Posts made by stefan147

Αυτά ειναι ασκήσεις επι χάρτου και συνήθως παράγουν μονοδιάστατο αποτέλεσμα. Έχουν τη φάση τους αλλα δεν έχουν σχέση με αυτό που συζητάμε.

@realzeus said in Sport cars:

Στέφανε μιλάω με σένα μόνο, που καταλαβαινόμαστε.

Άλλο το turbo lag και άλλο το boost threshold. Οπότε δεν μιλάω απλά να είσαι κάτω από τις ΣΑΛ που τουρμπίζει, αλλά από το να δώσεις γκάζι και μέχρι να σπουλάρει η τουρμπίνα.
Ακόμα και στα μαμά με 200 άλογα στο λίτρο υπάρχει lag. Εκτός αν μιλάμε για supercars που έχουν άλλες τεχνολογίες.

Αυτά έχουν φτιαχτεί εδω και χρόνια. Είτε από τους κατασκευαστές είτε από τους προγραμματιστες. Off pedal boost και εχεις παντού απόκριση ΣΧΕΔΟΝ σα καλό ατμοσφαιρικο. Πίστα δούλευε φανταστικα στο κουπρα.

Ε μηδενικό λαγκ δεν παιζει εφόσον η κουβέντα ειναι 2λτ τούρμπο μαμά ή σκαλισμενο. Όποιος θέλει μηδενικό λαγκ πλέον σε μουσεία σαν το δικό μου. Που κι αυτο μόνο γραμμικό δεν ειναι με το variocam που έχει και αλλάζει τελείως προφίλ μετα τις 5200-5300σαλ.

Και πάω και στοίχημα ότι αν βάζαμε τα διαγράμματα του 2λτ της 718 με το δικό μου, το πιο σύγχρονο τουρμπακι θα είχε καλύτερο powerband κι ας δηλώνουν τα ιδια νούμερα πάνω κάτω. Θα υστερούσε μόνο σε ήχο και "σπορ αισθηση" το 2λτ.

Ολα τα 2λτ vag με ΕΑ888 gen 3/4 ειναι έτσι. Το Α45s τα ιδια. Οι διαφορές από μαμά σε σκαλισμένο ειναι αμελητέες. Προφανώς και ειναι προτιμότερο να έχει πολλούς κυλινδρους και τούρμπο, best of both worlds, αλλά όχι ότι ειναι άσχημο το 2λτ το σκαλισμένο.

Τώρα οκ αν κάποιος τουρμπισει κανα RX8 ή κανα Σ2000 θα τα βγάλει τα 200 στο λίτρο αλλα η λειτουργία θα ειναι για πολύ συγκεκριμένη χρήση.

Mustang 2.3 είναι πλεούμενο σε σχέση με τα υπόλοιπα που συζητάμε. Εγω της έκανα καμία 20αρια χλμ (καλή έκδοση, ψιλοσκαλισμενο κτλ) κι μια που έδωσα πισω το κλειδί, μια που την ξέχασα. Για GT καλή είναι στον ανοιχτο δρομο, στο στροφιλικι ψιλομουφα.

Ένα τελευταίο...βασικό κριτήριο στην επιλογή τέτοιου αυτοκινήτου στη χώρα μας πρέπει να ειναι ο μάστορας. Όχι το κόστος του ούτε το κόστος των ανταλλακτικών. Ο ίδιος ο ανθρωπος. Υποβαθμίζει πολύ την εμπειρία χρήσης η κατάσταση με τα μαστορια εδω εάν δε μιλάμε για κάνα γιαρις ή κορσα. Στο βγάζουν ξινό οι διάφοροι γκουρού.

@realzeus said in Sport cars:

@stefan147 said in Sport cars:

Επίσης το θεμα της δύναμης του 2.0 της 718 λύνεται πανεύκολα και πάει 400 αλογα χωρις πολλα πολλα.

Δεν είναι μόνο τι θέμα της δύναμης, είναι ότι δουλεύει σαν τράτα. Κι επίσης 400 άλογα από 2000 κυβικά χωρίς lag? Ας σοβαρευτούμε...

Ναι φυσικά. 2025 έχουμε, γιατί να έχουμε λαγκ? Τώρα αν κάποιος δεν γουσταρει μποξερ ειναι άλλο θεμα. Και το δικό μου χαμηλά σα σκαραβαίος κάνει.

Η συντήρηση δε μπορεί να είναι κριτήριο για τα αυτοκινητα της κουβέντας. Όχι γιατί είναι για να την παίρνει κανείς αψηφιστα και να βρεθεί προ εκπλήξεων αλλα γιατι ποικίλει σε τεράστιο βαθμό ανάλογα τη χρήση και το χρήστη.

Εγω στο 987 έχω ρίξει γύρω στα 8 χιλιάρικα (χωρις τα πάγια και τις βενζίνες) σε 1.5 χρονο και του έχω κάνει 11.000χλμ. Κάποιος άλλος δε θα είχε ξοδέψει ούτε τα μισά και κάποιος άλλος που μπορεί να μην ήθελε να κατσαβιδιαζει και να πηγαινει μόνο Μοτοδυναμικη, μπορεί να ξόδευε τα διπλάσια για τις ίδιες δουλειές.

Το 718 κάνει τικ ολα τα κουτάκια αλλα 50Κ με το κλειδί στο χέρι, ελληνικές πινακίδες και εισαγωγής, δε γίνεται. Τώρα εαν υπάρχει κανένα σκοτωμένο βασική έκδοση με άπειρα χιλιόμετρα κτλ δεν το ξέρω. Πορσε χωρις εξοπλισμό όμως δε λέει τπτ. Χίλιες φορές ένα καλό χοτ χατς. Επίσης το θεμα της δύναμης του 2.0 της 718 λύνεται πανεύκολα και πάει 400 αλογα χωρις πολλα πολλα. Stage 3 με hybrid τουρμπίνες παει και 500.

Σε κάθε περίπτωση, ως παθών, εγώ θα πω προσοχή στο timing με τα 2θεσια αυτοκινητα. Εάν προκύψει παιδί δυσκολεύει πολύ η χρήση τους όσο χρόνο και όρεξη και να χει κάνεις.

Ε οκ υπάρχουν και χειρότερα. Σήμερα κατέβηκα (ευτυχώς για μένα με το κέυμαν και άρα χωρίς γυναικόπαιδα).

Αν δεν έχεις αισθητήρες παρκαρίσματος τότε δεν έχεις και blind spot. Είναι εξοπλισμός της lounge αυτά τα δύο. Επομένως κάποια μλκ της εφαρμογής.

Γνώστα και χιλιοειπωμένα όλα αυτά. Πέραν του κατασκευαστή που πράγματι ξέρει καλύτερα απ' όλους μας, υπάρχουν και άπειρα παραδείγματα που η πραγματικότητα δεν τους δικαίωσε. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα είτε διαφοροποιήσεις στα διαστήματα αλλαγών είτε στο ιξώδες, είτε στη χειρότερη των περιπτώσεων σε σοβαρά και γενικευμένα προβλήματα αξιοπιστίας.

Προφανώς και δεν είναι κανείς υποχρεωμένος να έχει τέτοιου είδους πληροφόρηση και καλά κάνει και πιστεύει ότι και όποιον θέλει. Φυσικά αυτό δεν αναιρεί το τι πραγματικά ισχύει και πόσο θέσφατο είναι τελικά οι οδηγίες του κατασκευαστή.

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Σήμερα πήγα ένα ταξιδάκι τη φαμίλια οπότε"ανακάλυψα" δύο τινά.

1. Χρησιμοποίησα επιτέλους το Acc και τελικά έχει +-1 steps, όχι μόνο +-10 όπως επέμενε στην παρουσίαση ο πωλητής. Με τα Res/Set το +-1 με +- το +-10.

2. Χρειάστηκε να φορτώσω καρότσι κλπ πίσω. Αυτός ο φίλος που είχε γράψει πως η εταζιέρα χωράει κάθετα στο διάκενο όταν τραβάς μπροστά τα πίσω καθίσματα ισχύει και είναι πάρα πολύ βολικό. Δεν θυμάμαι ποιός ήταν αλλά ναναι καλά.

Αν βρει κανείς πως "εμφανίζεται" (αν) η ακριβής πίεση ελαστικών γράψτε το. Όχι ότι είναι κάτι.

ΥΓ: @stefan147 πως το καταλαβαίνουμε απο τις βαλβίδες; Για δείξε καμία φωτό

Αυτή είναι φώτο από ένα από τα δικά μας phev r-line στη δουλειά. H πλαστική βαλβίδα συνήθως σημαίνει ότι είναι το σύστημα με το abs. Το vag βάζει μεταλλικές βαλβίδες όταν έχει το πλήρες tpms.

Ένας άλλος τρόπος να δείτε τι έχετε είναι το ταμπελάκι με τους κωδικούς του εξοπλισμού.

7K0 = indirect tpms (δηλ με το abs που δε δείχνει σε πραγματικό χρόνο την πίεση ανά ελαστικό)
7Κ3 = direct tpms (έχει και ξεχωριστό εγκεφαλάκι κάπου στο εσωτερικό του πίσω προφυλακτήρα)

Σε κάθε περίπτωση είναι εύκολο να διαπιστώσει κανεις τι έχει βλέποντας τις βαλβίδες.

Ποιο tpms συστημα εχει το Tiguan? Αυτό με τους ξεχωριστούς αισθητήρες στη βαλβίδα καθε τροχού ή αυτο με τη λειτουργία μέσω abs?

Μόνο το πρώτο δείχνει πίεση (ή και θερμοκρασια) ανα τροχό σε πραγματικό χρόνο. Αυτό με το abs βγάζει μήνυμα μόνο σε περίπτωση απώλειας πίεσης.

Μόνο κακό δεν είναι ποιοτικα το Φορμεντορ. Μάλιστα είναι από τα ελάχιστα νέα μοντέλα που εχουν βελτιώσεις σχεδον σε όλα σε σχέση με τον προκάτοχό.

Το Formentor είναι το μοναδικό γήινο αυτοκίνητο που πραγματικά ζηλεύω αυτή τη στιγμή.

Έχει φτιάξει ένας καλός φίλος ένα τρελό σπεκ με το phev 272hp σε ματ μπρονζέ και όλη τη λίστα των έξτρα πλην 4πίστονων και μπακετ καθισμάτων. Είναι ένα φανταστικό αυτοκίνητο. Πάει τον πάτο του, εάν θες είναι οικονομικό, οι χώροι είναι επαρκέστατοι και παράλληλα είναι ότι πιο κοντά σε καλό χατσμπακ οδηγικά. Αν ήταν και 4κίνητο έστω με ηλεκτρομοτέρ πίσω θα ήταν το απολύτως ιδανικό. Από μένα είναι 9.5 στα 10 εύκολα κι ας έχει κοντά 55Κ αυτό που περιγράφω.

Τέσπα κάποιο προσωπικό "δράμα" είναι τωρα αυτό που δεν το πίανω και είναι και none of my business φυσικά αλλά το κυριότερο είναι ότι δεν έχει καμία συνάφεια με τη θεματολογία του φόρουμ. Τώρα εάν η επανάληψη του δημοσίως εξυπηρετεί κάποιο βαθύτερο σκοπό, κανένα πρόβλημα.

Γιατί πρέπει ντε και καλά να έχεις ιδιόκτητο σπίτι? Στο νοίκι δε βγαίνει? Ακόμα και κληρονόμος αρνητικού να εισαι πάντα υπάρχει και η αποποίηση. Απ' το να πάθει κανείς κατάθλιψη, χίλιες φορές αποποίηση.

Εν τω μεταξύ αυτό το "κληρονόμοι" δεν ξέρω εάν είναι κάποιος απαξιωτικός και καλά χαρακτηρισμός...για μένα πάντως είναι η ύψιστη ιδιότητα! Θα σκότωνα να τη διέθετα.

@cirus said in Ford Puma 2019:

@stefan147 said in Ford Puma 2019:

Μαύρο Puma ST με αυτοκόλλητο Mountune πίσω αριστερά και πινακίδα που τελειώνει σε 19. Α επίσης είχε και φρένα. Τώρα από Βόλο ελπίζω να μη γύρισες από Κινέττα γιατί είχε άπειρη κίνηση την Κυριακή!

Ναι αυτός έχει τα ίδια πράγματα με το δικό μου αλλά έχει βάλει και τετραπιστονες δαγκάνες εκτός των δικών μου αναβαθμισεων . Στα υπόλοιπα έχουμε τα ίδια

3 στην Ελλάδα είναι τόσο φτιαγμένα . Το δικό μου , αυτό που είδες και άλλο ένα γκρι.

Αλλά οι άλλοι 2 έχουν αναβαθμίσει και τα φρένα τους που εγώ δεν εκανα

Το θεωρώ υπερβολικό γιατί και τα μαμά είναι καλά. Αξίζει βέβαια αν το βάζεις πίστα. Εκεί δεν είναι αρκετά τα μαμά, κουράζονται πολύ γρηγορα και φυσικά δεν έχουν την ίδια απόδοση . Αλλά είναι και 2,5 με 3 K έξτρα !!!! Και ήδη έχω βάλει πολύ περισσότερα lol.

Όποιος το πάρει πραγματικά θα είναι τυχερός , όχι επειδή είναι δικό μου

Προσωπικά πρώτα ασχοληθηκα με τα φρένα και μετά όλα τ' άλλα. Με αρκετά χαμηλότερο κόστος βέβαια λόγω συμβατότητας από μεγαλύτερα vag. Μονοπίστονα και 300 άλογα δεν πας πουθενά κι ας έχεις πάνω το καλύτερο τακάκι, racing υγρά και σωληνάκια αεροπορικού.

Ε ωραία κάτσε μια ζωή με Σουζουκί τότε που έχει πιο φθηνά φανάρια.