@dimsabas said in TESLA FORUM:
ΔΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ
6.000 χλμ μετά, γιατί το Tesla Model Y είναι το ευκολότερο αυτοκίνητο για να ζήσεις επί μακρόν μαζί του;Αφιερωμένο στον Στέφανο.
Στο έγραψα και στο fb.
Το αμάξι είναι σούπερ αλλά απλά ΠΕΛΩΡΙΟ για καθημερινή χρήση εντός αστικού ιστού.
Σε άνετο προάστιο όπως εσύ είναι ταμάμ !
Τι μικρό ηλεκτρικό το μοντελ 3 ρε παιδιά. Πάτε καλά; είπαμε …..
Btw αν τυχόν ενδιαφέρεται κανείς για highland πισωκίνητο μπλε χρώματος με μολις 3500 χλμ 1 έτους φυλασσόμενο πάντα σε πάρκινγκ και αρκετά έξτρα ας στείλει ένα μήνυμα.
Και γαμάτο σε επιδόσεις και απόκριση υβριδικό σύνολο να βγάλει το vag που να μην σκούζει ψηλά θα μας βγάλουν την αξιοπιστία οι τογιοταιοι.
Το ότι στα αμάξια του απλού κόσμους πουλάνε πλαστικά τζαμπο, πανάκριβες τιμες και ακριβά σέρβις με γελοίο εξοπλισμό άνεσης είναι άλλη ιστορία
@dettol said in TESLA FORUM:
@iceman7 said in TESLA FORUM:
@vagkirk said in TESLA FORUM:
Ο τύπος λέει πως από τα 160 και πάνω είναι σχεδόν επικίνδυνο ειδικά λόγω πολύ ευαίσθητου τιμονιού ακόμη και στην ευθεία.
Δεν φτάνει δηλαδή με τα ηλεκτρικά που δεν μπορείς να πας μέχρι την Τρίπολη ακατουρητος με 140-160 παντού, τώρα μαθαίνουμε πως είναι και πολύ χειρότερο ακόμη και από το μέτριο οδηγικά Astra H μου που με καλά 225/45/17 ελαστικά στα 200 είναι τρένο και δεν χαμπαριαζει σχεδόν σε καμία ανοιχτή καμπή της ΕΟ με 180.
Υπερβολές
Το τιμόνι ρυθμίζεται
Μια χαρά μαζεύει τα χλμ και πάει ωραία.
Εχει και χαμηλό κέντρο βάρους
Κατι δεν έχει ρυθμίσει σωστάΉ ίσως έχει μεγαλύτερη εμπειρία από αμάξια και που συμπεριφέρονται σωστά σε παρατεταμρνεσ πολύ υψηλές ταχύτητες και έχει σωστό μέτρο σύγκρισης.
Αμάξια πιθανόν απλησίαστα για την Ελλάδα γιατί προφανώς μια καλή BMW ή σωστή Μερκ να πάει τρένο.
Αλλα μιλάμε και για άλλα λεφτά
@vagkirk said in TESLA FORUM:
Ο τύπος λέει πως από τα 160 και πάνω είναι σχεδόν επικίνδυνο ειδικά λόγω πολύ ευαίσθητου τιμονιού ακόμη και στην ευθεία.
Δεν φτάνει δηλαδή με τα ηλεκτρικά που δεν μπορείς να πας μέχρι την Τρίπολη ακατουρητος με 140-160 παντού, τώρα μαθαίνουμε πως είναι και πολύ χειρότερο ακόμη και από το μέτριο οδηγικά Astra H μου που με καλά 225/45/17 ελαστικά στα 200 είναι τρένο και δεν χαμπαριαζει σχεδόν σε καμία ανοιχτή καμπή της ΕΟ με 180.
Υπερβολές
Το τιμόνι ρυθμίζεται
Μια χαρά μαζεύει τα χλμ και πάει ωραία.
Εχει και χαμηλό κέντρο βάρους
Κατι δεν έχει ρυθμίσει σωστά
@criuser said in TESLA FORUM:
Επειδή αναφέρθηκε για το που βάζουμε πετρέλαιο, εδώ και χρόνια υπάρχει εφαρμογή που μας λέει τις τιμές, αλλά και την ιδιοκτησία των πρατηρίων...
Ετσι βάζω σε εταιρικά σε περιοχές που δεν ξέρω.
Αλλά δεν χρειάζονται και πολλές. Ανα 600 χλμ περίπου βάζω για να μην κατεβαίνει πολύ κάτω από το 1/4.
Βασίλη ο χυμαλαιος τυπος (οι μισοί που ζουν ανάμεσα μας πλέον) θα βάλει όπου λαχει ή στο φθηνότερη και μετά θα τους φταει το πετρέλαιο ή τα θερμικα γενικά.
Εχω διαβάσει απίστευτες μαλακιες σε φορα ηλεκτρικών για να δικαιολογήσουν τις επιλογές τους.
Βρε σεις σεβαστές όλες οι επιλογές !
Ξεκολλήστε όλοι !
@dimsabas said in TESLA FORUM:
Να το χαίρεται ο άνθρωπος αλλά εκεί που γράφει στο τέλος για 3ο αμάξι το περφορμανς για τα πάνω κάτω στη δουλειά, με έπιασε νευρικό γέλιο.
Και έχουμε εδώ μέσα κάτι όργια που μας τη λένε για μιζέριες και πίπες.
@sargus said in TESLA FORUM:
Πάντως ο iceman έχει ένα δίκιο για τους απαράδεκτους άλλους οδηγούς. Γενικά δε συμμερίζομαι τα γραπτά του αλλά σε αυτό του το δίνω. Τα τελευταία χρόνια έχω βαρεθεί να με βρίσκουν οι άλλοι οδηγοί σε προφυλακτήρες, πόρτες, στο δρόμο, στο πάρκινγκ κτλ. Το αποκορύφωμα ήταν φέτος που έχω ήδη βάψει 2 φορές προφυλακτήρες και αυτήν την εβδομάδα αφού πήρα το touran από το φανοποιείο, την επόμενη μέρα μου βρίσκουν το civic* και ξανακανονίζω να μπω φανοποιείο...
- όταν πάω σούπερμαρκετ, πάντα παρκάρω μακριά από τον "όχλο" γιατί αλλιώς τα σημάδια και οι φθορές είναι περίπου σίγουρες. Έτσι και αυτήν τη φορά πάρκαρα το civic μόνο του στον δρόμο απέναντι από το πάρκινγκ του σούπερμάρκετ. Βγαίνει μια κυρία με όπισθεν από το πάρκινγκ, διασχίζει όλο το πάρκινγκ με όπισθεν, βγαίνει στο δρόμο, διασχίζει το δρόμο με όπισθεν και φτάνει απέναντι και "σταματάει" πάνω στο αμάξι μου. Μια καλή και ευγενέστατη κυρία. Όταν τη ρώτησα λοιπόν τι έκανε και πως το έκανε μου λέει: "καμιά φορά στο τιμόνι με πιάνει μια σύγχιση, μια ζαλάδα και δεν πολυκαταλαβαίνω τι κάνω...."
Ο Χριστός και η Παναγία!!!!!
Ε ναι ρε συ. Εδώ το μικρούλι το μαζντογιαρις που ευτυχώς κυκλοφορώ κάθε μέρα το έχουν γαμησει. Είτε έξω είτε στο πάρκινγκ. Αυτή τη στιγμή έχει βαθούλωμα στο καπω γιατί κάποιος ίσως στο πάρκινγκ στηρίχθηκε πάνω, φτερό αριστερά και προφυλακτήρα από μανούβρα στο πάρκινγκ (θα το πληρώσουν). Γρατσουνιές από κλειδιά πίσω δεξιά σε φτερό και πόρτα. Σε φαναρτζηδικο θες 5-6 κατοστάρικα παρότι κάποιοι λένε μην τα φτιάχνεις άσε τα όταν το γύρισεις.
Μα τότε ναι θα τα πληρώσω και στο ενδιάμεσο θα κυκλοφορώ με τον καρνάβαλο.
Δεν είναι πάντα μόνο το κόστος το θέμα.
Για να μην πω για της συζύγου που κυνηγάνε τα ανταλλακτικά 3 μήνες. Κατάντια.
@ilias-a said in TESLA FORUM:
Απαισιοδοξια θα ελεγα και οχι μιζερια, νομιζω ειναι χειροτερο για τον εαυτο του αν και 51 ετων μονο, συγνωμη αν παραβιασα προσωπικα δεδομενα.
Εχω κανει εδώ και χρόνια μπλοκ χρήστες σαν το red monster που είναι μόνιμη πηγή εξυπνάκισμου και κουνάνε το δάχτυλο.. Πως βλέπει τα ποστς μου αυτός ο τύπος ; Και γιατί τα σχολιάζει ;
Και στην τελική επειδή να χεσω τα συστήματα του φόρουμ αυτός βλέπει τι γράφω, να το γράψω να το δει μπας και με μπλοκάρει και αυτός να μην έχουμε οποιοδήποτε interaction έστω και έμμεσο.
Άντε @@@@ red monster και εσύ και οι εξυπνάδες σου!
@dettol said in TESLA FORUM:
Για το ύψος είναι αστείο να συζητάμε. Ξέρετε, δεν έχει μόνο το Μ3 ως μοντέλο ή Τ. Έχει και άλλα.
Οσο για τις τρελές θερμοκρασίες που αναπτύσσονται, το λέτε αυτό διότι βλέπετε απομακρυσμένα την θερμοκρασία στο αμάξι. Είχατε άλλο αυτοκίνητο που έδειχνε στο παρελθόν τη θερμοκρασία, ώστε να ξέρετε πόσο υψηλή ήταν;
Και το Υ χαμηλό είναι για το είδος του.
Προσωπικά με ενοχλεί στο μπες βγες έχοντα και τα κιλά μου. Και προσέχω σε ράμπες.
Τα γυάλινα πάνελς έχουν πάντοτε αυτό το αποτέλεσμα. Δεν είναι θέμα τεσλα μόνο.
@stefan147 said in TESLA FORUM:
Αντιλαμβανεστε βεβαια οτι οι "ελλειψεις" εξοπλισμού σ ενα τεσλα ειναι για οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο ίσης αξίας αυτο που διαβάζουμε συνεχώς: τα nice to have που λένε. Ή ακομα χειρότερα το "έλα μωρέ και τι μου προσφέρει ο αισθητήρας αφού εχω καμερα" ή το "σιγα μην πάρω τη μεσαία έκδοση επειδή εχει led drls" κτλ κτλ. Είναι τόσο χαοτική ή διαφορα.
Αν θελετε πραγματικά μειονεκτηματα ψάξτε την οριακά επικίνδυνη πισω ορατότητα, το τραγικό ground clearance ακομα και στο Υ, τη μέτρια συναρμογή στα εξωτερικά πανελς, την κακη εργονομια με ολα στην οθονη και αλλα τέτοια. Που και για όλα αυτα βεβαια το αμάξι σου εχει δώσει ανάρτηση που σαν "τυπολογια" (αλλα και αποδοση) πρέπει να πας στα 80+Κ για να τη βρεις, πρακτικότητα σχεδον ασύγκριτη (αντε κανα οκτάβια ή κοντιακ να το κοντραρει), επιδόσεις αλλου κτλ κτλ.
Κι όλο αυτα με όση αντικειμενικοτητα γινεται καθώς μετα απο μήνα χρήσης εξακολουθώ να μην ειμαι καθόλου οπαδός της ηλεκτροκινησης.
ΥΓ: η βαφή ειναι στο μ.ο. Not great not terrible. Μετρήθηκε καθώς την επόμενη εβδομάδα θα μπει για κεραμικό και τα αποτελέσματα ειναι ιδια με ενα φαουβε πχ και πολύ καλύτερα απο ενα Τουοτα (συγκεκριμένα ΨΨ που επίσης το είχα μετρησει).
Τα γράφεις πιο επιστημονικά από εμένα.
Οντως αυτά που λες είναι θέματα.
Απλά έχοντας μικρή χρήση δεν με έχουν ενοχλήσει τόσο.
Αν και πρακτικά είναι αδύνατον να παρκάρεις με καθρέπτη, φοβάσαι σε ράμπες και σαμαράκια (και όντως δεν το λες ψηλό)
Για τη μπογιά αφου το μέτρησες δεν αντιλέγω. Απλα στη Χ1 θεωρώ ήταν καλύτερη.
Τελωσπαντων ωραία αμάξια τα τεσλα ειδικά στις τιμές με επιδότηση αλλά και εμένα η ηλεκτροκίνηση δεν με ψήνει τόσο για να αλλάξω συνήθειες.
Σήμερα κλείνει ήδη ένας χρόνος με το αμάξι.
Το μόνο αμάξι που αν μπορούσα να το πουλήσω στο δίμηνο που είδα πόσο τραγική βαφή έχει και πόσο τελικά άβολο λόγω μεγέθους είναι για καθημερινό θα το έκανα.
Αλλα ας όψεται το ΚΗ.
Εξοπλιστικά σε επίπεδο δύναμης και απτής ποιότητας στα λεφτά του είναι και θα είναι μακράν ότι καλύτερο είχα.
Τα μειονεκτήματα τα γράφω παραπάνω.
Θετικά πολλά αλλά όχι για να ρισκάρω την ηρεμία μου και τα λεφτά μου με την οδήγηση του. Και φυσικά μου πιάνει και τη θέση στάθμευσης στο σπίτι.
Σε επίπεδο χρήσης έσπασε κάθε προσωπικό ρεκόρ.
3577 χλμ μόνο έχω κάνει. Κόστος κάπου 30 ευρώ λόγω των δωρεάν χλμ που είχα δώρο από την τεσλα (και θα πάνε χαμένα στην πώληση) + η πάντα μικτή ασφάλεια (900-1000 ευρώ).
Τσάμπα έπισης το κόστος και η διαδικασία να βάλω οικιακή φόρτιση.
Μόνο ως επένδυση στο σπίτι το βλέπω όταν το δώσω και αυτό γιατί δύσκολο να ξαναμπλέξω με ηλεκτρικό.
Ναι γενικά πια δεν θέλω να παντρεύομαι τίποτα. Ολα προς πώληση! Κανεις δεν παίρνει μαζί του τίποτα !
Ουτε και θα ξανασχοληθώ με αυτοκίνητα.
Δεν μπορώ να κυκλοφορώ με την περιουσία μου ανάμεσα στα ορκ που κυκλοφορούν ανάμεσα μας.
Ενα μικρό υβριδικό ληζινγκ ακόμα και ιδιωτικό θα κοιτάξω να έχω γιατί τελείωσε το θέμα αυτοκίνηση στα 51. Πάμε προς τη σύνταξη πια και μαζεύουμε να υπάρχουν για ώρα ανάγκης και για να βοηθήσουμε τα παιδιά να φύγουν στο εξωτερικό να σωθούν. Τέρμα τα περιττά έξοδα.
Αρκετά. Χρόνος και διάθεση για βόλτες δεν υπάρχει. Ενα αχρείαστο commuting καθημερινά γίνεται λόγω των αθλιων ΜΜΜ και αυτό με πολλές υποχωρήσεις και στεναχώριες ελεω των αχρήστων και άσχετων ανάμεσα στους οποίους ζούμε (οδηγοί άλλων οχημάτων, πάρκινγκ κλπ).
Που να βρεις πια χρήματα και χρόνο να πετάξεις στο δρόμο. Εχει ακριβύνει τόσο και η ζωή.
Ισως κάποιες στιγμές μείνω με το παράπονο γιατί δεν έκανα με το τεσλα περισσότερες βόλτες.
Αλλά γιατί να ρισκάρω ζημιές και στεναχώριες για λίγες στιγμές χαμόγελου ;
Κανείς δεν θα θυμάται τα 2 χαμόγελα όταν πληρώνεις ζημιές ή απαξιώνεται η περιουσία σου και στεναχωριέσαι.
Αν πάντως κάποιος ψήνεται για ηλεκτρικό μην.
Πλην τεσλα που είναι όμως ότι πιο άβολο για Ελλάδα δεν υπάρχει κάτι που αν αξίζει.
Αν θέλετε οικονομία χρήσης τα ποιοτικά μπουρδελα της Τογιότα είναι μια κάποια λύση.
Αν σας περισσεύουν πάρτε κάνα BMW να βγάζετε γούστα.
Εγώ μια φορά που το έχουν αφήσει κατακαλόκαιρο στον ήλιο όταν είχα πάει πέρυσι τον Ιούλιο στο σέρβις για να σβήσουν κάποιες γρατσουνιές απο την παράδοση (αυτό ξέχασα να το γράψω και μου γαμησε την εμπειρία από την πρώτη στιγμή, το πόσο δηλαδή χύμα και απρόσεκτα παραδίδουν) ανέβασε τρελές θερμοκρασίες.
Ευτυχώς βάζεις κλιματισμό απομακρυσμένα αλλά δεν πρέπει να την παλεύουν τα πλαστικά.
Ευτυχώς έκτοτε δεν χρειάστηκε να μείνει στον ήλιο παρά ελάχιστες φορές και για λίγο χρόνο.
Για τον εξοπλισμό σίγουρα δεν είναι θέμα παραπόνων αυτός.
Πλούσιος με στάνταρ πράγματα που legacy κατασκευαστές θα ζήταγαν νεφρό.
Αλλα δεν γίνεται είτε από άποψη είτε από χαζό cost cutting να μην έχεις:
Κανονικούς αισθητήρες μπρος πίσω
Σύστημα 360 που να σου δίνει με επεξεργασία τη σωστή θέση ειδικά σε παρκάρισμα
Ενα καντράν ή hud να βλέπει κάποια βασικά πράγματα ο οδηγός
Κάποια φυσικά κουμπιά για απλές εργασίες
Ένα κάλυμμα ηλιοροφης
Stalks που το θεωρώ μέγιστη μαλακια που βγήκαν.
Stalks, κουμπιά και καντράν βάζεις aftermarket αλλά στα νέα είναι μανίκι να τα βάλεις. Και σέρβις απλά δεν υπάρχει. Μια μονάδα στην Αθήνα με ραντεβού μετά από εβδομάδες.
Γενικά η εξέλιξη/επεκταση της εταιρείας στην απέχει παρασάγγας από τις πωλήσεις της.
Στο μείον να προσθέσω και την έλλειψη σωστού δικτύου φόρτισης.
Στην Αθήνα έχει 6 ταλαιπωρημένους στο golden και μετά παπαλα.
Πελοπόννησο, ανατολική Μακεδονία και Θράκη τίποτα.
Και ναι μεν υπάρχουν πια άλλες επιλογές αμμα τα τεσλα παντού πουλάνε και λόγω δικτύου φόρτισης που έχουν.
Εδώ είναι απλά ένα από τα πολλά ηλεκτρικά.
@dettol said in TESLA FORUM:
@iceman7 said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@argyn said in TESLA FORUM:
Για ότι αξία μπορεί να έχει, βιντεάκι αντιδράσεων στην μαγεία του M3 LR AWD από θεσσαλονικιούς γκαζόκαβλους (χομπίστες και επαγγελματίες) με ΠΟΛΛΑ κιλά γνώση και μεράκι για αναπαλαιώσεις και ανακατασκευές θερμικών (μεταξύ πολλών άλλων: σούπρες, σκαϊλάνια, ροτόρια, ότι πισωκούνα περνάει από το μυαλό σας, 6κύλινδρα+, τουρμπάτα υβρίδια, big turbo κτλ κτλ τσεκάρετε το κανάλι).
Όσοι ορκισμένοι εχθροί των ηλεκτρικών αξίζει να το δούν καθότι οι αντιδράσεις δεν είναι καθόλου θεατράλε και προέρχονται απευθείας από το στρατόπεδο θερμικών γκαζόκαβλων που έχουν γράψει 10δες χιλιάδες ώρες αθροιστικά μουτζουρομένοι κάτω από ράμπες συνεργείων.
Μετα την κουβέντα στο νήμα του symbioz, θυμήθηκα ένα ακόμα σχόλιο που ήθελα να κάνω για το βίντεο. Πολύ ωραίος ο «κοντος» που ρώτησε πιεστικά τον ιδιοκτήτη για τα αρνητικά του οχήματος «πες μας έστω ένα πράγμα που δεν σου αρέσει μετά από 1 χρόνο με το όχημα».
Ισως ο άνθρωπος μπλόκαρε και δεν σκέφτηκε κάτι εκείνη τη στιγμή αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι δεν υπάρχει ούτε ένα πραγματάκι που θα το ήθελε διαφορετικόΜπορώ να βοηθήσω αν θες
Το μέγεθος και ότι είναι ηλεκτρικό (με ότι σημαίνει αυτό). Σωστά;
Μέγεθος εντελως ακατάλληλο για Αθήνα και τις περισσότερες έλληνικες πόλεις
Ύψος του model 3
Τιμόνι με μικρή πληροφόρηση (μακράν καλύτερο σε BMW)
Ανάγκη προγραμματισμού διαδρομών (ως ηλεκτρικό)
Degradation μπαταρίας (ως ηλεκτρικο)
Ελλειψη stalks και κάποιων φυσικών κουμπιών
Πολλές και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες επικίνδυνες για θραύσεις κλπ
Κακό χρώμα και ανύπαρκτο βερνίκι
Ενίοτε το opd κουράζει σε ταξίδι και πρέπει να βάλεις ΑΡ που είναι χειρότερο από τα acc των σύγχρονων αμαξιών
Έλλειψη hud ή καντράν
Έλλειψη CarPlay
Άβολα χερούλια
Κακός σχεδιασμός πίσω μέρους
Άβολο άνοιγμα πορτ μπαγκάζ οπότε δεν εκμεταλλευσαι το χώρο
Έλλειψη ανταλλακτικών και σέρβις
@dettol said in TESLA FORUM:
@argyn said in TESLA FORUM:
Για ότι αξία μπορεί να έχει, βιντεάκι αντιδράσεων στην μαγεία του M3 LR AWD από θεσσαλονικιούς γκαζόκαβλους (χομπίστες και επαγγελματίες) με ΠΟΛΛΑ κιλά γνώση και μεράκι για αναπαλαιώσεις και ανακατασκευές θερμικών (μεταξύ πολλών άλλων: σούπρες, σκαϊλάνια, ροτόρια, ότι πισωκούνα περνάει από το μυαλό σας, 6κύλινδρα+, τουρμπάτα υβρίδια, big turbo κτλ κτλ τσεκάρετε το κανάλι).
Όσοι ορκισμένοι εχθροί των ηλεκτρικών αξίζει να το δούν καθότι οι αντιδράσεις δεν είναι καθόλου θεατράλε και προέρχονται απευθείας από το στρατόπεδο θερμικών γκαζόκαβλων που έχουν γράψει 10δες χιλιάδες ώρες αθροιστικά μουτζουρομένοι κάτω από ράμπες συνεργείων.
Μετα την κουβέντα στο νήμα του symbioz, θυμήθηκα ένα ακόμα σχόλιο που ήθελα να κάνω για το βίντεο. Πολύ ωραίος ο «κοντος» που ρώτησε πιεστικά τον ιδιοκτήτη για τα αρνητικά του οχήματος «πες μας έστω ένα πράγμα που δεν σου αρέσει μετά από 1 χρόνο με το όχημα».
Ισως ο άνθρωπος μπλόκαρε και δεν σκέφτηκε κάτι εκείνη τη στιγμή αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι δεν υπάρχει ούτε ένα πραγματάκι που θα το ήθελε διαφορετικό
Μπορώ να βοηθήσω αν θες 
Αυτη η κλασσικη βόλτα αυτό το test drive είναι που φερνει πελάτες.
Δεν πα να σαι πολέμιος.
Μια δοκιμή θα σου αλλάξει πολλά
Το θέμα είναι βέβαια όταν το πάρεις και παντρευτείς το μέγεθος 
@limited_one said in TESLA FORUM:
Μετά από το σπασμένο παρμπρίζ ακολούθησε επαφή με ελάφι
θέλει να το πουλήσει...
Για όνομα του θεού !!
Που βρέθηκε το αναθεματισμένο ;
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Την επόμενη της σύγκρουσης θα είχαμε αντικατάστασης ενώ τώρα έχουμε δώσει σε 2 μήνες για ενοικιάση aygox με πλήρη ασφάλιση 700 ευρώ.
Απορώ πως ακόμα κυκλοφορείτε στους δρόμους !
- Μπορουσες να βρεις αρκετα πιο φτηνα.
- Χαχαχα…κλαιω! Κανονικα κυκλοφορω, δεν δινω σημασια στα σιδερα…ειναι εκει για ρην ευκολια μου οχι να τα υπηρετω. Χεστηκα τι θα παθουν.
Ωρες ωρες εισαι εξοργιστικος ρε Φανη. Ειλικρινά απαντάς για απαντήσεις τρολαροντας.
Μιλάμε για νέα αμάξια με πλήρη ασφάλιση. Και πήγαινε 10-13 ευρώ ανάλογα την περίοδο την ημέρα.
Ποσο πιο φθηνά ; Χωρίς ασφάλιση να πληρώσω κάθε σημάδι που θα γίνει; όχι ..
Και μιλάμε για ενοικίαση από 28/4 που αφήσαμε το αμάξι στο φανοποιείο (11/4 η σύγκρουση αλλά μεσολαβούμε Πάσχα και δεν θα ασχολιόταν κανείς)
Όσον αφορά τη θεωρία σου για τις λαμαρίνες απλά κυκλοφόρησε καθημερινή κέντρο ή κοντά στο κέντρο να δεις ομορφιές.
Και σε παρκαρίσματα και κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας.
Μιλάμε για ζώα. Ειδικά με τα κινητά ή την αποχαύνωση.
