Posts made by iceman7

Προς το παρον οι τεσλαδες απλά τρώμε καλά οπότε βρεθούμε και κάνουμε ωραίες εκδρομές για να δείξουμε ότι πάμε και τέτοιες χωρίς να νοιαζόμαστε για φορτίσεις κλπ.

Ποιος αλλάζει μπαταρία ;
Έχεις πολλές περιπτώσεις που έχεις δει να άλλαξαν μπαταρία ή απλά διαβάζετε όλες τις βλακείες στο ίντερνετ ;

Θα αποκτήσουν υψηλές τιμές τώρα που μας χαιρετάει η υψηλή επιδότηση
Δεν μπορείς να θες να καρπώσεις ως μτχ χρήστης κάτι που δεν έχεις ο ίδιος τη δυνατότητα να λάβεις.
Κάποιος μπήκε στον κόπο να ασχοληθεί να γαμηθει στη γραφειοκρατία να μπλέξει λογιστές και δικαιολογητικά. Να ρισκάρει χρήματα του συναλλασσόμενος με το κράτος παρωδία που έχουμε.
Ε έρχεται σήμερα ο μάγκας και σου λέει δεν αγόρασες με 40 αλλά με 31 άρα βγάλε και την απαξίωση του μτχ, δίνω 25. Αιντε πηδήξου ρε ξυπνητζη που ψάχνεις για μαλακες. Βέβαια δεν είναι τωρινό φαινόμενο. Πάντα υπήρχαν κάποιοι που ρώταγαν πόσο το πήρες το αμάξι όταν το πούλαγες. Λες και πρέπει να μοιραστώ την εκπτωση

Αγορά μτχ με την επιδότηση ενεργή δεν είχε νόημα.
Τώρα θα αποκτήσει.
Και με το νέο δακτύλιο όπου θα μπαίνουν κυρίως ηλεκτρικά θα φτάσει η αξία των μτχ ηλεκτρικών στα ύψη.
Όσοι ψάχνεστε μην αργείτε.

@dettol said in BYD forum:

@fabiawrc said in BYD forum:

Εκτος οτι το Elroq ειναι τεραστιο,ειμαι μονος μου δεν εχω οικογενεια δεν μπορω να ανεβω τοσο ψηλα.
Σιγουρα φορτιζει πιο γρηγορα.Αλλα και 88κw στο δελφινι δεν ειναι ασχημα.

Το χωριο μου ειναι εξω απο την μεγαλοπολη 197χλμ απο το σπιτι μου στο Δαφνι.θα βαλω και ενα μονοφασικο 7kw wallbox εκει και δεν εχω θεμα.Γενικα μεγαλα ταξιδια δεν κανω.Θα το φορτιζω στο χωριο και συνηθως γυρναω στα βουνα και παω αρκετα καλαματα.Με τον 7αρη στο χωριο θα γλυτωσω τις ακριβες χρεωσεις στα Σεα.

Τριγμούς στο ταμπλό έχει να κάνει από τότε που μπήκε ο ice μέσα. Το έκανε έτσι για να με εκθέσει
Αν είσαι οκ με τη φάση ηλεκτρικό και είσαι οκ επίσης με τους περιορισμούς στην ισχύ φόρτισης, είναι μια χαρά αμάξι. Τις ανάγκες σου τις καλύπτει.
Το ex30 ίσως να ήταν καλύτερη επιλογή αλλά τα χρήματα που ζητούν μου φαίνονται υπερβολικά. Αν υπήρχε το 9χικιαρο του ΚΗ, ίσως να άξιζε

Πιθανως η δική σου ακοή να μην είναι το ίδιο οξεία.
Αλλα οκ τα μικρά Τογιότα που πουλάνε τόσο είναι εντελώς μπουρδελα σε σχέση με τα κινεζικά. Οποτε εντάξει είναι.

Εγώ που το είδα πάντως σε ανοιχτή διαδρομή με τον dettol να το οδηγεί πρέπει να πω ότι μια χαρουλα ήταν.
Άνετο με χώρους και εξοπλισμό.
Αλλα μέσα έκανε κάτι τριγμούς στο ταμπλω, ήταν μουντό με τη μαύρη οροφή (τους έχει χαλάσει το μυαλό η BMW) , περίεργη εργονομία.
Απέξω άσχημο και μεγάλο για αμάξι πόλης για τα γούστα μου.
Για 22-23 χιλιάρικα ναι.
Για 27 και ηλεκτρικό άρα μισό αμάξι όχι.

Ψόφο στην Τογιότα !
Αμάξια κουβάδες

Τους έχω ικανούς τους ελιτιστες «άριστους» να βγάλουν καμιά τέτοια μαλακια περί κυκλοφορίας στο δακτύλιο μόνο ηλεκτρικών και phev.
Καραγκιοζιλίκια.
Λες και ο κόσμος χρησιμοποιεί αμάξι για την καυλα του.
Οχι γιατί τα ΜΜΜ είναι μπουρδελα
Και επίσης δεν μπορώ να κατανοήσω την καυλα του μητσοτακη με τα λεωφορεία. Από την εποχή του μπαμπά του αυτό που είχε δώσει τα άδικα στα κομματόσκυλα της νδ από όλη τη χώρα (είχε πάρει γραμμή στην Αθήνα ο κομματάρχης από το χωριό της μάνας μου).
Τα μέσα είναι τα σταθερής τροχιάς.
Τα λεωφορεία λειτουργούν για την τροφοδοσία των μέσων σταθερής τροχιάς.
Αν είχαμε τα μέσα της βιεννης ας πούμε που ξέρω καλά δεν θα είχα καν αυτοκίνητο.
Πεταμένα λεφτά στο δρόμο με τα ορκ

Αν κυκλοφορούσαν μόνο τεσλα δεν θα υπήρχε χώρος για τίποτε άλλο. 4,72 το μικρότερο να θυμίσω !

@spiros-0 said in TESLA FORUM:

εννοειται πως η 4κινηση ειναι μαστ με τοσο βαρος και τοση ισχυ

Έχει τόσα ηλεκτρονικά το αμάξι που δεν πας πουθενά
Nice to have αλλά τα 283 άλογα του sr άνετα τα κουμαντάρεις

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μια χαρα χαρά χωράει μια 4μελη οικογένεια το γιαρις για μια εβδομάδα διακοπές σε λογική απόσταση (μην πας και Αλεξανδρούπολη από Αθήνα πχ).

Ο ογκος των αποσκευων εξαρταται απο την χρονικη διαρκεια των διακοπων και οχι απο την αποσταση. Νομιζω πως ειτε παω μια εβδομαδα στη λαμια, ειτε στην αλεξανδρουπολη, τα ιδια ρουχα/αποσκευες θα παρω μαζι. Θεωρω οτι ο περιοριστικος παραγοντας σε ενα μοντερνο μικρο οχημα δεν ειναι η διαρκεια του ταξιδιου, αλλα ο ογκος του πορτ μπαγαζ του. Προφανως και το id3 θα ταξιδεψει πιο ανετα στην αλεξανδρουπολη αλλα και το γιαρις θα το βγαλει το ταξιδι μια χαρα.

Δεν με διαβάζεις προσεκτικά.
Γράφω για μια εβδομάδα.
Πόσα ρούχα θα πάρεις καλοκαίρι για μια εβδομάδα μαζί;
Το θέμα της απόστασης έχει να κάνει καθαρά με την άνεση ταξιδιού. Σε ένα μακρινό ταξίδι με το γιαρις θα κουραστείς περισσότερο

πολυ προσεκτικα το διαβασα. Προφανως και χειμωνα θα παρεις μαζι πιο ογκωδη αντικειμενα (πχ μπουφαν), αλλα και το καλοκαιρι εχει τις αναγκες του λογω υψηλων θερμοκρασιων και εφιδρωσης. Η θεση μου παραμενει η ιδια, πολλες μερες απαιτουν πολλα ρουχα/αποσκευες, εκτος αν πηγαινεις σε εξοχικο ή σε διαμερισμα τυπου airbnb οποτε εχεις σκοπο να βαζεις πλυντηριο. Τοτε οι αναγκες οντως μειωνονται. Η διαρκεια των διακοπων λοιπον, και οχι η αποσταση ειναι το προβλημα στα οχηματα με περιορισμενο χωρο αποσκευων.

Μιας εβδομάδας (6 διανυκτερεύσεις) διακοπές αν δεν κουβαλάς αχρείαστα πράγματα βγαίνουν με σακ βουαγιαζ και πόρτ μπαγκαζ 250-300 λίτρων
Το έχω δοκιμάσει

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μια χαρα χαρά χωράει μια 4μελη οικογένεια το γιαρις για μια εβδομάδα διακοπές σε λογική απόσταση (μην πας και Αλεξανδρούπολη από Αθήνα πχ).

Ο ογκος των αποσκευων εξαρταται απο την χρονικη διαρκεια των διακοπων και οχι απο την αποσταση. Νομιζω πως ειτε παω μια εβδομαδα στη λαμια, ειτε στην αλεξανδρουπολη, τα ιδια ρουχα/αποσκευες θα παρω μαζι. Θεωρω οτι ο περιοριστικος παραγοντας σε ενα μοντερνο μικρο οχημα δεν ειναι η διαρκεια του ταξιδιου, αλλα ο ογκος του πορτ μπαγαζ του. Προφανως και το id3 θα ταξιδεψει πιο ανετα στην αλεξανδρουπολη αλλα και το γιαρις θα το βγαλει το ταξιδι μια χαρα.

Δεν με διαβάζεις προσεκτικά.
Γράφω για μια εβδομάδα.
Πόσα ρούχα θα πάρεις καλοκαίρι για μια εβδομάδα μαζί;
Το θέμα της απόστασης έχει να κάνει καθαρά με την άνεση ταξιδιού. Σε ένα μακρινό ταξίδι με το γιαρις θα κουραστείς περισσότερο

@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ποτε δεν καταλαβα την αναγκη για χώρους απο μικρες οικογενειες ή οικογενειες που ταξιδευουν σπανια.

Ποιος ο λογος να κυκλοφορεις καθημερινα με μια μαουνα για να κανεις 3 ταξιδια το χρονο που ανετα μπορεις να βαλεις τις αποσκευες σου σε μπαγκαζιερα ή μικρο τρειλερ;

Και η μπαγκαζιέρα και το τρέιλερ δεν ειναι λύσεις για εμένα. Επηρεάζουν την οδηγική συμπεριφορά.
Το παν είναι στο πακετάρισμα και στο φόρτωμα.
Οταν χρησιμοποιείς αεροπορικές βαλίτσες για οδικό ταξίδι και 600 λίτρα πορτ μπαγκαζ να έχεις δεν φτάνουν.

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κανονικά θα έπρεπε τα λεωφορεία σταδιακά αλλά σύντομα να γυρίσουν όλα σε ηλεκτρικά. Επίσης στα κέντρα των πόλεων θα έπρεπε αργά ή γρήγορα να μπαίνουν μόνο ηλεκτρικά. Θα υπήρχε ησυχία και λιγότερο καυσαέριο.

Κακα τα ψέματα τα ηλεκτρικά είναι πολιτισμός όσον αφορά τις πόλεις. Εντάξει σε ταξίδι είναι ακόμα νωρίς να συζητάμε στην Ελλάδα αλλά τουλάχιστον να βελτιωθεί η κατάσταση στον αστικό ιστό.

Επίσης αν κάποιος το έβλεπε σοβαρά θα φρόντιζαν να γεμίσουν φορτιστές όλα τα πεζοδρόμια όπως κάνουν στην Γερμανία. Επίσης βλέπω video και έχουν άπειρους φορτιστές στις εθνικές οδούς. Τέλος καλό θα είναι να ρίξουν και τις τιμές στους ταχυφορτιστες καθώς η φόρτιση σε αυτούς κοστίζει περισσότερο από το να κάνεις τα χιλιόμετρα με ένα diesel. Και όλοι ξέρουμε σε τι κατάσταση και πως τα έχουν οι περισσότεροι τα Diesel.. Ασυντηρητα, χωρίς egr και dpf, πολλά euro 4...

Αυτά τα λέω ως πρώην κάτοχος diesel (focus mk4 diesel 2019) και νυν ηλεκτρικού (vw id3 2020). Κάποια στιγμή θα κάνω και μια σύγκριση (όσο μπορεί να γίνει) μεταξύ των δύο αυτοκινήτων και θα σας πω τις σκέψεις μου και γιατί προχώρησα στην αλλαγή

Περιμένουμε με χαρά να διαβάσουμε τις εντυπώσεις σου. Επίσης, πες μας ποιο μοντέλο είναι, μπαταρία, εξοπλισμός κτλπ. Επίσης, καθαρά από περιέργεια, γράψε μας τι διαφορετικό έκανες στην έρευνα αγοράς σου επειδή ήταν ηλεκτρικό το όχημα.

Είναι μοντέλο 12/2020, 1st performance pro, με αρκετά καλό εξοπλισμό (iq LED matrix, 19ρες ζάντες, keyless). Του έκανα έλεγχο μπαταρίας σε εξουσιοδότημενο. Έχει 37.000 χλμ. Εντυπώσεις;;; Τι να λέμε. Πολιτισμός. Σε όλα τα επίπεδα. Ποιότητα κύλισης, θόρυβος, επιτάχυνση τρομερά. Λίγο πιο σκληρό από όσο θα ήθελα. Αυτονομία μέτρια αλλά οκ. Έχω μονοκατοικία και φβ (έστω και μικρό σύστημα 5αρι). Για διακοπές θα παίρνω το yaris που υπάρχει στην οικογένεια. Υβριδικό, τελευταίο μοντέλο. Για την Πάτρα, πήγαινε έλα στην δουλειά μου (100 χλμ), μπάνιο ακολη είναι ιδανικό. Για ταξίδια όχι. Συν αν στο μέλλον μου την βαρέσει κάνω το level up σε tesla και νομίζω κλείνω σαν οδηγός

Την 60αρα (ή κάτι εκεί κοντά) μπαταρία έχει αυτό;
Αν δεν πας σε νησί ώστε να μπλέκεις με το 40%, πραγματικά κρίμα να στριμωχτείτε στο Yaris. Εκτός αν είναι το cross οπότε τα πράγματα είναι πιο άνετα.

Ναι είναι με την 58αρα μπαταρία. Δυστυχώς δεν είναι το cross παρόλο που είχα επιμείνει αλλά η σύζυγος δεν άκουγε. Σίγουρα το yaris θέλει προσπάθεια να μας χωρέσει αλλά οκ. Το πολύ πολύ μια μπαγκάζιερα και τέλος. Στην χειρότερη των περιπτώσεων... Μου αρκεί που τα 20.000 χλμ που κάνω και πλέον τον χρόνο θα γίνονται άνετα, ξεκούραστα και οικονομικά....

Μια χαρα χαρά χωράει μια 4μελη οικογένεια το γιαρις για μια εβδομάδα διακοπές σε λογική απόσταση (μην πας και Αλεξανδρούπολη από Αθήνα πχ).
Εκτός αν μιλάμε για οικογένειες με μικρά παιδιά που και λεωφορείο να τους δώσεις θα το γεμίσουν με συμπράγκαλα.
Έβλεπα οικογένειες με 1 παιδί σε κάτι κασκαι και jeep για μπάνιο το τριήμερο που είχαν κατέβει και ήταν φορτωμένα μέχρι θανάτου τα πορτ μπαγκαζ.
Τραγικές καταστάσεις.

Καλοτάξιδο το id nascar!!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σας διαβαζω να λετε οτι δεν αξιζει η επιδοτηση των τριων χιλιαδων και μου δημιουργειται ενα ερωτημα. Σε ενα αυτοκινητο των 40.000 (Μ3, skoda elroq και αλλα "οικογενειακα" οχηματα), οι 3.000 ειναι 7.5% εκπτωση. ΣΑΣ ΧΑΛΑΕΙ; Το ρωταω διοτι ξερουμε πολυ καλα οτι υπαρχει κοσμος που φερνει βολτα ΟΛΕΣ τις αντιπροσωπειες σε ακτινα 50 χιλιομετρων για να τσιμπησει κατι εκπτωσεις ή δωρα της πλακας, αξιας 500 και αν, ευρω.
Προφανως και θα ηταν καλυτερα να ειναι υψηλοτερα η επιδοτηση, αλλα νομοτελειακα θα συνεβαινε αυτη η μειωση, οπως και σε αλλες χωρες. Ετσι και αλλιως, ο σκοπος της επιδοτησης παντα, ηταν να βοηθησει στην εξισωση του κοστους μεταξυ ηλεκτρικων και θερμικων.

H επιδοτηση δεν ειναι εκπτωση, απο την στιγμη που υπαρχει ξεχωριστη και ακρως γραφειοκρατικη διαδικασια για να την παρεις και εαν κανεις και λαθος στα χαρτια η στο χρονο υποβολης τοτε δεν θα παρεις τιποτα.

Οπως ολες οι επιδοτησεις που δινοντε με παρομοιες διαδικασιες απευθυνονται σε συγκεκριμενο κοινο που εχει μαθει να ζει με επιδοτησεις εις βαρος αυτων που πληρωνουν φορους και δεν δικαιουνται επιδοτησεις. Δες τι γινεται στον ΟΠΕΚΕΠΕ για παραδειγμα αλλα και αλλα απειρα παραδειγματα οπως επιδοτησεις ενοικιου κλπ

Τυχαιο οτι για να παρεις επιδοτησεις πρεπει να το κανεις μεσω 'συμβουλων'; Ειναι ολοκληρο κυκλωμα.

5 χαρτιά ρε συ επισυνάπτεις, σιγά τη δυσκολία. Αν χρειάζεσαι να πληρώσεις κάποιον για να σου βγάλει φορολογική και ασφαλιστική ενημερότητα, ε είσαι (όχι εσύ προσωπικά) άξιος της τύχης σου.
Ειδικά για την επιδότηση σε ιδιώτη, την είχα έτοιμη σε 5’

Γενικα για επιδοτησεις μιλαμε. Ειναι οπως οταν σου δινουν εκπτωση αλλα πρεπει να συμπληρωσεις ενα κουπονι και να το ταχυδρομησεις να την παρεις. Αυτο το κανουν γιατι ξερουν οτι οχι ολοι θα ασχοληθουν οποτε απευθυνονται στο κοινο που εχει τον χρονο να το κανει συν οτι τους εχουν φακελωμενους για υποψηφιους ψηφοφορους.

στο νημα της ηλεκτροκινησης ειμαστε. Δεν ξερω τι σοι χαρτια χρειαζονται για επιδοτηση για τα καπνα και τα βαμβακια ή για τους θερμοσιφωνες.
Οσο για την ασφαλιστικη ενημεροτητα, ενα googlαρισμα αρκει, δεν ειναι κατι το τραγικο.

Η επιδοτηση για εταιρικο οχημα ηταν οντως λιγο πιο πολυπλοκη διαδικασια, αλλα και παλι οχι κατι τραγικο. Ετσι και αλλιως, οποιος θελει να παρει εταιρικο (στο ονομα της εταιρειας του δηλαδη) υποθετω εχει μεγαλυτερη επαφη με τετοια θεματα απο τον μεσο ιδιωτη.

Πιο δύσκολη είναι η έκδοση του gigabit voucher για επαγγελματικό αφμ

Να αλλάξεις το nickname

@nickthetrib said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

37000€ για ηλεκτρικό (40000 μείον την επιδότηση 3000) ή 30000 για υβριδικό???

Ποιο υβριδικό με τους χώρους τα γκάζια τον εξοπλισμό και την ποιότητα υπάρχει στα 30 χιλιάρικα ;
Και χωρίς πάγια τέλη, σέρβις, κλπ;

Τα κόστη για τοποθέτηση φορτιστή αν έχεις πάρκινγκ δεν θα θεωρώ κόστος γιατί είναι επένδυση για την οικία. Και εγώ γι αυτό έβαλα παρότι είχα δωρεάν χλμ και το gh δίπλα.
Συν φυσικά την άνεση να συμπληρώνεις όποτε θες όσο θες !

Σίγουρα δεν είναι το απόλυτο no brainer αλλά δεν ίναι εύκολη επιλογή.
Γιατί για να πλησιάσεις σε εξοπλισμό, ποιότητα και χώρους πας παραπάνω από το τεσλα και φορτώνεσαι και 2000 κυβικά.

Δηλαδή πραγματικά αν μπορείς να ζήσεις με τις ιδιαιτερότητες των ηλεκτρικών και πάλι δεν θα κοιτάξεις παρακάτω.

Φυσικά σε πιο μικρά καθημερινά αμάξια τα 3000 είναι σημαντική έκπτωση. Εκεί άλλωστε δεν μιλάγαμε για 9000 επιδότηση αλλά για 6 και λιγότερα.
Δελφίνι με χώρους d segment και κάμερες 360 με 24 ή Κορολα με 30 ( για παρόμοιο επίπεδο εξοπλισμού).
Γλάρος με 20 ή γιαρις με 27 (πάλι για παρόμοιο εξοπλισμό μιλάμε)

Βασικά και χωρίς επιδότηση αν μπορείς να ζήσεις με την ηλεκτροκίνηση, είναι πια εύκολη η επιλογή.
Επιλογές πολλές δεν υπάρχουν ακόμα.
Οι ευρωπαίοι τα έχουν κάνει μουτι.
Η Στέλλα το παλεύει και παρότι δεν είμαι φίλος μακάρι να πάει καλά

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σας διαβαζω να λετε οτι δεν αξιζει η επιδοτηση των τριων χιλιαδων και μου δημιουργειται ενα ερωτημα. Σε ενα αυτοκινητο των 40.000 (Μ3, skoda elroq και αλλα "οικογενειακα" οχηματα), οι 3.000 ειναι 7.5% εκπτωση. ΣΑΣ ΧΑΛΑΕΙ;

Προφανώς και όχι, δεν μας χαλάει. Αλλά εγώ έγραψα κάτι πολύ συγκεκριμένο: οτι πλέον δεν ειναι κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού, όπως ήταν μέχρι πρότεινως. Γιατί μέχρι τώρα όποιος με ζόρια έφτανε τις 30Κ, μπορούσε να χτυπήσει το ηλεκτρικό των 40Κ που κάλυπτε τις ανάγκες του. Πλέον δεν μπορεί, οπότε αναγκαστικά αποκλείει τα ηλεκτρικά αμάξια, αφού δεν υπάρχει κάποιο εντός budget που να τον καλύπτει. Από την άλλη αυτός που είναι αποφασισμένος για ηλεκτρικό θα το πάρει είτε με τις 3Κ επιδότηση είτε χωρίς. Άρα η επιδότηση δεν λειτουργεί ως κίνητρο, όπως λειτουργούσε αρχικά. Πιστεύεις π.χ. οτι ο παγωμένος θα έπαιρνε Τέσλα με 3Κ έκπτωση? εγώ πιστέυω πως όχι, όπως και πολλοί άλλοι!

Θεωρώ ότι ο παγωμένος το αγόρασε για τους λάθος λόγους και για αυτό δεν το χρησιμοποιεί. Επομένως θα ήταν όντως καλύτερα να μην υπήρχε η επιδότηση και να μην είχε μπλέξει με δαύτο.
Προσωπικά εξεπλάγην που υπάρχει συνέχεια στην επιδότηση. Νόμιζα ότι θα τελειώσει με τα κεφάλαια του ΚΗ3. Έχουμε τώρα το ΚΗ3.5 στην πραγματικότητα μιας και δεν έχουμε δει κάτι για πραγματικά νέο κύκλο επιδοτήσεων. Πρακτικά, αμφιβάλλω κατά πόσο θα προλάβουν να κάνουν αίτηση νέοι αγοραστές. Νομίζω ότι το κονδύλι θα απορροφηθεί από αυτούς που έχουν ήδη αγοράσει.
Επομένως όντως δεν είναι κίνητρο για αγορά νέου οχήματος αλλά μάλλον περισσότερο προσπάθεια να κατευνάσουν όσους αγόρασαν και έμειναν απέξω.

Λάθος το σκέφτεσαι. Οτι και να αγόραζα τα ίδια θέματα θα είχα. Απλά το τεσλα είναι και λίγο μεγαλύτερο οπότε παίρνει και το ίδιο μερίδιο ευθύνης.
Με 32-34 που πληρωνες το τεσλα με την επιδότηση τι αγοράζεις εναλλακτικά ;
Σίγουρα υπάρχουν κάποια καλά αμάξια στα λεφτά αυτά αλλά σε οποιαδήποτε σύγκριση με το τεσλα γελάει ο κόσμος. Είτε σε γκάζι είτε σε χωρους είτε σε ποιότητα είτε σε εξοπλισμό.
Τι να λέμε τώρα.
38 έκανε το chic panorama πέρλα chr με γελοίους χώρους, χειρότερη ποιότητα, ανόητες ελλείψεις σε εξοπλισμό, μικρότερους χώρους.
Θα κυκλοφορούσα αμάξι 38 χιλιάδων με μεγαλύτερη α άνεση ; Δύσκολο!
Αξίζει τόσα λεφτά το chr ; Όταν η βασική του ξεκινάει από 28;

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σας διαβαζω να λετε οτι δεν αξιζει η επιδοτηση των τριων χιλιαδων και μου δημιουργειται ενα ερωτημα. Σε ενα αυτοκινητο των 40.000 (Μ3, skoda elroq και αλλα "οικογενειακα" οχηματα), οι 3.000 ειναι 7.5% εκπτωση. ΣΑΣ ΧΑΛΑΕΙ;

Προφανώς και όχι, δεν μας χαλάει. Αλλά εγώ έγραψα κάτι πολύ συγκεκριμένο: οτι πλέον δεν ειναι κίνητρο αγοράς ηλεκτρικού, όπως ήταν μέχρι πρότεινως. Γιατί μέχρι τώρα όποιος με ζόρια έφτανε τις 30Κ, μπορούσε να χτυπήσει το ηλεκτρικό των 40Κ που κάλυπτε τις ανάγκες του. Πλέον δεν μπορεί, οπότε αναγκαστικά αποκλείει τα ηλεκτρικά αμάξια, αφού δεν υπάρχει κάποιο εντός budget που να τον καλύπτει. Από την άλλη αυτός που είναι αποφασισμένος για ηλεκτρικό θα το πάρει είτε με τις 3Κ επιδότηση είτε χωρίς. Άρα η επιδότηση δεν λειτουργεί ως κίνητρο, όπως λειτουργούσε αρχικά. Πιστεύεις π.χ. οτι ο παγωμένος θα έπαιρνε Τέσλα με 3Κ έκπτωση? εγώ πιστέυω πως όχι, όπως και πολλοί άλλοι!

Οταν είχα εξοφλήσει chr με ελλείψεις στον εξοπλισμό σε σχέση με το Μ3 και 140 άλογα στα 38 λες να μην είχα αγοράσει το μοντελ 3 στα ίδια λεφτά ;
Το Μ3 σε σχέση με το θερμικό ανταγωνισμό αξίζει και τα 41 της κανονικής του τιμής μέχρι τελευταίου σεντ.
Εμένα δεν μου κάνει λόγω μεγέθους και των κολλημάτων μου.
Το ότι μπορούσε να το πάρεις και τελικά να σου κόστισε 32 ηταν κλοπή ….
Και με 37-38 πάλι προσφορά είναι.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όλοι σε αυτό το φόρουμ άνοια έχετε πάθει; Πρέπει να τα λέμε και να τα ξαναλέμε και να τα ξαναλέμε μάλλον.

Ε ναι πια!
Βαρέθηκα να εξηγώ και εγώ ξανά και ξανά τα ίδια.
Μια διαρκή λούπα το φόρουμ πια.
Νισάφι !

@supergeorge said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@supergeorge said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

3.000 επιδότηση ειναι για γέλια. Καλοδεχούμενη για όποιον έχει τα 50Κ, αλλά δεν είναι κίνητρο. Γιατι όποιος έχει τα 50Κ, μια χαρά να πάρει και 3Κ έκπτωση αλλά οποιος εν τα έχει και περίμενε 9-10Κ έκπτωση για να πάρει αμάξι έκατσε στον αξόμα. Οπότε εγώ δεν το βλέπω ως κίνητρο για αγορά ηλεκτρικού, απλά ένα δωράκι για όποιον ήδη είναι αποφασισμένος, αλλά δεν πρόκεται να αλλάξει γνώμη (όπως γινόταν μέχρι τώρα) στον αναποφάσιστο.

Προσωπικά, πλέον αποκλείστηκε κάθε ηλεκτρικό αμάξι, μέχρι να πέσουν πολύ οι τιμές. Πλέον για επόμενο κοιτάω μόνο υβριδικό.

Περιέγραψες ακριβώς την κατάσταση στην οποία βρίσκομαι.
Έχω παραγγείλει Corolla Cross, αν συνέχιζε στα ίδια χρήματα θα το είχα ήδη παραγγείλει τώρα και θα ακύρωνα το Toyota.

Κορολα κρος vs ποιο αμάξι ;

Ξέχασα να το γράψω, Μ3 RWD LR .

Αλλο στυλ και είδος.
Αλλά όντως με την μεγάλη επιδότηση τα έπαιρνες χονδρικά στην ίδια τιμή