Posts made by iceman7

Η αρχή πρέπει να γίνει με μικρα υβριδικά και ηλεκτρικα.
Όσο υπάρχει το γιαρις κουβαδάκια στυλ ago i10 κλπ χωρίς αυτόματο και υβριδισμο είναι για γέλια.
Στη συνέχεια ας έρθουν και αμάξια σαν το γλάρο.
Πάντως πρέπει άμεσα να καταργηθούν τα προ euro 5 στο δακτύλιο. Το σύστημα μόνα - ζυγά είναι αστείο και έγινε ακόμα πιο αστείο με τον περιορισμό ρυπων ενώ μπορούν να μπαίνουν μόνιμα εναλλάξ χρεπια 30 ετών.
Τα τεσλα είναι παντελώς ακατάλληλα για κέντρο Αθήνας. Πρακτικά από μαρουσι, Αγ Παρασκευή και κάτω μέχρι Άλιμο δεν κυκλοφορείς με τις μαούνες των 4,72+ μέτρων.

Βόλτα προς νοτια μέχρι και Σουνιο σήμερα. Στη μισή διαδρομή οδήγησα εγώ.
Λοιπόν είναι εντυπωσιακό το μοτερακι !
Ψυχωμένο, τραβάει καλά αρκεί να είσαι πάνω από 2000 στροφές αλλά δεν απαιτεί μαγείρεμα με την κουτάλα για να πας καλά σβέλτα και με ασφάλεια.
Γενικά τα μοτεράκια του γκρουπ μου έχουν κάνει θετική εντύπωση.
Όταν είχα τεστάρει τον 1,5 στο t roc είχα εντυπωσιαστεί. Ήταν πολύ καλύτερος από τον Β38 που είχα στη Χ1.
Και αυτός όμως ο μικρός καιτοι άστρωτος πήγε καλά, ήσυχα, σβέλτα και οικονομικά (140 χλμ με 5,9)
Έπιασα με άνεση τα 150 στην ΑΟ και γενικά εκεί κινηθήκαμε με ταχύτητες πάνω από 120 ακούγοντας πάνω από τα 120 μόνο αεροδυναμικους θορύβους.
Το αμάξι εσωτερικά παρότι τα πλαστικά δεν είναι μαλακα είναι στιβαρό. Αν ήταν έτσι και το YC δεν θα το ειχα δώσει.
Με το κροσσακι όμως πας ταξίδι άνετα, ξεκούραστα (καλά κάθισματα έχει και εντυπωσιάστηκα από το αναδιπλούμενο κάθισμα του συνοδηγού).
Πρώτη επαφή με VAG και μας αρέσει.
Αν δεν είχα την εμπειρία απο τις BMW θα ήμουν ενθουσιασμένος.
Για χρήση σαν τη σημερινή μακραν καλύτερο του YC.
Για κάθε μέρα εντός κίνησης ομως το υβριδικό σύνολο δεν έχει αντίπαλο κόντρα σε συμβατικα οχήματα.
Μόνο από τα ηλεκτρικα χάνει.

Όμως σαφως πιο all around όχημα το tcross.

Δεν υπάρχει μέσο κόστος εγκατάστασης γιατί κάθε περίπτωση είναι μοναδική. Υπάρχουν επίσης δεκάδες φορτιστές που μπορείς να διαλέξεις και ίσως και διαφορετικές εργασίες ώστε να μην είναι καν συγκρίσιμα ακόμα και τα κόστη για τη δήλωση.
Τώρα για κάποια άγχη που διάβασα, χαίρομαι που δεν μπαινουν αψήφιστα φορτιστές. Αλλά θεωρώ ότι το πιστοποιητικό του ηλεκτρολόγου και η δήλωση στο δεδηε όπου ανεβαίνουν τα πάντα (ακόμα και το manual και οι πιστοποιησεις του φορτιστή) είναι μια επιπλέον δικλείδα ασφαλείας. Προσωπικά θα προτιμούσα μια τέτοια εγκατάσταση απο να τραβήξω μια σουκου ή να βγάζω μπαλαντέζα από το play room που βγάζει ο γειτονας για να φορτίζει το Q4 του.
Επίσης φωτιά στο πάρκινγκ μπορεί να πιάσει από οποιαδήποτε αιτια συμπεριλαμβανομένου θερμικού (μια θέση καταλαμβάνεται από ένα εγκαταλελειμένο αμάξι που έχει να κινηθεί 15 χρονια)
Εδώ που μένω έχουμε σύστημα πυρασφάλειας, πυραντοχες πόρτες, πυροσβεστήρες κλπ
Δεν τα έφτιαξαν πριν 20 χρονια για τα bev αλλά επειδή περνάει αέριο και γενικότερη ασφάλεια.
Αλλά και στα του αερίου υπάρχουν δικλείδες στην εγκατάσταση.
Όπως υπάρχει και ασφάλιση αστικής ευθύνης για τα κοινόχρηστα

Απορώ γιατί καθόμαστε και δίνουμε νούμερα συνολικού κόστους για ανόμοια πράγματα.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μπορεί ο κρουζερ να είναι χεητερ, αλλά δεν τα λέει κι άσχημα, σαν τα πολιτικά.
Επιδότηση για φορτιστή είναι νομίζω μόνο 500€ και δίνεται μόνο για τις κλειστές θέσεις πάρκινγκ με άδεια και γκαραζοπορτα, απ όσα έμαθα απ τον μοναδικό ηλεκτροκινητο ταξιτζή του Βόλου (και αν του τα είπαν σωστά). Ούτε για αυλές ουτε για πιλοτες ουτε για κανένα άλλο κοινόχρηστο τρόπο παρκαρίσματος, που είναι το 80% όσων έχουν "θέση πάρκινγκ" στην Ελλάδα. Ίσως στο μέλλον αναθεωρηθεί η νομοθεσία, ποιος ξέρει. Ίσως το κάνουν παντού αβαβα όπως με τα κλιματιστικά, τα λεβητακια κλπ.
Με λίγα κατοστάρικα που λέτε, στην καλύτερη να τραβήξεις μια ενισχυμένη πρίζα μέχρι το αυτοκίνητο. Για "σωστή" θέση φόρτισης, θες κάνα 2χιλιαρο με το wallbox απ όσο καταλαβαίνω.

Η επιδότηση φορτιστή εχει πολυ χαρτούρα, και εξ όσων έχω δει πιθανότατα αφορά ιδιοκτητη θέση παρκινγκ με χιλιοστά, by the book διαδικασία και ΥΔΕ κλπ.
Αλλά ο μονος φορτιστής που ειναι κοντά στα λεφτά του 500ρικου, ο Τέσλα, δεν περιλαμβάνεται!

Ωστόσο και εσύ κανεις το ίδιο λαθος γενίκευσης...
Το 2000 ευρώ με το φορτιστή δεν προσφερεται για συμπεράσματα!
Οπως εξηγησα παραπάνω ειναι καθαρά θέμα της καθε περίπτωσης ξεχωριστά!
Σε περίπτωση που ξέρω εφτασε τα 2000 ευρώ με το φοτιστή τεσλα, by the book, με ΥΔΕ, ξεχωριστό πίνακα σε αποθήκη (για να μην είναι σε κοινοχρηστο χώρο), πρίζα στην αποθήκη να υπάρχει και πρίζα διπλα στο φορτιστή για οποιαδήποτε χρήση (βάζει powerline για να κάνει updates το αμάξι και ο φορτιστής) ΑΛΛΑ 65 μέτρα καλώδιο 5Χ6 ώστε να καλύπτει απόσταση σε ευθεία 45+ μέτρων από είσοδο ρεύματος μέχρι θέση παρκινγκ..
Αν έβαζε 5Χ10 για να μπορει ανετα καποια στιγμή στο μέλλον να φορτίσει με 22kw (αντι 11 που ειναι σημερα σχεδόν ολοι οι obc) θα ηθελε ακόμα 300 ευρώ για το κοστος του καλωδίου!
Και αυτά σε εργασία με ελάχιστα τρυπήματα γιατι το γκαραζ ειχε ηλεκτρολογική σχάρα από ακρη σε άκρη στην οροφή και περασε εκεί χωρις αλλα στηρίγματα το καλώδιο!
Οργανωμένη δουλεια, τακτοποιημένη και νόμιμη με παραστατικά λόγω υλικών και ΥΔΕ.....

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για αυτό λοιπόν ρωτάω τι γίνεται και τι κοστίζει, πάντα όμως για απόλυτα νόμιμη εγκατάσταση.

E καταλαβαινεις απόλυτα οτι θες ad hoc προσφορά για την περίπτωσή σου!
Οτι και να σου πούμε εμείς ακρη δεν θα βγάλεις!
Αν δεν έχεις στις κατασκευές ηλεκτρολογο με εμπερια σε αυτά προσωπικά μπορω να σου προτεινω εξειδικευμενο

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Από την άλλη εγώ σας έγραφα εδώ και μήνες πόσο θα κοστίζει ένας φορτιστής και το έβαλα και στην υπογραφή μου...

Κοστίζει €0, αφου επιδοτείται. Η εγκατάσταση, ανάλογα με το τι χρειάζεται, δεν ειναι κατι στανταρ να μπορει να πει καποις. Σε εμενα ειναι €150. Στον κολλητό κόστισε €80. Σε καποιον θα εχει κοστισει και €1.000. Οποτε δεν εχει νοημα η συζήτηση, γιατι ειναι σαν να ρωτάμε «πόσο κοστίζει το σερβις» ετσι γενικα και αοριστα χωρις να λεμε μαρκα, χλμ κλπ.

Καλά εντάξει.

Δεν μιλάω για τον φορτιστή, αλλά για την εγκατάσταση από το ρολόι, αν γίνεται και αν φτάνει μέχρι τον φορτιστή.

Βρε συ Βασιλη, ειλικρινά συνεχίζεις ενα θέμα ενώ ως μηχανικός ξέρεις οτι το κόστος ειναι αναλογο της ιδιαιτερότητας/χαρακτηριστικών κάθε εγκατάστασης (αποσταση θέσης φόρτισης από ρολοι, πρόσβαση, τριφασικό/μονοφασικό ρεύμα, διαμετρος καλωδίου, που και αυτή εξαρτάται από το αν θα βάλεις wallbox ή απλά θα τραβήξεις μια ενισχυμένη πρίζα, κλπ)
Γι αυτό και γίνεται αυτοψία πρώτα από τους ηλεκτρολόγους και η κάθε προσφορά ειναι διαφορετική...
Και ο Φάνης που αναφέρει 150 ευρώ ή εγώ 1500 μιλαμε για τελείως διαφορετικά έργα!
Αν καποιος ενδιαφέρεται πραγματικά να βάλει οικιακή φόρτιση πέρα από χωρο σταθμευσης καλό είναι να μαθαίνει πριν την παραγγελια πόσο θα του κοστίσει ώστε να κανει σωστό budget!

@antonakis said in VW T-Cross:

Έχει ακόμα θερμοκρασία λαδιού ελπίζω.

Ναι έχει

Βλέπεις οντως κάτι τιμές τεστ και είναι να απορείς.
Αμάξια σκισμένα από όλους κυριως μηχανικά και στο πλαίσιο (και εσωτερικά για εμένα που είμαι ψυχαναγκαστικος) και κόβουν 1400 ευρώ, ενώ πουλάνε ακόμα και εκθεσιακά που έχει μπει μέσα η σάρα και η μαρα ίδια τιμή με παραγγελία.
Έχουμε ξεφύγει !

@andya3 said in VW T-Cross:

@iceman7 said in VW T-Cross:

Έτσι καταλαβαίνω …. Αλλά θα το ψάξω και από το manual

Μην ψάχνεις άδικα. Τα vw δεν έχουν αισθητήρες πίεσης στα λάστιχα.

Μετράνε από τους αισθητήρες του abs την ταχύτητα περιστροφής των τροχών. Κι αν κάποιος εμφανίσει απόκλιση, εμφανίζεται γραφικά στο tpms να τον ελέγξεις.

Στη μεσαία κολώνα δίπλα στην πόρτα του οδηγού έχει ένα ταμπελάκι με την ενδεικνυόμενη πίεση των ελαστικών. Φτιάξτα, μετά κάνε κι ένα reset στο tpms στην οθόνη να τα αναγνωρίσει και τελείωσες.

Στο T-Roc ελέγχω πίεση δειγματοληπτικά κάθε 2-3 μήνες και δεν έχει χάσει αέρα ποτέ.

Δηλαδη απλά θα μου δείξει λάθος αν υπάρχει πρόβλημα. Ονομαστικές πιέσεις δεν δείχνει.
Και όμως στις μονάδες μετρήσεις έχει επιλογή για bar/psi.
Τελωσπαμτων μικρό το κακό αλλά το έψαχνα.

@dettol said in VW T-Cross:

@iceman7 said in VW T-Cross:

Έτσι καταλαβαίνω …. Αλλά θα το ψάξω και από το manual

εχει οντως η vag τετοιο συστημα, αλλα ειχα την εντυπωση οτι το εχει σε πιο ακριβα μοντελα. Απο την αλλη ομως, το αυτοκινητο σας εχει αρκετα πραγματακια που μεχρι μερικα χρονια υπηρχαν στα ακριβοτερα μοντελα.
Το πολο της συζυγου εχει απλα συστημα προειδοποιησης για χαμηλη πιεση ελαστικων, χωρις να σου δειχνει με ακριβεια την πιεση του καθενος.

Έχει ξεχωριστή οθόνη στο infotainment σχετικά.
Λογικά θα έχει ενδείξεις. Πρέπει να γίνει βόλτα.
Πληροφορίες από το Navi του CarPlay που με ειχες ρωτήσει τηλεφωνικά δεν έχει.
Πρέπει να αγορασεις το μαμά Navi με 650 ευρώ.
Προς αγορά στο shop έχει αυτό και φωνητικές εντολές.
Έμαθα επίσης ότι η delectronics βάζει cruise control με 450 ευρώ και acc με 800.
Αυτό που με εντυπωσίασε είναι ότι κάνει οριζόντιο scroll με την κίνηση της παλάμης.
Σαν gesture control στις BMW

Έτσι καταλαβαίνω …. Αλλά θα το ψάξω και από το manual

Πρώτη βόλτα και από εμένα (δεν το είχα οδηγήσει ούτε στο τεστ πρόσφατα ούτε από την Πέμπτη) μέχρι Γέρακα να βάλω φιμέ μπροστά στο Γιαννικελη.

Ήσυχο, άλλη αίσθηση καμπίνας από τα Τογιότα.
Μου θυμισε τη Χ1 με χειρότερα πλαστικά.
Λεπτομέρειες και πινελιές που δείχνουν μια διαφορα φιλοσοφίας.
Καλά πάει αλλά προφανώς έχουν περισσότερο αέρα τα λαστιχα και το καταλαβαινεις (η γυναίκα ούτε που πήρε χαμπάρι). Παρεπιπτόντως λαστιχα Michelin primacy 4 (205/55/17) και ρεζέρβα αναγκης πίσω.
Το σύστημα για τις πιεσεις δυστυχώς δεν έχει κάνει τόσο μεγάλη βόλτα για να δείξει ακριβώς ποσο είναι οποτε θα τα δω με το xiaomi όταν κρυώσει.
Μαθαίνω το infotainment και το ψηφιακό καντράν.
Έχει τη λογική του γερμανικού, αρκετές λειτουργίες και πολύ καλό για την κατηγορία του ήχο. Δυνατός και καθαρός.
Κιβώτιο και συμπλέκτης αξιοπρεπεις αλλά όταν το είχα οδηγήσει εγώ πριν 3 χρονια είχα πάρει αυτόματο.
Συνηθίζεται παντως και για περιαστικές διαδρομές δεν ενοχλεί.
Είδα και 6,9 κατανάλωση στην επιστροφή από Γέρακα.
Μαμά φιμέ είχε 35αρα απόχρωση όχι 20αρα όπως αλλά αμάξια με μαμά φιμέ πίσω. Μπηκαν κεραμικές madico 35αρες μπροστά (80 ευρώ).
Θα του αλλάξω τις εσωτερικές λαμπες σε λευκές led με την πρώτη ευκαιρία. Κρίμα που έκλεισε ο Γιάννης στην xenonlights λόγω σύνταξης.

@dettol said in VW T-Cross:

@iceman7 said in VW T-Cross:

@dettol said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

Καλοτάξιδο με υγεία...

ΥΓ Μήπως να ανεβάζαμε στοίχημα σε πόσους μήνες θα σκέφτεσαι να το πουλήσεις και αυτό ?

Θα σου βγάλουμε και γκανιότα...

Είναι της συζύγου, νομίζω ότι είναι ασφαλές

Και αλλα ήταν της συζύγου αλλά έφυγαν νύχτα…..

ετσι κρατιωνται ζωντανες οι σχεσεις. Υπαρχει παντα το στοιχειο της εκπληξης! Δεν ξερεις αν οταν ξυπνησεις, θα υπαρχει το αυτοκινητο σου ή οχι

Πω πω πω τι είσαστε εσεις βρε !!

Άλλοι αλλάζουν τις γυναίκες σαν τα πουκάμισα, εγώ έχω την ίδια 30 χρόνια, αλλα αλλάζω αυτοκίνητα.….

@dettol said in VW T-Cross:

@criuser said in VW T-Cross:

Καλοτάξιδο με υγεία...

ΥΓ Μήπως να ανεβάζαμε στοίχημα σε πόσους μήνες θα σκέφτεσαι να το πουλήσεις και αυτό ?

Θα σου βγάλουμε και γκανιότα...

Είναι της συζύγου, νομίζω ότι είναι ασφαλές

Και αλλα ήταν της συζύγου αλλά έφυγαν νύχτα…..

@andya3 said in VW T-Cross:

@iceman7 said in VW T-Cross:

@fanis75 said in VW T-Cross:

@jamesd said in VW T-Cross:

Καλοτάξιδο με υγεία! Με το χέρι στην καρδιά, Yaris cross ή t-cross?

Ο παγωμένος Τ κρος, εγώ Γιάρις Κρος χωρίς 2η σκέψη. Το Τ κρος ειναι πολύ καλό, αλλά η έλλειψη υβριδισμού και αυτόματου κιβωτίου για εμένα είναι οι σημαντικότεροι λόγοι απόρριψης. Ποτέ δεν θα έπαιρνα σήμερα αμάξι με κουτάλα ή/και αμιγώς θερμικό. Αλλά ειναι εξαιρετικό b suv και πανέμορφο!

Για εμένα κανένα από τα 2.
Ειπαμε αυτό το γουσταρε (και της το πήρα) η γυναίκα και δη στο φθηνότερο οικονομικά ανεκτό συνδυασμό!
Αν εβγαινε ενας συνδυασμός αυτών των 2 ίσως! Δηλαδή ποιοτητα και χωροι για την κατηγορία+υβριδισμός ίσως να το είχα μοναδικό.

Διαφορετικά ενα απλό γιαρις/μαζντογιαρις για καθε μερα στο χάος του κέντρου και ένα τεσλα για γούστα!

Αγαπητέ άστο αυτό το σκεπτικό με την οικονομία. Γερμανικό αυτοκίνητο και οικονομικό μαζί δε γίνεται, είναι ασύμβατες έννοιες .

Αφού το πήρατε χαλάρωσε να το χαρείτε! Φιλικά πάντα.

Ναι βρε συ! Κατανοητό αυτό που λες! Αλλες οι χαρες των Γερμανών.
BMW είχα τόσα χρόνια!
Μου ελεγε τώρα η γυναικα στο τηλέφωνο, "κλείνω την πόρτα και δεν ακούω τιποτα"!
Υπερβολικό ακουγεται αυτό για τους περισσότερους, αλλά τη βρίσκω φυσιολογική αντίδραση στο πρώτο γερμανικό ως οδηγός!

@fanis75 said in VW T-Cross:

@jamesd said in VW T-Cross:

Καλοτάξιδο με υγεία! Με το χέρι στην καρδιά, Yaris cross ή t-cross?

Ο παγωμένος Τ κρος, εγώ Γιάρις Κρος χωρίς 2η σκέψη. Το Τ κρος ειναι πολύ καλό, αλλά η έλλειψη υβριδισμού και αυτόματου κιβωτίου για εμένα είναι οι σημαντικότεροι λόγοι απόρριψης. Ποτέ δεν θα έπαιρνα σήμερα αμάξι με κουτάλα ή/και αμιγώς θερμικό. Αλλά ειναι εξαιρετικό b suv και πανέμορφο!

Για εμένα κανένα από τα 2.
Ειπαμε αυτό το γουσταρε (και της το πήρα) η γυναίκα και δη στο φθηνότερο οικονομικά ανεκτό συνδυασμό!
Αν εβγαινε ενας συνδυασμός αυτών των 2 ίσως! Δηλαδή ποιοτητα και χωροι για την κατηγορία+υβριδισμός ίσως να το είχα μοναδικό.

Διαφορετικά ενα απλό γιαρις/μαζντογιαρις για καθε μερα στο χάος του κέντρου και ένα τεσλα για γούστα!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το έχουμε ξαναγράψει!
SUV με 60αρα μπαταρία είναι μέτρια έως κακή επιλογή για οτιδήποτε εκτός πόλης!

γιατι απο Ψαθοπυργο προς Αθηνα (στην περιοχη μας) ποσα χμ ειναι? Νομιζω ανετα το Αττο θα τα βγαζει.

λογικα εχει ανοιξει ο Ψαθοπυργος Τεσλα για ολους η κανω λαθος?

Οχι τα ανοιχτα της Τεσλα ειναι μόνο τα εντος πόλεων (Αθήνα και Λάρισα)
Ψαθόπυργος και Αταλάντη Τεσλα μόνο! Αν και στα ίδια σημεια έχουν και τριτοι νομίζω, πιο ακριβοί ομως!

Αν ειναι ετσι μου χαλαει λιγο τον προγραμματισμο αλλα λογικα θα τους ανοιξουν στο μελλον.

Αν και στην Πατρα θα υπαρχουν πολλοι αξιοπιστοι φορτιστες πιστευω αλλα θα πρεπει να γινει παρακαμψη στην πολη. Πανω στην Εθνικη τους φοβαμαι λιγο τους 3ους παροχους λογου κοστους και αναξιοπιστιας.

Μην μασας. Ειτε ειστε 90χλμ απο ψαθοπυργο στην πελοποννησο ειτε απο μερια ναυπακτου, εχει φορτιστες. Θα ξεκινας με 100% απο το σπιτι σου και με μια σταση θα φτασεις αθηνα. Στην αρχη θα φοβασαι και θα κανεις δυο στασεις. Την δευτερη σταση θα την κανεις ΣΕΑ βελου που εχει αξιοπιστους ελπε. Την πρωτη θα την κανεις σχετικα κοντα στο σπιτι σου για ενα γρηγορο top-up. Αναλογως απο που ξεκινας θα την κανεις οπου σε βολευει. Μπες plugshare, abrp και δες πως σε βολευει.

ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!
#benzini_mono

@antonakis said in VW T-Cross:

Έχει ένα θέμα ο συμπλέκτης, είναι πολύ μαλακός και μυρίζει πανεύκολα στην αρχή.

Μυρισα μόνο τα κεριά από τον κινητήρα...συμπλέκτη όχι ακόμα!
Αλλά το ότι είναι μαλακός αρέσει στην κάτοχο!

@cirus
Ευχαριστώ !
T-Cross πήραμε (το μικρούλι), όχι t-roc
Το δεύτερο είναι πιο μοντέρνο αμαξι, αλλά για τη δουλεια που το θέλαμε αχρείαστα μεγάλο (το είχα δοκιμάσει dsg με τον 1,5 και φυσαγε) και αρκετά πιο ακριβό!
Τα 22 ειναι ήδη πολλά για τη χρήση που προορίζεται το συγκεκριμένο αμαξι, οπότε τα 26+ ήταν εκτος budget!