Posts made by red_monster

Αγοράζεις το νεότερο και σε καλύτερη κατάσταση ιχ που μπορείς να πληρώσεις ανεξαρτήτως πακέτου εξοπλισμού. Τα ευρωπαϊκά είναι συνήθως πιο όμορφα και έχουν οικονομικότερα ανταλλακτικά, τα ιαπωνικά-κορεατικά είναι κατά κανόνα πιο απροβλημάτιστα

Άριστος !

Αν δεν σε ενδιαφέρει ο χώρος αποσκευών και η κατανάλωση που είναι στον θεό !

Ποιο είναι το πλεονέκτημα του βιταρα ; Οι χώροι του ;

@zaxosm said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@criuser said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Στα 4 μ. μήκος χωρίς να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό, έχει άνετους χώρους.

Το δε δικό μου 3 αιρκρος στα 4,15 μήκος έχει απίστευτους χώρους.

Το Τ κρος δεν είναι τόσο άνετο, ενώ αν θέλεις χώρο για πίσω επιβάτες δεν έχεις αποσκευές.

Μην παραπληροφορεις τον κοσμο και μην εκμηδενιζεις πραγματα. Απολυτο χωρο εχει με τα καθισματα τερμα πισω. 350 λιτρα και πληρως εκμεταλλευσιμα.

Πρωην κατοχος με τερμα φορτωματα απο χωριο και 4 ατομα. Απολυτο space hero το t-cross

+1
Το t-cross είναι αποκάλυψη χωροταξικά για σύγχρονο αυτοκίνητο. Μην λέμε ότι θέλουμε !

@fhcc said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tolisk20 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Honda jazz με προωθητικη 1000 στα 25..
4,05 μηκος πολλοι καλοι χωροι για την κατηγορια..μικρο πορτ παγκαζ 300αρι αλλα με magic seats οποτε δεν σε πολυνοιαζει..
Ειναι ακριβο αλλα ειναι HONDA!!..τα 5 χιλ τα κανεις ευκολα αποσβεση απ το υβριδικο σε μια 5ετια..θεωρω ειναι 2 επιπεδα πανω απο c3..

Αυτό που μου λείπει περισσότερο από ένα civic που πούλησα είναι τα "μαγικά καθίσματα" Όχι μόνο σηκώνονταν όπως φαίνεται στη φωτογραφία αλλά και όταν έριχνα την πλάτη των καθισμάτων ερχόταν στο ίδιο ακριβώς επίπεδο με τον χώρο του πορτ μπαγκαζ. Μπορούσα να κουβαλήσω τα πάντα χωρίς να φοβάμαι ότι θα κάνω ζημιά όπως για παράδειγμα σε ένα μεγάλο έπιπλο.

Οταν τα έκανε το μουλτιπλα καλύτερα και με 17k δεν σας άρεσε !

Έχουν καταντήσει απαλευτα τα εξοπλιστικά πακέτα των τουοτα !

Το νέο c3 έχει παρόμοια λογική με το t-cross, ελαφρά υπερυψωμένο τετράγωνο ντιζάιν με αναλογικά πολύ καλούς χωρους.

Αυτά που τη έγραψε αυτο δεν έχει πάρει μυρωδιά πως δουλεύουν τα διυλιστήρια και γιατί έχουν σημασια τα προσαρμοσμένα κέρδη και όχι τα καθαρά κέρδη όπως στις περισσότερες επιχειρήσεις !

@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):

Το προβλημα που εχει nmc ειναι στον τροπο χρησης και εκπαιδευσης των ιδιοκτητων. Εγω ειμαι πολυ συνεπης στον τροπο φορτισης. Και φυσικα θα προτιμουσα lfp για να μην εχω ολον αυτον τον προγραμματισμο με τα ποσοστα ειδικα οταν κατεβαινω Αστρος.

Τυπικα πλεον που εχω μαθει πως παει με αυτονομιες στην πολη παιζω στο 30-70%. 3-4 φορες το μηνα θα κατεβω αστρος οποτε ειμαι στο 90-20% αν και πλεον θα επιχειρω να σταματαω για μια μικρη φορτιση ενδιαμεσα και να φευγω με 80%. Ε τα ντεφο της μπαταριας……

Αυτο με την αντλια νερου ειναι μεγαλο θεμα οντως και ταλαιπωρει αρκετο κοσμο. Και θεωρω κακη και την αντιμετωπιση της HYUNDAI συνολικα. Και στο εξωτερικα εχουν θεματα οι ιδιοκτητες.

Εμενα τωρα εχει ενα αλλο θεμα ευτυχως χαμηλης σημασιας. Οταν βαζω μπρος κανει ενα συνεχομενο βουητο για 3 δευτερα. Και όταν σβηνω. Παλεψα να καταλαβω τι ειναι γιατι αγχωθηκα με οσα ακουω και διαπιστωσα πως ειναι το μοτερ ανακυκλωσης εσωτερικου αερα. Και αναφ μησα ενα ουφ απο ευτυχια που δεν ηταν κατι σοβαροτερο. Οταν παω για σερβις θα το δουμε.

Είσαι σίγουρος οτι δεν το έκανε από την αρχή ?
Καλό είναι να γυρίζει ο ανεμιστήρας για να διώχνει την υγρασία από την εβαπορέτα !

@evmenis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όταν λέτε ποιότητα εννοείτε την πολυτέλεια ή αντοχή στον χρόνο;

Γιατί αν αγοράζεις αυτοκίνητο υποθέτω δεν σε νοιάζει αν έχει σκληρά πλαστικά, αλλά αν θα είναι ίδιο σε 10 χρόνια.

Αλλιώς (λίζιν) παίρνεις και αλκαντάρα τιμονι και το οδηγείς χωρίς γάντια. Σούπερ πολυτέλεια.

Αντοχή στο χρόνο, ότι έχει πάνω του να συνεχίζει να δουλεύει χωρίς προβλήματα.

αντικειμενικα, σε αυτον τον τομεα ολοι κανουμε υποθεσεις, οχι μονο με τα κινεζικα αλλα με ολα τα αυτοκινητα γενικα. Μονο σε βαθος χρονου μπορεις να εχεις πληρη εικονα. Η ιστορια μας εταιρειας, θεωρητικα ειναι μια ενδειξη, αλλα πρακτικα δεν μας λεει και πολλα πραγματα διοτι εχουν αλλαξει πολυ τοσο τα υλικα που χρησιμοποιουνται οσο και οι γραμμες παραγωγης.

Προσωπικα, θεωρω σημαντικοτερη την αντιμετωπιση της εταιρειας και ποσο σε υποστηριζει οταν υπαρξει προβλημα, παρα την εμφανιση προβληματων. Η εμφανιση προβληματων ειναι κατι που συχνα ειναι εκτος της δυνατοτητας ελεγχου της. Η αντιμετωπιση ομως ειναι κατι που εξαρταται 100% απο την πολιτικη της εταιρειας.

Και ομως η συχνοτητα των προβληματων εχει αμεση σχεση με την αντιμετωπιση που θα εχεις απο την εταιρεια.
Η κατασκευη αυτοκινητων ειναι μια βιομηχανια χαμηλου περιθωριου κερδους αντε να βγαζει ενα 10% απο την τιμη προ φορων δηλαδη για ενα αυτοκινητο των 30.000 λιανικη τιμη θα εχει φιξ τιμη τα 20.000 αρα 2 χιλιαρικα κερδος.
Μια αβαρια σε κινητηρα ή κιβωτιο που θα μπει στην εγγυηση του εξαφανισε το κερδος αν αυτο αφορα το 1 αυτοκινητο στα 100 το αντεχει αν εχουμε μεγαλη συχνοτητα βλαβων απλα δεν βγαινει η αριθμητικη.

Αν δεν κάνω λάθος, στην τιμή πώλησης οι αυτ/ες έχουν προϋπολογίσει ένα αριθμό ανθρωποωρών και ένα αντίστοιχο σε ανταλλακτικά για κάθε ΙΧ που περνάει τη ράμπα εξόδου της έκθεσης (ή καμίας εγκατελημενης αποθήκης 3P λοτζιστικς στον Ασπρόπυργο αν μιλάμε για Τεσλια!)

Για αυτό είπα όλοι! Βάζω και τον εαυτό μου μέσα !

Πόσο καλύτερες θα ήταν οι πόλεις μας αν δεν είμασταν όλοι τόσο καφροι !

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μέτρηση απόδοσης ανάρτησης !
Σε κάθε επόμενο ΚΤΕΟ καλύτερο αποτέλεσμα από το προηγούμενο χωρίς να έχει αντικατασταθεί η ανάρτηση !

Αλλο ενα θαυμα των ΙΚΤΕΟ φανταζομαι.

Καλά είδαμε και τα δημόσια !
Με ανάγκασαν προσφάτως να περάσω δημόσιο ΚΤΕΟ για εισαγωγή ΦΙΧ, σαν να παίζω στο ΡΕΤΙΡΕ !

Μέτρηση απόδοσης ανάρτησης !
Σε κάθε επόμενο ΚΤΕΟ καλύτερο αποτέλεσμα από το προηγούμενο χωρίς να έχει αντικατασταθεί η ανάρτηση !

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν λέει κανένας ότι τα κινέζικα είναι τα καλύτερα, είναι όμως για την τιμή τους πολύ καλα

Προτιμω ποιοτικο με φτωχοτερο εξοπλισμο, παρα για την τιμη του ειναι καλο και να με ταλαιπωρουν οι εκπτωσεις της ποιοτητας.
Η δικη μου οπτικη ειναι αυτη.

Μακάρι να ειναι αυτο το δίλημμα. Δεν έχω πειστεί ότι τα ευρωπαϊκά είναι ποιοτικότερα.

Ιαπωνια και Αμερικη για ποιοτητα, η Ευρωπη ουτε στα θερμικα τα πηγαινε καλα με την ποιοτητα εκτος απο ορισμενες εξαιρεσεις οι οποιες δυστυχως ηταν λιγες.

Δεν έχουν καμία σχέση τα σημερινά τουοτα με αυτά προ 10-15 ετίας (και δεν λέω για παλαιότερα μην γίνει τσόντα). Συνεργάζομαι με 2-3 γενιά συνεργεία σε όλη την Αττική και αυτή είναι γενική παραδοχή όλων.
Ποια είναι τα ποιοτικά αμερικάνικα ? Τα τζιπ ?

Σαφώς και έχει πέσει η ποιότητα σε σχέση με τις περασμένες δεκαετίες, πρωτογενή υλικά και όχι ανακυκλώσιμα ή μια αιτία, η δεύτερη ότι όλα έχουν γίνει τρομερά περίπλοκα λόγω ρύπων και κανόνων ασφαλείας.
Τα τεσλα Αμερικάνικα δεν είναι;

Σωστά, αλλά τα Τεσλα ειναι πολύ πιο απλές κατασκευές που εξελίσσονται για πάνω από μια δεκαετία, είναι λογικό να είναι πολύ πιο αξιόπιστα

Πάντως σύμφωνα με μια έρευνα αξιοπιστίας της tuv βγήκαν τελευταία τα τέσλα. Την προηγούμενη μέρα διάβασα άλλη έρευνα που τα έβαλε στην κορυφή..

Οι εκθέσεις αυτές είναι στις περισσότερες των περιπτώσεων για τα πανηγύρια ! Όπως σωστά ειπώθηκε, δεν μετράνε με βάση κάποιο πρότυπο και δεν ανακοινώνουν τη μεθοδολογία αποτίμησης --> ΓΤΓΚ !
Θα θυμάστε εδώ μέσα ένα φίλο που υποστήριζε οτι η μπρέρα έχει κορυφαία ακαμψία. Πως την μέτραγαν κανείς δεν ξέρει !

Τα μοντελ 3 πουχου εξελίσσονται συνεχώς και αδιαλείπτως από το 2017 ! Έχουν σχεδόν μια δεκαετία αδιάλειπτης εξέλιξης και συνεχώς βελτιώσεων μέσω ανάδρασης σε κάθε πιθανή φάση του κύκλου ζωής. Στο πέρασμα του χρόνου η κατασκευή είναι πιο απλή και πιο φθηνή. Το μοντελ Υ έχει πολύ πιο σοφιστικέ αρχιτεκτονική από το 3 απόρροια της τεχνογνωσίας που απόκτησαν στις μεγάλες πρέσες.

Ένα πολύ ωραίο βίντεο από ένα ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ κανάλι
https://www.hagerty.com/media/videos/tesla-never-stopped-developing-the-model-s/

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν λέει κανένας ότι τα κινέζικα είναι τα καλύτερα, είναι όμως για την τιμή τους πολύ καλα

Προτιμω ποιοτικο με φτωχοτερο εξοπλισμο, παρα για την τιμη του ειναι καλο και να με ταλαιπωρουν οι εκπτωσεις της ποιοτητας.
Η δικη μου οπτικη ειναι αυτη.

Μακάρι να ειναι αυτο το δίλημμα. Δεν έχω πειστεί ότι τα ευρωπαϊκά είναι ποιοτικότερα.

Ιαπωνια και Αμερικη για ποιοτητα, η Ευρωπη ουτε στα θερμικα τα πηγαινε καλα με την ποιοτητα εκτος απο ορισμενες εξαιρεσεις οι οποιες δυστυχως ηταν λιγες.

Δεν έχουν καμία σχέση τα σημερινά τουοτα με αυτά προ 10-15 ετίας (και δεν λέω για παλαιότερα μην γίνει τσόντα). Συνεργάζομαι με 2-3 γενιά συνεργεία σε όλη την Αττική και αυτή είναι γενική παραδοχή όλων.
Ποια είναι τα ποιοτικά αμερικάνικα ? Τα τζιπ ?

Σαφώς και έχει πέσει η ποιότητα σε σχέση με τις περασμένες δεκαετίες, πρωτογενή υλικά και όχι ανακυκλώσιμα ή μια αιτία, η δεύτερη ότι όλα έχουν γίνει τρομερά περίπλοκα λόγω ρύπων και κανόνων ασφαλείας.
Τα τεσλα Αμερικάνικα δεν είναι;

Σωστά, αλλά τα Τεσλα ειναι πολύ πιο απλές κατασκευές που εξελίσσονται για πάνω από μια δεκαετία, είναι λογικό να είναι πολύ πιο αξιόπιστα

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν λέει κανένας ότι τα κινέζικα είναι τα καλύτερα, είναι όμως για την τιμή τους πολύ καλα

Προτιμω ποιοτικο με φτωχοτερο εξοπλισμο, παρα για την τιμη του ειναι καλο και να με ταλαιπωρουν οι εκπτωσεις της ποιοτητας.
Η δικη μου οπτικη ειναι αυτη.

Μακάρι να ειναι αυτο το δίλημμα. Δεν έχω πειστεί ότι τα ευρωπαϊκά είναι ποιοτικότερα.

Ιαπωνια και Αμερικη για ποιοτητα, η Ευρωπη ουτε στα θερμικα τα πηγαινε καλα με την ποιοτητα εκτος απο ορισμενες εξαιρεσεις οι οποιες δυστυχως ηταν λιγες.

Δεν έχουν καμία σχέση τα σημερινά τουοτα με αυτά προ 10-15 ετίας (και δεν λέω για παλαιότερα μην γίνει τσόντα). Συνεργάζομαι με 2-3 γενιά συνεργεία σε όλη την Αττική και αυτή είναι γενική παραδοχή όλων.
Ποια είναι τα ποιοτικά αμερικάνικα ? Τα τζιπ ?

@dettol said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@panormus772 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Κι ερωτώ εγώ ο αδαής (σε συνάρτηση με το topic ΚΟΚ και πρόστιμα):
Αν το πρόστιμο είναι με το υπάρχων καθεστώς π.χ. 100 ευρώ και 2 βδομάδες άδεια και δίπλωμα, αν το πρόστιμο γίνει 1000 ευρώ και 2 μήνες η άδεια και δίπλωμα, θα το ξαναματακάνει με την ίδια ευκολία και στ@ρχηδισμό που το έκανε και τώρα;

Επειδή εγώ αντιλαμβάνομαι ότι μόνο η αυστηρότητα λειτουργεί στους "πολίτες" αυτής της "δημοκρατίας".. Είναι τόσο λάθος;

τα προστιμα και οι ποινες δεν χρειαζεται να ειναι εξοντωτικα. Πρεπει ομως να ξερεις οτι αν παρανομησεις θα την "φας". Δεν ειναι αναγκη να ειναι χιλιαρικα, ας ειναι 100αρικο ή ακομα και 50αρικο αλλα να το τρως καθε φορα. Στην ελλαδα, ο νομοθετης ξερει οτι συνηθως δεν γινεται επιβολη του νομου, οποτε ανεβαζει την ποινη σε δυσθεωρητα υψη, ωστε να δουλεψει η λογικη του "και αν μου κατσει η στραβη;"

Αυτό
Δεν χρειάζονται πρόστιμα εκτός λογικής, μόνο η γνώση ότι ο νόμος θα επιβληθεί !
Ετσι και αλλιώς ο μέσος χλεμπονιαρης συμπολίτης μας είναι ψευτόμαγκας ! Και 100€ να του βάλεις θα κλαίγεται σε όποιον φοράει στολή ή ράσο για «δικαιότερη μεταχείριση» !

@dimsabas said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Δεν έχω διαβάσει όλο το θέμα, ούτε έχω εικόνα γιατί απέρριψες το κάθε μοντέλο. Αλλά απορώ πώς γίνεται να κατέληξες σε παρωχημένους κουβάδες και να ετοιμάζεσαι να δώσεις ένα σκασμό χρήματα για να τους αποκτήσεις.

Επειδή έχει τύχει να μπω συνοδηγός πολλάκις σε βασικό C3 λίζινγκ, το οποίο διάγει και πολύ άσχημης μεταχείρισης, όπως και τα προηγούμενα C3, σε πολύ σκληρές συνθήκες: νερά θάλασσας, ορύγματα, ατελείωτα καβαλήματα κ.λπ. Πού ακριβώς πάσχει και τι καλύτερο αγοράζεις με 17.000 € με συμβατικά καύσιμα;

@fiverg said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@dimsabas said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Δεν έχω διαβάσει όλο το θέμα, ούτε έχω εικόνα γιατί απέρριψες το κάθε μοντέλο. Αλλά απορώ πώς γίνεται να κατέληξες σε παρωχημένους κουβάδες και να ετοιμάζεσαι να δώσεις ένα σκασμό χρήματα για να τους αποκτήσεις.

Η αλήθεια είναι ότι στα 25K παίρνεις byd atto 2 ή cherry tiggo 4 σε phev ή υβριδικά με πολύ καλό εξοπλισμό. Φαντάζομαι κάτι τέτοιο εννοείς. Αλλά δεν είναι όλοι έτοιμοι για αυτό, υπόψιν μιλάμε για αγορά και όχι leasing.

Το tiggo είναι στα σοβαρά ;