Posts made by stefan147

Το phev δεν απαλλάσσεται κατά το ήμισυ απο το τελος ταξινομησης?

Εχουμε πει ενα καρο φορές οτι δεν ισχύει αυτό με το "αφορτιστο". Λειτουργούν σα hev.

Καματερο - Πορτο Χελι την Παρασκευή που μας πέρασε. Κακός χρόνος λόγω κίνησης οποτε ας πούμε οτι πήγαμε με τα όρια. Ξεκίνησα με 0 μπαταρια, 2 άτομα συν μωρο συν μπαγκάζια, Kuga phev 2023.

Παίδες για μην επαναλαμβανόμαστε αυτιστικά, με ηλεκτρικό είτε κάνεις αυτά που αναφέρει ο dettol (που ανα περιπτώσεις ίσως και να μην αρκούν) είτε έχεις πάντα εξασφαλισμένη φόρτιση (έστω μία σούκω) στον προορισμό που θα διανυκτερεύσεις. Οτιδήποτε άλλο απλά δεν αρκεί. Ούτε superchargers είναι να εμπιστεύεσαι ούτε τίποτα.

Υπάρχουν περιοχές και κανόνες (πχ το 40% στα πλοία) που απλά καθιστούν αδύνατη τη χρήση ηλεκτρικού. Ενδεικτικά: Νότια Εύβοια & Νότια Κρήτη.

Επομένως ηλεκτρικό = συμβιβασμοί. Όποιος μπορεί και θέλει έχει καλώς. Οι υπόλοιποι ας μείνουν στα θερμικά.

Μπουζί = 10-12€ το ένα (premium μάρκες)

Αντιπροσωπείες τρίβουν τα χέρια τους για τέτοιες δουλειές. Η χρέωση είναι στο θέο γιατί τις έχουν τυποποιημένες στο θέμα των εργατοωρών και φυσικά βγάζουν κι από τις υπερκοστολογήσεις των ανταλλακτικών.

Αν στην εμπειρία χρήσης περιλαμβάνεται και ο εύκολος ανεφοδιασμός και το πρακτικά ανεξάντλητο range ενός συμβατικού, τοτε ουτε κατά διάνοια δεν ειναι ανώτερη η εμπειρία του ηλεκτρικού. Οι περισσότεροι μπερδεύουν την ήσυχη μετακίνηση με το "ανώτερη" εμπειρία.

Ας είχαμε τη δυνατότητα για ενα X5 xdrive45i θα σου έλεγα ποιος θα ασχολιόταν με Τεσλα και ιστορίες.

Αντιλαμβανεστε βεβαια οτι οι "ελλειψεις" εξοπλισμού σ ενα τεσλα ειναι για οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο ίσης αξίας αυτο που διαβάζουμε συνεχώς: τα nice to have που λένε. Ή ακομα χειρότερα το "έλα μωρέ και τι μου προσφέρει ο αισθητήρας αφού εχω καμερα" ή το "σιγα μην πάρω τη μεσαία έκδοση επειδή εχει led drls" κτλ κτλ. Είναι τόσο χαοτική ή διαφορα.

Αν θελετε πραγματικά μειονεκτηματα ψάξτε την οριακά επικίνδυνη πισω ορατότητα, το τραγικό ground clearance ακομα και στο Υ, τη μέτρια συναρμογή στα εξωτερικά πανελς, την κακη εργονομια με ολα στην οθονη και αλλα τέτοια. Που και για όλα αυτα βεβαια το αμάξι σου εχει δώσει ανάρτηση που σαν "τυπολογια" (αλλα και αποδοση) πρέπει να πας στα 80+Κ για να τη βρεις, πρακτικότητα σχεδον ασύγκριτη (αντε κανα οκτάβια ή κοντιακ να το κοντραρει), επιδόσεις αλλου κτλ κτλ.

Κι όλο αυτα με όση αντικειμενικοτητα γινεται καθώς μετα απο μήνα χρήσης εξακολουθώ να μην ειμαι καθόλου οπαδός της ηλεκτροκινησης.

ΥΓ: η βαφή ειναι στο μ.ο. Not great not terrible. Μετρήθηκε καθώς την επόμενη εβδομάδα θα μπει για κεραμικό και τα αποτελέσματα ειναι ιδια με ενα φαουβε πχ και πολύ καλύτερα απο ενα Τουοτα (συγκεκριμένα ΨΨ που επίσης το είχα μετρησει).

Εάν η υλοποίηση ειναι τέτοια που δεν κανει καμια απολύτως διαφορα σε σχεση με τη λαμαρίνα και επισης δε στο χρεωνει, τοτε γιατι οχι? Χωριά που σου δίνει αυτόματο έλεγχο της θερμοκρασίας καμπίνας αν θες και όταν φτάσει 35 ή 40 βαθμούς (ανάλογα που θα το ρυθμισεις), ενεργοποιεί αυτόματα το a/c.

Τεσπα αυτα ειναι χαρακτηριστικά που τα βλέπει μόνο ο κάτοχος καθώς θέλουν χρονο να δοκιμαστούν σε διάφορες καταστάσεις. Κι εγώ την πρώτη φορά στο τεστ δραϊβ του Μ3 γκρίνιαζα θυμάμαι και κάπου πρέπει να υπάρχει και σχετικό ποστ. Ε η πραγματικότητα τελικα διαφέρει. Κι εμείς δεν είμαστε βλαμμενοι να θέλουμε να καιγόμαστε εμείς ή οι επιβάτες μας προκειμένου να λέμε οτι έχουμε ηλιοροφη.

Ειναι αστείο και μόνο να συζηταμε ως θεμα τον εξοπλισμό σε ενα Τεσλα. Υπάρχουν αλλα ρεαλιστικά κουσούρια να του προσαψει καποιος. Ο εξοπλισμός σίγουρα δεν ειναι ενα απο αυτα.

Προσωπικά βάζω 8.5 μηνών μωρο πισω και δεν εχει κανένα θεμα με την έλλειψη σκιαδιου. Ναι θα ηταν καλύτερο να ειχε αλλα εφόσον δεν υπάρχει ουσιαστικό πρόβλημα δεν υπάρχει και λόγος αναφοράς. Είχα αυτοκινητο που ηταν ενοχλητικό ΜΕ το σκιαδιο (Fiat 500) και αυτοκινητο που το σκιαδιο του ειχε κοστίσει 2.000€ (Audi Q5) καθώς ηταν common fault. Οποτε εάν η υλοποίηση ειναι αυτή που πρέπει, ας μην εχει σκιαδιο. Το ιδιο και η ανοιγομενη/σταθερή οροφή. Το γνωρίζεις απο πριν. Πέραν των BYD, ποια αλλα εχουν ηλιοροφη ως στάνταρ εξοπλισμο? Όλοι ζητάνε απο 1000€ και πανω.

Ολα τα phev της τελευταίας 5ετιας (πάνω-κατω) το κάνουν αυτό. Ενίοτε και με μεγαλύτερη επιτυχία απ το αντίστοιχο hev Τουοτα.

Η διαφορά στις οθόνες είναι η συνδεσιμότητα και όχι οι διαστάσεις. Όπου λέει smart connect σημαίνει ότι θα έχει και live κίνηση κτλ.

@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Διαφωνώ με κάθε πιθανό τρόπο. Τη μία φορά που θα σε σώσουν αυτά τα συστήματα θα έχουν κάνει αυτομάτως απόσβεση. Πχ κάλιστα μπορεί να έχεις ξεχάσει μέσα 1η θέλοντας να κάνεις όπισθεν. Ο μπροστα αισθητήρας θα σε κόψει απ' το σκάσεις στο μπροστινό ενώ εσύ περιμένεις να κινηθείς προς τα πίσω. Δεν είναι ότι γλιτώνεις ολική αλλά μία χαζομάριτσα απ' το πουθενά.

Αν δεν μπορεις να δεις απο την καμερα και τους καφρεπτες, αν μπερδευεις το εμπρος με το πισω, αν δεν ξερω τι αλλο για να εμπιστευθεις τους αισθητηρες και οχι τις αισθησεις σου μαλλον ηρθε η ωρα να σταματησεις να οδηγεις, εκτος αν διαφωνεις απλα για τη διαφωνια.

Ο έξυπνος προλαμβάνει (τα συστήματα δηλ αντ' αυτού) και κυρίως δεν έχει την ψευδαίσθηση ότι είναι αλάνθαστος.

Διαφωνώ με κάθε πιθανό τρόπο. Τη μία φορά που θα σε σώσουν αυτά τα συστήματα θα έχουν κάνει αυτομάτως απόσβεση. Πχ κάλιστα μπορεί να έχεις ξεχάσει μέσα 1η θέλοντας να κάνεις όπισθεν. Ο μπροστα αισθητήρας θα σε κόψει απ' το σκάσεις στο μπροστινό ενώ εσύ περιμένεις να κινηθείς προς τα πίσω. Δεν είναι ότι γλιτώνεις ολική αλλά μία χαζομάριτσα απ' το πουθενά.

Πολλοί το λένε αυτό αλλά μάλλον δεν είχαν ποτέ τους αυτοκίνητο με μπρος-πίσω αισθητήρες συν (τουλάχιστον) πίσω κάμερα. Δε μπορεί να ισχύει γιατί η κάμερα είναι συμπληρωματική των αισθητήρων και όχι το αντίστροφο. Επίσης πολλοί ξεχνάνε ή δε γνωρίζουν ότι οι αισθητήρες πλέον είναι ενεργοί και θα σου φρενάρουν και το αμάξι σε μία απροσεξία. Η κάμερα όχι.

Αν είχα να επιλέξω μεταξύ κάμερας και αισθητήρα, θα επέλεγα μακράν γύρω γύρω αισθητήρες και καθόλου κάμερα. Ούτε 360 ούτε τίποτα. Στο Kuga έχω κατ επιλογή μπροστινή κάμερα κι ανάθεμα αν την έχω χρησιμοποιήσει ποτέ γιατί απλούστατα κάνουν όλη τη δουλειά οι αισθητήρες. Ο μόνος λόγος που έχει επικρατήσει η κάμερα είναι επειδή είναι φθηνότερη για τον κατασκευαστή.

Ναι αλλά δε σου βάνει τι είναι για κίνηση, τι για sentry κτλ. Πχ αν πάω με το σύνολο της εφαρμογής βγαίνει ότι έχω μέση 25kw/100 που απέχει πολύ απ' την πραγματικότητα.

Σχετικό άσχετο...υπολογίζω ότι το sentry τρώει γύρω στο 3-5% για 10-12 ώρες ακινητοποίησης σε χώρους χωρίς ιδιαίτερη κινητικότητα. Σχεδόν standby δηλ. Αρκετούτσικο θα έλεγα αλλά μάλλον χαλάλι για τόσο χρήσιμο σύστημα.

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Δυστυχώς το trip του τέσλα είναι ελλειπές και δε βγάζει αρκετή πληροφορία. Θέλει 3rd party εφαρμογές για να έχεις κάτι αναλυτικό. Απορίας άξιο πως κάτι τόσο βασισμένο σε software έχει τέτοια αστοχία. Πολύ ενοχλητικό επίσης που δεν κρατάει καθόλου τέτοια data και η εφαρμογή στο κινητό. Και καλα η καλύτερη εφαρμογή αυτοκινήτου. Παπάρια μέντολες. Το myToyota καλύτερο είναι.

Το γράφω από την πρώτη στιγμή που το πήρα.
Πρέπει να βάλεις τρίτο πρόγραμμα με πληρωμή μηνιαία και ένα σωρό εξουσιοδοτήσεις στα δεδομένα του οχήματος για να έχεις πληροφορίες που το my Toyota στις δίνει εύκολα.

Δεν υπάρχει περίπτωση ν΄ασχοληθώ. Βαριέμαι οικτρά. Από περιέργεια και μόνο θα μου άρεσε να έχω την πληροφορία αλλά είναι πολύ δουλειά.

Πχ υπάρχει κάπου κάποιος μετρητής κιλοβατώρων? Δε θα πρέπε να συγκεντρώνει κάπου όλες τις φορτίσεις? Πολύ απλό θα ήταν. Εκτός κι αν δεν το έχω βρει εγώ.

Δυστυχώς το trip του τέσλα είναι ελλειπές και δε βγάζει αρκετή πληροφορία. Θέλει 3rd party εφαρμογές για να έχεις κάτι αναλυτικό. Απορίας άξιο πως κάτι τόσο βασισμένο σε software έχει τέτοια αστοχία. Πολύ ενοχλητικό επίσης που δεν κρατάει καθόλου τέτοια data και η εφαρμογή στο κινητό. Και καλα η καλύτερη εφαρμογή αυτοκινήτου. Παπάρια μέντολες. Το myToyota καλύτερο είναι.

@bekiaris said in TESLA FORUM:

Για τα παρακάτω έχουμε να απαντήσουμε κάτι?

• τα σημάδια για το επόμενο τρίμηνο κάθε άλλο παρά ενθαρρυντικά είναι: οι πωλήσεις συνεχίζουν να κατρακυλούν τόσο στις ΗΠΑ όσο και σε διεθνές επίπεδο.

• Μια σειρά που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε δύο γερασμένα μοντέλα, ο αυξανόμενος ανταγωνισμός και η περιορισμένη διαθεσιμότητα, ενώ η εταιρεία αυξάνει την παραγωγή μιας νέας έκδοσης του Model Y,

• Ένα εμπόδιο είναι ότι τα αυτόνομα οχήματα ρυθμίζονται σε πολιτειακό επίπεδο, χωρίς να υπάρχει ενιαία προσέγγιση.

• παραμένει αμφίβολο αν και πότε η συγκεκριμένη δραστηριότητα αποδειχθεί πιο κερδοφόρα από ένα συμβατικό ταξί με οδηγό.

• αν τα πολυδιαφημισμένα ρομποταξί δεν αποδειχθούν γρήγορα νικητές, εμπορικά και τεχνολογικά, η αμφισβήτηση όχι μόνο θα επιστρέψει, αλλά θα γίνει και εντονότερη.

Δεν είμαι σιγουρος ότι αντιλαμβάνομαι γιατί είναι τόσο κρίσιμο να απαντηθούν αυτά. Το τελικό προϊον είναι αυτό που πρέπει να μας απασχολεί και πως αυτό στέκεται απέναντι στον ανταγωνισμό. Και η αλήθεια είναι ότι το κάνει παραπάνω από αξιοπρεπώς σε σχέση και με την τιμή.

To θέμα δεν είναι ότι θα πάθεις κάτι με το 2κίνητο. Ένα από τα λίγα καλά της ηλεκτροκίνησης είναι ότι εκδημοκράτησε τις υψηλές αποδόσεις/επιδόσεις και επανέφερε την 4κίνηση, ειδικά στα suv που θα έπρεπε να θεωρείται εκ των ων ουκ άνευ. Επομένως χάνεται πολύ από το experience το να πατάς το γκάζι και να μη βγαίνει και ο τελευταίος ίππος στο δρόμο. Αν θέλω fun πισωκίνητο το τελευταίο που θα πάρω θα είναι ηλεκτρικό και δη suv. To να φτάνει μέχρι εκεί η τσέπη μου είναι οκ φυσικά.

Κάτι Hankook φοράει, EVO3 EV κάπως έτσι. 255/45/19 νομίζω. Συμπαθητικά για οικολογικό λάστιχο. Κλάσεις ανώτερα από κάτι σάπια EcoContact κτλ. Δε φταίει αυτό πάντως για τα φρένα. Είναι έτσι η ρύθμισή τους μου φαίνεται να παραείναι προοδευτικά και κάπου το χάσανε.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Μπράβο, καλοτάξιδο. Φοβερή επιλογή. Θα σου κλέψω το κείμενο γιατί είναι πολύ καλογραμμένο και στοχευμένο. Απλώς θα μου επιτρέψεις να βάλω πρώτα τα θετικά και μετά τα αρνητικά, μου κάθεται καλύτερα σαν χωροταξία.

Καλογραμμένο δε θα το λεγα σε καμία περίπτωση. Με δομή για φόρουμ και αγγλοελληνικά?

Και κάτι ακόμα στα cons...η ανύπαρκτη ορατότητα πίσω σε συνδυασμό με την έλλειψη υαλοκαθαριστήρα. Πραγματικά ακατανόητα και τα δύο.