Σε γενικές γραμμές ειναι αξιοπρεπές σ αυτο το θεμα αλλα παίζουν μεγαλο ρόλο τα ελαστικα. Πχ όταν αλλαξα τα θλιβερά Continental πρώτης τοποθέτησης, βελτιώθηκε αυτομάτως σε οτι εχει σχεση με την επαφή με το δρομο. Ειτε αυτο λέγεται άνεση, ειτε θόρυβος, είτε πρόσφυση.
Σε τραχύ δρομο πιο πιθανό να σε ενοχλήσουν τριγμοί παρα ο θορυβος κύλισης.
@stefan147 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
Του κουμπαρου μου, παραλαβή Αυγούστου με λιγότερα απο 5.000χλμ. Εχει ήδη περάσει σχεδόν ενα μηνα στην Avis γιατι έμεινε απο 12V μπαταρια πανω στο μηνα και την ακουσε μετα ολο το σύστημα και σήμερα του έβγαλε αυτο.
Κατα τα αλλα ειναι εξαιρετικό αμαξάκι αλλα αν συνεχίσει έτσι θα πρόκειται για μεγαλο λεμόνι.
Κρίμα κρίμα κρίμα. Μπαλάκι ο καημενος μεταξυ Avis και συνεργείων. Με 2 μικρά παιδιά. Ο Ρεμουνδος τον έδιωξε του λεει δε δεχόμαστε αυτοκινητα λόγω φόρτου.
3η φορά check engine σε ουτε 6 μηνες και έχοντας περάσει ήδη τον ενα μηνα μεταξυ Avis και συνεργείων.
Cayenne είναι άνω του μέσου όρου σαν αξιοπιστία ειδικά αν συνυπολογίσουμε ότι είναι προϊόν vag mid '00s.
Τραβάει τα ζόρια του με την αερανάρτηση ή με bore scoring εάν είναι κακοσυντηρημένο αλλά σε γενικές γραμμές αντέχει ξύλο. Στις τιμές που παίζουν τωρα τα 958.2 e-Hybrid, αν κάποιος ειναι οκ με τα πάγια, είναι τρομερή αγορά σε σχέση κάνα καλοεξοπλισμένο Χ1, Q3 κτλ.
Κάπου τις εχω πετύχει, ναι. Πολυ "κλειστη" ζαντα. Συνήθως μ αρέσουν ζαντες που αναδεικνύουν και τα φρενα.
@ataim said in TESLA FORUM:
@stefan147 said in TESLA FORUM:
Ήθελα να δοκιμάσω και κανα εναλλακτικό τασι πριν καταλήξω. Σε δουλειά να βρισκόμαστε.
Αυτη ειναι tesla ζαντα? Χάλια. Δεν μπορει να φορεσει καμια superleggera?
Superleggera είχα στο Cupra, δεν παει στη λευκή ντουλαπα-ψυγειο. Πλακα πλακα δε νομιζω οτι εχω δει aftermarket ζαντα να μου αρέσει σε Υ.
Ήθελα να δοκιμάσω και κανα εναλλακτικό τασι πριν καταλήξω. Σε δουλειά να βρισκόμαστε.
Σιγα το κατόρθωμα που χρίζει και εορτασμών. Δικαίωμα τους ειναι φυσικά και δεν κρίνω αυτο. Κρίνω οτι ολα ειναι τενεκεδες σε κατάσταση που κατσιβελοι εδω πιο πανω στο Ζεφυρι θα ντρεπονταν να κυκλοφορησουν.
Εχω έρθει σκλαβενιτη Ίλιον να φορτισω και έπεσα σε συνάντηση Κλαμπ Τουοτα. Δεν πρέπει να χω δει κατι πιο αξιοθρηνητο αυτοκινητιστικα. Εχει μετατραπεί το πάρκινγκ του Escape σε junkyard. 
Λες και βλέπω το πάρκινγκ του ΟΔΔΥ ειναι.
Μαλλον καταλήγουμε σ αυτο το στυλ. Δεν ειμαι σίγουρος ακομα.
Το κακό ειναι οτι με τα κωλοτασια αναπόφευκτα γίνονται σημάδια στις ζαντες στο βαλε-βγαλε που σημαινει οτι δεν κανει για πολλες δοκιμες. Επισης οι αβαφες δαγκάνες με ξενερώνουν. Ο καγκουρας μεσα μου λεει βάψιμο μαύρες με λευκό λογότυπο ή κόκκινες σαν του performance. Ιδωμεν.
Τυπικά η μπαταρια χρειαζεται και κωδικοποίηση στην αλλαγή της γιατι εχει battery control module που τη διαχειρίζεται. Στην πραγματικότητα δεν ξερω ποσο αναγκαίο ειναι αυτο.
Στην αντιπροσωπεία η μπαταρια πρέπει να εχει γύρω στα 280€ και ειναι μάλλον απίθανο να την περάσουν στην εγγύηση. Αν θυμάμαι καλα η εγγύηση της μπαταρίας ειναι παντα 2 χρόνια, ανεξάρτητα απο την συνολική του αυτοκινήτου.
Btw θα ξαναεβαζα Varta γιατι ως aftermarket εχουν 2 χρόνια εγγύηση ενώ οι περισσότερες (πχ Bosch) εχουν 1.
Θα αργήσει πααααρα πολύ να μην αποτελεί πρόβλημα η εύκολη φόρτιση εκτός βασικών οδικών αξόνων για τον απλούστατο λόγο ότι υπάρχει σοβαρό νομοθετικό κενό και τεράστια δυσκολία αδειοδοτήσεων.
Δεν είναι τυχαίο που στη συντριπτική τους πλειοψηφία οι δημόσιοι φορτιστές βρίσκονται σε ιδιωτικούς χώρους. Οι πάροχοι θα μπορούσαν να βάζουν φορτιστή κάθε 10μ αλλά κολλάνε στο αθάνατο ελλ κράτος.
@a-ctive said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
@stefan147 said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
Εν τάχει...Kuga vs CC
Kuga μεγάλο πλεονέκτημα σε: χώρους, ησυχία, υλικά και εμφάνιση εσωτερικού (όχι μεγάλο αλλά υπερτερεί)
CC: καλύτερη οδική συμπεριφορά, καλύτερη ανάρτηση, καλύτερη συναρμογή αλλά με τραγικά μίζερη ποιότητα υλικών και εμφάνιση εσωτερικού
Ως κάτοχος Kuga ST-Line X PHEV και CC 2lt AWD Lounge έχω εστιάσει σε χαρακτηριστικά που υπάρχουν στα δύο οχήματα ανεξαρτήτως έκδοσης. Αλλιώς υπάρχουν κι άλλες επιμέρους διαφορές.
Μεταξύ των δύο προς συζήτηση εκδόσεων θα επέλεγα το Kuga μόνο και μόνο για την ησυχία στο ταξίδι και της σημαντικά μεγαλύτερης δυναμης.
Με εχεις ανησυχήσει με το θεμα αναρτησης στο kuga. Ειναι τοσο χαλια που θα με κουρασει στις λακουβες; Μου φαινεται θα ξαναπαω για τεστ μεγαλύτερης διάρκειας. Απο την αλλη δεν θελω και τον θορυβο απο το cc.
Κοίτα να δεις...η ανάρτηση ενός οχήματος είναι και λίγο υποκειμενικό θέμα. Αυτό που μπορώ να πω για το Kuga είναι οτι μου έχουν εκφράσει σχετικά σχόλια και επιβάτες που κατά βάση είναι αδαείς. Λόγω του μωρού η γυναίκα μου έχει κάτσει αρκετά στο πίσω κάθισμα τον τελευταίο χρόνο και δεν το προτιμά. Απ' την άλλη ξαναλέω ότι μιλάω για αυτοκίνητο του 2023 με 35.000χλμ με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται. Αν ανατρέξει κανείς 2.5 χρόνια πίσω στο νήμα του αυτοκινήτου νομίζω θα βρει τα τότε γραπτά μου που το αμάξι ήταν ακόμα καινούριο.
Όπως και να χει στα χρήματα που ζητάει δύσκολα να βρεθεί κάτι πολύ καλύτερο. Ίσως κάνα κινέζικο μόνο που προς τιμήν τους σε όλα βάζουν ανεξάρτητη πίσω και όχι τη γυφτιά τον ημιάκαμπτο.
Σιγα μην τον αγαπάμε. Η προσωπολατρεια ή αντίθετα το εμμονικο μίσος ειναι για τους έχοντες μειωμενη αντίληψη. Μιλάμε για μια εταιρία σαν όλες τις αλλες.
Το προιον της εταιρίας του μας αφορά κι αν ειναι καλο, που ειναι, αυτο αξιολογούμε.
Δε φταίει η πανοραμική για το θορυβο στο CC. Έτσι ειναι τα Τουοτα γενικώς. Δεν ενδιαφέρονται για NVH γιατι δεν ενδιαφέρονται και οι πελάτες τους. Στα 120+ εγω ασυναίσθητα έπαιζα με τα κουμπιά των παραθύρων για να σιγουρευτώ οτι δεν ειναι καποιο ανοιχτο.
Δυστυχώς τα εργοστασιακά τάσια δεν εχουν καθόλου rim protection και το ιδιο ισχυει και για εργοστασιακης τοποθέτησης Hankook.
Τα aftermarket τασια ναι, πιάνουν και το στεφάνι της ζάντας. Αν δε μ' αρεσει τελικα με γυμνή ζάντα, η επομενη δοκιμή θα ειναι με κατι τετοιο.
Το "προβλημα" μου με τα τάσια, πέραν της εμφάνισης, ειναι οτι δυσκολεύουν το καθάρισμα της ζάντας αλλα ακομα χειρότερα των μηχανικών μερών της ανάρτησης. Αφαιρώντας για πρώτη φορά τους τροχούς για να κάνουμε μπρος-πισω τα λάστιχα βρήκα πολυ χαλικάκι σε σημεία που δε μ αρέσει.
Πχ αυτο ειναι μη αποδεκτό για αυτοκινητο που πλενεται επιμελώς καθε 10-15 μερες κι ας ειναι η φωτο μετα απο βροχές.
Ειναι φοβικο-υπερπροστατευτικο το ACC των Τεσλα. Γενικώς είχαν/εχουν καλυτερη υλοποιηση αυτοκινητα οπως το Corolla Cross, το Kuga και το Leon Cupra. Αναφερω αυτα γιατι εχουν δοκιμαστεί για πολλες χιλιάδες χιλιόμετρα στις ιδιες ακριβως συνθήκες.
Σε αλλα νέα νομιζω πως εχω παρει πλέον την απόφαση να πουλεψω τα τάσια. Θα το αφήσω μερικές μέρες έτσι να δω πως θα μου κατσει στο μάτι και παράγγειλα παραλληλα και τάπες για τα κέντρα και τα μπουλονια για να δω αν θα δουλέψει αυτό το look.
@a-ctive said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
@stefan147 said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
@a-ctive said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
@stefan147 said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
Εν τάχει...Kuga vs CC
Kuga μεγάλο πλεονέκτημα σε: χώρους, ησυχία, υλικά και εμφάνιση εσωτερικού (όχι μεγάλο αλλά υπερτερεί)
CC: καλύτερη οδική συμπεριφορά, καλύτερη ανάρτηση, καλύτερη συναρμογή αλλά με τραγικά μίζερη ποιότητα υλικών και εμφάνιση εσωτερικού
Ως κάτοχος Kuga ST-Line X PHEV και CC 2lt AWD Lounge έχω εστιάσει σε χαρακτηριστικά που υπάρχουν στα δύο οχήματα ανεξαρτήτως έκδοσης. Αλλιώς υπάρχουν κι άλλες επιμέρους διαφορές.
Μεταξύ των δύο προς συζήτηση εκδόσεων θα επέλεγα το Kuga μόνο και μόνο για την ησυχία στο ταξίδι και της σημαντικά μεγαλύτερης δυναμης.
Οταν λες καλυτερη αναρτηση εννοεις πως περναει απο λακουβες και αν κτυπαει περισσοτερο απο το cc
Γενικα θελω ανετο αυτοκινητο που να μην κουραζει στους δρομουςΚαι τα δυο που κοιτάς εχουν ημιάκαμπτο που σημαίνει οτι όσο και άνεση να θες, αυτομάτως θα κανεις συμβιβασμούς. Το μεγαλο θεμα του Kuga ειναι οτι πρέπει να φοράει οτι πιο φτηνιάρικο μπορει να υπάρχει σε αμορτισέρ με αποτέλεσμα να μην καταφέρνει τελικα να εχει προσανατολισμό. Εγω τουλαχιστον δε μπορώ να το χαρακτηρίσω ουτε ανετο/μαλακό ουτε σπορ. Το μονο σίγουρο ειναι οτι στα 35.000χλμ που εχω, πλέον κοπανάει και δίνει την αίσθηση οτι εχουν τελειώσει τα αμορτισέρ χωρις να του εχει γινει καμια σκληρή χρηση.
Εχεις οδηγησει focus active ; Και αν ναι , διαφορα με το kuga;
Δεν έχω άποψη για το Focus active αλλά θα πόνταρα ότι είναι καλύτερο από το Kuga σε θέματα ανάρτησης.
Επίσης σε ότι αφορά το Kuga, εγώ αναφέρομαι σε μοντέλο 2023, δηλαδή pre-facelift. Δε γνωρίζω εάν κάνανε κάποιες βελτιώσεις στο νέο. Δεδομένου ότι κράτησαν τον ημιάκαμπτο όμως και δεν απανέφεραν την πολλαπλών επίσης δε θα πόνταρα σε αυτό.
@a-ctive said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
@stefan147 said in Ford kuga FHEV vs corolla cross:
Εν τάχει...Kuga vs CC
Kuga μεγάλο πλεονέκτημα σε: χώρους, ησυχία, υλικά και εμφάνιση εσωτερικού (όχι μεγάλο αλλά υπερτερεί)
CC: καλύτερη οδική συμπεριφορά, καλύτερη ανάρτηση, καλύτερη συναρμογή αλλά με τραγικά μίζερη ποιότητα υλικών και εμφάνιση εσωτερικού
Ως κάτοχος Kuga ST-Line X PHEV και CC 2lt AWD Lounge έχω εστιάσει σε χαρακτηριστικά που υπάρχουν στα δύο οχήματα ανεξαρτήτως έκδοσης. Αλλιώς υπάρχουν κι άλλες επιμέρους διαφορές.
Μεταξύ των δύο προς συζήτηση εκδόσεων θα επέλεγα το Kuga μόνο και μόνο για την ησυχία στο ταξίδι και της σημαντικά μεγαλύτερης δυναμης.
Οταν λες καλυτερη αναρτηση εννοεις πως περναει απο λακουβες και αν κτυπαει περισσοτερο απο το cc
Γενικα θελω ανετο αυτοκινητο που να μην κουραζει στους δρομους
Και τα δυο που κοιτάς εχουν ημιάκαμπτο που σημαίνει οτι όσο και άνεση να θες, αυτομάτως θα κανεις συμβιβασμούς. Το μεγαλο θεμα του Kuga ειναι οτι πρέπει να φοράει οτι πιο φτηνιάρικο μπορει να υπάρχει σε αμορτισέρ με αποτέλεσμα να μην καταφέρνει τελικα να εχει προσανατολισμό. Εγω τουλαχιστον δε μπορώ να το χαρακτηρίσω ουτε ανετο/μαλακό ουτε σπορ. Το μονο σίγουρο ειναι οτι στα 35.000χλμ που εχω, πλέον κοπανάει και δίνει την αίσθηση οτι εχουν τελειώσει τα αμορτισέρ χωρις να του εχει γινει καμια σκληρή χρηση.
Ξέχωρα απο τεχνικές λεπτομερειες που δεν τις γνωρίζω σε βάθος, στην πράξη το cvt του Ford ειναι πολυ καλυτερο. Οχι μονο επειδή παράγει πολυ λιγότερο θόρυβο αλλα και γιατι δίνει περισσότερο την αίσθηση οτι εχει "κανονικές σχεσεις". Σίγουρα συνεπικουρειται κι απο το γεγονός οτι ο 2.5λτ ειναι πολυ πιο ευηχος απο τον κακοφωνιξ της Τουοτα.
Εν τάχει...Kuga vs CC
Kuga μεγάλο πλεονέκτημα σε: χώρους, ησυχία, υλικά και εμφάνιση εσωτερικού (όχι μεγάλο αλλά υπερτερεί)
CC: καλύτερη οδική συμπεριφορά, καλύτερη ανάρτηση, καλύτερη συναρμογή αλλά με τραγικά μίζερη ποιότητα υλικών και εμφάνιση εσωτερικού
Ως κάτοχος Kuga ST-Line X PHEV και CC 2lt AWD Lounge έχω εστιάσει σε χαρακτηριστικά που υπάρχουν στα δύο οχήματα ανεξαρτήτως έκδοσης. Αλλιώς υπάρχουν κι άλλες επιμέρους διαφορές.
Μεταξύ των δύο προς συζήτηση εκδόσεων θα επέλεγα το Kuga μόνο και μόνο για την ησυχία στο ταξίδι και της σημαντικά μεγαλύτερης δυναμης.
