Ποτέ ρε σεις παιδιά έβγαλε σε παραγωγή η ΑR αμάξι σύντομα ; Και με ποσα προβλήματα ;
Η εταιρεία είναι νεκρή και δεν το ξέρει.

Πήγα σήμερα από περιέργεια και επειδή είχα διαβάσει καλά λόγια από το Δημήτρη, να δω και οδηγήσω τη νέα έκδοση του Tesla Model 3, το Highland.
Είχα ξαναδεί Tesla και δεν είχα εντυπωσιαστεί από την ποιότητα του εσωτερικού. Φυσικά η ηλεκτροκίνηση έχει από μόνη της πολλά θέματα ενώ και το σκαρί των Tesla όπως και πρακτικά όλων των ηλεκτρικών είναι μεγάλο για τις αναγκες μου.
Ωστόσο αυτό που είδα ήταν ένα ποιοτικότατο αμάξι. Πιο ποιοτικό από τη U11 με μοκέτα ακόμα και στις τσέπες των πορτών, αθόρυβο, χωρις τσικ, χωρις να κρέμεται τίποτα, με ότι υπήρχε ως παράπονο για το αρχικό Μ3 διορθωμένο, και όλα αυτά με φουλ εξοπλισμό που για να τον φτάσεις στην 20i πιάνεις πανεύκολα τα 50 χιλιάδες ευρώ, ενώ αν πας στην ix1 ξεπερνάς άνετα τα 70.
Προσέξτε, δεν μιλάω καν για τη δαιμονισμένη επιτάχυνση, την αθόρυβη λειτουργία και τους χωρους. Μιλάω μόνο για ποσο αμαξι αγοράζουν τα χρήματα σου με τη μια και ποσο με την άλλη.
Το Μ3 κοστίζει με το περλέ λευκό χρωμα 43000 κλειδί, ητοι 35 με την επιδότηση!!!!!
Η τιμή γι αυτό που αγοράζεις απλά δεν υπάρχει !
Με 35 σήμερα να πάρεις σε BMW κάποιον Ασσο με 136 άλογα ή κανα Corolla hatchback υβριδικό (εδω ο κουβάς το YC που έχω για κάθε μέρα αγγίζει τα 30 πια).
Και φυσικά σε επίπεδο εξοπλισμού μιλάμε για φουλ έξτρα καθως πρακτικά δεν του λείπει τίποτα!!
Εύλογα θα ρωτήσετε, τι έπαθες βρε συ ice Σαββατιάτικα; Τι συγκρίνεις τώρα ;
Καταρχήν σε επίπεδο αμιγώς ηλεκτρικών δεν υπάρχει ουδεμία σύγκριση τιμών. Συγκρίνετε με την i4 ή την ix1 και θα δείτε διαφορα τουλάχιστον 20000 ευρώ.
Ακόμα και με μη ηλεκτρικα να συγκρίνεις πάλι το αμιγώς ηλεκτρικό είναι πια πιο φθηνό.
Γιατί ; Πως έγινε αυτό ;
Ειλικρινά με αυτό που είδα σήμερα το μόνο αντικειμενικό δίλημμα είναι αν κανεις δουλειά, βάσει της χρήσης που θες το αμάξι, με ένα Tesla (δεν βάζω γενικά ηλεκτρικό γιατί μαλλον η Tesla έχει περάσει σε άλλο επίπεδο) ή όχι.
Αν δηλαδη η αυτονομία ή η δυσκολία ανεφοδιασμού είναι τόσο αποτρεπτικοί παράγοντες.
Τίποτα άλλο!
Σαν αμάξι δεν υστερεί πια σε τίποτα, σαν εξοπλισμός είναι στο άνω άκρο, σαν τιμή δεν υπάρχει !
Υποκειμενικά διλήμματα πολλά αλλά είναι καθαρά προσωπικά. Εμένα πχ το μέγεθος είναι αποτρεπτικός παράγοντας γιατί 4,7 μέτρα είναι πολλά για κάθε μερα και την πόλη αν και με τόσες κάμερες και αισθητήρες κουνούπι περνάει από δίπλα σου και το πιάνει.
Επίσης το ότι είναι σεντάν δεν μου αρέσει γιατί έχω μάθει ψηλά. Μπορεί όμως το αναμενόμενο ανανεωμένο Υ που πούλησε περισσότερο από κάθε άλλο suv στην Ευρώπη φέτος να μου αλλάξει άποψη, αλλά ως είναι τώρα το Υ δεν μου αρέσει.

Πραγματικά σήμερα προβληματίστηκα έντονα. Οχι γιατί με ενθουσίασε η ωμη ηλεκτρικη επιτάχυνση και η αθόρυβη λειτουργία. Αυτά είναι γνωστά όπως και τα μειονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης!
Αλλά γιατί κάποιοι δείχνουν ότι σέβονται τα λεφτά μου και τους δίνουν αξία παρέχοντας μου τεχνολογια και φουλ έξτρα εξοπλισμό και δη σε ένα αναβαθμισμένο ποιοτικα σύνολο και άλλοι συνέχεια μειώνουν ποιότητα, ανεβάζουν τιμές και μου πουλάνε τεχνολογια του 2010!

Το βάζω μπας και ξεκολλήσουμε λιγο από υβρίδια, κουβαδάκια και playmobil!
Παρέλαβε σήμερα ο κουμπάρος (που έχει και Χ1 για καθημερινό) τη νέα Μ3 competition στη θέση μιας Μ4 του 2016 από Σπανό!
Είχα την τύχη να πάμε μαζί κάνοντας και λίγο PR για το X1 Greek Club!

Επικό αυτοκίνητο !!

Αυτό δεν είναι νημα για αμάξι πλέον. Ο γερος και η θάλασσα έχει καταντησει.

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

Καλοτάξιδα!! Να τα χαρείτε με Υγεία...όλοι όσοι παραλάβατε, ξέρετε εσείς!!

Ουδεν κρυφό από τα ραντάρ του moderator !

Δείτε μερικές πρώτες φωτό από τη χθεσινή παραλαβή.
Τρίτο Τογιότα από την Τογιότα Γιαννίτσας.
Άριστοι από την πρώτη στιγμή ! Πολλά ευχαριστώ και στον κ. Γιαννίτσα που ασχολείται προσωπικά και είναι πάνω από όλα και στον πωλητή Ηλία Αλεξάκη.
Ήρθε σχετικά ανέλπιστα καθως ήταν παραγγελία τέλη 8/22 με εκτιμώμενη παράδοση 12/23.
Τελικά ήρθε πριν 10 μέρες και παραδόθηκε χθες, παρότι το περίμενα την επόμενη εβδομάδα.
Πρόλαβε φυσικά να φάει την αύξηση του Γενάρη εντωμεταξύ και μετά από κάτι εκπτώσεις πήγε σχεδόν 26. Δώρο συναγερμός. Μαζί με το αμάξι έδωσαν πατάκια με λογότυπο, μαρσπιέ μπροστά, πλαστικό προστατευτικό πορτ μπαγκαζ, διχτάκι, μπουλόνια ασφαλείας, κιτ ασφαλείας και λάμπα.

Πρώτες εντυπώσεις:
Θετικά: οικονομία, τεχνολογία, χώρος πορτ μπαγκαζ
Αρνητικά: χαζές ελλείψεις (ήδη στην διαδρομή επιστροφής σπίτι άλλαξα λαμπες πλαφονιερας και πορτ μπαγκαζ) και ποιότητα υλικών/απτή ποιότητα, τραχύς ήχος κινητήρα στο ρελαντί.

Γενικά είναι ευκολοδήγητο, καλά στημένο, σβέλτο (καμία σχέση με την προηγούμενη γενια τόσο σε δύναμη και επιτάχυνση όσο και σε θόρυβο ecvt ).
Δοκίμασα και ημιαυτονομη στην ΑΟ για να ψαρώσει ο γιος. Μια χαρά πήγαινε!

Πολύ όμορφη βραδιά απόψε !
Ο Αποστολης, ο Κωστής, ο Βασίλης και ο Χάρης ήταν εξαιρετική παρέα και μακάρι να είχαμε και άλλο χρόνο να λέγαμε αυτοκινητιστικές ιστορίες.
Το φαγητό όπως πρέπει!
Πάντα τέτοια !

Την επόμενη περισσότεροι !

Τεσλα εκδρομή σήμερα του Tesla Owners Club στα Άσπρα Σπίτια για καφέ και φαγητό στην υπέροχη ταβέρνα «Η Στοά» έξω από τη Λιβαδειά.
20 τεσλα και ένα Lucid (πρωην τεσλιτη).
Μαζι και το Plaid του Παρη που μας πέρναγε όλους σαν σταματημένους.
286 χλμ από το Σείριο με επιστροφή Μαρούσι. Κάψαμε 38kwh με μέση κατανάλωση 134wh/km.
Επιστροφή με 29% (αλλα 123 χλμ με τους ρυθμούς που πήγαινα). Έφαγε και λίγο το sentry και το cabin overheat (είδα κάτι 55αρια στην καμπίνα!).
Γράφω από το Σείριο γιατί εκεί έβαλα όσο περιμέναμε 4kwh τσάμπα και από 92% που είχα φτάσει πήγα στο 99%, να δω πως φορτίζεις και έξω (ανάποδα από ότι έλεγε το έκανα το κούμπωμα και πάλι).
Ο υπολογισμός του ABRP πολύ ακριβής και μαζί και αυτός του αυτοκινήτου.
Προς Άσπρα Σπίτια κονβόι 12 περίπου αμάξια εντός ορίων με προσπερασεις ανετες (οδηγούσα εγώ) και κάτι παραπάνω στο επαρχιακό κομμάτι.
Απίστευτες κομπλεξικές καταστάσεις από ότι σοβαρό και ασοβαρο αμάξι να περάσει τα τεσλα ακόμα και με κίνδυνο της κυκλοφορίας. Αποκορύφωμα ένα φτιαγμένο aygo που μας κόλλαγε στην ανάβαση προς δίστομο και στο τέλος κόλλησε μέχρι και στο plaid μαλλιοκουβαρα ….. ε ρε προβλήματα που έχει ο κόσμος.

Μετά τη Λιβαδειά κάναμε πολλά παιχνίδια με το plaid.
Στο κατέβασμα από δίστομο τσιμπήσαμε όλοι κατι παραπάνω απο ενέργεια.
Στην επιστροφή απο την ταβέρνα προς Αθήνα ταλιμπανεζικη οδήγηση να προλάβουμε το θρύλο και 200ρισμα (ούτε κατάλαβα πως) στην ευθεία της Θήβας.

Για ταξίδι το αμάξι είναι υπέροχο. Ποιοτικό,σβέλτο. Εφάμιλλο σε legacy κατασκευαστή θες 60+ χιλιάδες ευρώ.
Και γενικά σε κανένα σημείο της διαδρομής δεν προβληματίστηκα για το range. Δεν λέω ψέματα το παρακολουθείς. Αλλα όταν έχεις μελετήσει τη διαδρομή και μάθεις το αμάξι δεν θα σε εκθέσει. Νομίζω ήταν και ο καιρός ιδανικός. Αλλα προσωπικά δεν κυκλοφορώ στα κρύα και τις αντίξοες συνθήκες.
Εσύ παίζοντας με τα άλογα μπορεί να εκτεθείς. Αλλά το αμάξι σε έχει προειδοποιήσει σε κάθε βάναυσο ξέσπασμα
Μέσα στην πόλη ομως και σε συνθήκες κινήσεις αγχολυτικό μεν όπως κάθε ειδους ηλεκτρική οδήγηση αλλά δείχνει το μέγεθος και το βάρος του. Στα στενά υποφέρουμε παρέα.

Φτιαγμένο για δρόμους θεωρώ. Αν με αξιώσει ο θεός να έχω την πολυτέλεια 3ου αμαξιού θα μείνει… για 5 έκδρομες το χρονο και βόλτες τα ΣΚ, αλλιώς είναι βάρος παρότι είναι ότι καλύτερο έχω οδηγήσει και μάλλον θα οδηγήσω ποτέ (γερνάμε και αλλάζουν οι προτεραιότητες πια) !
Μακάρι να είχαμε το δίκτυο της τεσλα και εδώ να το καβαλάς και να σε βγάζει ατσαλάκωτο στην άλλη ακρη της χώρας με μικρά διαλείμματα top - up απλά κουμπώνοντας.

Αν δεν ήταν και η γενοκτονια των εντόμων που μου βγήκε η γλώσσα στο ημίχρονο του αγώνα με νερό και ένα spray για έντομα της Koch chemie, θα ήταν όλα τέλεια!!!
Α και να μην ξεχάσω να επισημάνω πόσο αλλάζει την εμπειρία η οικιακή φόρτιση. Φεύγεις γεμάτος το πρωί και ξανά κουμπώνεις το βράδυ.
Οπως έχουν καταντήσει το GH προτιμώ να πληρώσω 4 ευρώ να γεμίσω σπίτι παρά να σκοτώσω το χρόνο μου, αν και μείωσαν το νυχτερινό ωράριο.
Κρίμα ρε συ Ελον. Σε φάγανε το πολιτικά και μας έχεις αφήσει μισους εδώ.

Ξεκινήσαμε !!
Ήρθε και ο @criuser πέραν από όσους είχαμε πει σίγουρα οτι θα βρεθούμε !

Έχω τις τελευταίες 10 μερες ενα Yaris 1500 βενζίνη 125 άλογα αυτόματο CVT (με αυτιά στο τιμόνι παρακαλώ) μοντέλο 2024 σε έκδοση με τις 15αρες ζάντες.
Σε σχέση με το Yaris cross hybrid που είχα και το mazda2 hybrid που έχουμε στην οικογένεια, το συγκεκριμένο είναι απογοήτευση.
Εξοπλιστικά βέβαια έχει 2-3 ανέλπιστα καλουδια όπως ηλεκτροχρωματικο καθρέπτη και τη μεγάλη 9αρα οθόνη με το ασύρματο car play και android auto, συν τις 2 usb c αλλά λείπει ο τεμπέλης και ο κλιματισμός, ενώ μηχανικά είναι τραγικό.
Τραβάει ισως λίγο καλύτερα από το υβριδικό αλλά καίει τον πατο του. Σε κίνηση Μαρουσι - Κέντρο με air condition καεί 8,2-8,5.
Σε ανοιχτό δρόμο κατεβαίνει κοντά στο 7,5.
Είναι άστρωτο ακόμα βέβαια (μου το εδωσαν με 18 χλμ- πρώτος εγώ) αλλά με γύρισε χρονια πίσω.
Το χειροκίνητο χειρόφρενο, η τραχύτητα του 3κυλινδρου (λες και έχει Πάρκινσον στο ρελαντί), το ποσο καταβόθρα είναι….
Τελικά Yaris = υβριδικό.
Απορώ γιατί βγάζει ακόμα τα απλά βενζινης.

Και να προσθέσω ότι η αντίδραση της ανάρτησης είναι σαφως χειρότερη στο βενζινοκίνητο. Πιο ξερη και απότομη !

ΥΓ. Όταν το παρέλαβα το αμάξι πήγαινε χοροπηδώντας. Είδα αέρα και ήταν στο 53psi με προτεινόμενο τα 35!!!
Το ισορρόπησα με το νύχι την επόμενη μέρα το πρωί !

Απορώ πώς τσακώνεστε για τη μαλακια την αυτόνομη οδήγηση.
Απορώ ποιος σοβαρός θα χρησιμοποιεί τέτοιες μπούρδες.
Σιγά μην εμπιστευτεί κανείς υπολογιστές και ψεύτικες δήθεν ΑΙ για να τον πάνε κάπου με ασφάλεια.
Δεν πρέπει να έχε υπάρξει μεγαλύτερη απάτη στην ιστορία της ανθρωπότητας από τη δήθεν ΑΙ που είναι απλά μια καλύτερη έκδοση των search engines κα τα παράγωγα της όπως η αυτόνομη οδήγηση.
Προσωπικα ούτε απλό cc δεν χρησιμοποιώ.
Ουστ!!

Το ότι τα φέρνει ο Σπανος δεν είναι κάνα κατόρθωμα.
Εχει ανοιχτεί υπερβολικά ο Γιώργος θεωρώ.
Εχει ξεπεράσει τον απλό έμπορο αυτοκινήτων.
Μακάρι να του βγει γιατί ο ανταγωνισμός έχει πιο γερές πλάτες.
Αυτό έχει σχέση και με την εγγύηση και υποστήριξη του αυτοκινήτου.
Το ότι η cherry είναι μεγάλη εταιρία στην Κίνα δεν σημαίνει από μόνο του τίποτα.
Στην Κίνα υπάρχουν πάρα πολλές εταιρείες επιδοτούμενες από το κράτος και με οδηγίες να ανταγωνίζονται μεταξύ τους.
Σίγουρα πάντως δεν θα επιβιώσουν όλες.
Δεν είναι βιώσιμο οικονομικά.
Κάποια εργοστάσια σε 10 χρόνια θα φτιάχνουν μανταλάκια αντί για αμάξια πχ.

Το tiggo το είδα από τους πρώτους.
Το υβριδικό του σύστημα δεν έχει καμία σχέση με το δοκιμασμένο της Τογιότα. Η ονομαστική ισχύς του είναι στα χαρτιά.
Και σε σβελτάδα και σε απόκριση το ίδιο.
Θυμίζω είχα και γιαρις κρος και έχω και το μαζντογιαρις.

Υπέρτερει σε χωρους σε σχέση με το γιαρις κρος και σε αίσθηση καμπίνας και ποιοτικών πλαστικών.
Τα Τογιότα είναι άθλια και στα 2 παραπάνω.

Επισης όπως όλα τα κινέζικα πάσχει σε software.
Δεν ασχολούνται με το software οι κινέζοι.
Και έχει και ευαίσθητα ηλεκτρονικά.
Πέραν των άλλων τα cherry έχουν και συντηρητική σχεδίαση και αισθητική.

Οσοι κινέζοι επιβιώσουν θα βελτιωθούν όπως βελτιώθηκαν οι Κορεάτες, νομοτελειακά.
Αλλα ούτε όλοι θα μείνουν ούτε τα πρώτα αμάξια τους θα μείνουν για πάντα.
Το ότι ακόμα κυκλοφορούν σκοτωστρες σαν το accent δεν οφείλεται στο ότι ήταν καλό αμάξι αλλά στη δυσπραγία του κατοχου του.

@kaxri said in Toyota Corolla Cross:

Μετάβαση κάνω από παλιά αυτοκίνητα Reno Clio 2002 και Φιατ Μπράβο τούρμπο 150 hp έκδοση Σπορ 2011 . Αλλα το ζητούμενο δεν είναι τι είχα οδηγικά διότι έχω οδηγήσει στα πλαίσια της δουλειάς μου διάφορα αυτοκίνητα κυρίως μικρά . Εγώ θέλω ένα suv , για το κυρίως οικογενειακό με παιδί ,θα αντικατασταθεί το Clio , με αξιοπιστία , καλή ποιότητα κύλισης , και οικονομικό ως προς την χρήση .πιο παλιά είχα Γκολφ του 90 1000cc, και Νίσσαν
sunny , του 95, 1600 cc και 2000cc .

Ο κλασσικος αγοραστής Τογιότα πια αν υπάρχουν φυσικά και τα ανάλογα χρήματα για την αγορά.
Οτι και να πάρει θα του φανεί διαστημόπλοιο.
Φυσικά με τα 11 χρόνια εγγύηση θα πιάσει άνετα την 20ετια κατοχής.

Καλοτάξιδο !

@vdx said in Chery Forum:

@katafractos17 said in Chery Forum:

Πάνω από 600 Chery έφτασαν στην Ελλάδα

Δεν υπάρχει καλύτερο vfm!

Ακόμα και το γιαρις είναι καλύτερο από το cherry.
Κλασσικο άγουρο κινέζικο.
Καλά για σβελτάδα δεν το συζητάω

@a-d-p said in Toyota C-HR+:

@ilias-a said in Toyota C-HR+:

@iceman7 said in Toyota C-HR+:

@ilias-a said in Toyota C-HR+:

@iceman7 said in Toyota C-HR+:

Το μόνο θετικό στην προσπάθεια της Τογιότα να μπει έστω και με καθυστέρηση στην ηλεκτροκίνηση είναι ότι θα ξεβλαχεψει αρκετούς ως προς το θέμα αυτό.
Οπως έκανε με το αυτόματο κιβώτιο.
Μπροστά στην τύφλωση της αξιοπιστίας και του δικτύου θα παραβλέψουν πολλοί όσα αρνητικά βρίσκουν σήμερα για τα ηλεκτρικά.

Σιγουρα δεν εχεις κατανοησει τους λογους, τις αιτιες και τα προβληματα οσων δε βολευουν τα ηλεκτρικα, τουλαχιστον ακομα, σιγουρα δεν ειναι η μαρκα του αυτοκινητου με τις απειρες επιλογες που υπαρχουν αυτη τη στιγμη στην αγορα.

Ειναι άλλο πράγμα να αξιολογείς σωστά την ηλεκτροκίνηση και απλά να μην προχωράς λόγω έλλειψης πχ οικιακής/εργασιακης φόρτισης άντε και συχνών μεγάλων ταξιδιών και άλλο να αναπαράγεις την κάθε μαλακια που βλέπεις από κατόχους χρεπιων στα ΜΚΔ.
Γι αυτούς η προώθηση από την Τογιότα ηλεκτρικών είναι πιθανό να τους μαλακώσει. Οπως παλιότερα απέρριπταν τα αυτόματα ως αδελφιστικα κλπ και όταν έβγαλε η Τογιότα ορκίζονταν στην ευκολία της χρήσης τους

Καλο θα ειναι να εξεταζουμε τις αποψεις σοβαρων ανθρωπων που τις τεκμηριωνουν, των φανατικων απο οποια πλευρα και αν ειναι απλα σκουπιδια, με αυτα θελουμε να ασχολουμαστε?

Και οι εξτρεμιστές ψωνίζουν όμως

Και γεμίζουν τα ΜΚΔ με αρλούμπες, ψέματα και fake news !
Σε ένα συνειδητοποιημένο αντίλογο δεν μπορείς να πεις κάτι. Τουλάχιστον για το θέμα οικιακής/εργασιακής φόρτισης. Παρότι ξέρω αρκετούς που αυτό δεν ήταν θέμα ποτε. Και με πολλά περισσότερα χλμ από εμένα πχ που έχω οικιακή φόρτιση.
Αλλά με το χρόνο όπως και με την τσέπη του άλλου καλό είναι να μην επιμένεις.

@ilias-a said in Toyota C-HR+:

@iceman7 said in Toyota C-HR+:

Το μόνο θετικό στην προσπάθεια της Τογιότα να μπει έστω και με καθυστέρηση στην ηλεκτροκίνηση είναι ότι θα ξεβλαχεψει αρκετούς ως προς το θέμα αυτό.
Οπως έκανε με το αυτόματο κιβώτιο.
Μπροστά στην τύφλωση της αξιοπιστίας και του δικτύου θα παραβλέψουν πολλοί όσα αρνητικά βρίσκουν σήμερα για τα ηλεκτρικά.

Σιγουρα δεν εχεις κατανοησει τους λογους, τις αιτιες και τα προβληματα οσων δε βολευουν τα ηλεκτρικα, τουλαχιστον ακομα, σιγουρα δεν ειναι η μαρκα του αυτοκινητου με τις απειρες επιλογες που υπαρχουν αυτη τη στιγμη στην αγορα.

Ειναι άλλο πράγμα να αξιολογείς σωστά την ηλεκτροκίνηση και απλά να μην προχωράς λόγω έλλειψης πχ οικιακής/εργασιακης φόρτισης άντε και συχνών μεγάλων ταξιδιών και άλλο να αναπαράγεις την κάθε μαλακια που βλέπεις από κατόχους χρεπιων στα ΜΚΔ.
Γι αυτούς η προώθηση από την Τογιότα ηλεκτρικών είναι πιθανό να τους μαλακώσει. Οπως παλιότερα απέρριπταν τα αυτόματα ως αδελφιστικα κλπ και όταν έβγαλε η Τογιότα ορκίζονταν στην ευκολία της χρήσης τους

Επιτέλους κάτι σωστό σε πλατφόρμα και χαρακτηριστικά.
Αλλά ως bmw είναι παράλογα ακριβό και φυσικά είναι κακάσχημο και μέσα και έξω.

Το μόνο θετικό στην προσπάθεια της Τογιότα να μπει έστω και με καθυστέρηση στην ηλεκτροκίνηση είναι ότι θα ξεβλαχεψει αρκετούς ως προς το θέμα αυτό.
Οπως έκανε με το αυτόματο κιβώτιο.
Μπροστά στην τύφλωση της αξιοπιστίας και του δικτύου θα παραβλέψουν πολλοί όσα αρνητικά βρίσκουν σήμερα για τα ηλεκτρικά.

@kapelis said in Αγορά ηλεκτρικού με επιδότηση - Κινούμαι ηλεκτρικά ΚΗ 1, 2, 3:

3,000,000 σημαινει 1,000 αυτοκίνητα. Μου κάνει εντύπωση ότι το ποσό φτάνει μόνο για πωλήσεις ενός μήνα.

Το διαθέσιμο ποσό διαβάζεται πάντα μαζί με τις ταξινομήσεις από evstats.
Κατά μέσο όρο ταξινομούνται 500-600 ηλεκτρικά το μήνα και φυσικά όχι όλα εταιρικά.
Αρα δεν μιλάμε για μήνα

@tkin73 said in Deepal forum (Changan group):

@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):

@tkin73 said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

@tkin73 said in Deepal forum (Changan group):

To θέμα είναι τι θα κάνεις με σέρβις και με ανταλλακτικά!

Η Changan είναι πολύ μεγάλη εταιρεία, ενώ και την αντιπροσώπευση την έχει η Autohellas, οπότε δε πιστεύω ότι θα υπάρξει πρόβλημα με service και ανταλλακτικά.

Το μόνο μειονέκτημα για εμένα είναι η μπαταρία στις LR εκδόσεις τους.

Το s07 δεν έχει μπαταρία lfp το 05 έχει κανονικά και δεν έχουν LR εκδόσεις μια έκδοση σε 68 το 5 και 75 νομίζω το 7.
Εσωτερικά ότι έπιασα από το 5 ήταν από πάνω ράφι πάντως. Χωρίς να ήταν κάτι πολυτελές έδειχνε συμπαγή εικόνα και ποιοτικό .

Το πρόβλημα με αυτά είναι το νταβατζιλίκι κάθε χρόνο με 180-200 ευρώ δήθεν σερβις και τα υπερευαίσθητα και σπαστικά ηλεκτρονικά.

Μιλάς γενικά για όλα τα ηλεκτρικά;

Για τα deepal λέω