Posts made by dettol

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπότε το point που τονίζει ο εγγλέζος είναι μια θεωρία αδύνατη.

καθεσαι και ψειριζεις τις λεπτομερειες και δεν καταλαβαινεις το κεντρικο νοημα της συζητησης. Δεν ασχολουμαστε με το alternate universe οπου για καποιον λογο, αναπτυχθηκαν πρωτα τα ηλεκτρικα οχηματα. Απλα προτεινει ενα συγκεκριμενο thought experiment. Ο μοναδικος στην πραγματικοτητα αντιλογος (κατα την αποψη μου) ειναι το θεμα της υποδομης, το οποιο παρακαμπτει διοτι συγκρινει μονο τα οχηματα. Προφανως και ειναι σημαντικη η υπαρξη υποδομης για καποιον που θελει να κανει τη μεταβαση, αλλα δεν ειναι αυτο το αντικειμενο της συζητησης που κανει.

Σωστά, αλλά κάθομαι και το ψειριζω επειδή οι συζητήσεις αυτού του τύπου, ότι τάχα το μόνο που χάνει κανείς είναι τα λεπτά της ώρας που χρειάζεται να φορτίσει, δεν προσφέρουν κάποια υπηρεσία στην εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης.
Στην ΥΠΟΔΟΜΗ είναι όλο το στοίχημα, ηλεκτροπαραγωγη, διανομή, φόρτιση, η οποία δεν αναπτύσσεται όσο γρήγορα πρέπει.

ο ανθρωπος που μιλουσε στο κλιπακι, απλα εκανε μια αποπειρα να προκαλεσει τους θεατες να δουν μια τελειως διαφορετικη οπτικη γωνια. Σε αυτο, θεωρω οτι ηταν πετυχημενο. Τεσπα, το συζηταμε 10Χ περισσοτερο απο οσο διαρκουσε το κλιπακι. Σε οποιον αρεσε και το βρηκε ενδιαφερον, καλως, σε οποιον οχι, παλι καλως.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπότε το point που τονίζει ο εγγλέζος είναι μια θεωρία αδύνατη.

καθεσαι και ψειριζεις τις λεπτομερειες και δεν καταλαβαινεις το κεντρικο νοημα της συζητησης. Δεν ασχολουμαστε με το alternate universe οπου για καποιον λογο, αναπτυχθηκαν πρωτα τα ηλεκτρικα οχηματα. Απλα προτεινει ενα συγκεκριμενο thought experiment. Ο μοναδικος στην πραγματικοτητα αντιλογος (κατα την αποψη μου) ειναι το θεμα της υποδομης, το οποιο παρακαμπτει διοτι συγκρινει μονο τα οχηματα. Προφανως και ειναι σημαντικη η υπαρξη υποδομης για καποιον που θελει να κανει τη μεταβαση, αλλα δεν ειναι αυτο το αντικειμενο της συζητησης που κανει.

@andya3 said in VW T-Roc:

Προς αποκατάσταση της αλήθειας. Η vw έφτιαξε το πρώτο της full hybrid αντίστοιχο με της Toyota το 2013. Το έβαλε στο Jetta και το πούλαγε στις ΗΠΑ σαν ανταγωνιστή του Prius. Όλα αυτά τα λέει το άρθρο παρακάτω, αλλά δεν νομίζω να μπορείτε να το διαβάσετε οπότε θα γράψω δυό κουβέντες.

https://de.motor1.com/reviews/154038/vw-jetta-hybrid-im-test-ein-wahrer-gegner-fur-den-toyota-prius/

Συνδύασε τον 1.4tsi 150ps με έναν ηλεκτροκινητήρα 20KW, συνδυαστική ισχύ 170ps, κιβώτιο dsg 7 σχέσεων, μπαταρία λιθίου 1,1kwh, ηλεκτρική κίνηση έως 2km με μέγιστη ταχύτητα 70km/h, 0-100 σε 8.6sec και τελική ταχύτητα 210km/h, κατανάλωση 4.1lt και εκπομπές 95gr CO2.

Γενικά πολύ αξιοπρεπή χαρακτηριστικά και επιδόσεις ακόμα και για τα σημερινά hybrid και κυρίως με τεχνολογία turbo, όχι ατμοσφαιρικά σαν τα Toyota.

Το υβριδικό τους βγήκε ακριβό όμως και δεν ήταν εμπορικά ανταγωνιστικό με το Prius. Επίσης διαπίστωσαν ότι με παρόμοιο κόστος έφτιαχναν ένα plug-in hybrid με ηλεκτρική αυτονομία 50km. Οπότε τελικά εγκατέλειψαν τα υβριδικά και το έριξαν στην ανάπτυξη των plug-in.

Και πάμε πίσω στο full hybrid T-Roc. Αναμένεται να κυκλοφορήσει το 3ο τρίμηνο του 2026.
https://de.motor1.com/news/753470/vw-t-roc-golf-vollhybrid/

Το ερώτημα όμως είναι. Πόσο θα κοστίζει? Το βγάζουν για λόγους prestige, για να μη λένε οι άλλοι ότι δεν μπορούν να φτιάξουν υβριδικό, ή θα βγάλουν ένα πραγματικά εμπορικό μοντέλο σε ανταγωνιστική τιμή?

Η συνέχεια επί της οθόνης...

ενδιαφερον, αλλα μεχρι το 2014 ειχε ηδη χαθει το παιχνιδι των υβριδικων και ειχε νικησει ηδη η τογιοτα, με το prius να κυκλοφορει απο το 2009 (ή ισως και νωριτερα;) Επισης, τα phev δεν θεωρω οτι ειναι ανταγωνιστικα προϊοντα απο τα υβριδικα, καθως προϋποθετουν την φορτιση για να προσφερουν πραγματικη οικονομια στο καυσιμο. Τα phev ειναι ενα καθαρα ενδιαμεσο προϊον για οσους θα ηθελαν bev, αλλα φοβουντα/εχουν ενδοιασμους/δεν υπαρχει η καταλληλη υποδομη. Επισης, εχουν ευνοηθει απο την φορολογια.
Τελος, για να επανερθουμε στη vw, μην ξεχναμε οτι ενα χρονο μετα το λανσαρισμα του υβριδικου jetta του αρθρου, ξεσπασε το dieselgate στην αμερικη, οποτε απο εκει και μετα, οποιο ισχυρισμο για οτιδηποτε και να εκανε η εταιρεια, κανενας δεν τους πιστευε.

warfare
https://www.imdb.com/title/tt31434639/?ref_=nv_sr_srsg_0_tt_7_nm_1_in_0_q_warfa

O Ray Mendoza, πρωην seal και νυν κινηματογραφιστης (το γραφω ετσι διοτι αυτο ειναι η πρωτη ταινια που σκηνοθετησε αλλα εχει συμμετασχει στη δημιουργια και αλλων ταινιων στο παρελθον) σκηνοθετει, μαζι με τον αγαπημενο alex garland, μια ταινια που αναπαριστα μια αποστολη στην οποια συμμετειχε. Ειναι σχεδον ντοκυμαντερ, χωρις μουσικη, χωρις φρουφρου και αρωματα που χαρακτηριζει αλλες (καλες) ταινιες του ειδους, πχ blackhawk down η οποια αρχικα μοιαζει ως η πιο κοντινη στο υφος. Στην πραγματικοτητα ομως, μοιραζεται dna με την εισαγωγη του saving private ryan. Ναι, με εκεινη τη σεκανς που ολοι θυμομαστε. Το Warfare δεν εχει τη συνεχη ενταση και χαμο που ειχε η εισαγωγη του ryan, αλλα οταν υπαρχει "δραση" (ο θεος να την κανει δραση) ειναι το ιδιο σοκαριστικη.
Δεν ηθικολογει, δεν εξηγει τι ακριβως κανει αυτη η ομαδα εκει, δεν παιρνει πλευρα, απλα εξιστορει. Στις σκηνες δρασεις θυμιζει επισης το generation kill, χαοτικες μαχες, δεν ξερεις που ειναι οι αντιπαλοι, δεν ξερεις που ακριβως ειναι οι φιλιες δυναμεις, απλα προσπαθεις να επιβιωσεις.
Δεν ειναι ταινια για ολους, ακριβως επειδη ειναι πολυ λιτη. Σε οσους ομως αρεσουν οι πολεμικες ταινιες, ειδικα αυτες που ακολουθουν μοναδες στο επιπεδο της διμοιριας (για να μην πω ομαδας) την θεωρω must watch.

@fanis75 said in Hyundai Inster (2024):

@dettol said in Hyundai Inster (2024):

Πανέμορφο είναι!

είπαμε: https://www.athenseyehospital.gr/gr/ (σου βάζω άλλον μην λες ότι κάνω διαφήμιση).

Χρηστικό ναι, πολυεργαλείο ίσως - όμορφο όμως με την καμία (συγνώμη Ζάχο), ατσούμπαλο και άχαρο θα έλεγα.

εχω ραντεβου με φιλο οφθαλμιατρο την επομενη εβδομαδα. Νομιζω εχει αυξηθει η πρεσβυωπια και εχει γινει αχταρμας με την μυωπια. Το ενα ανεβαινει, το αλλο κατεβαινει... ωραια πραγματα

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι ενδιαφέρον μπορεί να χει ο μετά Χριστόν προφήτης;
(εκτός κι αν είναι ο Μωάμεθ...)
Οι θερμικές μηχανές σαν σύλληψη έχουν κάνα δυο χιλιάδες χρόνια κι οι πρώτοι κινητήρες εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούνταν όταν ο ηλεκτρισμός ήταν ακόμη θεωρητική επιστήμη στα εργαστήρια...
Πραγματικά ηλεκτροκινητο αυτοκίνητο για τις μάζες ήταν δυνατόν να υπάρξει όταν καθιερώθηκαν ευρέως οι πολυφασικοι ηλεκτροκινητηρες και βασικά, όταν καθιερώθηκε ευρέως σε καταναλωτική κλίμακα η τεχνολογία μπαταριων λιθίου. Οπότε δεν έχει και πολύ νόημα η κουβέντα του κυρίου.

κανα δυο χιλιαδες χρονια, μαλλον οχι.

μετα απο αυτα που κανει ο Ζαχος με το πανεμορφο μικρο του με την 40αρα (καπου εκει δεν ειναι;) μπαταρια, ειναι τουλαχιστον αστειο να εχουμε ερωτηματα για ποσα μακρια μπορουν να ταξιδεψουν μεγαλα ηλεκτρικα και με τι ταχυτητες. Απο εδω και περα οποιος ρωταει "ναι αλλα μπορεις να πας στο Χ με ηλεκτρικο;" απλα θα τον παραπεμπω σε αυτο το νημα και αντε γεια!

Πανέμορφο είναι!
Expensive things come in small packages

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://www.facebook.com/share/v/19pB2pPcyB/

Πολύ ενδιαφέρον!

μας το εδειξε σε αρκετους ο αλγοριθμος χτες, αλλα εψαχνα να βρω το αποσπασμα αυτο στο youtube ωστε να ειναι πιο ευκολα προσβασιμο απο το φορουμ. Οντως εχει ενδιαφερον αυτη η οπτικη γωνια!

@ilias-a said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Μυαλο δε βαζουμε με τιποτα.
https://www.protothema.gr/greece/article/1662847/video-sunelifthi-methusmenos-odigos-agrotikou-sti-euvoia-pou-ebaine-gia-polla-hiliometra-sto-aditheto-reuma/

ΓΤΧΤ

@nickthetrib said in TESLA FORUM:

Αν έχει ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση, οκ

σωστα και προφανως δεν εχει

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@teo-mak said in TESLA FORUM:

Σίγουρα εχει ρυθμισει το τιμονι στην θεση «sport» οπου ειναι αρκετά ευαίσθητο στην παραμικρή κίνηση .

το σκεφτηκα και αυτο, αλλα καποια στιγμη προς το τελος αναφερει συγκεκριμενα "δεν εχει καμμια διαφορα οποια ρυθμιση στο τιμονι επιλεξω"

Δεν μπορεί να μην καταλαβαίνει διαφορά στο τιμονι.
Η το αυτοκίνητο εχει θέμα ή ειναι ασχετος.

δεν εκφραστηκα εγω σωστα. Εννοουσε οτι δεν εχει καμμια διαφορα στη συμπεριφορα του οχηματος στο συγκεκριμενο θεμα που εξεταζουμε. Προφανως και το τιμονι ειναι πολυ πιο βαρυ στην sport ρυθμιση.

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Τεσλαδες, τόσο δύσκολο σας είναι να παραδεχτείτε την ανωτερότητα των VW ?.?

Πέρα από την πλάκα,
επειδή οι Γερμανοί,
μεταξύ άλλων,
δίνουν μεγάλη στην οδήγηση σε autobahn με υψηλές ταχύτητες, καθόσον δεν έχουν όριο (συνήθως),
ίσως το προσέχει ιδιαίτερα η εταιρεία.

Εννοείται ότι είναι θέμα εμπειριών και ότι εμένα θα μου φαινόταν «τρένο» αμφότερα

προσωπικα εχω παει μεχρι 160 και αυτο ηταν για πολυ μικρο χρονικο διαστημα. σε σημεια με ευθεια, καλο οδοστρωμα και γενικοτερα ιδανικες συνθηκες. Mου φανηκε πολυ σταθερο το οχημα εκει.
Οι γερμανοι ειναι συνηθισμενοι, σε καποια σημεια της autobahn, να πηγαινουν χαλαροι με 180-220. Ε πιστευω οτι ο ανθρωπος ξερει για τι πραγμα μιλαει ή μαλλον βογγαει

@teo-mak said in TESLA FORUM:

Σίγουρα εχει ρυθμισει το τιμονι στην θεση «sport» οπου ειναι αρκετά ευαίσθητο στην παραμικρή κίνηση .

το σκεφτηκα και αυτο, αλλα καποια στιγμη προς το τελος αναφερει συγκεκριμενα "δεν εχει καμμια διαφορα οποια ρυθμιση στο τιμονι επιλεξω"

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@vagkirk said in TESLA FORUM:

Ο τύπος λέει πως από τα 160 και πάνω είναι σχεδόν επικίνδυνο ειδικά λόγω πολύ ευαίσθητου τιμονιού ακόμη και στην ευθεία.

Δεν φτάνει δηλαδή με τα ηλεκτρικά που δεν μπορείς να πας μέχρι την Τρίπολη ακατουρητος με 140-160 παντού, τώρα μαθαίνουμε πως είναι και πολύ χειρότερο ακόμη και από το μέτριο οδηγικά Astra H μου που με καλά 225/45/17 ελαστικά στα 200 είναι τρένο και δεν χαμπαριαζει σχεδόν σε καμία ανοιχτή καμπή της ΕΟ με 180.

Υπερβολές
Το τιμόνι ρυθμίζεται
Μια χαρά μαζεύει τα χλμ και πάει ωραία.
Εχει και χαμηλό κέντρο βάρους
Κατι δεν έχει ρυθμίσει σωστά

Ή ίσως έχει μεγαλύτερη εμπειρία από αμάξια και που συμπεριφέρονται σωστά σε παρατεταμρνεσ πολύ υψηλές ταχύτητες και έχει σωστό μέτρο σύγκρισης.

Αμάξια πιθανόν απλησίαστα για την Ελλάδα γιατί προφανώς μια καλή BMW ή σωστή Μερκ να πάει τρένο.
Αλλα μιλάμε και για άλλα λεφτά

το αυτοκινητο που εχει αυτην τη στιγμη ειναι ενα id7 και αυτο ανεφερε στο βιντεο. Το my awd που οδηγει κοστιζει 53k στην γερμανια. Απο την ιδια τιμη ξεκινα και το id7 στη γερμανια. Προφανως το φτηνοτερο id7 δεν θα ειναι τετρακινητο, αλλα δεν νομιζω οτι αυτα για τα οποια παραπονιεται (ευσταθεια στα 180+ με ανεμο ή/και προσπερνοντας φορτηγο) θα αλλαζουν απο την πισωκινητη στην τετρακινητη εκδοση.
Το μονο μελανο σημειο στην συγκριση ειναι οτι το Υ εχει υψηλοτερο αμαξωμα απο το id7, το οποιο ειναι κλασσικο σενταν. Επομενως θα ηταν πιο σωστη η συγκριση M3 με id7 που ειναι και τα δυο σενταν. Οπως και να εχει παντως, τα οχηματα που συγκρινει εχουν περιπου την ιδια αξια.

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@vagkirk said in TESLA FORUM:

Ο τύπος λέει πως από τα 160 και πάνω είναι σχεδόν επικίνδυνο ειδικά λόγω πολύ ευαίσθητου τιμονιού ακόμη και στην ευθεία.

Δεν φτάνει δηλαδή με τα ηλεκτρικά που δεν μπορείς να πας μέχρι την Τρίπολη ακατουρητος με 140-160 παντού, τώρα μαθαίνουμε πως είναι και πολύ χειρότερο ακόμη και από το μέτριο οδηγικά Astra H μου που με καλά 225/45/17 ελαστικά στα 200 είναι τρένο και δεν χαμπαριαζει σχεδόν σε καμία ανοιχτή καμπή της ΕΟ με 180.

Υπερβολές
Το τιμόνι ρυθμίζεται
Μια χαρά μαζεύει τα χλμ και πάει ωραία.
Εχει και χαμηλό κέντρο βάρους
Κατι δεν έχει ρυθμίσει σωστά

Ή ίσως έχει μεγαλύτερη εμπειρία από αμάξια και που συμπεριφέρονται σωστά σε παρατεταμρνεσ πολύ υψηλές ταχύτητες και έχει σωστό μέτρο σύγκρισης.

@vagkirk said in TESLA FORUM:

Ο τύπος λέει πως από τα 160 και πάνω είναι σχεδόν επικίνδυνο ειδικά λόγω πολύ ευαίσθητου τιμονιού ακόμη και στην ευθεία.

Δεν φτάνει δηλαδή με τα ηλεκτρικά που δεν μπορείς να πας μέχρι την Τρίπολη ακατουρητος με 140-160 παντού, τώρα μαθαίνουμε πως είναι και πολύ χειρότερο ακόμη και από το μέτριο οδηγικά Astra H μου που με καλά 225/45/17 ελαστικά στα 200 είναι τρένο και δεν χαμπαριαζει σχεδόν σε καμία ανοιχτή καμπή της ΕΟ με 180.

Έχω την εντύπωση ότι ο Γερμανός θα αυτοκτονούσε αν έβλεπε τις ΕΟ μας, προτού καν μπει στο «τρένο» Astra σου

@sargus said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

ενδιαφερουσα οπτικη που μονο ενας γερμανος θα μπορουσε να μας προσφερει!

Τι βλαμμένος είναι αυτός μωρέ; Εκεί ανάμεσα στα 2:30 και 2:40 βογγάει σαν έφηβη που πρωτοξαπλώνει με το αγόρι της...αστο δ@@@ ρε σίχαμα! Τρόμαξα να καταλάβω τι έκανε ο ηλίθιος. Στης αρχή σκεφτόμουν μήπως είναι κανένα gimmick του αυτοκινήτου σαν αυτό με τις κλανιές.

Η αλήθεια είναι ότι και εγώ δεν κατάλαβα τι στο καλό έκανε και γιατί έκανε αυτούς τους ήχους, αλλά το εξηγεί μετά

ενδιαφερουσα οπτικη που μονο ενας γερμανος θα μπορουσε να μας προσφερει!

Youtube Video

@lap said in Xiaomi forum:

Έχει το στυλ ότι μας κάνει και χάρη που δοκιμάζει οχήματα και ότι τίποτα δεν ικανοποιεί το γούστο του.
Α! Ξέχασα και μια κουτουλια στη μύτη ...και μετά καλημέρα.

Φαντάσου πρωί πρωί να βλέπεις αυτόν παρεάκι με τον marek. Πω ρε φίλε....
Σααατ σουτ τα χαστούκια, που λέει και ο ταξιδευτής

ουτε ο μαρεκ σου αρεσει; ΕΛΕΟΣ!