Posts made by iceman7

@supergeorge said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

3.000 επιδότηση ειναι για γέλια. Καλοδεχούμενη για όποιον έχει τα 50Κ, αλλά δεν είναι κίνητρο. Γιατι όποιος έχει τα 50Κ, μια χαρά να πάρει και 3Κ έκπτωση αλλά οποιος εν τα έχει και περίμενε 9-10Κ έκπτωση για να πάρει αμάξι έκατσε στον αξόμα. Οπότε εγώ δεν το βλέπω ως κίνητρο για αγορά ηλεκτρικού, απλά ένα δωράκι για όποιον ήδη είναι αποφασισμένος, αλλά δεν πρόκεται να αλλάξει γνώμη (όπως γινόταν μέχρι τώρα) στον αναποφάσιστο.

Προσωπικά, πλέον αποκλείστηκε κάθε ηλεκτρικό αμάξι, μέχρι να πέσουν πολύ οι τιμές. Πλέον για επόμενο κοιτάω μόνο υβριδικό.

Περιέγραψες ακριβώς την κατάσταση στην οποία βρίσκομαι.
Έχω παραγγείλει Corolla Cross, αν συνέχιζε στα ίδια χρήματα θα το είχα ήδη παραγγείλει τώρα και θα ακύρωνα το Toyota.

Κορολα κρος vs ποιο αμάξι ;

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

3.000 επιδότηση ειναι για γέλια. Καλοδεχούμενη για όποιον έχει τα 50Κ, αλλά δεν είναι κίνητρο. Γιατι όποιος έχει τα 50Κ, μια χαρά να πάρει και 3Κ έκπτωση αλλά οποιος εν τα έχει και περίμενε 9-10Κ έκπτωση για να πάρει αμάξι έκατσε στον αξόμα. Οπότε εγώ δεν το βλέπω ως κίνητρο για αγορά ηλεκτρικού, απλά ένα δωράκι για όποιον ήδη είναι αποφασισμένος, αλλά δεν πρόκεται να αλλάξει γνώμη (όπως γινόταν μέχρι τώρα) στον αναποφάσιστο.

Προσωπικά, πλέον αποκλείστηκε κάθε ηλεκτρικό αμάξι, μέχρι να πέσουν πολύ οι τιμές. Πλέον για επόμενο κοιτάω μόνο υβριδικό.

Αν κάνεις λίγο υπομονή …. Εσένα που σου αρέσουν οι μαούνες
Παντως παρότι άδικο ίσως η μείωση της επιδότησης εξορθολογίσει την αγορά, δείξει ποιοι είναι πραγματικά αποφασισμένοι για ηλεκτρικό και ενισχύσει την ηλεκτροκίνηση εκεί που πραγματικά χρειάζεται για την ποιότητα της ζωής μας. Δηλαδή εντός πόλης

Ενα μεγάλο θέμα έχουν τα τεσλα.
Ειναι μαούνες !

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

«Κινούμαι Ηλεκτρικά»: Τα ποσά της νέας επιδότησης και τα… μπόνους

την γλίτωσαν τα Tesla - 3.000 ευρώ βασική επιδότηση για κάθε φυσικό πρόσωπο που αγοράζει ή μισθώνει αμιγώς ηλεκτρικό ΙΧ αξίας έως 50.000 ευρώ (ΛΤΠΦ).

οριστε! Μια χαρα παιρνεις MY

Το πιο λυπηρο ειναι οτι μειωσαν την επιδοτηση για αποσυρση.

Νομιζω οτι ειναι η πρωτη φορα που βλεπουμε τοσες λεπτομερειες οποτε θελω να πιστευω οτι ειναι ακριβεις οι πληροφοριες

Μακάρι απλά να μπορούν και όσοι έχουν μείνει προς το παρόν απέξω να μπορέσουν να πάρουν έστω το 3χιλιαρο.
Ισως γι αυτό θα συνεχίσουν να το λένε ΚΗ3

Καλώς ήλθατε στον κόσμο της πολιτικής

@vagkirk said in TOYOTA AYGO X:

Σχόλιο του @iceman7 δεν έχω δεί και ανησυχώ!

Νομίζω πως η Toyota έβγαλε το τέλειο μικρό οικονομικό αυτοκίνητο όπως το θέλει εντός πόλης -και όχι μόνο ίσως αν δεν σε νοιάζουν τα πολλά μπαγκαζια- και επειδή κράζει την Toyota λόγω εμπειρίας με το YC , ντρέπεται να το πει

Δώσε πριν βγει το ΚΗ4 σε καλή τιμή το Tesla , μόλις μόλις βγει το ΚΗ4 δώσε το Tcross και πάρε το νέο e-Vitara για να το αντικαταστήσει, και με το υπόλοιπο του προϊόντος πώλησης του Model 3 πάρε την τοπ έκδοση του Aygo X , λέει πως έχει καλή ηχομόνωση και υλικά.

Δεν θα αποκτήσει τώρα ποιότητα η Τογιότα.
Το αμαξάκι ως πωλείται σήμερα (έχουμε ενα 1000αρι μανιουαλ καινούργιο νοικιαρικο για τον τελευταίο μήνα) είναι βολικό και με πολλές ελλείψεις. Για νοικιαρικο οκ, να έδινα όμως 18 για αγορά δύσκολο
Με το υβριδικό σύνολο αποκτά περισσότερο νόημα αλλά αν τιμολόγηση ξεπερνά τα 20 θα είναι ξανά ξεφτίλες.
Τουλάχιστον είναι πιο ενδιαφέρον για καθημερινό πόλης από άλλα.
Αλλα είναι κουβάς, με σκληρά πλαστικά και γυμνές επιφάνειες. Χωρίς παράθυρα πίσω και απογοητευτικούς χώρους.
Αλλα ναι το υβριδικό σύνολο βγάζει πια περισσότερο νόημα σε ένα τέτοιο αμάξι

@wantone said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

55 ειναι πολλά λεφτά για να τα έχεις πεταμένα στο δρομο όπως και 30 για κουβάδες.
Έχουν φτάσει σε απίθανα ύψη οι τιμές και δεν ξέρω τελικά τι θα γίνει ειδικά όταν οι συνθήκες όπου κινουμαστε ολοένα και χειροτερεύουν.

τα περισσοτερα αν οχι ολα (εκτος απο του Στεφανου ) αποσβενονται σε εταιρειες οποτε δεν τους ενδιαφερει. ειδικα τα τεσλα ειναι αγορασμενα με εταιρικα χρηματα
αυτοι που αγοραζουν Τεσλα σαν ιδιωτες ειναι 10-20 ατομα τον χρονο απο τις χιλιαδες πωλησεις
Τα Πουμε πλαγκ ιν σχεδον ολα εταιρικες παροχες.

Δεν έχω την ίδια εικόνα.
Σίγουρα είναι αρκετά αλλά όχι τέτοια αναλογία.
Οι περισσότεροι απλά κάνουν οικονομία καυσιμου.
Μιλάμε για τρελά χλμ οι περισσότεροι .... Αδιανόητα πολλά για τα δικά μου δεδομένα ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες κίνησης.

Βέβαια είναι τόσο καλά εξοπλισμένα και ποιοτικά ξέχωρα το γκάζι σε σχέση με ότι άλλο κυκλοφορει που τα ερωτεύονται.
.

@wantone said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Είναι νωρίς ακόμα...κάτσε να γράψουμε κάνα χιλιόμετρο.

Το πιο βασικό για μένα προσωπικά μετά τη φόλα του ΨΨ, είναι ότι στο Υ βλέπεις που έχουν πάει τα 55Κ που έδωσες. Είναι πάρα πολλά τα λεφτά αλλά παίρνεις και πάρα πολύ αυτοκίνητο. Οκ είναι πλασματική η τιμή καθώς απαλλάσσεται από κάποιους φόρους αλλά και πάλι δε μπορώ να καταλάβω με τι μούτρα πουλάνε άλλοι αυτά που πουλάνε στα ίδια λεφτά. Με τι μούτρα ζητάει 50+ για ένα Kuga phev η Ford πχ που τα δύο αυτοκίνητα είναι σα να τα χωρίζουν 15 χρόνια μεταξύ τους?

το λες εσυ αυτο που εδωσες 55. Αναλογισου τι θα σκεφτονται αλλοι που εδωσαν (εχοντας αφαιρεσει την επιδοτηση) 30-32k για M3. Σκεψου μετα ποια αλλα θερμικα οχηματα κοστιζουν 30-32 και απορεις γιατι συνεχιζουν να πουλανε εστω και ενα οχημα αυτες οι εταιρειες

αλλο αμαξι το Υ dual motor και αλλο το Μ3 RWD αν και βασιζονται στο ιδιο πατωμα. ξερω εναν κατοχο που δεν ειναι ευχαριστημενος με την επιλογη του.

συμφωνω παντως οτι το Υ ειναι σουπερ αγορα. για το Πουμα που αναφερθηκε δεν νομιζω κανενας να αγοραζε αυτο το αμαξι στα 2.5 λιτρα με τοσους φορους αλλα διαφωνω οτι δεν ειναι καλυτερο απο το Υ οταν στο δινουν σαν παροχη ειναι πολυ καλυτερη περιπτωση.

Αλλά χαρακτηριστικά το ένα άλλα το άλλο. .
Προσωπικά 55 δεν θα τα έδινα και ας τα είχα.
Πόσο μάλλον χωρίς επιδότηση όπου το ίδιο αμάξι θα σου έρχονταν 46 αν τη προλαβαινες
Βέβαια γουστα και ίσως κάποιες ανάγκες είναι όλα αυτά. Δεν θα μπω στο πορτοφόλι κανενος. Αλλά καθημερινό οικογενειακό αμάξι με τόσα λεφτά στο δρομο με πιάνει κρύος ιδρώτας.
Προσωπικά φοβάμαι και λυπάμαι να κυκλοφορήσω με τη μαούνα των 4,72 μέτρων που ειναι τελικά μαζί με το ground clearance και το μόνο του σοβαρό μειονέκτημα - εξού και δεν είμαι ευχαριστημένος - παρότι μου κόστισε μόνο 35.(Αν και πλήρωσα εγκατάσταση οικιακής φόρτισης κλπ)

55 ειναι πολλά λεφτά για να τα έχεις πεταμένα στο δρομο όπως και 30 αντίστοιχα για κουβάδες.
Έχουν φτάσει σε απίθανα ύψη οι τιμές και δεν ξέρω τελικά τι θα γίνει ειδικά όταν οι συνθήκες όπου κινουμαστε ολοένα και χειροτερεύουν για να κυκλοφορείς με κάτι καλό και ακριβό.

@dettol said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Έκανα μια διαδρομή άνω των 25 χλμ και την κατέγραψα με εφαρμογή του κινητού. Το οδόμετρο του Υ έπεσε μέσα με απόλυτη ακρίβεια. Περί κλεψίματος κοντέρ, που είχε αναφερθεί παλιότερα.

Πρέπει να είναι το πιο αστείο από όλα όσα έχει κατηγορηθεί η τεσλα.

Γράφουν για την τεσλα και τα ηλεκτρικά ένα κάρο μαλακιες και αηδίες.
Και όταν τους λες για τους πλαστικούς κουβάδες που έχουν πάρει με τα άθλια πλαστικά (τώρα χάζευα κάποια σχόλια σε club γνωστού best seller) πέφτουν να σε φάνε.
Μαλακα έλληνα !

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Τον εμπιστευομαστε το γνωστό ή ειναι τπτ φιδεμπορας? Έχουν πολύ καιρό να βάλουν λεφτα στο πρόγραμμα και έχω σοβαρές αμφιβολίες οτι παίζουν όντως τέτοιες πατέντες. Εμένα παει τώρα ούτως ή άλλως...εφόσον μπήκε πλαφόν στη λτπφ τελείωσε ενω και λεφτα στο ΚΗ3 δε θα ξαναβαλουν. Το Υ έχει 44Κ νομίζω.

Ναι ... αλλωστε δεν περιμενεις από νεα λεφτά αλλά από ακυρωση/απόρριψη άλλου

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Δε δέχεται εδω και μηνες αιτήσεις το ΚΗ3. Προφανως και κάναμε την αγορά εν γνωσει μας και χωρίς να περιμένουμε τπτ αλλα ειναι εντυπωσιακό πως πάντα υπάρχει ένας αστερισκος σε οποιαδήποτε επιδοματικη πολιτική αυτού του κράτους που μας εξαιρεί απο τους δικαιούχους.

Δοκιμασε με autoclicker μπας και περάσει. |
Περασε αίτηση γνωστού πριν κανα μήνα μεσα σε 10 ημέρες με autoclicker

@dimmad said in LEXUS LBX:

Θα σταματήσει το 116 του χρόνου.

Όταν πας να πάρεις Activ Plus Σου το πλασάρουν στην ίδια τιμή με 130 σαν αναβάθμιση.

Με τα πλαστικά αυτά τι να τα κάνεις τα 130 άλογα ;
Κάπου πρέπει να σκεφτούν να βγάλουν ένα προσιτό οικονομικό αμάξι κάτω από 20Κ.
Ας βάλουν το υβριδικό στο aygoX έστω
Αλλά στο τέλος θα πάνε το γιαρις 30Κ και θα γελάει ο τόπος...

@kostis20 said in TOYOTA FORUM:

Κατα την άποψη μου φοβερο είναι που καποιοι δήθεν ποιοτικοί δίνουν δύο χρόνια μόνο.....Και κάποιοι τους αγοράζουν για το ονομα. Αυτο και αν ειναι ανθυποβολή....

Και αυτό για γέλια είναι !
Αλλά τουλάχιστον ξέρεις εξαρχής την κοροϊδία!
Όχι φύκια για μεταξωτές κορδέλες .....

Είναι φοβερό και δείγμα απίστευτης αυθυποβολής το πώς μια 3ετης εγγύηση έχει ξεχειλωσει στα 11 χρόνια γεμάτη εξαιρέσεις και καλύπτοντας απλά βασικά πράγματα. .

Δεν ξέρω αν είδατε στην εφαρμογή αλλά μάλλον δίνει εκ των υστερών τα remote services με συνδρομή.
Σε ένα aygoX που έχω αυτές τις μέρες έβγαλε τέτοια επιλογή με διάφορα συνδρομητικά πακέτα.

Είναι τρελά λεφτά αυτά για b suv σε κάθε περίπτωση.
Και 6000 να είναι στην καλύτερη η διαφορά (παρότι πραγματικά δεν βλέπω το λόγο να πας στα 130 άλογα σε τέτοιο σκαρί. Τα 115 είναι πάνω από επαρκή) είναι τρελή η διαφορά για το διαφορετικό εσωτερικό (πατετσαριες, πλαστικά, κάθισμα)

Η Τογιότα/Λεξους απλά την είδε ιστορία και μούρη επειδή βγάζει εμπορικά αυτοκίνητα που πουλάνε οικονομία και αξιοπιστία.

Και ειλικρινά δεν κράζω το αμάξι που είναι μια χαρά αλλά την προσέγγιση της εταιρείας.
Αλλα εδώ οι τσιπηδες πουλάνε το εκθεσιακό με έκπτωση 500 ευρώ και δεν ντρέπονται !

@ataim said in LEXUS LBX:

Έριξα μια ματιά στον διαμορφωτή, θες 40Κ για όλες τις εκδόσεις εκτός από την βασική που ξεκινάει από 33,5Κ αλλά δεν έχει smart entry, ούτε φαίνεται να μπορείς να βάλεις. Εξοπλισμό που βρίσκεις και στα πιο φθηνά toyota.

23 κάνει η γυμνή ακτιβ στο γιαρις κρος.
33 η βασική στο lbx
10 χιλιάδες καπέλο είναι πάρα πολλά λεφτά

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@iceman7 said in LEXUS LBX:

Όταν υπηρχε επιδότηση.

Ναι για τότε λέω για εσένα. Και τώρα βέβαια κάτι έρχεται....

Πρακτικά το sr θα είναι το μόνο τεσλα που θα μπορεί να αγοραστεί με επιδότηση. Οπότε με 36 χιλιάδες θα έχεις ένα πλήρες αμάξι. Αν και μαούνα !

@stefan147 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

Ειναι λογικο μεχρις ενος σημειου οτι ειναι δικο μας να το εξημνουμε και οτι ειναι ξενο να το καταρακωνουμε..μεχρι ενος σημειου ομως..
Εχει οδηγησει ομως κανεις απο εσας που κρινετε αυτο τ αμαξι να δειτε πως στριβει πως επιταχυνει πως περναει πανω λακουβες η σαμαρακια..Εγω το χα ξαναγραψει χαρακτηριστικα οταν πρωτοπηρα τ αμαξι οτι ειναι fun to drive εχοντας στην κατοχη μου αρκετα οδηγοκεντρικα αμαξια..
ειναι οδηγοκεντρικο το lbx?..προφανως κ οχι..ειναι fun to drive?..για μενα αρκετα..κι εξηγω..οταν καποιος παιρνει ενα full hybrid και με e cvt δεν περιμενει τιποτα σ αυτον το τομεα αλλα τελικα αυτο το λιγο η το πιο πολυ τον αφηνει μ ενα χαμογελο μεχρι τ αυτια..οταν περιμενεις και εχεις ακουσει φανφαρες και τελικα παιρνεις ενα αποτελεσμα που μπορει να μην ειναι κακο μεν αλλα το συναισθημα ειναι πατος..
Δεκτον οτι δεν ειναι για ολους λογω τιμης..δεκτον οτι δεν εχει χωρους..
Αλλα εδω βγαζουμε συμπερασματα απο φωτογραφιες..να βαλω και γω το καθισμα εκει που οδηγαει η γυυναικα μου και υπερυψομενο που κερδιζεις πολυ χωρο πισω και πισω χωραει και 1,90..να βαλω και μια φωτο κι ολα ωραια

Fun to drive πως ακριβώς? Ειλικρινής ερώτηση. Τι το κάνει fun to drive?

Οι τρομερές επιδόσεις? Το στήσιμο και η ανάρτηση? Το ακριβές τιμόνι? Η βαβούρα του e-cvt μένοντας στο ίδιο σημείο? Το copy paste UI από τουοτα?

Nice place to be in και στυλάτο, ναι το ακούω. Αλλά μακριά από οτιδήποτε μπορεί να σημαίνει fun to drive. Φυσικά μπορεί να ταιριάζει τέλεια στις ανάγκες και στα γούστα πολλών και πολύ καλά κάνανε και το πήραν αλλά κάποια πραγματα είναι αντικειμενικά.

Fun to drive για τους τογιοταιους μόνο, μιας και οι νέες πλατφόρμες της Τογιότα είναι πολύ καλύτερες οδηγικά από το παρελθόν.
Δεν φτάνουν πραγματικά fun to drive αμάξια αλλά είναι μια χαρά για Τογιότα.