Posts made by stefan147

@shumakos said in VW Tiguan 2024:

@stefan147 said in VW Tiguan 2024:

Σίγουρα ο 1.33 της Ρενω-Μερκ με τα 163, ο 1500αρης της Honda καθώς και ο 1500αρης της BMW στην τελευταία του υλοποίηση με τα 170hp.

Πολυ πρόχειρα αυτα. Μπορει να υπάρχουν κι αλλα που δεν εχω οδηγήσει.

Οπότε το top-3 αφορά ξεκάθαρα τις επιδόσεις και την ιπποδύναμη.

Προφανως και οχι. Τα μοτέρ που αναφέρω ειναι πληρέστερα σα σύνολα και λόγω απόδοσης. Ενίοτε δε καταφέρνουν να ειναι και πιο οικονομικά παρόλο που ειναι πιο αποδοτικά. Πχ το 1.33.

Σίγουρα ο 1.33 της Ρενω-Μερκ με τα 163, ο 1500αρης της Honda καθώς και ο 1500αρης της BMW στην τελευταία του υλοποίηση με τα 170hp.

Πολυ πρόχειρα αυτα. Μπορει να υπάρχουν κι αλλα που δεν εχω οδηγήσει.

Όπα όπα για μισό λεπτάκι...

Δεν είναι παραφιλολογία. Είναι πραγματικότητα που επηρέασε μία ολοκληρη γενιά οχημάτων του μεγαλύτερου ευρωπαϊκού ομίλου. Είτε είχες Polo είτε είχες Α8 υπήρχαν υψηλές πιθανότητες, για να μην πω βεβαιότητα, ότι θα αντιμετώπιζες κάποιο θέμα αξιοπιστίας. Συνήθως common fault. Κι αυτό όχι για 1-2 φουρνιές αλλά σίγουρα από το 2008 έως και το 2014 περίπου και σε 4-5 διαφορετικές μάρκες και αναρίθμητα μοντέλα. Αυτή είναι πραγματική διάσταση του θέματος και γι' αυτό και απασχολεί ακόμα πέρα βέβαια από το γεγονός ότι η αυτοκίνηση γενικώς λειτουργεί με το θυμικό και όχι με τη γνώση.

Επίσης ο 1.5tsi δεν είναι ούτε στο top-3 του κυβισμού του. Αξιόλογο μοτέρ αλλά ως εκεί.

Τι πάει να πει "η αντιπροσωπεία"? Η αντιπροσωπεία πράττει ότι της επιβάλλει το εργοστάσιο. Ο ίδιος ο κατασκευαστής είναι υπεύθυνος. Η Καρέντα και η κάθε Καρέντα είναι εκτελεστής και η μόνη ευθύνη είναι να φέρει εις πέρας με επιτυχία την όποια επισκευή (που κι αυτή με οδηγίες του κατασκευαστή γίνεται).

Εάν, λοιπόν, η αντιπροσωπεία έστελνε αιτήματα επισκευής στο εργοστάσιο για το γνωστό πρόβλημα τα ελατήρια πιστονιών και έπαιρνε αρνητική απάντηση ως προς την κάλυψη της επισκευής, τότε να κάνει τι? Να το φτιάξουν με δικό τους κόστος?

Προσωπικά μου κάλυψαν αρκετές φορές με goodwill ζημιές άνω των 10Κ (2 φορές mechatronic, το κλασικό engine rebuilt και πανοραμική ηλιοροφή). Γνωστά ζητήματα όλα τους που αρνούνταν να τα αντιμετωπίσει πλήρως και μαζικά το εργοστάσιο.

Προς υπεράσπισή τους πάντως το αμάξι (Q5 2.0TFSI S-tronic) ζει και βασιλεύει κάπου στο Αμύνταιο με πάνω από 100.000χλμ μετά το rebuilt και πάνω από 250.000χλμ η καρότσα.

Αυτοκίνητο για αμιγώς αστική χρήση. Δε βγάζει νόημα αλλιώς. Καλά καλά δε βγάζουν τα δικά μας που έχουν και απ' τις μεγάλες αυτονομίες (υποτίθεται).

@kostis20 said in Toyota Corolla Cross:

Εγ το αντίθετο θα έλεγα. Το είχα γράψει και όταν το οδήγησα. Πολύ κακά πλαστικά στο εσωτερικό το kuga. Δε ξέρω αν το βελτίωσαν στο fl.

Τα είχα παραλληλα για 1.5 χρονο οποτε νομιζω εχω αρκετά καλή εικονα.

Για να το θέσω αλλιως: καλυτερη η συναρμογή του ΨΨ αλλα πολυ καλυτερα υλικα το Kuga. Κάπου αρκετά πίσω εχω βάλει και πως ειναι λυμένες οι πόρτες του ΨΨ και πως τα πλαστικά, οι καλωδιώσεις και γενικα η κατασκευη θυμίζουν αλλες 10ετιες.

@kostis20 said in Toyota Corolla Cross:

Εγώ αυτό που είδα χθες δεν ήταν και τόσο φθηνιαρικο στο εσωτερικό. Όχι χειρότερο πάντως από το kuga που είχα νοικιάσει πχ.
Επισης οι χώροι του ήταν καλύτεροι από το cx30.

Ειναι αισθητά χειροτερο. Βασικά δεν έχουν καμια σχεση και το Kuga ειναι απλώς στο μεσο ορο. Δεν το λες και Maybach.

@netgeo said in TESLA FORUM:

Η κατανάλωση ειναι από το αυτοκίνητο στην οθόνη του ή από το app στο charge stats;

Το 16.5 ειναι απο το αυτοκίνητο στην οθονη του. Οι συνολικές kwh ειναι απο το app της εταιριας που φορτίζω.

Απολογισμός 13 ημερών στη λεβεντογέννα. Την Πάρο δεν την βάζω γιατί οι διαδρομές είναι μικρές και με χαμηλές ταχύτητες και δεν είναι ενδεικτικές.

1500χλμ εντελώς μικτής χρήσης ΑΛΛΑ χωρίς κανονικές ταχύτητες ταξιδιού λόγω ΒΟΑΚ. Νομίζω το υψηλότερο που είδα στο κοντέρ ήταν 140 κι αυτό για δευτερόλεπτα. Κατά τα άλλα πετύχαμε από Αθηναίζικη κίνηση στα δύο κέντρα (Ηράκλειο & Χανιά) όσο και σχετική ερημιά σε επαρχιακούς και στροφιλίκι. Τα αναφέρω αυτά γιατί δυστυχώς δεν έχω δει κάπου να βγάζει μέση ταχύτητα το τριπ του Τέσλα.

Μέση κατανάλωση 16.5kw/100χλμ. Συνολική κατανάλωση σε kwh = 352. Αν υποθέσουμε ότι η μέση τιμή/kw ήταν γύρω στα 0.57€ καθώς φόρτισα μόνο σε ταχυφορτιστές τότε το κόστος είναι 200€ ακριβώς.

Υπολογίζω ότι είναι ακριβώς τα μισά, ίσως και το 40%, απ΄ ότι θα κατανάλωνε ένα βενζινοκίνητο ίδιας κατηγορίας, επιδόσεων, βάρους κτλ.

Αμάξι: Y Juniper Long Range AWD με 19αρες και 2 ενήλικες συν βρέφος και άπειρα μπαγκάζια

Κοντά 20 μερες χωρις γκαράζ και μετα απο 1500χλμ δεν είχα την παραμικρή ενόχληση απο την ηλιοροφη. Το ιδιο και οι συνεπιβάτες.

Στο CC, στο Q5, στο Κουπρα και σε διάφορα αλλα παντα χρειαζόμουν το σκιαστρο.

Τι σχεση εχει το ύψος του κατοχου με το αν οι χώροι του ειναι χειρότεροι απο τα περισσότερα ανταγωνιστικα?

Καλα αδιάφορα ολα αυτα. Οι πωλήσεις και το γεγονός οτι κόσμος συμβιβάζεται με κακούς χωρους στο βωμό της χαμηλής καταναλωσης και της αξιοπιστιας, δεν αναιρούν αντικειμενικά γεγονότα.

Απο τους χειρότερους στην κατηγορία και αλλα και γενικά για το μήκος του.

Στην πρακτικοτητα σκοράρει πολυ χαμηλά το CC. Υπάρχουν πολυ καλύτερες επιλογές εάν ειναι ψηλά σαν κριτήριο επιλογής.

Tip που ίσως ήδη να ξέρετε. Εγω το έμαθα σήμερα απο φιλο με Υ.

Εάν κανείς share απο google maps κάποιον φορτιστη κοινού παροχου στο tesla app, τοτε το αμαξι κανει pre conditioning όπως ακριβως και με τους superchargers.

Ε αλλο πράμα η ψυχολογία των διακοπών.

Το σπίτι μου ειναι σχεδον στο κέντρο του Ν. Χανίων. Μονο Παλιό Λιμάνι να κατέβω ειναι 60-70χλμ πηγαινελα αμέσως αμέσως. Παλιοχωρα, Σουγια, Κεδροδασος, Σφακιά και λοιποί νότιοι προορισμοί ειναι 120χλμ μινιμουμ. Απο τα sos μονο Φαλασαρνα ειναι πιο κοντα. Τις τελευταίες 2 φορές μάλιστα το συνδυάζουμε με ανατολική Κρήτη για να βλέπουμε και την απο κει μεριά. Παμε Ηράκλειο που εχει και πιο πολλά δρομολόγια, καθόμαστε εκει 2-3 μερες, παμε και στα πέριξ και μετα καταλήγουμε Χανιά.

Οπότε για τις 12-14 μερες που ερχόμαστε το χρονο δε μας ειναι τπτ αυτές οι διαδρομές. Ειδικά με το Τεσλα ειναι απόλαυση. Και η μικρή θέλοντας και μη εχει μάθει αφου κανει ταξιδια με το αμαξι απο 20 ημερων. Κόβει τούφα στο καθισματακι και δε νιώθει τπτ.

@super-t said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

@super-t said in TESLA FORUM:

Η ερώτηση είναι , περίμενες να δεις 300 kW στην οθόνη και δεν είδες και γιατί συμβαίνει αυτό ή απλά ενημερωτικά να ο φορτιστής.

Προφανως και δεν περιμένω 300 γιατι δε μπορεί και το αμαξι. Περίμενα αυτα που λέγαμε πιο πίσω τα 150-160 και για μεγαλύτερη διάρκεια.

35-40' για το 30%-->85% δεν ειναι λιγο.

Ξαναδοκιμασε ένα βράδυ. Ο φορτιστής κάνει derating πάνω από τους 40 βαθμούς. Αν τον βαράει ο ήλιος όλη μέρα μπορεί να έκοβε ισχύ για προστασία.

Φορτίζω σχεδον καθε μέρα στον ίδιο. Εχω πετύχει όλες τις ώρες της ημέρας και αποδίδει το ιδιο. Προφανως αυτές ειναι οι δυνατότητες του.

Εγω βρήκα άλλη ασχολία γιατι τουαλέτα μου αρκεί 3λεπτο. Αφήνω ρούχα στο laundry και μεχρι να φορτισω εχουν γίνει!

@super-t said in TESLA FORUM:

Η ερώτηση είναι , περίμενες να δεις 300 kW στην οθόνη και δεν είδες και γιατί συμβαίνει αυτό ή απλά ενημερωτικά να ο φορτιστής.

Προφανως και δεν περιμένω 300 γιατι δε μπορεί και το αμαξι. Περίμενα αυτα που λέγαμε πιο πίσω τα 150-160 και για μεγαλύτερη διάρκεια.

35-40' για το 30%-->85% δεν ειναι λιγο.