Posts made by dettol

@wantone said in Stellantis Group:

@dettol said in Stellantis Group:

@jousis said in Stellantis Group:

@dettol said in Stellantis Group:

Ιδανικα, την οθονη δεν την ακουμπας καθολου (σε κανενα αυτοκινητο), ενω οδηγεις.

Εγώ προσωπικά (δεν ξέρω γενικά) χρησιμοποιώ τα εξής συνέχεια

• ρύθμιση έντασης αέρα
• ρύθμιση ροής αέρα (αεραγωγοί)
• ρύθμιση θερμοκρασίας
• παράθυρα
• φλας
• εναλλαγή sport/normal
• (πιο σπάνια) κλείσιμο adas (τον δολοφόνο το lane assist)
• (παρκάρισμα) D <-> R

Αυτά θέλω να έχει, τα αλαρμ και τα άλλα δεν με νοιάζουν. Δεν πειράζω τπτ άλλο.

Στο e208 πάρα πολλές φορές ήθελα ένα τσακ πάνω την θερμοκρασία και έλεγα, άσε, που να ψάχνω τώρα, κάτσε έτσι.
Ε, ποτέ ξανά.
Ούτε το "hey google, i'm cold' μου αρέσει. Μέχρι να πω χέι, το έχω αλλάξει, χέσε μας (γκούγκλη).

Παράθυρα έχουν διακόπτες τα τεσλα. Δεν μας έκοψε ακόμα και αυτό
Θερμοκρασία δεν την πειράζω.
Σπορτ νορμαλ το αλλάζω μόνο όταν βγαίνω σε εθνική οδό. Νομίζω ότι είμαι μειοψηφία πάντως και οι περισσότεροι είναι με νορμαλ παντού. Με Adas δεν ασχολούμαι.
Αεραγωγούς δεν τους πειράζω.
Για φλας τα είπαμε.
Την ένταση του αέρα όντως την πειράζω και εδώ με τσάκωσες γιατί κλέβω Το κάνω μέσω του sexy knob που είναι φυσικός διακόπτης. Κάνω και την εναλλαγή sport normal από το knob.

Tην ανοιγόμενη ηλιοροφή την είχαν με γραφικά στην οθόνη, έπρεπε να την σύρεις με το δάχτυλο για να ανοίξει. Πως του ξέφυγαν τα παράθυρα και πλήρωσε για κουμπιά και καλώδια είναι μεγάλο μυστήριο.

Νομίζω πας πολύ πίσω. Πρέπει να αναφέρεσαι σε παλιά S.

@jousis said in Stellantis Group:

@dettol said in Stellantis Group:

Ιδανικα, την οθονη δεν την ακουμπας καθολου (σε κανενα αυτοκινητο), ενω οδηγεις.

Εγώ προσωπικά (δεν ξέρω γενικά) χρησιμοποιώ τα εξής συνέχεια

• ρύθμιση έντασης αέρα
• ρύθμιση ροής αέρα (αεραγωγοί)
• ρύθμιση θερμοκρασίας
• παράθυρα
• φλας
• εναλλαγή sport/normal
• (πιο σπάνια) κλείσιμο adas (τον δολοφόνο το lane assist)
• (παρκάρισμα) D <-> R

Αυτά θέλω να έχει, τα αλαρμ και τα άλλα δεν με νοιάζουν. Δεν πειράζω τπτ άλλο.

Στο e208 πάρα πολλές φορές ήθελα ένα τσακ πάνω την θερμοκρασία και έλεγα, άσε, που να ψάχνω τώρα, κάτσε έτσι.
Ε, ποτέ ξανά.
Ούτε το "hey google, i'm cold' μου αρέσει. Μέχρι να πω χέι, το έχω αλλάξει, χέσε μας (γκούγκλη).

Παράθυρα έχουν διακόπτες τα τεσλα. Δεν μας έκοψε ακόμα και αυτό
Θερμοκρασία δεν την πειράζω.
Σπορτ νορμαλ το αλλάζω μόνο όταν βγαίνω σε εθνική οδό. Νομίζω ότι είμαι μειοψηφία πάντως και οι περισσότεροι είναι με νορμαλ παντού. Με Adas δεν ασχολούμαι.
Αεραγωγούς δεν τους πειράζω.
Για φλας τα είπαμε.
Την ένταση του αέρα όντως την πειράζω και εδώ με τσάκωσες γιατί κλέβω Το κάνω μέσω του sexy knob που είναι φυσικός διακόπτης. Κάνω και την εναλλαγή sport normal από το knob.

@jousis said in Stellantis Group:

@dettol said in Stellantis Group:

Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω τι χρειάζονται τόσα κουμπάκια και πάρα κουμπάκια παντού

Προτίμηση είναι , όχι κάποια αναγκαιότητα.
αν έχω επιλογή, πάντα κουμπάκια (κ ας έχω φωνητική εντολή η οθόνη πχ).

και στο tablet μπορώ να γράψω κώδικα αλλά ανοίγω το pc που έχω keyboard. Το προτιμώ.

απο την στιγμη που τιθεται το θεμα προσωπικης προτιμησης, δεν εχω να πω κατι αλλο. Το μονο που μπορω να αντιτεινω ειναι οτι θεωρω πως μετα απο λιγες ημερες συνυπαρξης, δεν σου λειπει κανενα κουμπακι.

Το παραδειγμα ταμπλετ/keyboard θεωρω οτι δεν ειναι σωστο, διοτι το βασικο interface με το οποιο αλληλεπιδρας με το οχημα ειναι τιμονι/πεταλια και οχι η οθονη. Ιδανικα, την οθονη δεν την ακουμπας καθολου (σε κανενα αυτοκινητο), ενω οδηγεις.

Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω τι χρειάζονται τόσα κουμπάκια και πάρα κουμπάκια παντού. Το μόνο αρνητικό στην εργονομία που υπήρχε, η έλλειψη λεβιέ για φλας, από όσο γνωρίζω, διορθώθηκε.
Η οθόνη σίγουρα δεν είναι φτηνιάρικη και το cpu που επιτρέπει άμεση απόκριση στο UI, απλά σπέρνει.
HUD ίσως να είχε ενδιαφέρον αλλά δεν μπορώ να πω ότι μου έχει λείψει κάποια πληροφορία που δείχνει.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους

Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε

To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency. Τωρα τα της γρηγορης φορτισης με τους κινεζους ειναι αλλο θεμα. 1000V και 1MW ειναι χρησιμα ακομα μονο στην κίνα. Κατσε να φερουν αρκετους τετοιους ταχυφορτιστες Ελλαδα και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις και μετα ναι θα ειναι game changer. Αλλα μεχρι να τους φέρουν και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις απεχει αρκετα . ΣΗΜΕΡΑ αυτο που εχει ηδη η τεσλα και δεν εχουν οι αλλοι ειναι χρησιμο και μπορεις να το χρησιμοποιησεις.

ναι ασχημα τα βρίσκω και γω και δεν μαρεσει και η αφαιρετική εικονα μεσα που και για το ντουλαπακι το κανεις από την οθονη αλλα αλλο αυτό αλλο το αν εχουν τομεις που ειναι ακομα και τωρα καλύτεροι.

Ακόμα κι αργήσουν να έρθουν οι flash chargers στην Ελλάδα, αν του χρόνου πωλείται atto 3 με blade battery 2 και φορτίζει σε "απλούς" ταχυφορτιστές 400 - 500 kw αντί σε 5 λεπτά σε 10, μας πειράζει πολύ;

https://evkx.net/models/byd/atto_3/atto_3_evo_awd/chargingcurve/

μια χαρα το βλεπω

Αναφέρομαι στο νέο atto 3 (όχι το evo) που τώρα παρουσιάστηκε στην Κίνα. Εκείνο έχει την blade battery 2.0 και φορτίζει και σε flash charger.

εχω δει πληροφοριες μονο για το flash charging, εχεις υποψιν καπου που να αναφερεται σε "κλασσικους" φορτιστες;

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο φορτιστής δουλεύει? Γιατί βλέπω μαύρη οθόνη.
Σε κάθε περίπτωση, ο ηλεκτρικός είναι έξτρα σκουπίδι αν κάνει το ίδιο.
Αυτούς τους κλείνω και φορτίζω.
Μέχρι στιγμής κανείς δε μου έχει πει κάτι...

Η αληθεια ειναι οτι δεν το κοιταξα αυτο, αλλα για διαφορους λογους μπορει να μη δουλευει για κανα 5λεπτο και μετα να τον επισκευασουν ή για διαφορους λογους να ξεκινησει να λειτουργει, περιπου 40 λεπτα εκατσα στα λιντλ μεσα αυτον τον βρηκα εκει και συνεχιζε και οταν εφυγα αγνωστο για ποση ωρα.

γιατι αναφερεσαι σε εναν, εγω δυο βλεπω παρκαρισμενους στις θεσεις φορτισης. Υπαρχει πιθανοτητα και το βολβο να ειναι bev.

Το κατατασω στα θερμικα δεν εχει την αναγκη μονο ρευματος για να κινηθει.

ξαναρωταω, μηπως ηταν bev; Το προσεξες; Ειναι ολοιδια με τα θερμικα και phev xc40. Η μονη διαφορα ειναι οτι η μπροστινη μασκα ειναι "κλειστη".

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο φορτιστής δουλεύει? Γιατί βλέπω μαύρη οθόνη.
Σε κάθε περίπτωση, ο ηλεκτρικός είναι έξτρα σκουπίδι αν κάνει το ίδιο.
Αυτούς τους κλείνω και φορτίζω.
Μέχρι στιγμής κανείς δε μου έχει πει κάτι...

Η αληθεια ειναι οτι δεν το κοιταξα αυτο, αλλα για διαφορους λογους μπορει να μη δουλευει για κανα 5λεπτο και μετα να τον επισκευασουν ή για διαφορους λογους να ξεκινησει να λειτουργει, περιπου 40 λεπτα εκατσα στα λιντλ μεσα αυτον τον βρηκα εκει και συνεχιζε και οταν εφυγα αγνωστο για ποση ωρα.

γιατι αναφερεσαι σε εναν, εγω δυο βλεπω παρκαρισμενους στις θεσεις φορτισης. Υπαρχει πιθανοτητα και το βολβο να ειναι bev.

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το πρόβλημα στην Ελλάδα είναι οι υποδομές, που είναι λίγες, αναξιόπιστες και πιασμένες από γιδοβοσκούς με θερμικά που αναζητούν κλωτσιές.

Αυτον τον ηλεκτρικο που τους εχει γραψει ολους τους υπολοιπους στα χαμηλα του πως θα τον ονομασεις αραγε?
Το θεμα ειναι οτι δεν ειναι ο μοναδικος υπαρχουν παρα πολλοι, το να εισαι γιδοβοσκος δεν ειναι πλεονεκτημα των θερμικων, δυστυχως ολοκληρης της φαρας μας ειναι.

κατακριτεο, αλλα τσαμπα χαλιομαστε. Υπαρχουν αρκετοι φορτιστες, ειδικα εντος αστικου ιστου. Ετσι και αλλιως, οποιος παει lidl για φορτιση, ξερει που πηγαινει (στο τσαμπα) και ξερει οτι παιζει κορωνα - γραμματα την πιθανοτητα να τον βρει ελευθερο. Ειναι πραγματικα ελαχιστες οι περιπτωσεις σε ολη την ελλαδα οπου ΠΡΕΠΕΙ να φορτισεις σε lidl, διαφορετικα θα εχεις προβλημα. Για το τσαμπα πανε ολοι στα lidl.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency.

Ε, στην εθνική ειναι 90% αεροδυναμική, θες να το κάνουμε 70% , έτσι κ αλλιώς τυχαίο ήταν.
Αλλά όσα έχουν τα 2 διπλά μοτέρ που το ένα είναι optimized για εθνική κερδίζουν και απο εκεί.
Το LR έχει το μοτερ optimized για εθνικές ; Σούπερ.
Μετά απο κάποια ταχύτητα, μόνο η αεροδυναμική σε σώζει όμως.

Μέσα στην πόλη, δεν έχουν πλεονέκτημα.
Πιο λίγα καίω εγώ (αν θέλω, σιγά μην θέλω ).

(αλλά γενικά συμφωνώ μαζί σου, δεν θα τα χαλάσουμε στα νούμερα)

εχω την εντυπωση οτι τα τεσλα εχουν πλεονεκτημα και μεσα στην πολη καθαρα λογω της επιλογης του πολυ επιθετικου one pedal drive. Τα byd "χανουν" λιγο ενεργεια κατα την επιβραδυνση διοτι χρησιμοποιεις και φρενο. Θα ειχε ενδιαφερον η συγκριση καταναλωσης μεσα στην πολη, με αντιστοιχου βαρους οχηματα που επισης εχουν one pedal drive. Ισως να εχει γινει τετοια συγκριση, αλλα μου διαφευγει.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εχει πολύ χαμηλότερη καταναλωση από ολους

Το 90% της χαμηλής κατανάλωσης δεν είναι λόγω efficiency (που είναι πολύ καλή) αλλά λόγω άμορφων αεροδυναμιών blob που τα ονομάζει οχήματα. Όταν το έκανε η τογιότα με το πρίους την κοροϊδεύαμε

To Y , ενα τέρας SUV, έχει ~.59 Cda (0.22 Cd). Μιλάμε για πύραυλο.
H αγορά όμως των "θέλω να πάω πιο μακριά" θα μικρύνει γιατί έρχονται οι "φορτίζω σε 2' ".
Όταν ο κινέζος σου πουλάει 1000V που φορτίζει με 1ΜW το 2028, θα λες, ποιος το χ=ζει το 0.59

εχεις αδικο, ειναι ΚΑΙ λογω efficiency. Τωρα τα της γρηγορης φορτισης με τους κινεζους ειναι αλλο θεμα. 1000V και 1MW ειναι χρησιμα ακομα μονο στην κίνα. Κατσε να φερουν αρκετους τετοιους ταχυφορτιστες Ελλαδα και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις και μετα ναι θα ειναι game changer. Αλλα μεχρι να τους φέρουν και να μπορεις να τους χρησιμοποιησεις απεχει αρκετα . ΣΗΜΕΡΑ αυτο που εχει ηδη η τεσλα και δεν εχουν οι αλλοι ειναι χρησιμο και μπορεις να το χρησιμοποιησεις.

ναι ασχημα τα βρίσκω και γω και δεν μαρεσει και η αφαιρετική εικονα μεσα που και για το ντουλαπακι το κανεις από την οθονη αλλα αλλο αυτό αλλο το αν εχουν τομεις που ειναι ακομα και τωρα καλύτεροι.

Ακόμα κι αργήσουν να έρθουν οι flash chargers στην Ελλάδα, αν του χρόνου πωλείται atto 3 με blade battery 2 και φορτίζει σε "απλούς" ταχυφορτιστές 400 - 500 kw αντί σε 5 λεπτά σε 10, μας πειράζει πολύ;

https://evkx.net/models/byd/atto_3/atto_3_evo_awd/chargingcurve/

μια χαρα το βλεπω

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

eC3 top20
Πού είναι το σερφ, γιατί το Τ03 το έχει σβήσει ;;;
Πολλά ερωτήματα...είναι τρελοί οι ευρωπαίοι.

Τα ζουμερά σχόλια όμως δε τα βάζεις :

Another surprise was the Leapmotor T03, which was 13th thanks to 6,680 units, it’s second record score in a row! This is much thanks to the shocking results in Italy, with the Chinese EV collecting 5,022 units in that market alone, allowing it to be 3rd overall, only behind the Fiat Panda and Jeep Avenger.

So, when Stellantis says that EVs are not ready for prime time … this kind of result says something different. It’s Stellantis EVs that are not ready for prime time. City car lover Italy is switching to EVs … just not from the usual players.
I mean, city cars are Fiat’s strong point, and even in its domestic market, these are being taken away by a Chinese company. If that isn’t an alarm bell….

Despite beating its record score, with 5,421 registrations, the Citroen e-C3 wasn’t able to reach the table, making it another month without any Stellantis model in the top 20. Are those alarm bells ringing?!?

As for BYD, besides the Seal U and Atto 2, already in the top 20, two other players are showing top 20 potential, and none of them are the Seagull Dolphin Surf — the Seal 6 is benefiting from its station wagon body to win popularity in Europe (a record 4,937 registrations), while the Sealion 7 also hit a record score (4,232 registrations), providing a more premium alternative for those who find the Seal U a bit too utilitarian. That is one of BYD’s strengths — the lineup is so vast that it can adapt to whatever a specific market requires.

παντως ειναι απορια αξιο, αν θα μπορει να συνεχισει να ειναι ανταγωνιστικη η byd με τετοιο τεραστιο αριθμο διαθεσιμων μοντελων. Δεν εχουν το χαος των διαφορετικων trim levels που εχουν οι ευρωπαιοι, αλλα και παλι μονο στην ελλαδα εχουν 7 διαφορετικα μοντελα. Σιγουρα εχουν συγκριτικο πλεονεκτημα λογω αυτοματοποιημενων εργοστασιων, δικες τους μπαταριες και προσβαση σε σπανιες γαιες, αλλα και παλι...

Η λιστα αφορα πωλησεις σε ολη την ευρωπη, το οποιο σημαινει οτι ειναι biased πολυ προς τις μεγαλες αγορες για αυτο και βλεπουμε υψηλα μοντελα τα οποια εδω δεν εχουν πουλησει καλα, οπως το elroq. Ακουμε οτι παει καλα σε πωλησεις (και το βλεπουμε και στη λιστα), αλλα εχω δει μονο ενα στο δρομο. Το t03 μου κανει εντυπωση, που αν και περιμενα να δουμε βλεπω πιο πολλα στην αθηνα (και απο οτι βλεπουμε απο τη λιστα, εχει παει καλα πανευρωπαικα) εχω δει ελαχιστα.

@criuser said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@dettol said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@criuser said in Έρευνα Κατανάλωσης :

Για μένα που η διαφορά κατανάλωσης σε σχέση με ένα ηλεκτρικό είναι μικρή.

@@

Κάνω όμως και 10000 χλμ σε ταξίδια που εκεί το κόστος μου είναι 700 αλλά για το ηλεκτρικό η φόρτιση στο σπίτι θα είναι για το 1/3 το πολύ των χλμ ενώ η άλλη θα είναι ανάλογη ή και ακριβότερη από του ντίζελ.

Τα 10.000χλμ ειναι σε "ταξιδια" τυπου αθηνα - κυμη; Πας και ερχεσαι με το "σπιτικο" σου ρευμα. Παει και αυτο το αφηγημα. Φερε επομενο να τα καταρριψουμε ολα

Τα 10000 είναι τα μισά Αθήνα - Κύμη, όπου μένω 4 μέρες άρα δεν φτάνει με το σπιτικό και τα άλλα μισά εκδρομές 4 ημερών με 800-1800 χλμ η κάθε μία, που πάλι δεν φτάνει ούτε για το 20 % από αυτές το σπιτικό.

Πάλι κάτω από τον πήχυ πέρασες...

Αν έχεις ec3, όντως, έχεις δίκιο, δεν φτάνει το σπιτικό ρεύμα

Δινω δουλεια σπιτιου στον criuser για το βραδακι που θα ξαναμπει στο φορουμ.

@criuser said in Έρευνα Κατανάλωσης :

Για μένα που η διαφορά κατανάλωσης σε σχέση με ένα ηλεκτρικό είναι μικρή.

@@

Κάνω όμως και 10000 χλμ σε ταξίδια που εκεί το κόστος μου είναι 700 αλλά για το ηλεκτρικό η φόρτιση στο σπίτι θα είναι για το 1/3 το πολύ των χλμ ενώ η άλλη θα είναι ανάλογη ή και ακριβότερη από του ντίζελ.

Τα 10.000χλμ ειναι σε "ταξιδια" τυπου αθηνα - κυμη; Πας και ερχεσαι με το "σπιτικο" σου ρευμα. Παει και αυτο το αφηγημα. Φερε επομενο να τα καταρριψουμε ολα

@criuser said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@jousis said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@criuser said in Έρευνα Κατανάλωσης :

Ασχοληθείτε εσείς με τα ΣΕΑ και τις εταιρείες ρεύματος και τις εφαρμογές.
Στο ταξίδι όμως δεν θα γλύτωνα, γιατί θα έπρεπε να φορτίσω

Τί μπαταρίες νομίζεις οτι έχουμε; του ισετρίο;
Ούτε το κουβαδάκι μου δεν κωλώνει με τέτοιες αποστάσεις.

Αθ-Κύμη-Αθ (εθνική με όρια + απο στενή) 17kWh/100km μ.ο. * 0.20 (το παρακάνω) = 3.4 ευρώ/100χλμ
Αθ-δυτ.αττικη (βουλιαγμένης)-Αθ μόνο επαρχιακούς 17/100 επίσης (3.4ευρώ/100χλμ)

Ορίστε με έβαλες να μιλήσω για καταναλώσεις...θου κυριε...φτου φτου...

Και που φόρτισες στην Κύμη ?

Με πόσο φόρτισες ?

Η έχεις 300 χλμ αυτονομία με άνεση ?

@dettol said in Έρευνα Κατανάλωσης :

Το Αθήνα Κύμη ήταν το μεγάλο ταξίδι;! Τα 150 χλμ;;;; Κλαιω. Ε ναι, μόνο ένα ντίζελ μπορεί να ολοκληρώσει χωρίς ανεφοδιασμό ένα τόσο μεγάλο ταξίδι

300 χλμ ήταν γιατί γύρισα αυθημερόν.

Και το 50άρικο μετά τα 300 μου έδινε άλλα 400 χλμ ταξίδι.

Τώρα που ετοιμάζω ένα 4ήμερο συνταξιουχικό των 800-900 χλμ, πόσο θα σας κόστιζε ?

Η ουσία είναι ότι τα ηλεκτρικά σήμερα είναι πιο ακριβά από τα αντίστοιχα θερμικά υβριδικά ή ντίζελ και αν βάλουμε και το κόστος του φορτιστή και για άνθρωπο που δεν κάνει 25 χλμ την ημέρα σε 2 ώρες μποτιλιαρίσματος, δεν θα κάνει ποτέ απόσβεση μέσω της κατανάλωσης ο ηλεκτρικός.

εχεις καταλαβει οτι τα "2χιλιαρικα του φορτιστη" δεν τα πληρωνεις ΚΑΘΕ φορα που φορτιζεις, ετσι;
Γιατι οπως το αναφερεις καθε μα καθε φορα, που μιλας για ηλεκτρικα, εχω αρχισει να πιστευω οτι το εχεις μπλεξει... και αυτο

@a-d-p said in Stellantis Group:

@criuser said in Stellantis Group:

Δεν είναι φτηνά. Είναι VFM.

Καμία σχέση.

, τότε τα κινέζικα είναι ο ορισμός του V4M

Μα είναι κινέζικα. Δεν έχουν value. Μα τι δεν καταλαβαίνεις επιτέλους;!

Το Αθήνα Κύμη ήταν το μεγάλο ταξίδι;! Τα 150 χλμ;;;; Κλαιω. Ε ναι, μόνο ένα ντίζελ μπορεί να ολοκληρώσει χωρίς ανεφοδιασμό ένα τόσο μεγάλο ταξίδι

@criuser said in Έρευνα Κατανάλωσης :

Πάντως για να γυρίσουμε στην πραγματικότητα εγώ που πήγα στην Κύμη την περασμένη Πέμπτη στο πήγαινε έκανα 156 χλμ με κίνηση μέσα στην Αθήνα, χωρίς να βγω Α.Ο με τιμή λίτρου 1,75 είχα κόστος 12,86 ευρώ .

Εκανα στάση στον Σείριο, γιατί έπηξα στην κίνηση στην Αθήνα και διαμαρτυρήθηκε ο προστάτης...

Στην επιστροφή ήρθα από Ερέτρια - Ωρωπό γιατί είχε ήδη κίνηση λόγω Πρωτομαγιάς, με σύνολο 111 χλμ που με πήγε στην Αθήνα πάνω από την Πεντέλη, γιατί γινόταν χαμός από την έξοδο και το κλείσιμο των εταιρειών και σύνολο 9,72 ευρώ.

Εννοείται ότι έχω ακόμα κάπου 400 χλμ υπόλοιπο ταξιδιού, γιατί έβαλα ένα 50άρι.

Ασχοληθείτε εσείς με τα ΣΕΑ και τις εταιρείες ρεύματος και τις εφαρμογές.

Τον υπόλοιπο Απρίλιο εκτός από αυτό το ταξίδι, έκανα μικρές διαδρομές των 1-2 χλμ και 2-3 φορές Αθήνα των 10 χλμ οπότε η κατανάλωση ήταν 5,9 λ/100 και συνολικά 763 χλμ τα οποία μου κόστισαν 84 ευρώ.

Και είχα βάλει και με 1,90 κάποια φορά.

Δηλαδή από τα 763 χλμ τα 267 ήταν το ταξίδι και έκανα και εκεί άλλα 6 χλμ σε τοπικές διαδρομές, οπότε έμειναν άλλα 489 χλμ που έγιναν στην Αθήνα και κόστισαν 57 ευρώ.

Δηλαδή 11,65 τα 100 χλμ.

Αν είχα ηλεκτρικό και είχα πληρώσει 2000 για εγκατάσταση φορτιστή και δεν φόρτιζα έξω, θα είχα γλυτώσει από καύσιμα 38 ευρώ τον μήνα.

Στο ταξίδι όμως δεν θα γλύτωνα, γιατί θα έπρεπε να φορτίσω και αν υπολογίσεις ότι τώρα που καλοκαιριάζει αυτό το ταξίδι θα γίνεται 4-5 φορές τον μήνα και θα μειωθούν και της πόλης, τελικά το όφελος θα είναι κανένα 20άρι με 25άρι τον μήνα, άρα για απόσβεση των 2000 θέλω 8-10 χρόνια, ΑΑΑΑΑΑΑΑΑΝΝΝΝΝΝΝ δεν αυξηθεί το ρεύμα...

Ξέρω τώρα θα πείτε διάφορα για τους υπολογισμούς, αλλά εγώ θα σας πω μία λεξούλα μόνο...

ΠΕΡΑΣΤΙΚΑ, ή μάλλον ΠΕΡΑΣΤΙΚΟΥΛΙΑ επειδή πονάτε...

Το ταξίδι ποιο ήταν; Δεν κατάλαβα.

@red_monster said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@dettol said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@red_monster said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@dettol said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@red_monster said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@dettol said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@realzeus said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@harisma23 said in Έρευνα Κατανάλωσης :

@realzeus said in Έρευνα Κατανάλωσης :

Πρόχειρος υπολογισμός από την χθεσινή βόλτα, που είχε και λίγο off-roading μέσα. 15-16 λίτρα για τα 100. Ντάξει, καλά είναι.

Έτσι μπράβο! Αντρίκια πράγματα, Αλέξανδρε! Θάνατος στη μιζέρια του trip computer!

Το μόνο αυτοκίνητό μου που έχει ένδειξης στιγμιαίας κατανάλωσης είναι η BMW. Αγαπημένο παιχνίδι να κάνω την ένδειξη να τερματίζει. Μέχρι 39,9 L/100 Km πάει (όταν είσαι τέρμα γκάζι με 1η ως 4η), αν και η πραγματική είναι ακόμα μεγαλύτερη. Η ζωή είναι πολύ μικρή για να στεναχωριόμαστε για αυτά. Τα μεγάλα έξοδα άλλωστε άλλα είναι. Κανείς δε φαλίρισε επειδή έκαιγε το αυτοκίνητο του πολύ...

Τότε θα λατρέψεις τα ηλεκτρικά που σου δείχνουν στιγμιαία ισχύ

ισχύ ή κατανάλωση ?

ισχυ (kw)

Μήπως δείχνει τι μπιντ, γιατί σε τεσλα δεν θυμάμαι να έχω δει κάπου

γενικα για ηλεκτρικα οχηματα αναφερθηκα. Στα τεσλα δεν φαινεται ως νουμερο, παρα μονο αν εχεις sexy commander ή καποιο αλλο αντιστοιχο γκατζετακι που να παιρνει πληροφοριες απευθειας απο το οχημα.
Στα byd (και υποθετω και σε αλλα ηλεκτρικα) φαινεται ως απολυτο νουμερο σε kw, τοσο η δαπανη ισχυος οσο και το regen κατα την επιβραδυνση. Fun fact το μεγαλυτερο νουμερο regen που εχω δει στο τεσλα ειναι -80kw. Ισως, υπο τις καταλληλες συνθηκες να ανεβαινει (ή μαλλον πιο σωστα, να ΚΑΤΕΒΑΙΝΕΙ, και πιοχαμηλα).

Πόση ισχύ αποδίδει το τεσλάκι ? Πόσο κοντά είναι στα δηλωμένα 360 kW ?

αυτα ειναι πραγματα που ενδιαφερουν εσενα, οχι εμενα
Πρεπει να εχεις ανοιχτο το κινητο και να χαζευεις. Ειχα κανει καποια στιγμη δοκιμες και ειχα αγορασει μια βαση κινητου για πισω απο το τιμονι (κατι σαν dashboard), αλλα δεν ο κρατησα. Δεν με ενδιεφεραν τοσο τετοιες πληροφοριες, το κινητο ετρωγε αρκετα γρηγορα την μπαταρια και μου χαλουσε την μινιμαλ-ξεκουραση αισθητικη. Εχω συνηθισει να μην βλεπω τιποτα εκτος απο το τιμονι και τον δρομο και με ξενερωσε το κινητο εκει