@criuser said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

Ενα πραγματικό κρας τέστ και μάλιστα από Ασιάτες, για το Γαλλικό και το σοβαρό Γερμανικό...

Το μόνο που αποδεικνύει, πέραν πάσης αμφιβολίας, το βίντεο είναι ότι αν σπρωξεις δύο αυτοκίνητα στο γκρεμό θα κατρακυλήσουν προς τά κάτω και θα υποστούν απροσδιόριστη ζημιά. (χαοτικό φαινόμενο, λέγεται) (αν και με ολίγην ΑΙ βοήθεια ο λέοντας θα μπορούσε να βγάλει φτερά και να "κατρακυλήσει" προς τα επάνω, αλλά θα τούς έπερναν χαμπάρι και θα τούς ξεφώνιζαν --το οποίον πάντως από διαφημιστικής επόψεως, (που είναι ο σκοπός του βίντεο), μπορεί να είχε και μεγαλίτερο ίμπακτ... ).

Σωπάστε τώρα και κάντε νανάκια...

χρονικόν σφάλμα: είναι ώρα τσίπουρου!

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Είναι λάθος αυτά γιατί αυτό ειπώθηκε από τον άλλο σχολιαστή στο σχόλιο του οποίου έκανες λαϊκ.

Από τον άλλο σχολιαστή (με νικ-νέιμ @metoikos) δεν ειπώθηκε ότι είναι λάθος αυτά που ειπώθηκαν από νικ-νέιμ @criuser.
Αυτό που είπα ήταν ότι αποτελούν "απλοϊκές κοινοτοπίες". Οι οποίες (ιδίως αν λέγονται από πανεπιστημιακής καθέδρας) έχουν, σε ότι αφορά το αγροτικό πρόβλημα, αξία λιγότερη από ένα σακούλι λάχανα. Δηλαδή αν ο νικ-νέιμ metoikos έπρεπε να αγοράσει είτε τις απόψεις αυτές ή ένα σακούλι λάχανα θα προετίμαγε ανυπερθέτως τα λάχανα. Διατροφικά γούστα είναι αυτά!

Ειλικρινά δεν είμουνα έτοιμος να απαντήσω ένα-ένα τα θέματα που έθεσες, τα οποία κατά πανεπιστημιακή διδαχή αποτελούν "το πρόβλημα του αγροτικού κόσμου" αλλά θα το κάνω. Αλλωστε κουβέντα να γίνεται, γιαυτό είναι τα φόρα.

Είπες λοιπόν:

Μικρός και διάσπαρτος κλήρος.

Ισχύει εν μέρει καί οφείλεται κατά κύριο λόγω στην γεωγραφία και δευτερευόντως στο κληρονομικό δίκαιο καί στη "βεβιασμένη" αστικοποίηση της δεκαετίας τού '60-'70.
Η Ελλάδα δεν είναι Νεμπράσκα, όμως να μην ξεχνάμε. Το εδαφικό ανάγλυφο με την ασυνέχειά του και την υψομετρική εναλλαγή
οδηγεί σε κερματισμό της καλλιεργήσιμης γης. Αυτό όμως δημιουργεί καί τα μοναδικά μικροκλίματα με την σπουδαία οικολογική ισορροπία και υψηλής αξίας ποιοτικά χαρακτηριστικά. Κάτω από προϋποθέσεις μπορεί να αποδειχτεί καί εξαιρετικό οικονομικό πλεονέκτημα.

Χάνει χρόνο ο αγρότης για να πηγαίνει από το ένα στο άλλο στην διάρκεια τουχρόνου εργασίας του.

...είπε ο αστός (που τρώει καθημερινά τουλάχιστον ένα δίωρο-τρίωρο στο πήγαινε-έλα στη δουλεία)
...και γέλασε με την καρδιά του ο αγρότης που μέσα σε ένα τέταρτο τής ώρας, καβάλα στο τετρακίνητο χάιλουξ, έχει διασχίσει τη μισό κάμπο της Καρδίτσας. Αυτό που περιγράφεις ίσχυε πρίν 50 χρόνια, όταν η μετακίνηση γινόταν ακόμα με υποζύγια, πλέον είναι αμελητέο "πρόβλημα" που με σωστό χρονο-προγραμματισμό παύει να υπάρχει.

Αγοράζει το μηχάνημα που χωράει στο μικρότερο χωράφι του.

Το αντίθετο μπορεί να ισχύει. Εχοντας εργαστεί (πρίν πολλά χρόνια) σε μεγάλη φίρμα γεωργικών μηχανημάτων, που μου επέτρεψε να γράψω χιλιάδες χιλιόμετρα κυρίως στην δυτική Ελλάδα και την Πελοπόννησο όπου (σε αντίθεση με Θεσσαλία/Μακεδονία) οι γεωργικές εκτάσεις είναι σχετικά μικρές, έχω να πώ ότι το σύνηθες ήταν οι αγρότες να αγοράζουν θηριώδη τρακτέρ (100-άρια και άνω!) ενώ η απαιτήσεις τους
θα καλύπτονταν άνετα με περίπου τα μισά άλογα ή καί λιγότερα.
(Ας όψεται ο ρωμέϊκος ψωρο-εγωισμός, πώς να φανούμε πιό λάρτζ από τον γείτονα! )

Είναι μεγάλης ηλικίας και δεν μπορεί να συμβαδίσει με την τεχνολογία.

Με σκάρτα 400,00 ευρώ σύνταξη ο αγρότης είναι "καταδικασμένος" να αφήσει τα κόκκαλα του στο χωράφι, το οποίον, αν με ρωτάς, μάλλον είναι και καλύτερο από το να σαπίσει στα νοσοκομεία καί στα γηροκομεία, ζόμπι κι ο ίδιος κάνοντας παρέα στά άλλα ζόμπι.

Σπανίως έχει διαδόχους.

Τώρα δλδ, πού την πάμε την δουλειά; υπονοεί ο διδάσκων του γεωπονικού ότι η περήφανη αγροτιά έχει αδύνατο ή τεμπέλικο σπέρμα? Μεταξύ μας μάλλον πρέπει να το ανακαλέσει ή τουλάχιστον να το επαναδιατυπώσει...
Σοβαρά τώρα, λένε τέτοια πράματα γεω-επιστήμονες ανθρώποι;
(ρητορικό το ερώτημα: έχω ακούσει αρκετούς από δαύτους -διαφόρων ειδικοτήτων- να λένε τα τρισ-χειρότερα, ιδίως σαν βγαίνουνε στα κανάλια). Το δημογραφικό δεν είναι αγροτικό πρόβλημα. Μόνο. Είναι εθνικό και ίσως πανευρωπαϊκό.

Δεν έχει συνεταιριστική νοοτροπία.

Εγκυρο επιχείρημα καί τυπικό ελληνικό ελάττωμα, που όμως διαψεύδεται όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν και οι σωστοί άνθρωποι (νέοι κυρίως) αποφασίζουν να πάρουν την τύχη τους στα χέρια τους.

Εχει εμμονές και θεωρεί ότι τα ξέρει όλα, χρησιμοποιώντας αρχαίες πρακτικές και τεχνικές.

Δεν νομίζω ότι ισχύει, ίσα-ίσα η συμμόρφωσή τους στις οδηγίες των γεωπόνων είναι μάλλον καθολική και υποδειγματική.
Από την άλλη, ορισμένες "αρχαίες πρακτικές και τεχνικές" κάποιες φορές αποδεικνύονται πιο σοφές παραγωγικά και σωτήριες, όταν ενσκήψουν τα (όχι) απροσδόκητα φαινόμενα φυσικής/καιρικής "καταστροφής".
Χιντ: Αναζήτησε στο λεξικό τον παμπάλαιο όρο "γράνα". Ο καθαρισμός τους ήταν βασική φθινοπωρινή απασχόληση του αγρότη πατρός μου καί όλων των άλλων παλαιών αγροτών βέβαια. Αποτέλεσμα: σπανίως έως ποτέ πλημμυρίζανε τα χωράφια τους. Ακολουθούσαν επίσης συστηματικά την τακτική τόσο της αμειψισποράς (κυρίως ψυχανθή, ρεβίθια,κουκιά,βίκος) με αποτέλεσμα να μη χρειάζονται κάθε φορά όλο και περισσότερη λίπανση όσο καί της αγρανάπαυσης γιατί ήξεραν οι "αγράμματοι ξωμάχοι" ότι η μονοκαλλιέργεια και η εντατικοποίηση εξαντλεί το έδαφος και οδηγεί σε μείωση παραγωγής).

Αυτά τα "ολίγα" (!) και όπως προείπαμε, κουβέντα κάνουμε, δεν νομίζω ότι θα λύσουμε και το αγροτικό! Αυτό είναι αλλονών δουλειά, ως γνωστόν...
---

Η νούμερο 1 αιτία τροχαίων...

Πάντως, για να αποδίδουμε "τά τού Καίσαρος τώ Καίσαρι" καί "τά τού ("σοφού" υποτίθεται) Λαού τώ Λαώ", ο νέος ΚΟΚ πρίν γίνει νόμος τού κράτους, ήτανε υποτίθεται σε διαβούλευση γιά κάποιους μήνες.
Οι συζητήσεις και οι τεκμηριωμένες αντιρρήσεις τότε θα έπρεπε να είχαν γίνει καί όχι εκ των υστέρων (όπως τώρα).
Καί για ένα τόσο σοβαρό νομοθέτημα θα έπρεπε να είχε χυθεί πολύ περισσότερο ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟ μελάνι με αναλυτική και σε βάθος ενημέρωση του "κοινού". Και ιδιαιτέρως από την μεριά τού Ειδικού Τύπου της αυτοκίνησης.
Καλά τα τέστ και οι δοκιμές καί οι εμβριθείς παρουσιάσεις, και τα ρεπορτάζ (μαθαίνουμε σχεδόν τα πάντα για κάθε μοντελάκι μήνες πρίν κυκλοφορήσει ενώ κοντεύουμε να γίνουμε πτυχιούχοι της ηλεκτροκίνησης και τις τεχνολογίας των υλικών --από σπάνιες γαίες για τα ηλεκτρονικά μέχρι τις νανο-μεμβράνες προστασίας) (λες κι αφόδευσε η φοράδα στο αλώνι, έτσι καί κόψει το χρώμα της κούρσας ή γρατζουνιστεί η ζάντα ενώ άμα σου πάρουν το δίπλωμα για 395 ημέρες είναι ήσσονος σημασίας!) ,
Ωστε γιά το πλέον κρίσιμο θέμα τής οδικής νομοθεσίας, πού μπορεί να στοιχίσει πολύ ακριβά (οικονομικά, εργασιακά, ποινικά) θα έπρεπε να είχε δοθεί πολύ περισσότερη βαρύτητα και αρθρογραφία. (Θα μου πείς βέβαια, αυτά τα θέματα δεν κόβουν εισιτήρια ούτε προσελκύουν χορηγούς διαφημιστές κλπ...)

@wantone said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

να που μας καταντησε ο κουλης σας
πατωσαμε και στα σχολεια

...σε ποιό σχολείο (Γυμνάσιο/Λύκειο), είπαμε, διδάσκει αυτός ο "κουλης"??

(διότι άν πρέπει να αποδίδονται -δικαίως- "τά τού Καίσαρος τώ Καίσαρι", τότε -δικαίως επίσης- πρέπει να αποδίδονται καί "τά τού καθηγητού τώ καθηγητή"· μήπως και βγεί καί 'κανα "ορθολογικό" συμπέρασμα σχετικά με τήν κατάντια, καί από πού να ξεκινήσουμε να την διορθώνουμε).

(διευκρινιστικό) edit: κατά την όχι καί τόσο ταπεινή μου γνώμη, κύριοι και βασικοί παράγοντες επιτυχίας ή αποτυχίας τού εκπαιδευτικού συστήματος είναι οι δάσκαλοι (απο στοιχειώδη έως πανεπιστημιακή βαθμίδα).

Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο, αν δεν γίνει κάτι σοβαρό με τις σημάνσεις και ειδικά αυτές με τα όρια ταχύτητας όπου τα νούμερα εναλλάσσονται σαν τον τροχό τής τύχης, είναι έως αδύνατον να μη παρανομήσεις.
Κι όταν προσπαθήσεις πολύ να ακολουθήσεις τα όρια κινδυνεύεις είτε να πέσουν επάνω σου όσοι ακολουθούν είτε να προκληθεί ατύχημα με τις αλλεπάλληλες και απροειδοποίητες προσπεράσεις.
Δεν έχω δεί/ακούσει καμμία σχετική αναφορά από τους "λαλίστατους" δημοσιογράφους που καταχαίρονται να μας πληροφορούν για τους (ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΥΣ) παραβάτες των 212+ χιλιομέτρων στην Βουλιαγμένης και στην Ποσειδώνος, μα ούτε και από τους αρμοδίους ότι έχουν έστω επίγνωση του προβλήματος και ότι σκέφτονται να λάβουν κάποια μέτρα εξορθολογισμού της σήμανσης με αφαίρεση πινακίδων από εκεί όπου δεν χρειάζονται και προσαρμογή των ορίων στα σύγχρονα δεδομένα αυτοκίνησης.
Οι ευθύνη της πολιτείας για την οδική συμμόρφωση δεν μπορεί να εξαντλείται στην αυστηροποίηση της νομοθεσίας αλλά κυρίως στην δημιουργία προϋποθέσεων που θα επιτρέπουν την τήρησή της.

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Πού είναι το αρνητικό να γράψουν ποδήλατο/πατίνι για αλκοόλ; Δεν κυκλοφορούν με τροχοφόρο σε δημόσιο δρόμο;

Τα πατίνια πρέπει να απαγορευτούν! (για κυκλοφορία σε αστικό οδικό δίκτυο, ειδικά σε δρόμους με πυκνή κυκλοφορία).
Στην πραγματικότητα πρόκειται για "πεζούς με ροδάκια" οι οποίοι με ισορροπία ανειδίκευτου ακροβάτη παριστάνουν ότι "οδηγούν" ένα φαιδρό γκάτζετ κατάλληλο για εσωτερικούς/ περιφραγμένους χώρους με ευστάθεια αστάθεια πρόσφυση ολισθηρότητα εφάμιλλη με τα παγοπέδιλα καλλιτεχνικού πατινάζ.
Δεν πληρούν ΚΑΝΕΝΑ κριτήριο/προδιαγραφή ασφάλειας ώστε να μπορούν να κινούνται σε δρόμους που προορίζονται για αυτοκινούμενα οχήματα. Τα οποία οχήματα πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές ασφάλειας βάσει των οποίων προδιαγραφών παίρνουν άδεια κυκλοφορίας.
ΑΠΟΡΩ με τους ειδικούς [*] οι οποίοι συνεργάστηκαν στην κατάρτιση τού νέου ΚΟΚ, το πώς αποδέχτηκαν ως λογικό και ασφαλές να κινείται ανάμεσα σε αυτοκίνητα (με τα διαφημιζόμενα και επιβαλλόμενα πολύ υψηλά στάνταρ ασφάλειας), ένα τόσο υποτυπώδες "όχημα" (ο θεός να το κάνει) που είναι πολύ πιο επικίνδυνο από το ποδήλατο.

____________________________________________________
[*](είδα τίς προάλλες στην ΤΒ έναν από τους ειδικούς της επιτροπής να επιχειρηματολογεί για τα όρια ταχύτητας καί "τί καλά που είναι τα 30 χλμ." που όλοι πρέπει να τηρούμε "για να μειωθούν τα ατυχήματα", "καί όπως έχουν δείξει οι στατιστικές" το οποίο είναι ΣΩΣΤΟ, ΥΠΟ ΚΑΠΟΙΕΣ ΟΜΩΣ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕΝ ΔΙΑΣΦΑΛΙΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΝΟΜΟΘΕΤΗ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΕΙΑΣ (ποιές είναι αυτές οι προϋποθέσεις ας το βρεί ο σοφός ειδικός και η επιτροπή. Κι αν αδυνατεί, ας διαβάσει το φόρουμ να βελτιώσει τις "ειδικές" γνώσεις του )

@groover1972 said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Εντάξει, το ότι δεν θα μας ανάψει "λαμπάκι μηχανής" ούτε θα μας αφήσει στο δρόμο θεωρείται δεδομένο το έχουμε εμπεδώσει...
(ας μη προκαλούμε και την τύχη μας όμως με το να το λέμε συνέχεια... )

Αν είχα άλλο αυτοκίνητο θα φοβόμουν να το αναφέρω, αλλά εδώ, όχι.

A man is washing his car in his driveway when his neighbor, who drives a very expensive European sports car, comes over.

The neighbor says, "That's a nice Suzuki. But doesn't it bother you that it doesn't have the prestige, the power, or the luxury of a real car?"

The man just smiles, finishes washing his Suzuki, and says, "You know, I've had this car for 15 years. In that entire time, the only thing I've ever had to replace... was my neighbor."

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Εδώ να πούμε κάτι! Γενικά και αόριστα τα γενετικά τροποποιημένα προϊόντα δεν είναι κάτι το αρνητικό!

Ακόμα και οι φυσικοί τροποι μίξης ποικιλιών είναι γενετική τροποποίηση

Ti λές ωρέ Λαπ? Η Φύση δεν κάνει γενετικές τροποποιήσεις. Η Φύση εξελίσσει μέσα από αδιάκοπο "try and error" καί τής παίρνει χιλιάδες χρόνια ώσπου να βγάλει ένα νέο είδος σε μαζική "παραγωγή", άξιο να βρεί θέση στο οικοσύστημα καί στον ήλιο μοίρα.
(Οκ, καμμιά φορά τής προκύπτουν κάτω από έκτακτες συνθήκες και μεταλλάξεις οι οποίες δεν είναι πάντοτε καί για καλό, όπως π.χ. ο λεγόμενος χόμο-σάπιενς).

Τα κριτήρια της Φύσης είναι η βιωσιμότητα και η προσαρμοστικότητα/συμβατότητα του νέου είδους με το περιβάλλον. Του κατασκευαστή γενετικών (σπόρων κυρίως) πρώτιστο κριτήριο είναι το κέρδος του shareholder ψιμυθιωμένο με ροζ καρδούλες που ακτινοβολούν την "τρελή" επιθυμία τού "τσέο" και τών μετόχων τής βιοτεχνολογικής οντότητας να θρέψει τους πεινασμένους της γής.

@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Αλλά το πρόστιμο πρόστιμο, σκίσιμο λέμε, εκεί αυστηρά με πάθος και προσήλωση...

Τερρυπ, ψυχραιμία! Ρίξε μια ματιά εδώ σε κάποιες "σκηνές από ταινία προσεχώς" να δείς τί, ενδεχομένως, έρχεται... (και μετά, για ρώτα και τον φίλο σου τον Pierre Joseph πώς τα βλέπει τα πράγματα, αν και φοβάμαι ότι θα εκπλαγείς από την απάντησή του, καθώς μάλλον δεν θα είναι αυτή που θα περίμενες.)

Youtube Video

- I can't live like this.
- sure you can, we're creature of habit, you'll get used to it...

(έχει και ελληνικούς υπότιτλους)

κρατικίστικη σοσιαλιστική μπανανία

μιά πολύ ενδιαφέρουσα mumbo-jumbo σύμπλεξη ιθαγενών και λαθρο-εισβολικών λέξεων με περίπλοκο νόημα καί με "τήν δική της σημειολογία" (όπως θα τό έθετε καί κάποιος πάλαι ποτέ τεράστιος πρωινός τηλεπαρουσιαστής)

(εντωμεταξύ, ο πηλιούριτς από τότε που μετρίασε τίς νηπιώδεις γελοιογραφίες, έχει ανεβάσει το επίπεδο πολιτικής ειρωνείας σε αξιοζήλευτα υψηλό (καί ιλαρό) επίπεδο. --γκούντ-τζόμπ, πηλιούριτς! )

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το νάτριο είναι εξίσου εύφλεκτο και δραστικό χημικά.

στο βίντεο ωστόσο τό λένε καί τό ξαναλένε "no fire, no explosion".

@lap

Εάν είναι αλήθεια αλλάζουν όλα σε υβριδικά και ηλεκτρικά

(πάντως με όλο το hype περί τήν ηλεκτροκίνηση που συνήθως αποδεικνύεται στην πράξη κατώτερη των προσδοκιών, το πιο σχετικό που μπορεί να πει κανείς για τίς εν λόγω μπαταρίες νατρίου ίσως είναι: "Όπου ακούς πολλά αλάτια κράταγε μικρά καλάτια...")

Ευχαριστώ για τίς ευχές! να είστε όλοι καλά.

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@panormus772 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

93 οδηγοί «πιάστηκαν» πάνω από 30 χλμ./ώρα – Πρώτοι έλεγχοι με το νέο χαμηλό όριο

https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/93-odhgoi-«piasthkan»-panw-apo-30-xlm-wra-prwtoi-elegxoi-me-to-neo-xamhlo-orio_162831.asp

Πως γίνεται σε συνοικιακούς δρόμους (γιατί κατά πλειοψηφία για τέτοιους δρόμους μιλάμε) να επιβεβαιώσουν παράβαση ορίου 30km/h;
Έξυπνες κάμερες,φορητά ραντάρ; Μπλόκο τροχαίας με "πιστόλι";

Τι σε προβληματίζει;

https://www.carandmotor.gr/nea/rantar-tahytitas-bazei-orio-sta-10-hlmora

Μ' αυτά και μ' αυτά, όλο και ενισχύεται η πεποίθηση ότι ο πλανήτης και οι κάτοικοί του βεβαίως, έχουν εισέλθει αργά καί σταθερά σε φάση προϊούσας διανοητικής μαλάκυνσης υποχώρησης με αποτέλεσμα η πάσης φύσεως παράνοια των "αρμοδίων αρχών" να πρέπει να θεωρείται αποδεκτή κανονικότητα. Δεν θα βγεί σε καλό αυτό.

@alexandros-k said in New MINI Forum:

Ειναι με το μοτερ με τα 231 αλογα ?

Ναί είναι με τα 231 άλογα. Το ντιλ τελικά προχώρησε! ελπίζω να πάνε όλα καλά καί να αποδειχτεί πετυχημένη αγορά.

@tgd said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ...:

–Μπορεί να περάσουν δυο χρόνια για να ξαναδεις λεφτά στην τσέπη, αλλά πίστεψέ με, η κρίση τελείωσε.

Πάντως, μη ποντάρεις καί τά ρέστα σου στο "τελείωσε".
Διότι ως γνωστόν, όταν μιά "ταινία" σπάσει ταμεία, συνήθως ακολουθεί σίκουελ (μερικές φορές μάς προκύπτει ακόμα και πρίκουελ). Καί όπως ψιθυρίζεται, αυτή τη φορά η "επιτυχία" θα είναι πανευρωπαϊκής εμβέλειας...

(βέβαια υπάρχει πάντοτε η ελπιδοφόρα προοπτική να επέμβουν οι τεράστιοι επιστήμονες τής e-λογιστικης και ι να την σώσουν την παρτίδα, ποτέ δεν ξέρεις...)

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Σύμφωνα με το τζαμπε ΑΙ:
Σημειώνεται ότι το γενικό όριο στις κατοικημένες περιοχές είναι τα 50 χλμ/ώρα, εκτός αν υπάρχει ειδική σήμανση για χαμηλότερο όριο (π.χ. 30 χλμ/ώρα έξω από σχολεία).

Φοβάμαι ότι το ΑΙ έχει χάσει επεισόδια (βασικά πρέπει να φταίει το knowledge cutoff date για το συγκεκριμένο ΑΙ model, που μάλλον έχει σταματήσει πρίν την ημερομηνία εισαγωγής του νέου ΚΟΚ).

Ο νέος (και ωραίος) ΚΟΚ ορίζει τα όριο στις κατοικημένες περιοχές ως εξής:

Άρθρο 24 Όρια ταχύτητας, αρμοδιότητα καθορισμού τους, έλεγχος τήρησής τους, κατηγορίες παραβάσεων και κυρώσεις για μη τήρηση ορίων ταχύτητας, ελλιπή εξοπλισμό επαγγελματικών οχημάτων και παρεμβάσεις σε αυτόν, κατοχή μηχανισμών παρεμπόδισης ελέγχου ταχύτητας, μη ορθή χρήση Ελαφρού Προσωπικού Ηλεκτρικού Οχήματος

1. Το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας, μέσα στις κατοικημένες περιοχές, ορίζεται σε τριάντα (30) χιλιόμετρα την ώρα.
...
Τα όρια ταχύτητας της παρούσας εφαρμόζονται, εφόσον δεν ορίζεται διαφορετικά με ειδική σήμανση, κατά τα προβλεπόμενα στην περ. γ) της παρ. 7 του άρθρου 112, περί εξουσιοδοτικών διατάξεων.

Άρθρο 112 Εξουσιοδοτικές διατάξεις
...
7. Για την εφαρμογή του άρθρου 24, περί ορίων ταχύτητας, αρμοδιότητας καθορισμού τους, ελέγχου τήρησής
τους, κατηγοριών παραβάσεων και περί κυρώσεων για μη τήρηση ορίων ταχύτητας, ελλιπούς εξοπλισμού επαγγελ-
ματικών οχημάτων και παρεμβάσεων σε αυτόν, κατοχής μηχανισμών παρεμπόδισης ελέγχου ταχύτητας, μη ορθής
χρήσης Ελαφρού Προσωπικού Ηλεκτρικού Οχήματος:
...
γ) Με βάση μελέτες που έχουν εκπονηθεί ή εγκριθεί από ή για λογαριασμό των αρμόδιων τεχνικών υπηρεσιών και με απόφαση του οικείου δημοτικού ή περιφερειακού συμβουλίου και μετά από έγκριση της Αποκεντρωμένης Διοίκησης σύμφωνα με τις διαδικασίες της παρ. 1 του άρθρου 55, περί μέτρων ρύθμισης οδικής κυκλοφορίας δύναται να καθορίζονται και να μεταβάλλονται τα ανώτατα όρια ταχύτητας στις οδούς για τις οποίες έχουν την αρμοδιότητα επίβλεψης και συντήρησης. Τα όρια αυτά είναι κατώτερα των ανωτάτων ορίων που προβλέπονται στην παρ. 2 του άρθρου 24. Ειδικά στις περιπτώσεις που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του πρώτου εδαφίου της παρ. 1 του άρθρου 24, τα όρια μπορούν να ανέρχονται έως και τα πενήντα (50) χιλιόμετρα την ώρα.

Καλησπέρα,
Ο γαμπρός (ελαφρά κολλημένος με τα mini καί ήδη κάτοχος αρκετά παλαιότερου μοντέλου) έχει εντοπίσει ένα countryman John Cooper works αυτόματο (year-model 2018, ~120.000 χλμ) καί ψήνεται να το πάρει, ως μεταβατική λύση πρίν προχωρήσει σε ηλεκτρικό όταν έρθει η ώρα.
Τί θα συμβούλευαν, οι γνωρίζοντες να κοιτάξει/ελέγξει πρίν προχωρήσει σε περαιτέρω κίνηση;

(κάθε συμβουλή/γνώμη ευπρόσδεκτη).

Είδα πριν από κάτι ώρες (το πρωί δηλαδή) στο μεγάλο κανάλι, μία αφροξυκαλάνθη-παπαρολογίδου, επάγγελμα Πολιτική Αστρολόγος, (κάτι σαν Πολιτικός Μηχανικός σαν να λέμε).
Τήν οποία πολιτική αστρολόγο την είχαν καλέσει Ιορδάνης και Ανθή --τήν τελευταία την είχα γιά λίγο πιό σοβαρή, (λίγο όμως) για την καθιερωμένη διαστρική πολιτική ανάλυση.
Κάποια στιγμή την ακούω να λέει: "ο κ. Ανδρουλάκης (σ.σ.: τού όλου ΠΑΣΟΚ) θα έχει μιά άσχημη χρονιά."

Ερώτηση: γνωρίζει κανένας τί είναι αυτό;
( Το "Πολιτική Αστρολόγος", όχι το ΠΑΣΟΚ. Αυτό μάλλον ούτε οι ΠΑΣΟΚκοι δεν ξέρουν να σού πούν τί ακριβώς είναι).

(μπόνους ερώτηση: υπάρχει μήπως καί Στρατιωτική Αστρολόγος; ποιός ενημερωμένος ένστολος, αν ξέρει, να μας πεί;)

Επιστροφή τής λογικής? (
https://www.naftemporiki.gr/techscience/2070589/meta-ta-chaza-kinita-tilefona-eidikoi-proteinoyn-tin-epistrofi-kai-sta-chaza-aytokinita/