@fanis75 said in VW T-Cross:
@dettol said in VW T-Cross:
@katafractos17 said in VW T-Cross:
Καλά το ΕΧ30 είναι έτη μπροστά σχεδιαστικά από το κινεζικό. Δε μπαίνουν καν στην ίδια πρόταση.
βρηκαμε και κατι να συμφωνησουμε!
Εγώ θα διαφωνήσω, άσχημο το EX30, ειδικά από την μέση και πίσω. Ειδικά πίσω είναι εμετικό! Σαν χαλασμένο λέγκο!
Από το xc40 που απο τη μέση και πίσω ήταν αηδία, αυτό το κοιτάς
@fanis75 said in VW T-Cross:
@katafractos17 said in VW T-Cross:
Καλά τα λέτε αλλά θα ξυπνάω κάθε πρωί θα βλέπω τη μούρη του και θα μου έρχεται αναγούλα.
Πάρκαρε με την μούρη οπότε να βλέπεις τα οπίσθια!
Ή βάλε κουκούλα ……. Λολλλλ
@dettol said in VW T-Cross:
@katafractos17 said in VW T-Cross:
Δηλαδή το T-Cross, θα ήταν ιεροσυλία να συγκριθεί μαζί του εμφανισιακά.
ωπα ρε συ, τωρα το χοντραινεις. Σου αρεσει πιο πολυ το t-cross; πολλα πραγματα ειναι τα αυτοκινητα που φτιαχνει η vag, αλλα ομορφα δεν θα ελεγα οτι ειναι. Να μου ελεγες για κανενα swift, fiesta, volvo ex30 στην κατηγορια αυτη, θα καταλαβαινα τον λογο που δεν σου αρεσει το δελφινι. Αλλα ρε συ το t-cross ειναι κουτακι. Πρακτικο, ευρυχωρο, ποιοτικο, καλη ποιοτητα κυλισης, ωριμο σαλονι, εργονομικη σχεδιαση, αλλα ... κουτακι!
Μας αρέσουν τα κουτάκια. Γενικά τα δωρικά απλά σχέδια είναι πάντα όμορφα και διαχρονικά.
Το t-roc πάντως είναι ακομα πιο όμορφο.
Α και με την ευκαιρία και μιας και σήμερα οδήγησα για αρκετη ώρα το μαζντο γιαρις, τα απλά καθίσματα του κρος είναι ξεκούραστα και με καλη πλευρικη στήριξη.
Αντίθετα στο γιαρις (απλο και κρος) τα απλά καθίσματα είναι πόνος στην μέση με ελάχιστη ως ανύπαρκτη πλευρική. Είναι άλλωστε τόσο λεπτά. Θυμάμαι έβγαινα από το γιαρις κρος και ο αριστερό μηρος ακουμπούσε το σιδερο από κάτω. Τόσο λεπτά ήταν.
@ilias-a said in VW T-Cross:
@iceman7 said in VW T-Cross:
Σε αυτό το αμαξι λογικά θα μάθει και η κόρη και με εχετε φάει όλοι να μαθει σε αυτοκίνητο με ταχύτητες!
Συνετο ειναι το να μαθει με χειροκινητο σαζμαν η νεα οδηγος.
Εχω επιχειρηματολογήσει δεκάδες φορές οτι τα χειροκίνητα ειναι το παρελθόν.
Προσωπικά θα ήθελα να μαθει εξαρχής αντίληψη του δρόμου απο το να αγχωνεται στην αρχή μην της σβήσει...
Αλλά τσακώνομαι σχετικά και με το δάσκαλο οδηγησης που είναι οικογενειακός φίλος!
Να ομως που ξαναβρέθηκε κουτάλα στο δρόμο μας!
Και είναι σαν το ποδήλατο η ρουφιάνα.. Οδηγω αποκλειστικά αυτόματα από το 2016 και ομως εχει εγγραφεί ανεξίτηλα στον εγκέφαλο ο χειρισμός, τόσο που μετά μπαινω σε αυτόματο και κάνει κίνηση το πόδι να πατήσει συμπλέκτη οταν βαζω μπρος!
@cirus said in VW T-Cross:
@iceman7 said in VW T-Cross:
@fanis75 said in VW T-Cross:
@iceman7 said in VW T-Cross:
Επειδή είχα το best seller της κατηγοριας και εχω ακόμα το μικρό του αδελφάκι, το YC θα το επαιρνα μόνο αν μονο μου μελημα ήταν η οικονομία καυσίμου και η περιβόητη αξιοπιστία!
Και το αυτόματο κιβώτιο, μην το ξεχνάς αυτό! Ο σημαντικότερος λόγος να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο ειναι το drivetrain! Εγώ π.χ. κουτάλα δεν θα αγόραζα ποτέ ξανά, για κανέναν λόγο!
Αυτό παει πακετο πια με το υβριδικό σύστημα! Δεν τα διαχωρίζω!
Αν αγοραζα για ΕΜΕΝΑ αποκλειστικά το αυτόματο θα ήταν sine qua non!
Η γυναίκα ομως για να παρει ψηλό ποιοτικό εντος του budget που ειχα ορίσει θυσίασε αυτόματο κιβώτιο και αυτόματο κλιματισμό.
Στο πρώτο να σου πω το dsg υπέροχο μεν αλλά συμφωνω μαζί σου για τα διπλοσυμπλεκτα οπότε δεν επέμεινα..πηγαινε και 26.
Σε αυτό το αμαξι λογικά θα μάθει και η κόρη και με εχετε φάει όλοι να μαθει σε αυτοκίνητο με ταχύτητες!προσωπικά θεωρω οτι το aircon αντι για clima είναι πολύ μικρός συμβιβασμός
τωρα η ευκολία του αυτοματου είναι μεγαλη διαφορά αλλα αν δεν έκανα πολλα χλμ μέσα στην κίνηση καθημερινά προτιμώ την κουτάλα για την αξιοπιστία της και τις πολύ φτηνοτερες ζημιες που μπορεί να έχει
ΕΙΔΙΚΑ ΣΕ VAG το τελευταιο
Ακριβως ίδιες σκεψεις!
Εγω της το τόνισα πολλες φορες για το αυτόματο επειδή υβριδικό αυτόματο οδηγουσε από το 2016 αλλά δεν ειχε θέμα!
Αν επεμενε σε αυτόματο μαλλον δεν θα ειχα δωσει τα 26....
Αλλα ειχα και εγω μια βιασύνη γιατι ηθελα καθημερινή ρόδα και της πήρα πίσω το μαζντογιαρις!
Ο μόνοδρομος αυτή την εποχή για εμένα με βλέμμα στο μέλλον και την απόλυτη οικονομία ήταν το δελφίνι αλλα δεν το συζητουσε ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ για κινέζικο και ηλεκτρικό !!
@fanis75 said in VW T-Cross:
@iceman7 said in VW T-Cross:
Επειδή είχα το best seller της κατηγοριας και εχω ακόμα το μικρό του αδελφάκι, το YC θα το επαιρνα μόνο αν μονο μου μελημα ήταν η οικονομία καυσίμου και η περιβόητη αξιοπιστία!
Και το αυτόματο κιβώτιο, μην το ξεχνάς αυτό! Ο σημαντικότερος λόγος να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο ειναι το drivetrain! Εγώ π.χ. κουτάλα δεν θα αγόραζα ποτέ ξανά, για κανέναν λόγο!
Αυτό παει πακετο πια με το υβριδικό σύστημα! Δεν τα διαχωρίζω!
Αν αγοραζα για ΕΜΕΝΑ αποκλειστικά το αυτόματο θα ήταν sine qua non!
Η γυναίκα ομως για να παρει ψηλό ποιοτικό εντος του budget που ειχα ορίσει θυσίασε αυτόματο κιβώτιο και αυτόματο κλιματισμό.
Στο πρώτο να σου πω το dsg υπέροχο μεν αλλά συμφωνω μαζί σου για τα διπλοσυμπλεκτα οπότε δεν επέμεινα..πηγαινε και 26.
Σε αυτό το αμαξι λογικά θα μάθει και η κόρη και με εχετε φάει όλοι να μαθει σε αυτοκίνητο με ταχύτητες!
@lap said in VW T-Cross:
Το λέει και το τραγούδι του Ρέμου. "Τις άλλες μέρες το καταλαβαίνω μα πως μπορείς να μη τα πουλάς τα Σάββατα."
Το νήμα ζει ανεπανάληπτες στιγμές χαράς. Τι άλλο να συζητήσεις. Καίει στην πόλη, είναι βαρετό σε σχεδίαση, αλλά έχει ωραία πλαστικά
Οσον αφορά το tcross που εξαρχής δηλωσα οτι το πήρα γιατι η γυναίκα ήθελε ψηλό και ποιοτικό και το βρήκα και σε ευκαιρία:
Εχει απίστευτη εκμετάλλευση χώρων, χωρις να ειναι μαούνα και κλειστοφοβικό.
Τα πλαστικά δεν ειναι κατι το ιδιαίτερο, αλλά συγκριτικά με τον ανταγωνισμό δείχνουν πολυ καλύτερα!
Εχει σαφως ανώτερη ηχομόνωση, πολλες ποιοτικές λεπτομέρειες και ενα κινητήριο συνολο που κάνεις ταξίδι ανετα και ευχαριστα!
Τα πλεονεκτήματα του μεσα στην πόλη ειναι το σχημα και οι διαστάσεις!
Επειδή είχα το best seller της κατηγοριας και εχω ακόμα το μικρό του αδελφάκι, το YC θα το επαιρνα μόνο αν μονο μου μελημα ήταν η οικονομία καυσίμου και η περιβόητη αξιοπιστία!
Μαλιστα επειδή είχα για 20 μέρες το απλό βενζινοκίνητο γιαρις, να πω οτι πολύ καλά εκανε η τογιοτα και κατηργησε από προπερσι αυτό το συνολο στο γιαρις κρος.
Ο tsi τον εσκιζε από όλες τις παντες!
Οπως και ο 1,5 tsi ηταν ΠΟΛΥ καλύτερος του 3κυλινδρου Β38 της BMW X1.....
Την κράζουμε ολοι τη WV αλλά ακόμα πολύ πουλαει παγκοσμίως !
Κατι θα κάνει καλά!
@criuser said in VW T-Cross:
50 μ. γιατί έχουμε μεγάλα οικόπεδα. Αλλιώς σε ευθεία είναι 5 μ.
Αλλά έχουμε τις διαδρομές για τα εργοτάξια.
Τώρα θα ξεκινήσει ένα στην Σαρωνίδα μιλάμε για 100 χλμ ημερήσια.
Στην Ηλιούπολη που τελείωσα ήταν 50 ημερήσια.
Σε άλλο που έχω είναι 40 ημερήσια.
Κάνω 25000 χλμ το χρόνο χαλαρά.
Για τη Σαρωνίδα να μιλήσουμε!
@spiros-0 said in TESLA FORUM:
Ολα αυτα σωστα, αλλα ειναι πολυτελεια να εχεις 2ο αμαξι για την πολη μονο. και μαλιστα να ειναι φθηνο και παλιο, που σημαινει συμβιβασμους σε ανεση ασφαλεια εξοπλισμο και οικονομια.
Για αυτο οι περισσοτεροι προσπαθουν να εχουν 1 και να τα κανουν ολα.
Κατανοητό δεδομένης της οικονομικής καταστασης αλλά δεν υπάρχει all around ιδανικό αμάξι!
Βασικά ενα αμαξι που να μπορει να ταξιδεύει θα επρεπε να είχαμε και να πηγαίναμε παντου εντος πολης με ΜΜΜ, αλλά τα έχουν ξεφτιλίσει οι καριόληδες!!!
@dettol said in TESLA FORUM:
αυτα που λεει ο ice, χωρις αντικειμενικα να εχει αδικο, αλλα δεν αφορουν μονο τα τεσλα. Εχει τρομαξει το ματι μου με τα "βαπορια" που κυκλοφορουν στους δρομους, ακομα και του κεντρου. Οχηματα 4.40-4.50 που μεχρι προτινος τα θεωρουσαμε "μεγαλα", τωρα θεωρουνται καθημερινης χρησης.
Οι δρομοι οντως δεν εχουν μεγαλωσει και ουτε οι θεσεις σταθμευσης. Ακομα και σε υπογεια παρκινγκ εμπορικων χωρων, αν δεν ειναι πολυ καινουρια (πχ το "νεο" παρκινγκ του golden hall) οι μαουνες οριακα χωρανε.Απο εκει και περα, ευτυχως που πλεον υπαρχουν λυσεις και για οποιους αναζητουν οικονομικο και μικρο ηλεκτρικο.
Ναι η κριτική μου δεν αφορά τα τεσλα προφανως!
Και οντως βλέπεις μαούνες πια στους δρόμους!
Το παρκινγκ των "κατσιαπλιάδων" στο κέντρο είναι τιγκα στα πελώρια suv οδηγουμενα κυρίως από κυρίες .... υποκατάστατο του μεγέθους πιθανως .. δεν το δικαιολογώ αλλιώς!
@nmsm2 said in VW T-Cross:
@iceman7 said in VW T-Cross:
@dimitrioskosmas said in VW T-Cross:
θα στη πέσουν τώρα οι toyotaκηδες "ναι αλλά εγω με το ΥC στην ίδια διαδρομή είχα κατανάλωση 2,9 lt/km και περνούσα τα παπιά στον δρόμο"
ξεφυγες από τη μιζέριαΤους καταλαβαίνω όλους! Δεν είναι ωραίο να στα παίρνουν από την τσέπη!
Αλλά δεν ειναι και αυτοσκοπός!
Η πλάκα είναι πάντως ότι κατεβηκα τωρα από Μαρουσι - Σύνταγμα με το μαζντογιαρις με κατανάλωση 2,8!!!Νομίζω όμως ότι είναι εθιστικό να κινείσαι με τόσο χαμηλές καταναλώσεις σε αστική χρήση. Once driving hev forever driving hev...or bev
Σε αυτές τις συνθήκες της απόλυτης κίνησης ναι! Αλλωστε ετσι πανε και αμιγώς ηλεκτρικά τα υβρίδια οπότε έχεις και ησυχία στην οδήγηση (ο Θεός να την κάνει σε συνθήκες κίνησης)
@wantone said in TESLA FORUM:
Και εγω συμφωνω με το παραπανω, ηλεκτρικο πρεπει να δουλευει καθημερινα για να κανει αποσβεση. Συμφωνω και με τον παγωμενο οτι το παρκινγκ ειναι δυσκολο στο κεντρο. Αρα πρεπει να πεισει την εταιρεια του να κανει γραφεια εκτος κεντρου. Τοσα ωραια καινουρια κτηρια γραφεια φτιαχνοντε στην πειροχη του, δεν μπορουν να πανε σε ενα απο αυτα?
Μα δεν κατεβάζεις αμάξι στο κέντρο αν δεν έχεις θεση σε παρκινγκ ανεξαρτήτως ποιος το πληρώνει...
Δεν συζητάμε καν να παρκάρεις στο δρόμο (ακόμα πχ και Σκουφά)
Αλλά και τα παρκινγκ είναι πίτα και κάνουν ζημιές! Μου έχουν κάνει σε όλα (ευτυχως την πληρώνουν τη ζημιά στο συγκεκριμένο) αλλά αν σκεφτείς οτι τιμολογούν σαν ενοίκιο γκαρσονιέρας θα επρεπε να εχουν πιο σωστό προσωπικό και μέτρα αποφυγής!
Αλλά και η διαδρομή - ακόμα και στην Κηφισίας να κινείσαι αποκλειστικά - ενέχει κινδύνους από απρόσεκτους οδηγούς (κινητά... αυτή η μάστιγα) και κυρίως μηχανάκια που χώνονται παντού (μου είχε φάει το φτερό της Χ1 μηχανάκι στο ύψος του Φάρου και τον καθρέπτη μηχανή στην Ευελπίδων που πήγαινε βάρκα ανάμεσα σε οχήματα για να βγει πρώτος σε φανάρι οπως και τις 2 πόρτες χαμηλά μηχανη που μόνο δεν καβαλησε το 108 κα)
Φυσικά σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις τα κολόπαιδα χαθηκαν γκαζώνοντας, ενω αν είχα τολμήσει εγώ να "επιχειρήσω" να αλλάξω λωρίδα θα μου είχαν σπάσει κανα τζάμι βρίζοντας!
Ζουγκλα ειναι παιδια η Αθήνα ακόμα και σουπερ προσεκτικά να κινείσαι! Δεν μιλάω καν για στενά, ανηφόρες, πηγμενες γειτονιές!
Δεν εχει κανένα νόημα να κινείσαι σε τέτοιους δρόμους με ακριβά και μεγάλα αμάξια!
@spiros-0 said in TESLA FORUM:
Ένα από τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών είναι η οικονομία. Αν έχεις 45Κ που κάθονται στο γκαράζ και περιμένουν το ΣΚ, τότε είσαι πολύ άνετος οικονομικά και μπράβο σου βέβαια.
Για την πλειοψηφία τα ηλεκτρικά είναι για κάθε μέρα, όπου η οικονομία και η ευκολία έχουν τον 1ο ρόλο.
Μπορει να εκανες και λαθος επιλογή! Αν και τα κόστη είναι πολύ παρακάτω αφού μπορείς να έχεις ένα Μodel 3 με 32 χιλιάδες μετά την επιδότηση.. Για την ποιοτητα, τον εξοπλισμό και το γκάζι τα δίνεις και ας το κινείς ΣΚ...
Σε καθημερινή κινηση σκαριού 4,72, όσα κερδίζεις σε καταναλωση θα τα φας σε φαναρτζήδες και ψυχολόγους!
@dimitrioskosmas said in VW T-Cross:
θα στη πέσουν τώρα οι toyotaκηδες "ναι αλλά εγω με το ΥC στην ίδια διαδρομή είχα κατανάλωση 2,9 lt/km και περνούσα τα παπιά στον δρόμο"
ξεφυγες από τη μιζέρια
Τους καταλαβαίνω όλους! Δεν είναι ωραίο να στα παίρνουν από την τσέπη!
Αλλά δεν ειναι και αυτοσκοπός!
Η πλάκα είναι πάντως ότι κατεβηκα τωρα από Μαρουσι - Σύνταγμα με το μαζντογιαρις με κατανάλωση 2,8!!!
@spiros-0 said in TESLA FORUM:
Πολύ απλά εννοώ ότι όσο μεγαλυτερο αυτοκίνητο έχεις τόσο πιο δύσκολα παρκάρεις στο κέντρο. Τα 4,7m περιορίζουν πολύ τις πιθανότητες να βρεις πάρκινγκ
Δεν μιλάμε καν να βρεις να παρκάρεις. Εγώ προσωπικά ούτε το μαζντογιαρις δεν παρκάρω στο δρόμο στο κέντρο (κάτω από Κατεχάκη).
Αλλά πιάνεις όγκο και χωρο στο δρόμο αχρειαστα, δίνεις στόχο στα μηχανάκια και στους υπόλοιπους ουγκανους του δρομου. Εκθέτεις σε αχρειαστους κίνδυνους ένα αμάξι αξίας 40-50 χιλιάδων.
Και φυσικα ακόμα και σε πάρκινγκ να πας που είναι και πανάκριβα οι πιθανότητες να στο χτυπήσουν και ακόμα χειρότερα να κάνουν την πάπια μετα μεγεθύνονται με ένα μεγάλο αμάξι.
Γενικά τα μεγαλα αμάξια δεν είναι καν για τη χώρα μας και ειδικά αμάξια σαν τα Τέσλα που δεν ειναι και για πολλά μακρινά ταξίδια.
Απλά είναι τεχνολογικά άρτια, καλοφτιαγμένα και έχουν γκάζι.
Για Sunday cars είναι ταμάμ
@criuser said in TESLA FORUM:
Η C5 ήταν 4,80 μήκος και δεν με προβλημάτισε 11 χρόνια και 175000 χλμ που την είχα και γενικά αλλά και μέσα στην Αθήνα.
Έκοβε πολύ το τιμόνι και πήγαινε μια χαρά και στα στενά.
Ε τότε είσαι ετοιμος για τεσλα !!!
@wantone said in TESLA FORUM:
Η λυση για τα τεσλα στο κεντρο της πολης ειναι να μεγαλωσουν οι θεσεις σταθμευσης
Η απλά να μην είναι τόσο κατσαπλιάδες οι παρκαδόροι στα πανάκριβα πάρκινγκ !
@andya3 said in VW T-Cross:
Το αυτόματο χειρόφρενο είναι πράγματι έλλειψη. Ειδικά με το Autohold, σταματάς στα φανάρια, σε κίνηση, σε ανηφόρες και δεν πρέπει να πατάς συνέχεια φρένο, είναι πολύ ξεκούραστο. Δυστυχώς δεν μπαίνει στη μικρή πλατφόρμα των polo/t-cross, μόνο στη μεγαλύτερη των Golf/T-Roc.
Ξεκίνημα σε ανηφόρα δοκίμασες? Έχει το σύστημα που δεν τσουλάει πίσω τ' αυτοκίνητο?
Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι ευκολία ειδικά αν λειτουργεί πλήρως όπως το περιγράφεις (με αυτόματη λειτουργία στο Ρ και auto hold) γιατί υπήρχαν και υλοποιήσεις χωρίς αυτά όπως στη Χ1.
Πιο πολυ θέμα συνήθειας παρα ουσιαστική έλλειψη για το χαρακτήρα/χρηση του οχήματος.
Στην ανηφόρα έχει κανονικά auto hold πάντως. Ήταν άγχος και της γυναίκας αλλά το είχα τσεκαρει από πριν και το δοκίμασε και η ίδια.
Επίσης τα ενοχλητικά σύστηματα όπως αυτό με τον ήχο στην υπέρβαση ορίου ταχύτητας βγαίνουν εύκολα σε αντίθεση με τα Τογιότα που είναι χωμένα βαθιά στα μενού. (ο νικητής εδώ είναι η Τεσλα που πατας μόνο μια φορα)
Τα αρνητικά ως τώρα είναι κάποιες ανόητες ελλείψεις όπως το cruise control, το πληρες tpms και το ηλεκτρικό χειρόφρενο (αν και για γυναικαμαξο αυτό πλεονέκτημα είναι) και η έλλειψη καποιας επιφάνειας μπροστά εύκολες προσβάσιμης να αφήσεις κάτι. Το προ facelift είχε μια επιφάνεια πίσω από την οθόνη.
Έδω μόνο κάτω από τα χειριστήρια κλιματισμού που είναι ο ασύρματος φορτιστης. Χαμηλά ομως είναι και χωρίς κάποιο φως.
Κάποιος απλός φωτισμος στα πόδια και στο σημείο αυτό θα ήταν τέλειος.
Στο YC και στο μαζντο γιαρις είχα βάλει τις λαμπιτσες στις κρυφές υποδοχές μόνος.
Ίσως και μια απλή απαλή γραμμή στο ταμπλω στο μέρος έστω του συνοδηγού θα ήταν επίσης ωραια πινελιά. Το ανέφερε και η σύζυγος.
Νομίζω έτσι έβγαινε η style αλλά τώρα πάνω από το more έχει μόνο την Rline.
