Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    D
    • Profile
    • Following 2
    • Followers 1
    • Topics 0
    • Posts 7130
    • Best 3976
    • Groups 0

    Posts made by dettol

    • RE: BYD forum

      @mesastou said in BYD forum:

      Νωρίς δεν είναι για αλλαγή ελαστικών;
      Μια πρόταση, αν έχει κάποιος θέμα με σπινιάριασμα, είναι το slippery mode.
      Δεν χάνει ιδιαίτερα σε ιπποδύναμη (πρόταση της Ισμήνης Φαμπιάτου).

      Είναι επίσης ένας εναλλακτικός τρόπος να βγάζει κανείς εκτός το cruise control.

      το ειχα δοκιμασει το slippery mode, αλλα δεν μου αρεσε καθολου. Ενιωσα οτι κοβει παρα πολυ. Προτιμο το νορμαλ mode και επιταχυνω με λιγο προσοχη. Επισης, εχω μια υποψια οτι δεν φταινε τοσο τα ελαστικα οσο το traction control του αυτοκινητου.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      dettol
    • RE: Citroen C3 / e-C3 (2024)

      @criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

      Μα προφανώς το ότι εσύ είσαι κινεζολάγνος είναι παντελώς αδιάφορο στα τμήματα μάρκετινγκ των ευρωπαίων.

      Μαλλον δεν ειμαι μονο εγω "κινεζολαγνος" και για αυτο εχουν λερωσει τα βρακακια τους οι διαφοροι διευθυνταδες. Επισης, η κορεατικη προταση ειναι καλυτερη (αποψη μου) και απο το μικρο byd αλλα και, προφανως, απο το ec3

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      dettol
    • RE: Citroen C3 / e-C3 (2024)

      @gatoz said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

      @dettol said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

      @criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

      Γιατί τότε δεν είναι κριτική, αλλά προπαγάνδα και ως τέτοια πρέπει να αντιμετωπίζεται...😊

      ειπε ο γαιδαρος τον πετεινο κεφαλα 🙂

      παντως ναι, συμφωνω με εσενα και τον βασιλη σε αυτο το θεμα. Το μοναδικο πραγμα που δεν προσαπτω στο σιτροεν ειναι η ελλειψη navi που δειχνει την μπαταρια στον προορισμο. Το εχουν ΟΛΑ τα υπολοιπα της κατηγοριας; ναι 🙂
      Ειναι πιθανοτατα ολα τα υπολοιπα της κατηγοριας καλυτερα; Παλι ναι 🙂

      Αλλα το συγκεκριμενο σημειο δεν το θεωρω αρνητικο. Υπαρχουν ενα σωρο αλλα να του προσαψουμε 🙂

      για προσπαθησε να εισαι και οναστ

      ειναι τα σιτροε τα χειροτερα ηλεχτρικα? ε?

      Στην κατηγορια του το συγκεκριμενο ναι, μαλλον ειναι. Αλλα ο criu του δινει ποντους επειδη ειναι ευρωπαϊκο, κατι που ειλικρινα το δεχομαι, αλλα δεν ειχε βαρος αυτο το χαρακτηριστικο στην επιλογη μου. Αν αγοραζα τωρα, θα αγοραζα το ec3; Σιγουρα οχι!

      Για τα υπολοιπα ηλεκτρικα σιτροεν δεν μπορω να εκφερω αποψη, διοτι δεν το εχω ψαξει καθολου.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      dettol
    • RE: Citroen C3 / e-C3 (2024)

      @criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

      Γιατί τότε δεν είναι κριτική, αλλά προπαγάνδα και ως τέτοια πρέπει να αντιμετωπίζεται...😊

      ειπε ο γαιδαρος τον πετεινο κεφαλα 🙂

      παντως ναι, συμφωνω με εσενα και τον βασιλη σε αυτο το θεμα. Το μοναδικο πραγμα που δεν προσαπτω στο σιτροεν ειναι η ελλειψη navi που δειχνει την μπαταρια στον προορισμο. Το εχουν ΟΛΑ τα υπολοιπα της κατηγοριας; ναι 🙂
      Ειναι πιθανοτατα ολα τα υπολοιπα της κατηγοριας καλυτερα; Παλι ναι 🙂

      Αλλα το συγκεκριμενο σημειο δεν το θεωρω αρνητικο. Υπαρχουν ενα σωρο αλλα να του προσαψουμε 🙂

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      dettol
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      Προτιμησα να το βαλω εδω παρα στο νημα της vw για να μην παρεξηγηθουν οι γερμανολατρεις του γκρουπ μας 🙂
      Η πραγματικοτητα ειναι οτι τα θεματα που αγγιζει αφορουν και αλλες αυτοκινητοβιομηχανιες, απλα η VAG ειναι πιο εκτεθειμενη λογω της διοικητικης δομης της και του μεγαλου τζιρου που ειχε στην κινα. Ειναι αρκετα μεγαλο το βιντεο και δεν ξερω ποσοι θα το δειτε ολο, αλλα ειχε αρκετο ενδιαφερον!

      Youtube Video

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      dettol
    • RE: Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα

      @johnny-0 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

      @dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

      @johnny-0 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

      και έχουν αντι-νησιδοποιηση (όταν κοπεί το ρεύμα του δικτύου διακόπτουν),

      οκ, αυτο ακριβως ρωτουσα!

      Υποστηριζουν το προτυπο VDE 0126. Στις συνδεσεις που εγκρινει ο δεδδηε για φωτοβολταικα, οι συσκευες ινβερτερ grid-tie πρεπει να υποστηριζουν αυτο το προτυπο. Αλλιως μπορει να νομιζει καποιος οτι εχει κοψει το ρευμα και να χτυπηθει.

      Ακριβως. Αυτο ειναι κατι που μου ειχε τονισει ο εγκαταστατης και ο λογος που δεν δινει ρευμα στο σπιτι το φβ οταν εχει κοπει το ρευμα. Θεωρητικα νομιζω λυνεται με μεταγωγικους διακοπτες αυτο το ζητημα, αν θες να το κανεις σωστα να δουλευει και σε καταστασεις διακοπης ως backup

      posted in Αντίλογος
      D
      dettol
    • RE: Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα

      @johnny-0 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

      και έχουν αντι-νησιδοποιηση (όταν κοπεί το ρεύμα του δικτύου διακόπτουν),

      οκ, αυτο ακριβως ρωτουσα!

      posted in Αντίλογος
      D
      dettol
    • RE: Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα

      @cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

      @dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

      αυτα πως λυνουν το θεμα της επιστροφης ρευματος στο δικτυο;

      επειδη ειναι μικρα σε ενα οργανωμένο κράτος με ψηφιακους μετρητες δεν δημιουργουν προβλημα με την επιστροφη. Γιαυτο και ειναι μικρα και υπάρχει οριο

      Στην Ελλαδα και προβλημα θα δημιουργουσαν και δεν εχουμε εξυπνους μετρητες και καλό δικτυο παντού

      περισσοτερο απο αποψη ασφαλειας το ρωταω

      posted in Αντίλογος
      D
      dettol
    • RE: Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα

      αυτα πως λυνουν το θεμα της επιστροφης ρευματος στο δικτυο;

      posted in Αντίλογος
      D
      dettol
    • RE: Citroen C3 / e-C3 (2024)

      @criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

      Ανοησίες γράφει, αλλά ήμουν στην δουλειά, είμαι σε καφέ και φαγητό σε συνάντηση και μετά γραφείο με πελάτες οπότε το βράδυ θα απαντήσω.

      πωωωωωω.... τρελο teaser! περιμενω πως και πω να φτασει το βραδυ.
      Αν και μαλλον ξερω ηδη τι θα πει "δεν χρειαζεται ποσοστο αφιξης σε αυτοκινητο πολης". Δεν θα εχει αδικο το γραφειο τυπου σε αυτο παντως 🙂

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      dettol
    • RE: Citroen C3 / e-C3 (2024)

      @red_monster said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

      Όποιος έχει διαβάσει έστω και 3 δημοσιεύσεις του εν λόγω κυρίου καταλαβαίνει πόσο σοβαρός, τεχνικά άρτιος και προπάντων μετρημένος είναι. Τα γράφω αυτά για να προλάβω μερικούς μερικούς !

      ολα αυτα που λες (και ισχυουν) δεν εχουν απολυτως καμμια σημασια για το γραφειο τυπου 🙂

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      dettol
    • RE: Citroen C3 / e-C3 (2024)

      https://www.facebook.com/groups/ElectricCarGreece/posts/2771289433070049/

      και το fb post για να μπειτε να απολαυσετε τα σχολια. Αστεια τιμη οταν το inster ειναι καλυτερο αυτοκινητο και αρκετα φτηνοτερο.
      Περιμενω απαντηση απο το γραφειο τυπου... 🙂

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      dettol
    • RE: VW T-Roc

      @andya3 said in VW T-Roc:

      Ανέκαθεν υπήρχε ένας τεχνολογικός ανταγωνισμός μεταξύ Γερμανών και Ιαπώνων. Θυμάστε τα video που οι Ιάπωνες είχαν το VHS και οι Γερμανοί το σύστημα Beta?

      Τελικά επικράτησε εμπορικά το VHS των Ιαπώνων. Παροδική ήταν η νίκη όμως, μερικά χρόνια μετά το video εξαφανίστηκε. Βγήκαν τα CD και τα DVD και τώρα δεν υπάρχουν ούτε αυτά.

      Κατά τη γνώμη μου και τα full hybrid και τα plug-in είναι ενδιάμεσες τεχνολογίες, όπως ήταν τότε το video. Όποιος επικρατήσει στα ηλεκτρικά θα διασφαλίσει το μέλλον της εταιρείας του.

      το betamax αναπτυχθηκε απο την σονυ. beta vs vhs ηταν ιαπωνικος "εμφυλιος". Επισης δεν μπορεις να λες οτι επειδη εξαφανιστηκε η βιντεο κασσετα, πως δεν προσεφερε κατι στην εξελιξη. Ηταν απλα ενα σταδιο το οποιο κρατησε για 20-30 χρονια.

      Λατρευω τα ηλεκτρικα και πιστευω οτι θα λυσουν πολλα προβληματα αν ανεβει το ποσοστο τους επι του στολου, αλλα δεν θεωρω οτι θα "επικρατησουν" σε βαθος χρονου 20 ετιας.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      dettol
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      @fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      Ο μοναδικος στην πραγματικοτητα αντιλογος (κατα την αποψη μου) ειναι το θεμα της υποδομης, το οποιο παρακαμπτει διοτι συγκρινει μονο τα οχηματα. Προφανως και ειναι σημαντικη η υπαρξη υποδομης για καποιον που θελει να κανει τη μεταβαση, αλλα δεν ειναι αυτο το αντικειμενο της συζητησης που κανει.

      Μα το θίγει και αυτό και μάλιστα αρνητικά!! Οτι με το ηλεκτρικό φορτίζεις στο σπίτι σου ενώ με το θερμικό πρέπει να τρέχεις σε ειδικά σημεία που ονομάζονται "βενζινάδικα". Οπότε μια χαρά αναφέρει και το θέμα υποδομών αλλά απο την ανάποδη, ότι δεν μπορείς να γεμίζεις κάυσιμο στο θερμικό από την άνεση και θαλπωρή του σπιτιού σου.

      ναι αλλα δεν λεει πως υπαρχουν ειδικα σημεια βενζιναδικα απειρα διασπαρμενα σε ολον τον κοσμο και οτι λιγοι εχουν δυνατοτητα φορτισης στο σπιτι. Ισως μενει σε καμμια φαρμα στην ουαλια και το θεωρει αυτονοητο να παρκαρεις σπιτι σου και να φορτιζεις 😉

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      dettol
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      @piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      @piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      Οπότε το point που τονίζει ο εγγλέζος είναι μια θεωρία αδύνατη.

      καθεσαι και ψειριζεις τις λεπτομερειες και δεν καταλαβαινεις το κεντρικο νοημα της συζητησης. Δεν ασχολουμαστε με το alternate universe οπου για καποιον λογο, αναπτυχθηκαν πρωτα τα ηλεκτρικα οχηματα. Απλα προτεινει ενα συγκεκριμενο thought experiment. Ο μοναδικος στην πραγματικοτητα αντιλογος (κατα την αποψη μου) ειναι το θεμα της υποδομης, το οποιο παρακαμπτει διοτι συγκρινει μονο τα οχηματα. Προφανως και ειναι σημαντικη η υπαρξη υποδομης για καποιον που θελει να κανει τη μεταβαση, αλλα δεν ειναι αυτο το αντικειμενο της συζητησης που κανει.

      Σωστά, αλλά κάθομαι και το ψειριζω επειδή οι συζητήσεις αυτού του τύπου, ότι τάχα το μόνο που χάνει κανείς είναι τα λεπτά της ώρας που χρειάζεται να φορτίσει, δεν προσφέρουν κάποια υπηρεσία στην εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης.
      Στην ΥΠΟΔΟΜΗ είναι όλο το στοίχημα, ηλεκτροπαραγωγη, διανομή, φόρτιση, η οποία δεν αναπτύσσεται όσο γρήγορα πρέπει.

      ο ανθρωπος που μιλουσε στο κλιπακι, απλα εκανε μια αποπειρα να προκαλεσει τους θεατες να δουν μια τελειως διαφορετικη οπτικη γωνια. Σε αυτο, θεωρω οτι ηταν πετυχημενο. Τεσπα, το συζηταμε 10Χ περισσοτερο απο οσο διαρκουσε το κλιπακι. Σε οποιον αρεσε και το βρηκε ενδιαφερον, καλως, σε οποιον οχι, παλι καλως.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      dettol
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      @piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      Οπότε το point που τονίζει ο εγγλέζος είναι μια θεωρία αδύνατη.

      καθεσαι και ψειριζεις τις λεπτομερειες και δεν καταλαβαινεις το κεντρικο νοημα της συζητησης. Δεν ασχολουμαστε με το alternate universe οπου για καποιον λογο, αναπτυχθηκαν πρωτα τα ηλεκτρικα οχηματα. Απλα προτεινει ενα συγκεκριμενο thought experiment. Ο μοναδικος στην πραγματικοτητα αντιλογος (κατα την αποψη μου) ειναι το θεμα της υποδομης, το οποιο παρακαμπτει διοτι συγκρινει μονο τα οχηματα. Προφανως και ειναι σημαντικη η υπαρξη υποδομης για καποιον που θελει να κανει τη μεταβαση, αλλα δεν ειναι αυτο το αντικειμενο της συζητησης που κανει.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      dettol
    • RE: VW T-Roc

      @andya3 said in VW T-Roc:

      Προς αποκατάσταση της αλήθειας. Η vw έφτιαξε το πρώτο της full hybrid αντίστοιχο με της Toyota το 2013. Το έβαλε στο Jetta και το πούλαγε στις ΗΠΑ σαν ανταγωνιστή του Prius. Όλα αυτά τα λέει το άρθρο παρακάτω, αλλά δεν νομίζω να μπορείτε να το διαβάσετε οπότε θα γράψω δυό κουβέντες.

      https://de.motor1.com/reviews/154038/vw-jetta-hybrid-im-test-ein-wahrer-gegner-fur-den-toyota-prius/

      Συνδύασε τον 1.4tsi 150ps με έναν ηλεκτροκινητήρα 20KW, συνδυαστική ισχύ 170ps, κιβώτιο dsg 7 σχέσεων, μπαταρία λιθίου 1,1kwh, ηλεκτρική κίνηση έως 2km με μέγιστη ταχύτητα 70km/h, 0-100 σε 8.6sec και τελική ταχύτητα 210km/h, κατανάλωση 4.1lt και εκπομπές 95gr CO2.

      Γενικά πολύ αξιοπρεπή χαρακτηριστικά και επιδόσεις ακόμα και για τα σημερινά hybrid και κυρίως με τεχνολογία turbo, όχι ατμοσφαιρικά σαν τα Toyota.

      Το υβριδικό τους βγήκε ακριβό όμως και δεν ήταν εμπορικά ανταγωνιστικό με το Prius. Επίσης διαπίστωσαν ότι με παρόμοιο κόστος έφτιαχναν ένα plug-in hybrid με ηλεκτρική αυτονομία 50km. Οπότε τελικά εγκατέλειψαν τα υβριδικά και το έριξαν στην ανάπτυξη των plug-in.

      Και πάμε πίσω στο full hybrid T-Roc. Αναμένεται να κυκλοφορήσει το 3ο τρίμηνο του 2026.
      https://de.motor1.com/news/753470/vw-t-roc-golf-vollhybrid/

      Το ερώτημα όμως είναι. Πόσο θα κοστίζει? Το βγάζουν για λόγους prestige, για να μη λένε οι άλλοι ότι δεν μπορούν να φτιάξουν υβριδικό, ή θα βγάλουν ένα πραγματικά εμπορικό μοντέλο σε ανταγωνιστική τιμή?

      Η συνέχεια επί της οθόνης...🤔

      ενδιαφερον, αλλα μεχρι το 2014 ειχε ηδη χαθει το παιχνιδι των υβριδικων και ειχε νικησει ηδη η τογιοτα, με το prius να κυκλοφορει απο το 2009 (ή ισως και νωριτερα;) Επισης, τα phev δεν θεωρω οτι ειναι ανταγωνιστικα προϊοντα απο τα υβριδικα, καθως προϋποθετουν την φορτιση για να προσφερουν πραγματικη οικονομια στο καυσιμο. Τα phev ειναι ενα καθαρα ενδιαμεσο προϊον για οσους θα ηθελαν bev, αλλα φοβουντα/εχουν ενδοιασμους/δεν υπαρχει η καταλληλη υποδομη. Επισης, εχουν ευνοηθει απο την φορολογια.
      Τελος, για να επανερθουμε στη vw, μην ξεχναμε οτι ενα χρονο μετα το λανσαρισμα του υβριδικου jetta του αρθρου, ξεσπασε το dieselgate στην αμερικη, οποτε απο εκει και μετα, οποιο ισχυρισμο για οτιδηποτε και να εκανε η εταιρεια, κανενας δεν τους πιστευε.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      dettol
    • RE: Κινηματογράφος - Ταινίες [#1]

      warfare
      https://www.imdb.com/title/tt31434639/?ref_=nv_sr_srsg_0_tt_7_nm_1_in_0_q_warfa

      O Ray Mendoza, πρωην seal και νυν κινηματογραφιστης (το γραφω ετσι διοτι αυτο ειναι η πρωτη ταινια που σκηνοθετησε αλλα εχει συμμετασχει στη δημιουργια και αλλων ταινιων στο παρελθον) σκηνοθετει, μαζι με τον αγαπημενο alex garland, μια ταινια που αναπαριστα μια αποστολη στην οποια συμμετειχε. Ειναι σχεδον ντοκυμαντερ, χωρις μουσικη, χωρις φρουφρου και αρωματα που χαρακτηριζει αλλες (καλες) ταινιες του ειδους, πχ blackhawk down η οποια αρχικα μοιαζει ως η πιο κοντινη στο υφος. Στην πραγματικοτητα ομως, μοιραζεται dna με την εισαγωγη του saving private ryan. Ναι, με εκεινη τη σεκανς που ολοι θυμομαστε. Το Warfare δεν εχει τη συνεχη ενταση και χαμο που ειχε η εισαγωγη του ryan, αλλα οταν υπαρχει "δραση" (ο θεος να την κανει δραση) ειναι το ιδιο σοκαριστικη.
      Δεν ηθικολογει, δεν εξηγει τι ακριβως κανει αυτη η ομαδα εκει, δεν παιρνει πλευρα, απλα εξιστορει. Στις σκηνες δρασεις θυμιζει επισης το generation kill, χαοτικες μαχες, δεν ξερεις που ειναι οι αντιπαλοι, δεν ξερεις που ακριβως ειναι οι φιλιες δυναμεις, απλα προσπαθεις να επιβιωσεις.
      Δεν ειναι ταινια για ολους, ακριβως επειδη ειναι πολυ λιτη. Σε οσους ομως αρεσουν οι πολεμικες ταινιες, ειδικα αυτες που ακολουθουν μοναδες στο επιπεδο της διμοιριας (για να μην πω ομαδας) την θεωρω must watch.

      posted in Αντίλογος
      D
      dettol
    • RE: Hyundai Inster (2024)

      @fanis75 said in Hyundai Inster (2024):

      @dettol said in Hyundai Inster (2024):

      Πανέμορφο είναι!

      είπαμε: https://www.athenseyehospital.gr/gr/ (σου βάζω άλλον μην λες ότι κάνω διαφήμιση).

      Χρηστικό ναι, πολυεργαλείο ίσως - όμορφο όμως με την καμία (συγνώμη Ζάχο), ατσούμπαλο και άχαρο θα έλεγα.

      εχω ραντεβου με φιλο οφθαλμιατρο την επομενη εβδομαδα. Νομιζω εχει αυξηθει η πρεσβυωπια και εχει γινει αχταρμας με την μυωπια. Το ενα ανεβαινει, το αλλο κατεβαινει... ωραια πραγματα 🙂

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      D
      dettol
    • RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης

      @piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

      Τι ενδιαφέρον μπορεί να χει ο μετά Χριστόν προφήτης;
      (εκτός κι αν είναι ο Μωάμεθ...)
      Οι θερμικές μηχανές σαν σύλληψη έχουν κάνα δυο χιλιάδες χρόνια κι οι πρώτοι κινητήρες εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούνταν όταν ο ηλεκτρισμός ήταν ακόμη θεωρητική επιστήμη στα εργαστήρια...
      Πραγματικά ηλεκτροκινητο αυτοκίνητο για τις μάζες ήταν δυνατόν να υπάρξει όταν καθιερώθηκαν ευρέως οι πολυφασικοι ηλεκτροκινητηρες και βασικά, όταν καθιερώθηκε ευρέως σε καταναλωτική κλίμακα η τεχνολογία μπαταριων λιθίου. Οπότε δεν έχει και πολύ νόημα η κουβέντα του κυρίου.

      κανα δυο χιλιαδες χρονια, μαλλον οχι.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      D
      dettol
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 356
    • 357
    • 1 / 357
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr