Posts made by stefan147

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

Όμως τα αυτοκίνητο και σαν απλό υβριδικό δεν είναι καθόλου κακό, νομίζω ότι μια Corolla Cross δεν είναι πολύ παρακάτω και το Tiguan έχει αρκετά μεγαλύτερες διαστάσεις και μετωπική επιφάνεια.

Έχω ξαναγράψει όταν είχα το CC ότι τελικά σε ίδιες διαδρομές και συνθήκες ήταν πιο ενεργοβόρο απ' το Kuga PHEV. Το Kuga ακόμα και αφόρτιστο και με λειτουργία HEV καταφέρνει πολύ καλύτερη ανάκτηση ενέργειας και έχει και μεγαλύτερο buffer στη μπαταρία όπως είναι λογικό μιας και είναι 14 φορές μεγαλύτερη από το CC. Χθες πχ Πόρτο Χέλι-Καματερό με νορμάλ ρυθμό και 140 στην εθνική έκαψε 5,7λτ/100 και από τα 174χλμ της διαδρομής είχε κάνει τα 60κατι ηλεκτρικά όντας εντελώς αφόρτιστο. Βοηθάει φυσικά η ανηφοροκατηφόρα του επαρχιακού της διαδρομής. Σε εντελώς φλατ ταξίδι αυτοκινητόδρομου θα ήταν 1-1.5λτ πάνω η κατανάλωση (και πάλι ελαφρώς καλύτερη του CC) καθώς θα είχε περισσότερη δουλειά η ΜΕΚ. Αυτά λίγο πολύ ισχύουν για όλα τα σύγχρονα PHEV που χρησιμοποιούν τη ΜΕΚ προτίστως για κίνηση και όχι ως range extender.

Πάντως αν κρίνω από το πόσο κακό είναι το acc και το lane assist του Τέσλα, τότε καλύτερα που καθυστερούν την έγκριση γιατί δεν είμαι καθόλου πεπεισμένος για την ασφάλεια του.

Προχθες που γύρναγα από Πόρτο Χέλι θα με πέταγε στο χαντάκι το αμάξι. Ξύπνησε η μικρή από την τιμονιά που έκανα για να ξαναμπω στο δρόμο. ΟΚ όλα αυτά τα συστήματα είναι επικουρικά και δεν αντικαθιστούν τον οδηγό και σε κανένα αυτοκίνητο δε λειτουργούν τέλεια. Αλλά για αμάξι που είναι υποτιθεται το πίνακλ της τεχνολογίας, στο Τέσλα λειτουργούν κάκιστα και ενίοτε επικίνδυνα.

Μπορεί το FSD να είναι κάτι εντελώς διαφορετικό αλλά αντίθετα με το τι συνηθίζω, δε θα γινόμουν early adopter.

@red_monster said in TESLA FORUM:

ή το κάνεις μόνος σου μόνο με αφρό και πεπιεσμένο νερό σε σελφσερβις. το δικό μου είναι άψογο υπό κάθε γωνία ακόμα και στις ζάντες

@giteart said in TESLA FORUM:

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Για εξωτερικό καθαρισμό στο αυτοκίνητο, εχει βρει κανείς κάποιον ευκολο τρόπο που να μην προκαλεί αυτές τις μικρές κυκλικές γρατζουνιές που φαίνονται στο χρώμα με τον καιρό κατω απο τον ήλιο?
Σίγουρα με μαλακό σφουγγάρι κ στο χέρι ειναι καλα, αλλα αν το παμε στο λαμπίκο κ το κάνουμε με τη βούρτσα?

Μιλάω για Μodel 3 highland σε κόκκινο χρώμα. Αν εχει διαφορά απο το άσπρο δεν ξέρω...

Αυτο που βλεπεις ειναι το λεγομενο φαινομενο αραχνης , το οποιο ειναι μικρογρατζουνιες στο βερνικι του αυτοκινητου απο τριβη.
Αν θες να εξεφανιστουν πρεπει να πας το αυτοκινητο σε detailer να στο περιποιηθει και μετα πλυσιμο μονο σε σοβαρο “πλυντηριο- detailer”.

Thanks για τα info. Δεν ξέρω καν τι είναι ενα σοβαρό πληντηριο detailer, αλλα ξέρω οτι δεν πρόκειται να παω το αμαξι σε κατι τέτοιο.
Κυρίως θα το καθαρίζω σπίτι με λάστιχο κ σφουγγάρι ή να το πάω στο Λαμπίκο να το κανω με πιεστικό κ αφρο...

Οι υπόλοιποι εδω, πως περιποιείστε το εξωτερικό του αυτοκινήτου σας για να μη σας κάνει το φαινομενο της αράχνης?

κ επίσης έχω δει ότι αν το βάζει κανείς σε πλυντήρια αυτοκινήτου τότε μπορεί να αλλάξει χρώμα το μαύρο πλαστικό στις πόρτες.

κ τέλος, για πλύσιμο με πιεστικο μηχάνημα, που δε εχει κ πολυ νερό, πρέπει να το βάλουμε σε wash mode?

To φαινόμενο της αράχνης είναι δεδομένο και αναπόφευκτο. Ειδικά όσο το αμάξι πλένεται με/σε βούρτσες, στεγνώνεται από πανιά της πλάκας κτλ κτλ. Όπου υφίσταται επαφή θα υφίσταται και αράχνη. Το συγκεκριμένο χρώμα, δε, είναι από πλέον επιρρεπή στο φαινόμενο.

Η μόνη λύση για να επιβραδυνθεί η εμφάνιση της αράχνης είναι φυσικά οι κεραμικές επιστρώσεις, το ppf κτλ που μάλλον δε σε αφορούν. Επομένως απλά μαθαίνεις να ζεις με αυτό.

@giteart said in TESLA FORUM:

Θα βαλω Tesla wall charger στο πάρκινγκ μου. Είναι με γκαραζόπορτα κ ο φορτιστής θα ειναι 5 μετρα μετα την πόρτα, οπότε ορατός απο το δρόμο.

Πιστεύετε πρεπει να τον βάλω μέσα σε καποιο κουτί που να κλειδώνει? και το καλώδιο του? Περιοχή Γλυφάδα. Γενικά γίνονται διαρηξεις σε σπίτια εδώ που κ που...

Εχω wall charger σε κοινή θέα πυλωτής εδώ και 2+ χρόνια. Κι όλα αυτά στο...Καματερό. Δεν έχει ασχοληθεί κανείς. Έχω βάλει ακριβώς από πάνω και μία κάμερα που όμως δε νομίζω ότι λειτουργεί και ιδιαιτέρως αποτρεπτικά.

Απ΄ την άλλη σε εξοχικό που έχω μια απλή ενισχυμένη σούκω σε εξωτερικό χώρο, έχω βάλει ένα ηλεκτρολογικό κουτί που κλειδώνει.

Έχει κι άλλο χώρο από κάτω που μπορεί να πάρει τουλάχιστον μία βαλίτσα καμπίνας ακόμα συν διπλωμένη την εταζέρα. Συν τις δύο θήκες αριστερά δεξία που παίρνουν κι από ένα backpack.

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

Μασάζ στα καθίσματα έχει και το Tiguan. Αν όμως μπήκες σε έκδοση χωρίς ασύρματη φόρτιση τότε θα ήταν αυτή με τους 204 ιππους που έχω κι εγώ. Αυτή με τους 272 έχει τα πάντα όλα.
Αλλά τι να το κάνεις, η σύγκριση με τον κινέζο είναι όπως τα λες.

Σωστα, η προσφορά ειναι για το 204 γιατι προφανως αυτο εχουν σε στοκ.

Πόσο κουφό παντως να εχει μασάζ στο κάθισμα και να μην ειναι ηλεκτρικο?

Πήγα την προηγούμενη εβδομάδα και είδα το Tiguan σε phev r-line γιατί μας κάνανε μια συμπαθητική προσφορά και θα μπορούσα να το επιλέξω ως αντικαταστάτη του Kuga.

Δυστυχώς μεγάλη απογοήτευση. Δε βλέπω πως θα επιβιώσουν αυτοί οι κατασκευαστές κόντρα στην κινέζικη λαιλαπα. Εάν εξαιρέσουμε τα φανταστικά καθίσματα, το αυτοκίνητο είναι μία κινούμενη προσπάθεια περιορισμού του κόστους. Καμία σχέση με το προηγούμενο. Ειδικά περιοχές όπως το πορτ μπαγκάζ είναι σε τραγική κατάσταση από πλευράς υλικών και συναρμογής. Από εξοπλισμό τα ίδια. 50.000€ αμάξι χωρίς ασύρματη φόρτιση. Θα ξαναγυρίσουμε στα καλώδια. Οδηγικά είναι οκ, τίποτα το συγκλονιστικό αλλά είναι γνώριμο ως vag. Με τα 272hp είναι και αρκετά σβέλτο μάλιστα.

Παρόλα αυτά σε back to back δοκιμή με το Geely Starray ΕΜ-i, είναι αδυνατόν να μην ενθουσιαστείς με τον κινέζο (συγκριτικά πάντα). Επίτηδες είχα μαζί και τη γυναίκα μου με τη μικρή γιατί πάντα σε τέτοιες επιλογές ντιβανοκασέλας μετράει η αντικειμενικότητα του αδαούς και non-biased και ήταν απόλυτη υπερ του Geely. Δε γίνεται να μην υπερτερεί με τους τεράστιους χώρους του, με την ηλιοροφή του, το γαμηστερό ηχοσύστημα, το μασάζ στα καθίσματα και άλλες τέτοιες χαζομαρούλες. Συν 12.000€ λιγότερα για τον πελάτη λιανικής που είναι τελικά και το κρισιμότερο.

@ataim said in Οδήγησα....:

@w202-amg said in Οδήγησα....:

....ότι το Audi q5 2.0tfsi 2009 έχει dsg?

lol, η πρώτη γενιά φορούσε ZF tiptronic, μετά το γύρισαν σε dsg S tronic, ποιό οδήγησες;

Μονο dsg ειχε το Q5 8R.

Όχι ότι έχει και ιδιαίτερη σημασία αλλά πήρα Tesla Model Y.

Το κάθε κάθισμα αναφέρει ρητώς πότε είναι η ώρα του να γυρίσει προς τα εμπρός. Νομίζω για τα περισσότερα το διάστημα είναι οι 15 μήνες. Προσωπικά το γύρισα πολύ νωρίτερα γιατί απλά το παιδί δεν χώραγε και εβγαζε και τα χέρια της απ' τις ζώνες προκειμένου γυρίσει προς τα εμπρός να μας βλέπει.

Σε κάθε περίπτωση είναι ένα αντικειμενικό γεγονός ότι η εκμετάλλευση χώρων στο ΨΨ είναι κάκιστη. Τώρα κατά πόσο αυτό είναι αιτία να το απορρίψει κάποιος, ας το κρίνει ο καθένας μόνος του. Για εμένα ήταν ένας ακόμη αρκετά καλός λόγος για να το σουτάρω και το μόνο που έχω μετανιώσει είναι που δεν το έκανα και νωρίτερα.

Δε φταίει το ταμπλό για την περίπτωση με το καθισματακι. Πρεπει να μετακινηθεί τοσο μπροστα το κάθισμα του συνοδηγού που και εσοχή να εκανε το ταμπλό πάλι δε χωράει άνθρωπος. Η έδρα του καθίσματος εφάπτεται στο ταμπλό.

Στο Κορολλα Κροςς με μωρουδιακο κάθισμα που κοιτάει πισω, καταργείται η θέση του συνοδηγού. Κάπου σε προηγούμενες σελίδες υπαρχει σχετική φώτο. Τα συγκεκριμενα καθισματακια εν τω μεταξυ εχουν ψιλοφιξ διαστάσεις οποτε δεν ειναι αυτο παράγοντας.

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Στα θετικά αναφέρουν επίσης, πως όταν παίρνει μπροστά ο κινητήρας, ακούγεται λίγο, ενώ είναι αισθητά πιο ήσυχο από τα αντίστοιχα υβριδικά με CVT.

Καμία σχέση με τενεκέδες Τουότα κτλ. Πολύ πιο ήσυχο και από το Corolla Cross μου και από το Kuga phev μου σε full throttle.

Έτσι ακριβώς το βλέπω κι εγώ. Αδιάφορα τα περί σοφιστικέ απόσβεσης και ελάχιστο body roll και επικοινωνιακά τιμόνια κτλ σε 2.5 τόνους ντουλάπες. Προφανώς και θα ήταν καλοδεχούμενα, αλλά και αυτά και εξοπλισμός λιμο και 38Κ δε γινεται, ούτε καν από Κινέζο. Ούτε τα διπλάσια χρήματα δεν αρκούν για τέτοιο πακέτο.

Στα χρήματα που ζητάει εννοείται του συγχωρείς πολλά.

Το phev που δοκίμασα πριν κάνα μήνα είχε τρομερά glitches στο infotainment. Κάποια στιγμή άρχισε να μου κάνει ασταμάτητα spelling κάποιο μηνυμα-προειδοποίηση(?) που δε μπορούσα να καταλάβω. Το μίσο τεστ ντράιβ πέρασε έτσι.

Κατά τα άλλα συμπαθητικό εσωτερικό όπως τα περισσότερα κινέζικα αυτής της κατηγορίας αλλά στο δρόμο δε με ενθουσίασε. Συνέβαινε το αντίθετο από το ηλίθιο κλισέ των δημοσιογράφων, θύμιζε αυτοκίνητο μικρότερης κατηγορίας. Του έλειπε το refinement σε ανάρτηση και τιμόνι ενώ και σαν επιδόσεις δεν έλεγε και πολλά. Έτσι όπως έχουν γίνει τα πράγματα για εταιρικό θα το έπαιρνα πάντως. Θα μπορούσα να ζήσω με αυτό θεωρώ άνετα.

Η Τεσλα ειναι ενας κατασκευαστής μεταξυ πολλών. Το ίδιο προτεινουν-συστηνουν και ολοι οι άλλοι? Και γιατι ο νομοθέτης, Έλληνας ή EU, ευθυγραμμιστηκε με αυτο και οχι με κατι αλλο?

Χωρίς να το εχω ψάξει ιδιαίτερα μου φαίνεται για ηλιθια απόφαση χωρις βάση σε σοβαρή έρευνα. Πχ οι Σκανδιναβοι τι παραπανω ξέρουν και παρεχουν on board φορτιση?

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Να μην είχαμε και το 40% στα καράβια τι καλά που θα ηταν. Ποιος μαλακας το σκέφτηκε αυτο ήθελα να ξερα?

Αυτοί που έχουν καράβια και κουβαλάνε υγρά καύσιμα

Δηλαδή? Εάν ξέρεις κατι παραπανω θα ηταν καλο να το μοιραστείς μαζί μας. Εγω θα ήθελα να μάθω την αιτιολογία πισω απ την αποφαση. Γιατι 40% και οχι 60%, ξερω γω?

Να μην είχαμε και το 40% στα καράβια τι καλά που θα ηταν. Ποιος μαλακας το σκέφτηκε αυτο ήθελα να ξερα?