@tsofras said in Seat Leon Mk4 (2020):

@stefan147 said in Seat Leon Mk4 (2020):

To full link μέχρι και την προηγούμενη γενιά (5F) ήθελε FEC-SWaP codes για να ενεργοποιηθεί και άρα το μόνο εργαλείο που κάνει για τη δουλειά είναι το μαμίσιο ODIS και κάποιος γνώστης του αθλήματος.

Δύσκολο να μπορεί να κάνει κάτι τέτοιο το OBDEleven ακόμα κι αν όντως έχουν βρει τρόπο να σπάσουν το sfd protection. Ουσιαστικά εάν έχουν καταφέρει αυτό που λένε τότε εύκολα μετατρέπει κανείς το Front Assist σε Adaptive Cruise Control κτλ.

Τι να πω δεν ξέρω, με το φτωχό μου μυαλό θα μπορούσα να σκεφτώ ότι είναι ήδη ενεργοποιημένο αλλά κλειδωμένο
Και για το ACC μου είχε πει ο πωλητής ότι επειδή χρησιμοποιεί το ίδιο ραντάρ με το σύστημα ασφαλείας ότι θα μπορούσε να ξεκλειδώσει

Για να ενεργοποιηθεί σίγουρα θα θέλει εκτός από tokens (ή σπασμένο sfd) και κάποιο κωδικό (συνήθως ένα κουτί σα θήκη dvd που δίνουν οι αντιπροσωπείες αλλά που απ' όσο ξέρω δεν υπάρχει ακόμα για το ΚL). Με αυτό το συνδυασμό ίσως να δούλεψει και με OBDEleven.

@xrrx said in Seat Leon Mk4 (2020):

@stefan147 said in Seat Leon Mk4 (2020):

To full link μέχρι και την προηγούμενη γενιά (5F) ήθελε FEC-SWaP codes για να ενεργοποιηθεί και άρα το μόνο εργαλείο που κάνει για τη δουλειά είναι το μαμίσιο ODIS και κάποιος γνώστης του αθλήματος.

Δύσκολο να μπορεί να κάνει κάτι τέτοιο το OBDEleven ακόμα κι αν όντως έχουν βρει τρόπο να σπάσουν το sfd protection. Ουσιαστικά εάν έχουν καταφέρει αυτό που λένε τότε εύκολα μετατρέπει κανείς το Front Assist σε Adaptive Cruise Control κτλ.

Και τα δύο τα έχουν καταφέρει, και πολλά περισσότερα, όπως πχ το Lane assist το έχουν κάνει και είναι δοκιμασμένο και αυτό σε travel assist, ακόμα και το σύστημα φρένου δουλεύει και σταματάει το αυτοκίνητο όταν δεν δείχνει σημάδια ο οδηγός.

To χω υπόψη γιατί στο δικό μου (Cupra 5F) έχω κάνει retrofit και το ACC και την MFC (traffic jam assist αυτά τα δύο μαζί, με traffic sign recognition και emergency assist) και το BSM και το TPMS. Αλλά στα 5F μόνο το ACC είναι "κάτω" από FEC-SWaP codes. Όλα τα άλλα είναι ελεύθερα και είναι απλώς εγκατάσταση και κωδικοποίηση συν calibration για όποιο χρειάζεται.

Στο Leon KL όλα είναι κλειδωμένα για την ώρα. Μόνο η κάμερα πίσω νομίζω μπαίνει και δεν έχω δει και γι' αυτή εάν κυκλοφορεί ακόμα parameter file στο VCP.

@tsofras said in Seat Leon Mk4 (2020):

@stefan147 said in Seat Leon Mk4 (2020):

To full link μέχρι και την προηγούμενη γενιά (5F) ήθελε FEC-SWaP codes για να ενεργοποιηθεί και άρα το μόνο εργαλείο που κάνει για τη δουλειά είναι το μαμίσιο ODIS και κάποιος γνώστης του αθλήματος.

Δύσκολο να μπορεί να κάνει κάτι τέτοιο το OBDEleven ακόμα κι αν όντως έχουν βρει τρόπο να σπάσουν το sfd protection. Ουσιαστικά εάν έχουν καταφέρει αυτό που λένε τότε εύκολα μετατρέπει κανείς το Front Assist σε Adaptive Cruise Control κτλ.

Τι να πω δεν ξέρω, με το φτωχό μου μυαλό θα μπορούσα να σκεφτώ ότι είναι ήδη ενεργοποιημένο αλλά κλειδωμένο
Και για το ACC μου είχε πει ο πωλητής ότι επειδή χρησιμοποιεί το ίδιο ραντάρ με το σύστημα ασφαλείας ότι θα μπορούσε να ξεκλειδώσει

Για να ενεργοποιηθεί σίγουρα θα θέλει εκτός από tokens (ή σπασμένο sfd) και κάποιο κωδικό (συνήθως ένα κουτί σα θήκη dvd που δίνουν οι αντιπροσωπείες αλλά που απ' όσο ξέρω δεν υπάρχει ακόμα για το ΚL). Με αυτό το συνδυασμό ίσως να δούλεψει και με OBDEleven.

@xrrx said in Seat Leon Mk4 (2020):

@stefan147 said in Seat Leon Mk4 (2020):

To full link μέχρι και την προηγούμενη γενιά (5F) ήθελε FEC-SWaP codes για να ενεργοποιηθεί και άρα το μόνο εργαλείο που κάνει για τη δουλειά είναι το μαμίσιο ODIS και κάποιος γνώστης του αθλήματος.

Δύσκολο να μπορεί να κάνει κάτι τέτοιο το OBDEleven ακόμα κι αν όντως έχουν βρει τρόπο να σπάσουν το sfd protection. Ουσιαστικά εάν έχουν καταφέρει αυτό που λένε τότε εύκολα μετατρέπει κανείς το Front Assist σε Adaptive Cruise Control κτλ.

Και τα δύο τα έχουν καταφέρει, και πολλά περισσότερα, όπως πχ το Lane assist το έχουν κάνει και είναι δοκιμασμένο και αυτό σε travel assist, ακόμα και το σύστημα φρένου δουλεύει και σταματάει το αυτοκίνητο όταν δεν δείχνει σημάδια ο οδηγός.

To χω υπόψη γιατί στο δικό μου (Cupra 5F) έχω κάνει retrofit και το ACC και την MFC (traffic jam assist αυτά τα δύο μαζί, με traffic sign recognition και emergency assist) και το BSM και το TPMS. Αλλά στα 5F μόνο το ACC είναι "κάτω" από FEC-SWaP codes. Όλα τα άλλα είναι ελεύθερα και είναι απλώς εγκατάσταση και κωδικοποίηση συν calibration για όποιο χρειάζεται.

Στο Leon KL όλα είναι κλειδωμένα για την ώρα. Μόνο η κάμερα πίσω νομίζω μπαίνει και δεν έχω δει και γι' αυτή εάν κυκλοφορεί ακόμα parameter file στο VCP.

To full link μέχρι και την προηγούμενη γενιά (5F) ήθελε FEC-SWaP codes για να ενεργοποιηθεί και άρα το μόνο εργαλείο που κάνει για τη δουλειά είναι το μαμίσιο ODIS και κάποιος γνώστης του αθλήματος.

Δύσκολο να μπορεί να κάνει κάτι τέτοιο το OBDEleven ακόμα κι αν όντως έχουν βρει τρόπο να σπάσουν το sfd protection. Ουσιαστικά εάν έχουν καταφέρει αυτό που λένε τότε εύκολα μετατρέπει κανείς το Front Assist σε Adaptive Cruise Control κτλ.

Το mechatronic είναι το κυριότερο και δευτερευόντως το πολύδισκο. Τωρά γιατί χαλάνε αυτά ή γιατί το πολύδισκο έχει σε κάποιες περιπτώσεις τόσο μειωμένες αντοχές, μπορεί να έχει πολλές εξηγήσεις. Από cost cutting έως απλά κακή σχεδιάση.

Τα προβλήματα των DSG μόνο λυμένα δεν είναι. Μόνο τους τελευταίους 3 μήνες μου έχουν σκάσει 2 στο στόλο, ένα σε A6 TDi και ένα σε Q3 2.0TFSI. Και τα δύο μοντέλα 2016. Στο γκρουπ με τα Leon Cupra έχει σκάσει επίσης DSG 2ετιας και γενικώς κρούσματα υπάρχουν πολλά. Ίσως όχι με τη συχνότητα της εποχής 2008-2012 αλλά υπάρχουν.

Με 4ετή εγγύηση βέβαια αυτό δεν είναι και τόσο πρόβλημα (γι' αύτο κι εγώ το επέλεξα κι ας ήμουν καμμένος απ' το προηγούμενο αμάξι) αν και σε περίπτωση φθοράς στο πολύδισκο δεν υπάρχει κάλυψη μιας και θεωρείται αναλώσιμο. Πάντως ουδέποτε το θέμα των DSG ήταν η υπερθέρμανση. Άλλα είναι τα προβλήματά τους.

Το πήγα ορεινή Κορινθία, Σπαρτανέικα για όσους ξέρουν. Είναι στο ύψος Ξυλοκάστρου. Τραγικοί δρόμοι και συγκεκριμένα το σπίτι της γυναίκας έχει περίπου 1κμ χωματόδρομο και φρέσκια λάσπη μιας και περνάνε πηγές από εκεί. Οπότε γι' αυτό λέω για την 4κίνησή του και ότι τη δοκίμασα και δεν τρελάθηκα. Σίγουρα με καλύτερα λάστιχα θα ήταν καλύτερα τα πράγματα αλλά δεν είχα τετοια δυνατότητα με δανεικό αμάξι.

Σε κάθε περίπτωση το μεγάλο ατου του αυτοκινήτου είναι ότι παίζει χωρίς αντίπαλο και είναι μονοπώλιο. Στην ουσία δεν έκανα κάτι που δεν θα μπορούσα να το κάνω εξίσου καλά και με το Rav του 2005 του πατέρα μου πχ, εκτός απ' τις ταχύτητες ταξιδιού φυσικά αφού το Rav έχει αστείο 4αρι αυτόματο και πάει με τα ζόρια 130-140 σταθερά.

ΟΚ. Άρα με επιβεβαιώνει δίνοντας τελική 180χαω. Με 3 άτομα+μπαγκάζια και 37 βαθμούς έξω πήγε 170χαω που ακούγεται λογικό.

Πάντως, και παρά το σχετικό λιβανιστίρι, ούτε offroad animal είναι, ούτε ιδιαίτερα αξιόλογο στο δρόμο. Ο λόγος που το πήρα είναι ότι ήθελα να ανέβω ορεινή Κορινθία σε πολύ απομακρυσμένο χωριό με δύσκολο δρόμο και δεν είναι ότι ξετρελάθηκα κιόλας. ΟΚ ένας περιορισμός ήταν τα Firestone λάστιχα αλλά και η 4κίνηση του δεν είναι για πολλά πολλά.

Στην ουσία όλα τα λεφτά είναι το πολύ αξιόλογο (γνωστή ποσότητα από τη Giulietta) και οικονομικό (6.3λτ σε μικτές συνθήκες και αρκετή ανηφοροκατηφόρα) μοτέρ. Κατά τα άλλα το εσωτερικό, τα υλικά, η ηχομόνωση, τα καθίσματα, τα τραγικά φώτα...απλά ασχολίαστα. Ή το γεγονός ότι έχει ACC ως στανταρ σ' αυτή την έκδοση και δεν έχει αυτόματα φώτα/καθαριστήρες.

Ποιο Vitara πιάνει 200+? Εγώ πάντως που είχα ένα 1.6d Auto GL+ Alldrive για το ΣΚ, μέχρι 170 πάει.

https://www.ptronic.com/performance-chip-peugeot-3008-1-5-bluehdi-130.htm

https://www.chipexpress.com/products/peugeot/2008/diesel-chip-tuning-boxes/1723/

https://chip-tuning.gr/about-our-company/

https://www.ebay.com.au/itm/Peugeot-PureTech-1-2-Turbo-Petrol-Performance-Tuning-Chip-Box-2008-208-308-/252505883365

Εδω εχει κ εξήγηση

https://www.racechip.com/chip-tuning/remapping.html

https://www.autoanything.com/resources/the-pros-cons-of-performance-chips/

ΜΑΚΡΙΑ. Αστειότητες είναι αυτά τα κουτάκια, ισάξια με κάτι μαγνητάκια που υπόσχονταν παλιά μείωση κατανάλωσης κτλ...

Για παράλληλο εγκέφαλο εσύ μιλάς αλλά αυτοί έχουν πεθάνει. Ελαχιστοι βελτιωτές εξακολουθούν να τους προσφέρουν και συνήθως είναι υποδεέστεροι σε λειτουργία και απόδοση από το κλασικό remapping.

Όσο το χω ψάξει για μένα (έχω ένα 208 1.2Τ 110hp) δεν έχει δει κάποιον βελτιωτή να βγάζει tuning box. Όλοι μέσω obd προγραμματίζουν ενώ στις αρχές όταν πρωτοβγήκε το μοτέρ αυτό, ξήλωναν εγκέφαλο και έκαναν remapping σε πάγκο.

Δεν υφίσταται τέτοιο πράγμα. Remapping = απώλεια εγγύησης.

Προσοχή όμως, συνήθως ισχύει το εξής: η απώλεια δεν είναι γενική. Πχ εάν χαλάσει το ηχοσύστημα ή το iCockpit ή μία ηλεκτρομαγνητική κλειδαριά δικαιούσαι κανονικά κάλυψη. Εάν χαλάσει κάποιο μηχανικό μέρος που σχετίζεται με το remapping (πχ turbo, μετάδοση, μπλοκ κτλ) τότε είναι εντελώς απίθανο να καλυφθεί πειραγμένο αμάξι.