Ποτέ ρε σεις παιδιά έβγαλε σε παραγωγή η ΑR αμάξι σύντομα ; Και με ποσα προβλήματα ;
Η εταιρεία είναι νεκρή και δεν το ξέρει.

Πήγα σήμερα από περιέργεια και επειδή είχα διαβάσει καλά λόγια από το Δημήτρη, να δω και οδηγήσω τη νέα έκδοση του Tesla Model 3, το Highland.
Είχα ξαναδεί Tesla και δεν είχα εντυπωσιαστεί από την ποιότητα του εσωτερικού. Φυσικά η ηλεκτροκίνηση έχει από μόνη της πολλά θέματα ενώ και το σκαρί των Tesla όπως και πρακτικά όλων των ηλεκτρικών είναι μεγάλο για τις αναγκες μου.
Ωστόσο αυτό που είδα ήταν ένα ποιοτικότατο αμάξι. Πιο ποιοτικό από τη U11 με μοκέτα ακόμα και στις τσέπες των πορτών, αθόρυβο, χωρις τσικ, χωρις να κρέμεται τίποτα, με ότι υπήρχε ως παράπονο για το αρχικό Μ3 διορθωμένο, και όλα αυτά με φουλ εξοπλισμό που για να τον φτάσεις στην 20i πιάνεις πανεύκολα τα 50 χιλιάδες ευρώ, ενώ αν πας στην ix1 ξεπερνάς άνετα τα 70.
Προσέξτε, δεν μιλάω καν για τη δαιμονισμένη επιτάχυνση, την αθόρυβη λειτουργία και τους χωρους. Μιλάω μόνο για ποσο αμαξι αγοράζουν τα χρήματα σου με τη μια και ποσο με την άλλη.
Το Μ3 κοστίζει με το περλέ λευκό χρωμα 43000 κλειδί, ητοι 35 με την επιδότηση!!!!!
Η τιμή γι αυτό που αγοράζεις απλά δεν υπάρχει !
Με 35 σήμερα να πάρεις σε BMW κάποιον Ασσο με 136 άλογα ή κανα Corolla hatchback υβριδικό (εδω ο κουβάς το YC που έχω για κάθε μέρα αγγίζει τα 30 πια).
Και φυσικά σε επίπεδο εξοπλισμού μιλάμε για φουλ έξτρα καθως πρακτικά δεν του λείπει τίποτα!!
Εύλογα θα ρωτήσετε, τι έπαθες βρε συ ice Σαββατιάτικα; Τι συγκρίνεις τώρα ;
Καταρχήν σε επίπεδο αμιγώς ηλεκτρικών δεν υπάρχει ουδεμία σύγκριση τιμών. Συγκρίνετε με την i4 ή την ix1 και θα δείτε διαφορα τουλάχιστον 20000 ευρώ.
Ακόμα και με μη ηλεκτρικα να συγκρίνεις πάλι το αμιγώς ηλεκτρικό είναι πια πιο φθηνό.
Γιατί ; Πως έγινε αυτό ;
Ειλικρινά με αυτό που είδα σήμερα το μόνο αντικειμενικό δίλημμα είναι αν κανεις δουλειά, βάσει της χρήσης που θες το αμάξι, με ένα Tesla (δεν βάζω γενικά ηλεκτρικό γιατί μαλλον η Tesla έχει περάσει σε άλλο επίπεδο) ή όχι.
Αν δηλαδη η αυτονομία ή η δυσκολία ανεφοδιασμού είναι τόσο αποτρεπτικοί παράγοντες.
Τίποτα άλλο!
Σαν αμάξι δεν υστερεί πια σε τίποτα, σαν εξοπλισμός είναι στο άνω άκρο, σαν τιμή δεν υπάρχει !
Υποκειμενικά διλήμματα πολλά αλλά είναι καθαρά προσωπικά. Εμένα πχ το μέγεθος είναι αποτρεπτικός παράγοντας γιατί 4,7 μέτρα είναι πολλά για κάθε μερα και την πόλη αν και με τόσες κάμερες και αισθητήρες κουνούπι περνάει από δίπλα σου και το πιάνει.
Επίσης το ότι είναι σεντάν δεν μου αρέσει γιατί έχω μάθει ψηλά. Μπορεί όμως το αναμενόμενο ανανεωμένο Υ που πούλησε περισσότερο από κάθε άλλο suv στην Ευρώπη φέτος να μου αλλάξει άποψη, αλλά ως είναι τώρα το Υ δεν μου αρέσει.

Πραγματικά σήμερα προβληματίστηκα έντονα. Οχι γιατί με ενθουσίασε η ωμη ηλεκτρικη επιτάχυνση και η αθόρυβη λειτουργία. Αυτά είναι γνωστά όπως και τα μειονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης!
Αλλά γιατί κάποιοι δείχνουν ότι σέβονται τα λεφτά μου και τους δίνουν αξία παρέχοντας μου τεχνολογια και φουλ έξτρα εξοπλισμό και δη σε ένα αναβαθμισμένο ποιοτικα σύνολο και άλλοι συνέχεια μειώνουν ποιότητα, ανεβάζουν τιμές και μου πουλάνε τεχνολογια του 2010!

Το βάζω μπας και ξεκολλήσουμε λιγο από υβρίδια, κουβαδάκια και playmobil!
Παρέλαβε σήμερα ο κουμπάρος (που έχει και Χ1 για καθημερινό) τη νέα Μ3 competition στη θέση μιας Μ4 του 2016 από Σπανό!
Είχα την τύχη να πάμε μαζί κάνοντας και λίγο PR για το X1 Greek Club!

Επικό αυτοκίνητο !!

Αυτό δεν είναι νημα για αμάξι πλέον. Ο γερος και η θάλασσα έχει καταντησει.

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

Καλοτάξιδα!! Να τα χαρείτε με Υγεία...όλοι όσοι παραλάβατε, ξέρετε εσείς!!

Ουδεν κρυφό από τα ραντάρ του moderator !

Δείτε μερικές πρώτες φωτό από τη χθεσινή παραλαβή.
Τρίτο Τογιότα από την Τογιότα Γιαννίτσας.
Άριστοι από την πρώτη στιγμή ! Πολλά ευχαριστώ και στον κ. Γιαννίτσα που ασχολείται προσωπικά και είναι πάνω από όλα και στον πωλητή Ηλία Αλεξάκη.
Ήρθε σχετικά ανέλπιστα καθως ήταν παραγγελία τέλη 8/22 με εκτιμώμενη παράδοση 12/23.
Τελικά ήρθε πριν 10 μέρες και παραδόθηκε χθες, παρότι το περίμενα την επόμενη εβδομάδα.
Πρόλαβε φυσικά να φάει την αύξηση του Γενάρη εντωμεταξύ και μετά από κάτι εκπτώσεις πήγε σχεδόν 26. Δώρο συναγερμός. Μαζί με το αμάξι έδωσαν πατάκια με λογότυπο, μαρσπιέ μπροστά, πλαστικό προστατευτικό πορτ μπαγκαζ, διχτάκι, μπουλόνια ασφαλείας, κιτ ασφαλείας και λάμπα.

Πρώτες εντυπώσεις:
Θετικά: οικονομία, τεχνολογία, χώρος πορτ μπαγκαζ
Αρνητικά: χαζές ελλείψεις (ήδη στην διαδρομή επιστροφής σπίτι άλλαξα λαμπες πλαφονιερας και πορτ μπαγκαζ) και ποιότητα υλικών/απτή ποιότητα, τραχύς ήχος κινητήρα στο ρελαντί.

Γενικά είναι ευκολοδήγητο, καλά στημένο, σβέλτο (καμία σχέση με την προηγούμενη γενια τόσο σε δύναμη και επιτάχυνση όσο και σε θόρυβο ecvt ).
Δοκίμασα και ημιαυτονομη στην ΑΟ για να ψαρώσει ο γιος. Μια χαρά πήγαινε!

Πολύ όμορφη βραδιά απόψε !
Ο Αποστολης, ο Κωστής, ο Βασίλης και ο Χάρης ήταν εξαιρετική παρέα και μακάρι να είχαμε και άλλο χρόνο να λέγαμε αυτοκινητιστικές ιστορίες.
Το φαγητό όπως πρέπει!
Πάντα τέτοια !

Την επόμενη περισσότεροι !

Τεσλα εκδρομή σήμερα του Tesla Owners Club στα Άσπρα Σπίτια για καφέ και φαγητό στην υπέροχη ταβέρνα «Η Στοά» έξω από τη Λιβαδειά.
20 τεσλα και ένα Lucid (πρωην τεσλιτη).
Μαζι και το Plaid του Παρη που μας πέρναγε όλους σαν σταματημένους.
286 χλμ από το Σείριο με επιστροφή Μαρούσι. Κάψαμε 38kwh με μέση κατανάλωση 134wh/km.
Επιστροφή με 29% (αλλα 123 χλμ με τους ρυθμούς που πήγαινα). Έφαγε και λίγο το sentry και το cabin overheat (είδα κάτι 55αρια στην καμπίνα!).
Γράφω από το Σείριο γιατί εκεί έβαλα όσο περιμέναμε 4kwh τσάμπα και από 92% που είχα φτάσει πήγα στο 99%, να δω πως φορτίζεις και έξω (ανάποδα από ότι έλεγε το έκανα το κούμπωμα και πάλι).
Ο υπολογισμός του ABRP πολύ ακριβής και μαζί και αυτός του αυτοκινήτου.
Προς Άσπρα Σπίτια κονβόι 12 περίπου αμάξια εντός ορίων με προσπερασεις ανετες (οδηγούσα εγώ) και κάτι παραπάνω στο επαρχιακό κομμάτι.
Απίστευτες κομπλεξικές καταστάσεις από ότι σοβαρό και ασοβαρο αμάξι να περάσει τα τεσλα ακόμα και με κίνδυνο της κυκλοφορίας. Αποκορύφωμα ένα φτιαγμένο aygo που μας κόλλαγε στην ανάβαση προς δίστομο και στο τέλος κόλλησε μέχρι και στο plaid μαλλιοκουβαρα ….. ε ρε προβλήματα που έχει ο κόσμος.

Μετά τη Λιβαδειά κάναμε πολλά παιχνίδια με το plaid.
Στο κατέβασμα από δίστομο τσιμπήσαμε όλοι κατι παραπάνω απο ενέργεια.
Στην επιστροφή απο την ταβέρνα προς Αθήνα ταλιμπανεζικη οδήγηση να προλάβουμε το θρύλο και 200ρισμα (ούτε κατάλαβα πως) στην ευθεία της Θήβας.

Για ταξίδι το αμάξι είναι υπέροχο. Ποιοτικό,σβέλτο. Εφάμιλλο σε legacy κατασκευαστή θες 60+ χιλιάδες ευρώ.
Και γενικά σε κανένα σημείο της διαδρομής δεν προβληματίστηκα για το range. Δεν λέω ψέματα το παρακολουθείς. Αλλα όταν έχεις μελετήσει τη διαδρομή και μάθεις το αμάξι δεν θα σε εκθέσει. Νομίζω ήταν και ο καιρός ιδανικός. Αλλα προσωπικά δεν κυκλοφορώ στα κρύα και τις αντίξοες συνθήκες.
Εσύ παίζοντας με τα άλογα μπορεί να εκτεθείς. Αλλά το αμάξι σε έχει προειδοποιήσει σε κάθε βάναυσο ξέσπασμα
Μέσα στην πόλη ομως και σε συνθήκες κινήσεις αγχολυτικό μεν όπως κάθε ειδους ηλεκτρική οδήγηση αλλά δείχνει το μέγεθος και το βάρος του. Στα στενά υποφέρουμε παρέα.

Φτιαγμένο για δρόμους θεωρώ. Αν με αξιώσει ο θεός να έχω την πολυτέλεια 3ου αμαξιού θα μείνει… για 5 έκδρομες το χρονο και βόλτες τα ΣΚ, αλλιώς είναι βάρος παρότι είναι ότι καλύτερο έχω οδηγήσει και μάλλον θα οδηγήσω ποτέ (γερνάμε και αλλάζουν οι προτεραιότητες πια) !
Μακάρι να είχαμε το δίκτυο της τεσλα και εδώ να το καβαλάς και να σε βγάζει ατσαλάκωτο στην άλλη ακρη της χώρας με μικρά διαλείμματα top - up απλά κουμπώνοντας.

Αν δεν ήταν και η γενοκτονια των εντόμων που μου βγήκε η γλώσσα στο ημίχρονο του αγώνα με νερό και ένα spray για έντομα της Koch chemie, θα ήταν όλα τέλεια!!!
Α και να μην ξεχάσω να επισημάνω πόσο αλλάζει την εμπειρία η οικιακή φόρτιση. Φεύγεις γεμάτος το πρωί και ξανά κουμπώνεις το βράδυ.
Οπως έχουν καταντήσει το GH προτιμώ να πληρώσω 4 ευρώ να γεμίσω σπίτι παρά να σκοτώσω το χρόνο μου, αν και μείωσαν το νυχτερινό ωράριο.
Κρίμα ρε συ Ελον. Σε φάγανε το πολιτικά και μας έχεις αφήσει μισους εδώ.

Ξεκινήσαμε !!
Ήρθε και ο @criuser πέραν από όσους είχαμε πει σίγουρα οτι θα βρεθούμε !

Έχω τις τελευταίες 10 μερες ενα Yaris 1500 βενζίνη 125 άλογα αυτόματο CVT (με αυτιά στο τιμόνι παρακαλώ) μοντέλο 2024 σε έκδοση με τις 15αρες ζάντες.
Σε σχέση με το Yaris cross hybrid που είχα και το mazda2 hybrid που έχουμε στην οικογένεια, το συγκεκριμένο είναι απογοήτευση.
Εξοπλιστικά βέβαια έχει 2-3 ανέλπιστα καλουδια όπως ηλεκτροχρωματικο καθρέπτη και τη μεγάλη 9αρα οθόνη με το ασύρματο car play και android auto, συν τις 2 usb c αλλά λείπει ο τεμπέλης και ο κλιματισμός, ενώ μηχανικά είναι τραγικό.
Τραβάει ισως λίγο καλύτερα από το υβριδικό αλλά καίει τον πατο του. Σε κίνηση Μαρουσι - Κέντρο με air condition καεί 8,2-8,5.
Σε ανοιχτό δρόμο κατεβαίνει κοντά στο 7,5.
Είναι άστρωτο ακόμα βέβαια (μου το εδωσαν με 18 χλμ- πρώτος εγώ) αλλά με γύρισε χρονια πίσω.
Το χειροκίνητο χειρόφρενο, η τραχύτητα του 3κυλινδρου (λες και έχει Πάρκινσον στο ρελαντί), το ποσο καταβόθρα είναι….
Τελικά Yaris = υβριδικό.
Απορώ γιατί βγάζει ακόμα τα απλά βενζινης.

Και να προσθέσω ότι η αντίδραση της ανάρτησης είναι σαφως χειρότερη στο βενζινοκίνητο. Πιο ξερη και απότομη !

ΥΓ. Όταν το παρέλαβα το αμάξι πήγαινε χοροπηδώντας. Είδα αέρα και ήταν στο 53psi με προτεινόμενο τα 35!!!
Το ισορρόπησα με το νύχι την επόμενη μέρα το πρωί !

Τα έδωσαν όλα από το απόθεμα βλέπω !
Πάρτε κόσμε.
Λογικά θα το τσίμπησε 40 το quicksilver … σενια τιμή. Καλοτάξιδο !
Με τη νέα μπαταρία πόσο του δείχνει στο 100% είδε ;
Κρίμα που για λίγο δεν πρόλαβε το refresh…
Πάντως έτσι είναι στην τεσλα. Τσακ μπαμ. Σου περνάει το αμάξι στην εφαρμογή και έφυγες.
Και εμένα δεν μου είχαν δείξει κάτι. Απλά μου είχαν αφήσει χρόνο λόγω άλλων παράδοσεων (γινόταν χαμος σήμερα) να το ψάξω τριγύρω και είχα βρει γρατσουνιές και πολύ αράχνη.
Τις γρατσουνιές μου έκλεισαν ραντεβού στο σέρβις και πήγα και τις έφτιαξαν.

@ntinaras said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

πρωτο "σερβις" σημερα, στα δυο χρονια. 68ευρω. Ηρθαν στο χωρο μου αβαδιστα για να αλλαξουν φιλτρο καμπινας (οχι το hepa). Το hepa αλλαζει του χρονου

68 ευρώ για κατ οίκον σέρβις, και το ανταλλακτικό μαζί.
Αν δεν μένεις απέναντι από την Tesla και δεν έστειλαν πρακτικάριους, μάλλον μέσα μπήκαν...

Ένα φίλτρο δεν έχει ιδιαίτερο κόστος. Κανονικά το αλλάζεις μόνος αλλά οκ το mobile service είναι άλλη φάση.

Βασικά το καλο με την τεσλα ειδικά αν είσαι Αθήνα και μπορείς να πας εύκολα στο συνεργείο αν χρειαστεί κάτι είναι ότι δεν έχει κερατιατικα και δήθεν ετήσια σέρβις.
Προχθές που είχα πάει να δω το deepal με ξενερωσαν όταν μου είπαν ότι θέλει σέρβις κάθε χρόνο με κόστος 150-180 ευρώ. Χωρίς πρακτικά να αλλάζουν τίποτα.
Φίλτρο καμπίνας, υγρά φρένων και τέτοια.

@mihalis78 said in BMW X1 2016 F48:

Καλησπέρα στην παρέα. Την Παρασκευή καλώς εχόντων των πραγμάτων ο έμπορος που έχω, θα πάει να δει στην Γερμανία μια xDrive 18d mpack με σκοπό την αγορά. Πέρα από τα συνηθισμένα χλμ, τρακάρισμα κτλ τι άλλο να του πω να κοιτάξει? Μοντέλο 2018, 120.000χλμ

Βάσεις μηχανής

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/46951744-tesla-model-y

Ψησου !

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Σήμερα μπήκαμε με τη σύζυγό σε ένα model Y, το προηγούμενο όχι το Juniper, παρόλαυτα εντυπωσιάστηκε, με το πόσο ευρύχωρο είναι, κτλ

Μου λέει ?"και γιατί δεν παίρνουμε ένα τέτοιο;"
Της απαντώ "κοστίζει 50.000€"
Μου απαντάει "μια χαρά είναι και το T-Roc"

Tesla Model Y Juniper RWD Long Range Δοκιμή

https://autoholix.com/2025/11/22/tesla-model-y-juniper-rwd-long-range-dokimi-test-drive/

Πάρτε το Υ standard καινούργιο με 40.
Δεν του λείπουν τόσο πολλά πια.
Αλλιώς έχει πολλά μτχ legacy

@jammamon said in Deepal forum (Changan group):

Εχουν πει οτι ο ηχος θα διορθωθει με το πρωτο update οπότε δεν αποτελεί θέμα για όσους το πάρουν.

Μακάρι. Εγώ που το συζήτησα με το διευθυντή του καταστήματος μου είπε απλά ότι έχουν παραπονεθεί και άλλοι.

@angel-21 said in Deepal forum (Changan group):

@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):

@katafractos17 said in Deepal forum (Changan group):

@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):

Εκνευριστικός ήχος χαμηλά και μέχρι τα 30.
Έχει επιλογή για 3 διαφορετικους αλλά σπάει μπάλες.

Τι ήχος είναι αυτός;
Εννοείς αυτός που κάνει για να ακούγεται στο δρόμο;
Περνάει στη καμπίνα;
Γιατί ένα από τα προτερήματα της ηλεκτροκίνησης είναι η ησυχία.

Δεν ξέρω αν και πόσο ακούγεται απέξω. Λογικά θα ακούγεται.
Αλλά ακούγεται πολύ και μέσα. Και είναι εκνευριστικό. Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν το ραδιόφωνο ανοιχτό. Οταν περνάς τα 30 σταματάει. Οταν κινείσαι μέχρι 30 ακούγεται συνέχεια.

Ειναι ενας ηχος για τους πεζους που κανει οταν κινηται αργα, μια μουσικουλα παιζει...
Εμενα δεν με ενοχλησε, βεβαια το να το κανει συνεχεια ειναι εκνευριστικο...

Εγω πηγα αεροδρομιο με ταχυτητες απο 120 εως 150 και ηταν το ιδιο ησυχο και αθορυβο....
Μονο με την ενδειξη στο κοντερ καταλαβαινα πως παω 150...
Φρενα πολυ καλα σε αισθηση επισης και πολυ δυνατα..

Μπράβο. Δεν είναι buzzing σαν τα Τογιότα πχ. Αλλά μια εκνευριστική μουσικούλα.
Οταν κινείσαι αργά σπάει μπάλες.
Ευτυχώς βάζεις μουσική αλλά είναι ανεπίτρεπτο να ακούγεται τόσο και μέσα.

Εγω πάντως πρόλαβα να ακούσω να μπαίνει κάπου δίπλα μου αέρας. Ισως όμως να μην είχα κλείσει καλά κάποιο παράθυρο γιατί η ανάποδη λειτουργεία του μπερδεύει.
Φρένα καλά για το βάρος του. Έκανα ένα απότομο πανικού και πήγε καλά.
Α ξέχασα να πω ότι δεν κατάλαβα αν είχε σωστό one pedal. Υποτίθεται η ανάκτηση ρυθμίζεται. Μου έδειξαν τη ρύθμιση και την άλλαξα και στη διαδρομή.
Αλλά άλλες φορές έκοβε ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες και άλλες φορές με μεγαλύτερη ταχύτητα έκανε coasting !

@katafractos17 said in Deepal forum (Changan group):

@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):

Εκνευριστικός ήχος χαμηλά και μέχρι τα 30.
Έχει επιλογή για 3 διαφορετικους αλλά σπάει μπάλες.

Τι ήχος είναι αυτός;
Εννοείς αυτός που κάνει για να ακούγεται στο δρόμο;
Περνάει στη καμπίνα;
Γιατί ένα από τα προτερήματα της ηλεκτροκίνησης είναι η ησυχία.

Δεν ξέρω αν και πόσο ακούγεται απέξω. Λογικά θα ακούγεται.
Αλλά ακούγεται πολύ και μέσα. Και είναι εκνευριστικό. Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν το ραδιόφωνο ανοιχτό. Οταν περνάς τα 30 σταματάει. Οταν κινείσαι μέχρι 30 ακούγεται συνέχεια.

Έκανα χθες το βράδυ test drive μόνο μου για περίπου 45 λεπτά το deepal s05 στην καλή πισωκίνητη εκδοση.
Δυστυχώς είχε αρκετή κίνηση και δεν έκανα πολλά άνοιγματα.
Καταρχήν να πω ότι η συμπεριφορά του προσωπικού και στην επίδειξη του αυτοκινήτου και σε οδηγίες και συννενοησης για τεστ και μετά στην προσφορά και ανάλυση ήταν άψογες ! Συγχαρητήρια!
Τιμή με τρέχουσες εκπτώσεις στα 37400 περίπου.

Πάει και πατάει πολύ καλά. Δεν είναι το ίδιο σβέλτο όσο τα Tesla πιθανώς λόγω βάρους.
Χαρακτηριστικά φόρτισης και μπαταρίας έχει καλά.
Γενικά μου φάνηκε πολύ στιβαρό.
Με πολύ καλή ανάρτηση που παρά τις 20αρες δεν καταλαβαίνεις τίποτα στους καρόδρομους που έχουμε.
Επειδή σε κάποια σημεία έπεσα σε κίνηση το έψαξα πολύ στο μενού. Εχει καλή λογική και πολλές επιλογές. Προσπαθεί να αντιγράψει Tesla.
Πολύ χρήσιμο και ωραίο το hud.

Άπλετοι χώροι.
Κάθεσαι παντού πολύ άνετα.
Αεράτο.
Μεγάλο βέβαια για τα γούστα μου, οριακά μαούνα αλλά πιο μαζεμένο από το Υ.
Εντύπωση προκαλεί το τεράστιο frunk.

Πλούσιος εξοπλισμός
Ηχομόνωση σούπερ.
Τρελά δυνατός ήχος.

Στα αρνητικά επειδή είμαι αυστηρός κριτής.
Τσέπες στις πόρτες και πλαϊνά πορτ μπαγκάζ χωρίς τσόχα.
Εκνευριστικός ήχος χαμηλά και μέχρι τα 30.
Έχει επιλογή για 3 διαφορετικους αλλά σπάει μπάλες. Μίλησα μετά με τον υπεύθυνο και μου είπε ότι έχουν παραπονεθεί πολλοί. Αυτός μάλιστα μου είπε και ένα αρνητικό που έχω δεν είδα. Οτι δεν έχει ρύθμιση καθ’ ύψος ο συνοδηγός !!!
Ντουλαπάκι δεν έχει αλλά έχει αβυσσαλέο τεμπέλη και χωρο από κάτω.
Αλλά αρνητικά για εμένα είναι ο ατμοσφαιρικός φωτισμός που χαμηλώνει αυτόματα όταν οδηγείς και δυναμώνει όταν σταματάς.
Επίσης δεν έχει φως στα πόδια!!

Μαμά ναβι κινέζικο. Χάλια. Με διευθύνσεις στην Κίνα !
Ωραίο εφέ να στέφεται προς τον οδηγό η οθόνη.
Λογισμικό που οπως έγραψα προσπαθεί να είναι σαν τέσλα. Αλλα η οθόνη ήταν ξεπλυμένη και γενικά λίγο άγουρη σε κάποια features.
Πολλά βοηθήματα που αν πατήσεις λίγο παραπάνω και προσπαθήσεις να κηνηθεις σβέλτα σου σπάνε τα νεύρα!!
Πατάς και βαράνε συναγερμοί παντού.
Μου είπαν ότι απενεργοποιούνται αλλά δεν τα εντόπισα εύκολα.

Βασικά τα θετικά του είναι:
Ποιοτικό, χώροι, πάτημα στο δρόμο.
Ούτε πολύ χαλαρό ούτε κούτσουρο. Ευκολοδηγητο

Αρνητικά:
Δειχνει άγουρο σαν σύνολο. Όμοια αίσθηση με άλλα κινέζικα παρότι αυτό δείχνει πιο ευρωπαϊκό.
Βγάζει μια αισθηση ότι δεν είναι ολοκληρωμένο σε επίπεδο λογισμικού και συνολικής εμπειρίας χρήσης.
Σαν τα κινέζικα τηλέφωνα πριν κάποια χρόνια τουλάχιστον (μετά τα σταμάτησα)

Εχει ετοιμοπαράδοτα
Εγγύηση 7 χρόνια και μπαταρία 8
Οδική βοήθεια 7
Σερβίς κάθε χρόνο με κόστος 150-180 ευρώ.

Για εμένα είναι εγγύηση ο όμιλος Βασιλακη.

Σε σχέση με το νέο Υ νομίζω βέβαια ότι δεν μπορεί να σταθεί. Αλλα η διαφορά σε λεφτά ειναι μεγάλη.
Και δεν συγκρίνω με το standard Y που είναι κοντά γιατί αυτό είναι γυμνό !

Αν θα το αγόραζα;
Πιθανώς ναι!
Σίγουρα ναι αν δεν ζούσα την ολοκληρωμένη εμπειρία Tesla.
Το αμάξι είναι κλοπή στα λεφτά αυτά. Ειδικά κόντρα σε όλα τα ευρωπαϊκά μέχρι και 60000 ευρώ.

https://www.facebook.com/share/v/1J4P6ZAdu5/?mibextid=wwXIfr

https://ev-database.org/car/3367/Changan-Deepal-S05-RWD

@nascar1 said in TESLA FORUM:

Εγώ νόμιζα πως στο topic συζητάμε για τα αμάξια, αν είναι καλά τα τέσλα, αν έχουν μειονέκτηματα και δεν βλέπω τον λόγο γιατί να διαβάζω για τον CEO της και την αμοιβή του. Αλλάζει κάτι για την αξία των αυτοκινητων της τέσλα; Ασχολούμαστε αντίστοιχα με τους ceo όλων των υπολοίπων αυτοκίνητοβιομηχανιών; Η συνεχής παράθεση άρθρων άσχετα με τα τέσλα αγγίζει τα όρια του παραλόγου. Δέχομαι την όποια κριτική για τα αυτοκίνητα τέσλα. Αλλά πραγματικά γιατί να με νοιάζει πόσα παίρνει, πόσα παιδιά έχει κτλ

Ψάχνονται να γράψουν κάτι αρνητικό γιατί πολύ απλά τα τεσλα προσφέρουν μια ολοκληρωμένη εμπειρία που ακόμα οι υπόλοιποι δεν έχουν φτάσει