Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
http://newcarelease.com/kia/2012-kia-picanto-sketch

πες μας και μια άποψη εσύ που είσαι του χώρου...

+100...

Το παρανοϊκό είναι ότι πριν 20 και 25 χρόνια οι επιχειρήσεις επένδυαν σε ανθρώπινο δυναμικό. Έπαιρναν παιδιά από σχολές και τα έστελναν για εκπαιδεύσεις, επιμορφώσεις, εξειδικεύσεις. Ατελείωτα σεμινάρια, ατελείωτες εκπαιδεύσεις, ατελείωτα εκπαιδευτικά εργαστήρια. Εγώ άλλωστε έτσι εξειδικεύτηκα στον τομέα μου και μου έδωσε την δυνατότητα να εκπαιδευτώ από μόνος μου και σε άλλα γνωστικά αντικείμενα εντελώς διαφορετικά από τον τομέα μου.

Τώρα τα πράγματα είναι εντελώς ανάποδα.

Αν ήμουν σήμερα 25 χρονών θα είχα κάψει φλάντζα εντελώς.

υ.γ. Ευτυχώς που δεν έχω παιδιά! Ευτυχώς!

Υπερβολές

Συγχαρητήρια στο παιδί . Συμφωνώ με τον fiverg . ΕΚΠΑ και ΕΜΠ .

Αν χάνει σχολή της ΑΣΣΟΕ τότε σίγουρα δεν μπορεί να πιάσει τις περιζήτητες του ΕΜΠ (ΗΜΜΥ, ΜΗΧ-ΜΗΧ, NAVAL, CHEMI) οι οποίες προς ώρας και καλά λεφτά δίνουν και καλή αποκατάσταση. Τώρα τι καθεστώς θα επικρατεί όταν με το καλό τελειώσει είναι αλλού παπά

Ηταν πιο ωραιο σε επιτοπιους ελιγμους και σε αποτομα εσσακια απο το 207. Του 207 ηταν πιο πολυ σαν υδραυλικο με την εννοια του αργου σε ευκινησια ενω σε αισθηση το 207 πιο ευκολα περνουσε κραδασμους ενω το mito λιγοτερο.

Ετσι μου φανηκε, απο οσο θυμαμαι. Εχει περασει σχεδον δεκαετια  .Αλλα ο.κ ολο το αλλο αυτοκινητο οχι κατι το σουπερ ουαου, εχοντας οδηγησει το τουρμπατο γκραντε πουντο...θυμιζε παρα πολυ αυτο, ενω οι αλφιστι μου ελεγαν οχι δεν ειναι ετσι, πως εχει διπλα αμορτισερ κτλ κτλ κτλ.

mito 155 & punto abarth

mito 170 & punto abarth evo

έχουν τους ίδιους κωδικούς ανταλλακτικών. Πολλά τα μοιράζονται και τα τέσσερα.

Το τιμόνι της μιτο είναι πολύ καλό σε διαδοχικές καμπές αλλά μετριότατο στην ευθεία

Προτείνω την προηγούμενη γενιά Suzuki Swift.

Την τωρινή δεν την έχω οδηγήσει.

Απο αυτά που γράφεις δεν νομίζω να σε ενθουσιάσει καμία σύγχρονη (τρόπο του λέγειν ) ΑΛΦΑ ΡΟΜΕΟ

Δε σου χει τύχει ποτέ να αισθάνεσαι κάποιο αυτοκίνητο ότι ίσα που πατάει στο δρόμο σα να αιωρείται;

Αν είναι άρτιο μηχανολογικά και οι πιέσεις των ελαστικών είναι σύμφωνες με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, όχι

Τι καινούργια Καββαθιά είναι αυτή με την ελαφριά αίσθηση του πατήματος στον δρόμο?  

Μήπως εννοεί μεγάλη υποβοήθηση από το σύστημα διεύθυνσης?

Λίγες στροφές τους τιμονιού από stop σε stop?

Αν στα 25 είσαι τελειόφοιτος έχεις και πεθερά, να κάτσεις στα αυγά σου. Δεν είναι η αρ για εσένα

btw το χαμηλό βάρος είναι παντού και πάντα πλεονέκτημα, τι σας μαθαίνουν σε αυτά τα ελληνικά πολυτεχνεία τελος πάντων?

Ο κολλητός στην Καλιφόρνια μου λέει για πολλά προβλήματα από κατόχους.

Δεν υπάρχει περίπτωση να μπω σε διαδικασία να αγοράσω άλλο αυτοκίνητο, εκτός αν τελικά κάνω την επαγγελματική αλλαγή που ψάχνομαι από πέρυσι και μου δώσουν κανα εταιρικό, το οποίο και θα του πιω το αίμα καθοτι ΔΕΝ θα ειναι δικό μου για να αγχώνομαι αν θα μου το χαλάσουν/γρατσουνίσουν κλπ

Άρα το πρόβλημα δεν είναι πως είσαι υποχόνδριος, είσαι απλά τσιγκούνης και δεν θες αφενός να πέσει η αξία του φρέσκου qq αφετέρου να πληρώνεις πιθανές μικρές ή μεγάλες εκδορές.

Το εταιρικό γουστάρεις να το φυτιλιάσεις