Posts made by stefan147

Στην mobile app πάντως εμφανίζει και PPC Blue. Νομίζω έχει γίνει πρόσφατα κάποια συνεργασία. Είναι εντελώς άκυρο βέβαια το γεγονός ότι δε δείχνει τα ίδια και στο navi του αυτοκινήτου.

Αυτά ισχύουν για Y AWD LR χωρίς κανένα έξτρα. Δεν ξέρω εάν έχουν αλλάξει οι τιμές από πέρσυ το Μάιο αλλά και να χουν αλλάξει δεν ξεπερνά τα ΛΤΠΦ>50.000.

10 μέρες έκατσε άρα ας πουμε 0.50€ τη μέρα. Είναι σε πυλωτή που κλείνει με συρόμενη γκαραζόπορτα. Κινητικότητα υπάρχει αρκετή καθώς περνάς δίπλα από το αμάξι για την είσοδο της πολυκατοικίας.

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Θα ειναι πάνω απο 10 μέρες εκεί και παρατηρώ τη συμπεριφορά που αναφέρεις. Παει 49%, φορτίζει, ξανακλείνει κ.ο.κ. που ειναι το αναμενόμενο. Απλά αναρωτιέμαι πόσο safe μπορεί να ειναι αυτο τόσο για τη μπαταρία όσο και για το φορτιστή.

Σύμφωνα με το φορτιστη εχει καταναλώσει 6.7kw απο την Μ. Πέμπτη το βράδυ που το άφησα αλλα ειχε και 60%+ οπότε έφαγε κι απο εκεί.

Σε συνέχεια αυτού σήμερα ξαναχρησιμοποίησα το αυτοκίνητο. Για τις μέρες που κάθισε και αν καταλαβαίνω καλά από τα data της εφαρμογής του φορτιστή, χρειάστηκε 35kwh για να διατηρει τη μπαταρία του στο 50%. Τουτέστιν ένα κόστος, grosso modo, 4.5€ με τις δικές μου οικιακές χρεώσεις.

Εχω ξαναγράψει οτι ειναι τεράστια στρατηγική αποτυχία της Τεσλα να επιλέξει να πλασαριστεί αποκλειστικα ως προϊόν τεχνολογίας. Ειναι απείρως καλύτερο ως προϊόν μηχανολογίας, οσο κι αν ακουγεται παραξενο. Τεχνολογικά και δη ως software τα βρισκω μετριοτατα πάρα τις επικρατουσες αντιλήψεις.

Θα ειναι πάνω απο 10 μέρες εκεί και παρατηρώ τη συμπεριφορά που αναφέρεις. Παει 49%, φορτίζει, ξανακλείνει κ.ο.κ. που ειναι το αναμενόμενο. Απλά αναρωτιέμαι πόσο safe μπορεί να ειναι αυτο τόσο για τη μπαταρία όσο και για το φορτιστή.

Σύμφωνα με το φορτιστη εχει καταναλώσει 6.7kw απο την Πέμπτη το βράδυ που το άφησα αλλα ειχε και 60%+ οπότε έφαγε κι απο εκεί.

Όσοι αφήσατε το Τεσλα σας (ή και γενικότερα το ηλεκτρικο) πισω στη βάση και φύγατε για Πάσχα, πως το διαχειριστηκατε?

Εγω βάρεσα στο ΑΙ και μου έβγαλε οτι πρέπει να το αφήσω μπριζωμενο σε φορτιστή και με το όριο φόρτισης στο 50%, όπως και έκανα. Βλέπω όμως το φορτιστή να ειναι διαρκώς στο on/off και δεν ξέρω κατά πόσο ειναι ιδανική αυτή η κατασταση.

Αν είχα τα 80-90Κ που κοστίζουν τα ανταγωνιστικα ενός Y LR AWD (με τις αναλογες φοροαπαλλαγες και ιδιο κοστος χρησης), προφανώς και το άλλαζα χθες με ενα συμβατικο κι ας ειναι φανταστικό αυτοκινητο. Η εμπειρία της ηλεκτροκινησης ειναι της πλάκας ιστορία.

Οτι δηλαδή τίθεται θέμα στο να αλλάξεις το ηλεκτρικο με ενα Χ3Μ ή μια Stelvio QV, εφόσον ισχύουν οι ίδιοι κανόνες?

Ειναι απίστευτο οτι ακόμα επικρατεί η αντίληψη πως αντιπροσωπία σημαίνει ποιότητα και αξιοπιστία, ειδικά σε οτι αφορά εργασίες φανοποιου. Εύχομαι να μη χρειαστεί να συναντηθείτε με την πραγματικότητα γιατι δε θα είναι καθόλου ευχάριστο.

Στο 225 αναφέρομαι κι εγώ. Δεν έχω δει ποτέ διψήφιο νούμερο κατανάλωσης σε 38.000χλμ που του χω κανει. Βασικά δε νομίζω οτι έχω δει ποτέ πάνω απο 8λτ. Εχω βάλει στο σχετικό νήμα συγκεκριμένες διαδρομές.

Ειναι το παλαιό με τον 1.4tsi. Κάποιες πρώτες γενεές plug in δε λειτουργουσαν ως αυτοφορτιζομενα και γι αυτο επικράτησε η άποψη της υψηλής κατανάλωσης. Πχ αντίστοιχες περιπτώσεις το πρώτο Χ1 και το XC40.

Πλέον δεν υπάρχει νομίζω plug in (ίσως εξαίρεση το Jeep Compass 4xE που κι αυτο αντικατασταθηκε) που αφορτιστο να μη λειτουργεί ως αυτοφορτιζομενο. Το δικό μου αφορτιστο Kuga που είναι και μοντέλο 2019 στην ουσία, δεν ξεπερνά τα 5.5λτ μεσα στην πόλη και τα 7.5-8λτ σε ταξίδι με 140χαω.

@k20_grim-reaper said in Cupra Formentor:

Εγώ σε διάφορα Review βλέπω ότι η κατανάλωση ανεβαίνει κατά πολύ όταν ειναι
αφόρτιστα.

Ανεβαίνει κατά πολύ σε σχέση με όταν είναι φορτισμένα που η καταναλωση καυσίμου ειναι 0. Σε σχέση με το αντίστοιχο συμβατικό όμως καίει πολύ λιγότερο ενώ παράλληλα αποδίδει πολύ καλύτερα.

@k20_grim-reaper said in Cupra Formentor:

Ποιο πολύ βάρος με την μεγάλη μπαταριά >>>> αυξημένη κατανάλωση

Έχουμε πει επανειλημμένα οτι δεν παει έτσι. Δεν είναι τόσο απλοϊκά τα πράγματα. Ίσως στις πρώτες γενεές plug-in να ηταν. Όχι πια.

@k-m said in Cupra Formentor:

Τρόπο να το φορτίζεις κάθε μερα εχεις ?

Γενικά τα plug in αν δεν τα φορτίσεις θα καίνε παραπάνω, το ίδιο και στα ταξίδια που συνήθως δεν το φορτιζεις

Παραπάνω δε θα καίει απο το συμβατικό. Θα καεί όσο ένα hev.

Μου φάνηκαν μια χαρά. Κανένα παράπονο. Οκ ταμπούρα πίσω αλλά σε τέτοιο βάρος δε νομίζω ότι παίζει ιδιαίτερο ρόλο πέραν του ψυχολογικού και αισθητικού.

Δε γνωρίζω σε πιο απαιτητική χρήση τι αντοχές έχουν.

Πάντως ένα GL+ αυτόματο που είχα για δύο μέρες στη Δυτική Μακεδονία και του έγραψα γύρω στα 800χλμ, ήταν αρκετά αξιόλογο γι' αυτό που είναι. Νοικιάρικο με 9.000χλμ και ήταν κλάσεις ανώτερο από τον υπερτατο τενεκέ Baleno που είχα νοικιάσει το καλοκαίρι στη Λήμνο.

Οκ αναιμικός ο κινητήρας και ο αυτοκινητόδρομος δεν είναι το φόρτε του αλλά γενικά μου φάνηκε αρκετά ήσυχο, καλοστημένο με ωραία φρένα και αρκούντως οικονομικό (5.6λτ γενική μέση με αρκετή Εγνατία). Φυσικά το χαντακώνει το άθλιο cvt όπως και κάθε αυτοκίνητο στο οποίο τοποθετείται αυτή η παπαριά. Αξιόλογοι χώροι επίσης για το μεγεθός του και συμπαθητικός εξοπλισμός.

Σίγουρα δε θα το έβαζα στη σύγκριση με το Aygo ενώ και με το Yaris δεν είμαι σίγουρος ότι "χάνει", κυρίως λόγω διαφοράς τιμής.

@green-power said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

Πολύ όμορφη η iX3 με έμπνευση από την ιστορία της BMW.
Το συνολικό πακέτο είναι εξαιρετικό, πανάκριβο βέβαια και λογικό. Ακόμα και η κατανάλωση 19,4kWh/100 χλμ όπως διάβασα σε μια δοκιμή είναι πολυ καλή για την κατηγορία.

Πολύ καλή για την κατηγορία είναι η κατανάλωση των 16-17kw. Τα σχεδόν 20kw σε μικτές συνθήκες είναι κακή κατανάλωση ακόμα και για ένα αυτοκίνητο των 4.8μ και 2+++ τόνων.

Μεγάλη μπαταρία χωρις αντίστοιχα μεγάλη αυτονομια μου φαίνεται μια τρύπα στο νερό. Από αυτά που λέει ο Τόμας στο βιντεο του, φαινεται να έχει 25% υψηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι με 140 σε σχέση με το Υ. Ψιλοfail κατ εμέ (επιεικής χαρακτηρισμος) όταν παράλληλα ζητάει και +30 χιλιάρικα.

@dettol said in TESLA FORUM:

εχεις απενεργοποιησει το "keep accessory power on";

Α δεν ξέρω. Θα το δω.