Έχουν και μερικά άλλα άσσετς: το στημένο δίκτυο, το όνομα, το υπαρκτό πελατολόγιο γενεών και γενεών, καθώς και το μέγεθος. Ας μην τα ισοπεδώνουμε όλα.
Σε εξειδικευμένο χάρντγουερ, ήτοι μπαταρίαι, λογισμικό, κοντρόλλερς, ινβέρτερς, κοκ, καθώς επίσης σε τιμές και επιδοτήσεις υπολλείπονται των κινέζοι.
Όπως άλλωστε κάθε ευρωπαίος, και όχι μόνο, συγκρινόμενος μαζί τους.
Η φάση όμως είναι μαραθώνιος, όχι σπριντ.
Ναι, οι κινέζοι έχουν μομέντουμ αυτή τη στιγμή, όπως λένε οι ηπειρώτες και οι μωραίτες στην ντοπιολαλιά τους, αλλά (συνήθως) πίσω έχει η αχλάδα την ουρά.
Έχουμε να δούμε πολλά επεισόδια ακόμη στο σήριαλ που ονομάζεται συνολικό ρικονστράξιον της αυτοκίνησης. Ίντριγκες, ανίερες συμμαχίες, βελούδινα ή και αιματηρά διαζύγια, εξαγορές και συγχωνεύσεις ένθεν κακείθεν, επιθετικές ενέργειες από τρίτους (το ενεργειακό λόμπυ των υδρογονανθράκων), χτυπήματα κάτω από τη ζώνη λέγε με φόροι ή και κατά παραγγελία νομοθετήματα προστατευτισμού, κ.α.
Κεντ γουέιτ το ση.Μακάρι.
Εγώ δεν θέλω να κλείσουν οι ευρωπαϊκές βιομηχανίες
Θέλω επί ευκαιρίας των Κινέζων να μας προσφέρουν καλά αυτοκίνητα σε καλές τιμές. Τα τελευταία χρόνια μας βάζουν να πληρώνουμε τα πάντα πανάκριβα και το κάθε έξτρα πανάκριβο . Φτάσαμε να σκέφτονται να μας χρεώνουν μηνιαίως όποτε θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε θερμαινόμενα καθίσματα, η cruise control . ΑΦΑΙΜΑΞΗ κανονική, Ε ΦΤΑΝΕΙ πια. Σε γερμανικό αν έβαζες τα μισά έξτρα που υπήρχαν πλήρωνες άλλο ένα αμάξι !!!!
Να λειτουργήσει ο ανταγωνισμός τώρα που βλέπουν τους Κινέζους. Να κατεβάσουν τις τιμές και να προσφέρουν αντίστοιχη τεχνολογία.
Η εναλλακτικά αν δεν μπορούν θα πάρουν τον πούλο.
Δίκιο έχεις αλλά για να το πετύχουν αυτό θα μεταφέρουν την κατασκευή στην καλύτερη στη Τουρκία.
Ξέρουμε ότι με τους ευρωπαϊκούς μισθούς και τα εργασιακά κεκτημένα όποιος κατασκευάζει Ευρώπη έχει σαφώς μεγαλύτερα κόστη.
Η Ευρώπη της παραγωγής δεν υπάρχει πια.
Δεν εχει σημασια ποιο ειναι το οχημα
