Posts made by metoikos

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Τι έγινε στα ΤΕΜΠΗ ?

Ενας ανίκανος τύπος, ....
....
Και έτσι τα κόμματα και τα κομματόσκυλα, δεν θέλουν να αλλάξουν τίποτα.

Εδώ νομίζω ότι το απλουστεύσαμε λιγάκι αλλά η προσπάθεια περιγραφής των αιτίων
που οδήγησαν στην τραγωδία είναι μάλλον αξιόλογη. Είναι και το θέμα δυσανάλογα πολυπλοκότερο από το Μάτι.
Όσον αφορά στούς ενόχους, αυτό θα έπρεπε να είναι δουλειά των εντεταλμένων οργάνων και της δικαιοσύνης.
Το κακό είναι ότι ακολούθησαν (καί συνεχίζονται) δηλώσεις (καί μάλιστα εντελώς αντιφατικές από τα ίδια πρόσωπα)
και έγιναν κινήσεις και πράξεις ακατανόητες έως παράλογες νομικά και ερευνητικά, που αντί να διευκολύνουν,
συνέβαλαν καί συμβάλουν στον να δυσκολέψει το (πολύ δύσκολο) έργο της διερεύνησης και της απόδοσης ευθυνών.
Στο θέμα της διαβόητης πυρόσφαιρας είναι πάντως εκπληκτικό όσο και αδιανόητο τό γεγονός ότι δυόμιση χρόνια
μετά δεν έχει αποσαφηνιστεί η αιτία που την προκάλεσε! Δεν βοηθάει η δραματοποίηση και η κατακραυγή (πολύ δε περισσότερο
το κοσμητικά επίθετα και οι ύβρεις) αλλά στην προκειμένη περίπτωση συνιστά οδυνηρή επαγγελματική αποτυχία και
ανεξίτηλη καταισχύνη των ειδικών επιστημόνων-πραγματογνωμόνων οι οποίοι έχουν καταπιαστεί με την σχετική έρευνα να μη μπορούν να καταλήξουν σε ένα επιστημονικά τεκμηριωμένο και αδιάβλητο πόρισμα. Εκτός κι αν έχουν...
οπότε πάλι ισχύει η προηγούμενη μομφή αλλά για διαφορετικούς λόγους.

Οπως και να έχει, η πυρόσφαιρα αν και πολύ σημαντικό ΔΕΝ είναι το πρωτεύον θέμα, το πρωτεύον είναι ότι δύο τρένα
βρέθηκαν στην ίδια σιδηροτροχιά σε κατεύθυνση σύγκρουσης.

ΥΓ Τελικά η περιβόητη 717 προχωράει, ματαιώθηκε ή αντικαταστάθηκε από άλλη με ορίζοντα ολοκλήρωσης ας πούμε το.. 2030!
(καί αυτό το ερώτημα, δεν είναι ρητορικό).

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Λοιπόν μια και έπεσαν κάποιες ποινές, πολύ σωστά για να ηρεμήσουμε λίγο, ας δούμε τι έγινε με τα δύο μεγάλα εγκλήματα των τελευταίων χρόνων.

ΜΑΤΙ & ΤΕΜΠΗ.

Τι έγινε στο Μάτι ? Μια φωτιά από αυτές που γίνονται συχνά
...

Αξιοπρόσεκτο και εν πολλοίς εύστοχο ποστ για το Μάτι.
Ισως από το πιο ψύχραιμα και οξυδερκή σχόλια που έχω διαβάσει σε αυτό το τοπίκιον (ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ κλπ).

Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται το αντίστοιχο για τα Τέμπη.

ΥΓ. Από τα πολλά και εγκληματικά "στραβά κι ανάποδα" που συνετέλεσαν στην τραγωδία στο Μάτι, έχει διορθωθεί τίποτα εφτά χρόνια μετά; (δεν είναι ρητορικό το ερώτημα).

@criuser said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

Ενα πραγματικό κρας τέστ και μάλιστα από Ασιάτες, για το Γαλλικό και το σοβαρό Γερμανικό...

Το μόνο που αποδεικνύει, πέραν πάσης αμφιβολίας, το βίντεο είναι ότι αν σπρωξεις δύο αυτοκίνητα στο γκρεμό θα κατρακυλήσουν προς τά κάτω και θα υποστούν απροσδιόριστη ζημιά. (χαοτικό φαινόμενο, λέγεται) (αν και με ολίγην ΑΙ βοήθεια ο λέοντας θα μπορούσε να βγάλει φτερά και να "κατρακυλήσει" προς τα επάνω, αλλά θα τούς έπερναν χαμπάρι και θα τούς ξεφώνιζαν --το οποίον πάντως από διαφημιστικής επόψεως, (που είναι ο σκοπός του βίντεο), μπορεί να είχε και μεγαλίτερο ίμπακτ... ).

Σωπάστε τώρα και κάντε νανάκια...

χρονικόν σφάλμα: είναι ώρα τσίπουρου!

@antonakis said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Σε δύο αυτοκίνητα η ίδια πόρτα (πίσω οδηγού).

Μπά! μιά χαρά κλείνουν οι πόρτες με ελαφρύ σπρώξιμο και καθησυχαστικό "κοντράλτο" ήχο που παραπέμπει σε στιβαρό μηχανισμό και απουσία κραδασμών από χερούλια, τζάμια κλπ.
Αυτό δεν σημαίνει βέβεαι ότι αστοχίες υλικών ή/και συναρμολόγησης δεν συμβαίνουν, πράγμα που μπορεί να επηρεάσει μιά παρτίδα παραγωγής και συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων.
Ποιάς χρονολογίας μοντέλο ήταν τα συγκεκριμένα;

Η αντιπροσωπεία έλεγε ότι έτσι είναι όλα.

Μιλάμε για τα κεντρικά ή περιφέρεια;

@a-d-p said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Το καλοκαίρι οι πίσω αεραγωγοί στον τεμπέλη (υποβραχιονιο βοηθούν στην ταχύτερη και ομοιόμορφη ψύξη της καμπίνας, ιδιαίτερα στα μεγάλα οχήματα.

Δεν θα επιμείνω περί τού αντιθέτου, άλλωστε όπως είπα
δεν θα έλεγα όχι να είχε αεραγωγούς στον τεμπέλη, η απουσία τους όμως δεν στοιχειοθετεί "τσιπιά" σε ένα αμάξι που έχει τον πλουσιώτερο εξοπλισμό στην κατηγορία του καί στα χρήματα που ζητάει.

Αλλά μπορείς να ζήσεις και χωρίς αυτούς, όπως ζούσαμε τόσα χρόνια .

Αυτό να λέγεται..

ΥΓ. Ποιοι είναι οι "λάξουρι" τρικύλινδροι ανταγωνιστές τών σουζουκαίωνε" ;;

Καλά, το "λάξουρι" μην το παίρνεις τοίς μετρητοίς, το <τρικύλινδροι> όμως ναί. Βασικά αυτά που είχα στο μυαλό μου ήταν τα: 2008 , καπτύρ (lpg) , τ-κροσσ, φορντ πούμα και τα οποία για μια σειρά από λόγους απορρίφθηκαν μετ' επαίνων, (ή και χωρίς έπαινο κανα-δύο από δαύτα) όταν έκανα τη σχετική έρευνα αγοράς πριν από κάτι μήνες...

@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Πω πω πω, όνειρο ζω μη με ξυπνάτε....

Οι Suzukαιοι πολλαπλασιάζονται

Κι όμως, μάλλον είναι αλήθεια.

@leftk said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις. Επίσης θα ήθελα να ρωτήσω, εχω δει σε βιντεάκια που δείχνουν γύρω γύρω το αμάξι, και όταν πάνε μπροστά ακούγεται πολύ ο ήχος/θορυβος της μηχανής. Είναι νορμάλ αυτό? ακούγεται πολύ εντονα σε ολα τα βιντεο με exterior walkaround. Επίσης, στο σαιτ γραφει οτι η gl+ εκδοση εχει ηλεκτρικα αναδιπλωμενους καθρεφτες και φλας στον καθρεφτη ενώ στο φυλλάδιο που έδωσε μια αντιπροσωπεια λεει οτι αυτα υπαρχουν μονο στην glx. Γνωριζει καποιος? Ευχαριστω.

Η GL+ εκδοση έχει (Ιούνιο/Ιούλιο 2025 είχε, δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι τους κατήργησαν) ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες με φλας καί επιπλέον εμφάνιση εικονιδίου προειδοποίησης από το σύστημα BSM (Αναγνώριση Τυφλού Σημείου). Ο θόρυβος τού κινητήρα (σε στροφές/ταχύτητες εντός ορίων) είναι ανεπαίσθητος, σχεδόν ανύπαρκτος, ειδικά εν στάσει δυσκολεύεσαι να καταλάβεις αν δουλεύει ή άν έχει σβήσει, πράγμα που κάνει πολύ συχνά λόγω του υπερδραστήριου START/STOP system που διαθέτει.

PS. Λογικά πρέπει να υπάρχουν σε στοκ εκδόσεις των 129Hp, αν το ψαξεις και είσαι έτοιμος για αγορά, "do yourself a favor" που λένε στο χωριό καί σπεύσε και κλείστο οπουδήποτε εν Ελλάδι το βρείς!

@dimitrioskosmas said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Τα αυτοκίνητα που έχουν κλιματισμό, και δεν κάνουν τσιπιές, όπως η suzuki έχουν πίσω αεραγωγούς (όχι κάτω από το κάθισμα) στο τεμπέλη ανάμεσα στα καθίσματα για να διαχεεται ο κρύος αέρας σε όλη τη καμπίνα. Το δικό μου ford cmax με απλό A/C έχει αεραγωγούς κάτω από το κάθισμα, προφανως για το καλοριφέρ.

Μάλλον υπήρξε παρανόηση: Δεν ξέρω τί παίζει με τα φορδ ώστε να δυσκολεύονται οι αεραγωγοί τους να στείλουν πίσω κρύο αέρα και αρκούνται στο καλοριφέρ όπως λές, άλλα στο ΣΚΡΟΣΣ όταν λέμε
"αεραγωγούς κάτω από τα μπροστινά καθίσματα" εννοούμε ότι οι αεραγωγοί αυτοί, ως αγωγοί που είναι, τον αέρα τον άγουν στα πίσω καθίσματα, δεν τον κρατάνε στο αποκάτω των μπροστινών...
(παρεμπιπτόντως, τα μπροστινά καθίσματα είναι καί θερμαινόμενα).

P.S. Αν τώρα λεπτολογήσουμε λίγο το θέμα τής διάχυσης του κρύου αέρα στην καμπίνα, οι αεραγωγοί κάτω από τα καθίσματα, ίσως είναι (in theory) πιο αποτελεσματικοί/αποδοτικοί καθώς βρίσκονται χαμηλότερα από αυτούς στον "τεμπέλη"! --το "γιατί", είναι θέμα Φυσικής, μπορεί και Χημείας με το συμπάθιο, αλλά μπορεί να κάνω και λάθος. Η ουσία είναι ότι η διάχυση του κρύου είναι απολυτώς ικανοποιητική.
Δεν θα με χάλαγε βέβαια αν είχε αεραγωγούς και στον "τεμπέλη", δεν με χαλάει και που δεν έχει, άιδερ. Υποθέτω το κόστος για τους (ελάχιστα χρήσιμους) "αεραγωγούς τεμπέλη" θα πήγε να ολοκληρώσει το ΥΠΕΡΠΛΗΡΕΣ πακέτο ασφάλειας και ευκολίας που διαθέτει η GL+ , το οποίο πακέτο εξοπλισμού αν ήθελα να το αγοράσω από τους "λάξουρι" τρικύλινδρους ανταγωνιστές τών σουζουκαίωνε, (εκτός που δεν θα ήμουνα και πολύ σίγουρος ότι θα δούλευανε τα συστήματα "as advertised") θα έπρεπε να εκμετρήσω τουλάχιστον 5-6k. γιούροζ επιπλέον.
Σόρυ αλλά μπορώ να τα ξοδεύσω φορ-μάι-σελφ τα (με εργασία αποκτηθέντα) ευρώ μου.

P.S.2 : όπως προείπα σε προηγούμενο πόστ, το αμάξι ΔΕΝ έχει ράδιο-σιντί.
Αυτό ναι! το λες και "τσιπιά". Ανυπερθέτως!

Αυτά και συγνώμη για το "σεντόνι" της απαντήσεως.

@realzeus said in SUZUKI SX4 SCROSS:

... Τα 2'' είναι μια αιωνιότητα και μια μέρα.

.. καί πάλι λίγο λές! εντελώς ντροπιαστικές ανθυποεπιταχύνσεις τα 11,4"
έτσι που ούτε στον ύπνο του δεν βλέπει πολ ποζίσιον στην F1 "Ιτέα - Χάνι της Γραβιάς"

(σ.σ.: τζόκιν ασάϊντ: δεκτόν το σχόλιο. η έκφραση "στατιστικό λάθος" ήτο λάθος, αλλά βαριόμουνα να βρώ κάτι καλύτερο και να μπω να κάνω έντιτ το ποστ.
Μάλλον θα έπρεπε να αρκεστώ στο "οι διαφορές είναι στα χαρτιά", δηλ. στην θεωρία, καθότι στην πράξη τα εν λόγω 2 δευτερόλεπτα (1.9" για την ακρίβεια) έχουν διάρκεια αντιστρόφως ανάλογη προς τις ικανότητες και τα κέφια εκάστου οδηγού).

@leftk said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Καλησπέρα, στο φυλλάδιο στο σάιτ γράφει ότι οι εκδόσεις gl+ και glx έχουν πίσω αεραγωγούς θέρμανσης/ψύξης αλλά στην αντιπροσωπεία που πήγα και είχαν την gl+ δεν ειχε πίσω αεραγωγούς. Ξέρει κανείς τι παίζει?

Η GL+ έχει αεραγωγούς κάτω από τα μπροστινά καθίσματα που σημαίνει ότι δέχονται συνεχώς ροή κρύου/ζεστού αέρα απο τον κλιματισμό (αυτόματος / διζωνικός, εξαιρετική απόδοση).

Επίσης στο φυλλάδιο δεν αναγράφεται το android auto/apple carplay, ενώ σε review βλέπω ότι υπάρχει.

Ναί, υπάρχει (συνδεσιμότητα wireless) (και bluetooth για media).

ΥΓ: ... Μήπως το αμάξι με τα 110 άλογα δεν «τραβάει» πολύ?

(Αν και μή ειδικός στα τεχνικά) απ' οτι βλεπω στις τεχνικές προδιαγραφές η ροπή παραμενει στα ιδια επίπεδα (235 nm μαλιστα βγαίνει και 500 στροφές χαμηλότερα)
οπότε το "τράβηγμα" του κινητήρα θα πρέπει να παραμένει το ίδιο (εξαιρετικό) με εκείνον τών 129 hp.
Γενικά οι "αλλαγές" είναι αμελητέες έως ανύπαρκτες. Εχουν "κόψει" λίγο τίς μέγιστες στροφές (ίσως για να "βαφτίσουν" το Euro 6e σε Euro 6e-bis ?!) πράγμα που μεταφράζεται σε 10 χλμ μικρότερη τελική (185 εναντι 195) και περίπου 2 δευτερα περισσότερο για 0-100 (11,4 έναντι 9,5) Αυτές οι διαφορές είναι στα χαρτιά, μιλάμε για νούμερα στα όρια του λεγόμενου "στατιστικού λάθους", στην πράξη δεν αποκλείεται οι 19 ίπποι να κάνουν κάποια διαφορά, αλλά αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι το S-CROSS στην GL+ έκδοση είναι το απόλυτο VFM με κινητήρα που καταπίνει τα χιλιόμετρα τραγουδώντας καί δεν χορταίνεις να οδηγάς.

Υ.Γ.: Α! έχει και αληθινά όργανα (στροφόμετρο/ταχύμετρο), όχι πίξελ στο σκρίν! (αν είχε και ράδιο-σιντί θα ήταν το απόλυτο καλτ!)

@groover1972 said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Δεν ξέρω τι ακριβώς ψάχνεις να βρεις στο SCROSS, αλλά όπου χρειάστηκε να φρεναρω, μια χαρά φρενάρει, χωρίς πρόβλημα...

...τελικά μιά χαρά φρενάρει, όταν "ο μή γένοιτο" χρειαστεί!
όπως στην παρακάτω περίπτωση, όπου πηγαίνοντας προχθές αμέριμνοι προς Νάουσα (2025-08-30 18:32) "πέσαμε" πάνω σε αυτό το πολύ σπεκτάκιουλαρ θέαμα! Δεν πέσαμε βέβαια στην κυριολεξία, καθότι το αμάξι σταθηκε στο ύψος του καί φρενάρισε άψογα ως όφειλε, παρόλο που ο οδηγός (ο υπογράφων) δεν ήτονε καί στην καλλίτερη κατάσταση άφτερ 500+ χιλιόμετρα οδήγησης οπότε και η "ασκηθείσα" πέδηση δεν θα έλεγα ότι ήτανε καί τόσο ακαριαία κλπ κλπ...
(τελικά καλές οι μετρήσεις και τα 100-0 ή τα 0-100 σε 9" αλλά αυτό που τελικά μετράει είναι το (πραγματικό) αποτέλεσμα στο πεδίο...)

@gatoz said in SUZUKI FORUM:

γενικα ειναι ανωριμα αυτα

Γιατί, μήπως προλαβαίνουν να ωριμάσουν;

"Αυτό που μού τη δίνει με την νέα τεχνολογία είναι η πιό νέα τεχνολογία"
είχε γράψει κάποτες ένα γελοιογράφος (νομίζω ήταν ο σπουδαίος ΛοΓό αλλά παίζει να ήτονε και ο άλλος ο Αρκάς).
Οπερ σήμαινε και σημαίνει ότι πρίν καλά καλά "κρυώσει" (ωριμάσει) μια τεχνολογία, τσούπ η πιο νέα τεχνολογία, νάχουνε να παίζουνε τα παιδία και να πέφτουνε τα φράγκα, όσο για την "παλιά" νέα τεχνολογία, στον κάδο ανακύκλωσης.
(καταστροφή κεφαλαίου! κάτσε να δεις πώς το λένε αυτό το οικονομικό μοντέλο; βρε πώς το λένε; γερνάω και ξεχνάω... )

@gatoz said in SUZUKI FORUM:

Στο 3008 πλήρωνα 90

Το θέμα είναι ότι το αππλικέισον δεν (με) πείθει
από πλευράς αξιοπιστίας ή/καί πληρότητας.
Ασε που έχει καί κάποια αδικαιολόγητα μπαγκς,
για τα οποία δεν βλέπω να υπάρχει δυνατότητα αναφοράς τους
στόν/στούς ντιβέλοπερ(ς) μπας και τα διορθώσουν.
Είχαν προαναγγείλει απντέιτ, το οποίο έγινε χθες,
καί έλπιζα ότι κάτι θα διόρθωναν, αλλά τίποτα...
Τέσπα, το εφαρμογίδιον φέρνει περισσότερο σε μπέτα βέρσιον
και θα έπρεπε να είναι μάλλον δωρεάν...

edit: αναφέρομαι στο suzuki connect, για το 3008 ουδεμία γνώση/γνώμη
(το 307 που είχα για αρκετά χρόνια δεν είχε φυσικά τέτοια χάι-τεκ "καλούδια")

@antonakis said in SUZUKI FORUM:

Συνδρομή Suzuki Connect μετά τη δωρεάν τριετία...

Χμμ, το αυξήσανε; άλλο λέει εδώ: https://su01cu.eur.connect.suzuki/hc/el/articles/10762558068125-Ε-Ποια-είναι-η-τιμή-μετά-τη-δωρεάν-περίοδο

(Βέβαια είναι άρθρο 2ετίας, το οποίο μάλλον δεν θα είναι ενημερωμένο...)

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@metoikos said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Κοζάνη: Οδηγούσε στο αντίθετο ρεύμα στην Εγνατία οδό – Συνελήφθη η οδηγός

https://www.ertnews.gr/perifereiakoi-stathmoi/kozani/kozani-odigouse-sto-antitheto-reyma-stin-egnatia-odo-synelifthi-i-odigos/

Εντάξει γίνεται μια ψιλοκαταχρηση του άρθρου 290 ΠΚ από την τροχαία, κυρίως για "να καλύψουμε τον κ@λο μας"..... απίθανο να την καταδικάσει δικαστής

Κανονικά θα έπρεπε να έχουν ληφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα ώστε ΝΑ ΜΗ ΜΠΟΡΕΙ να μπεί κάποιος στο αντίθετο ρεύμα ενός σύγχρονου κλειστού αυτοκινητόδρομου, ο οποίος υποτίθεται οτι πρέπει να προσφέρει (έναντι μάλιστα των ακριβών διόδιων που εισπράττονται) τα αναμενόμενα υψηλά επίπεδα ασφάλειας στους οδηγούς που κινούνται εντός. Η τεχνογνωσία και η τεχνολογία υπάρχει, ας την υλοποιήσουν.

Επειδή βλέπω και στο εξωτερικό τέτοιες περιπτώσεις, νόμιζα ότι δεν υφίσταται ανάλογη τεχνολογία, μπορείς να δώσεις περισσότερες λεπτομέρειες

Ας πουμε κάτι σαν αυτό: https://www.carandmotor.gr/nea/telos-i-kinisi-sto-antitheto-reyma-stin-ethniki-odo

αν και είμαι σχεδόν βέβαιος ότι θα υπάρχουν κι άλλες προτάσεις...

@nickthetrib said in SUZUKI SX4 SCROSS:

@metoikos said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Πηρε το μάτι μου το τελευταίο τιμοκατάλογο Ιουλίου NEW S-CROSS 1.4 110PS ...
Προφανώς έχω χάσει επεισόδιο (όχι ότι είμαι και πολύ επιμελής περί τα αυτοκινητιστικά νεά) αλλά τα υπόλοιπα 19PS του Ιουνίου πού πήγαν καί κυρίως γιατί;

Τα άλογα πήγαν να βοσκήσουν άλλου, γιατί ήθελαν φαγητό και το φαγητό προκαλεί αέρια!

Βέρυ κλέβερ!
.... άμα το πρόβλημα είναι τα αέρια, μήπως να αφήνανε τα αλογάκια ήσυχα και να ξεπαστρεύανε τις αγελάδες --μιλάμε για πολύ αέριο αυτά τα βόδια.

Πηρε το μάτι μου το τελευταίο τιμοκατάλογο Ιουλίου NEW S-CROSS 1.4 110PS ...
Προφανώς έχω χάσει επεισόδιο (όχι ότι είμαι και πολύ επιμελής περί τα αυτοκινητιστικά νεά) αλλά τα υπόλοιπα 19PS του Ιουνίου πού πήγαν καί κυρίως γιατί;

@a-d-p said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:

Κοζάνη: Οδηγούσε στο αντίθετο ρεύμα στην Εγνατία οδό – Συνελήφθη η οδηγός

https://www.ertnews.gr/perifereiakoi-stathmoi/kozani/kozani-odigouse-sto-antitheto-reyma-stin-egnatia-odo-synelifthi-i-odigos/

Εντάξει γίνεται μια ψιλοκαταχρηση του άρθρου 290 ΠΚ από την τροχαία, κυρίως για "να καλύψουμε τον κ@λο μας"..... απίθανο να την καταδικάσει δικαστής

Κανονικά θα έπρεπε να έχουν ληφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα ώστε ΝΑ ΜΗ ΜΠΟΡΕΙ να μπεί κάποιος στο αντίθετο ρεύμα ενός σύγχρονου κλειστού αυτοκινητόδρομου, ο οποίος υποτίθεται οτι πρέπει να προσφέρει (έναντι μάλιστα των ακριβών διόδιων που εισπράττονται) τα αναμενόμενα υψηλά επίπεδα ασφάλειας στους οδηγούς που κινούνται εντός. Η τεχνογνωσία και η τεχνολογία υπάρχει, ας την υλοποιήσουν.

Μεγάλες (χιλιομετρικά) κατηφόρες καί ταχύτητα από 4η καί άνω για ρολάρισμα ίσον αυτοκινητόδρομος.
Στον Α7 (Κόρινθος-Καλαμάτα) έχω υπόψη μου δυο-τρια τέτοια σημεία κατάλληλα γιά δοκιμή. Για να δούμε...

@lap said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Οταν φρενάρεις μη βάζεις νεκρά στο κιβώτιο παρά μονάχα λίγο πριν σταματήσεις

Αυτό κάνω ή τουλάχιστον προσπαθώ να συνηθίσω να κάνω.
Στο παρελθόν συνήθιζα να αφήνω το αμάξι να ρολλάρει με νεκρά (όταν και
όποτε το σήκωνε η περίπτωση βέβαια) θεωρώντας ότι κάνω κάποια λίγη
οικονομία καυσίμου και μειώνεται η καταπόνηση κινητήρα (δίσκοπλακες,
ιμάντες,γρανάζια,κλπ) αλλά αυτό, σύμφωνα με δημοσιεύματα, μπορεί να είναι
καί μύθος καί σίγουρα δεν ισχύει στα HEV/EV (in theory...).
Το ενδιαφέρον είναι ότι όπως φαίνεται στην οθόνη οργάνων η ροή ενέργειας
από τον κινήτηρα προς μπαταρία και το αντίθετο γίνεται όπως πρέπει.
Προφανώς θέλει δρόμο καί ταχύτητες το πράγμα για να φορτώσει,
εντός πόλης η χρησιμότητα του συστήματος προορίζεται κυρίως για
σταρτ-στοπ και τροφοδοσία infotainment.