Posts made by stefan147

Ο παιχταράς ο Έλονας μια πρόβλεψη για το που θα πηγαίνουν τα νερά εάν βρέχει, δεν εκανε. Όλα μέσα αμα ανοίξεις πορτμπαγκάζ.

Του κουμπαρου μου, παραλαβή Αυγούστου με λιγότερα απο 5.000χλμ. Εχει ήδη περάσει σχεδόν ενα μηνα στην Avis γιατι έμεινε απο 12V μπαταρια πανω στο μηνα και την ακουσε μετα ολο το σύστημα και σήμερα του έβγαλε αυτο.

Κατα τα αλλα ειναι εξαιρετικό αμαξάκι αλλα αν συνεχίσει έτσι θα πρόκειται για μεγαλο λεμόνι.

To αυτοκίνητο αντικατάστασης είναι θέμα συμβατικής υποχρέωσης. Ορίζεται στο συμβόλαιο τι προβλέπεται. Το σύνηθες είναι να παρέχεται αμάξι μία κατηγορία κάτω και ίδιας μετάδοσης (αυτόματο/χειροκίνητο). Από κει και πέρα τίθεται και θέμα διαθεσιμότητας και πόσο αυστηρά ακολουθεί η κάθε εταιρία τις υποχρεώσεις της. Συνήθως η αντιμετώπιση έχει να κάνει και με τον πελάτη. Αλλιώς θα εξυπηρετηθώ εγώ με 300 αυτοκίνητα στόλο κι αλλιώς ένας μεμονωμένος ελέυθερος επαγγελματίας. Κακώς μεν αλλά είναι αυτό που είναι.

@cirus said in Toyota C-HR+:

@stefan147 said in Toyota C-HR+:

Εγώ πάλι προχθες που πέρασα, αποκόμισα εντελώς αντίθετη εικόνα. Δίπλα στα γύρω Κινέζικα ήταν σα φτωχός συγγενής το CHR+. Είναι που είναι τρομερά άσχημο, δεν έχει να πει και τίποτα σα σπεκς ενώ παράλληλα έχει την κλασική μιζέρια μέσα. Δεν το βρίσκω καθόλου ανταγωνιστικό.

σαν ποιοτητα κατασκευης λέω όχι ποσο εντυπωσιακο ειναι το εσωτερικο.

Εκει οι κινεζοι δεν παιζονται εχουν πολύ ποιο ομορφα και ποιοτικα στο ματι εσωτερικά. Αλλα ξερεις οτι του Ιαπωνα θα αντεξει στον χρόνο. Για τον κινεζο δεν μπορεις να πεις το ίδιο

Δεν ξέρω, μπορεί το κινέζικο να σκορπίσει πάνω στη βδομάδα αλλά σε back to back συγκριση είναι χαώδης η διαφορά. Κάτι Νιο, Μίο πως τα λένε, μου φάνηκαν λες και είναι απο άλλη 10ετία.

Εγώ πάλι προχθες που πέρασα, αποκόμισα εντελώς αντίθετη εικόνα. Δίπλα στα γύρω Κινέζικα ήταν σα φτωχός συγγενής το CHR+. Είναι που είναι τρομερά άσχημο, δεν έχει να πει και τίποτα σα σπεκς ενώ παράλληλα έχει την κλασική μιζέρια μέσα. Δεν το βρίσκω καθόλου ανταγωνιστικό.

@red_monster said in TESLA FORUM:

Πώς κλωτσάει την πόρτα ;
Πέρα από καλύμματα χρησιμοποιώ τη μέθοδο ΑντιΜοντεσσορι! Κάνει θαύματα !

Πως δε γίνεται? Αν η βάση του παιδικού καθίσματος δεν έχει αρκετά ψηλά τοιχώματα και έχεις ελαστικότητα 1χρονου, όλα γίνονται. Φάπες δεν έχουμε δοκιμάσει ακόμα. Αυτές τις κρατάω για κάτι ΜΑΓΚΕΣ που παρκάρουν στους φορτιστές σαν ένα χθεσινό μπάρμπα στο γνωστο σουπερ μάρκετ. "Εδώ γουστάρω να παρκάρω", είπε, και ρώταγε εάν έχω κάποιο θεσμικό ρόλο ώστε να του υποδείξω γιατί πρέπει ή δεν πρέπει να παρκάρει εκεί. Ας όψεται...

Τα περισσότερα απο αυτα στα βίντεο τα εχω βάλει. Κυρίως αυτα που αφορούν τακτοποίηση θηκών. Το θεμα τωρα ειναι οτι τα ποδάρια της μικρής εχουν αρχίσει και φτάνουν τοσο την πλάτη του μπροστα καθίσματος οσο και την επένδυση της πόρτας. Οποτε σε διάφορες γυμναστικες επιδείξεις που λαμβάνουν χώρα στο πίσω κάθισμα, εχουμε και τις ανάλογες φθορές. Για την πλάτη του καθίσματος κατι υπάρχει για προστασία. Για την πόρτα όμως δεν εχω βρει οποτε τωρα καθε φορά που μπαίνουμε αμαξι της βγάζω τα παπούτσια. Τουλάχιστον να κλωτσάει άνευ.

Ίσα ίσα που τα ηχεία είναι το μόνο εύκολο να μπουν μετά. Το ράδιο οκ...δεν ξέρω ποιος ασχολείται ακόμα αλλά ναι μπορεί να είναι έλλειψη.

1000 φορές 10 γύροι στην πίστα παρά τα ίδια χλμ στη Λιοσίων και τη Θηβών. Για οποιοδήποτε αμάξι. Ειδικά οι Σέρρες είναι βόλτα στο πάρκο. Όσο δεν ψάχνεις το τελευταίο χιλιοστό τόσο ελάχιστη είναι η καταπόνηση. Τα Μέγαρα έχουν κακοτοπιές και μπορούν άνετα να σου ψήσουν τα φρένα αλλά ως εκεί.

Αυτά εδώ εν τω μεταξύ είναι 3" από μόνα τους!

Ευθυγραμμιση και ρυθμιση της ST XA coilover αναρτησης.
Nankang AR1 225/45/17
Ferodo Racing DS3000 εμπρος

Αν με όλα αυτά ίσα που έσπασε το 1G...χαιρετίσματα.

@kostis20 said in Toyota Corolla Cross:

Μεγάλο δεν ειναι αυτο για να μπει ανάποδα?..Ούτε στο Α5 δε χώραγε αυτό που ήταν και 4,7 μέτρα...Δε ξέρω εχουν περάσει και 12 χρόνια απο τη τελευταια φορά...

Στα (μεγαλύτερα είναι η αλήθεια) Kuga και Model Y χωράει άνετα πάντως χωρίς να απαιτείται η παραμικρή θησία από το συνοδηγό. Ως ένα βαθμό θα ήταν αναμενόμενο να πρέπει να θησιαστεί κάποιος χώρος αλλά το να πρέπει να κάνεις το αμάξι 2θέσιο για κάνα χρόνο, είναι θέμα.

Παιρνει αυγο μεσα το καθισμα αυτο οποτε ειναι απο 0 εως 5-6. Δε θυμάμαι ακριβως το ανω όριο.

Αυτο συγκεκριμένα.

Αν το γυρίσεις απ την άλλη τοτε για να χωρέσει οριακά πρέπει να πας τη θέση του συνοδηγού τέρμα μπροστα και άρα να την καταργήσεις. Αυτο ειναι πρόβλημα για κανα χρονο βεβαια αλλα δεν παύει να είναι ψιλοτραγικο για τέτοιων διαστάσεων αμαξι.

Έχουμε εικόνα τι μισθώμα βγάζει? Είναι νο1 στη λίστα μου γι' αντικατάσταση του Kuga.

Σε αυτονομία είναι δεδομένο ότι υπερέχει το πισωκίνητο. Σε οτιδήποτε άλλο αφορά οδηγική συμπεριφορά προφανώς και υστερεί σε σχέση με το awd. Χαζομάρες τα περί χιονιού...ακούγεται ως κλασικό επιχείρημα αδαούς.

Επομένως εάν η σύγκριση είναι καινούριο Highland LR 2WD vs Legacy Performance του οποίου γνωρίζουμε την κατάσταση τότε Performance για εμένα.

Να θυμίσουμε ότι βρεφικό κάθισμα οπίσθιας φοράς χωράει μόνο καταργώντας τη θέση του συνοδηγού.

Γενικά βρήκα πολλές ανακρίβειες στο βίντεο. Δε μας έχει συνηθίσει σε τέτοια ο Τόμας. Επίσης περνάει πολύ επιφανειακά την άθλια ποιότητα...λέει εκεί ένα "basic quality" και ακόμα πιο εντυπωσιακό ότι βρίσκει οκ το κλείσιμο της πόρτας (καφενειακό κριτήριο μεν αλλά αφού το κάνει σε όλα είναι συγκριτικό) και τις επενδύσεις στις πόρτες.

Ε είναι μεγάλες οι διαφορές, με βασικότερη την προφανή, το σχέδιο. Έχει σημαντικές βελτιώσεις παντού το highland. Καλό το performance αλλά είναι περισσότερο gimmick τα 2-3 έξτρα στοιχεία σπορ εξοπλισμού. Δεν είναι ότι λειπουν οι επιδόσεις στο LR εκτός αν μιλάμε για το πισωκίνητο.

Μιλάμε για Highland vs legacy, σωστά?

Πολυ σωστο αυτο. Προφανως και δεν πρόκειται για κοινωφελές ίδρυμα αλλα τουλαχιστον δεν υπάρχει αυτή η ξεδιαντροπη νοοτροπία των legacy κατασκευαστων με το ξαναζεσταμενο φαγητο και το ποιοτικό downgrade αλλα παραλληλα με το συν 20-30% στην τιμη.

Εσείς καμιά μπετονιέρα κουβαλάτε με το 3008 σας?

@a-d-p said in TESLA FORUM:

το άρθρο 38 του νέου ΚΟΚ προβλέπει ότι απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση αυτοκινήτων σε θέση/σημείο επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων, κανόνας από τον οποίο φυσικά εξαιρούνται τα plug-in hybrid και τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα, κατά τη διάρκεια της φόρτισής τους. Οι παραβάσεις κατατάσσονται στην κατηγορία Ε1-Β δηλαδή επιβάλλεται πρόστιμο 30 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος 10 ημέρες.

https://www.carandmotor.gr/nea/neos-kok-ti-tha-pathete-parkarete-paranoma-se-thesi-fortisis

Άρθρο 38
Παρ. 2
Περ. ιθ) σε θέση/σημείο επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων, εξαιρουμένων των ηλεκτροκίνητων οχημάτων κατά τη διάρκεια της φόρτισής τους.

β) Οι παραβάσεις των περ. ια), ιβ), ιγ), ιδ) και ιθ) της παρ. 2, των περ. α), β), γ) και ε) της παρ. 3 και των παρ. 5, 6 και 10 κατατάσσονται στην κατηγορία Ε1-Β

Το κρίσιμο ερώτημα είναι πως εντοπίζονται οι παραβάτες? Γιατί δε νομίζω ότι ελέγχει σχετικά κάποια Αρχή. Κι αν ενημερωθεί η Αρχή, θα ανταποκριθεί? Σε τι χρόνους?