Posts made by red_monster

Πρώτη φορά διαβάζω τέτοιου είδους κριτική

Οπως οι Εβραίοι τους Γαζεους ;

Που κατοικοεδρεύει ο εν θεματι τεντιμποις ;
Γιατί αν μένει στην Αθήνα είναι αυτοκτονικό να αγοράσει νεκροφόρα για 2 ταξίδια το χρόνο !

Ας πάρει το φρεσκοτερο δυνατόν clio dci!

@teo-mak said in TESLA FORUM:

Εχει τυχει σε κατοχο να κολλαει το κατέβασμα απο καποιο update;

ναιν

@dettol said in TESLA FORUM:

@bekiaris said in TESLA FORUM:

ενταξεί, πρόβατα δεν είμαστε, έχουμε κριτική ικανότητα!!!

εχετε δει οτι γραφει "concept" ετσι; το οποιο δεν ειναι καν απο επισημο καναλι/account της εταιρειας

Το είδαμε !! Αλλά τι σημασία έχει ? Σίγουρα θα είναι κάποιο έμμισθο τρολ με σκοπό τη χαλιναγώγησή της μετοχής !! Διαδώστε !!

Προσωπικά θεωρώ το νέο μοντελ Υ αδιάφορο και μέτριο σχεδιαστικά και δεν θα το αγόραζα. Ως προς το ντιζάιν το τουοτα είναι μακράν αρμονικότερο ! Εχει πιο λογικό (για τα γούστα του μ.ο. των αγοραστών) μήκος αλλά πολύ μικρότερους χώρους. Αν δεν σε απασχολούν οι χώροι δεν βλέπω το λόγο να μην προτιμήσεις το τουοτα

@dettol said in BYD forum:

@mesastou said in BYD forum:

Νωρίς δεν είναι για αλλαγή ελαστικών;
Μια πρόταση, αν έχει κάποιος θέμα με σπινιάριασμα, είναι το slippery mode.
Δεν χάνει ιδιαίτερα σε ιπποδύναμη (πρόταση της Ισμήνης Φαμπιάτου).

Είναι επίσης ένας εναλλακτικός τρόπος να βγάζει κανείς εκτός το cruise control.

το ειχα δοκιμασει το slippery mode, αλλα δεν μου αρεσε καθολου. Ενιωσα οτι κοβει παρα πολυ. Προτιμο το νορμαλ mode και επιταχυνω με λιγο προσοχη. Επισης, εχω μια υποψια οτι δεν φταινε τοσο τα ελαστικα οσο το traction control του αυτοκινητου.

Αυτό εννοώ όταν λέω ότι οι Κινέζοι χάνουν στο τελικό ραφινάρισμα.

@bekiaris said in BYD forum:

@red_monster said in BYD forum:

Το μοντελ 3 λοιπόν, εκτός από 1800 kg είναι και 400αλογα με χαμηλό κέντρο βάρους και τελείως διαφορετικό διάγραμμα ισχύος

Red, θέλω την άποψη σου. το είδες το καινούργιο ch-r+? με ενδιαφέρει η έκδοση Lounge+ με τετρακίνηση, 343 αλόγατα, μπαταρία 77 kWh, αυτονομία στα 525 km, και ac charge υποστήριξη στα 22 kW, ξεκινάει απο 45.000. πως το βλέπεις?

Τι μπορώ να σου πω ?
Δεν νομίζω οτι έχει κυκλοφορήσει ακόμα.
Το ντιζάιν του έχει επιρροές από λέξους (προσωπικά μου αρέσει)
Η κοστολόγησή του είναι πάρα πολύ καλή και το πορτπαγκαζ του -αναλογικά- αρκετά μικρό.

Αν συνυπολογίσεις ότι η toyota σπανίως παρουσιάζει ημιτελή προϊόντα, ότι η κοστολόγησή του είναι εξαιρετική, η εγγυησή του τεράστια και το μήκος του λογικό θα ήταν από τις πρώτες επιλογές μου αν αγόραζα ηλεκτρικό και αν δεν επεχθανόμουν τα σουβ.

@ataim said in BYD forum:

Αυτή την μανία με τα "ειδικά" ελαστικά για τα ev δεν την καταλαβαίνω,

• το model 3 με 50/50 κατανομή βάρους ζυγίζει 1800 κιλά και μοιράζει 450 κιλά ανά τροχό,
• το chr hybrid με 60/40 και 1500 κιλά βάρος, στέλνει μπροστά 450 κιλά ανά τροχό
• το atto 3 με 53/47 κατανομή βάρους στέλνει έναν τόνο μπροστά, δηλαδή 500 κιλά ανά τροχό,
• το rav4 hybrid με 60/40 και 1800 κιλά βάρος, μοιράζει 540 κιλά ανά μπροστινό τροχό.

Θέλουν τελικά xl ελαστικά τα ev ή μήπως όχι;

Η προσέγγιση σου είναι πολύ απλοϊκή και αυτό γιατί ένα ελαστικό το εξετάζεις και δυναμικά πλην των στατικών φορτίων. Το μοντελ 3 λοιπόν, εκτός από 1800 kg είναι και 400αλογα με χαμηλό κέντρο βάρους και τελείως διαφορετικό διάγραμμα ισχύος

Λάθος μου, νόμιζα ότι μιλάς για την μισό υβριδική

@manle said in Alfa Romeo Tonale:

@red_monster said in Alfa Romeo Tonale:

@manle said in Alfa Romeo Tonale:

@red_monster said in Alfa Romeo Tonale:

@manle said in Alfa Romeo Tonale:

@red_monster said in Alfa Romeo Tonale:

@civil357 said in Alfa Romeo Tonale:

Γνώμη μου , νόημα σε τονάλε εισαγωγής έχει η phev έκδοση που βρίσκεις από 33 εώς 36 , καλά δείγματα (θεωρητικά πάντα) , οπότε + 2,5Κ το τέλος + 2Κ λοιπά έξοδα , με κάτω από 40Κ έχεις πολύ καλό αυτοκίνητο.

Εδώ θέλει μία προσοχή όμως , τα παραπάνω οχήματα έχουν συνήθως ημερομηνία κυκλοφορίας τέλος 22 και Ά εξάμηνο 23, άρα είναι τα πρώτα πρώτα δείγματα μίας "δύσκολης" τεχνολογίας και πιθανότατα είναι πρώην τεστ ντράϊβ. Βεβαιώσου, οπωσδήποτε αν ισχύει η εργοστασιακή 4ετής εγγύησή τους και όχι απλά η 12μηνη του Γερμανού μαντρά.

(τα παραπάνω από χάζι σε αγγελίες , όχι κάποια ιδιαίτερη γνώση).

Τη δίνουν πλεόν φθηνά και καινούργια Ελλάδα την 160αρα , δε θα έπαιρνα το ρίσκο για σχετικά μικρή διαφορά στα χρήματα.

Έχεις υπό υπολογίσει σε μεγάλο βαθμό τα κόστη εισαγωγής

Γνωρίζεις πόσο περίπου μπορεί να βγαίνουν;

Ξέρεις πόσο είναι η ΛΤΠΦ της συγκεκριμένης έκδοσης ; Πρόσθετα στοιχεία εξοπλισμού (πχ ηλιοροφή, αυτόματο κιβώτιο κλπ) αυξάνουν τη ΛΤΠΦ.
Τι euro είναι ;
CO2 ?
Πόσα χιλιόμετρα έχει και ποιανού έτους ;

Τα γνωρίζω όλα εκτός από ΛΤΠΦ την οποία υπολογίζω στο περίπου. Εμένα μου βγαίνουν περίπου στα 3 χιλιάρικα για τα Mild Hybrid.

Με 139,0 gr/km ? Διαισθητικά μου φαίνονται λίγα τα 3k αλλά αν εσένα σου αρκεί το "στο περίπου" εμένα μου περιττεύει

Από την κουβέντα μας και απ' όσα έχω πει παραπάνω που κατάλαβες ότι μου αρκεί για να σου περισσέψει εσένα; Δεν καταλαβαίνω γιατί μερικοί προσπαθείτε να το παίξετε κάποιοι χωρίς λόγο.

Βρε μάνα μου σου εξήγησα ότι το κόστος εκτελωνισμού εξαρτάται πρωτίστως από την ΛΤΠΦ του συγκεκριμένου πακέτου εξοπλισμού/έκδοσης. Σε ρώτησα πόσο είναι και μου είπες οτι την υπολογίζεις στο περίπου ! Με περίπου ΛΤΠΦ έχεις και περίπου κόστος εισαγωγής !

@manle said in Alfa Romeo Tonale:

@red_monster said in Alfa Romeo Tonale:

@manle said in Alfa Romeo Tonale:

@red_monster said in Alfa Romeo Tonale:

@civil357 said in Alfa Romeo Tonale:

Γνώμη μου , νόημα σε τονάλε εισαγωγής έχει η phev έκδοση που βρίσκεις από 33 εώς 36 , καλά δείγματα (θεωρητικά πάντα) , οπότε + 2,5Κ το τέλος + 2Κ λοιπά έξοδα , με κάτω από 40Κ έχεις πολύ καλό αυτοκίνητο.

Εδώ θέλει μία προσοχή όμως , τα παραπάνω οχήματα έχουν συνήθως ημερομηνία κυκλοφορίας τέλος 22 και Ά εξάμηνο 23, άρα είναι τα πρώτα πρώτα δείγματα μίας "δύσκολης" τεχνολογίας και πιθανότατα είναι πρώην τεστ ντράϊβ. Βεβαιώσου, οπωσδήποτε αν ισχύει η εργοστασιακή 4ετής εγγύησή τους και όχι απλά η 12μηνη του Γερμανού μαντρά.

(τα παραπάνω από χάζι σε αγγελίες , όχι κάποια ιδιαίτερη γνώση).

Τη δίνουν πλεόν φθηνά και καινούργια Ελλάδα την 160αρα , δε θα έπαιρνα το ρίσκο για σχετικά μικρή διαφορά στα χρήματα.

Έχεις υπό υπολογίσει σε μεγάλο βαθμό τα κόστη εισαγωγής

Γνωρίζεις πόσο περίπου μπορεί να βγαίνουν;

Ξέρεις πόσο είναι η ΛΤΠΦ της συγκεκριμένης έκδοσης ; Πρόσθετα στοιχεία εξοπλισμού (πχ ηλιοροφή, αυτόματο κιβώτιο κλπ) αυξάνουν τη ΛΤΠΦ.
Τι euro είναι ;
CO2 ?
Πόσα χιλιόμετρα έχει και ποιανού έτους ;

Τα γνωρίζω όλα εκτός από ΛΤΠΦ την οποία υπολογίζω στο περίπου. Εμένα μου βγαίνουν περίπου στα 3 χιλιάρικα για τα Mild Hybrid.

Με 139,0 gr/km ? Διαισθητικά μου φαίνονται λίγα τα 3k αλλά αν εσένα σου αρκεί το "στο περίπου" εμένα μου περιττεύει

@manle said in Alfa Romeo Tonale:

@red_monster said in Alfa Romeo Tonale:

@civil357 said in Alfa Romeo Tonale:

Γνώμη μου , νόημα σε τονάλε εισαγωγής έχει η phev έκδοση που βρίσκεις από 33 εώς 36 , καλά δείγματα (θεωρητικά πάντα) , οπότε + 2,5Κ το τέλος + 2Κ λοιπά έξοδα , με κάτω από 40Κ έχεις πολύ καλό αυτοκίνητο.

Εδώ θέλει μία προσοχή όμως , τα παραπάνω οχήματα έχουν συνήθως ημερομηνία κυκλοφορίας τέλος 22 και Ά εξάμηνο 23, άρα είναι τα πρώτα πρώτα δείγματα μίας "δύσκολης" τεχνολογίας και πιθανότατα είναι πρώην τεστ ντράϊβ. Βεβαιώσου, οπωσδήποτε αν ισχύει η εργοστασιακή 4ετής εγγύησή τους και όχι απλά η 12μηνη του Γερμανού μαντρά.

(τα παραπάνω από χάζι σε αγγελίες , όχι κάποια ιδιαίτερη γνώση).

Τη δίνουν πλεόν φθηνά και καινούργια Ελλάδα την 160αρα , δε θα έπαιρνα το ρίσκο για σχετικά μικρή διαφορά στα χρήματα.

Έχεις υπό υπολογίσει σε μεγάλο βαθμό τα κόστη εισαγωγής

Γνωρίζεις πόσο περίπου μπορεί να βγαίνουν;

Ξέρεις πόσο είναι η ΛΤΠΦ της συγκεκριμένης έκδοσης ; Πρόσθετα στοιχεία εξοπλισμού (πχ ηλιοροφή, αυτόματο κιβώτιο κλπ) αυξάνουν τη ΛΤΠΦ.
Τι euro είναι ;
CO2 ?
Πόσα χιλιόμετρα έχει και ποιανού έτους ;

Για μια στο τόσο θα πάρει νεκροφόρα ?

@civil357 said in Alfa Romeo Tonale:

Γνώμη μου , νόημα σε τονάλε εισαγωγής έχει η phev έκδοση που βρίσκεις από 33 εώς 36 , καλά δείγματα (θεωρητικά πάντα) , οπότε + 2,5Κ το τέλος + 2Κ λοιπά έξοδα , με κάτω από 40Κ έχεις πολύ καλό αυτοκίνητο.

Εδώ θέλει μία προσοχή όμως , τα παραπάνω οχήματα έχουν συνήθως ημερομηνία κυκλοφορίας τέλος 22 και Ά εξάμηνο 23, άρα είναι τα πρώτα πρώτα δείγματα μίας "δύσκολης" τεχνολογίας και πιθανότατα είναι πρώην τεστ ντράϊβ. Βεβαιώσου, οπωσδήποτε αν ισχύει η εργοστασιακή 4ετής εγγύησή τους και όχι απλά η 12μηνη του Γερμανού μαντρά.

(τα παραπάνω από χάζι σε αγγελίες , όχι κάποια ιδιαίτερη γνώση).

Τη δίνουν πλεόν φθηνά και καινούργια Ελλάδα την 160αρα , δε θα έπαιρνα το ρίσκο για σχετικά μικρή διαφορά στα χρήματα.

Έχεις υπό υπολογίσει σε μεγάλο βαθμό τα κόστη εισαγωγής

@manle said in Alfa Romeo Tonale:

Συγγνώμη δεν ήμουν ξεκάθαρος. Την έκδοση sprint/ti την βρίσκεις από 25.000€. Την veloce από 27.000€. Άρα σε αυτά μαζί με εκτελωνισμούς και έξοδα φτάνει τα 28-30k. Την Plugin hybrid την βρίσκεις από 30.000€ και με το μισό τελωνείο. Δεν σας φαίνονται χαμηλές οι τιμές; Ή τις θεωρείτε φυσιολογικές καθώς στο εξωτερικό έπαιζε ούτως ή άλλως 5000 περίπου φθηνότερη;

*Επίσης μιλάμε για αυτοκίνητα του 23-24 με κάτω από 25.000 χιλιόμετρα.

Αν συνυπολογίσεις τη μαφίας της ιταλικής αγοράς το τεράστιο τελωνείο που υπολογίζεται με βάση την ΛΤΠΦ στην Ελλάδα και όχι στην Ιταλία, το κόστος εκτελωνισμούς, έκδοσης πινακίδων και μεταφοράς θα δεις οτι στην Ελλάδα είναι τσάμπα

Τα μοναδικά οχήματα που επιτελούν επένδυση είναι τα επαγγελματικά

@cirus said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@red_monster said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Όποιος έχει διαβάσει έστω και 3 δημοσιεύσεις του εν λόγω κυρίου καταλαβαίνει πόσο σοβαρός, τεχνικά άρτιος και προπάντων μετρημένος είναι. Τα γράφω αυτά για να προλάβω μερικούς μερικούς !

Νταξει, ειναι οκ

Βεβαια εδω του επισημανα οτι το κυριοτερο μείων του αυτοκινητου του ξέφυγε, δεν ειναι αυτό που γράφει με την αφιξη (αδιαφορο σε μικρο φτηνο αμαξακι) αλλα η αεροψυκτη μπαταρια οταν οι ανταγωνιστες το προσφέρουν στην ίδια και πιο χαμηλή τιμή!!!!

Αυτό που λες, είναι μεν σωστό, αλλά είναι αμιγώς τεχνικό και ελάχιστα ενδιαφέρει το καταναλωτικό κοινό. Αυτό που το ενδιαφέρουν είναι πρακτικά πράγματα (όπως η εκτίμηση του soc άφιξης κλπ κλπ) ανεξάρτητα του τρόπου υλοποίησης.

Όποιος έχει διαβάσει έστω και 3 δημοσιεύσεις του εν λόγω κυρίου καταλαβαίνει πόσο σοβαρός, τεχνικά άρτιος και προπάντων μετρημένος είναι. Τα γράφω αυτά για να προλάβω μερικούς μερικούς !

@panossss said in Διλημματα - οικογενειακό D SUV:

@parisg7777 said in Διλημματα - οικογενειακό D SUV:

@panossss said in Διλημματα - οικογενειακό D SUV:

Καλημέρα σε όλους

Ηρθε η ωρα του αποχωρισμου του qashqai+2 4x4, κ θέλουμε να πάμε σε κάτι νέο ή σχεδόν νέο, με άνεση, γκαζι για εύκολες προσπεράσεις, κ σχετικά οικονομικό στην κατανάλωση. Παντα 4x4 κ αυτόματο. Διάφορες οι σκέψεις κάποιες φορές φαινομενικά εντελώς από άλλο πανέρι.

Budget γυρω στα 45χ.

Από τη μία το καινούργιο vfm BYD SEAL U DM-i. Από την άλλη το μεταχειρισμένο του 23' mazda cx60 phev. Επίσης θα ήθελα να δω το επερχόμενο kodiaq rs αν το φοβάμαι λογω θερμικού κινητήρα αλλά κ λόγω τιμής... Όπως επισης λογω τιμής κ το νεο rav4...

Υπάρχει κάτι άλλο που δεν έχω βάλει στην άσκηση?

Στο διλλημα καινούργιο κινέζικο ή μεταχειρισμένο premium τι θα επιλέγατε?

Ευχαριστώ κ συγνώμη για το σεντόνι

Καλησπέρα , το τούμπανο Honda crv 2.0 τετρακίνητο πλήρως υβριδικό το είδες ; Με όλο τον εξοπλισμό κούτα βγαίνει 53κ

Καλημέρα είναι μια ωραία πρόταση ωστόσο η τιμή είναι 55,9 χιλ και θα περίμενα κάτι λίγο καλύτερο από πλευράς ισχύος στον 2λιτρο αλλά και κάπως μεγαλύτερη αυτονομία στο phev. Το test drive όλων των μοντέλων εδώ θεωρώ θα καταδείξει στην τελική την τελική επιλογή με βάση τα χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με την επιλογή κάθε αυτοκινήτου.

Αυτό που εγώ παρατηρώ έστω από μια πρώτη επαφή με τα phev είναι ότι η τεχνολογική πρόοδος δημιουργεί συνθήκες ταχείας απαξίωσης, οπότε ίσως αλλάζει τον τρόπο σκέψης στην αγορά αυτοκινήτου, όπου το αυτοκίνητο δεν αποκτιέται πια ως ένα αγαθό επένδυσης αλλά με βάση την αποτύπωση των αναγκών σου σε μια δεδομένη χρονική στιγμή, γνωρίζοντας ότι το πολύ σε μια πενταετία θα έχει ξεπεραστεί αρκετά η μπογιά του. Άρα τίθεται υπό σοβαρή αμφισβήτηση η δαπάνη σημαντικών κονδυλίων για αυτοκίνητο του οποίου η μεταπωλητική αξία στην πενταετία θα έχει καταβαραθρωθεί.

Κοινώς αυτό που λέω είναι ότι με την πρόοδο της τεχνολογίας, η αγορά των αυτοκινήτων ίσως γίνει σαν αυτή των κινητών τηλεφώνων...με ότι αυτό συνεπάγεται. Και σε αυτό η προσέγγιση vfm εξ ανατολάς μάλλον έχει πλεονέκτημα τελικά...

Ποτέ δεν ήταν αγαθό επένδυσης ένα συμβατικό ΙΧ. Πάντα το αγόραζες με γνώμονα τις ανάγκες και το πορτοφόλι σου γνωρίζοντας ότι κάθε χρόνο θα αξίζει και λιγότερο.