Posts made by stefan147

@dettol said in TESLA FORUM:

εχεις απενεργοποιησει το "keep accessory power on";

Α δεν ξέρω. Θα το δω.

Ενδεικτικά: έφτασα γραφείο 09.50 με 97% μπαταρία και τώρα 15.05 η μπαταρία δείχνει 94%. Σταθμευμένο σε ελεγχόμενο κλειστό χώρο χωρίς ιδιαίτερη κινητικότητα. Οπότε κάντε τους υπολογισμούς σας.

Juniper AWD LR MY25 με την "παλιά" μπαταρία.

Ακριβώς γι΄αυτο γίνεται αναφορά σε πραγματικά στοιχεία και όχι σε αυτά που έχουν οι μπροσούρες και τα advertorials. Οπότε ο καθένας κρίνει εύκολα βάσει του προφίλ χρήσης του. Για μένα πχ είναι αδιαπραγμάτευτο το sentry παρόλο που έχω άλλη κάμερα κυριολεκτικά από πάνω. Θα ήμουν μλκς εάν γκρίνιαζα για τη σχετική κατανάλωση.

Για μένα προσωπικά, sentry = μεγαλύτερο selling point ενός Τέσλα απ' ότι το δίκτυο των superchargers. Με διαφορά κιόλας.

Ναι δουλεύει 24/7 γιατί στο σπίτι είναι σε πυλωτή και στη δουλειά σε ιδιωτικό πάρκιγνκ. Και στις δύο περιπτώσεις το θέλω ενεργό για διαφορετικούς λόγους κι ας υπάρχουν και εξωτερικές κάμερες. Υπολογίζω ότι σε ένα τυπικό 24ωρο καταναλώνεται, όπως λες, γύρω στο 8-10% της μπαταρίας μόνο απ' το sentry καθώς δεν έχω άλλα ενεργά συστήματα.

@dettol said in TESLA FORUM:

τσαμπα φορτιζεις στο 100% τοσο συχνα. Αυτο ειναι για οσους εχουν lfp. Αν το χρειαζεσαι για ταξιδι κανε το, αλλα αν το κανεις για calibration, δεν εχει νοημα. Οπως σου λεει και το ιδιο το οχημα, βρισκεσαι σε φυσιολογικα επιπεδα.
Προφανως και δεν εχεις παρατηρησει τιποτα, ειμαι σχεδον στο διπλασιο και επισης δεν εχω καταλαβει διαφορα στην εμβελεια.
Η προταση γενικα ειναι για φορτιση εως 70-80% αλλα και αυτα ειναι ψιλα γραμματα.

O βασικότερος λόγος που φορτίζω τόσο συχνά στο 100% είναι το προφίλ χρήσης. Επειδή έχω μεγάλες απώλειες από το sentry και παράλληλα "πρέπει" να φορτίζω εκτός σπιτιού, αυτό το συν 20% μία στο τόσο μου κερδίζει χρόνο στη δημόσια φόρτιση που μόνο ευχάριστη δεν είναι. Για την ιστορία, μία πλήρης φόρτιση μου δίνει γύρω στα 200-250 πραγματικά χιλιόμετρα σε συνθήκες αστικών μετακινήσεων. Όλο το υπόλοιπο είναι απώλειες.

@scotch said in TESLA FORUM:

Το 96% battery health στα ~12.000 km είναι μέσα στο απολύτως φυσιολογικό εύρος για Tesla. Τα περισσότερα χάνουν περίπου 3-5% τον πρώτο χρόνο και μετά η καμπύλη σταθεροποιείται. Επίσης το degradation που δείχνει το test είναι υπολογιστικό, όχι πραγματική μέτρηση χωρητικότητας. Συχνά αλλάζει μετά από calibration (αποφόρτιση και φόρτιση 100%).

Προφανώς και είναι φυσιολογικό. Το μόνο που με απασχολεί είναι να μην επιταχύνεται το degradation από το fast charging (που φαίνεται να μη συμβαίνει). Όλα τα υπόλοιπα μου είναι αδιάφορα δεδομένου του πόσο καλό είναι σαν αυτοκίνητο.

Είχα πει δε μπω σ αυτή τη διαδικασία αλλα με είχε πιάσει περιέργεια.

10 μήνες, σχεδόν 12.000χλμ και υπολογίζω 60% (ίσως και παραπανω) fast charging. Επισης οι καθημερινες φορτισεις μου ειναι στο 85% και μια φορα στις 10-15 μερες κανω και μια φορτιση εως 100%. Στην πράξη βέβαια δεν παρατηρώ κάποια ουσιαστική διαφορά στην αυτονομία σε σχέση με την πρώτη μέρα.

Υπάρχουν 2 εκδόσεις στο PHEV. Μια με 204 και μια με 272 άλογα. Το ίδιο με όλα τα συγγενή μοντέλα πχ Τιγκουαν, Λεον κτλ.

Ο admin ορίζει εάν το αμαξι θα κανει data sharing ή οχι. Οποτε αυτος επηρεάζει ποιος βλέπει τι. Καλο θα ηταν να υπάρχει κατι σαν incognito mode που θα μπορούσε να επιλέξει ο καθε χρήστης.

Τέλος παντων οποιος κανει άστατη ζωή καλο ειναι να εχει και κατι παραδοσιακό και οχι τοσο hi tech γιατι ποτε δεν ξέρεις.

@kapelis said in TESLA FORUM:

Για 2 χρήστες, παίρνεις 2 κάρτες και ο καθένας εκ των 2 έχει στο τηλέφωνο του το app με τις ρυθμίσεις του σε καθίσματα, καθρέπτες κλπ?

Ακριβώς. Να σημειωθεί οτι ενας ομως ειναι ο admin αλλα και οι δυο εχουν real time πρόσβαση στο αμαξι. Με οτι αυτο συνεπάγεται.

@a-ctive said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:

@stefan147 said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:

@a-ctive said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:

Οδηγησα παλι το kuga. Ok πανω κατω αυτο περιμενα. Θορυβος αναλογα με τα κινεζικα που οδηγησα, ισως και ενα κλικ παραπανω και, πιο σφικτο . @stefan147 στο δικο σου κανουν θορυβο τα φρενα τι ατιγμη που σταματας τελειως;

Οχι καθόλου.

Κατι αλλο που αντιμετωπίζω τελευταία ειναι drain στις μπαταρίες των κλειδιών. Δεν εχω βρει τι μπορει να το προκαλει παντως εχω αλλάξει 4-5 μπαταρίες το τελευταιο 3μηνο και στα δυο κλειδιά. Η δε γυναίκα μου χθες παραλίγο να μείνει στη δουλειά γιατι το αμαξι δεν έπαιρνε μπρος παρόλο που ειχε μόλις 2 μερες βγαλει την ειδοποίηση για low key battery.

Ρωταω γιατι και τα δυο τεστ εκανα κρα κρουμ οταν σταματαγα

Όχι όχι δεν έχω τέτοια θέματα. Γενικά τα φρένα είναι από τα δυνατά σημεία του αυτοκινήτου.

@a-ctive said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:

Οδηγησα παλι το kuga. Ok πανω κατω αυτο περιμενα. Θορυβος αναλογα με τα κινεζικα που οδηγησα, ισως και ενα κλικ παραπανω και, πιο σφικτο . @stefan147 στο δικο σου κανουν θορυβο τα φρενα τι ατιγμη που σταματας τελειως;

Οχι καθόλου.

Κατι αλλο που αντιμετωπίζω τελευταία ειναι drain στις μπαταρίες των κλειδιών. Δεν εχω βρει τι μπορει να το προκαλει παντως εχω αλλάξει 4-5 μπαταρίες το τελευταιο 3μηνο και στα δυο κλειδιά. Η δε γυναίκα μου χθες παραλίγο να μείνει στη δουλειά γιατι το αμαξι δεν έπαιρνε μπρος παρόλο που ειχε μόλις 2 μερες βγαλει την ειδοποίηση για low key battery.

Το Kuga το φορτίζω πάντα στο 100% εδώ και 2.5 χρόνια. Μ.ο. 2 με 3 φορτίσεις την εβδομάδα. Έχει 14.4kw μπαταρία αλλά νομίζω αναφέρει ότι usable είναι τα 10.7kw. Την προηγούμενη εβδομάδα το άφησα μισή μέρα στο αεροδρόμιο στο short term 1 που έχει φορτιστές και βλέπω πήρε 11.4kw (που είναι λιγό πολύ το μαξ που παίρνει από την πρώτη μέρα). Οπότε τα νούμερα είναι μάλλον λίγο σχετικά. Επίσης μετά από 36.000χλμ εκ των οποίων το 50-60% είναι ηλεκτρικά, δεν έχω παρατηρήσει κάποια πτώση στην απόδοση.

Μετά το ΟΥΑΟΥ, η δεύτερη πιο συχνή έκφραση που ακούγεται από random επιβάτες στο Υ, είναι το ΠΩΣ ΜΠΑΙΝΩ/ΒΓΑΙΝΩ ΑΠΟ ΔΩ.

Οπότε επιβεβαιώνω.

Το Kuga πιθανότατα θα έρχεται με Continental EcoContact 6 τα οποια ειναι οριακά επικινδυνα. Κρατα στο μυαλο σου οτι με μια αλλαγή με νορμάλ ελαστικα, βελτιωνεται δραματικά σε θεμα γενικότερης συμπεριφοράς. Ο ημιακαμπτος βεβαια παραμένει με οτι αυτο συνεπάγεται.

Επισης ειμαι μέγας φαν των κινεζικών γιατι εκλαϊκευουν τον εξοπλισμό. Ομως δε γινεται να ειναι πιο ακριβά και αρκετα μάλιστα. Σε μια τετοια περίπτωση δε θα τα έβαζα καν στην εξίσωση.

@ataim said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:

@stefan147 said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:

Καμία σχέση το πως λειτουργούν τα δυο κιβώτια. Του Ford μοιάζει πολυ περισσότερο με μετατροπέα ροπής. Εχει και κατι σαν εικονικές σχέσεις.

Μηπως το εχουν μονο στο phev?

Θα πόνταρα οτι phev και fhev εχουν το ιδιο κιβωτιο. Δεν το χω ψάξει όμως για να ειμαι ειλικρινής.

Καμία σχέση το πως λειτουργούν τα δυο κιβώτια. Του Ford μοιάζει πολυ περισσότερο με μετατροπέα ροπής. Εχει και κατι σαν εικονικές σχέσεις.

Το καλό με το Kuga είναι ότι δε με έχει απασχολήσει ποτέ με θέμα αξιοπιστίας, πέραν της γνωστής ανάκλησης που τρέχει και που αδιαφορώ λόγω του ότι είναι leasing. To θεωρώ βασικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με την πολυετή εγγύηση.

Το ίδιο ισχύει και με άλλα 3 ίδια που έχουμε στη δουλειά.

Σε γενικές γραμμές ειναι αξιοπρεπές σ αυτο το θεμα αλλα παίζουν μεγαλο ρόλο τα ελαστικα. Πχ όταν αλλαξα τα θλιβερά Continental πρώτης τοποθέτησης, βελτιώθηκε αυτομάτως σε οτι εχει σχεση με την επαφή με το δρομο. Ειτε αυτο λέγεται άνεση, ειτε θόρυβος, είτε πρόσφυση.

Σε τραχύ δρομο πιο πιθανό να σε ενοχλήσουν τριγμοί παρα ο θορυβος κύλισης.