Ανήμερα Χριστούγεννα, μηδέν υποχρεώσεις (ούτε καν τραπέζια με σόγια κτλ), τα κοριτσια κοιμουνται...οποτε τι καλυτερη ευκαιρια για το μπαμπα να παρει το παιχνιδι του και να καψει λιγη (ή οχι και τοσο λιγη) βενζίνη! 🥳

Καλές γιορτές σε όλους!

Για να δουμε τι λένε και τα κεντρομήχανα.

Λοιπον ολα καλα με τους φωτιζομενους διακοπτες. Ψωνιστε αφοβα.

Εχουμε ενα θεματακι ομως. Ο διακοπτης των καθρεφτων εχει λευκο φως ενω οι αλλοι ειναι ice blue. Οποτε τωρα πρεπει να βρουμε και ice blue διακοπτη καθρεφτων. Λογικα απο CHR ή Rav θα κανει.

Αποχαιρετισμός στα όπλα!

Πριν λίγο έγινε η κατάθεση εξόφλησης για το Cupra, το οποίο πλέον θα κοσμεί τους δρόμους του Ν. Μεσσηνίας! Μακάρι ο νέος ιδιοκτήτης του να το φροντίσει στο 20% απ' όσο το φρόντιζα εγώ και να το χαρεί το ίδιο.

5 χρόνια και 72.000χλμ (που χωρίς κόβιντ θα ήταν πολύ περισσότερα). Τα πιο απολαυστικά 72.000χλμ που έχω κάνει, με το πιο all around και αξιόπιστο αμάξι που είχα ποτέ. Δε ζήτησε ποτέ τίποτα πέρα από αναλώσιμα και απέδιδε πάντα στο 100%. Τα δε κόστη του αστεία για ένα αμάξι που με 34.500€ αγορά και κάνα 5χιλιαρο βελτιώσεων, είχε φτάσει να είναι πιο γρήγορο από A45s, πιο πρακτικό από πολλά C-Suv και το ίδιο άνετο με ένα 1500αρι Golf.

Σε πήγαινε Σέρρες ατσαλάκωτο σε 4.5 ώρες με ένα ντεπόζιτο, με κουλό οδηγό και δρομίσια λάστιχα έγραφε 1.37" (με πραγματικές δυνατότητες για πολύ πιο κάτω) και σε γύρναγε πίσω κύριο.

Μου πέρασε πολλές φορές η σκέψη να το κρατήσω αλλά θα ήταν τρελή υπερβολή να έχουμε 4 αυτοκίνητα δύο νοματαίοι. Επίσης ήταν κακό το timing καθώς η αγορά ψάχνεται και η τιμή του μόνο πέφτει. Πρώτη φορά δυσκολεύτηκα τόσο (6 μήνες) να πουλήσω αμάξι το οποίο μάλιστα είχε τρελή επισκεψιμότητα στο car.

Til we meet again αμαξάρα μου!

Ωραία παρέα αποκτήσαμε!

Αν ήταν και το δεξιά δικό μου, το λες και dream garage.

Δε νομίζω ότι είναι το κατάλληλο θρεντ αλλά οκ. Τα γράφω εδώ και ας το μεταφέρουν οι αρμόδιοι όπου νομίζουν.

3.4 είναι με τα 295 (3.2 ήταν τα Boxster) και πρόγραμμα+catback εξάτμιση υποτίθεται. Τι έχει απομείνει από αυτά μετά από 18 χρόνια, άγνωστο.

Χειροκίνητο εννοείται μιας και κρατάνε πολύ μεγαλύτερη αξία απ΄ τα Tiptronic και βέβαια είναι και πολύ πιο fun για τη χρήση που προορίζεται το αμάξι. Εάν δεν έχουν γίνει μαϊμουδιές στο παρελθόν, εγώ είμαι 3ο χέρι και το πήρα με 99.000χλμ και τώρα έχει σχεδόν 101.000χλμ. Οι φθορές του αυτοκίνητου μέσα-έξω, το ΚΤΕΟ αλλά και το γεγονός ότι εκτός του πωλητή βρήκα και τον προηγούμενο, συνηγορούν στο ότι μάλλον είναι αληθές αυτό το "ύποπτο" 99.000χλμ (ή έτσι θέλω να πιστεύω). Ο προηγούμενος (Θεσσαλονικιός) το πήρε αρχές του 2022 με 75Κ χλμ και του έκανε σχεδόν 25.000χλμ σε κάτι παραπάνω από χρόνο.

Είναι ιδιαίτερο σπεκ σε GT Silver χρώμα με εσωτερικό Cocoa και εκτεταμένα δέρματα και έχει και κάποια έξτρας που δύσκολα τα συναντάς σε ελληνικό Πόρσε και δη Cayman. Έχει κεραμικά φρένα, adaptive sport seats, short shift, pasm (ενεργητικη αναρτηση), sport chrono plus, bose ηχοσύστημα, xenon κτλ. Στην εποχή του υπολογίζω ότι πρέπεί να είχε κοντά 150Κ, μόνο τα εξτρας του ήταν γύρω στα 40Κ.

Εξωτερικά είναι από πρόσφατο κεραμικό κτλ και μέσα έχω ξεκινήσει το σχετικό detailing και μου μένει μόνο το πορτ μπαγκάζ. Μόλις ολοκληρώσω θα βάλω κι άλλες φώτο.

Εδω τα εχω ξηλωσει ολα στο frunk και εχω πραξει τα δεοντα. Γενικα ειναι τρομερα καλοζωισμενο το αμαξι και η απειρη μοκετα που εχει μεσα ηταν πεντακαθαρη και σε εξαιρετικη κατασταση αλλα το frunk πρεπει να ειχε ανοιχτει μονο για να αλλχτει μπαταρια και τπτ αλλο.

Λοιπόν κύριοι, υπάρχει το αμάξι από χθες στο Φλαμιάτο. Πήγαμε σήμερα και το είδαμε.

Οκ εξωτερικά είναι αυτό που είναι. Όμορφο σε καμιά περίπτωση. Ο χαρακτηρισμός που θα του έδινα ειναι εύπεπτο. Έκδοση style δήλαδή τέρμα φτωχή αλλά εξωτερικά τουλάχιστον δε νομίζω ότι διαφοροποιείται σημαντικά σε σχέση με τη lounge.

Εσωτερικά τώρα είναι τα δύσκολα. Ποιότητα κάτω του μ.ο. Αποδεκτή μεν, σε καμία περίπτωση δεν ανταποκρίνονταν στα 33.5Κ του συγκεκριμένου εκθέματος. Τα πλαστικά γύρω γύρω (όπως φαινόταν κι απ' τις φώτο βέβαια) σε πόρτες, ταμπλό και επενδυση μπαγκάζ, βρωμανε φθηνιάρικη γιαπωνεζίλα με κάτι απομιμήσεις ραφών κτλ. Δεν έχει γίνει καμιά απολύτως προσπάθεια να ντυθούν επιφάνειες με κάποιο ύφασμα ή υλικό που θα βελτιώνε κατά πολύ την εικόνα. Θα μπορούσα να ζήσω μ' αυτό? Θα μπορούσα.

Το μεγάλο θέμα όμως είναι οι χώροι. Εμένα είναι πολυ χαμήλα στα κριτήρια μου αλλά θεωρώ απαράδεκτο το γεγονός ότι οι χώροι είναι χειρότεροι του Cupra. Το πίσω κάθισμα είναι σχεδόν όσο αστείο είναι του CHR και δεν ειμαστε και τίποτα ψηλοί. Τουλάχιστον σου πνίγει μόνο τα πόδια και όχι και την οπτική αν και σ' αυτό δε βοηθάνε και τα μονοκόμματα καθίσματα. Πορτ μπαγκάζ τα ίδια. Απλά μικρό και το σώζει το suv αμάξωμα που επιτρέπει φόρτωμα ως πάνω απ΄ την εταζέρα.

Αυτό που μου έκανε ιδιαίτερα καλή εντύπωση και ήταν και μάλλον έκπληξη, είναι το virtual cockpit και η οθόνη του infotainment. Πολύ ωραία ανάλυση και οι δύο, με ωραία UI και πληρέστατη πληροφορία.

Εν κατακλείδι...θα το πάρω? Ναι θα το πάρω. Δευτέρα θα δώσω προκαταβολή. Lounge, κόκκινο, 4χ4 με άφιξη 5 Γενάρη. Τελική τιμή 38.700€. Βαρέθηκα την αβεβαιότητα της Σιτροέν και το συνολικό πακέτο της 4κίνησης/μεταπώλησης/εγγύησης/εξοπλισμού με κάνει να μη βλέπω αντίπαλο σ΄ αυτά τα χρήματα και για τα δικά μου θέλω.

@vagkirk said in TESLA FORUM:

Μου κάνει εντύπωση που συζητάτε το μέγεθος των Y , ειδικά το τελευταίο όσες φορές το έχω δει δεν μου μοιάζει καθόλου μεγαλύτερο από το 3008 σε πλάτος.

Ίσως να κοροϊδεύουν το μάτι οι οριζόντιες φωτεινές γραμμές που έχουν τα φωτιστικά σώματα του καινούργιου.

Αλλά αν είναι σωστό αυτό που βλέπω πως το πλάτος χωρίς τους καθρέφτες είναι 1.92 τότε μιλάμε για 3-7 πόντους διαφορά από όλα τα C SUV , δεν θεωρώ πως αυτό θα επηρεάσει την κίνηση σε σε στενά ή σε κάθετο παρκάρισμα.

Ελά μωρέ, κλασικές κραυγές χαζομάρας πασπαλισμένες με ολίγη από έρευνα και μπόλικη δόση ταξικής μαλακίας. Κι αν τοποθετηθείς, η όποια τοποθέτηση, μεταφράζεται ως άγχος που σου θίχτηκε το αυτοκίνητο-επιλογή σου. Δηλαδή από που να το πιάσεις και που να το αφήσεις. Τέσπα προχωράμε (κι ας μη χωράμε).

Οποτε αφού εχεις βγαλει το πόρισμα γιατι ρωτάς? Σου λεμε εμεις που κάνουμε το 60% των μετακινήσεων μας γύρω απ την Ομονοια (κυριολεκτω) οτι δεν εχουμε θεμα, αντιθέτως. Και επιμένεις. Οποτε αφού εχεις καταλήξει οτι δε βολεύει, μην το πάρεις. Ή όποιο αλλο αντίστοιχα φαρδύ.

Τώρα τα υπολοιπα περι ασφαλειας κτλ ας τα αναλάβουν οι ειδικοί. Δε με αφορούν.

@tkin73 said in TESLA FORUM:

@lap said in TESLA FORUM:

@scotch said in TESLA FORUM:

@lap said in TESLA FORUM:

Και αυτό 2μ δεν είναι;;;
197,8 cm το Υ vs 199,9 cm το Χ

Ε το ίδιο!!!

Είδα μια φορά ένα Χ! Πολύ πιο ογκώδες από το Υ!

Αμαξάρες τι να λέμε! Αλλά δεν είναι για το Κολωνάκι!

Δυστυχώς αυτά τα αμάξια είναι μόνο για αυτοκινητόδρομο . Όπου αλλού είναι μπελάς...
Υπάρχει δλδ περιοχή της Αθήνας που μπαίνεις με Τέσλα χωρίς πρόβλημα;

Κυριολεκτικά στο 95% του λεκανοπέδιου.

Τα υπολοιπα ειναι κολλήματα στο μυαλο μη χρηστών. Δηλαδή εσείς πιστεύετε οτι θελει ο κόσμος να βάλει ενα ακομα μπελά στο κεφάλι του με ενα δύσχρηστο αμαξι? Το μονο πρόβλημα ειναι ο μικρός κύκλος στροφής.

Την απάντηση τη δίνει το πλήθος των αυτοκινήτων αυτών των διαστάσεων που κυκλοφορεί εκει έξω.

Αυτο που λέω ειναι οτι δε θα κρινουμε ουτε εσυ ουτε εγω αν κάποιος που γουστάρει να τραβήξει κουπί ειναι έξυπνος ή βλαμμένος. Το μονο σίγουρο ειναι οτι αυτοι που πραγματικά αγοράζουν και δε μένουν στο κουβεντιαστο εχουν δείξει τις προτιμήσεις τους, εξου και οι ανάλογες τιμες.

Είπαμε υποκειμενικό. Υπάρχει η έννοια της συμμετοχικοτητας που ειναι πολυ κρίσιμη στην επιλογή τέτοιων κατασκευών. Η αγορά ειναι ξεκάθαρη παντως κι ας λεμε εμεις οτι θέλουμε.

Το χω γράψει στα φρύδια μου. Το αφησα για μια φαναρτζοδουλεια και λιπαντικό service τον Αύγουστο και το αμαξι έμεινε μέσα 20 μερες λόγω του οτι με πέτυχε στις διακοπές. Όταν είπα για την ανάκληση μου είπαν θελει ξεχωριστό ραντεβού και σιγα μην τρέχω. Ας γινει παρανάλωμα. Φορτίζω κανονικότατα παντως αλλα επιβεβαιώνω απο συνάδελφο με το ιδιο αμαξι οτι υπάρχει οδηγία αποφυγής των φορτισεων μεχρι να γίνουν οι ενέργειες που προβλέπει η ανακληση. Αυτο με τα κουπόνια καυσιμου πρώτη φορά το ακούω παντως.

@realzeus said in Maserati Grecale:

Το Tiptronic είναι με επικυκλικά γρανάζια και μετατροπέα ροπής. Το F1 είναι χειροκίνητο ουσιαστικά με αυτοματοποιημένη αλλαγή. Πολύ πιο γρήγορο από το να αλλάξεις με το χέρι και καμία σχέση με κλασικό αυτόματο με μετατροπέα. Όποιος το έχει οδηγήσει καταλαβαίνει.

Αδιάφορο για τον enthusiast όταν υπάρχει η εναλλακτική του gated manual. Ολοι αυτοι εχουν καθημερινα αυτοκινήτα με πολυ καλυτερα αυτόματα κιβώτια. Δεν τους λεει τπτ μια Φερραρι με το F1.

@wantone said in Maserati Grecale:

νομίζω θεωρούν ότι θα είναι δύσκολη η εύρεση ανταλλακτικών και πανάκριβη η επισκευή στο μέλλον γιαυτο θέλουν το χειροκίνητο.

Το βρήκες. Αυτος που δίνει 150Κ για αυτοματη Φερραρι 20ετιας και μετα αλλα 20Κ για να την κανει χειροκίνητη, εχει θεμά με το κόστος ανταλλακτικών. Ή αυτός που δίνει 170 για μαμά χειροκίνητη.

Πιο γρήγορη μπορει. Πιο καλή ειναι υποκειμενικό. Κιβώτια 20ετιας οπως τα F1 και Tiptronic ανήκουν στο μουσείο και δεν κάνουν compliment το υπόλοιπο αυτοκινητο. Δεν υπάρχει enthusiast που να μη συμφωνεί με αυτο, εξου και οι πολυ υψηλότερες τιμές των χειροκινητων παντού. Οχι μονο στις ΗΠΑ. Δε θα υπάρχει για πολυ ακομα η δυνατότητα οδήγησης ενός χειροκίνητο ούτως ή άλλως, ποσο μαλλον τέτοιου ειδους.