To rear wiper delete είναι κλασική περιπτώση μαλακίας μόδας που ξεκίνησαν διάφοροι καγκουραίοι και που φυσικά δεν άργησαν να υιοθετήσουν οι κατασκευαστές μιας που μόνο κέρδος θα είχε γι' αυτούς. Στο Cayman πχ ήταν έξτρα και με κόστος η αφαίρεση του ( ). Πλήρωνες παραπάνω για να πάρεις λιγότερο! Τρέχα γύρευε. Και φυσικά δεν υπάρχει αμάξι που να μην τον χρειάζεται. Ότι σχήμα και αεροδυναμική και να έχει και όσα sealants/κεραμικά/δεν ξέρω γω τι άλλο να είναι περασμένο το τζάμι.
Posts made by stefan147
-
RE: Toyota C-HR 2023
-
RE: ΕΚΤΑΚΤΗ ΕΙΔΗΣΗ
E όχι ακριβώς. Πληρώνεις αρκετά περισσότερο για να πάρεις και περισσότερο αμάξι, τόσο στην απόκτηση όσο και στη χρήση. Οι δε διαφορές σε οδηγική συμπεριφορά είναι παραπάνω από εμφανείς για τον οποιονδήποτε άσχετα εάν είναι εκτός του πεδίου ενδιαφέροντος της συντριπτικής πλειοψηφίας.
Επομένως, ναι τυχαία δεν είναι η επικράτηση των suv/crossover αλλά σίγουρα αυτό δεν έχει να κάνει με την πραγματική αξία τους.
-
RE: VW Golf MK 8
Πριν 5-6 χρόνια δανειζόμασταν από τα 8V και τα ΜΚ7-7.5 και τα βάζαμε στα 5F Leon.
Πχ είχα βάλει frameless καθρέφτη, μοκέτα στο χώρο της ρεζέρβας, αλουμινένιο μπροστά υποπλαίσιο και προστατευτικά/αεροδυναμικά πλαστικά στο πάτωμα και στα ψαλίδια. Συν κάτι ambient φωτισμούς κτλ.
Από το ΜΚ8 και μετά δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα να δανειστεί κανείς. Αντιθέτως υιοθέτησαν cost cutting σημεία από τα φθηνότερα Σέατ προς τα Φάουβε και ακόμα χειρότερα προς τα Audi. Αναφέρθηκαν παραπάνω κάποια τέτοια σημεία. Με κάποιο περιέργο τρόπο τα Skoda φαίνεται να έμειναν αναπηρέαστα αλλά οι τιμές τους είναι στο θεό, ίσως να είναι σε κάποια περιπτώσεις ακριβότερα κι από τα Φάουβε. Προσωπικά πάντως εάν αναζητούσα ποϊοτικό αυτοκίνητο που ντε και καλά να ανήκει στο γκρουπ, θα κοίταζα κυρίως Skoda κι ας έφτανα σε τιμή Audi.
-
RE: VW Golf MK 8
Δε νομίζω ότι MQB με MQBevo έχουν τέτοιους περιορισμούς. Ή και εάν έχουν τότε μάλλον προτίμησαν στο group να στρέψουν τα κονδύλια προς τα ηλεκτρικά και το καλύτερο που κατάφεραν είναι κάτι μετριότητες τύπου ID.
Εγώ αναρωτιέμαι γιατί τα phev τους έμειναν με τον "αρχαίο" 1.4 και 6αρι dsg ενώ είχαν έτοιμα ένα κάρο πιο συγχρονα μηχανικά σύνολα.
-
RE: TESLA FORUM
@ntinaras said in TESLA FORUM:
@katafractos17 said in TESLA FORUM:
Και τα PHEV προς το παρόν μια χαρά μπορούν να καλύψουν τις οικολογικές ανησυχίες του πλανήτη.
Μπορείς να κυκλοφορείς μόνο με μπαταρία για την καθημερινότητα σου μέσα στην πόλη, μιας και από εκεί προέρχεται το μεγαλύτερο ποσοστό μόλυνσης της ατμόσφαιρας και στα ταξίδια ή τις εκδρομές να είσαι υβριδικός, χωρίς θέματα αυτονομίας, χρόνου και τόπου φόρτισης, κτλ.
Για εμένα αυτή τη στιγμή τα υβρίδια είναι ακόμη μια πολύ καλή λύση (με σωστή χρήση).
Όταν τα EV θα φτάσουν είτε να φορτίζουν στο 100% σε 5-10 λεπτά, είτε θα καταφέρουν να βγάζουν πραγματικές αυτονομίες της τάξης των 400-500 χιλιομέτρων σε πραγματικές συνθήκες και όχι με 100χλμ/ω, χωρίς φορτίο, χωρίς κλιματιστικό και με αίθριο καιρό, τότε το συζητάω.Τα phev εχουν ακριβως αυτο το νοημα, αλλα αν δεν τα φορτιζεις πολλες φορες μεσα στη πολη καινε περισσοτερο απ οσο ενα ιδιο μοντελο μη υβριδικο.
Έχουμε πει ένα κάρο φορές ότι δεν ισχύει αυτό. Καίνε όσο καίει το αντίστοιχο self-charging.
Επίσης phev από phev διαφέρει στη φιλοσοφία λειτουργίας του. Υπάρχουν κάποια που μόλις τελειώσει η μπαταρία γίνονται στην ουσία light hybrid (πχ προηγούμενο Χ1, Countryman, XC40, Tiguan) και υπάρχουν και άλλα που όταν τελειώσει η μπαταρία δούλευουν σα self-changing (πχ 3008, C5 Aircross, Kuga). Οι νεότερες γενιές λειτουργούν κυρίως με το δεύτερο τρόπο και δεν έχει να κάνει με κυβισμό, βάρος κτλ.
-
RE: Toyota Corolla Cross
Μιεχ. Συμπαθητικά αλλά ως εκεί. Δε θα πήγαινα ποτέ ταμείο για ένα. Δηλαδή με πήγε ταμείο η Τουότα και εμμέσως η Ford και η Mazda ούτε απ' έξω δε με τραβάει να περάσω.
Δεν ξεχνώ βέβαια το κόκκινο RX7 FD που είχε για κάνα μήνα ο πατέρας μου πριν καμιά 25αριά χρόνια αλλά αυτό είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο.
-
RE: Toyota Corolla Cross
Καμία σχέση και δεν καταλαβαίνω γιατί να προκύπτει τέτοιος συνειρμός. Σε άλλα τοπικά ψειρίζω τη μαϊμού ακριβώς γιατί δεν έχω τα λεφτά να είμαι αδιάφορος και να πλουτίζει εις βάρος μου ο κάθε τυχαίος αντιπρόσωπος/συνεργειατζής κτλ. Απλά αυτό που άλλοι βλέπουν ως αναγκαίο κακό, εγώ το βλέπω σα χόμπυ και άρα κατευθύνω ένα όποιο budget προς τα εκεί. Άλλος μπορεί να τα τρώει σε κορίτσια ή στο Κίνο!
-
RE: Toyota Corolla Cross
Κράζω γιατί θέλω να είμαι αντικειμενικός και σιχαίνομαι το λιβάνισμα που κάνουν οι περισσότεροι στα χρέπια που αγοράζουν. Επίσης έχω πολύ διαφορετικά κριτήρια από το 95% των αγοραστών εκεί έξω και όσο κι αν προσπαθώ να εναρμονίζομαι με τη μάζα, αναγκαστικά μπαίνει και το προσωπικό στα γραφόμενά μου. Συν του ότι έχω το κακό συνήθειο να είμαι χομπίστας με τα αυτοκίνητα και τους συμπεριφέρομαι αναλόγως. Λύνω, δένω, σκαλίζω, ακολουθώ φόρουμ και διάφορους ομοϊδεάτες κτλ και πιθανότατα βλέπω πίσω από αυτά που βλέπει η συντρηπτική πλειοψηφία.
Πχ στο ερώτημα που θέτεις: γιατί όχι 2λτ? (με όλο το σεβασμό) θα σου πέσει ο κώλος να πληρώσεις 36,6€ το μήνα όταν ήδη ψάχνεις για αυτοκίνητο αξίας 40+?
Προσωπικά στα 40Κ και με τα δεδομένα που αναφέρεις θα κοίταγα 3008, Kodiac, Qashqai, Tuscon/Sportage ή κάτι σε πολύ ελαφρώς μεταχειρισμένο Χ1 ή Tonale.
Q3, GLA είναι σκουπίδια. ΨΨ καλό χρυσό αλλά σε κουράζει η φθήνια του και η αδιαφορία που βγάζει.
A και το Austral φαίνεται ενδιαφέρον όπως τα περισσότερα προσφατα Renault αλλά δεν έχω προσωπική άποψη.
-
RE: Hyundai tucson 2019 ή bmw x1 2019?
Γιατί είναι συγκεκριμένο το κόστος της αντλίας? Υπάρχει σε branded BMW και σε έκδοση του κατασκευαστή (bosch, continental, you name it). Η διαφορά τιμής μεταξύ των δύο ενίοτε φτάνει και το 100% και φυσικά το ανταλλακτικό καθ' αυτό, είναι ακριβώς το ίδιο. Άρα γλιτώνεις από 2 μεριές, εργατικά συν ανταλλακτικό.
Και δεν εξετάζω καν το "χωρίς φπα". Ας υποθέσουμε ότι και στις δύο περιπτώσεις (πρέπει να) είμαστε νομότυποι.
-
RE: Hyundai tucson 2019 ή bmw x1 2019?
Ωραία σου ξηγήθηκαν. Μιλάμε για δουλειά που σε εξειδικευμένο δεν κοστίζει πάνω απο 350-400. Και μην ακούσω την κασσέτα περί χρόνου και διάθεσης ενασχόλησης. Δε νομίζω ότι στα χαρίζει κανείς αυτά τα έξτρα 1000€. Αυτά σου λείπουν μετά από το να πας στην παραπάνω έκδοση στο επόμενο αυτοκίνητο.
-
RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?
@stefan147 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
Τα ασχήμα του να μπλέκει ένας ψυχαναγκαστικός με 18 χρονών αμάξι. Τα περισσότερα από αυτά είναι εντελώς αχρειάστα ή γίνονται πριν την ώρα τους αλλά τι να κάνουμε. Αυτοί είμαστε.
Μένει να δούμε τι θα κοστίσουν τα εργατικά για αλλαγή όλου του μπροστινού συστήματος συν αμορτισέρ μπρος-πίσω. Υπολογίζω κάνα 400άρι άνευ αποδείξεως.
Για την ιστορία αναγράφω τα κόστη των εργατικών για κάποια από τα παραπάνω:
- Αμορτισέρ μπρος/πίσω συν όλο το μπροστινό σύστημα (ψαλίδια, κόντρες, ημίμπαρα, μπαράκια ζαμφόρ κτλ) 400€
Ακριβώς όσο είχα προβλέψει δηλαδή.
Επιπλέον έγιναν:
- ευθυγράμμιση 60€ (εδώ μάλλον έβγαλε και ο μηχανικός γιατί εκείνος το πήγε)
- αφαίρεση καταλυτών και προγραμματισμός 200€
- βάψιμο πλαϊνές γρίλιες, αλλαγή τακάκια μπροστά, αφαίρεση πνίχτη εισαγωγής 80€
Οι τιμές είναι αποκλειστικά για τα εργατικά και άνευ φπα καθώς όλα τα ανταλλακτικά τα πήγα εγώ. Μου έκανε "δώρο" και δύο κουμπιά στο νάβι που είθισται να γίνονται κολλώδη με τον καιρό και έχουν κάνα 40αρι.
Περιττό να αναφέρω ότι το αμάξι είναι μεταμορφωμένο προς το καλύτερο και σε συνδυασμό και με τα καινούρια λάστιχα είναι απόλαυση. Κατέβηκα μέχρι Ωρωπό χθες βράδυ και κάναμε 2-3 ανεβοκατεβασιές για όποιους ξέρουν το δρόμο και το καταφχαριστήθηκα. 50-60 αλογάκια παραπάνω να είχε και θα ήταν αμάξι για μια ζωή.
-
RE: Toyota C-HR 2023
To καινούριο είναι τόσο άσχημο που κάνει το παλιό να δείχνει Maserati 3200GT. Πονάνε τα μάτια μου μ' ένα λευκό που χει έρθει στη γειτονιά.
-
RE: Toyota Corolla Cross
Μ' αυτή τη λογική το ΨΨ έχει επένδυση δερματίνης στις πόρτες που δεν έχει το Κορόλλα και άρα μαλακό υλικό σε σημεία που έχει επαφή ο χρήστης. Τέσπα τενεκέδες είναι και τα δύο μέσα. Τουλάχιστον δε βγάζουν τριγμούς. Κάτι είναι κι αυτό.
Το Κορόλλα το χει ως εταιρικό ο ένας κουμπάρος μου σε υπερσπάνια έκδοση 1.2Τ και έχουμε κάνει πολλές φορές το back to back.
-
RE: Toyota Corolla Cross
@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:
Πάντως για την ιστορία (και δεν ξέρω πως το κατάφεραν αυτό...χαχαχα!!) η Κοόρλα μου ειναι πιο ποιοτική από την Κρος, παρόλο που το εσωτερικό είναι ολόϊδιο!!
Δεν ισχύει αυτό γιατί το εσωτερικό είναι carry over. Τα υλικά και η συναρμογή είναι ίδια. Το Κορόλλα απλά έχει κάποιες "ευκολίες" παραπάνω όπως πχ τα φωτιζόμενα κουμπιά. Οπότε πιο προσεγμένο στις λεπτομέρειες ίσως, πιο ποιοτικό όμως είναι εκ των πραγμάτων αδύνατο να χαρακτηριστεί.
-
RE: Ford Puma 2019
Τρόπος του λέγειν το garage queen! Επίσης το κακομοίρης δεν έχει να κάνει με το πως σε βλέπουν οι άλλοι που είναι εντελώς αδιάφορο. Έχει να κάνει με το γεγονός ότι σπαταλάμε πολλές ώρες σε συνθήκες ζούγκλας και το λιγότερο που απαιτείται για τον εαυτό μας είναι λίγη άνεση και ασφάλεια.
Το σκληρό-μαλακό είναι εντελώς υποκειμενικό. Προσωπικά ποτέ δε με έχει ενοχλήσει αμάξι. Και ένα Έβο με Ολινς πχ μπορεί να είναι πιο άνετο από ένα super mini με αμορτισέρ και στήσιμο της πλάκας. True story.
-
RE: Ford Puma 2019
Εμένα η λογική μου λέει ότι στο dialy θες και χρειάζεσαι τη μέγιστη δυνατή άνεση. Θες τις μουσικάρες σου, το αυτόματο, το κλίμα κτλ. Και φυσικά τα συστήματα ασφαλείας. Να χω δώσει δηλαδή 30-40Κ για ένα σπορ μεσαίο και να το κάνω garage queen για να κυκλοφορώ κάθε μέρα σαν τον καημένο με κάνα Panda ή κάτι αντίστοιχο, δε μου κάνει λογικό.
Αλλά σαφώς περί ορέξεως...
Είναι δεδομένο δε ότι όλα αυτά λύνονται με την υπέρτατη λύση που λέγεται "εταιρικό". Σου λύνει τα χέρια πραγματικά και ειδικά στον petrolhead δίνει μεγάλη ευχέρεια στο να αποκτήσει κάτι "ειδικό".
-
RE: Toyota Corolla Cross
@ataim said in Toyota Corolla Cross:
@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:
Για μια τέτοια κατασκευή το βασικό είναι ότι (το 4κινητο) δεν υποστρέφει. Αυτό από μόνο του αρκεί για να χαρακτιριστεί καλοστημένο. Τώρα τα σπορ-γρήγορο κτλ είναι αστειότητες και προέρχονται συνήθως από ανθρώπους που δεν έχουν μέτρο σύγκρισης. Λογικό είναι να συμβαίνει πάντως γιατί η συντριπτική πλειοψηφία αγοραστών ενός ΨΨ είναι πρώην κάτοχοι κάποιου βασικού χατς 15-20ετίας χωρίς άλλες παραστάσεις οπότε αναγκαστικά κρίνουν βάσει αυτού.
Πιστεύω κατά βάθος προτιμάς το ccsuv από το roadster.
Χαχαχα πίστευε αλλά ερεύνα πρώτα!
ΨΨ έχω να το ακουμπήσω πάνω από 3μηνο. Το coupe (roadster δεν έχω) το έχω από 1η Δεκέμβρη και έχω κάνει 3.500χλμ και ενώ έχει μείνει στο ενδιάμεσο και 1 μήνα ακριβώς συνεργείο.
-
RE: Ford Puma 2019
Θεωρώ οι περισσότεροι που θα πάρουν ως καινούριο τέτοιο αμάξι, θα το πάρουν για daily. Ο έχων να διαθέσει 50+ και θέλει κάτι σπορ και γρήγορο δύσκολα θα επιλέξει πλέον χοτ χατς. Ως μεταχειρισμένο αλλάζει το πράγμα.
Οπότε είναι απαγορευτικό το manual εφόσον το παίρνεις για daily. Φαίνεται αυτό κι από το τι υπάρχει στα μεταχειρισμένα. 90% αυτόματα/10% μάνουαλ και συνήθως σε μοντέλα που δεν υπήρχαν ως αυτόματα. Ίσως ο βασικότερος λόγος που προτιμησα το Cupra έναντι του i30N πριν 5 χρόνια ήταν ακριβώς το γεγονός ότι το Χιουντάι δεν έβγαινε αυτόματο και τότε είχα ένα αμάξι για όλες τις δουλειές.
-
RE: Ford Puma 2019
@cirus said in Ford Puma 2019:
@stefan147 said in Ford Puma 2019:
Το Σάββατο το βραδάκι πέτυχα αυτό στην εθνική στο ύψος της Φιλαδέλφειας. Πολύ ωραίο αμαξάκι αλλά δυστυχώς με τιμή εκτός πραγματικότητας. Είναι περίπου 20Κ ακριβότερο από την πραγματική του αξία.
20Κ οχι αλλα συμφωνω μαζι σου ειναι υπερβολικά ακριβο κάνοντας 60Κ full extra. 45-50 έπρεπε να έχει
Στα 55Κ που ξεκινάει υπάρχουν τα αντίστοιχα vag που έχουν κλάσεις ανωτερο μοτέρ με πολύ σοβαρό tuning potential (ο ΕΑ888.4 πάει πλέον σχεδόν 450 άλογα με stg2) και σίγουρα πολύ ανώτερη ποιότητα μέσα. Οπότε χάνει από τα αποδυτήρια. Αντίστοιχα χάνει και από το i30N που είναι στα 40Κ ως αυτόματο και 17Κ πιο φθηνό ως χειροκίνητο.