Posts made by stefan147

Ήμαρτον. Προφανως και δεν πρόκειται να κάνουν τίποτα τετοιο.

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Ως πρώην κάτοχος Q5 8R που είναι το ίδιο αμάξι με το αντίστοιχο Α4 της εποχής, έχω να πω οτι μεταξύ αυτού και του Juniper μπορεί να γίνει σύγκριση μόνο σε ποιότητα κύλισης και απολύτως τίποτα άλλο. Ίσως και στη συναρμογή του εσωτερικού αλλά σίγουρα όχι στα υλικά. Σε οτιδήποτε άλλο μιλάμε για το χάος.

Φαν φακτ: καλοεξοπλισμένο Q5 είχε κοντά 65.000€ το 2009 ενώ το Juniper "μόλις" 55.000€. Και δεν πιάνω καθόλου το θέμα αξιοπιστίας και κόστους επισκευών και συντήρησης του Audi.

Αυτό χωρίς καμία διάθεση να απορρίψω ισχύρισμούς ή οτιδήποτε, απλά για να αναδείξω την πραγματική πρόοδο εντός 15ετιας μεταξύ δύο ευθέως ανταγωνιστικών μοντέλων.

Μα και εγώ γιαυτά ακριβώς λέω. Ποιότητα κύλισης και συναρμογή...

Πρόσεξε, δεν λέω ότι του Audi ήταν καλύτερα. Ήταν απλά συγκρίσιμα.

Ως πρώην κάτοχος Q5 8R που είναι το ίδιο αμάξι με το αντίστοιχο Α4 της εποχής, έχω να πω οτι μεταξύ αυτού και του Juniper μπορεί να γίνει σύγκριση μόνο σε ποιότητα κύλισης και απολύτως τίποτα άλλο. Ίσως και στη συναρμογή του εσωτερικού αλλά σίγουρα όχι στα υλικά. Σε οτιδήποτε άλλο μιλάμε για το χάος.

Φαν φακτ: καλοεξοπλισμένο Q5 είχε κοντά 65.000€ το 2009 ενώ το Juniper "μόλις" 55.000€. Και δεν πιάνω καθόλου το θέμα αξιοπιστίας και κόστους επισκευών και συντήρησης του Audi.

Αυτό χωρίς καμία διάθεση να απορρίψω ισχύρισμούς ή οτιδήποτε, απλά για να αναδείξω την πραγματική πρόοδο εντός 15ετιας μεταξύ δύο ευθέως ανταγωνιστικών μοντέλων.

Σήμερα έκανα δεύτερη φορά μπρος-πισω τα λάστιχα στα 20.000. Μετα βίας θα βγάλουν αλλα 10.000χλμ ή 8-9 μήνες αλλα ευελπιστώ οτι θα κανω περιορισμένη χρηση λόγω του οτι περιμένω καινουριο εταιρικό. Βρέθηκε και μια ύπουλη βίδα στο ενα και ετσι δικαιολογουνται τα 0.2-0.3bar που έχανε καθε 5-6 μέρες.

PZero (PZ4) Elect T0 σε 255/45/19 = 980€ σημερινές τιμες αλλα με παντελώς άγνωστη διαθεσιμότητα.

Στο Υ παντως τα ιδια σκατα παραμένει. Και το acc και οι υαλοκαθαριστηρες. Μονο τα φαντασματακια ξέρανε να βάλουν για να κάνουν χαρα τα διχρονα με τη μουσική απο Ghostbusters.

Από τοτε που άρχισε η μαλακια με τα οικολογικά λάστιχα, θέλει προσπάθεια να βρεθει αξιολογο μοντέλο. Ειδικά τα mid-tier είναι για κλωτσες ακομα κι αν είναι από τοπ κατασκευαστη. Εντελώς παράλογο όταν τα αυτοκινητα έχουν γίνει πολύ πιο βαριά και δυνατά.

@dettol said in TESLA FORUM:

λοιπον διορθωση, επειδη ο στεφαν με εβαλε σε σκεψεις. Εψαξα καλοκαιρινη συνομιλια με τον jousis που το ειχαμε συζητησει το θεμα. Τελικα τα Hankook ventus s1 evo3 εχω. Ο στεφαν ειναι απογοητευμενος, εγω παντως δεν ειχα θεμα. Φανταζομαι οτι ειναι θεμα διαφορετικης οδηγησης. Την κατηφορα που φτανει στην ευελπιδων την περνουσα καθε μερα οσο πηγαινα στη δουλεια με το αυτοκινητο, αλλα δεν θυμαμαι να ειχα προβλημα. Ισως ηταν η κακια στιγμη και γλιστρησε ο στεφαν.

Ειναι και θεμα γούστου εννοειται. Προσωπικά μου αρέσουν aggressive λάστιχα κι ας κρατησουν λιγότερο. Επισης σε αμαξι 500 άλογα και 2τ εννοειται περιμένω τοπ απόδοση απο τα λάστιχα γιατι το οδηγαω αναλόγως, χωρις βέβαια να αναφέρομαι στην κατηφόρα που μπορεί να ηταν εντελώς συγκυριακο συμβάν. Σε γενικές γραμμές όμως μιλάμε για ενα μέτριο λαστιχο που δεν ξεχωρίζει πουθενά.

Τα Hankook, τουλάχιστον τα Ventus S1 Evo3 T2, δε συστήνονται σε καμία περίπτωση. Δεν ξέρω εάν τα βγάζει και σε διάσταση για Μ3 αλλά στο Y είναι ψιλομούφα. Δε έχουν για κανένα λόγο την απόδοση που θα περίμενε κάποιος από 1.000€ λάστιχα και στο βραγμένο είναι έως και επικίνδυνα. Σε κατηφόρα εκεί πίσω από την Ευελπίδων όπου λόκαρε το ABS τα είδα όλα μέχρι να σταματήσω και να μη σκάσω πάνω σ' ένα λεωφορείο. Εντελώς ακυβέρνητο το αμάξι, με συμπεριφορά που θύμιζε πιο πολύ οδήγηση σε πάγο και χωρίς να έχω και καμιά υψηλή ταχύτητα. Άντε με 25-30χαω να ήμουν σ' εκείνο το σημείο.

Από τις τελευταίες εμπειρίες μου με Goodyear, Continental, Dunlop και τα Hankook, όλα σε suv, δε θα ψώνιζα τίποτα με δικά μου χρήματα. Μένει να δοκιμαστούν και τα Pzero Elect που τουλάχιστον σε άλλες UUHP εκδόσεις δε με έχουν προδώσει ποτέ.

Ναι, μέχρι να ερθει το Geely.

Έδωσα χθες παραγγελία για ένα Starray EM-i Ultra. Υπάρχει κάνας κάτοχος του συγκεκριμένου ή και του EX5 (αν το λέω καλά) να μας πει τι δυνατότητες έχει το app στο κινητό? Διάβασα για δυσκολίες στη δημιουργία λογαριασμού και ανάγκη εμπλοκής της αντιπροσωπείας, πράγμα που δεν είναι και ότι καλύτερο εφόσον μιλάμε για leasing.

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

Όμως τα αυτοκίνητο και σαν απλό υβριδικό δεν είναι καθόλου κακό, νομίζω ότι μια Corolla Cross δεν είναι πολύ παρακάτω και το Tiguan έχει αρκετά μεγαλύτερες διαστάσεις και μετωπική επιφάνεια.

Έχω ξαναγράψει όταν είχα το CC ότι τελικά σε ίδιες διαδρομές και συνθήκες ήταν πιο ενεργοβόρο απ' το Kuga PHEV. Το Kuga ακόμα και αφόρτιστο και με λειτουργία HEV καταφέρνει πολύ καλύτερη ανάκτηση ενέργειας και έχει και μεγαλύτερο buffer στη μπαταρία όπως είναι λογικό μιας και είναι 14 φορές μεγαλύτερη από το CC. Χθες πχ Πόρτο Χέλι-Καματερό με νορμάλ ρυθμό και 140 στην εθνική έκαψε 5,7λτ/100 και από τα 174χλμ της διαδρομής είχε κάνει τα 60κατι ηλεκτρικά όντας εντελώς αφόρτιστο. Βοηθάει φυσικά η ανηφοροκατηφόρα του επαρχιακού της διαδρομής. Σε εντελώς φλατ ταξίδι αυτοκινητόδρομου θα ήταν 1-1.5λτ πάνω η κατανάλωση (και πάλι ελαφρώς καλύτερη του CC) καθώς θα είχε περισσότερη δουλειά η ΜΕΚ. Αυτά λίγο πολύ ισχύουν για όλα τα σύγχρονα PHEV που χρησιμοποιούν τη ΜΕΚ προτίστως για κίνηση και όχι ως range extender.

Πάντως αν κρίνω από το πόσο κακό είναι το acc και το lane assist του Τέσλα, τότε καλύτερα που καθυστερούν την έγκριση γιατί δεν είμαι καθόλου πεπεισμένος για την ασφάλεια του.

Προχθες που γύρναγα από Πόρτο Χέλι θα με πέταγε στο χαντάκι το αμάξι. Ξύπνησε η μικρή από την τιμονιά που έκανα για να ξαναμπω στο δρόμο. ΟΚ όλα αυτά τα συστήματα είναι επικουρικά και δεν αντικαθιστούν τον οδηγό και σε κανένα αυτοκίνητο δε λειτουργούν τέλεια. Αλλά για αμάξι που είναι υποτιθεται το πίνακλ της τεχνολογίας, στο Τέσλα λειτουργούν κάκιστα και ενίοτε επικίνδυνα.

Μπορεί το FSD να είναι κάτι εντελώς διαφορετικό αλλά αντίθετα με το τι συνηθίζω, δε θα γινόμουν early adopter.

@red_monster said in TESLA FORUM:

ή το κάνεις μόνος σου μόνο με αφρό και πεπιεσμένο νερό σε σελφσερβις. το δικό μου είναι άψογο υπό κάθε γωνία ακόμα και στις ζάντες

@giteart said in TESLA FORUM:

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@giteart said in TESLA FORUM:

Για εξωτερικό καθαρισμό στο αυτοκίνητο, εχει βρει κανείς κάποιον ευκολο τρόπο που να μην προκαλεί αυτές τις μικρές κυκλικές γρατζουνιές που φαίνονται στο χρώμα με τον καιρό κατω απο τον ήλιο?
Σίγουρα με μαλακό σφουγγάρι κ στο χέρι ειναι καλα, αλλα αν το παμε στο λαμπίκο κ το κάνουμε με τη βούρτσα?

Μιλάω για Μodel 3 highland σε κόκκινο χρώμα. Αν εχει διαφορά απο το άσπρο δεν ξέρω...

Αυτο που βλεπεις ειναι το λεγομενο φαινομενο αραχνης , το οποιο ειναι μικρογρατζουνιες στο βερνικι του αυτοκινητου απο τριβη.
Αν θες να εξεφανιστουν πρεπει να πας το αυτοκινητο σε detailer να στο περιποιηθει και μετα πλυσιμο μονο σε σοβαρο “πλυντηριο- detailer”.

Thanks για τα info. Δεν ξέρω καν τι είναι ενα σοβαρό πληντηριο detailer, αλλα ξέρω οτι δεν πρόκειται να παω το αμαξι σε κατι τέτοιο.
Κυρίως θα το καθαρίζω σπίτι με λάστιχο κ σφουγγάρι ή να το πάω στο Λαμπίκο να το κανω με πιεστικό κ αφρο...

Οι υπόλοιποι εδω, πως περιποιείστε το εξωτερικό του αυτοκινήτου σας για να μη σας κάνει το φαινομενο της αράχνης?

κ επίσης έχω δει ότι αν το βάζει κανείς σε πλυντήρια αυτοκινήτου τότε μπορεί να αλλάξει χρώμα το μαύρο πλαστικό στις πόρτες.

κ τέλος, για πλύσιμο με πιεστικο μηχάνημα, που δε εχει κ πολυ νερό, πρέπει να το βάλουμε σε wash mode?

To φαινόμενο της αράχνης είναι δεδομένο και αναπόφευκτο. Ειδικά όσο το αμάξι πλένεται με/σε βούρτσες, στεγνώνεται από πανιά της πλάκας κτλ κτλ. Όπου υφίσταται επαφή θα υφίσταται και αράχνη. Το συγκεκριμένο χρώμα, δε, είναι από πλέον επιρρεπή στο φαινόμενο.

Η μόνη λύση για να επιβραδυνθεί η εμφάνιση της αράχνης είναι φυσικά οι κεραμικές επιστρώσεις, το ppf κτλ που μάλλον δε σε αφορούν. Επομένως απλά μαθαίνεις να ζεις με αυτό.

@giteart said in TESLA FORUM:

Θα βαλω Tesla wall charger στο πάρκινγκ μου. Είναι με γκαραζόπορτα κ ο φορτιστής θα ειναι 5 μετρα μετα την πόρτα, οπότε ορατός απο το δρόμο.

Πιστεύετε πρεπει να τον βάλω μέσα σε καποιο κουτί που να κλειδώνει? και το καλώδιο του? Περιοχή Γλυφάδα. Γενικά γίνονται διαρηξεις σε σπίτια εδώ που κ που...

Εχω wall charger σε κοινή θέα πυλωτής εδώ και 2+ χρόνια. Κι όλα αυτά στο...Καματερό. Δεν έχει ασχοληθεί κανείς. Έχω βάλει ακριβώς από πάνω και μία κάμερα που όμως δε νομίζω ότι λειτουργεί και ιδιαιτέρως αποτρεπτικά.

Απ΄ την άλλη σε εξοχικό που έχω μια απλή ενισχυμένη σούκω σε εξωτερικό χώρο, έχω βάλει ένα ηλεκτρολογικό κουτί που κλειδώνει.

Έχει κι άλλο χώρο από κάτω που μπορεί να πάρει τουλάχιστον μία βαλίτσα καμπίνας ακόμα συν διπλωμένη την εταζέρα. Συν τις δύο θήκες αριστερά δεξία που παίρνουν κι από ένα backpack.

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

Μασάζ στα καθίσματα έχει και το Tiguan. Αν όμως μπήκες σε έκδοση χωρίς ασύρματη φόρτιση τότε θα ήταν αυτή με τους 204 ιππους που έχω κι εγώ. Αυτή με τους 272 έχει τα πάντα όλα.
Αλλά τι να το κάνεις, η σύγκριση με τον κινέζο είναι όπως τα λες.

Σωστα, η προσφορά ειναι για το 204 γιατι προφανως αυτο εχουν σε στοκ.

Πόσο κουφό παντως να εχει μασάζ στο κάθισμα και να μην ειναι ηλεκτρικο?

Πήγα την προηγούμενη εβδομάδα και είδα το Tiguan σε phev r-line γιατί μας κάνανε μια συμπαθητική προσφορά και θα μπορούσα να το επιλέξω ως αντικαταστάτη του Kuga.

Δυστυχώς μεγάλη απογοήτευση. Δε βλέπω πως θα επιβιώσουν αυτοί οι κατασκευαστές κόντρα στην κινέζικη λαιλαπα. Εάν εξαιρέσουμε τα φανταστικά καθίσματα, το αυτοκίνητο είναι μία κινούμενη προσπάθεια περιορισμού του κόστους. Καμία σχέση με το προηγούμενο. Ειδικά περιοχές όπως το πορτ μπαγκάζ είναι σε τραγική κατάσταση από πλευράς υλικών και συναρμογής. Από εξοπλισμό τα ίδια. 50.000€ αμάξι χωρίς ασύρματη φόρτιση. Θα ξαναγυρίσουμε στα καλώδια. Οδηγικά είναι οκ, τίποτα το συγκλονιστικό αλλά είναι γνώριμο ως vag. Με τα 272hp είναι και αρκετά σβέλτο μάλιστα.

Παρόλα αυτά σε back to back δοκιμή με το Geely Starray ΕΜ-i, είναι αδυνατόν να μην ενθουσιαστείς με τον κινέζο (συγκριτικά πάντα). Επίτηδες είχα μαζί και τη γυναίκα μου με τη μικρή γιατί πάντα σε τέτοιες επιλογές ντιβανοκασέλας μετράει η αντικειμενικότητα του αδαούς και non-biased και ήταν απόλυτη υπερ του Geely. Δε γίνεται να μην υπερτερεί με τους τεράστιους χώρους του, με την ηλιοροφή του, το γαμηστερό ηχοσύστημα, το μασάζ στα καθίσματα και άλλες τέτοιες χαζομαρούλες. Συν 12.000€ λιγότερα για τον πελάτη λιανικής που είναι τελικά και το κρισιμότερο.

@ataim said in Οδήγησα....:

@w202-amg said in Οδήγησα....:

....ότι το Audi q5 2.0tfsi 2009 έχει dsg?

lol, η πρώτη γενιά φορούσε ZF tiptronic, μετά το γύρισαν σε dsg S tronic, ποιό οδήγησες;

Μονο dsg ειχε το Q5 8R.

Όχι ότι έχει και ιδιαίτερη σημασία αλλά πήρα Tesla Model Y.