Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    M
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 167
    • Best 93
    • Groups 0

    metoikos

    @metoikos

    183
    Reputation
    15
    Profile views
    167
    Posts
    0
    Followers
    0
    Following
    Joined Last Online

    metoikos Unfollow Follow

    Best posts made by metoikos

    • RE: Crash Tests- Euro NCAP

      @criuser said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

      Ενα πραγματικό κρας τέστ και μάλιστα από Ασιάτες, για το Γαλλικό και το σοβαρό😊 Γερμανικό...

      Το μόνο που αποδεικνύει, πέραν πάσης αμφιβολίας, το βίντεο είναι ότι αν σπρωξεις δύο αυτοκίνητα στο γκρεμό θα κατρακυλήσουν προς τά κάτω και θα υποστούν απροσδιόριστη ζημιά. (χαοτικό φαινόμενο, λέγεται) (αν και με ολίγην ΑΙ βοήθεια ο λέοντας θα μπορούσε να βγάλει φτερά και να "κατρακυλήσει" προς τα επάνω, αλλά θα τούς έπερναν χαμπάρι και θα τούς ξεφώνιζαν --το οποίον πάντως από διαφημιστικής επόψεως, (που είναι ο σκοπός του βίντεο), μπορεί να είχε και μεγαλίτερο ίμπακτ... ).

      Σωπάστε τώρα και κάντε νανάκια...😁 😀

      χρονικόν σφάλμα: είναι ώρα τσίπουρου! 😀 😀

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      metoikos
    • RE: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3

      @criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      Είναι λάθος αυτά γιατί αυτό ειπώθηκε από τον άλλο σχολιαστή στο σχόλιο του οποίου έκανες λαϊκ.

      Από τον άλλο σχολιαστή (με νικ-νέιμ @metoikos) δεν ειπώθηκε ότι είναι λάθος αυτά που ειπώθηκαν από νικ-νέιμ @criuser.
      Αυτό που είπα ήταν ότι αποτελούν "απλοϊκές κοινοτοπίες". Οι οποίες (ιδίως αν λέγονται από πανεπιστημιακής καθέδρας) έχουν, σε ότι αφορά το αγροτικό πρόβλημα, αξία λιγότερη από ένα σακούλι λάχανα. Δηλαδή αν ο νικ-νέιμ metoikos έπρεπε να αγοράσει είτε τις απόψεις αυτές ή ένα σακούλι λάχανα θα προετίμαγε ανυπερθέτως τα λάχανα. Διατροφικά γούστα είναι αυτά! 😁

      Ειλικρινά δεν είμουνα έτοιμος να απαντήσω ένα-ένα τα θέματα που έθεσες, τα οποία κατά πανεπιστημιακή διδαχή αποτελούν "το πρόβλημα του αγροτικού κόσμου" αλλά θα το κάνω. Αλλωστε κουβέντα να γίνεται, γιαυτό είναι τα φόρα.

      Είπες λοιπόν:

      Μικρός και διάσπαρτος κλήρος.

      Ισχύει εν μέρει καί οφείλεται κατά κύριο λόγω στην γεωγραφία και δευτερευόντως στο κληρονομικό δίκαιο καί στη "βεβιασμένη" αστικοποίηση της δεκαετίας τού '60-'70.
      Η Ελλάδα δεν είναι Νεμπράσκα, όμως να μην ξεχνάμε. Το εδαφικό ανάγλυφο με την ασυνέχειά του και την υψομετρική εναλλαγή
      οδηγεί σε κερματισμό της καλλιεργήσιμης γης. Αυτό όμως δημιουργεί καί τα μοναδικά μικροκλίματα με την σπουδαία οικολογική ισορροπία και υψηλής αξίας ποιοτικά χαρακτηριστικά. Κάτω από προϋποθέσεις μπορεί να αποδειχτεί καί εξαιρετικό οικονομικό πλεονέκτημα.

      Χάνει χρόνο ο αγρότης για να πηγαίνει από το ένα στο άλλο στην διάρκεια τουχρόνου εργασίας του.

      ...είπε ο αστός (που τρώει καθημερινά τουλάχιστον ένα δίωρο-τρίωρο στο πήγαινε-έλα στη δουλεία)
      ...και γέλασε με την καρδιά του ο αγρότης που μέσα σε ένα τέταρτο τής ώρας, καβάλα στο τετρακίνητο χάιλουξ, έχει διασχίσει τη μισό κάμπο της Καρδίτσας. Αυτό που περιγράφεις ίσχυε πρίν 50 χρόνια, όταν η μετακίνηση γινόταν ακόμα με υποζύγια, πλέον είναι αμελητέο "πρόβλημα" που με σωστό χρονο-προγραμματισμό παύει να υπάρχει.

      Αγοράζει το μηχάνημα που χωράει στο μικρότερο χωράφι του.

      Το αντίθετο μπορεί να ισχύει. Εχοντας εργαστεί (πρίν πολλά χρόνια) σε μεγάλη φίρμα γεωργικών μηχανημάτων, που μου επέτρεψε να γράψω χιλιάδες χιλιόμετρα κυρίως στην δυτική Ελλάδα και την Πελοπόννησο όπου (σε αντίθεση με Θεσσαλία/Μακεδονία) οι γεωργικές εκτάσεις είναι σχετικά μικρές, έχω να πώ ότι το σύνηθες ήταν οι αγρότες να αγοράζουν θηριώδη τρακτέρ (100-άρια και άνω!) ενώ η απαιτήσεις τους
      θα καλύπτονταν άνετα με περίπου τα μισά άλογα ή καί λιγότερα.
      (Ας όψεται ο ρωμέϊκος ψωρο-εγωισμός, πώς να φανούμε πιό λάρτζ από τον γείτονα! 🙂 )

      Είναι μεγάλης ηλικίας και δεν μπορεί να συμβαδίσει με την τεχνολογία.

      Με σκάρτα 400,00 ευρώ σύνταξη ο αγρότης είναι "καταδικασμένος" να αφήσει τα κόκκαλα του στο χωράφι, το οποίον, αν με ρωτάς, μάλλον είναι και καλύτερο από το να σαπίσει στα νοσοκομεία καί στα γηροκομεία, ζόμπι κι ο ίδιος κάνοντας παρέα στά άλλα ζόμπι.

      Σπανίως έχει διαδόχους.

      Τώρα δλδ, πού την πάμε την δουλειά; υπονοεί ο διδάσκων του γεωπονικού ότι η περήφανη αγροτιά έχει αδύνατο ή τεμπέλικο σπέρμα? 😁 😀 Μεταξύ μας μάλλον πρέπει να το ανακαλέσει ή τουλάχιστον να το επαναδιατυπώσει...
      Σοβαρά τώρα, λένε τέτοια πράματα γεω-επιστήμονες ανθρώποι;
      (ρητορικό το ερώτημα: έχω ακούσει αρκετούς από δαύτους -διαφόρων ειδικοτήτων- να λένε τα τρισ-χειρότερα, ιδίως σαν βγαίνουνε στα κανάλια). Το δημογραφικό δεν είναι αγροτικό πρόβλημα. Μόνο. Είναι εθνικό και ίσως πανευρωπαϊκό.

      Δεν έχει συνεταιριστική νοοτροπία.

      Εγκυρο επιχείρημα καί τυπικό ελληνικό ελάττωμα, που όμως διαψεύδεται όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν και οι σωστοί άνθρωποι (νέοι κυρίως) αποφασίζουν να πάρουν την τύχη τους στα χέρια τους.

      Εχει εμμονές και θεωρεί ότι τα ξέρει όλα, χρησιμοποιώντας αρχαίες πρακτικές και τεχνικές.

      Δεν νομίζω ότι ισχύει, ίσα-ίσα η συμμόρφωσή τους στις οδηγίες των γεωπόνων είναι μάλλον καθολική και υποδειγματική.
      Από την άλλη, ορισμένες "αρχαίες πρακτικές και τεχνικές" κάποιες φορές αποδεικνύονται πιο σοφές παραγωγικά και σωτήριες, όταν ενσκήψουν τα (όχι) απροσδόκητα φαινόμενα φυσικής/καιρικής "καταστροφής".
      Χιντ: Αναζήτησε στο λεξικό τον παμπάλαιο όρο "γράνα". Ο καθαρισμός τους ήταν βασική φθινοπωρινή απασχόληση του αγρότη πατρός μου καί όλων των άλλων παλαιών αγροτών βέβαια. Αποτέλεσμα: σπανίως έως ποτέ πλημμυρίζανε τα χωράφια τους. Ακολουθούσαν επίσης συστηματικά την τακτική τόσο της αμειψισποράς (κυρίως ψυχανθή, ρεβίθια,κουκιά,βίκος) με αποτέλεσμα να μη χρειάζονται κάθε φορά όλο και περισσότερη λίπανση όσο καί της αγρανάπαυσης γιατί ήξεραν οι "αγράμματοι ξωμάχοι" ότι η μονοκαλλιέργεια και η εντατικοποίηση εξαντλεί το έδαφος και οδηγεί σε μείωση παραγωγής).

      Αυτά τα "ολίγα" (!) και όπως προείπαμε, κουβέντα κάνουμε, δεν νομίζω ότι θα λύσουμε και το αγροτικό! Αυτό είναι αλλονών δουλειά, ως γνωστόν...
      ---

      posted in Αντίλογος
      M
      metoikos
    • RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3# 🔐

      IMG-20251008-WA0000~3.jpg
      Η νούμερο 1 αιτία τροχαίων...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      metoikos
    • RE: Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.

      Πάντως, για να αποδίδουμε "τά τού Καίσαρος τώ Καίσαρι" καί "τά τού ("σοφού" υποτίθεται) Λαού τώ Λαώ", ο νέος ΚΟΚ πρίν γίνει νόμος τού κράτους, ήτανε υποτίθεται σε διαβούλευση γιά κάποιους μήνες.
      Οι συζητήσεις και οι τεκμηριωμένες αντιρρήσεις τότε θα έπρεπε να είχαν γίνει καί όχι εκ των υστέρων (όπως τώρα).
      Καί για ένα τόσο σοβαρό νομοθέτημα θα έπρεπε να είχε χυθεί πολύ περισσότερο ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟ μελάνι με αναλυτική και σε βάθος ενημέρωση του "κοινού". Και ιδιαιτέρως από την μεριά τού Ειδικού Τύπου της αυτοκίνησης.
      Καλά τα τέστ και οι δοκιμές καί οι εμβριθείς παρουσιάσεις, και τα ρεπορτάζ (μαθαίνουμε σχεδόν τα πάντα για κάθε μοντελάκι μήνες πρίν κυκλοφορήσει ενώ κοντεύουμε να γίνουμε πτυχιούχοι της ηλεκτροκίνησης και τις τεχνολογίας των υλικών --από σπάνιες γαίες για τα ηλεκτρονικά μέχρι τις νανο-μεμβράνες προστασίας) (λες κι αφόδευσε η φοράδα στο αλώνι, έτσι καί κόψει το χρώμα της κούρσας ή γρατζουνιστεί η ζάντα ενώ άμα σου πάρουν το δίπλωμα για 395 ημέρες είναι ήσσονος σημασίας!) ,
      Ωστε γιά το πλέον κρίσιμο θέμα τής οδικής νομοθεσίας, πού μπορεί να στοιχίσει πολύ ακριβά (οικονομικά, εργασιακά, ποινικά) θα έπρεπε να είχε δοθεί πολύ περισσότερη βαρύτητα και αρθρογραφία. (Θα μου πείς βέβαια, αυτά τα θέματα δεν κόβουν εισιτήρια ούτε προσελκύουν χορηγούς διαφημιστές κλπ...)

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      metoikos
    • RE: Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.

      Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο, αν δεν γίνει κάτι σοβαρό με τις σημάνσεις και ειδικά αυτές με τα όρια ταχύτητας όπου τα νούμερα εναλλάσσονται σαν τον τροχό τής τύχης, είναι έως αδύνατον να μη παρανομήσεις.
      Κι όταν προσπαθήσεις πολύ να ακολουθήσεις τα όρια κινδυνεύεις είτε να πέσουν επάνω σου όσοι ακολουθούν είτε να προκληθεί ατύχημα με τις αλλεπάλληλες και απροειδοποίητες προσπεράσεις.
      Δεν έχω δεί/ακούσει καμμία σχετική αναφορά από τους "λαλίστατους" δημοσιογράφους που καταχαίρονται να μας πληροφορούν για τους (ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΥΣ) παραβάτες των 212+ χιλιομέτρων στην Βουλιαγμένης και στην Ποσειδώνος, μα ούτε και από τους αρμοδίους ότι έχουν έστω επίγνωση του προβλήματος και ότι σκέφτονται να λάβουν κάποια μέτρα εξορθολογισμού της σήμανσης με αφαίρεση πινακίδων από εκεί όπου δεν χρειάζονται και προσαρμογή των ορίων στα σύγχρονα δεδομένα αυτοκίνησης.
      Οι ευθύνη της πολιτείας για την οδική συμμόρφωση δεν μπορεί να εξαντλείται στην αυστηροποίηση της νομοθεσίας αλλά κυρίως στην δημιουργία προϋποθέσεων που θα επιτρέπουν την τήρησή της.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      metoikos
    • RE: Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.

      @terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

      Πού είναι το αρνητικό να γράψουν ποδήλατο/πατίνι για αλκοόλ; Δεν κυκλοφορούν με τροχοφόρο σε δημόσιο δρόμο;

      Τα πατίνια πρέπει να απαγορευτούν! (για κυκλοφορία σε αστικό οδικό δίκτυο, ειδικά σε δρόμους με πυκνή κυκλοφορία).
      Στην πραγματικότητα πρόκειται για "πεζούς με ροδάκια" οι οποίοι με ισορροπία ανειδίκευτου ακροβάτη παριστάνουν ότι "οδηγούν" ένα φαιδρό γκάτζετ κατάλληλο για εσωτερικούς/ περιφραγμένους χώρους με ευστάθεια αστάθεια πρόσφυση ολισθηρότητα εφάμιλλη με τα παγοπέδιλα καλλιτεχνικού πατινάζ.
      Δεν πληρούν ΚΑΝΕΝΑ κριτήριο/προδιαγραφή ασφάλειας ώστε να μπορούν να κινούνται σε δρόμους που προορίζονται για αυτοκινούμενα οχήματα. Τα οποία οχήματα πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές ασφάλειας βάσει των οποίων προδιαγραφών παίρνουν άδεια κυκλοφορίας.
      ΑΠΟΡΩ με τους ειδικούς [*] οι οποίοι συνεργάστηκαν στην κατάρτιση τού νέου ΚΟΚ, το πώς αποδέχτηκαν ως λογικό και ασφαλές να κινείται ανάμεσα σε αυτοκίνητα (με τα διαφημιζόμενα και επιβαλλόμενα πολύ υψηλά στάνταρ ασφάλειας), ένα τόσο υποτυπώδες "όχημα" (ο θεός να το κάνει) που είναι πολύ πιο επικίνδυνο από το ποδήλατο.

      ____________________________________________________
      [*](είδα τίς προάλλες στην ΤΒ έναν από τους ειδικούς της επιτροπής να επιχειρηματολογεί για τα όρια ταχύτητας καί "τί καλά που είναι τα 30 χλμ." που όλοι πρέπει να τηρούμε "για να μειωθούν τα ατυχήματα", "καί όπως έχουν δείξει οι στατιστικές" το οποίο είναι ΣΩΣΤΟ, ΥΠΟ ΚΑΠΟΙΕΣ ΟΜΩΣ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕΝ ΔΙΑΣΦΑΛΙΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΝΟΜΟΘΕΤΗ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΕΙΑΣ (ποιές είναι αυτές οι προϋποθέσεις ας το βρεί ο σοφός ειδικός και η επιτροπή. Κι αν αδυνατεί, ας διαβάσει το φόρουμ να βελτιώσει τις "ειδικές" γνώσεις του 🙂 )

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      metoikos
    • RE: SUZUKI SX4 SCROSS

      @groover1972 said in SUZUKI SX4 SCROSS:

      Εντάξει, το ότι δεν θα μας ανάψει "λαμπάκι μηχανής" ούτε θα μας αφήσει στο δρόμο θεωρείται δεδομένο το έχουμε εμπεδώσει... 😂 😂
      (ας μη προκαλούμε και την τύχη μας όμως με το να το λέμε συνέχεια... 🤞 😀 )

      Αν είχα άλλο αυτοκίνητο θα φοβόμουν να το αναφέρω, αλλά εδώ, όχι.

      A man is washing his car in his driveway when his neighbor, who drives a very expensive European sports car, comes over.

      The neighbor says, "That's a nice Suzuki. But doesn't it bother you that it doesn't have the prestige, the power, or the luxury of a real car?"

      The man just smiles, finishes washing his Suzuki, and says, "You know, I've had this car for 15 years. In that entire time, the only thing I've ever had to replace... was my neighbor."

      😎

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      metoikos
    • RE: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3

      @lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      Εδώ να πούμε κάτι! Γενικά και αόριστα τα γενετικά τροποποιημένα προϊόντα δεν είναι κάτι το αρνητικό!

      Ακόμα και οι φυσικοί τροποι μίξης ποικιλιών είναι γενετική τροποποίηση

      Ti λές ωρέ Λαπ? 🤓 Η Φύση δεν κάνει γενετικές τροποποιήσεις. Η Φύση εξελίσσει μέσα από αδιάκοπο "try and error" καί τής παίρνει χιλιάδες χρόνια ώσπου να βγάλει ένα νέο είδος σε μαζική "παραγωγή", άξιο να βρεί θέση στο οικοσύστημα καί στον ήλιο μοίρα.
      (Οκ, καμμιά φορά τής προκύπτουν κάτω από έκτακτες συνθήκες και μεταλλάξεις οι οποίες δεν είναι πάντοτε καί για καλό, όπως π.χ. ο λεγόμενος χόμο-σάπιενς).

      Τα κριτήρια της Φύσης είναι η βιωσιμότητα και η προσαρμοστικότητα/συμβατότητα του νέου είδους με το περιβάλλον. Του κατασκευαστή γενετικών (σπόρων κυρίως) πρώτιστο κριτήριο είναι το κέρδος του shareholder ψιμυθιωμένο με ροζ καρδούλες που ακτινοβολούν την "τρελή" επιθυμία τού "τσέο" και τών μετόχων τής βιοτεχνολογικής οντότητας να θρέψει τους πεινασμένους της γής.

      posted in Αντίλογος
      M
      metoikos
    • RE: Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.

      @terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

      Αλλά το πρόστιμο πρόστιμο, σκίσιμο λέμε, εκεί αυστηρά με πάθος και προσήλωση...

      Τερρυπ, ψυχραιμία! Ρίξε μια ματιά εδώ σε κάποιες "σκηνές από ταινία προσεχώς" να δείς τί, ενδεχομένως, έρχεται... (και μετά, για ρώτα και τον φίλο σου τον Pierre Joseph πώς τα βλέπει τα πράγματα, αν και φοβάμαι ότι θα εκπλαγείς από την απάντησή του, καθώς μάλλον δεν θα είναι αυτή που θα περίμενες.)

      Youtube Video

      - I can't live like this.
      - sure you can, we're creature of habit, you'll get used to it...

      (έχει και ελληνικούς υπότιτλους)

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      metoikos
    • RE: Renault Captur II

      @groover1972 said in Renault Captur II:

      Ελπίζω να σε βοήθησα...

      Το σίγουρο είναι ότι ακούγοντας/διαβάζοντας εκατέρωθεν απόψεις,
      βοηθάει να διαμορφώσει κανείς σφαιρική άποψη για οποιοδήποτε υπό συζήτηση θέμα, οπότε βέβαια βοήθησες αρκετά!

      Σαν κάτοχος S-Cross, θα σου πω ότι ουδέν πρόβλημα έχει εμφανίσει και είναι οικονομικό.

      Ασφαλώς ο παράγοντας αξιοπιστία είναι (ή πρέπει να είναι) στην
      κορυφή της λίστας κριτηρίων για την επιλογή αυτοκινήτου.
      Τώρα, η αξιοπιστία της Suzuki είναι δεδομένη, κάτι που σε
      συνδυασμό με τις λογικές τιμές, την τοποθετεί στους σοβαρούς
      παίχτες στη mid-range (τιμολογιακά και ποιοτικά) κατηγορία
      αυτοκινήτων.
      Αυτός ήταν και ο λόγος που το S-CROSS μπήκε στή λίστα των must-see μοντέλων.
      Από την οποία λίστα, κατόπιν σχετικής μελέτης και εκτεταμένης ναυσιοπλοϊας στο ίντερνετ, αφαιρέθηκαν άλλα γαλλικά και γοτθικά κυρίως μοντέλα που βρισκόντουσαν τριγύρω στη τιμή-στόχο
      των ~25,000)

      Το θέμα μου με το S-CROSS είναι ότι διατηρώ έντονο σκεπτικισμό
      απέναντι στην υβριδική (και πολύ περισσότερο στην ηλεκτρική)
      γενιά κινητήρων, αλλά αυτό είναι μιά άλλη συζήτηση σε άλλο
      ενδεχομένως νήμα.

      Καλοτάξιδο ότι μοντέλο και να διαλέξεις και να μην πηγαίνεις πάνω από τα όρια

      Ευχαριστώ, και να διευκρινίσω ότι η "ταχύτητα στο όριο ή λίγο
      παραπάνω" δεν είναι το προεπιλεγμένο μου στυλ οδήγησης.
      Όμως, όπως και να το κάνουμε, η μία-στο-τόσο "ξέγνοιαστη" οδήγηση, όπως ας πούμε π.χ. σε αυτοκινητόδρομους εκτός
      λεκανοπεδίου με αραιή ή ανύπαρκτη κίνηση, (καί εννοείται άνευ
      τέκνων, ή/καί πεθεράς εντός οχήματος -κάτι σαν ταξιδάκια
      αναψυχής που λέει κι ο ποιητής), δεν θα πάψει να αποτελεί μια πολύ
      καλή άσκηση ψυχικής χαλάρωσης και ψυχολογικής αναβάθμισης άνευ ψυχολόγου. 🙂

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      metoikos

    Latest posts made by metoikos

    • RE: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3

      @lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      @metoikos said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      @lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      @metoikos said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      @lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      https://ti-einai.gr/rousfeti/

      Εδώ έχει μια ερμηνεία. Σύμφωνα με αυτήν, εκ των πραγμάτων δεν μπορούσε να επιτύχει αυτό που ήθελε, και του έκαναν χάρη παραβιάζοντας το νόμο , την ιεραρχία και εγώ δεν ξέρω τι άλλο.

      Δηλαδή δεν μπήκε στην θέση αυτήν με βάση τα κριτήρια αυτής αλλά λόγω της χαρης προς αυτόν από κάποιους.

      Μόνη της η χάρη δεν δίνεται .

      (Παρανομία λόγω χάρης!
      "Χάρη"?
      Οσο πάει και καλυτερεύει... (το λές και καλλιέπεια) 😆

      Εχεις δει εσύ ρουσφέτι με βάση το νόμο και τις τυπικές διαδικασίες, ιεραρχία κτλ ;;;;

      Εάν τηρηθούν αυτά εκ των πραγμάτων πως μπορεί να γίνει το ρουσφέτι;

      Ρουσφέτι είναι η πράξη. Παρανομία είναι ο τρόπος.

      Εσείς πως τα μιλάτε τα ελληνικά;

      Λαπ, όταν παραβλέπεις τον νόμο και κάνεις το αντίθετο από αυτό που επιτάσσει, δεν κάνεις ρουσφέτι.
      Διαπράττεις παρανομία.
      Το "ρουσφέτι" είναι μια γενίκευση που περιγράφει την πρακτική του πονηρού πολιτευτή προς άγραν ψήφων και ώς τέτοια έχει περάσει στο συλλογικό υποσυνείδητο ως μία φιλική, σχετικά ανώδυνη και λίγο-πολύ αποδεκτή πολιτική συμπεριφορά.

      Δική σου ερμηνεία που περιγράφει κάποιες από τις περιπτώσεις.

      Ρουσφέτι θα επιμείνω είναι η χάρη με αντάλλαγμα όπως λες στα πλαίσια μιας συναλλαγής. Η παρανομία, παρατυπία είναι ο τρόπος που περιγράφει την πράξη αυτήν.

      Απο συντακτικό είναι δυνατός;

      Το ρουσφέτι δεν προϋποθέτει πάντοτε παρανομία.
      Η παραβίαση του νόμου είναι πάντοτε παρανομία της οποίας κίνητρο μπορεί να είναι το ρουσφέτι. (σε πλέιν Ελληνικά)😊

      posted in Αντίλογος
      M
      metoikos
    • RE: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3

      @lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      @metoikos said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      @lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      https://ti-einai.gr/rousfeti/

      Εδώ έχει μια ερμηνεία. Σύμφωνα με αυτήν, εκ των πραγμάτων δεν μπορούσε να επιτύχει αυτό που ήθελε, και του έκαναν χάρη παραβιάζοντας το νόμο , την ιεραρχία και εγώ δεν ξέρω τι άλλο.

      Δηλαδή δεν μπήκε στην θέση αυτήν με βάση τα κριτήρια αυτής αλλά λόγω της χαρης προς αυτόν από κάποιους.

      Μόνη της η χάρη δεν δίνεται .

      (Παρανομία λόγω χάρης!
      "Χάρη"?
      Οσο πάει και καλυτερεύει... (το λές και καλλιέπεια) 😆

      Εχεις δει εσύ ρουσφέτι με βάση το νόμο και τις τυπικές διαδικασίες, ιεραρχία κτλ ;;;;

      Εάν τηρηθούν αυτά εκ των πραγμάτων πως μπορεί να γίνει το ρουσφέτι;

      Ρουσφέτι είναι η πράξη. Παρανομία είναι ο τρόπος.

      Εσείς πως τα μιλάτε τα ελληνικά;

      Λαπ, όταν παραβλέπεις τον νόμο και κάνεις το αντίθετο από αυτό που επιτάσσει, δεν κάνεις ρουσφέτι.
      Διαπράττεις παρανομία.
      Το "ρουσφέτι" είναι μια γενίκευση που περιγράφει την πρακτική του πονηρού πολιτευτή προς άγραν ψήφων και ώς τέτοια έχει περάσει στο συλλογικό υποσυνείδητο ως μία φιλική, σχετικά ανώδυνη και λίγο-πολύ αποδεκτή πολιτική συμπεριφορά.

      posted in Αντίλογος
      M
      metoikos
    • RE: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3

      @lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      https://ti-einai.gr/rousfeti/

      Εδώ έχει μια ερμηνεία. Σύμφωνα με αυτήν, εκ των πραγμάτων δεν μπορούσε να επιτύχει αυτό που ήθελε, και του έκαναν χάρη παραβιάζοντας το νόμο , την ιεραρχία και εγώ δεν ξέρω τι άλλο.

      Δηλαδή δεν μπήκε στην θέση αυτήν με βάση τα κριτήρια αυτής αλλά λόγω της χαρης προς αυτόν από κάποιους.

      Μόνη της η χάρη δεν δίνεται .

      (Παρανομία λόγω χάρης!)
      "Χάρη"?
      Οσο πάει και καλυτερεύει... (το λές και καλλιέπεια) 😆

      posted in Αντίλογος
      M
      metoikos
    • RE: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3

      @lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      @andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      @lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

      Ρε φίλε από που κατέβηκες. Ειλικρινά τώρα…..

      Ρουσφέτι ήταν ο τύπος. Ποιο σύστημα αξιολόγησης;

      Υπάρχει ένα θέμα που να γνωρίζεις έστω επιφανειακά πριν γράψεις ;

      Ενημερώσου ή ρώτησε.

      Είσαι στην Ελλάδα;;;; Κάτι μου λέει πως όχι.

      Υπήρχε και σύστημα εκπαίδευσης και αξιολόγηση και όλα τα τυπικά, αλλά έγινε ρουσφέτι πιθανόν για να βγει με μεγαλύτερη σύνταξη. Αυτό καταγγέλουν οι οικογένειες.

      Τόσα πράγματα έχουν γραφτεί, τόσες χιλιάδες ώρες συζητήσεων έχουν γίνει….χαμπαρι δεν πήρες;

      Υπάρχουν διαδικασίες εκπαίδευσης και διαρκούς αξιολόγησης των σταθμαρχών? Υπάρχουν άνθρωποι που έχουν υπογράψει για την καταλληλότητα του σταθμάρχη? Που τον έχουν αξιολογήσει και 1 και 2 και 3 φορές? Που έχουν υποβάλει εγγράφως μία έκθεση καταλληλότητας?

      Γιατί αν υπάρχουν αυτοί είναι υπεύθυνοι, μόνο τα δικά τους ονόματα και οι δικές τους υπογραφές υπάρχουν επισήμως.

      Τα ρουσφέτια κλπ είναι η συνήθης τακτική της διάχυσης ευθυνών στο Δημόσιο, πετώντας τη μπάλλα στην εξέδρα. Μήπως μπορεί να το βεβαιώσει και κανείς το ρουσφέτι?

      Διάβασε εδώ, δεν τηρούσε κανένα τυπικό και μη προσόν και παρότι απορρίφθηκε υπήρξε απόφαση για την μετάθεση του.

      https://www.avgi.gr/koinonia/445825_porisma-epibebaionei-roysfeti-toy-stathmarhi-eprepe-na-aporrifthei-i-metataxi

      Αυτό ονομάζεται ρουσφέτι στο ελλαντα.

      Ο άνθρωπος έπρεπε να κοπεί αλλά παρ όλα αυτά με ΦΕΚ διορίστηκε.

      Οι υπεύθυνοι έπρεπε μα βάση το νόμο να πουν ΟΧΙ αλλά τελικά πήρε την θέση.

      Ποιος έκανε το ρουσφέτι θα το βρει η δικαιοσύνη, δεν γνωρίζω αλλά το να σε απορρίπτουν με βάση όλα τα τυπικά δια νόμου προαπαιτούμενα και να πιάνεις την θέση ….ονομαζεται ρουσφετι

      Οταν ο νόμος λέει αυτό καί σύ κάνεις το αντίθετο δεν λέγεται ρουσφέτι. υπάρχει άλλη πιο ελληνική και ακριβής εννοιολογικά λέξη.
      (όχι τίποτα άλλο, αλλά να ξέρουμε τί λέμε...) 😇

      posted in Αντίλογος
      M
      metoikos
    • RE: SUZUKI SX4 SCROSS

      Στις 28/01 02:00-06:00 CET (central european time, δλδ, 03:00-07:00 δική μας ώρα) έχουν προγραμματίσει system maintenance για το SuzukiConnect, που συνεπάγεται οι παρεχόμενες υπηρεσίες να τεθούν εκτός. (ας ελπίσουμε μετά το μέιντενανς να μην έχουν σβηστεί τα πάντα, --ιστορικό, ρυθμίσεις κλπ. και να θέλει από την αρχή σετάπ... 😁 )

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      metoikos
    • RE: SUZUKI SX4 SCROSS

      @leftk said in SUZUKI SX4 SCROSS:

      Καλησπέρα, προσπαθώ εδώ και καιρό να συνδέσω το suzuki connect στο κινητό αλλά μάταια.

      Εχει ενεργοποιηθεί η εγγραφή στην υπηρεσία;
      Μπορείς να το ελέγξεις μέσω web browser από pc/laptop. (μερικές φορές τα μηνύματα είναι άσχετα έως παραπλανητικά).
      Παρεμφερές θέμα: υπάρχει συνδεσιμότητα τηλεφώνου με το δίκτυο του αυτοκινήτου; Το android auto λειτουργεί; Το google map/navigation λειτουργεί;
      Αν όχι, τότε είναι πιθανόν να υπάρχει (καί) πρόβλημα συνδεσιμότητας με το wi-fi.
      Αντιμετώπισα παρόμοια "ζητηματάκια" αλλά αποδείχτηκε ότι έφταιγαν οι ρυθμίσεις αλλά και το smartphone!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      metoikos
    • RE: Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.

      @otso said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

      πινακιδες αν υπαρχουν κρυμμενες πισω απο δεντρα η καλυμμενες απο αυτοκολητα γραφιτι ομαδας

      Αυτό είναι πραγματική μάστιγα! τι διάβολο έχουν στο κεφάλι τους τα βλαμμένα που το κάνουν αυτό.? 😠

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      metoikos
    • RE: Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.

      @terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

      @k-m said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

      μα αν υπαρχει πινακιδα, ισχυει η πινακιδα.

      ναι σε ολα τα χωρια στις εισόδους ή πρέπει να βγει η πινακίδα 50 και να μπει 30 ή απλα να βγει και να μην μπει τιποτα.

      Πολύ αισιόδοξο σε βρίσκω, εδώ βλέπουμε πινακίδες από την ποτοαπαγόρευση

      Τερυπ , είχαμε και ποτοαπαγόρευση στην Ελλάδα?? εγώ το μόνο που είχα ακούσει, γιατί δεν το πρόλαβα, ήταν το μονοπώλιο στα σπίρτα! (μπορεί και στο αλάτι αλλά δεν είμαι σίγουρος...) 😁

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      metoikos
    • RE: ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΕΕ ή ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΕΙΑ

      @sette said in ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΕΕ ή ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΕΙΑ:

      @metoikos said in ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΕΕ ή ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΕΙΑ:

      "ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΕΕ ή ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΕΙΑ"

      γιατί όχι και τα δύο;
      Πελοπόννησος και νησιά Ιονίου στην Ε.Ε., Αιγαίο καί Κρήτη στις ΗΠΑ
      η λοιπή Ελλάς εκατέρωθεν (από 'δώ κι απο 'κεί πάει να πεί) ανά εξάμηνο 😊

      Και η έδρα της Παγκόσμιας Τράπεζας στη Δήλο.

      ...ως γνωστόν (ή ίσως όχι και τόσο γνωστόν 🙂 ) στή Δήλο ήτο εγκατεστημένο το θησαυροφυλάκιον της Δηλιακής Συμμαχίας (σαν να λέμε το ΝΑΤΟ της τότε εποχής), το οποίο θησαυροφυλάκιον ήταν εκτεθειμένο σε κινδύνους πειρατών κλπ, οπότε σκέφτηκαν αί Δημοκρατικαί Αθήναι ως επικεφαλής της συμμαχίας να το πάρουν από τη Δήλο και να το πάνε, πού αλλού, στην Αθήνα. "Για καλύτερη φύλαξη, μη μας το πάρουν οι εχθροί", ισχυρίστηκε σε ανάρτησή του ο τότε πρόεδρος. Και εντελώς συμπτωματικά ύστερα από λίγο, άρχισαν οι Αθηναίοι να χτίζουν Παρθενώνες και Μέγαρα και τριήρεις ("να μην κοιμούνται τα τάλαντα" είπαν) και γίνανε πρώτοι μάγκες στη γειτονιά, πράγμα που ενόχλησε τους άλλους μάγκες (τούς γνωστούς νταήδες τού Μορέως) οι οποίοι όταν δεν είχαν "κυνήγι αλεπούς μεσσήνιου είλωτα" μουλιάζανε τα αχαμνά τους στον Ευρώτα και γουστάρανε. (τα υπόλοιπα είναι ιστορία, Πελοποννησιακός πόλεμος και αρχή του τέλους των θερμοκέφαλων προπατόρων μας, του ένδοξου γένους των Ελλήνων).

      Θα έβαζα και τον οργανισμό εμπορίου αλλά δεν νομίζω να τον σηκώνει το νησί...

      Τότε να διεκδικήσουμε την έδρα τού παγκόσμιου οργανισμού ΕΡΜΠΙΕΝΜΠΙ, για την Μύκονο ή έστω την Σαντορίνη. 😀

      posted in Αντίλογος
      M
      metoikos
    • RE: ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΕΕ ή ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΕΙΑ

      Η όλη κατάσταση όπως εξελίσσεται, τείνει να μή βγάζει πλέον λογικό νόημα .
      Αν υποθέσουμε ότι το παγκόσμιο γεωπολιτικό οικοδόμημα ήταν αστέρας,
      τότε μάλλον αρχίζει να μοιάζει επικίνδυνα με σουπερνόβα. 😕

      posted in Αντίλογος
      M
      metoikos
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr