Posts made by dettol

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επισης, πρεπει σταδιακα να αυξανεται ο ογκος των πωλησεων στα ληζινγκ καθως εχω αρχισει και βλεπω αρκετα ηλεκτρικα με πινακιδες εταιρειων. Αυτο δεν εχει ιδιαιτερη σημασια στη συγκριση με τα θερμικα, καθως αρκετα απο τα θερμικα ειναι και αυτα εταιρειων ληζινγκ

σίγουρα ισχύει αυτό που αναφέρεις, και θεωρώ οτι ειναι λογικό, γιατί στο Leasing και την επιδότηση παίρνεις και δεν ειναι ανάγκη να δώσεις ένα μεγάλο κεφάλαιο μπροστά. Απο την άλλη βέβαια κρύβει και πολλές παγίδες, αλλά ειναι μια άλλη κουβέντα. Πάντως επειδή παρακολουθώ τις τιμές, εκτός απο ελάχιστες εξαιρέσεις, στο leasing θα χρειαστεί κάποιος να πληρώσει στην τετραετία το 80-85% της τιμής του οχήματος, και στο τέλος μένεις και χωρίς αμάξι, δεν ξέρω αν συμφέρει σε αυτές τις τιμές να ασχοληθεί κάποιος εκτος φυσικά απο τα ενδεχόμενα φορολογικά κίνητρα που μπορούν να έχουν οι επιχειρήσεις.

δεν νομιζω οτι ο μεγαλος ογκος του ληζινγκ ειναι ιδιωτες, αλλα εταιρειες που τα δινουν παροχη στους υπαλληλους τους.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ πάντως δεν βλέπω την κατάρρευση των πωλήσεων που είχαν προβλέψει οι κασσανδρες, αλλά απεναντίας είχαμε αύξηση.
Απλά η συνολική αγορά αυξήθηκε λίγο περισσότερο

εχεις δίκιο σε αυτό, τουλάχιστον εγώ προσωπικά περίμενα να επηρεαστούν περισσότερο οι πωλήσεις. Φαίνεται οτι υπάρχουν και άνθρωποι γνώστες της αγοράς, που γουστάρουν τα ηλεκτρικά και αναγνωρίζουν τα πλεονεκτήματα τους. Να βάλουμε στην εξίσωση όμως οτι έχουν γίνει και κάποιες καλές προσφορές κατά καιρούς από κάποιες αντιπροσωπείες.

θα ηθελα να δω τι θα γινει οταν δεν θα υπαρχουν καθολου επιδοτησεις, διοτι το 2025 ηταν μια πολυ "μπασταρδεμενη" χρονια σε αυτο το θεμα. Απο οσους αγορασαν q1 2025 πρεπει να προλαβαν λιγοι την επιδοτηση με το παλιο καθεστως. Μετα νομιζω οτι υπηρχε "τρυπα" και καποια στιγμη μπηκε παλι στο παιχνιδι επιδοτηση αλλα 3χιλιαρο. Οποιος τα θυμαται καλυτερα ας με διορθωσει.
Εχω παντως την εντυπωση οτι απο q2 και μετα, οποιοι αγορασαν, δεν υπολογιζαν ιδιαιτερα στο θεμα της επιδοτησης. Μπορει ομως να κανω και λαθος.

Επισης, πρεπει σταδιακα να αυξανεται ο ογκος των πωλησεων στα ληζινγκ καθως εχω αρχισει και βλεπω αρκετα ηλεκτρικα με πινακιδες εταιρειων. Αυτο δεν εχει ιδιαιτερη σημασια στη συγκριση με τα θερμικα, καθως αρκετα απο τα θερμικα ειναι και αυτα εταιρειων ληζινγκ

Εγώ πάντως δεν βλέπω την κατάρρευση των πωλήσεων που είχαν προβλέψει οι κασσανδρες, αλλά απεναντίας είχαμε αύξηση.
Απλά η συνολική αγορά αυξήθηκε λίγο περισσότερο

@scotch said in TESLA FORUM:

Ένα σχόλιο αναφορικά με το μπιπ-μπιπ-μπιπ . Προσοχή, γιατί αν το αυτοκίνητο δεν δει άμεσα αντίδραση από τον οδηγό, το επόμενο βήμα είναι ένα τσαρούχωμα του φρένου, που όσοι το έχουν βιώσει λένε ότι είναι σοκαριστικά έντονο (προφανώς επειδή δεν το περιμένεις). Αυτό ίσως είναι το μόνο μου άγχος με το Tesla (όχι γενικά με τα ηλεκτρικά).

πολυ σωστο και το εχω βιωσει. Το θετικο ειναι οτι τουλαχιστον τα τεσλα σε προειδοποιουν πρωτα, δινοντας σου χρονο να προλαβεις την κατασταση, σε σχεση με αλλα αυτοκινητα (θερμικη ή ηλεκτρικα) οπου το emergency brake ενεργοποιειται χωρις να το περιμενεις.

το swipe με τα τρια δαχτυλα μοιαζει καλο στην θεωρια, αλλα πρακτικα πρεπει
α. να σκυψεις λιγο προς την οθονη
β. να εχεις το ματι σου στην οθονη, ωστε να δεις ποσο θα κανεις swipe για να μην ανεβει/κατεβει πολυ η θερμοκρασια.

Με φωνητικη εντολη μπορεις να ρυθμισεις με απολυτη ακριβεια την θερμοκρασια.

@lap said in TESLA FORUM:

Μα εγώ μιλώ για την πόλη! Δηλαδή όχημα πόλης!
Δεν κολλάω στα τεσλα

Και τα κινέζικα πολύ φαρδιά είναι και αυτά!

Αφορμή ήταν η συζήτηση με το Tesla

Πλέον θα γεμίσουμε μεγάλα suv και δεν θα χωράμε!

Να πάρεις suv και αμερικανικο RAM. Αλλα όχι για τα στενά! Αυτό το απλό και λογικό λέω

αντικειμενικα, τα pick up ξεφευγουν παρα πολυ σε διαστασεις, αλλα βλεπω ομως καθημερινα στην πατησιων. Οσο για το πιο οχημα χωραει που, ο καθενας κρινει απο την δικη του περιπτωση. Υπαρχουν κωλοστενα στο χαλανδρι, υπαρχουν φαρδιοι δρομοι στο μεταξουργειο. Σιγουρα με ενα μεγαλυτερο αμαξι, ανεξαρτητου μαρκας/μοντελου, χρειαζεται να γινει προσεκτικη επιλογη της διαδρομης και των δρομων στους οποιους στριβουμε. Οποιος νομιζει οτι, ακομα και με 4.5μ οχημα παει παντου, τοτε απλα δεν εχει δει πραγματικα δυσκολα περασματα.

@lap said in TESLA FORUM:

Με το απόλυτο αυτοκίνητο πόλης

αν το συγκρινεις με smart θα δεις ακομα μεγαλυτερη διαφορα

Δεν θα το συγκρινεις με vitara, αλλα με αντιστοιχο οχημα, πχ tiguan. Εκει θα δεις οτι αν υπολογισεις και τους καθρεφτες, το τιγκ ειναι οριακα πιο φαρδυ.

https://www.carsized.com/en/cars/compare/tesla-model-y-2021-suv-vs-volkswagen-tiguan-2024-suv/front/

edit: οι καθρεφτες, οντως προσθετουν φαρδος, αλλα ειναι πολυ λιγοτερο σε σχεση με αλλα οχηματα. Προσωπικα, ειχα την εντυπωση οτι δεν προσθετουν καθολου και οτι "καλυπτονται" απο τους θολους του οχηματος.

@lap said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@lap said in TESLA FORUM:

Διότι οι υπόλοιποι είναι μικρότεροι από αυτήν την διάσταση! Εάν και τα ιχ γίνουν σαν αυτά τότε θα έχουμε προβλήματα!

Αυτό το τόσο απλό λέω!

Τα προβλήματα που δημιουργούνται, οφείλονται σε τεράστιο βαθμό στα παράνομα παρκαρισμένα οχήματα

Σύμφωνοι! Αλλα σκεφτείτε μιλάμε για πάνω από μισό μέτρο παραπάνω χωρίς του καθρέφτες!

Δηλαδή τρία αυτοκίνητα με +20 εκ

Σε σχέση με ποιο όχημα το συγκρίνεις; Επίσης, όπως είπα, οι καθρέφτες δεν προσθέτουν πλάτος.

@lap said in TESLA FORUM:

Διότι οι υπόλοιποι είναι μικρότεροι από αυτήν την διάσταση! Εάν και τα ιχ γίνουν σαν αυτά τότε θα έχουμε προβλήματα!

Αυτό το τόσο απλό λέω!

Τα προβλήματα που δημιουργούνται, οφείλονται σε τεράστιο βαθμό στα παράνομα παρκαρισμένα οχήματα

επισης, στο Υ τουλαχιστον, δεν αλλαζει καθολου το φαρδος λογω των καθρεφτων.

@scotch said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

@scotch said in TESLA FORUM:

@tkin73 said in TESLA FORUM:

Αν επιτρέπεται έχεις δικό σου πάρκινγκ μιας θέσης, χωρίς πυλωτες και άλλα παρκαρισμένα γύρω του; Μένεις επαρχία;

Αθήνα μένω. Σε γκαράζ πολυκατοικίας το παρκάρω, εντός των ορίων της θέσης μου (φάρδος της θέσης 2,40, αν θυμάμαι καλά).

Και πως βγαίνεις από το αμάξι; Με κλειστούς καθρέφτες δεν είναι κάνα 2.10μ τουλάχιστον; Με 20-25 εκ αέρα για να ανοίξει πόρτα;

Σπάνια δυσκολεύομαι --> αν δεν έχει παρκάρει σωστά ο διπλανός (που ευτυχώς έχει μικρότερο αυτοκίνητο). Για τις δύσκολες περιπτώσεις, υπάρχει και το dumb summon.

εγω παντως θυμαμαι να γεμιζει πληρως την θεση της πυλωτης και κατι κωνους να εχεις βαλει μπας και ξεστραβωθει ο τυπος με την Α-class
Το dumb summon ειναι φοβερη μαγκια παντως, κριμα που δεν το δινει δωρεαν.

@sarantism said in Ξένες Τηλεοπτικές Σειρές [#01]:

Είδα πρόσφατα μία σειρά στο Netflix που λέγεται η Βασίλισα του Νότου, με καρτέλ κλπ. Πρέπει να έχει ακόμη μία σειρά με την ίδια ονομασία. Σε αυτήν τη σειρά που είδα η πρωταγωνήστρια στο έργο λέγεται Τερέζα Μεντόζα. Με κατέστρεψε. Ξενύχτια μπόλικα. Συνέχεια ανατροπές, οι ηθοποιοί πολλοί καλοί αν και όχι γνωστοί. Βασίζεται σε βιβλίο. Δεν είναι με Μεξικάνικη γλώσσα. Αμερικανο και ολίγο Μεξικάνικα είναι. Προσωπικά έφαγα πολύ μεγάλο κόλλημα. Πέντε σεσον αν θυμάμαι είναι με καμιά 10ριά επισόδεια η κάθε μία. Ας τις έκαναν 10 τις σεσόν...

Τώρα κατάλαβες γιατί είχε αγαπήσει τόσο πολύς κόσμος το fast and furious

@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@dettol said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@dettol said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@dettol said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@spi_duster said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@a-d-p said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

Αύξηση 5,2% στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων το 2025 στην Ελλάδα

https://www.4troxoi.gr/agora/ayxisi-52-stis-poliseis-kainoyrgion-aytokiniton-to-2025-stin-ellada/

Τραγικό να χαρακτηρίζουν τα ντιζελ ως μια επιλογη που αποφευγει το αγοραστικο κοινό οταν ειναι προϊον κανονιστικων διαταξεων και τρομοκρατίας. Στην πραγματικοτητα δύο παραγοντες ειναι που οδηγησαν στον διωγμο των ντιζελ απο τις κυβερνησεις της ΕΕ. Η τεραστια - ανυπερβλητη οικονομική αυτονομία και η εξαιρετική αντοχή των κινητηρων αυτων στο χρονο και τα χλμ. Στο απόγειο των ντιζελ η κινηση στα βενζιναδικα ηταν 50% κατω με οτι μπορει να σημαινει σε συνεπειες για ολο το κυκλωμα που επωφελειται απο τα εσοδα στα καυσιμα. Πρωτος χαμενος το ιδιο το κρατος που εχει αγαπημενο χομπι το κυνηγι εσοδων σε οχηματα και σπιτια. Κοντά στα 260000 χλμ το νταστερ μου λειτουργει αψογα και οικονομικα οπως την πρωτη μερα. Κατι λαμπες εκαιγε μα οταν τις αλλαξα με led ουτε αυτο δεν συμβαινει πια. Ευχαριστως πχ θα επαιρνα ενα καινουργιο ντιζελ Hev υβριδικο με λογικη , προσγειωμενη τιμή και όχι Glc για όσους ξερουν. Αρα η αγορα δεν παει ετσι γενικά βασει γουστου μα βασει και του τι μας επιτρεπουν οι Βρυξελιωτες να έχουμε. Πολύ πιθανο εως και σίγουρο καποια στιγμη να αντικαταστησω το νταστερ με ενα καθαρο ηλεκτρικο. Δε νομιζω να εχω καποια εναλλακτική μετά απο 10 χρονια. Μεχρι τοτε θα ασχολουμαι με αλλους τροπους να δαπανώ τα χρηματα μου. Λιγοτερο ψυχαναγκαστικους. Καλημερες και χρονια πολλά στους Αντωνηδες -ίες.

o βασικος λογος που οι ΕΕ εφυγε απο το ντηζελ παροτι οι Γερμανικες Γαλλικες και Ιταλικες βιομηχανιες ειχαν κανει μεγαλη προοδο στην σχεδιαση κινητηρων ντηζελ ηταν γιατι η Αμερικη δεν εχει πετρελαιο καταλληλο για ντηζελ αλλα πρεπει να το εισαγει απο αλλες χωρες. Ετσι αποκαλυψε το ντηζελ γκειτ και πιεσε τους ευρωπαιους να μειωσουν το ντηζελ και αρα να μειωσουν τις εισαγωγες Ρωσικου πετρελαιου που κανει για ντηζελ.

Μετα το 2008 αλλαξε τελειως ο κοσμος που ξεραμε μεχρι τοτε

The U.S. discovered the VW diesel scandal in September 2015, when the Environmental Protection Agency (EPA) issued a Notice of Violation to Volkswagen for using "defeat devices" in their diesel cars to cheat on emissions tests, leading to real-world nitrogen oxide (NOx) emissions up to 40 times higher than legal limits. This public disclosure followed earlier independent tests by researchers that first flagged the discrepancies in 2014.
Key Discovery Points:
Initial Suspicion (2013-2014): Research by the International Council on Clean Transportation (ICCT) and university students revealed that VW diesel cars emitted significantly more pollution in real-world driving than during lab tests.
EPA Investigation (2014-2015): The California Air Resources Board (CARB) and the EPA investigated, leading to VW admitting to the issue in April 2015, though not publicly.
Public Revelation (September 18, 2015): The EPA officially announced the scandal, issuing a formal Notice of Violation to VW for knowingly installing software designed to circumvent emissions standards.

Το copy paste που έκανες είναι ένα chronology’ του diesel gate. Δεν βλέπω κάτι όμως που να υποστηρίζει τη συνωμοσιολογία που αναφέρεις.

ψαχτο λίγο μόνος σου αν θέλεις να το δεις. για να σε βοηθήσω, γιατί να κυνηγάει η ΕΡΑ την ΦαουΒε στην Αμερική όταν οι πωλησεις ΙΧ ντίζελ ήταν αμελητέες στην αγορά της Αμερικής και αφορούσαν μόνο ελάχιστα γερμανικά μοντελα; αν έχεις καλύτερη εξήγηση μπορείς να την γράψεις,

Είπαν ψέμματα με δόλο, τους έπιασαν, έφαγαν χουτσα. Απλά πράγματα που γίνονται σε χώρες με νόμους και ελεγκτικές αρχές. Υπήρξε χαιρεκακία που έπιασαν ξένη εταιρεία; Είμαι σίγουρος. Αυτό όμως δεν αναιρεί ότι παρανόμησαν με δόλο.

γιατί τους στοχοποίησαν όμως έχεις εξήγηση; τους 200 χιλιάδες μέλη γνωστής κοινωνικής ομάδας που έχουν αποδεδειγμένα κάνει απατεωνιά στην πολιτεία της ΜΝ γιατί δεν τους κυνηγάνε αφού, κατα τα λεγόμενα σου, έχουν νόμους και ελεγκτικές αρχές;

(Πάλι) με μπέρδεψες. Νόμιζα ότι μιλούσαμε για βιομηχανίες. Για ποιους παρανομους που είναι 200.000 μιλάς;

νόμιμοι είναι. αν δεν είσαι ενημερωμένος πως δουλεύει η ΗΠΑ πρέπει να ενημερωθείς

Δεν κατάλαβα τίποτα.

@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@dettol said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@dettol said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@spi_duster said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@a-d-p said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

Αύξηση 5,2% στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων το 2025 στην Ελλάδα

https://www.4troxoi.gr/agora/ayxisi-52-stis-poliseis-kainoyrgion-aytokiniton-to-2025-stin-ellada/

Τραγικό να χαρακτηρίζουν τα ντιζελ ως μια επιλογη που αποφευγει το αγοραστικο κοινό οταν ειναι προϊον κανονιστικων διαταξεων και τρομοκρατίας. Στην πραγματικοτητα δύο παραγοντες ειναι που οδηγησαν στον διωγμο των ντιζελ απο τις κυβερνησεις της ΕΕ. Η τεραστια - ανυπερβλητη οικονομική αυτονομία και η εξαιρετική αντοχή των κινητηρων αυτων στο χρονο και τα χλμ. Στο απόγειο των ντιζελ η κινηση στα βενζιναδικα ηταν 50% κατω με οτι μπορει να σημαινει σε συνεπειες για ολο το κυκλωμα που επωφελειται απο τα εσοδα στα καυσιμα. Πρωτος χαμενος το ιδιο το κρατος που εχει αγαπημενο χομπι το κυνηγι εσοδων σε οχηματα και σπιτια. Κοντά στα 260000 χλμ το νταστερ μου λειτουργει αψογα και οικονομικα οπως την πρωτη μερα. Κατι λαμπες εκαιγε μα οταν τις αλλαξα με led ουτε αυτο δεν συμβαινει πια. Ευχαριστως πχ θα επαιρνα ενα καινουργιο ντιζελ Hev υβριδικο με λογικη , προσγειωμενη τιμή και όχι Glc για όσους ξερουν. Αρα η αγορα δεν παει ετσι γενικά βασει γουστου μα βασει και του τι μας επιτρεπουν οι Βρυξελιωτες να έχουμε. Πολύ πιθανο εως και σίγουρο καποια στιγμη να αντικαταστησω το νταστερ με ενα καθαρο ηλεκτρικο. Δε νομιζω να εχω καποια εναλλακτική μετά απο 10 χρονια. Μεχρι τοτε θα ασχολουμαι με αλλους τροπους να δαπανώ τα χρηματα μου. Λιγοτερο ψυχαναγκαστικους. Καλημερες και χρονια πολλά στους Αντωνηδες -ίες.

o βασικος λογος που οι ΕΕ εφυγε απο το ντηζελ παροτι οι Γερμανικες Γαλλικες και Ιταλικες βιομηχανιες ειχαν κανει μεγαλη προοδο στην σχεδιαση κινητηρων ντηζελ ηταν γιατι η Αμερικη δεν εχει πετρελαιο καταλληλο για ντηζελ αλλα πρεπει να το εισαγει απο αλλες χωρες. Ετσι αποκαλυψε το ντηζελ γκειτ και πιεσε τους ευρωπαιους να μειωσουν το ντηζελ και αρα να μειωσουν τις εισαγωγες Ρωσικου πετρελαιου που κανει για ντηζελ.

Μετα το 2008 αλλαξε τελειως ο κοσμος που ξεραμε μεχρι τοτε

The U.S. discovered the VW diesel scandal in September 2015, when the Environmental Protection Agency (EPA) issued a Notice of Violation to Volkswagen for using "defeat devices" in their diesel cars to cheat on emissions tests, leading to real-world nitrogen oxide (NOx) emissions up to 40 times higher than legal limits. This public disclosure followed earlier independent tests by researchers that first flagged the discrepancies in 2014.
Key Discovery Points:
Initial Suspicion (2013-2014): Research by the International Council on Clean Transportation (ICCT) and university students revealed that VW diesel cars emitted significantly more pollution in real-world driving than during lab tests.
EPA Investigation (2014-2015): The California Air Resources Board (CARB) and the EPA investigated, leading to VW admitting to the issue in April 2015, though not publicly.
Public Revelation (September 18, 2015): The EPA officially announced the scandal, issuing a formal Notice of Violation to VW for knowingly installing software designed to circumvent emissions standards.

Το copy paste που έκανες είναι ένα chronology’ του diesel gate. Δεν βλέπω κάτι όμως που να υποστηρίζει τη συνωμοσιολογία που αναφέρεις.

ψαχτο λίγο μόνος σου αν θέλεις να το δεις. για να σε βοηθήσω, γιατί να κυνηγάει η ΕΡΑ την ΦαουΒε στην Αμερική όταν οι πωλησεις ΙΧ ντίζελ ήταν αμελητέες στην αγορά της Αμερικής και αφορούσαν μόνο ελάχιστα γερμανικά μοντελα; αν έχεις καλύτερη εξήγηση μπορείς να την γράψεις,

Είπαν ψέμματα με δόλο, τους έπιασαν, έφαγαν χουτσα. Απλά πράγματα που γίνονται σε χώρες με νόμους και ελεγκτικές αρχές. Υπήρξε χαιρεκακία που έπιασαν ξένη εταιρεία; Είμαι σίγουρος. Αυτό όμως δεν αναιρεί ότι παρανόμησαν με δόλο.

γιατί τους στοχοποίησαν όμως έχεις εξήγηση; τους 200 χιλιάδες μέλη γνωστής κοινωνικής ομάδας που έχουν αποδεδειγμένα κάνει απατεωνιά στην πολιτεία της ΜΝ γιατί δεν τους κυνηγάνε αφού, κατα τα λεγόμενα σου, έχουν νόμους και ελεγκτικές αρχές;

(Πάλι) με μπέρδεψες. Νόμιζα ότι μιλούσαμε για βιομηχανίες. Για ποιους παρανομους που είναι 200.000 μιλάς;

@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@dettol said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@spi_duster said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@a-d-p said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

Αύξηση 5,2% στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων το 2025 στην Ελλάδα

https://www.4troxoi.gr/agora/ayxisi-52-stis-poliseis-kainoyrgion-aytokiniton-to-2025-stin-ellada/

Τραγικό να χαρακτηρίζουν τα ντιζελ ως μια επιλογη που αποφευγει το αγοραστικο κοινό οταν ειναι προϊον κανονιστικων διαταξεων και τρομοκρατίας. Στην πραγματικοτητα δύο παραγοντες ειναι που οδηγησαν στον διωγμο των ντιζελ απο τις κυβερνησεις της ΕΕ. Η τεραστια - ανυπερβλητη οικονομική αυτονομία και η εξαιρετική αντοχή των κινητηρων αυτων στο χρονο και τα χλμ. Στο απόγειο των ντιζελ η κινηση στα βενζιναδικα ηταν 50% κατω με οτι μπορει να σημαινει σε συνεπειες για ολο το κυκλωμα που επωφελειται απο τα εσοδα στα καυσιμα. Πρωτος χαμενος το ιδιο το κρατος που εχει αγαπημενο χομπι το κυνηγι εσοδων σε οχηματα και σπιτια. Κοντά στα 260000 χλμ το νταστερ μου λειτουργει αψογα και οικονομικα οπως την πρωτη μερα. Κατι λαμπες εκαιγε μα οταν τις αλλαξα με led ουτε αυτο δεν συμβαινει πια. Ευχαριστως πχ θα επαιρνα ενα καινουργιο ντιζελ Hev υβριδικο με λογικη , προσγειωμενη τιμή και όχι Glc για όσους ξερουν. Αρα η αγορα δεν παει ετσι γενικά βασει γουστου μα βασει και του τι μας επιτρεπουν οι Βρυξελιωτες να έχουμε. Πολύ πιθανο εως και σίγουρο καποια στιγμη να αντικαταστησω το νταστερ με ενα καθαρο ηλεκτρικο. Δε νομιζω να εχω καποια εναλλακτική μετά απο 10 χρονια. Μεχρι τοτε θα ασχολουμαι με αλλους τροπους να δαπανώ τα χρηματα μου. Λιγοτερο ψυχαναγκαστικους. Καλημερες και χρονια πολλά στους Αντωνηδες -ίες.

o βασικος λογος που οι ΕΕ εφυγε απο το ντηζελ παροτι οι Γερμανικες Γαλλικες και Ιταλικες βιομηχανιες ειχαν κανει μεγαλη προοδο στην σχεδιαση κινητηρων ντηζελ ηταν γιατι η Αμερικη δεν εχει πετρελαιο καταλληλο για ντηζελ αλλα πρεπει να το εισαγει απο αλλες χωρες. Ετσι αποκαλυψε το ντηζελ γκειτ και πιεσε τους ευρωπαιους να μειωσουν το ντηζελ και αρα να μειωσουν τις εισαγωγες Ρωσικου πετρελαιου που κανει για ντηζελ.

Μετα το 2008 αλλαξε τελειως ο κοσμος που ξεραμε μεχρι τοτε

The U.S. discovered the VW diesel scandal in September 2015, when the Environmental Protection Agency (EPA) issued a Notice of Violation to Volkswagen for using "defeat devices" in their diesel cars to cheat on emissions tests, leading to real-world nitrogen oxide (NOx) emissions up to 40 times higher than legal limits. This public disclosure followed earlier independent tests by researchers that first flagged the discrepancies in 2014.
Key Discovery Points:
Initial Suspicion (2013-2014): Research by the International Council on Clean Transportation (ICCT) and university students revealed that VW diesel cars emitted significantly more pollution in real-world driving than during lab tests.
EPA Investigation (2014-2015): The California Air Resources Board (CARB) and the EPA investigated, leading to VW admitting to the issue in April 2015, though not publicly.
Public Revelation (September 18, 2015): The EPA officially announced the scandal, issuing a formal Notice of Violation to VW for knowingly installing software designed to circumvent emissions standards.

Το copy paste που έκανες είναι ένα chronology’ του diesel gate. Δεν βλέπω κάτι όμως που να υποστηρίζει τη συνωμοσιολογία που αναφέρεις.

ψαχτο λίγο μόνος σου αν θέλεις να το δεις. για να σε βοηθήσω, γιατί να κυνηγάει η ΕΡΑ την ΦαουΒε στην Αμερική όταν οι πωλησεις ΙΧ ντίζελ ήταν αμελητέες στην αγορά της Αμερικής και αφορούσαν μόνο ελάχιστα γερμανικά μοντελα; αν έχεις καλύτερη εξήγηση μπορείς να την γράψεις,

Είπαν ψέμματα με δόλο, τους έπιασαν, έφαγαν χουτσα. Απλά πράγματα που γίνονται σε χώρες με νόμους και ελεγκτικές αρχές. Υπήρξε χαιρεκακία που έπιασαν ξένη εταιρεία; Είμαι σίγουρος. Αυτό όμως δεν αναιρεί ότι παρανόμησαν με δόλο.

@criuser said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@dg79 said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

Το ηλεκτρικό στα υπεραστικά ταξίδια δεν ενοχλεί κάποιον.
Το πετρέλαιο στη πόλη ενοχλεί, εκτός κι αν είμαστε της λογικής εγώ να κάνω τη δουλειά μου και οι άλλοι να πάνε να...

Πώς δεν ενοχλεί. Έχουμε πολλά αμάξια στο δρόμο που πάνε με ταχύτητα νταλίκας.

Έχουμε περισσότερο κόσμο στα ΣΕΑ στα ταμεία στις τουαλέτες.

Άρα ενοχλείτε γενικά.

Νόμιζα ότι ο κόσμος δεν αγοράζει ηλεκτρικά. Ακόμα και αυτοί που αγοράζουν νόμιζα ότι τα είχαν ως τρίτο τέταρτα επειδή τα ηλεκτρικά δεν μπορούν να ταξιδέψουν.
Αν ισχύουν τα παραπάνω (που ίσως να σου θυμίζουν αμυδρά κάτι που και εσύ έχεις πει) τότε δεν υπάρχουν πολλά ηλεκτρικά στην εθνική οδό, δεν φέρνουν πολύ κόσμο στα σεα και στις τουαλέτες και δεν ενοχλούν. Εξ ορισμού κάτι που δεν υπάρχει, δεν μπορεί να ενοχλεί.

Ειδοποίησε με όταν κάνεις reboot από την μπλε οθόνη

@wantone said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@spi_duster said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

@a-d-p said in Πωλήσεις Αυτοκινήτων - Στατιστικά:

Αύξηση 5,2% στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων το 2025 στην Ελλάδα

https://www.4troxoi.gr/agora/ayxisi-52-stis-poliseis-kainoyrgion-aytokiniton-to-2025-stin-ellada/

Τραγικό να χαρακτηρίζουν τα ντιζελ ως μια επιλογη που αποφευγει το αγοραστικο κοινό οταν ειναι προϊον κανονιστικων διαταξεων και τρομοκρατίας. Στην πραγματικοτητα δύο παραγοντες ειναι που οδηγησαν στον διωγμο των ντιζελ απο τις κυβερνησεις της ΕΕ. Η τεραστια - ανυπερβλητη οικονομική αυτονομία και η εξαιρετική αντοχή των κινητηρων αυτων στο χρονο και τα χλμ. Στο απόγειο των ντιζελ η κινηση στα βενζιναδικα ηταν 50% κατω με οτι μπορει να σημαινει σε συνεπειες για ολο το κυκλωμα που επωφελειται απο τα εσοδα στα καυσιμα. Πρωτος χαμενος το ιδιο το κρατος που εχει αγαπημενο χομπι το κυνηγι εσοδων σε οχηματα και σπιτια. Κοντά στα 260000 χλμ το νταστερ μου λειτουργει αψογα και οικονομικα οπως την πρωτη μερα. Κατι λαμπες εκαιγε μα οταν τις αλλαξα με led ουτε αυτο δεν συμβαινει πια. Ευχαριστως πχ θα επαιρνα ενα καινουργιο ντιζελ Hev υβριδικο με λογικη , προσγειωμενη τιμή και όχι Glc για όσους ξερουν. Αρα η αγορα δεν παει ετσι γενικά βασει γουστου μα βασει και του τι μας επιτρεπουν οι Βρυξελιωτες να έχουμε. Πολύ πιθανο εως και σίγουρο καποια στιγμη να αντικαταστησω το νταστερ με ενα καθαρο ηλεκτρικο. Δε νομιζω να εχω καποια εναλλακτική μετά απο 10 χρονια. Μεχρι τοτε θα ασχολουμαι με αλλους τροπους να δαπανώ τα χρηματα μου. Λιγοτερο ψυχαναγκαστικους. Καλημερες και χρονια πολλά στους Αντωνηδες -ίες.

o βασικος λογος που οι ΕΕ εφυγε απο το ντηζελ παροτι οι Γερμανικες Γαλλικες και Ιταλικες βιομηχανιες ειχαν κανει μεγαλη προοδο στην σχεδιαση κινητηρων ντηζελ ηταν γιατι η Αμερικη δεν εχει πετρελαιο καταλληλο για ντηζελ αλλα πρεπει να το εισαγει απο αλλες χωρες. Ετσι αποκαλυψε το ντηζελ γκειτ και πιεσε τους ευρωπαιους να μειωσουν το ντηζελ και αρα να μειωσουν τις εισαγωγες Ρωσικου πετρελαιου που κανει για ντηζελ.

Μετα το 2008 αλλαξε τελειως ο κοσμος που ξεραμε μεχρι τοτε

The U.S. discovered the VW diesel scandal in September 2015, when the Environmental Protection Agency (EPA) issued a Notice of Violation to Volkswagen for using "defeat devices" in their diesel cars to cheat on emissions tests, leading to real-world nitrogen oxide (NOx) emissions up to 40 times higher than legal limits. This public disclosure followed earlier independent tests by researchers that first flagged the discrepancies in 2014.
Key Discovery Points:
Initial Suspicion (2013-2014): Research by the International Council on Clean Transportation (ICCT) and university students revealed that VW diesel cars emitted significantly more pollution in real-world driving than during lab tests.
EPA Investigation (2014-2015): The California Air Resources Board (CARB) and the EPA investigated, leading to VW admitting to the issue in April 2015, though not publicly.
Public Revelation (September 18, 2015): The EPA officially announced the scandal, issuing a formal Notice of Violation to VW for knowingly installing software designed to circumvent emissions standards.

Το copy paste που έκανες είναι ένα chronology’ του diesel gate. Δεν βλέπω κάτι όμως που να υποστηρίζει τη συνωμοσιολογία που αναφέρεις.

@jammamon said in TESLA FORUM:

@sargus said in TESLA FORUM:

Χάζευα τώρα τα Deepal (κυρίως το s05) στο σάιτ τους. Συνειδητοποίησα για ακόμη μια φορά πόσο αχτύπητο value for money έχει η Τέσλα ακόμη και απέναντι στους Κινέζους.
Στον εξοπλισμό, η Τέσλα πραγματικά μας έχει κακομάθει. Έβγαλε τις standard εκδόσεις των 3 και Υ και από ότι διαβάζω σε σχόλια ανα τον κόσμο όλοι ξενέρωσαν με τα "φτωχά" και "γυμνά" standard. Όμως αν βάλεις κάτω τα στοιχεία του εξοπλισμού ένα προς ένα με τους ανταγωνιστές, τότε συνειδητοποιείς πόσο πλούσιες είναι ακόμη και οι Standard εκδόσεις των Τεσλα.

Ντιπαλ στα ιδια περιπου λεφτα με το φτωχο Μ3 παιρνεις την καλη εκδοση τα πανταολα τι σχεση εχει το ενα με το αλλο; Ασε που ο κινεζος ειναι μεσα σαλοναρα και απο οτι λενε οδηγιεται και ωραια.

το ¨φτωχο¨ Μ3 υπολειπεται σε ελαχιστα πραγματα απο το "πανταολα" deepal και ειμαι σιγουρος οτι οταν ερθει η ωρα να βαλει καποιος το χερι στην τσεπη, θα προτιμησει τη σιγουρη επιλογη.
Επισης, εχεις δει οτι ο configurator της deepal περιλαμβανει 3000 επιδοτηση στις τιμες τους; Επομενως, η συγκριση ειναι μεταξυ "φτωχου" s05 και standard M3.

τους βλεπω πολυ αισιοδοξους για την τιμη. Αν ερθει οντως σε αυτην, θα παει εξαιρετικα! Η εισαγωγικη τουλαχιστον φαινεται να μην προσπαθει να βγαλει απο τη μυγα ξυγκι (γκουχ γκουχ... μοτοδυναμικη) οποτε ειμαστε αισιοδοξοι. Οι αγγλοι παντως το περιμενουν γυρω στις 20.000 λιρες.
Νομιζω πως και το ex5 απεκτησε AA/carplay με update, επομενως δεν μου φαινεται παραξενη η απουσια τους κατα το launch.

@axel12p said in Geely Forum:

Η φάση με το Geely EX5 μου θυμίζει το αντίστοιχο σκηνικό με την BYD που όταν είχε πρωτοέρθει είχε βγάλει το Dolphin σε προσφορά (500 κομμάτια νομίζω). Όποιος πρόλαβε είδε τότε!
Κάτι αντίστοιχο φαίνεται να ισχύει και για το EX5 τώρα.

ακριβως. Το ex5 ειναι οτι πιο vfm υπαρχει αυτην τη στιγμη.