Posts made by red_monster

@dstou said in BMW i3 2026 (NA0):

Και πιο εύκολο μπες βγες, ας μην το ξεχνάμε αυτό. Εγώ είμαι μόλις 1,68 αλλά 90 κιλά. Δεν έχω θέμα εσωτερικού ύψους, αλλά γωνίας ανοίγματος πίσω πόρτας, καθώς και μέγεθος αυτής. Θέματα έχουν με το πίσω χώρο και οι έγκυες, και οι μητέρες-συνοδοί βρεφών και μερικοί τρίτης ηλικίας, όχι μόνοι οι ψηλοί. Είναι ο λόγος που τα βανοειδή και οι σούβλες έχουν τόσο μεγάλη απήχηση, και τα σεντάν τέτοια κάμψη. Δεν είναι θέμα μόδας και μόνο, αλλά και άνεσης-πρακτικότητας.

Τι σχέση η γωνία ανοίγματος της πίσω πόρτας με το είδος του αμαξώματος ;
Ας πάρει ο καθένας ό,τι αγαπά, αλλά δεν είναι τόσο τραγικά τα πράγματα ούτε για τους μεν σε άνεση ούτε για τους δε σε συμπεριφορά

@tgd said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

Η BMW συχνά είχε θέμα με το πίσω κάθισμα. Ως κάτοχος Ε46 compact πήγα να δω τη σειρά 1 όταν βγήκε. Έ, ήταν πολύ πιο στριμωγμένη από την compact. Όχι μόνο είχε λιγότερο χώρο για τα πόδια, αλλά ήταν πολύ δυσκολότερο να μπω μέσα στην πεντάθυρη 1 απ' ότι στην τρίθυρη και πιο κοντή Ε46.
Η 2 gran tourer μου τώρα έχει καλύτερο χώρο πίσω από την αντίστοιχη 3αρα, και είναι και πιο κοντή.
Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν σηκώνουν απλά 5 πόντους πιό ψηλά όλο το πίσω μέρος. Όχι μόνο αυτό αλλά θέλουν να ταιριάξουν στις νέες συνθήκες και ένα fastback σχέδιο.

Εχεις αίσθηση πόσοι είναι 5 πόντοι σε σεντάν ;

Τι συζητάμε τώρα ; Αν τα σεντάν έχουν τον ίδιο χώρο για τα κεφάλια με τα σουβ ; Δεν είναι προφανές ;

@criuser said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ...:

Επειδή διαβάζω πολλές ανοησίες και μπερδέματα.

Η αγορά στην Βόρεια Ελλάδα από Βούλγαρους, προφανώς δεν μετριέται σε ξένους αφού είναι κοινοτικοί.

Δεν χρειάζονται βίζα αυτοί.

Και δεν μπορείς να τους υπολογίσεις ως ξένους.

Στις αριστερούλικες ανοησίες η απάντηση είναι ότι τα 3-4-5000 αφορούν καινούργια σπίτια σε μεσαίες και καλές περιοχές και αυτές οι πωλήσεις είναι ελάχιστες όπως και οι καινούργιες κατασκευές.

Οπως λοιπόν κάποιοι δίνουν 40-50000 για να αγοράζουν αμάξια και παραπάνω, υπάρχουν αυτοί που δίνουν 300-500000 για να αγοράσουν σπίτια.

Οι Ελληνες είναι το συντριπτικό ποσοστό των αγοραστών, αλλά βέβαια αυτό δεν βολεύει το αφήγημα των αριστερούλικων ζόμπι.

Ασε που 40 χρόνια, εμένα δεν βρέθηκε κανένας ξένος να αγοράσει τίποτα.

Θα με είχαν ματιάσει οι αριστερούληδες και θα τους κρατάγανε για τα δικά τους έσοδα τα λεφτά των ξένων, όπως τόσα σοβιετικά χρόνια γινόταν και δεν επιτρέπουν να κάνει το κράτος έλεγχο στο ταμείο...

Μήπως δεν μιλάς καλά τα κινέζικα ?

@sette said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ...:

Διασκεδάζω πολύ όταν βλέπω 'διαλόγους' που προσπαθούν να πείσουν ποιος τα έκανε πιο καλά (ή πιο σκατά; μπερδεύομαι...) στην οικονομία... Εν τω μεταξύ, όσο κάποιοι το... 'χτενίζουν', η φτωχοποίηση του μέσου Έλληνα, συνεχίζει ακάθεκτη...

υ.γ χωρίς να θέλω σε καμία περίπτωση να υποστηρίξω το ΣΥΡΙΖΑ, να θυμίσω εδώ ότι όταν ανέλαβε, είχε υπάρξει ήδη το περιβόητο PSI του Βροντόσαυρου, ενώ είχαν 'χαθεί' και κρίσιμα διαπραγματευτικά όπλα με τα μνημόνια. Το ότι οι περισσότεροι ΣΥΡΙΖΑίοι ήταν άσχετοι, άπειροι, πειναλέοι Δον Κιχώτες, απλά έκανε τα πράγματα ακόμη χειρότερα. Η ΝΔ και οι βαλτές υπηρεσιακές κυβερνήσεις, πόσα χρόνια θέλουν ακόμη για να φτιάξουν τα κακώς κείμενα; Δεν ξεμείνατε από δικαιολογίες (και θράσος...) ορισμένοι;

Ο κύριος καθηγητής από τη μαγευτική Σιγκαπούρη στο μεταξύ τους ντιμπειτ έβγαλε στο νήμα καλύτερο το ΣΥΡΙΖΑ, δεν αληθεύει αυτό ?

@k20_grim-reaper said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@dettol said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@k20_grim-reaper said in Bmw i3 2026 gen 8 (NAO):

@katafractos17 said in Bmw i3 2026:

@k20_grim-reaper said in BMW FORUM:

Να δεχθώ ότι ο τύπος ειναι ψηλός αλλά η Κυρία στο βίντεο έμεινε με τις κάλτσες
για να ισιώσει το πόδι στο κάθισμα ....... αυτά τα ωραία.

Και με την κάλτσα να έμενε ο Τόμας, πάλι δεν θα ίσιωναν τα πόδια του.
Η φίλη μας τα έβγαλε γιατί φόραγε μπότες με ψηλό τακούνι.
Ο Τόμας δε φόραγε τακούνι.

Το ίδιο είναι σε όλα τα ηλεκτρικά σεντάν.

Οπότε συμφωνούμε ότι υπάρχει πρόβλημα και οι κατασκευαστές θα πρέπει
να βρούνε μια λύση για τους 1.60 και πάνω.

σε ολα τα πραγματα υπαρχουν καποιοι περιορισμοι. Οποιος εχει σκοπο να μεταφερει συστηματικα επιβατες 1.95+ τοτε ας μην παρει καλυτερα σενταν αυτης της κατηγοριας.

Σιγουρα παντως το προβλημα δεν ειναι για τους πανω απο 1.60

Μάτια έχουμε και βλέπουμε , να ειναι καλά ο Τόμας η Κυρία και
φυσικά το Honda το Jazz που ειναι σωστό σαν όχημα και εξυπηρετεί
όλους τους σωματότυπους.

Αν η ι3 είναι όμοια με το μοντελ 3 είναι μια χαρά !
Οχι απλά μια χαρά, Τρίκαλα !

Nobody expected this result: Tesla Model 3 vs Mercedes-Benz CLA

Youtube Video

Από τα πιο ωραία σχήματα, ιδανικό μέγεθος !

@fanis75 said in Volvo EX30 & EX30 Cross Country:

@k20_grim-reaper said in Volvo EX30 & EX30 Cross Country:

Καλοτάξιδο και από εμένα
πως κατέληξες στο Volvo και όχι στο EV3 ?
Βασικά κανε ένα mini Review όταν κλείσεις
καμιά χιλιάρα , εδώ είμαστε.

Θα κάνω κάποια στιγμή review του αυτοκινήτου, όταν θα το έχω λίγο καιρό. Τα κριτήρια για την επιλογή του EX30 έναντι του EV3 ειναι πολλά (και απλά), αλλά καθαρά προσωπικά:

1. To EX30 μου αρέσει αρκετά οπτικα, το EV3 το βρίσκω άσχημο.
2. Το EX30 ειναι καλύτερο στον δρόμο (άνεση, οδική συμπεριφορά, πάτημα, ευκολία ελιγμών) και έχει καλύτερες επιδόσεις. Πολύ σημαντικό για εμένα, για να "παίζω".
3. Σαφώς καλύτερη ηχομόνωση και ποιότητα κύλισης στο EX30 - το EV3 θυμίζει πιο πολύ Τογιότα σε αυτό, αν και έχει πολύ ωραίο (αν και φλύαρο) εσωτερικό.
4. Καλύτερος εξοπλισμός για εμένα, π.χ. ήθελα οπωσδήποτε ηλεκτρικό άνοιγμα του χώρου αποσκευών - στο EV3 δεν υπάρχει καν στα έξτρα (υπάρχει σε έκδοση που δεν εισάγεται στην Ελλάδα). Αυτό φυσικά με βάση τα μσιθώματα που είχα πάρει ώς "προσφορά", τα οποία δεν ειναι ανάλογα της ΛΤΠ.
5. Το πλεονέκτημα της αυτονομίας του EV3 δεν ήταν τόσο σημαντικό για εμένα.
6. Αναφορά για αρκετά προβήματα στο EV3, πράγμα που στο leasing δεν με νοιάζει αλλά ειναι μια ταλαιπωρία όπως και να το κάνουμε, εαν μείνει το αμάξι σε ταξίδι ή χρειάζεται να είμαι για μεγάλο διάστημα με αντικατάστασης.

Ποιος λογικός άνθρωπος θα βρεθεί μεταξύ ex30 & ev3 και θα πάρει το ev3 ?

@fanis75 said in Volvo EX30 & EX30 Cross Country:

@limited_one said in Volvo EX30 & EX30 Cross Country:

Δεν είδα αυτή την επιλογή! Σε φανάρι επέλεξα το onepetal γιατί το είχαν απενεργοποιημένο

Θέλει λίγο ψάξιμο και δεν είναι κάτι που το βρίσκεις εύκολα σε Test Drive.

Θα μου πεις, πως το ξέρω....εεε το παρέλαβα την Παρασκευή!!

Καλοπριζωτο!

@dettol said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

στο αρθρο του autotypos γραφει

"Και όλα τα παραπάνω γίνονται με θαυμαστή οικονομία ενέργειας. Στο τέλος της διαδρομής των 360 χιλιομέτρων, η ένδειξη μέσης κατανάλωσης στο trip computer ήταν 19,4 kWh/100 χλμ., μία αξιοζήλευτη τιμή, αν κρίνουμε από τον τρόπο οδήγησης που μόνο για economy run δεν ήταν, με τρεις ενήλικες μέσα, αλλά και αυτοκινητόδρομο και βουνίσιες διαδρομές στο μενού. Ειδικά στον αυτοκινητόδρομο όμως, αποδείχθηκε ένα από τα πιο οικονομικά ηλεκτρικά μοντέλα που έχουμε οδηγήσει, ανεξαρτήτως κατηγορίας. Είδαμε με σταθερά 120 χλμ./ώρα για αρκετά χιλιόμετρα να καταναλώνει κατά μέσο όσο 17,4 kWh/100 χλμ., νούμερο που ανέβηκε στις 18,1 με οδήγηση στα 130 χλμ./ώρα για επίσης μεγάλη απόσταση. Και για να μιλήσουμε με ποσοστά, φύγαμε από την BMW Hellas με την μπαταρία πλήρως φορτισμένη (και ενδεικτική αυτονομία 573 χλμ.) και επιστρέψαμε με 30%."

τα νουμερα αυτα δεν μου "κολλανε". Η καταναλωση των 19.4kwh/100km που αναφερεται ειναι μετα απο κυκλικη διαδρομη, απο οτι καταλαβαινω. Αυτο σημαινει οτι ειναι συνδυασμος αυτοκινητοδρομου και των επαρχιακων δρομων στους οποιους οδηγησαν το οχημα. Αυτη η καταναλωση θα ειναι σιγουρα μικροτερη απο καταναλωση σε ταχυτητες αυτοκινητοδρομου.
Μετα ομως γραφει οτι ειδαν 17.4kwh/100km στα 120km/h και 18.1 στα 130.
Κατι δεν παει καλα, ειδικα αν αναλογιστουμε οτι τετοια νουμερα δεν ανεφερε κανενας απο οσους το οδηγησαν στην πορτογαλια.

Εχεις δίκιο, δεν βγάζει νόημα !

@realzeus said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

Αν και η συγκεκριμένη κατηγορία (ηλεκτρικά ψευτό-SUV) είναι η πλέον αδιάφορη για εμένα, δεν μπορώ να μην εκφράσω 2-3 αντιρρήσεις σε όσα ειπώθηκαν.

1. Το iX3 είναι κανονικό SUV, με ό,τι κακό αυτό συνεπάγεται για την αεροδυναμική του σε σχέση με το χαμηλότερο, crossover, Tesla Model Y.
2. Δεν είδα κανέναν να σχολίασε τα διθυραμβικά σχόλια των δοκιμαστών για τις επιδόσεις (όχι τόσο σε απόλυτες τιμές, αλλά σε γραμμικότητα) και της οδικής συμπεριφοράς και οδηγισιμότητας του αυτοκινήτου.
3. Η κατανάλωση του συστήματος θα φανεί στην χαμηλή και πιο αεροδυναμική i3.

Η κατανάλωση του συστήματος φαίνεται απέναντι στο model y.
Εχει όλα τα εχέγγυα να είναι από τα πιο ενδιαφέροντα της κατηγορίας.

@k20_grim-reaper said in Suzuki Swift A2L (2017):

@lap said in Suzuki Swift A2L (2017):

Επιστροφή....

Τα τελευταία 6-7 χιλιόμετρα, πρώτη δευτερα νεκρά. Δηλαδή μποτιλιάρισμα

Γενικά όλοι έξω είναι.

Θέλει τρόπο οδήγησης, το μυστικό είναι speed limiter και νεκρά σε κατηφόρες, όπως και ρολάρισμα στο φανάρι ώστε να φορτίζει η μπαταρια και να διατηρεί κλειστό τον θερμικό για μεγάλο χρονικό διάστημα καθώς περιμένεις στο φανάρια.

Στα ψεκασμού ( όλα ) ειναι λάθος η νεκρά σε κατηφόρες , βάζεις το μοτέρ να καίει βενζίνη .....

https://www.youtube.com/watch?

Ο 1.2 της Suzuki ειναι διαμάντι όπως και στο καινούργιο Swift , η τάση της αγοράς ειναι
να δίνουν περισσότερα λεφτά χωρίς κανένα κέρδος.

Πραγματικά κρίμα που δεν ειναι στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελληνική αγορά.

Γενικά το σουιφτακι είναι διαμαντάκι !

@cirus said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

@red_monster said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

@cirus said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

Μέτριο και πανασχημο. Σίγουρα θα προτιμούσα ένα Τέσλα ή ένα Κινέζο από αυτό το χάλι.

Υγ να έχεις δώσει 80Κ και να έχεις πάρει ένα πολύ άσχημο και κακής υλοποίησης ηλεκτρικό με μεγάλη κατανάλωση . Ωραιο

Η αισθητική είναι υποκειμενική, προσωπικά το θεωρώ (τουλάχιστον από φωτογραφίες) αρμονικότερο από το νέο μοντελ Υ το οποίο με τη σειρά του το θεωρώ από τα χειρότερα της κατηγορίας του !

Υποκειμενική είναι και λέω πόσο χάλια φαίνεται στα δικά μου μάτια. Το y μου φαίνεται αρκετά ανώτερο αισθητικά χωρίς να τρελαίνομαι κιόλας

Πάντως δεν είμαι ο μόνος που μου φαίνεται άσχημη , μέχρι και πρώην σχεδιαστές έχουν την ίδια γνώμη αν και υποκειμενικό δεν μπορώ να διαφωνήσω σε αυτό :

https://www.caranddriver.gr/electric/arthro/proin__tis_bmw_krazei_ton_sxediasmo_tis_neas_ix3_ti_allages_tha_ekane-7851446/

Η αισθητική είναι λοιπόν υποκειμενική, και εγώ έχω δίκιο και εσύ και οι δύο άδικο !
Η μέτριο κακή κατανάλωση όμως είναι αντικειμενική !
By the way, και τα σχέδια του chris bangle έκραζαν όταν είχαν πρωτοβγεί και αφότου ωρίμασαν η πλειοψηφία έπινε νερό στο όνομά του !

@dettol said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

@red_monster said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

@dettol said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

@red_monster said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

@dettol said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

πανω κατω τα ιδια αναφερει και ο marek. 23kwh/100km στα 120km/h και με λιγα χλμ μεσα σε πολη.
Δεν ειναι λοιπον και οτι καλυτερο στο θεμα της καταναλωσης, αλλα η τεραστια της μπαταρια καλυπτει αυτην την αδυναμία

Εκεί φαίνεται όμως το σωστό εντζινιρινγκ και όχι στα καθρεφτάκια.
Η μεγάλη κατανάλωση είναι μεγάλο μειονέκτημα πέρα από το προφανές! Μεγαλύτερη μπαταρία, μεγαλύτερο βάρος πιο ακριβό και αργό γέμισμα!
Τα 800v είναι δώρο άδωρον αν μπορέσεις να το εκμεταλλευτείς άμεσα και όχι σε 7-8 έτη !

800v ακόμα και στην Ελλάδα, μπορείς να εκμεταλλευτείς άμεσα.
Η κατανάλωση μας ενδιαφέρει για το κομμάτι της εμβέλειας, δεν είναι το άγιο δισκοπότηρο της ηλεκτροκίνησης. Ας μην γινόμαστε τογιοταιοι. Από τη στιγμή που αντισταθμίζουν την αυξημένη (σε σχέση με τεσλα, γιατί σε σχέση με όλους τους υπόλοιπους είναι μια χαρά) με μεγάλη μπαταρία, χωρίς να αυξάνεται υπερβολικά το κόστος, προσωπικά δεν έχω κανένα πρόβλημα.
Αύξηση του κόστους μετακίνησης της τάξης του 15% για ηλεκτρικό όχημα (που το κόστος είναι εξαρχής χαμηλό) δεν μου λέει τίποτα απολύτως.

Μέτριο κακή κατανάλωση —> μεγάλη μπαταρία—> μεγάλο βάρος —> αν βρεις κατάλληλο φορτιστή —> παρόμοιο χρόνο για τα ίδια χιλιόμετρα με τα μοντέλα με τη μικρότερη μπαταρία με μεγαλύτερο κόστος !
Για οικιακή φόρτιση δε, η μεγάλη κατανάλωση με μεγάλη μπαταρία μόνο μειονεκτήματα έχει!

Δεν λέω ότι είναι κακό, και δεν έχει καμία σημασία η γνώμη μου, έτσι και αλλιώς δεν είμαι αγοραστής τέτοιων αυτοκινήτων, αλλά, λαιτ ις ραιτ !

ας πατησουμε pause μεχρι να δουμε την charging curve του. Ειμαι σιγουρος οτι θα ειναι καλυτερη απο τεσλα ακομα και σε 400v φορτιστες. Οχι επειδη εχω μαντικες ικανοτητες, αλλα επειδη τα τεσλα εχουν απο τις χειροτερες καμπυλες που υπαρχουν

Αν έχει χειρότερη καμπύλη απο τον ουραγό της κατηγορίας θα είναι για τα πανηγύρια ! Με τα εδώ δεδομένα συζητάμε για μεγαλύτερη μπαταρία και εκμετάλλευση -όσο το δυνατόν- τη νεότερη αρχιτεκτονική την οποία τη θεωρούμε δωρο άδωρον.

@cirus said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

Μέτριο και πανασχημο. Σίγουρα θα προτιμούσα ένα Τέσλα ή ένα Κινέζο από αυτό το χάλι.

Υγ να έχεις δώσει 80Κ και να έχεις πάρει ένα πολύ άσχημο και κακής υλοποίησης ηλεκτρικό με μεγάλη κατανάλωση . Ωραιο

Η αισθητική είναι υποκειμενική, προσωπικά το θεωρώ (τουλάχιστον από φωτογραφίες) αρμονικότερο από το νέο μοντελ Υ το οποίο με τη σειρά του το θεωρώ από τα χειρότερα της κατηγορίας του !

@wantone said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

@ilias-a said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

Ο καθενας εχει τις ιδιαιτεροτητες του.

στην κατηγορία τιμής που απευθύνεται θέλουν ανέσεις κυρίως

Τι άκυρος αφορισμός είναι αυτός ;
Στην κατηγορία τιμής γιατί έχει ξεσκιστεί να πουλάνε τα μ2/μ4 ; Για τις ανέσεις τους ;

@dettol said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

@red_monster said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

@dettol said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

πανω κατω τα ιδια αναφερει και ο marek. 23kwh/100km στα 120km/h και με λιγα χλμ μεσα σε πολη.
Δεν ειναι λοιπον και οτι καλυτερο στο θεμα της καταναλωσης, αλλα η τεραστια της μπαταρια καλυπτει αυτην την αδυναμία

Εκεί φαίνεται όμως το σωστό εντζινιρινγκ και όχι στα καθρεφτάκια.
Η μεγάλη κατανάλωση είναι μεγάλο μειονέκτημα πέρα από το προφανές! Μεγαλύτερη μπαταρία, μεγαλύτερο βάρος πιο ακριβό και αργό γέμισμα!
Τα 800v είναι δώρο άδωρον αν μπορέσεις να το εκμεταλλευτείς άμεσα και όχι σε 7-8 έτη !

800v ακόμα και στην Ελλάδα, μπορείς να εκμεταλλευτείς άμεσα.
Η κατανάλωση μας ενδιαφέρει για το κομμάτι της εμβέλειας, δεν είναι το άγιο δισκοπότηρο της ηλεκτροκίνησης. Ας μην γινόμαστε τογιοταιοι. Από τη στιγμή που αντισταθμίζουν την αυξημένη (σε σχέση με τεσλα, γιατί σε σχέση με όλους τους υπόλοιπους είναι μια χαρά) με μεγάλη μπαταρία, χωρίς να αυξάνεται υπερβολικά το κόστος, προσωπικά δεν έχω κανένα πρόβλημα.
Αύξηση του κόστους μετακίνησης της τάξης του 15% για ηλεκτρικό όχημα (που το κόστος είναι εξαρχής χαμηλό) δεν μου λέει τίποτα απολύτως.

Μέτριο κακή κατανάλωση —> μεγάλη μπαταρία—> μεγάλο βάρος —> αν βρεις κατάλληλο φορτιστή —> παρόμοιο χρόνο για τα ίδια χιλιόμετρα με τα μοντέλα με τη μικρότερη μπαταρία με μεγαλύτερο κόστος !
Για οικιακή φόρτιση δε, η μεγάλη κατανάλωση με μεγάλη μπαταρία μόνο μειονεκτήματα έχει!

Δεν λέω ότι είναι κακό, και δεν έχει καμία σημασία η γνώμη μου, έτσι και αλλιώς δεν είμαι αγοραστής τέτοιων αυτοκινήτων, αλλά, λαιτ ις ραιτ !

@dettol said in BMW iX3 (Neue Klasse) 2026 (NA5):

πανω κατω τα ιδια αναφερει και ο marek. 23kwh/100km στα 120km/h και με λιγα χλμ μεσα σε πολη.
Δεν ειναι λοιπον και οτι καλυτερο στο θεμα της καταναλωσης, αλλα η τεραστια της μπαταρια καλυπτει αυτην την αδυναμία

Εκεί φαίνεται όμως το σωστό εντζινιρινγκ και όχι στα καθρεφτάκια.
Η μεγάλη κατανάλωση είναι μεγάλο μειονέκτημα πέρα από το προφανές! Μεγαλύτερη μπαταρία, μεγαλύτερο βάρος πιο ακριβό και αργό γέμισμα!
Τα 800v είναι δώρο άδωρον αν μπορέσεις να το εκμεταλλευτείς άμεσα και όχι σε 7-8 έτη !

Κάτοχος τζουνιπερ έλεγε ότι στα 130 km/h είναι στις 19,5kWh/100 km !
Μεγάλη διαφορά !