-
-
Η Tesla ήταν η κορυφαία σε πωλήσεις μάρκα αυτοκινήτων στη Νορβηγία για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά, με μερίδιο αγοράς 19,1%, ακολουθούμενη από τη Volkswagen με 13,3% των ταξινομήσεων και τη Volvo Cars με 7,8%.
-
Οδηγός ενός Tesla «έφαγε» πρόστιμο επειδή άλλαζε ρύθμιση στην οθόνη πολυμέσων εν κινήσει
Εντάξει, είδηση που επειδή αφορά Tesla γίνεται ντόρος καθώς κάτι τέτοιο θα μπορούσε να συμβεί με οποιοδήποτε άλλο σύγχρονο αυτοκίνητο με οθόνες.
Είναι κάτι που έχουμε συζητήσει αρκετές φορές για το ποσο αποσπούν την προσοχή οι οθόνες αλλά τα ίδια θα μπορούσαν να συμβούν ακόμη και με ένα Golf ή 3008 στην προσπάθεια να ρυθμίσεις τον κλιματισμό κλπ.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση βέβαια προκύπτουν και πολλά ερωτηματικά, δεν έχει λεπτομέρειες του ατυχηματος, ώστε να καταλάβουμε τελικά τι έγινε και δεν το απέτρεψαν τα συστήματα ασφαλείας και κυρίως αν αυτό με την ρύθμιση της ταχύτητας των υαλοκαθαριστήρων ήταν κάτι που το προφασίστηκε ως δικαιολογία για να καλύψει την μαλακία του ο οδηγός του Tesla.
Δημιουργεί όμως όπως και να το κάνουμε ένα προηγούμενο που θα πρέπει να το λάβουν σοβαρά υπόψη τους οι φορείς που βαρύνονται με την θέσπιση υποχρεωτικών μέτρων ασφαλείας και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες.
Μπήκα τις προάλλες στο Golden Hall σε ένα φοβερό Nio ηλεκτρικό και επειδή το τιμόνι ήταν τέρμα μέσα και κάτω και δεν χωρούσαν τα πόδια μου , για να το φτιάξω αφού χαϊδευα πόση ώρα τα πλαστικά κάτω από το τιμόνι για να βρω μοχλό, μετά μπήκα στην οθόνη και έψαχνα τις ρυθμίσεις, το βρήκα, πάτησα την επιλογή και μου έβγαλε εικόνα του τιμονιού με ποια κουμπάκια να πατήσω, πατάω τα κουμπάκια στο τιμόνι δεν έκανε τίποτα, μετά καταλαβαίνω πως έπρεπε να πατήσω ένα άλλο μπλε πεδίο στην οθόνη για να ενεργοποιηθεί η δυνατότητα ρύθμισης από τα κουμπάκια στο τιμόνι, ψάχνω πάλι τα κουμπάκια στο τιμόνι τίποτα, α...μου λέει άργησες έπρεπε εντός 5 δευτερολέπτων να γινει , με έβγαλε από το μενού, ξαναμπαίνω , πατάω την επιλογή κοιτάζω καλύτερα την εικόνα τελικά είχα κάνει λάθος πατούσα τα κουμπάκια στην αριστερή πλευρά και όχι στην δεξιά, μέχρι να το καταλάβω ξαναπέρασαν τα 5 δευτερόλεπτα, ξανά μανά , στην επιλογή, επιβεβαίωση, πατάω τα σωστά κουμπάκια και επιτέλους ρύθμισα το τιμόνι όπως το ήθελα.
Εν τω μεταξύ είχε και ένα άλλο ηλεκτρικό εκεί που μπήκα επίσης να το δω , ένα Changan κάτι δεν θυμάμαι, εκείνο είχε μοχλό για το τιμόνι, σε 3 δευτερόλεπτα είχα βρει την ιδανική θέση.
Ήταν και γενικά πολύ ωραίο αυτοκίνητο αυτό, τρομερά ποιοτικό και πολύ πολύ πιο ευρύχωρο από το Nio. -
@vagkirk said in TESLA FORUM:
Οδηγός ενός Tesla «έφαγε» πρόστιμο επειδή άλλαζε ρύθμιση στην οθόνη πολυμέσων εν κινήσει
Εντάξει, είδηση που επειδή αφορά Tesla γίνεται ντόρος καθώς κάτι τέτοιο θα μπορούσε να συμβεί με οποιοδήποτε άλλο σύγχρονο αυτοκίνητο με οθόνες.
Είναι κάτι που έχουμε συζητήσει αρκετές φορές για το ποσο αποσπούν την προσοχή οι οθόνες αλλά τα ίδια θα μπορούσαν να συμβούν ακόμη και με ένα Golf ή 3008 στην προσπάθεια να ρυθμίσεις τον κλιματισμό κλπ.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση βέβαια προκύπτουν και πολλά ερωτηματικά, δεν έχει λεπτομέρειες του ατυχηματος, ώστε να καταλάβουμε τελικά τι έγινε και δεν το απέτρεψαν τα συστήματα ασφαλείας και κυρίως αν αυτό με την ρύθμιση της ταχύτητας των υαλοκαθαριστήρων ήταν κάτι που το προφασίστηκε ως δικαιολογία για να καλύψει την μαλακία του ο οδηγός του Tesla.
Δημιουργεί όμως όπως και να το κάνουμε ένα προηγούμενο που θα πρέπει να το λάβουν σοβαρά υπόψη τους οι φορείς που βαρύνονται με την θέσπιση υποχρεωτικών μέτρων ασφαλείας και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες.
Μπήκα τις προάλλες στο Golden Hall σε ένα φοβερό Nio ηλεκτρικό και επειδή το τιμόνι ήταν τέρμα μέσα και κάτω και δεν χωρούσαν τα πόδια μου , για να το φτιάξω αφού χαϊδευα πόση ώρα τα πλαστικά κάτω από το τιμόνι για να βρω μοχλό, μετά μπήκα στην οθόνη και έψαχνα τις ρυθμίσεις, το βρήκα, πάτησα την επιλογή και μου έβγαλε εικόνα του τιμονιού με ποια κουμπάκια να πατήσω, πατάω τα κουμπάκια στο τιμόνι δεν έκανε τίποτα, μετά καταλαβαίνω πως έπρεπε να πατήσω ένα άλλο μπλε πεδίο στην οθόνη για να ενεργοποιηθεί η δυνατότητα ρύθμισης από τα κουμπάκια στο τιμόνι, ψάχνω πάλι τα κουμπάκια στο τιμόνι τίποτα, α...μου λέει άργησες έπρεπε εντός 5 δευτερολέπτων να γινει , με έβγαλε από το μενού, ξαναμπαίνω , πατάω την επιλογή κοιτάζω καλύτερα την εικόνα τελικά είχα κάνει λάθος πατούσα τα κουμπάκια στην αριστερή πλευρά και όχι στην δεξιά, μέχρι να το καταλάβω ξαναπέρασαν τα 5 δευτερόλεπτα, ξανά μανά , στην επιλογή, επιβεβαίωση, πατάω τα σωστά κουμπάκια και επιτέλους ρύθμισα το τιμόνι όπως το ήθελα.
Εν τω μεταξύ είχε και ένα άλλο ηλεκτρικό εκεί που μπήκα επίσης να το δω , ένα Changan κάτι δεν θυμάμαι, εκείνο είχε μοχλό για το τιμόνι, σε 3 δευτερόλεπτα είχα βρει την ιδανική θέση.
Ήταν και γενικά πολύ ωραίο αυτοκίνητο αυτό, τρομερά ποιοτικό και πολύ πολύ πιο ευρύχωρο από το Nio.ειναι ειδηση ΕΞΑΕΤΙΑΣ η συγκεκριμενη. Πρακτικα, εδω και 2 χρονια (ισως και περισσοτερο) δεν υπαρχει προβλημα διοτι ρυθμιζεται πολυ ευκολα η ταχυτητα κινησης των υαλοκαθαριστηρων απο το αριστερο wheel πανω στο τιμονι.
Δυστυχως η αυτοματη σκαλα δεν δουλευει ιδανικα ακομα. -
@dettol said in TESLA FORUM:
@vagkirk said in TESLA FORUM:
Οδηγός ενός Tesla «έφαγε» πρόστιμο επειδή άλλαζε ρύθμιση στην οθόνη πολυμέσων εν κινήσει
Εντάξει, είδηση που επειδή αφορά Tesla γίνεται ντόρος καθώς κάτι τέτοιο θα μπορούσε να συμβεί με οποιοδήποτε άλλο σύγχρονο αυτοκίνητο με οθόνες.
Είναι κάτι που έχουμε συζητήσει αρκετές φορές για το ποσο αποσπούν την προσοχή οι οθόνες αλλά τα ίδια θα μπορούσαν να συμβούν ακόμη και με ένα Golf ή 3008 στην προσπάθεια να ρυθμίσεις τον κλιματισμό κλπ.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση βέβαια προκύπτουν και πολλά ερωτηματικά, δεν έχει λεπτομέρειες του ατυχηματος, ώστε να καταλάβουμε τελικά τι έγινε και δεν το απέτρεψαν τα συστήματα ασφαλείας και κυρίως αν αυτό με την ρύθμιση της ταχύτητας των υαλοκαθαριστήρων ήταν κάτι που το προφασίστηκε ως δικαιολογία για να καλύψει την μαλακία του ο οδηγός του Tesla.
Δημιουργεί όμως όπως και να το κάνουμε ένα προηγούμενο που θα πρέπει να το λάβουν σοβαρά υπόψη τους οι φορείς που βαρύνονται με την θέσπιση υποχρεωτικών μέτρων ασφαλείας και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες.
Μπήκα τις προάλλες στο Golden Hall σε ένα φοβερό Nio ηλεκτρικό και επειδή το τιμόνι ήταν τέρμα μέσα και κάτω και δεν χωρούσαν τα πόδια μου , για να το φτιάξω αφού χαϊδευα πόση ώρα τα πλαστικά κάτω από το τιμόνι για να βρω μοχλό, μετά μπήκα στην οθόνη και έψαχνα τις ρυθμίσεις, το βρήκα, πάτησα την επιλογή και μου έβγαλε εικόνα του τιμονιού με ποια κουμπάκια να πατήσω, πατάω τα κουμπάκια στο τιμόνι δεν έκανε τίποτα, μετά καταλαβαίνω πως έπρεπε να πατήσω ένα άλλο μπλε πεδίο στην οθόνη για να ενεργοποιηθεί η δυνατότητα ρύθμισης από τα κουμπάκια στο τιμόνι, ψάχνω πάλι τα κουμπάκια στο τιμόνι τίποτα, α...μου λέει άργησες έπρεπε εντός 5 δευτερολέπτων να γινει , με έβγαλε από το μενού, ξαναμπαίνω , πατάω την επιλογή κοιτάζω καλύτερα την εικόνα τελικά είχα κάνει λάθος πατούσα τα κουμπάκια στην αριστερή πλευρά και όχι στην δεξιά, μέχρι να το καταλάβω ξαναπέρασαν τα 5 δευτερόλεπτα, ξανά μανά , στην επιλογή, επιβεβαίωση, πατάω τα σωστά κουμπάκια και επιτέλους ρύθμισα το τιμόνι όπως το ήθελα.
Εν τω μεταξύ είχε και ένα άλλο ηλεκτρικό εκεί που μπήκα επίσης να το δω , ένα Changan κάτι δεν θυμάμαι, εκείνο είχε μοχλό για το τιμόνι, σε 3 δευτερόλεπτα είχα βρει την ιδανική θέση.
Ήταν και γενικά πολύ ωραίο αυτοκίνητο αυτό, τρομερά ποιοτικό και πολύ πολύ πιο ευρύχωρο από το Nio.ειναι ειδηση ΕΞΑΕΤΙΑΣ η συγκεκριμενη. Πρακτικα, εδω και 2 χρονια (ισως και περισσοτερο) δεν υπαρχει προβλημα διοτι ρυθμιζεται πολυ ευκολα η ταχυτητα κινησης των υαλοκαθαριστηρων απο το αριστερο wheel πανω στο τιμονι.
Δυστυχως η αυτοματη σκαλα δεν δουλευει ιδανικα ακομα.και πως του ξεφυγε του μετοχου?
-
Αυτο (η αυτόματη σκάλα υαλοκαθαριστηρων) και ο κλιματισμός σε κάνουν να αναρωτιέσαι πως γινεται να εχουν αποτύχει τοσο άσχημα στη ρυθμιση τους. Εχουν πετύχει το εξωπραγματικο efficiency πχ που ειναι το ζητούμενο απ όλη την αυτοκινητοβιομηχανια και τα εχουν σκατώσει στους υαλοκαθαριστηρες που ειναι θεμα λυμένο απο 20ετιας.
️ -
@stefan147 said in TESLA FORUM:
Αυτο (η αυτόματη σκάλα υαλοκαθαριστηρων) και ο κλιματισμός σε κάνουν να αναρωτιέσαι πως γινεται να εχουν αποτύχει τοσο άσχημα στη ρυθμιση τους. Εχουν πετύχει το εξωπραγματικο efficiency πχ που ειναι το ζητούμενο απ όλη την αυτοκινητοβιομηχανια και τα εχουν σκατώσει στους υαλοκαθαριστηρες που ειναι θεμα λυμένο απο 20ετιας.
️για τους υαλοκαθαριστηρες φταιει η ελλειψη αισθητηρα βροχης και η εμμονη να τα κανουν ολα μεσω των καμερων.
Στον κλιματισμο δεν εχω παρατηρησει καποιο προβλημα. Το καλοκαιρι απλα, καποιες φορες αυξανω το fan speed. -
Τείνω να πιστεύω πως παίζει ρόλο η καμπυλότητα του παρμπρίζ. Το ίδιο συναντώ σε όσα αυτοκίνητα έχουν μια πιο έντονη καμπυλότητα στο πάνω μερος του παρμπρίζ
-
@dettol said in TESLA FORUM:
@stefan147 said in TESLA FORUM:
Αυτο (η αυτόματη σκάλα υαλοκαθαριστηρων) και ο κλιματισμός σε κάνουν να αναρωτιέσαι πως γινεται να εχουν αποτύχει τοσο άσχημα στη ρυθμιση τους. Εχουν πετύχει το εξωπραγματικο efficiency πχ που ειναι το ζητούμενο απ όλη την αυτοκινητοβιομηχανια και τα εχουν σκατώσει στους υαλοκαθαριστηρες που ειναι θεμα λυμένο απο 20ετιας.
️για τους υαλοκαθαριστηρες φταιει η ελλειψη αισθητηρα βροχης και η εμμονη να τα κανουν ολα μεσω των καμερων.
Στον κλιματισμο δεν εχω παρατηρησει καποιο προβλημα. Το καλοκαιρι απλα, καποιες φορες αυξανω το fan speed.Ειναι χαζο να μην ειναι πληρης αυτοματος ο κλιματισμος.
Το 30 ετων φουτζιτσου στο πατρικο μου εχει αυτοματη σκαλα στον ανεμιστηρα…. -
Ο κλιματισμός βγαζει οτι του κατέβει. Εγω το χω σταθερά στους 22-23 σχεδον σε ολα μου τα αυτοκινητα χειμωνα-καλοκαιρι και σπανίως χρειαζεται adjustment. Χθες πχ με 18-19 εξωτερική, έβγαζε κρυο. Εγω πετσα μου αλλα τα κοριτσα κρύωσαν.
-
@stefan147 said in TESLA FORUM:
Ο κλιματισμός βγαζει οτι του κατέβει. Εγω το χω σταθερά στους 22-23 σχεδον σε ολα μου τα αυτοκινητα χειμωνα-καλοκαιρι και σπανίως χρειαζεται adjustment. Χθες πχ με 18-19 εξωτερική, έβγαζε κρυο. Εγω πετσα μου αλλα τα κοριτσα κρύωσαν.
Αν διάβασε εσωτερική θερμοκρασία στη καμπίνα άνω των 22-23 βαθμών σίγουρα θα προσπαθούσε να την ρίξει. Δεν είναι και δύσκολο με 19 εξωτερική και λίγο ήλιο ένα αυτοκίνητο να ανεβάσει εσωτερικά θερμοκρασία.
Εκτός και αν το κρατούσε κρύο συνέχεια και θεωρητικά είχε πιάσει την επιθυμητή θερμοκρασία. -
@teo-mak said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@stefan147 said in TESLA FORUM:
Αυτο (η αυτόματη σκάλα υαλοκαθαριστηρων) και ο κλιματισμός σε κάνουν να αναρωτιέσαι πως γινεται να εχουν αποτύχει τοσο άσχημα στη ρυθμιση τους. Εχουν πετύχει το εξωπραγματικο efficiency πχ που ειναι το ζητούμενο απ όλη την αυτοκινητοβιομηχανια και τα εχουν σκατώσει στους υαλοκαθαριστηρες που ειναι θεμα λυμένο απο 20ετιας.
️για τους υαλοκαθαριστηρες φταιει η ελλειψη αισθητηρα βροχης και η εμμονη να τα κανουν ολα μεσω των καμερων.
Στον κλιματισμο δεν εχω παρατηρησει καποιο προβλημα. Το καλοκαιρι απλα, καποιες φορες αυξανω το fan speed.Ειναι χαζο να μην ειναι πληρης αυτοματος ο κλιματισμος.
Το 30 ετων φουτζιτσου στο πατρικο μου εχει αυτοματη σκαλα στον ανεμιστηρα….προφανως και ειναι πληρως αυτοματος ο κλιματισμος, απλα εχω παρατηρησει οτι το καλοκαιρι μειωνει νωριτερα απο οτι θα ηθελα την ταχυτητα του ανεμιστηρα.
-
@chrisk6 said in TESLA FORUM:
@stefan147 said in TESLA FORUM:
Ο κλιματισμός βγαζει οτι του κατέβει. Εγω το χω σταθερά στους 22-23 σχεδον σε ολα μου τα αυτοκινητα χειμωνα-καλοκαιρι και σπανίως χρειαζεται adjustment. Χθες πχ με 18-19 εξωτερική, έβγαζε κρυο. Εγω πετσα μου αλλα τα κοριτσα κρύωσαν.
Αν διάβασε εσωτερική θερμοκρασία στη καμπίνα άνω των 22-23 βαθμών σίγουρα θα προσπαθούσε να την ρίξει. Δεν είναι και δύσκολο με 19 εξωτερική και λίγο ήλιο ένα αυτοκίνητο να ανεβάσει εσωτερικά θερμοκρασία.
Εκτός και αν το κρατούσε κρύο συνέχεια και θεωρητικά είχε πιάσει την επιθυμητή θερμοκρασία.αυτο ακριβως συμβαινει. Μην ξεχναμε οτι ειναι οχημα με τεραστια ηλιοροφη. Αν ξεκινησουμε με 19 βαθμους εξωτερικη θερμοκρασια, ο θερμοστατης ειναι στους 20, και το αμαξι κινηθει για αρκετη ωρα, ενω εχει ηλιοφανεια (οπως συνεβη μεσα στις εορτες), τοτε ειναι απολυτως λογικο να γυρισει το ac στο ψυχρο καποια στιγμη.
Moυ εχει συμβει αυτο ακριβως και το θεωρω απολυτως λογικο. -
Εδώ και 2-3 μερες εχει 18 με 20 βαθμους στο Πορτο Χελι αλλα με φουλ συννεφιά και αρκετό νοτια. Η αίσθηση ηταν οτι χρειαζεται χλιαρός αέρας αλλα χωρις ειναι η αλήθεια να εχω δει τι θερμοκρασία καμπίνας έδειχνε το αμαξι. Back to back παντως το Cayman έβγαλε ζεστό αέρα, επίσης ρυθμισμένο στους 22 βαθμους.
Γενικά εχω κι αλλα παραδείγματα που δε με ικανοποιεί η αυτόματη ρυθμιση θερμοκρασίας. Το ιδιο κι άλλος φίλος με Juniper που παίζει με .5 στις θερμοκρασίες για να πετυχαινει αυτο που θέλει.
-
Μολις ανακαλυψα οτι οι πισω πορτες στο model 3 μου ΔΕΝ εχουν μοχλο για χειροκινητο ανοιγμα οπως στο Υ!
-
@stefan147 said in TESLA FORUM:
Εδώ και 2-3 μερες εχει 18 με 20 βαθμους στο Πορτο Χελι αλλα με φουλ συννεφιά και αρκετό νοτια. Η αίσθηση ηταν οτι χρειαζεται χλιαρός αέρας αλλα χωρις ειναι η αλήθεια να εχω δει τι θερμοκρασία καμπίνας έδειχνε το αμαξι. Back to back παντως το Cayman έβγαλε ζεστό αέρα, επίσης ρυθμισμένο στους 22 βαθμους.
Γενικά εχω κι αλλα παραδείγματα που δε με ικανοποιεί η αυτόματη ρυθμιση θερμοκρασίας. Το ιδιο κι άλλος φίλος με Juniper που παίζει με .5 στις θερμοκρασίες για να πετυχαινει αυτο που θέλει.
Και στο χαιλαντερ το ίδιο !
-
νομιζω πως οσοι συνεχιζουν να ελπιζουν σε "model 2/q" θα περιμενουν για αρκεταααα χρονια. Το μονο που μενει ειναι ενα Model 3 standard long range στα 39990 και εχει καλυψει ενα τεραστιο ευρος αναγκων/δυνατοτητων/επιδοσεων/εμβελειας ΚΑΙ τιμης
-
Με τόσο περιορισμένη γκάμα αυτοκινήτων αρχίζει και δείχνει σημάδια εμπορικής γήρανσης η tesla. Από τη μια βλέπεις toyota να ρίχνει στην αγορά μέχρι και supercars και τους κινέζους να βγάζουν αυτοκίνητα bev, hev, plug in σε όλα τα μεγέθη και για όλες τις συνθήκες, και η tesla να συνεχίζει με αυτοκίνητα που ανακυκλώνονται σχεδιαστικά από το 2012, ξεχειλώνοντας το ένα και ψηλώνοντας το άλλο. Εάν παραχθούν μαζικά solid state μπαταρίες θα είναι το τελειωτικό χτύπημα για την tesla δεδομένου ότι ο βασικός λόγος επιλογής τους είναι η καλύτερη διαχείριση ενέργειας και η αυτονομία.
-
@dettol said in TESLA FORUM:
νομιζω πως οσοι συνεχιζουν να ελπιζουν σε "model 2/q" θα περιμενουν για αρκεταααα χρονια. Το μονο που μενει ειναι ενα Model 3 standard long range στα 39990 και εχει καλυψει ενα τεραστιο ευρος αναγκων/δυνατοτητων/επιδοσεων/εμβελειας ΚΑΙ τιμης
Πάντως σήμερα που έπαιζα με τον διαμορφωτη το νέο tesla m3 sr έβγαινε στα 35.500 τελική τιμή. Αν σκεφτούμε την μπροστινή κάμερα, τον διακόπτη φλας και την λίγο αυξημένη μπαταρία το λες και σούπερ ευκαιρία. Στην τιμή δεν συμπεριλαμβάνεται πιθανή επιδότηση ΚΗ
-
@nmsm2 said in TESLA FORUM:
Με τόσο περιορισμένη γκάμα αυτοκινήτων αρχίζει και δείχνει σημάδια εμπορικής γήρανσης η tesla. Από τη μια βλέπεις toyota να ρίχνει στην αγορά μέχρι και supercars και τους κινέζους να βγάζουν αυτοκίνητα bev, hev, plug in σε όλα τα μεγέθη και για όλες τις συνθήκες, και η tesla να συνεχίζει με αυτοκίνητα που ανακυκλώνονται σχεδιαστικά από το 2012, ξεχειλώνοντας το ένα και ψηλώνοντας το άλλο. Εάν παραχθούν μαζικά solid state μπαταρίες θα είναι το τελειωτικό χτύπημα για την tesla δεδομένου ότι ο βασικός λόγος επιλογής τους είναι η καλύτερη διαχείριση ενέργειας και η αυτονομία.
Τις πορδές που τις πας ?
TESLA FORUM
