Posts made by dettol

@jousis said in Ford Puma 2019:

Κρίμα που δεν έφτιαξαν ένα fiesta st σε αυτήν την πλατφόρμα (πιο ελαφρύ, χαμηλό, χωρίς χώρους).

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/to-ford-fiesta-etoimazetai-gia-th-megalh-epistrofh_283764.asp

https://www.bbc.com/news/articles/c759v6g1zp1o

@nikonino said in Toyota C-HR+:

@a-d-p said in Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό:

@nikonino said in Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό:

@a-d-p said in Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό:

Στους 4ΤΡΟΧΟΥΣ, την Κυριακή 7 Ιουνίου με την «Καθημερινή»

Ποιο το νόημα ύπαρξης του CH-R+ ενώ υπάρχει το BZ (πρόκειται για ακριβές αντίγραφο) είναι απορίας άξιο. Βρίσκεται σε πανικό η Toyota... ενώ στην αρχή τα έκραζε τα ηλεκτρικά... τώρα θέλει να δείξει ότι υπάρχει μεγάλη γκάμα.

Αν και Μοιράζονται την ίδια ακριβώς πλατφόρμα (e-TNGA), τις ίδιες τεχνολογίες και τα ίδια συστήματα κίνησης (κινητήρες, ίππους και τετρακίνηση),
Το C-HR+ είναι ένα Coupe-SUV.
Είναι 17 εκατοστά πιο κοντό,
και 3000€ φθηνότερο

Πάντως αν κριτήριο είναι η διαφορά τιμής, νομίζω για τα λεφτά που θα ξοδέψεις το 3χιλιαρο δεν είναι τίποτα. Δηλαδή να δώσεις τόσα λεφτά για να πάρεις το κουπέ σουλούπι που δεν είναι βολικό στο να γεμίσεις το πορτμπαγκάζ; Εντάξει γούστα είναι όλα, αλλά καλύτερα κατευθείαν στο ΒΖ…

εδω υπαρχουν αρκετοι οι οποιοι προτιμουν να παρουν καποιο αλλο οχημα ηλεκτρικο αντι για τεσλα, διοτι ειναι πολυ μεγαλα (και δεν τους κατηγορω), λες να μην βρεθει κοσμος να προτιμησει το chr+ αντι του bz μονο και μονο λογω του μικροτερου μεγεθους;

@w202-amg said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Αρχίσαμε πάλι....
Η πρώτη «κίτρινη κάρτα» της Κομισιόν αφορά τη φορολογία στα καύσιμα και ειδικά το diesel. Η Επιτροπή σημειώνει ξεκάθαρα ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να εφαρμόζει ιδιαίτερα χαμηλό Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης σε σχέση με τη βενζίνη, παρότι το diesel είναι πιο επιβαρυντικό για το περιβάλλον. Με τη διατύπωσή τους, οι Βρυξέλλες ουσιαστικά προτρέπουν την ελληνική κυβέρνηση να προχωρήσει σε αναπροσαρμογή του ΕΦΚ στο diesel, στο πλαίσιο της «πράσινης» φορολογικής μετάβασης και της σταδιακής απεξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα

συμβαινει παρα πολλα χρονια αυτο. Δεν εχει κανει εντυπωση σε κανεναν οτι η ελλαδα ηταν ισως η μοναδικη ευρωπαικη χωρα που η τιμη λιτρου ντηζελ ηταν χαμηλοτερη απο την βενζινη (αναφερομαι υπο ΚΣ, προ του πολεμου στο ιραν);

@w202-amg said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@nascar1 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@w202-amg said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Σε σύστημα με net netering έχει βάλει κανείς εκ των υστέρων μπαταρία? Οι μπαταρίες από τύπου Αλί και όχι μόνο πλέον έχουν εξευτελιστικές τιμές.

Πολύ πιθανό να χρειαστείς και αλλαγή inverter. Οπότε κόστος inverter και μπαταρίας = απόσβεση ποτέ.. Ίσως ένα έξτρα πάνελ (στην ζούλα) δεδομένου ότι θα υπάρχει και μια πτώση 1% στην απόδοση κάθε έτος να είναι η καλύτερη επιλογή...

Το ινβερτερ είναι εντάξει για μπαταρία, αγοράστηκε λαμβάνοντας το υπόψη. Λογικα η φθορά της μπαταρίας με το ζόρι θα σταθμίζει τις ρυθμιζόμενες, θα δείξει

Εξαρτάται από την κατανάλωση και πότε γίνεται αυτή. Αν πχ τραβάς από το δίκτυο 300-400kwh το μήνα, τότε μάλλον δεν αξίζει να ασχοληθείς με μπαταρία, διότι οι ρυθμιζόμενες σου είναι στην χαμηλή κλίμακα. Αν όμως τραβάς 800+, τότε ίσως αξίζει να το διερευνήσεις.

@w202-amg said in Περί καφέ και καφετιέρων (κυρίως Espresso!):

Βέβαια η κορυφαία δικαιολογία που άκουσα είναι ότι ο καφές είναι θέμα ψυχολογίας........

θελω τοσο πολυ να ρωτησω τι σημαινει αυτο, αλλα φοβαμαι την απαντηση...

δεν εχει καποιο app ωστε να βλεπεις παραγωγη/καταναλωση/διαγραμματα κτλπ;

@cirus said in Ford Puma 2019:

το puma e δεν μπορει να συγκριθει με το 5 κανονικα αφου ειναι διαφορετικες κατηγοριες b με b-suv.

Το puma εχει παρα πολύ μεγαλους χώρους σε αποσκευες τεραστιους βασικα και το 5 ελαχιστους ακομα και για τους πισω

και τα 2 τα κατατασω στα πόλης αφου πολλα χλμ δεν βγαζουν. Και τα 2 τα θεωρω εξαιρετικα ακριβα για πολης αφου με αρκετα λιγότερα παιρνεις πολης ηλεκτρικο κινεζικο με περισσοτερα εξτρα.

στα θετικα τους ειναι πολύ ομορφα ειδικα το 5 και σπορτιφ και τα 2. (βασικα ειναι τα μοναδικα σπορτιφ ηλεκτρικα πολης μεχρι στιγμης), Τωρα τι να το κανεις το σπορτιφ σε αμαξι πολης που δεν εχει αυτονομια δεν το καταλαβαινω και πολύ αλλα ενταξει μπορει καποιος να εχει εξοχικο κοντα και να εχει στροφοδιαδρομη να το ευχαριστιεται, δεν το ξερω.

ομορφα αμαξακια και μεχρι εκει για μενα παντα.

μιας και ειχες (εχεις;) το θερμικο Puma, εχει οντως αεροδυναμικο θορυβο/θορυβο κυλισης στις ταχυτητες που αναφερει ο bjorn ή απλα εκατσε κακος συνδυασμος ελαστικων/οδοστρωματος στο βιντεο του;

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.ot.gr/2026/06/02/oikonomia/aytokinita-ti-allazei-gia-yvridika-kai-ilektrika-pos-tha-forologountai/

Πάνε να το κάνουν πάλι το θαύμα τους. Τα σύγχρονα PHEV με μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία θα έχουν μεγαλύτερο τέλος ταξινόμησης από τα PHEV που έχουν ξεμείνει στα τελωνεία με τη μισή ηλεκτρική αυτονομία για να μην στενοχωρηθουν αυτοί που δεν τα πούλησαν. Νόμος φωτογραφία.

Δεν είναι φωτογραφία γιατί αφορά όλους.
Επίσης γλιτώνει τους πελάτες από ξαφνική αύξηση. Φαντάσου να έχεις παραγγείλει ένα phev και ξαφνικά να σου ζητούν 2-3 χιλιάρικα παραπάνω (ενδεικτική η τιμή, δεν ξέρω πόσο ακριβώς θα έβγαινε η αύξηση), ενώ η εργοστασιακή τιμή ΔΕΝ έχει αλλάξει. Θα σιχτίριζες ή δεν θα σιχτίριζες;

@iceman7 said in TESLA FORUM:

Αυτό με τη συνολική διαδρομή πως το βλέπεις πια ;
Με έχει μπερδέψει η αλλαγή και δεδομένου ότι δεν έχω αγοράσει τρίτη εφαρμογή δεν έχω την πληροφόρηση που με το γιαρις πχ είχα

Με το τελευταίο update μπορείς να δημιουργήσεις όσα trips θέλεις και μάλιστα να τα παγώσεις κιόλας για κάποιο χρονικό διάστημα. Γενικά πολύ μπροστά στο θέμα του software.

@jousis said in Ford Puma 2019:

Δικαίωμά του να το λέει βεβαίως, απλά είπα οτι γίνεται γραφικός.
Ο άλλος όταν ενφιαφέρεται για το πούμα, θέλει να το συγκρίνει με κάτι σχετικό.

Με το ΕΧ30, το R4, το mokka, (κτλ).
Συγκρίσεις με τέρατα και τρακτέρ δεν τις βρίσκω χρήσιμες προσωπικά.

Απλά εξηγώ ότι οι απόψεις του καθενός διαμορφώνονται από τα βιώματα του. Αν μένεις στη μέση του πουθενά, σε μια χώρα που έχει μεγάλους δρόμους, που ακόμα και στην πρωτεύουσα τους, σε ώρες αιχμής δεν υπάρχει «κίνηση» και που δεν υπάρχει περιορισμός στις θέσεις στάθμευσης, ε τότε λογικό είναι να μην θεωρείς το μέγεθος σημαντικό παράγοντα.
Αντίστοιχα, εμείς δεν μπορούμε να σκεφτούμε κάποιους παράγοντες ως κριτήριο επιλογής, που έχουν αυτοί. Πχ πόσοι έλληνες θα αξιοποιήσουν ποτέ τη λειτουργία defrost ενός Tesla (αναφέρομαι σε αυτό διότι ξέρω καλύτερα το αυτοκίνητο, αντίστοιχα θα μπορούσε να αναφέρει κανείς ιδιαίτερα χαρακτηριστικά από άλλες μάρκες); Για κάποιον βόρειο αυτό μπορεί να είναι killer feature.

@jousis said in Ford Puma 2019:

Ναι (αν κ όχι τόσο σε μικρά) και επίσης οι συνθήκες δεν είναι ποτέ οι ίδιες.
Εδώ πχ ανέφερε οτι είχε headwind, στο 5 δεν ξέρω, ούτε στα άλλα.

Δεν είναι κάποιος διαγωνισμός/συγκριτικό τέστ που θα βγάλει νικητή.
Είναι ένα καλό τεστ όμως για να λάβεις υπόψη σου. Πολύ χρήσιμες πληροφορίες.

υγ. εντωμεταξύ ο bjorn είναι πολύ σπαστικός στα συμπεράσματα. Δεν μπορείς μόνιμα να συγκρίνεις μικρά και να λες "γιατί να πάρεις το Χ (πούμα), πάρε το τέσλα", γίνεσαι γραφικός και τελικά σε αγνοούν όλοι.

Εχεις δει που μένει και που κινείται; Αν η καθημερινότητα σου δεν είναι Παγκράτι πετραλωνα, είναι πολύ λογικό το ερώτημα του.

Τα γραφω εδω και οχι στο νημα του renault 5, διοτι ετσι και αλλιως, εδω θα καταληξουν και τα υπολοιπα ποστ σας
Βλεπω εξακολουθει να υπαρχει ο διχασμος διακοπτες/οθονες, ενω στην πραγματικοτητα δεν θα επρεπε. Ο ιδανικος τροπος να δουλευει ενα μηχανημα ειναι να δουλευει με το ελαχιστο δυνατο input απο τους ανθρωπους. Ο @jousis το επιασε, αναφεροντας βλεμμα/αναγνωριση σκεψεων. Θεωρω οτι θα φτασουμε στην αυτονομη οδηγηση πριν να επιτυχουμε τετοιου ειδους interface, αλλα το αποτελεσμα ειναι το ιδιο. Το μηχανημα (αυτοκινητο στην περιπτωση μας) να χρειαζεται οσο το δυνατο λιγοτερες εντολες ωστε να ικανοποιησει τις αναγκες μας.

Μαλιστα, το εχουμε πετυχει σε μεγαλο βαθμο. Αυτοματοι υαλοκαθαριστηρες. Αυτοματα φωτα. Κλιματισμος. Θερμαινομενα καθισματα (αυτοματα στα τεσλα και ειμαι σιγουρος οτι ειναι και σε αλλα οχηματα). Καθε φορα που απλωνουμε το χερι μας να πατησουμε ενα κουμπι ή να δωσουμε μια εντολη (φωνητικη, μεσω οθονης ή με οποιονδηποτε αλλον τροπο) αυτο συμβαινει, διοτι τα μηχανηματα δεν ειναι ακομα αρκετα εξυπνα.
Στα τεσλα απο το highland και μετα, εκοψαν τον λεβιε ταχυτητων με την ελπιδα οτι το οχημα θα αναγνωριζει επιτυχως προς τα που θελει να κινηθει ο οδηγος. Δεν λεω οτι γινεται παντα πετυχημενα, αλλα αυτη ειναι η ταση.

Πρακτικα τι μας εχει μεινει να θελουμε, πραγματικα, να ελεγξουμε; Το infotainment, τα παραθυρα, το τιμονι, τα αλαρμ και τα φλας. Τα υπολοιπα ολα, σε ενα καλα ρυθμισμενο εξυπνο συστημα, δεν χρειαζονται ρυθμιση περα απο την αρχικη ή αντε κανενα fine tweaking που και που. Εγω δεχομαι οτι τα κουμπια ειναι πιο ευκολος/γρηγορος τροπος αλληλεπιδρασης σε σχεση με την οθονη, αλλα ποιος ο λογος να γεμιζεις το αυτοκινητο με ενα interface που πρακτικα δεν χρειαζεται;

απο το gemini

Ο ΕΦΚ (Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης) στο ρεύμα είναι κρατικός φόρος που συνεισπράττουν οι πάροχοι ηλεκτρικής ενέργειας μέσω του λογαριασμού σας και τον αποδίδουν απευθείας στο Κράτος. Ουσιαστικά πρόκειται για χρέωση υπέρ τρίτων και ο υπολογισμός του γίνεται με βάση την κατανάλωσή σας.Τα βασικά χαρακτηριστικά του ΕΦΚ περιλαμβάνουν:Τιμολόγηση: Χρεώνεται μόνο στους εκκαθαριστικούς λογαριασμούς ρεύματος.Κλίμακα Οικιακής Χρήσης: Για τα νοικοκυριά, ο ΕΦΚ ορίζεται σε 2,5 €/MWh (δηλαδή 0,0025 € ανά κιλοβατώρα - kWh).Επαγγελματική Χρήση: Για επιχειρήσεις Μέσης και Υψηλής Τάσης, μπορεί να διαμορφωθεί σε διαφορετικές κλίμακες (π.χ. 2 € έως 5 €/MWh ανάλογα με την κατανάλωση).

Mαλιστα.. το τραγικο ειναι οτι πληρωνουμε ΦΠΑ για αυτο. wtf?! ΦΠΑ στον φορο;;

48.25+15.49+0.30 = 64.39
64.39 + 3,86 = 68.25 συνολικο κοστος ρευματος

το 0.30 (ΕΦΚ) δεν ξερω τι στο διαολο ειναι. Πρωτη φορα το παρατηρω.

@otso said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

@a-d-p said in Περί ΔΕΗ ΔΕΔΗΕ και λοιπούς παρόχους και παραγωγούς:

Κομμουνιστικές υπερβολές όπως πάντα

18.54 το ρευμα σε λογαριασμο 48.25

Πρεπει να εχεις ηλεκτρικο αυτοκινητο και αντλια θερμοτητας για να δικαιολογει οικονομια , η να πουλας το ρευμα που παραγεις .

Δεν κατάλαβα. Πως προέκυψε το 18.54;

τριημερακι (για αρκετους, οχι για ολους), οι θεσσαλονικεις στα εξοχικα στην χαλκιδικη, αδειοι δρομοι, ετρεχε, κοιταξε το κινητο, στουκαρε, ηρθε τουμπα. Βλαξ. Ολα αναμενομενα, καμμια εκπληξη. Ευτυχως δεν πηρε κανεναν παραμαζωμα.

αυτο ακριβως που ειπε ο bekiaris

@w202-amg said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Σε σύστημα με net netering έχει βάλει κανείς εκ των υστέρων μπαταρία? Οι μπαταρίες από τύπου Αλί και όχι μόνο πλέον έχουν εξευτελιστικές τιμές.

γινεται αλλα θελει προσοχη τι θα αγορασεις, διοτι θα πρεπει να τις υποστηριζει ο inverter.

@otso said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Δεν πα να λετε οτι θελετε , ο λόγαριασμος που ερχεται μικρη σχεση εχει και με την τιμη του ρευματος και αν θα εχεις ρευμα γενικα , τωρα που θα περασουν και το αλλο με τον νεο φορο για τα σπιτια εχει χαθει η μπαλα , φοροι πανω στους φορους .

το γεγονος οτι εχουν βαλει μεσα στους λογαριασμους ρευματος, ενα σωρο φορους, δεν σημαινει οτι δεν εξοικονομεις χρηματα με χρηση φωτοβολταϊκων. Απλα πρεπει να ανοιξεις τον λογαριασμο, να τον διαβασεις και να καταλαβεις ποσο ακριβως πληρωνεις για καθετι. Δεν ειναι δυσκολο. Τα εχουμε συζητησει τοσες φορες εδω μεσα.

@kostis20 said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

Και εκει ειναι καλά .Τη καλυτερη θέση την εχει το cx30 ακριβως στο κέντρο κατω απο τους αεραγωγούς .Αν εχεις το χερι σου στο λεβιέ ταχυτήτων δε χρειαζεται καν να το μετακινήσεις!Το πατάς με τα δακτυλα.

Τι είναι «λεβιές ταχυτήτων»;