@tgd said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:
Τόση μηχανική τεχνολογία και πάει στα σκουπίδια με τα ηλεκτρικά...
Δεν είναι τόσο σίγουρο ότι θα καταλήξει στα σκουπίδια (θα ήταν παράλογο να συμβεί αυτό). Όπως δεν είναι σίγουρο ότι η ηλεκτροκίνηση είναι η "τελική λύση" τής αυτοκίνησης.
@a-d-p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
Αυτές είναι οι πιο επικίνδυνες χώρες για οδήγηση στην Ευρώπη – Η θέση της Ελλάδας
Απόσπασμα από το άρθρο:
Αυτά τα δεδομένα έρχονται να συμπληρώσουν έκθεση του Διεθνούς Φόρουμ Μεταφορών η οποία αναφέρει ότι για την Ελλάδα η υπερβολική ταχύτητα ήταν εκτιμώμενος παράγοντας σε περίπου 18% των θανάτων από τροχαία συμβάντα, ενώ η ίδια έκθεση υπογραμμίζει ότι η εφαρμογή αυστηρότερης επιβολής των ορίων ταχύτητας (π.χ. μέσω ελέγχων ή καμερών) μπορεί να έχει θετικό αντίκτυπο στη μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων.
υπερβολική ταχύτητα --> παράγοντας σε περίπου 18% των θανάτων
Το υπόλοιπο 82% των θανάτων από τροχαία συμβάντα στην Ελλάδα, σε ποιούς παράγοντες να οφείλεται άραγε? Δεν αναφέρει κάτι η έκθεση τού Διεθνούς Φόρουμ Μεταφορών?
@leftk said in SUZUKI SX4 SCROSS:
στο scross 2025 οι γραμμες στην καμερα οπισθοπορειας ειναι δυναμικες? κουνιουνται μαζι με το τιμονι? Επίσης η θεση του συνοδηγου δεν ρυθμιζεται καθ υψος?
Στην έκδοση GL+ ( model year 06/2025 129hp ) οι γραμμές οπισθοπορείας δεν είναι δυναμικές καί το κάθισμα του συνοδηγού δεν ρυθμίζεται καθ' ύψος.
Αμφιβάλλω αν κάτι από τα παραπάνω διατίθενται στην έκδοση GLX η οποία ωστόσο έχει πανοραμική κάμερα αντί "απλή" οπισθοπορείας. (Είναι όμως ρυθμιζόμενες οι πλάτες στις πίσω θέσεις, που είναι πραγματικά χρήσιμο).
(καί μιάς και το' φερε η κουβέντα, καλές και οι κάμερες και οι δυναμικές γραμμούλες καί τα μπίπ, αλλά χωρίς τούς κλασσικούς καθρέφτες, παρκάρισμα της προκοπής δεν γίνεται.. 
)
είναι ο σωστός τρόπος βελτίωσης της θλιβερής θέσης (στην πρώτη πεντάδα, παρακαλώ!) που κατέχει η χώρα σε αριθμό τροχαίων ατυχημάτων.
(επίσης, αν η "πολιτεία" (...) αποφάσιζε να διαθέσει μέρος από τα (πολλά) εκατομμύρια των προστίμων για την χρηματοδότηση τέτοιων εκπαιδευτικών δράσεων... ίσως το πράγμα να βελτιωνόταν πραγματικά.)
@realzeus said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Εγώ θα ήθελα να κόστιζαν 200 Δρχ...
Αχ αυτή η δραχμή! Αξέχαστη μάς είναι 
(Καί πώς να μην είναι, αφού πήγαινες σούπερ-μαρκετ με πεντοχίλιαρο, (14,67 ευρώ!) σήκωνες τα ράφια, γιόμιζες το καρότσι ως επάνω κι έπαιρνες καί ρέστα φεύγοντας).
Προφανώς το κόστος εξέλιξης και παραγωγής των αυτοκινήτων δεν συσχετίζεται με την αγοραστική δύναμη του Έλληνα ή του Γκανέζου.
Δεν είμαι οικονομολόγος να παραθέσω έγκυρη άποψη περί των συντελεστών κόστους παραγωγής.
Άλλωστε δεν μίλησα για κόστος αλλά για τιμή πώλησης, το ύψος της οποίας, εκτός από τον σκληρό πυρήνα πού είναι πράγματι το κόστος εξέλιξης/παραγωγής, διαμορφώνεται καί από άλλους παράγοντες (εμπορικό κέρδος, κόστος διακίνησης, διαφήμισης, φορολόγησης κ.λπ. κ.λπ.) κάποιους μάλιστα παράγοντες εντελώς αχρείαστους ή καί απολύτως καταχρηστικούς.
Οπωσδήποτε όμως, η αγοραστική δύναμη του υποψήφιου αγοραστή είναι παράμετρος που λαμβάνεται υπόψη στην διαμόρφωση της τελικής τιμής.
Ωστόσο είναι άλλο θέμα (καί άλλη συζήτηση) το γιατί η αγοραστική δύναμη κάποιων κοινωνιών είναι στα ύψη ή στα τάρταρα...
(αυτά τα ολίγα μπορώ να συνεισφέρω στην συζήτηση περί τιμών, τα υπόλοιπα είναι αρμοδιότητα "lap και συνεργάτες")
@antonakis said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Στην ελληνική αγορά, η κυρία διάφορα των δύο μοντέλων είναι η διαφορά ~3k στις ίδιες εκδόσεις. Λίγη σημασία κάνουν τα έξτρα λίτρα στο χώρο αποσκευών και στα γόνατα των επιβατών. Που αντικατοπτρίζεται στην αναλογία πωλήσεων Vitara/Across.
Εξαρτάται!
Ο άλλος που είναι σε φάση "εγώ-αυτή-και τα μυστήρια (τού βουνού καί τού λόγγου" καί δίνει προτεραιότητα στο "εκδρομικό" (καί ας το πούμε off road), θα σου πεί: "δεν με ενδιαφέρει και τόσο η επιπλέον χωρητικότητα και άνεση που συνεπάγεται, οπότε γιατί να τα δώσω τά παραπάνω χρήματα."
Ο άλλος που είναι οικογενειάρχης τά χρειάζεται τά επιπλέον εκατοστά (καί δεν είναι μόνο οι χώροι, απ΄ όσο έχω δεί στίς συγκρίσεις, υπάρχουν κι άλλες διαφορές, όπως επίπεδο εξοπλισμού κλπ)
Η αναλογία πωλήσεων υπέρ τού VITARA μπορεί να επηρεάζεται καί από την φήμη τού VITARA ως ένα από τα πρώτα καί πιό επιτυχημένα οφ-ρόαντ-άνιμαλ καί όχι μόνο από την διαφορά της τιμής (άν οι οικονομικές δυνατότητες τού έλληνα ήταν ευρωπαϊκού μέσου όρου θα είχε μεγαλύτερη ευκολία να δώσει τίς λίγες χιλιάδες παραπάνω που ζητάει το SCROSS.
@vagkirk said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Όχι 27 χιλιάρικα για Scross ρε παιδιά.
Συμφωνώ καί "επαυξάνω"! (προς τά κάτω... )
Το S-CROSS στα 17,000 (θα τό ήθελα!)
(το οποίον θα συμπαρέσυρε τόν ανταγωνισμό περίπου ως ακολούθως:
Τ-ROC στα 16,990 - Captur στα 15,900 - Duster στα 15,000
Το 2008 στα 14,200 (βαριά-βαριά!)
Α! καί το Cορολλα-Cροσσ στα 18,000 (νετ).
Η κοστολόγηση τού γιάρισ κροσσ επαφίεται στην κρίση τού φανατικού "κοινού" του. )
ΥΓ.: περίπου τόσο θα έπρεπε, βάσει αγοραστικής δύναμης, να πωλούνται στην Ελλάδα, συγκριτικά με τίς περίπου ίδιες τιμές που έχουν στην "υπόλοιπη" Ευρώπη.
(από την άλλη, με το μοσχαράκι να φλερτάρει τα 20,00 ευρά,
το SCROSS το λές καί ευκαιρία! )
@groover1972 said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@metoikos said in SUZUKI SX4 SCROSS:
@groover1972 said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Είναι τελείως διαφορετικό αυτοκίνητο.
Ενδιαφέρον! Δηλαδή? υπό ποία έννοια διαφορετικό καί μάλιστα τελείως?
(στις φωτό πάντως , τελείως ίδιο μοιάζει...)
Καταρχάς το ένα, είναι μικρότερο σε χώρους, πιο τζιποειδες. Το scross είναι λιμουζίνα crossover. Αν έχεις οικογένεια θα χωρατε άνετα, δεν θα έχεις κανένα μηχανικό πρόβλημα, εγγύηση 10 χρόνια και δεν πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας, έχει τα πάντα όλα ως standard εξοπλισμό. VMF με την έννοια της.
Χμμ.. νομίζω ότι κάπου χάσαμε την μπάλα μεταξύ SCROSS καί VITARA 
Εγώ θεώρησα () ότι αναφερόσουν στο SCROSS τών 129hp καί τού αντίστοιχου τών 110hp μιάς καί ο προβληματισμός τού @lobo περιστρεφόταν στο πόσο διαφορετική μπορεί να είναι η έκδοση κινητήρα τών 110 έναντι τών 129. Ασφαλώς μεταξύ SCROSS & VITARA υπάρχουν διαφορές (καθώς είναι διαφορετικό το target group αγοραστών στούς οποίους απευθύνονται) αλλά έχουν καί πολλά κοινά στοιχεία όπως αναφέρθηκε ήδη. Τελείως διαφορετικά όμως δύσκολα θα τα χαρακτήριζα. Νομίζω ότι οι Γιαπωνέζοι εξακολουθούν να διατηρούν πολύ υψηλό επίπεδο σοβαρότητας ώς κατασκευαστές καί σεβασμού προς τον πελάτη στοχεύοντας στην ουσία καί όχι στον εντυπωσιασμό μέσα από το επιφανειακό design πού επιπόλαια έχουν υιοθετήσει οι Ευρωπαίοι.
@groover1972 said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Είναι τελείως διαφορετικό αυτοκίνητο.
Ενδιαφέρον! Δηλαδή? υπό ποία έννοια διαφορετικό καί μάλιστα τελείως?
(στις φωτό πάντως , τελείως ίδιο μοιάζει... )
@lobo said in SUZUKI SX4 SCROSS:
Καλησπέρα! Θα ήθελα γνώμες από κατόχους και μη για το νέο Suzuki S Cross Mild Hybrid 1.4L 2WD αυτόματο GL+ με τα 110hp. Είναι ένα από τα αμάξια που κοιτάζω και με ενδιαφέρουν, νομίζω έχει προωθητική τώρα και βγαίνει γύρω στα 26800 με χρώμα. Δευτερευόντως με ενδιαφέρει και το αντίστοιχο Vitara αλλά μιας και εκείνο δεν είναι σε προωθητική και η διαφορά οικονομικά είναι μικρή είπα να δώσω μια προτεραιότητα στους εσωτερικούς χώρους που τους χρειάζομαι
Αν θές χώρους και ειδικά γιά τους πίσω επιβάτες, το S-CROSS είναι η καλλίτερη επιλογή.
Το ίδιο ισχύει και για τον κινητήρα από πλευράς αξιοπιστίας/απόδοσης/οικονομίας. Δεν νομίζω να υπάρχει άλλο μοντέλο σε αυτήν τήν κατηγορία τιμής που να στέκεται με αξιώσεις δίπλα του, ακόμα και μετά από την (ακατανόητη) περικοπή τών 129hp σε 110 hp.
(Κάτοχος εδώ και 5 μήνες τού S-CROSS GL+ 129hp, σχεδόν απόλυτα ικανοποιημένος over-all, καί απόλυτα (χωρίς σχεδόν αυτό) πεπεισμένος ότι έκανα την βέλτιστη αγορά. Εξ όσων μπορώ να κρίνω, εξακολουθεί να είναι το απόλυτο Value For Money τής ελληνικής αγοράς.)
@eltonjohn said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
@metoikos said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
@wantone said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Πολύ εντάξει το βίντεο για την Ολυμπία Οδό!
Παρεμπιπτόντως, Περίφραξη του αυτοκινητοδρόμου πότε υπολογίζουν να κάνουν?
Προ μηνός που πέρασα από εκεί, έκπληκτος είδα δύο πιτσιρικάδες να διασχίζουν τρέχοντας το κατάστρωμα του δρόμου, (ρεύμα προς Πάτρα μετά τήν Αμαλιάδα) να καβαλάνε το τσιμεντένιο διάζωμα και να εξαφανίζονται πίσω του, (προφανώς θα διέσχισαν και το άλλο ρεύμα και θα έφτασαν χαρούμενοι εκεί που πηγαίναν, αφού ευτυχώς σχετικό "ατύχημα" δεν αναφέρθηκε στα δελτία τής ημέρας).(Το παρήγορο είναι ότι οι πάσσαλοι χωρίς το συρματόπλεγμα διακρίνονται κατά σημεία να έχουν στηθεί.)
Θα αφεθούν ελεύθερα περάσματα για διάφορες ευπαθείς ομάδες της περιοχής τύπε.
Δεν ξέρω τι θα κάνουν με τίς ευπαθείς ομάδες "της περιοχής τύπε", (εγώ για Αμαλιάδα μίλησα ) --ας τούς φτιάξουνε υπό(υπέρ)γειες διαβάσεις. Αυτό που με νοιάζει, (επειδή μάλλον θα ξανα-"αγοράσω" Ολυμπία Οδό) είναι να κοιτάξουν να την περιφράξουν (όπως υποχρεούνται, νομίζω;), γιατί το κακό δεν θέλει πολύ να γίνει κι αλίμονο στον "τυχερό".
@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
Βέβαια αυτό που γράφεις είναι τραβηγμένο, πως να πείσω τον φίλο μου να μην οδηγήσει π.χ. όταν έχει πιει 2 μπύρες..??!!
Γιατί με τις 2 είσαι γκολ...!!!
Άν μέ δύο μπύρες ο φίλος σου "είναι γκόλ", τότενες δύο τινά ισχύουν:
- είτε είναι κατηγορίας "πτερού", οσον αφορά το σωματικό του βάρος (ή είναι γυνή καί δη όχι παχουλή)
- είτε ως πότης είναι παίκτης Γ' εθνικής, (και εις τοιαύτην περίπτωσιν, τί τίς πίνεις τίς ρημάδες;, άστες να τίς πιεί κανας νοματέος όστις δύναται να τίς μεταβολίσει άνευ παρενεργειών, να πιάσουνε και τόπο)
- είτε τις πίνει ο λαίμαργος μονορούφι και τρέχει μετά κατευθείαν στον τροχονόμο του για "επιμέτρηση" (ποινής).
(οκ, βγήκανε τρία τά "τινά" αλλά το νόημα εξακολουθεί να ισχύει)
Τέλος πάντων για να γράφουμε και κανένα χρηστικό, μιά ματιά εδώ: Υπολογισμός Περιεκτικότητας Αλκοόλ στο Αίμα
ίσως φανεί χρήσιμο στο φίλο σου (καί σε όλους μας ενδεχομένως).
@wantone said in ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ - ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...:
Πολύ εντάξει το βίντεο για την Ολυμπία Οδό!
Παρεμπιπτόντως, Περίφραξη του αυτοκινητοδρόμου πότε υπολογίζουν να κάνουν?
Προ μηνός που πέρασα από εκεί, έκπληκτος είδα δύο πιτσιρικάδες να διασχίζουν τρέχοντας το κατάστρωμα του δρόμου, (ρεύμα προς Πάτρα μετά τήν Αμαλιάδα) να καβαλάνε το τσιμεντένιο διάζωμα και να εξαφανίζονται πίσω του, (προφανώς θα διέσχισαν και το άλλο ρεύμα και θα έφτασαν χαρούμενοι εκεί που πηγαίναν, αφού ευτυχώς σχετικό "ατύχημα" δεν αναφέρθηκε στα δελτία τής ημέρας).
(Το παρήγορο είναι ότι οι πάσσαλοι χωρίς το συρματόπλεγμα διακρίνονται κατά σημεία να έχουν στηθεί.)
Πάντως, για να αποδίδουμε "τά τού Καίσαρος τώ Καίσαρι" καί "τά τού ("σοφού" υποτίθεται) Λαού τώ Λαώ", ο νέος ΚΟΚ πρίν γίνει νόμος τού κράτους, ήτανε υποτίθεται σε διαβούλευση γιά κάποιους μήνες.
Οι συζητήσεις και οι τεκμηριωμένες αντιρρήσεις τότε θα έπρεπε να είχαν γίνει καί όχι εκ των υστέρων (όπως τώρα).
Καί για ένα τόσο σοβαρό νομοθέτημα θα έπρεπε να είχε χυθεί πολύ περισσότερο ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΟ μελάνι με αναλυτική και σε βάθος ενημέρωση του "κοινού". Και ιδιαιτέρως από την μεριά τού Ειδικού Τύπου της αυτοκίνησης.
Καλά τα τέστ και οι δοκιμές καί οι εμβριθείς παρουσιάσεις, και τα ρεπορτάζ (μαθαίνουμε σχεδόν τα πάντα για κάθε μοντελάκι μήνες πρίν κυκλοφορήσει ενώ κοντεύουμε να γίνουμε πτυχιούχοι της ηλεκτροκίνησης και τις τεχνολογίας των υλικών --από σπάνιες γαίες για τα ηλεκτρονικά μέχρι τις νανο-μεμβράνες προστασίας) (λες κι αφόδευσε η φοράδα στο αλώνι, έτσι καί κόψει το χρώμα της κούρσας ή γρατζουνιστεί η ζάντα ενώ άμα σου πάρουν το δίπλωμα για 395 ημέρες είναι ήσσονος σημασίας!) ,
Ωστε γιά το πλέον κρίσιμο θέμα τής οδικής νομοθεσίας, πού μπορεί να στοιχίσει πολύ ακριβά (οικονομικά, εργασιακά, ποινικά) θα έπρεπε να είχε δοθεί πολύ περισσότερη βαρύτητα και αρθρογραφία. (Θα μου πείς βέβαια, αυτά τα θέματα δεν κόβουν εισιτήρια ούτε προσελκύουν χορηγούς διαφημιστές κλπ...)
@criuser said in ΕΝΟΤΗΤΑ ΕΚΔΡΟΜΩΝ - ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ:
Τζάμπα ρε συ μας ήρθε. 200 με πρωινό μπουφέ, η διαμονή σε ξενοδοχείο 4 αστέρων σε δωμάτιο πρώτη μούρη στην θάλασσα
Ποιό ήταν αυτό, άν επιτρέπεται;
(Μπας καί το χρειαστούμε...) 
Αποφορά ιδεολογίας καί προκατάληψης! Ένθεν καί ένθεν!
(Δεξιόθεν καί αριστερόθεν! ο καθένας από ένα κομμάτι "αλήθειας" στον ώμο και προχωράμε. Σιγά μην προχωράμε, με όπισθεν στη ΛΕΑ πάμε).
Υπάρχει άλλος δρόμος; όχι βέβαια, αλτερνατίβα δεν υπάρχει. ΛΕΑ μόνο!
Ισως όμως, κατανόησης και ανοχής αέρα να χρειάζεται η κοινωνία (και ιδιαίτερα ο νέος) όχι φοβέρα, και τής προκύπτει ΚΟΚ μαστίγιο --χωρίς καρότο. Μπλέξαμε. (αυξάνεται και η παραβατικότητα τών νέων, παρα-μπλέξαμε, εκεί στ' αλήθεια όμως).
Κάποιος(οι) γραφικός(οί) τολμάει να λέει εκπαίδευση χρειάζεται καί πειθώ και πάνω απ' όλα ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ.
Δεν βλέπετε τί ωραία παραδείγματα νομιμότητας λαμβάνει το "εκκλησίασμα"; (του Δήμου, όχι του Ναού.)
"βλέπουμε-βλέπουμε, πώς δεν βλέπουμε, κι αν κάνουμε πως δεν βλέπουμε δεν είναι ότι ήμαστε στραβοί, είναι γιατί βολεύει"
καί... "άλλωστε συζήτηση θα κάνουμε, τώρα; Τά είπαμε, τα συμφωνήσαμε, τα ψηφίσαμε. Ξεφορτώσου μας!"
Μέτρα χρειαζόμαστε, αυστηρά καί ΑΔΙΑΚΡΙΤΑ λέει η πολιτεία, αλλιώς δεν φτιάχνει το πράγμα.
Οκ, πολιτεία εσύ ξέρεις. Θα το φτιάξεις. Αλλιώς "ποιός είδε το θεό και δεν φοβήθηκε; Σοκ καί δέος!".
Δεν πάει έτσι.
Θα το κάνουμε να πάει.
Η οικολογία τού φόβου.
Ενδ οφ στόρυ.
ΥΓ1. @ilias-a : Η ειρωνεία είναι ανώτερο εκφραστικό είδος πού προϋποθέτει υψηλό διανοητικό επίπεδο και εκφραστική
δεινότητα από αυτόν που την διατυπώνει καί αντίστοιχο επίπεδο από αυτόν που την "αναγιγνώσκει", τήν κατανοεί και
τήν αξιολογεί. Προσωπικά δεν είμαι εκεί ψηλά. Απλώς παλεύω λίγο την ελληνική γλώσσα, το μέγιστο εργαλείο σκέψης
που ευτυχήσαμε να κληρονομήσουμε από τούς αρχαίους μας καί από τούς παλαιότερους σκαπανείς-δασκάλους του
νεοελληνικού διαφωτισμού). Το σχόλιο μου για τις διάσπαρτες πλεονάζουσες πινακίδες με τίς αντιφατικές ταχύτητες
ήταν απόπειρα αστεϊσμού δια της υπερβολής "περί μηνύσεων", δεν πετυχαίνουν πάντα τα αστεία. Αλλά μην τα μπρδεύουμε καί με την ειρωνεία, άσ' τη αυτή.
ΥΓ2. ΝΑΙ στις βαριές ποινές για τα βαρειά και αντικοινωνικά παραπτώματα (μέθη, τρελές ταχύτητες, επικίνδυνες προσπεράσεις κλπ).
ΟΧΙ στις εξοντωτικές ποινές για υπέρβαση 10-20 χιλιόμετρα ή γιατί ξέχασες εντός πόλης να βάλεις ζώνη. Μια σύσταση ή ένα υποφερτό πρόστιμο είναι πιό αποτελεσματικό και αποδεκτό (κι όχι "αταξική" στέρηση διπλώματος, όπως είπε κάποιος, ας αφήσουμε την πάλη των τάξεων στους γνωστούς εργολάβους της να την διεκπεραιώσουν.)
ΥΓ3. Τα μηνύματα που αναρτά ο @terryp117 έχουν περισσότερη ζωντάνια, ευστοχία καί ουσία από πολλά, πάρα πολλά άλλα. Καί
θάρρος! Μάλλον θα είναι «τής ηλικίας του» κι αυτό. Μια χαρά όμως τά λέει. Το εννοώ. Ελπίζω να τα εννοεί καί κείνος! Και με καλά ελληνικά τά λέει, αν καί με κάπως πλεονάζουσα στίξη, --ισως να είναι καμμιά επιμόλυνση από την πανούκλα του φέισμπούγκ ή κα'να ελαφρό τικτόκιασμα, δεν ξέρω...
Μιά χαρά τά λέει όμως. Ισως σε αρκετούς δεν αρέσει («δεξιούς» - «αριστερούς» όπως αυτάρεσκα (αυτο)αποκαλούνται
ορισμένοι). Ισως δεν αρέσει και στους λάτρεις τού "λακωνίζειν". Δεν χάλασε κι ο κόσμος! Υγεία πάνω από όλα και νηφαλιότητα. Καλημέρες!
@ilias-a said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
@metoikos said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:
ΥΓ. μια καλή ιδέα θα ήτο να μαζευτούμε οι νομοταγείς χριστιανοί οδηγοί καί νά αρχίσουμε τίς μηνύσεις (κατά "αγνώστων"),
Ή μήπως όχι;Καλλιστα μπορεις να διαφωνεις με τις αποψεις του και να του παραθετεις τις δικες σου.
Το να ειρωνευσαι ομως εναν ανθρωπο της ηλικιας του δε σε τιμα.
Παράξενο και απρόκλητα επιτιμητικό σχόλιο.
Θα μπορούσε να θεωρηθεί καί προσβλητικό άν ήταν βάσιμο αλλά δέν είναι αφού περιέχει περισσότερα λάθη από όσα μπορούν να χωρέσουν σε δύο προτάσεις. (Παρέχεται βέβαια δυνατότητα edit).
Αυτό όμως πού πολύ ενοχλεί, φίλε ιλιας-α, είναι ο ηλικιακός ρατσισμός που αποπνέει η δεύτερη φράση σου, ότι δήθεν ειρωνεύτηκα «έναν άνθρωπο τής ηλικίας του».(απ' αυτού ίσως επανέλθω αύριο, τώρα πάω για ύπνο ώς «άθρωπος τής ηλικίας μου»).
(είμαι σχεδόν σίγουρος ότι δεν κατάλαβες αυτά που έγραψα.)
@terryp117 said in Κ.Ο.Κ.-Παραβασεις και προστιμα.:.
Δεν πιστεύω ότι υπάρχει οδηγός που αν προσπαθούσε να ακολουθήσει τις πινακίδες σήμανσης των ορίων ταχύτητας επακριβώς , δεν θα σκοτωνόταν κάποια στιγμή, ή δεν θα σκότωνε κάποιον άλλον , αν δεν πήγαινε ήδη στο τρελοκομείο...!!!
Αν θα θέλαμε λιγότερα ταξικά μέτρα στις παραβάσεις , θα έπρεπε να λειτουργήσουμε όπως η Ελβετία, να στέλνει η πολιτεία τα πρόστιμα ,ανάλογα με τη φορολογική μας δήλωση...!!! ΠΟΛΥ ΜΠΡΟΣΤΑ ΛΕΜΕ...!!!
Και όχι να λέει σε αυτόν που ξέχασε να φορέσει ζώνη, άνθρωποι είμαστε ξεχνάμε κιόλας ,είμαστε στεναχωρημένοι, αγχωμένοι , κάτι μας συνέβη ,δώσε μου ένα μηνιάτικο,κι εσύ πήγαινε και κλέψε για να ζήσεις...!!!
Μη μπερδεύεσαι άλλο ΠΑΡΑΒΑΣΗ, άλλο ΠΑΡΑΝΟΜΟΣ...!!!
Όταν δημιουργείς παρανόμους καταλύεις και την πολιτεία.
Όταν κάνω μία παράβαση δεν είμαι παράνομος, όταν όμως κυκλοφορώ χωρίς δίπλωμα ,είμαι παράνομος..!!!
Αλλιώς με αυτή τη λογική είμαστε ένα κράτος παρανόμων, διότι ποιος από μας δεν έκανε έστω και μία παράβαση...!!!
Λοιπόν Τερρυπ, Καλά τά λές... Ε καί; σχεδόν κανείς δεν αγοράζει, το κοινόν έχει αλλάξει καταναλωτικές συνήθειες, πρέπει να βγούνε καί τά λεφτά των ινφλουένσερζ, το προμόσιον χειραγώγησης ξέρεις έχει ένα κάποιο κόστος το οποίο ώς γνωστόν μετακυλίεται στο ράφι.
Καλά τά λές, αλλά δεν κερδίζεις...
η μπάλα είναι στρογγυλή είναι καί ελαφρών ηθών , έχει καί τσιπάκι εντός, παίρνει εντολές μακρόθεν, στίς ραφές της ενσωματωμένες έχει κάτι νανοτουρμπίνες αόρατες διά γυμνού οφθαλμού, είσαι Κούδας είσαι Χατζηπαναγής σουτάρεις σημαδεύοντας το γάμα οι νανοτουρμπίνες ενεργοποιούνται αθόρυβα, η θεά επηρεάζεται αλλάζει γνώμη καί τροχιά, στρίβει ελαφρώς, αντί να σκίσεις δίχτυα σκοτώνεις το περιστέρι τής "ειρήνης" (λέμε τώρα) αυτό που υψιπετούσε είς τό υπεράνω γαλάζιο, το κοινόν καταπίνει τα χέρια του, άουτ! είσαι άουτ, έχει και μια δυσανεξία η εξέδρα στα σεντόνια , γάμα τα, βέβαια είναι καί ψυχοθεραπεία οπότε συνεχίζεις να τα λές, στο διηνεκές τού αποξηραμένου μέλλοντος, όπως προείπε ο νεκρός ποιητής, (όχι ρε σείς, αυτό δεν είναι του "Νιόνιου")
καλά τα λές, όμως χάνεις, είναι καί η οικολογία τού φόβου, καί ξαναχάνεις...
αλλά πάλι... καί ποιός κερδίζει;
(το επιμύθιον εμπνευσμένο από το Μπλέιντ Ράννερ)
Χαιρετισμούς στην (δέν ξέρω γιατί αλλά την αγαπάμε) Θεσσαλονίκη φίλτατε Τερρυπ... καί πάντοτε με ACC σε σπιντ λιμιτ μοουντ, δεκάρα τσακιστή "δε πρόκεται" λέμε να μάς αποσπάσει αυτός ο ευρωκτόνος ΚΟΚ. Αμ πώς...
Η ανακοπή είναι ο πιο ωραίος θάνατος, δεν πονάς, δεν νοιώθεις τίποτε, ούτε ότι σβήνει το φως δεν παίρνεις είδηση...
Αυτό τώρα, ολίγο ξεκάρφωτο αλλά Οκ
μια απαισιοδοξία δέν έχει...
ΥΓ. μια καλή ιδέα θα ήτο να μαζευτούμε οι νομοταγείς χριστιανοί οδηγοί καί νά αρχίσουμε τίς μηνύσεις (κατά "αγνώστων"), για παραπλανητική καί καταχρηστική διασπορά πινακίδων με αλλοπρόσαλλες αυξομειώσεις ταχύτητας, κάθε 500/1000 μέτρα τού οδικού δικτύου. Διότι εκτός από βάναυση προσβολή τής ανθρώπινης νοημοσύνης καί της ψυχικής υγείας των οδηγών, αποτελούν κίνδυνο πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων καθώς είναι αδύνατον να τίς τηρήσει κανείς, όπως πολύ σωστά το θέτεις.
Ή μήπως όχι;
Τελικά γιατί τά κλείνουν τά Ελληνικά Ταχυδρομεία;
«Οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, φαρμάκων ή τοξικών ουσιών»
Το αλκοολόμετρο πιάνει φάρμακα καί τοξικές ουσίες;
