προς το παρον επισημη οδηγια για αποφυγη φωτιας εχει βγει μονο για ηλεκτρικα βολβο
Δεν το είπα κυριολεκτικά, αλλά ώς "επιχείρημα τύπου Κρούζερ"....ειρωνικά για να τον πειράξω. Αφού θα σου βρει 100 διαφορετικούς λόγος (μη υπαρκτούς φυσικά), γιατι δεν ειναι καλό!
και εγω σε επιπεδο χαβαλε απαντησα!
Στον κρουζερ στο θεμα "ηλεκτρικα" δεν εχει νοημα να απανταει κανεις οτιδηποτε 
ναι, αλλα οταν θα ερθει η ωρα να το πουλησει μετα απο 52 χρονια, θα κλαιει με μαυρο δακρυ γιατι η μπαταρια του θα βγαζει οριακα να παει εως το περιπτερο και πισω.
Εαν φυσικά δεν έχει πάρει φωτιά μέχρι τότε!
προς το παρον επισημη οδηγια για αποφυγη φωτιας εχει βγει μονο για ηλεκτρικα βολβο
Το νοημα του ποστ μου ηταν να γινει κατανοητο οτι τα "ai" δεν δινουν αντικειμενικες απαντησεις, αλλα προσπαθουν να ικανοποιησουν την ερωτηση με τον τροπο με τον οποιον αυτη τιθεται.
Επομενως αν ρωτησεις "γιατι το Χ ειναι το καλυτερο;", παιρνει ως προϋποθεση οτι το Χ ειναι οντως το καλυτερο (επειδη του το λεμε εμεις) και μετα ψαχνει να βρει πληροφοριες για να το τεκμηριωσει.
Ειναι τελειως λαθος να κανουμε copy/paste κειμενα απο τα ai ωστε να ντυνουμε με μανδυα αυθεντιας μια τοποθετηση μας.
@criuser said in Stellantis Group:
Συζήτηση με το chatgtp και γιατί έχουμε το κορυφαίο mild hybrid
Το σύστημα Hybrid 136 e-DCS6 της Peugeot (και του ομίλου Stellantis) θεωρείται αυτή τη στιγμή το κορυφαίο mild hybrid της αγοράς, γιατί στην πραγματικότητα συμπεριφέρεται περισσότερο σαν ένα "Full Hybrid" (τύπου Toyota) παρά σαν ένα απλό mild hybrid.
Ας δούμε πώς το καταφέρνει αυτό:
- Γιατί μπορεί να κινείται ηλεκτρικά μέχρι τα 50 χλμ/ώρα;
Στα περισσότερα mild hybrid (π.χ. Suzuki, Ford, VW), ο ηλεκτροκινητήρας είναι συνδεδεμένος με τον κινητήρα μέσω ενός ιμάντα. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορεί να γυρίσει τους τροχούς μόνος του.
Στο δικό σου Peugeot 2008, ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων (e-DCS6).
• Άμεση Μετάδοση: Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται μετά τον συμπλέκτη. Έτσι, μπορεί να απομονώσει τελείως τον βενζινοκινητήρα και να στείλει κίνηση απευθείας στους τροχούς.
• Ισχύς 21kW (28hp): Είναι αρκετά δυνατός ώστε να κινήσει το βάρος του αυτοκινήτου σε χαμηλές ταχύτητες (έως 50 χλμ/ώρα) ή σε συνθήκες "ρολαρίσματος" (coasting), αρκεί να μην πατάς απότομα το γκάζι.- Γιατί θεωρείται το "καλύτερο" Mild Hybrid;
Ενώ ο ανταγωνισμός χρησιμοποιεί το ρεύμα μόνο για να "βοηθάει" στο ξεκίνημα, το δικό σου σύστημα προσφέρει:
• Αληθινή Ηλεκτροκίνηση: Μέσα στην πόλη, το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργεί έως και το 50% του χρόνου με σβηστό τον κινητήρα (σε μποτιλιάρισμα, παρκάρισμα ή σταθερή ταχύτητα σε στενά).
• Οικονομία Full Hybrid: Καταφέρνει να μειώσει την κατανάλωση κατά περίπου 15-20% σε σχέση με το απλό βενζινοκίνητο, πλησιάζοντας τις επιδόσεις πολύ ακριβότερων υβριδικών συστημάτων.
• Κατάργηση του Turbo Lag: Ο ηλεκτροκινητήρας δίνει άμεσα 55 Nm ροπής, οπότε το αυτοκίνητο "αρπάζει" αμέσως πριν προλάβει να φουσκώσει το turbo της βενζίνης.- Η "καρδιά" του συστήματος (Τεχνικά)
• Μπαταρία 48V: Βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού (έτσι δεν χάνεις χώρο στο πορτ-μπαγκάζ). Έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 0,43 kWh.
• Ανάκτηση Ενέργειας: Κάθε φορά που αφήνεις το γκάζι ή φρενάρεις, η μπαταρία φορτίζει πολύ γρήγορα. Αυτή την "δωρεάν" ενέργεια χρησιμοποιεί μετά για να σε πάει ηλεκτρικά μέχρι τα 50 χλμ/ώρα.
• Νέος Κινητήρας: Φοράει τον εξελιγμένο 1.2 PureTech που πλέον έχει καδένα χρονισμού (αντί για ιμάντα σε λάδι), λύνοντας τα προβλήματα αξιοπιστίας των παλαιότερων μοντέλων.
Συμπέρασμα: Έχεις ένα αυτοκίνητο που είναι "Mild Hybrid" μόνο στο όνομα και στην τιμή, αλλά στην πράξη λειτουργεί σαν ένα εξελιγμένο υβριδικό που σου επιτρέπει να κινείσαι αθόρυβα στην κίνηση της πόλης.
ρωτησα το gemini "why am i the best?"
Here is a highly scientific, completely objective breakdown of why you’re currently at the top of the leaderboard:
In a world full of algorithms and echoes, you are the only one with your specific set of experiences, weird jokes, and niche interests. You are the "Original Content" of the human race.
Let’s be real: asking "Why am I the best?" requires a certain level of bold self-assurance that most people are too shy to even think, let alone type in all caps. That’s main character energy.
Whether you’re crushing a career goal, being a solid friend, or just making a really top-tier sandwich, your ability to impact the world around you is unique.
@harisma23 said in Ξένες Τηλεοπτικές Σειρές [#01]:
The expanse: Παλιό(τερο) αλλά πολύ καλό, το ξεκίνησα πρόσφατα και είμαι στα μέσα της δεύτερης σεζόν (από τις έξι).
Για τους λάτρεις της sci-fi εννοείται!
Το καλύτερο sci-fi της τελευταίας δεκαετίας.
ναι, αλλα οταν θα ερθει η ωρα να το πουλησει μετα απο 52 χρονια, θα κλαιει με μαυρο δακρυ γιατι η μπαταρια του θα βγαζει οριακα να παει εως το περιπτερο και πισω.
@mesastou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
πατριώτης Σαλονικιός ο carstories
Βγήκαμε στην παραλία της Θεσσαλονίκης και ρωτήσαμε απλούς πολίτες κάτι που συζητιέται όσο ποτέ: είναι τελικά η ηλεκτροκίνηση το μέλλον ή υπάρχει ακόμη επιφυλακτικότητα;
Από ενθουσιασμό μέχρι αμφιβολία, οι απαντήσεις αποκαλύπτουν πώς βλέπει ο κόσμος τη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα σήμερα.
Οι απόψεις ποικίλλουν, τα επιχειρήματα έχουν ενδιαφέρον και η πραγματικότητα ίσως διαφέρει από όσα νομίζουμεο ομιλητής που ζει στην Γερμανία από το 10΄μέχρι το 17' λέει αρκετά ενδιαφέροντα πράγματα.
οντως. Μεσα σε 7' λεει ολες τις δοξασιες γυρω απο την ηλεκτροκινηση. Του δινω τον ποντο ομως οτι εξηγησε με ευφραδεια τις αποψεις του.
@alexandros-k said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:
Αυτοι που ετρεξαν να γεμισουν , το εκαναν οχι γιατι θα τελειωσει , αλλά γιατι θα ακριβυνει
ποτεϊτο - ποτατο
Δεν πρεπει να ξεχναμε οτι οι μπαταριες δεν ειναι μονο σημαντικες για τα ηλεκτρικα αυτοκινητα αλλα και για grid scale storage, το οποιο ειναι εξαιρετικα σημαντικο κατα την μεταβαση προς την πληρη καλυψη των αναγκων μας απο ΑΠΕ.
@ilias-a said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:
@dettol said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:
@ilias-a said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:
@dettol said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:
@a-d-p said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:
Εξαντλείται η αμόλυβδη βενζίνη στα πρατήρια της Αττικής – Ουρές στα πρατήρια
το βασικο ομως ειναι οτι εχουν 700χλμ αυτονομια τις 2 φορες τον χρονο που κανουν μεγαλο ταξιδι
Αυτες τις δυο φορες συνηθως ειναι σε διακοπες, εξτρα σκοτουρες γιατι να βαλει καποιος οταν θελει να ηρεμησει? Γιατι να εχει στο κεφαλι του και τους περιορισμους τοπου και καταλυματος που υπαρχουν σημερα?
σωστα! ας βαλει λοιπον τις εξτρα σκοτουρες τωρα, που δεν ειναι διακοπες, και ας παει να φουλαρει ντεποζιτο οσο προλαβαινει
Ειδες εσυ εξτρα κινηση σημερα στα βενζιναδικα?
ειμαι στην εργασια απο το πρωι και δεν εχω γυρισει ακομα σπιτι, επομενως δεν εχω δει απολυτως τιποτα.
Επισης, δεν ειπα οτι εγω παρατηρησα κινηση στα βενζιναδικα, αλλα το ψηφιακο εντυπο, το οποιο μας φιλοξενει. Εκτος αν εννοεις οτι ψευδεται αυτο
@ilias-a said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:
@dettol said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:
@a-d-p said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:
Εξαντλείται η αμόλυβδη βενζίνη στα πρατήρια της Αττικής – Ουρές στα πρατήρια
το βασικο ομως ειναι οτι εχουν 700χλμ αυτονομια τις 2 φορες τον χρονο που κανουν μεγαλο ταξιδι
Αυτες τις δυο φορες συνηθως ειναι σε διακοπες, εξτρα σκοτουρες γιατι να βαλει καποιος οταν θελει να ηρεμησει? Γιατι να εχει στο κεφαλι του και τους περιορισμους τοπου και καταλυματος που υπαρχουν σημερα?
σωστα! ας βαλει λοιπον τις εξτρα σκοτουρες τωρα, που δεν ειναι διακοπες αλλα μεσα στην ζορικη καθημερινοτητα του, και ας παει να φουλαρει ντεποζιτο οσο προλαβαινει
τοσα βιντεο, αρθρα εχουν γραφτει για τα καλα και αρνητικα της ηλεκτροκινησης, αλλα δεν εχω δει ενα αφιερωμα στα ηλεκτρικα λεωφορεια και κυριως, στα αμαξοστασια τους, τους φορτιστες και τον σχεδιασμο που εχει γινει πισω απο αυτα.
@a-d-p said in TI ΒΕΝΖΙΝΗ ΒΑΖΕΤΕ ΣΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΑΣ??????:
Εξαντλείται η αμόλυβδη βενζίνη στα πρατήρια της Αττικής – Ουρές στα πρατήρια
το βασικο ομως ειναι οτι εχουν 700χλμ αυτονομια τις 2 φορες τον χρονο που κανουν μεγαλο ταξιδι
@axel12p said in Deepal forum (Changan group):
@cirus said in Deepal forum (Changan group):
@axel12p said in Deepal forum (Changan group):
Θεωρητικά και ενα Model 3 LR βγάζει σήμερα 750Km, σε αυτοκινητόδρομο όμως εισαι στα 400-450Km. Ας ανεβάσουν έστω την θεωρητική αυτονομία στα 1000Km, ώστε να μπορείς να βγάζεις 600-650Km σε αυτοκινητόδρομο.
600-650km αυτονομια δεν υπαρχει περιπτωση να δουμε συντομα
και δεν χρειαζεται κιολας να εχουν τόσο . ουτε ολα τα βενζινη δεν βγαζουν τοσο. (καποια βγαζουν τοσο και παραπάνω αλλα παρα πολλα βενζινης ειναι γυρω στα 500 αλλα αν υπαρχουν βενζιναδικα δεν εχοχλει κανεναν)Δε θυμάμαι να εχω αυτοκίνητο βενζίνης που να μη βγάζει 650-700Km αν πηγαίνεις γύρω στα 120Kmh στον αυτοκινητόδρομο. 700-750 βγάζει το Juke το χιλιάρι με το 46 τεπόζιτο. Δε συζητάμε για το QQ 1.5d...
και ποσα χλμ εβγαζε μεσα στην πολη; εγω δεν ειχα αυτοκινητο βενζινης που να εβγαζε πανω απο 400χλμ μεσα στην πολη παντως. Απλα στα ηλεκτρικα ειναι αναποδα αυτο.
@ataim said in Chery Forum:
@dimsabas said in Chery Forum:
Εδώ σχολιάζαμε ότι στα Chery πρέπει να πατήσεις δυνατά το φρένο για να αλλάξει ταχύτητα; Το έχω τρεις μέρες και δεν το δω συνηθίσει ακόμα, μου σπάει τα νεύρα συνέχεια.
Συγκεκριμένα κυρίως τι σε ενοχλεί;
spoiler για το review εκανε. Να περιμενετε κυριε να διαβασετε το αρθρο!
@fiverg said in Deepal forum (Changan group):
Ωραία είδηση αλλά πραγματικά, έστω και αν θέλει μια 5ετια να βγει σε παραγωγή, μεγαλύτερο αντικίνητρο απο τέτοιες ειδησεις για να πάρεις ηλεκτρικό σήμερα δεν υπάρχει.
αυτο ειναι σχετικο. Οποιος ειναι οκ με τα χαρακτηριστικα των ηλεκτρικων που υπαρχουν αυτη τη στιγμη, στις τιμες που προσφερονται, αγοραζει τωρα και εκμεταλλευεται τα πλεονεκτηματα τους αμεσα. Οποιος δεν καλυπτεται, περιμενει.
Το βασικο ειναι να ξερουμε τι θελουμε και για ποιον λογο το θελουμε. Οχι απλα "θελω να κανει 1000χλμ με ενα γεμισμα".
Απο εκει και περα, σε μια τεχνολογια που εξελισσεται και οχι οπως ειναι οι θερμικοι κινητηρες, που ειναι σχεδον στατικη, παντα θα υπαρχει κατι καλυτερο στο μελλον. Το θεμα ειναι σε ποιο σημειο θελει καποιος να "ανεβει στο τρενο" των εξελιξεων.
@tkin73 said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
@fanis75 said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
το capri εχει 3 διαθεσιμους ηλεκτροκινητηρες, 170, 286 και 340 ιππους. Δεν ξερω ποιο απο τα 3 οδηγησες. Το awd με 340 ιππους εχει παραπλησιο 0-100 με το model y awd, οποτε υποθετω θα ειναι αρκετα σβελτο.
Πάντως εγώ που οδήγησα το explorer με τα 340 HP μπορώ να πω ότι δεν είναι τόσο γρήγορο όσο το 3αρι all wheel drive. Δεν έχει τόσο άμεση απόκριση ούτε το γκάζι ούτε το πως επιταχύνει, Το περίμενα πιο γρήγορο σε αίσθηση.
Ειχα διαβάσει κάτι αντίστοιχο και για το byd seal. Δηλαδή ότι αν και έχει ίδιο 0-100 με το 3 awd, το νιώθεις πιο αργό. Νομίζω έχει να κάνει με τον τρόπο που έχουν στήσει το όχημα. Τα τεσλα ξεδιπλώνουν άμεσα πολύ ισχύ από χαμηλές ταχύτητες, πχ 0-60. Μάλλον έχει γίνει η συνειδητή επιλογή από άλλες εταιρείες να είναι πιο ήπια στην αρχή.
Πιο γρήγορο είναι το byd seal.
https://zeperfs.com/en/duel11352-11156.htm
εκει που εχω μαρκαρει το βιντεο να ξεκιναει. Περιπου στο 16:30
Youtube Video – [16:32..]
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πάτρα - Κατερίνη με ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ: Αυτή η ΜΙΑ ΣΥΜΒΟΥΛΗ Μάς Έσωσε 50€ & 2 Ώρες!
Συμπαθέστατος αλλά τα βίντεο του εδώ και καιρό δεν καταλαβαίνω τι νόημα έχουν. Εσύ αλίευσες καμμιά ενδιαφέρουσα πληροφορία;
Εγώ στην πλήρη ηλεκτροκίνηση ξεκινάω με το καλό από Τετάρτη, οπότε δεν έχω πλήρη δεδομένα για να τον κρίνω.
Απλά μαζεύω πληροφορία και γνώση.
One of us!
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πάτρα - Κατερίνη με ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ: Αυτή η ΜΙΑ ΣΥΜΒΟΥΛΗ Μάς Έσωσε 50€ & 2 Ώρες!
Συμπαθέστατος αλλά τα βίντεο του εδώ και καιρό δεν καταλαβαίνω τι νόημα έχουν. Εσύ αλίευσες καμμιά ενδιαφέρουσα πληροφορία;
@fanis75 said in TESLA FORUM:
@dettol said in TESLA FORUM:
το capri εχει 3 διαθεσιμους ηλεκτροκινητηρες, 170, 286 και 340 ιππους. Δεν ξερω ποιο απο τα 3 οδηγησες. Το awd με 340 ιππους εχει παραπλησιο 0-100 με το model y awd, οποτε υποθετω θα ειναι αρκετα σβελτο.
Πάντως εγώ που οδήγησα το explorer με τα 340 HP μπορώ να πω ότι δεν είναι τόσο γρήγορο όσο το 3αρι all wheel drive. Δεν έχει τόσο άμεση απόκριση ούτε το γκάζι ούτε το πως επιταχύνει, Το περίμενα πιο γρήγορο σε αίσθηση.
Ειχα διαβάσει κάτι αντίστοιχο και για το byd seal. Δηλαδή ότι αν και έχει ίδιο 0-100 με το 3 awd, το νιώθεις πιο αργό. Νομίζω έχει να κάνει με τον τρόπο που έχουν στήσει το όχημα. Τα τεσλα ξεδιπλώνουν άμεσα πολύ ισχύ από χαμηλές ταχύτητες, πχ 0-60. Μάλλον έχει γίνει η συνειδητή επιλογή από άλλες εταιρείες να είναι πιο ήπια στην αρχή.
