγήσω για να μη φάμε καμιά φόλα κυρίως σε ότι αφορά φασαρία στον αυτοκινητόδρομο κτλ. Δυναμικά χαρακτηριστικά μου είναι αδιάφορα στο συγκεκριμένο.

Τρομερά κακή εντύπωση μου έκανε το γεγονός ότι κάτω από το δάπεδο στο πορτ μπαγκάζ δεν υπάρχει κάποιο organizer και είναι η 12V μπαταρία και διάφορες καλωδιώσεις σε κοινή θέα. Υποψιάζομαι ότι ήταν έλλειψη του συγκεκριμένου εκθεσιακού καθώς φυσικά ο πωλητής δε γνώριζε να απαντήσει ή μάλλον για την ακρίβεια είπε ότι "όλα έτσι έρχονται".

Αυτό που επίσης με ανησυχεί ειναι το τραγικό 6+ για τα 80-120χαω που μετράει αυτος εδω.

Ναι σόρρυ ξέχασα να γράψω ότι δεκτή κάθε πρόταση ΕΚΤΟΣ από ΤΟΥΟΤΑ.

Δεν ξέρω εάν είναι το κατάλληλο νήμα αλλά ο τίτλος του τουλάχιστον ταιριάζει με το θέμα.

Σε περίπου 3 μήνες λήγει το μίσθωμα του Kuga μου (PHEV ST-Line X του 2023 προ-facelift) και αναζητείται η διάδοχη κατάσταση. Θεωρούσα ότι θα ήταν πολύ εύκολο και είχα καταλήξει σε 2-3 μοντέλα, κυρίως Κινέζικα, με σκοπό να μπει παραγγελία μέσα στο καλοκαίρι και έως τέλος του χρόνου να έχει έρθει. Απ' ότι φαίνεται είμαι μακριά νυχτωμένος με την πρώτη φάπα να έρχεται με το Omoda 9 το οποίο βγάζει μίσθωμα 680€+φπα, νούμερο που μέχρι πρότινος αντιστοιχούσε σε καλοεξοπλισμένο Χ1 eDrive30i ή XC60 PHEV. Την άσκηση την κάνει ακόμα πιο δύσκολη η αλλαγή της νομοθεσίας και του υπολογισμού του CO2 που πλέον αφήνει πάρα πολλά μοντέλα εκτός επιλογών καθώς θα επιβαρύνονται με φόρο.

Καταλήγοντας, λοιπόν, και για να μην μακρηγορώ, αναζητείται PHEV και μόνο PHEV με τα εξής χαρακτηριστικά:

1. C-SUV και άνω με σαφή προτίμηση στα D-SUV
2. χώροι, πρακτικότητα και εξοπλισμός τουλάχιστον στα επίπεδα του Kuga
3. ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, ποτέ ξανά ημιάκαμπτος πίσω
4. τίμιες επιδόσεις σίγουρα καλύτερες του αργού Kuga άρα μίνιμουμ 250hp
5. μεγαλύτερη δυνατή μπαταρία σίγουρα με DC φόρτιση καθώς θα φορτίζει συστηματικά

Θα εκτιμηθούν δεόντως και θα αποτελέσουν κριτηριο προτίμησης η 4κίνηση και η ηλιοροφή. Αδιάφορο το σήμα στο καπό και η προέλευση του αυτοκινήτου. Εντελώς απαραίτητες προϋποθέσεις το όποιο όχημα να μην ξεπερνά τα 50gr ρύπων και τα 40.000€ ΛΤΠΦ. Δεδομένου ότι μάλλον θα χρειαστεί θα πληρώνω κάποια διαφορά στο μίσθωμα ανά μήνα, δε θα ήθελα σε κάμια περίπτωση να επιβαρύνομαι και με φόρο.

Κάποιες επιλογές που πληρούν κάποια ή περισσότερα από τα παραπάνω κριτήρια είναι:

1. Formentor VZ 272hp με κάποια έξτρα αλλά έχω ακούσει ιστορίες τρόμου από συναδέλφους
2. BYD Seal U DMi AWD το οποίο δυστυχώς είναι πλέον στους 71gr ρύπους και δεν ξέρω πως και εάν θα φορολογηθεί εάν έρθει μέσα στο 2026
3. Jaecoo 7 SHS-P

Επειδή το site δε βοηθάει και πολύ, πέρα απο την Καλυφτακη, υπάρχει κάπου αλλού εντος Αττικής που να μπορούμε να δούμε Omoda 9 απο κοντά?

Καλά δε λεει και πολλά το τι κάνει ο κατασκευαστής. Υπάρχουν και αστοχίες. Προανέφερα παράδειγμα τον S58 της BMW που ενώ είναι διαμάντι, έχει το ψυγείο λαδιού να κοιτάει την άσφαλτο απροστάτευτο. Εκεί κι αν είναι κρίσιμη η διατήρηση της λειτουργικότητας του ψυγείου.

Άλλο παράδειγμα τα δύο ψυγεία δεξιά αριστερά στο Cayman (έχει και τρίτο στη μέση εάν είναι tiptronic). Ο κατασκευαστής δε βάζει τίποτα για να τα πραστατεύσει και μαζεύουν αρκούδες. Όλοι οι στοιχειωδώς γνώστες βάζουν γρίλιες εκεί. Σε αυτά και στα 911 τα ψυγεία έχουν φτάσει σε σημείο να θεωρούνται αναλώσιμα καθώς είναι μαθηματικά βέβαιο οτι θα υποστούν φθορά αργά ή γρήγορα.

Θεωρώ απίθανο να δημιουργεί πρόβλημα η σίττα. Αυτό που εγώ σίγουρα θα κάνω είναι καθαρισμός στο ψυγειό. Είναι απλή DYI δουλίτσα που σίγουρα δε βλάπτει να την κάνεις κάθε 1-2 χρόνια ανάλογα και τις συνθήκες χρήσης.

Επίσης για να μην κατηγορούμε μόνο Τέσλα, ρίξτε μία ματιά από περιέργεια για το που έχει το ψυγείο λαδιού η BMW στα G87 και G80. Χρυσές δουλειές κάνουν οι αφτερμαρκετ.

Δυστυχώς έχει sim και συνεργάζεται με αμφιβόλου αξιοπιστίας παρόχους. Αν δεν κάνω λάθος στην Ελλάδα χρησιμοποιούν μία Ολλανδική εταιρία για data.

Starlink δε θα μπορούσε εκ των πραγμάτων να χρησιμοποιεί γιατί το πιάτο πρέπει να "κοιτάει" προς συγκεκριμένη κατεύθυνση και να έχει ανοιχτό ορίζοντα στον ουράνο. Τουλάχιστον αυτό ισχύει για το Starlink Mini που έβαλα πρόσφατα σε εξοχικό. Έχω δει πάντως πατέντες που βάζουν Starlink σε Tesla αλλά δεν ξέρω πόσο αποτελεσματικά λειτουργούν.

Εγινε πολύ άκομψα η φάση με τη συνδρομή και δε θα παει καλά αυτό για Τεσλά. Ειδικά ο Ελληνας έχει αλεργία στις συνδρομές. Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι γιατί να επηρεάζεται η λειτουργία του sentry? Αφού υπάρχει το στικάκι για αποθήκευση. Εκτός κι αν έχω καταλάβει κάτι λάθος.

Προσωπικά ζορίζομαι να πληρώσω το 10ευρο μόνο και μόνο γιατί η συνδεσιμότητα είναι γτπ και έχω εξαρχής θέμα όπως έχω αναφέρει και σε παλαιότερα ποστ. Εάν δούλευε υποδειγματικά δε θα είχα θέμα. Μάλλον θα το φορτώσω στη γυναίκα μου.