@vagkirk said in BYD forum:

Εγώ με το Dolphin έπαθα πλάκα πάντως με τους χώρους του, δεν μπορούσα να καταλάβω σε τι κατηγορίας αυτοκίνητο είχα μπει, μπροστά οδηγός και συνοδηγός ήμουν υπερανετοτατα, μάλιστα στη θέση του συνοδηγού έβαλα ακόμη πιο πίσω από ότι ήθελα το κάθισμα και άπλωσα τέρμα τα πόδια μου και πάλι χωρούσα πίσω μια χαρά!!! (182 με αρκετά κιλακια)

πες τα επιτέλους!!! μιλάμε για αμάξι των 20k, δηλαδή πραγματικά δεν υπάρχει η τιμή με βάση τα specs. Προφανώς, δεν είναι αμάξι να πας ταξίδι, αλλά για αστικές μετακινήσεις με 2 παιδιά κάνεις άνετα την δουλειά σου...και αν και το desing ειναι υποκειμενικό, εγώ άσχημο προσωπικά δεν το βρίσκω. Όταν το yaris hybrid έχει 22, πραγματικά δεν καταλαβαίνω τι συζητάμε!!!

Συμφωνούμε...και όταν ο καταναλωτής δεν πείθεται γιατί δεν υπάρχει πραγματικό όφελος (άρα δεν αξίζει) τότε έρχονται οι νομοθέτες να μας αναγκάσουν...απλά πράγματα!

Ως κάτοχος ηλεκτρικού αυτοκινήτου, εγώ προσωπικά βλέπω αρκετά οφέλη, κ δεν εννοώ οικονομικά καθαρά. Βέβαια εδώ κάθεται το τι ζητάει ο καθένας οπότε ειναι προσωπικό καθαρά το θέμα. Δεν θεωρώ ούτε θα μπω στην λογική της συννομοσιολογίας της ηλεκτροκίνησης οτι προωθείτε από τα κράτη μέσω της αντίστοιχης νομοθεσίας για να κερδίσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Σίγουρα αυτό που αναφέρεις όμως συμβαίνει σε διάφορους τομείς της ζωής μας κ το έχουμε δει πολλάκις.Το αν οι καταναλωτές έχουν πραγματικό όμως όφελος από την ηλεκτροκίνηση, μην βιάζεσαι να το κρίνεις, θα το κρίνει ο χρόνος κ ελπίζω να είμαστε εδώ υγιείς να το ξανασυζητήσουμε. Προσωπικά δεν βιάζομαι να βγάλω συμπέρασμα κ αφήνω τον χρόνο να κρίνει, αν κ φυσικά είμαι φιλικά προσκείμενος στα ηλεκτρικα.

@dettol said in TESLA FORUM:

και ληζινγκ αν κανει δικο της η τεσλα, θα ξεβρακωσει τις γνωστες εταιρειες. Στο εξωτερικο εχει εξαιρετικα πακετα, αλλα ολα αυτα δεν ξερω αν και ποτε θα γινουν, διοτι ειμαστε χωρα και αγορα κουτσουλια.

στην Ελλάδα πολύ δύσκολα θα κάνει δικό της leasing η Tesla...το ψάχνω για να αγοράσω το νέο Y στο τέλος του 25 (καλά να είμαστε πρώτα), κοιτούσα τις προσφορές του leasing σε Tesla γενικά στην Ελλάδα, αλλά πραγματικά είναι ασύμφορο οικονομικά, προτιμότερη είναι η αγορά.

Αναλωνόσατε όλοι τζάμπα σε ανούσιες συζητήσεις πυο έχουν απαντηθεί εδώ και χρόνια και είναι απλά μαθηματικά:

1. η ηλεκτροκίνηση ως ένα βαθμό ειναι κουλτούρα, αντιλαμβάνομαι οτι δεν ειναι εύκολο να πάει κάποιος με 90-100 χιλιόμετρα στην εθνική, αλλά άμα δεν κάνει και πολλά ταξίδια (1-2 το χρόνο) δεν χάθηκε ο κόσμος. Τα περισσότερα χιλιόμετρα γίονται εντός πόλεως και εκεί απευθύνονται ουσιαστικά τα ηλεκτρικά.
2. για να έχεις ουσιαστικό όφελος, πρέπει να κάνει κάποιος πάνω από 60 χιλιόμετρα την ημέρα και να φορτίζει σπίτι του με νυχτερινό ρεύμα (ή συνομα με τα περτικαλί τιμολόγια σε ώρες αιχμής που θα είναι φθηνό το ρεύμα).
3. το κόστος εγκατάστασης στο σπίτι είτε σε ηλεκτρολόγο είτε σε wallbox δεν ειναι αμελητέο και σίγουρα προυποθέτει και χώρο και χρήμα καθώς πρέπει να ακολουθηθούν ειδικά πρωτόκολλα και να δηλωθεί στον ΔΕΔΔΗΕ (για να είσαι νομιμος).
4. το κόστος αγοράς ενός οικογενειακού θερμικού σε σχέση με ένα ηλεκτρικό δεν απέχει τόσο πολύ όσο αναφέρεται, καθώς με την επιδότηση που δίνει το ελληνικό κράτος (ακόμά και μετά από 9 μήνες που ορθά αναφέρει ο συμφουρίτης παραπάνω) και αποσβένεται περίπου στα 80.000 χιλιόμετρα. Επίσης επιδοτείται και το wallbox στην περίπτωση που ειναι smart, κατά 500 ευρώ.
5. δεν έχει νόημα κάποιος να υπολογίζει το κόστος κίνησης με φόρτιση στους dc φορτιστές καθώς η αγορά ηλεκτρικού δεν απευθύνεται σε αυτούς που θα φορτίζουν εκεί, καθώς είναι πολυ πιο ακριβοί, φθήρουν την μπαταρία πιο γρήγορα, και δεν έχει νόημα να αγοράσει κάποιος ηλεκτρικό αν θα φορτίζει μόνο έξω.
6. υπα΄ρχουν και εταιρίες πχ Lidl ή ο δήμος Αθηναίων που προσφέρουν δωρεάν φόρτιση, αλλά δεν έχει νόημα να βάζουμε τέτοιες κατηγορίες στην εξίσωση της κουβέντας.
7. η κύρια παράμετρος που δεν αναφέρεται ουσιαστικά παραπάνω είναι τα χρόνια που θα απαιτηθεί να αλλαχθεί η μπαταρία, αν πχ γίνει στα 150.000 χιλιόμετρα, οχι δεν κερδίζεις αλλά μπαίνεις και μέσα καθώς η αντικατάσταση της ειναι πανάκριβη. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κρίνεται κυρίως για την μακροζωία της μπαταρίας και εκεί ειναι το ουσιαστικό όφελος του, καθώς όσο περισσότερο κρατήσει (με ορθή χρήση) τόσο μεγαλύτερο ειναι το οικονομικό όφελος. Τα service επίσης ειναι λίγο πιο φθηνά καθώς τα κινητά μέρη των ηλεκτρικών ειναι στο 1/3 ενός θερμικού.
8. όπως αναφέρω και στο #1, η ηλεκτροκίνηση ειναι κουλτούρα, σε κάποιους αρέσει, σε κάποιοιυς όχι, εμένα προσωπικά που κάνω και ταξίδια (με υπομονή) και χιλιόμετρεα μέσα στην πόλη, την έχω λατρέψει, οχι καθαρά με οικονομικούς όρους, αλλά λόγω ευκολίας και ησυχίας μετακίνησης και δεν με ενοχλεί το άγχος της φόρτισης- κάνω 3 φορτίσεις το μήνα. Οποιος δεν του αρέσει, δεν υπάρχει λόγος να λογομαχούμε, απλά μην αγοράσει, ίσα ίσα που μας κάνει και καλώ σε εμάς του ηλεκτροκίνητους γιατί το αδυφάγο αυτό κράτος ενδέχεται να σκεφτεί να μας βάλει φόρους στα ηλεκτρικά.

@katafractos17 said in BYD forum:

Το Dolphin για το οποίο τόσος ντόρος έχει γίνει το προσπέρασα αδιάφορα.

οκ δεκτή ή άποψη, η ερώτηση ειναι όμως για ένα φθηνό ηλεκτρικό με 60αρα μπαταρία και αντλία θερμότητας του οποίου η τιμή ειναι οριακά κάτω από τα 20 μετά επιδότητης, τι περίμενες να δεις? μια M3 με 4 μπούκιες απο πίσω να γρυλίζει? Ας είμαστε λίγο ρεαλιστές, μιλάμε για ένα αξιοπρεπέστατο αυτοκίνητο όπως και τα περισσότερα BYD τα οποία πωλούνται σε καλές τιμές, το value 4 money ειναι πολύ καλό. Αν θέλει κάποιος να τα κρίνει ως premium ας κοιτάξει σε άλλη κατηγορία, δεν γί΄νεται να βρεθεί ποτε αυτοκίνητο, πόσο μάλλον γενικά καταναλωτικό αγαθό, το οποίο να ειναι και ποιοτικό, και πολύ καλύτερο απο τον ανταγωνισμό, και φθηνό.

@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν μας είπες τι οδηγάς και πόσο πλήρωσες να το αγοράσεις όμως; Γιατί ακόμα και τα 34Κ των Τέσλα είναι άπιαστο όνειρο για την πλειοψηφία των Ελλήνων που οδηγάει petrol 15ετιας. Αλλά έτσι είναι αυτά αν ζεις εκτός ελληνικής πραγματικότητας. Κοροϊδεύεις τους υπόλοιπους.

Καλά δεν συμφωνω...βλέπω τόσα καινούργια αυτοκίνητα στους δρόμους, οικογενειακα Peugeut 3008 που πλέον ξεπερνάνε τα 35... γιατί αναφερόμαστε στα tesla και δεν λέμε πόσο κάνει πλέον η αγορά ενός οικογενειακού (βενζίνη/Πετρέλαιο). Το tesla με την επιδότηση (αναφέρομαι στην μικρή μπαταρία) ειναι πιο φθηνό... η ελληνική πραγματικότητα ειναι οτι δεν εχω να πληρώσω το ρεύμα /supermarket (αυτά λέω στους φίλοςυ και γνωστούς) αλλά πάω ενα μήνα διακοπές, το Πάσχα στο χωριό, και το βασικότερο, ξανα -ψηφίζω Μητσοτάκι που με πετσόκοψε στην ακρίβεια... για την υποκρισία του ελληνικού λαού έχω άλλη άποψη και κακώς την κάνουμε εδώ, επιβεβαιώθηκε εξάλλου πρόσφατα στις κάλπες. Γιατι αν δεν έχεις να φας, ψηφίζεις με άλλο τρόπο.

@cirus said in Xiaomi forum:

ναι το ξέρω ότι και τα 2 είναι αντιγραφές ευρωπαικών αλλα μου είναι αδιάφορο, είναι πανέμορφα

τεσπα να δούμε ποτε θα την δούμε ευρώπη και αυτήν

Πρωτη φορά χθες διάβασα για το YU7, και έπαθα πλάκα!!! τι χαρακτηριστικά ειναι αυτά? δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνολική ισχύ 691 ίππων, μπαταρία προέρχεται από την CATL, 800 χιλιόμετρα με την μπαταρία των 101 kWh, τιμές εκκίνησης προβλέπονται μεταξύ 250.000 και 300.000 γουάν (περίπου 34.400–41.300 δολάρια)... στην Ευρώπη δε εισάγονται καθόλου τα αυτοκίνητα της Xiaomi?

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@limited_one said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εν το μεταξύ στα νησιά το καύσιμο κοστίζει περισσότερο από την υπόλοιπη Ελλάδα, με το ρεύμα να έχει την ίδια τιμή, άρα έχει μεγαλύτερο όφελος ο νησιώτης.

Και ο ήλιος είναι περισσότερος ανά έτος από πολλά μέρη της ηπειρωτικής Ελλάδας.

Σαν να σου λέει, πάρε ηλεκτρικό και φωτοβολταϊκά.

ακόμα και οι μετακινήσεις να ειναι κοντινές, το ηλεκτρικό δεν παυει να συμφέρει καθώς γλιτώνεις από τους τοπικούς βενζινάδες που νοθεύουν και κλέβουν κατά κόρον στα νησιά με τιμές πολύ υψηλές (και λόγο μετακίνησης καυσίμων). Τα φ/β ειναι υπερ-απαραίτητα και σίγουρα δεν ειναι μικρή η επένδυση αν θέλει κάποιος να έχει επαρκή ισχύ για φόρτιση αυτοκινήτου. Μακροπρόθεσμα όμως, γλιτώνει το κόστος του ρεύματος και του δικτυου (αν υπάρχουν μπαταρίες), δεν εξαρτάσαι απο κανέναν και φυσικά οταν λέμε ηλεκτρικό, δεν εννοούμε μόνο τα premium tesla , υπάρχουν και τα πιο μικρά ευέλικτα σε ανταγωνιστικές τιμές, με μικρότερες μπαταρίες, πράγμα που σε ένα νησί δεν ειναι πρόβλημα.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εξαιρετική επιλογή!!! Μπράβο!! Ελπίζω να τα πάρεις τα χρήματα και σύντομα.

Θα τα προκαταβάλλω, και βλέπουμε. πάντως την αίτηση την έκανα κανονικά για το κινούμε ηλεκτρικά. Βαρέθηκα να περιμένω το id 3 με την μεσαία μπαταρία, καμία εταιρία leasing δεν το έχει, ενώ το huyndai θα το έχω λογικά σε 3 εβδομάδες από οτι φαίνεται. Το Id ειναι πιο όμορφο και τα υλικά του μέσα ειναι καλύτερα, αλλά το Kona έχει λίγο μεγαλύτερη αυτονομία και αν θυμάμαι καλά ένα σύστημα με το προπορευόμενο όχημα που δεν το έχει το id 3. Δεν το παντρευομαι, κιαλά να είμαστε, σε 4 χρόνια αν υπάρχει η οικονομική δυνατότητα, θα φθηνήνουν τα ηλεκτρικά, θα βελτιωθούν και άλλο, παμε για άλλα, την δουλειά μας να κάνουμε.

@ggab said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αναφέρει κάπου ο φίλος τι αλλάξανε όμως?

Το λεει, το ανέβασα στο θέμα για χιουνται. Τίποτα δεν έκανε!

Αυτά τα πράγματα δεν γίνεται να κόστισαν τόσα χρήματα. Κάπου μπάζει το αφήγημα!
Έχω ακούσει για εξωφρενικές χρεώσεις αλλά εδώ δεν βγαίνουν τα κουκιά.......

Ως ιδιοκτήτης Kona εδώ και ένα μήνα με μόνο 1200 χιλιόμετρα, δεν μπορώ να απαντήσω για το κόστος συντήρησης. Συμφώνω όμως με τον συμφουρίτη, οτι τα κουκιά δεν βγαίνουν, έχει δώσει απόδειξή? ή απλά το ανέφερε? μου φαίνεται για κλασική περίπτωση βλάβης εναντίων της ηλεκτροκίνησης. Πάντως, όταν το παρέλαβα εγώ ρώτησα και μου είπαν πρώτο service στα 15k χιλιόμετρα ή στον ένα χρόνο και κόστος περίπου 120 ευρω αν θυμάμαι καλά (το έχω πάρει από την FMS και επειδή το έχω με Leasing δεν επιβαρύνομαι τα κόστη συντήρησης, ωστόσο επειδή θα το έχω για 4 χρόνια καλώς εχόντων των πραγμάτων, θα ανεβάσω και αποδείξεις απευθείας για αποφυγή παρεξηγήσεων).

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

50ρη φορτιστη ΔΕΝ ΤΟΝ ΘΕΩΡΩ πραγματικο ταχυφορτιστη. Μονο στο ονομα είναι

ναι αλλά οχήματα ποιο παλιάς τεχνολογίας όπως το δικό μου, δεν πάνε πάνω από 75, οπότε μια χαρά είναι και ο 50αρης. Φυσικά όμως πλέον με την έλευση νέων οχημάτων, η τεχνολογία επιτάσσει νέους φορτιστές.

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Αν καποιος θελει το plaid ή το performance το διαλέγει για τις επιδόσεις.
Δεν μας ενδιαφερει γιατι. Καλα κανει , οτι αρεσει στον καθενα είναι σεβαστο. Για οποιον λογο δεν είμαστε εδω να κρινουμε τις προτιμήσεις και τα θέλω του καθενος.
Απλα η LFP δεν θα μπορουσε να εξυπηρετησει το ιδιο καλά αυτό τον σκοπό, δεν χρειαζεται να το αναλύσουμε παραπάνω.

Συμφωνώ, αλλά είναι μικρό το ποσοστό και συνήθως μικρότερων ηλικιών που ενδιαφέρονται για αυτές τις επιδόσεις. Δικαίωμα του του καθενός να κάνει και να πληρώνει ότι γουστάρει. Αυτό όμως που με ενοχλεί είναι ότι διαφημίζουν συνέχεια στα ηλεκτρικά οι εταιρίες τα 1000 άλογα, κ ότι περνάει τους πάντες, και δεν δείχνουν τις συνθήκες διάρκεια κτλ που συμβαίνει αυτό. Τεσπα, μία άλλη κουβέντα...

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@a-d-p said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Και με βενζινοκίνητο, αν πηγαίνεις με 200-250, φτάνεις σε φτάνεις Καμένα Βούρλα

στο βενζινη γεμιζεις σε 3 λεπτα.

Αν και στο ηλεκτρικο φτασει να έχει παντου φορτιστες οπως βενζινάδικα και αντί για 3 λεπτα είναι 10-15 είναι κομπλεαουα το ταξίδι. Το δύσκολο είναι να γίνουν τοσοι ταχυφορτιστες οσα βενζινάδικα

και να γίνουν παντού ταχυφορτιστές, που στην Ελλάδα το βλέπω σχεδόν αδύνατο τα επόμενα 2-3 χρόνια, φόρτιση σε 2 λεπτά (αντίστοιχα με γέμισμα βενζίνης) δεν πιστεύω να δούμε ποτέ. Εδώ βλέπουμε στα zeekr κάτι 15λεπτα και πανηγυρίζουμε. Δεν θεωρώ με τις υφιστάμενες τεχνολογίες θα δούμε μικρότερους χρόνους φορτίσεων τα επόμενα 5 χρόνια, με μικρές βελτιώσεις θα πορευόμαστε. Τόσα χρόνια που ασχολούμαστε με τα ηλεκτρικά, ναι υπάρχει βελτίωση, αλλά όχι θεαματική, εξάλλου οι μπαταρίες δεν είναι μία πρόσφατη τεχνολογία, δεν την βελτίωσαν τόσα χρόνια, τώρα θα τα καταφέρουν σε μία πενταετία?

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Για το συγκεκριμενο το performance και το plaid πολλους. Ειναι ενας κυριαρχος λογος που το διαλεγανε.

για το LR απειροελαχιστους

σωστά το γράφεις, αλλά ως μπαταριοκίνητος, δεν θέλω να κρύβομαι πίσω από το δάχτυλο μου. Αρχικά , όπως προκύπτει, είμαι από την μεριά του LR. Στην ουσία του πράγματος, μην κοροϊδευόμαστε, έχω 1000 άλογα πχ στο plaid κτλ και πατάω μια γκάζια μέχρι την Λαμία (και αν) με 200αρα και σταματάω στα Καμένα Βούρλα για φόρτιση, ε εντάξει, δεν έχει και πολύ νόημα. Άντε σε κάνα φανάρι, αν έχεις και καμία καλή γκόμενα στο δεξί κάθισμα, να πουλήσεις λίγο μούρη, τα υπόλοιπα για μένα είναι για τους φραπεδόμαγκες του γλυκού νερού. Φοβερή επιτάχυνση, φοβερή αίσθηση, το ζήσαμε και αυτό, αλλά άμα εινα ν απάω τάπα στην Θεσσαλονίκη και να θέλω 2 ή και 3 φορτίσεις (ακόμα και του 10λεπτου που δεν είναι τόσο στη πράξη), άστο φίλε, πάω και πιο αργά.

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

μπορει δεν το ξέρω. Τις επιταχύνσεις που έχουν ειδικα τα performance θα τις έχανε με lfp πάντως.

ισχύει!!! αλλά πραγματικά πόσους πελάτες θα έχανε από αυτό? για μένα προσωπικά το πρώτο εινα η υγεία της μπαταρίας, σε ένα ηλεκτρικό όχημα, να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Τα υπόλοιπα έρχονται δεύτερα. Τέλος, για τις επιδόσεις, έχουν περάσει πολλά χρόνια που νοιάζομαι πραγματικά, θέλω ένα awd λίγο ψηλό τύπου suv γιατί πάω στο χωριό και έχει χώμα με λάσπη σε κάποια σημεία (ειδικά με βροχή κολλάς εύκολα), από εκει και πέρα, τα αμάξια δεν πρέπει να τα βλέπουμε τόσο για επιδόσεις, πρώτα ειναι η ασφάλεια. Σίγουρα υπάρχει και η αντίθετη άποψη, απλά πλέον μεγάλωσα και σκέφτομαι με άλλο τρόπο

@fanis75 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@iceman7 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Ο ελον κοροϊδεύει τον κόσμο. 10 χρόνια τις ίδιες πλατφόρμες ενώ τα πράγματα στην ηλεκτροκίνηση αλλάζουν ταχύτατα

ήταν όμως 30 χρόνια μπροστά, οπότε ακόμα τα καλύτερα ειναι! Τέσλα και ξερό ψωμί!!

30 δεν ήταν σίγουρα όμως πάνω από 5 χρόνια. συνολικά συμφωνώ ότι είναι αν όχι τα καλύτερα, από τα καλύτερα, αλλά πλέον πιέζεται αισθητά από τον ανταγωνισμό. δεν είναι όπως πριν 2-3 χρόνια, που πήγαινες για ηλεκτρικό και σκεφτόσουν μόνο Tesla.

@iceman7 said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Ο ελον κοροϊδεύει τον κόσμο. 10 χρόνια τις ίδιες πλατφόρμες ενώ τα πράγματα στην ηλεκτροκίνηση αλλάζουν ταχύτατα

Με την αναδόμηση του με την πολιτική η πτώση της τεσλα θα είναι το επόμενο διάστημα εκκωφαντική.
Πουλήστε μετοχές, αμάξια κλπ όσο είναι καιρός

Βασικά, για να μην τα εκμηδενίζουμε όλα, το ξεκίνησε πολύ καλά!!! σε αυτό νομίζω συμφωνούμε όλοι, έδωσε καινοτομίες που ούτε καν θα ονειρευόμασταν λίγα χρόνια πριν. και μείωσε το κόστος στα οχήματα, διέλυσε την Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία που κακά τα ψέματα, όσο και να αναγνωρίζω την ποιότητα της, μας έκλεβε (όπως κάνουν ανέκαθεν οι Γερμανοί). δυστυχώς, δεν ακολούθησε με τον ίδιο ρυθμό τις καινοτομίες στον μέλλον, και τον έφαγαν οι Κινέζοι. Το γνωρίζει, και πιθανόν να μην τον απασχολεί, έχει επικεντρωθεί αλλού. Ως προς την Tesla, θεωρώ ότι έχει και άλλες γραμμές εσόδων, οπότε άμεσα δεν έχει θέμα, απλά η τιμή τώρα διαπραγματεύεται τα κέρδη του μέλλοντος πολλές φορές, θα πέσει στα επίπεδα τιμών με βάση τα έσοδα της όπως ισχύει κ για τις αντίστοιχες εταιρίες αυτοκίνησης, εφόσον πλέον δεν μπορεί να δώσει μια μοναδική-φοβερή τεχνολογία.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σήμερα και για τα επόμενα χρόνια δυστυχώς το καλύτερο ειναι ένα Τογιότα υβριδικό.
Ιδανικά το φθηνότερο γιατί είναι πανάκριβα

το yaris ειναι και ομορφούλικο (όχι το cross) αλλά οι χώροι ειναι περιορισμένοι. γιατί όμως όχι και ένα δελφίνί υπο συνθήκες

@super-t said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Δεν ξέρω.
Εμένα πάντως με καλύπτει αυτό, γιατί μπορεί η BYD και δεν μπορούν οι άλλοι.

Φαντάζομαι έχει την πατέντα και δεν μπορούν ακόμα να φτιάξουν άλλοι κατασκευαστές ίδιο σχήμα.

εμ ακριβώς, αυτά βλέπω και λέω, μήπως τελικά το SEALION /seal είναι προτιμότερη επιλογή? με τα μειονεκτήματα τους φυσικά, δεν παραβλέπω την πραγματικότητα ούτε τα παίρνω από την byd / tesla κτλ...

@super-t said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Και αφού η Tesla και η MB θέλουν γύρω στις 80 τόσες kWh ενέργειας και δεν μπορούν να μακρύνουν το αμάξι, θα πάνε σε NMC.

και στο seal η BYD πως βάζει 84 kwh blade battery lfp? στα αντίστοιχα μεγέθη με το 3αρη δεν ειναι?

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Θεωρω πως θα έρθουν και αλλες αξιολογες μαρκες Κινεζικες οπως η Zeekr, ελπιζω και η avatr που έχουν πολύ ομορφα αυτοκίνητα ολες με LFP μπαταριες που έχεις καταλήξει οτι σου ταιριαζουν καλύτερα.

και το zeek r μου αρέσει, ειδικά η golden battery, η 100αρα μπαταρία με την αερανάρτηση, πάει πάνω απο 60, εκει δεν πάω, αν θυμάμαι καλα 62, ειναι πάνω απο το budget μου, δεν τα δίνω. η Zeekr ομως θα έχει το δίκτυο της link & co στην Ελλαδα? δεν ειμαι σίγουρος οτι θα έρθει τόσο άμεσα. Μακάρι βέβαια γιατι η LFP 75αρα ειναι φοβερή μπαταρία, ακούγεται οτι ειναι η καλύτερη μπαταρια γενικά...και φορτίσεις πολύ γρήγορες

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Αν τα έχεις εξετάσει αυτα που εγραψα και σου ταιριαζει παραπάνω γιατι οχι. Με το καλό να το πάρεις και αν γίνεται να μας πας και καμια βόλτα σαν συνοδηγος να δουμε την αμαξάρα θα ήταν υπεροχο. Κερναω και καφέ Φρεντο οχι φτηνο φραπεδακι ε !!!!

κοίταξε, το ψάχνω, έχουμε χρόνο μπροστά μας, καλά να είμαστε, απλά ρωτάω για να μάθω, και να ακούσω τις απόψεις των άλλων, από όσα έχω δει μου αρέσει περισσότερο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θέλω να κάνω μια λάθος επιλογή. Πολλές φορές νομίζουμε ότι τα ξέρουεμ όλα και κάνουμε λανθασμένες επιλογές, για αυτό το ψάχνω, ώστε να μη μετανιώσω για κάτι. Μιλάμε για δεσμευτική επιλογή πάνω από 5-6 χρόνια, min. μου αρέσει και η δυνατότητα V2G/H/L που έχει, ακόμα δεν υποστηρίζεται στην Ελλάδα. Του χρόνου το καλοκαίρι, άμα εν τελεί πάνε τα πράγματα όπως θέλω και καταλήξω εκεί, ευχαρίστως να σε πάω.