Posts made by dettol

Ελεγξτε το και αλλοι ιδιοκτητες αλλα νομιζω οτι πηραμε ενα update για το mobile app το οποιο μας λυνει τα χερια. Αφου κανετε log in στο app, πηγαιντε στην καρτελα που δειχνει το οχημα με το vin και κλικαρετε new authotization. Αν εχω καταλαβει καλα, μπορειτε να δωσετε αλλο email προσβαση στο αυτοκινητο μεσω του mobile app.
Αυτο ανοιγει το δρομο ωστε δυο διαφορετικα ατομα να εχουν προσβαση στο ιδιο αυτοκινητο μεσω του mobile app.
Βρισκομαι στην 2.8.1 του mobile app. Το ενδιαφερον ειναι οτι δεν αναφερεται κατι σχετικο στο version history.

@andya3 said in VW Polo 2017:

@dettol said in VW Polo 2017:

@andya3 said in VW Polo 2017:

Το Πάσχα νοίκιασα το νέο vw polo, το χειροκίνητο με τα 95ps. Άλλο αυτοκίνητο ήθελα, αλλά προέκυψε ανάγκη τελευταία στιγμή κι αυτό βρήκα διαθέσιμο.Ταξίδεψα από Αθήνα σε μεγάλο μέρος της Δυτικής Μακεδονίας. Καστοριά, Φλώρινα, Γρεβενά, Πρέσπες.

Ανησυχούσα αρχικά γιατί οι διαδρομές ήταν μεγάλες και πολύωρες και το polo μου φαινόταν μικρό και με ασθενή κινητήρα για τέτοια ταξίδια. Δεν θα πω πολλά, εξάλλου το polo είναι γνωστό στους περισσότερους. Θα γράψω μόνο τι μου έκανε εντύπωση.

Το αυτοκίνητο με 130-140 στην Εθνική ήταν βράχος, ακλόνητο. Ούτε ο αέρας το κουνούσε, ούτε σου δημιουργούσε κάποια ανασφάλεια.
Σε κανένα σημείο δεν με προβλημάτισε ο 95άρης κινητήρας. Έκανα άνετα προσπεράσεις και το αυτοκίνητο δεν κόλωνε πουθενά. Αναλογικά πάντα για αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

Το 5-τάχυτο κιβώτιο επίσης δεν με προβλημάτισε πουθενά. Έκανα αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα και η μέση κατανάλωση όταν επέστραψα το αυτοκίνητο ήταν 5,2 lt. Εντυπωσιακό το νούμερο, αν συνυπολογίσουμε ότι μετέφερε 3 άτομα και ο κλιματισμός ήταν συνέχεια αναμένος.

Μέσα στην Αθήνα το οδήγησα πολύ λίγο και δεν έχω καλή άποψη. Φαίνεται λίγο ανεμικό το μοτέρ χαμηλά, μέχρι να μπει το τούρμπο κοντά στις 1.800 στροφές. Και σβήνει εύκολα αν δεν κατεβάσεις έγκιαρα 1η, όταν κόψεις πολύ ταχύτητα. Υποθέτω το συνηθίζεις.

Έχω οδηγήσει κάμποσες γενιές του Polo και πιστεύω ότι αυτό το τελευταίο είναι το καλύτερο που έχει βγάλει η vw. Πολύ ευρύχωρο, με εξαιρετική οδική συμπεριφορά, χορταστικό χώρο αποσκευών (ειδικά αν βγάλεις το κάλλυμα), φοβερά φώτα για τη νύχτα και χαμηλή κατανάλωση.

Τέλος μου είχε λείψει ένα ταξιδάκι μ' ένα hatchback. Απρόοπτα προέκυψε αλλά το χάρηκα πολύ. Το χαμηλό αυτοκίνητο σε κάνει να νοιώθεις πιο κοντά στο δρόμο, σου δημιουργεί άλλη αίσθηση. Δεν θέλω να κάνω σύγκριση με το T-Roc μου, ούτε μεταξύ hatchback και SUV. Απλώς είναι διαφορετικά στο δρόμο, το καθένα με τις δικές του χάρες και χαρές.

δυο πραγματα δεν μου αρεσαν σε αυτο το αυτοκινητο

• το τιμονι, το οποιο θεωρω οτι εχει μεγαλη διαμετρο και ειναι πολυ λεπτο
• το καθισμα του οδηγου, το οποιο ποτε δεν καταφερα να βολευτω

Αν οδηγησες εκδοση με φωτα led, ολα καλα. Αλλα αυτο που ειχαμε εμεις στην κατοχη μας ειχε τα κλασσικα, τα οποια ηταν οκ για μεσα στην πολη αλλα δεν μπορω να τα φανταστω σε στριφτερο επαρχιακο δρομο.

Led φώτα έχει standard το polo από το '21 και μετά και γα μικρή και για μεγάλη σκάλα.
Το τιμόνι ίδιο μου φάνηκε μ΄αυτό που έχει το T-Roc, μάλλον το ίδιο βάζει η vw στα μη σπορ μοντέλα της.

Το δικό μας ήταν μοντέλο του 18

@andya3 said in VW Polo 2017:

Το Πάσχα νοίκιασα το νέο vw polo, το χειροκίνητο με τα 95ps. Άλλο αυτοκίνητο ήθελα, αλλά προέκυψε ανάγκη τελευταία στιγμή κι αυτό βρήκα διαθέσιμο.Ταξίδεψα από Αθήνα σε μεγάλο μέρος της Δυτικής Μακεδονίας. Καστοριά, Φλώρινα, Γρεβενά, Πρέσπες.

Ανησυχούσα αρχικά γιατί οι διαδρομές ήταν μεγάλες και πολύωρες και το polo μου φαινόταν μικρό και με ασθενή κινητήρα για τέτοια ταξίδια. Δεν θα πω πολλά, εξάλλου το polo είναι γνωστό στους περισσότερους. Θα γράψω μόνο τι μου έκανε εντύπωση.

Το αυτοκίνητο με 130-140 στην Εθνική ήταν βράχος, ακλόνητο. Ούτε ο αέρας το κουνούσε, ούτε σου δημιουργούσε κάποια ανασφάλεια.
Σε κανένα σημείο δεν με προβλημάτισε ο 95άρης κινητήρας. Έκανα άνετα προσπεράσεις και το αυτοκίνητο δεν κόλωνε πουθενά. Αναλογικά πάντα για αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

Το 5-τάχυτο κιβώτιο επίσης δεν με προβλημάτισε πουθενά. Έκανα αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα και η μέση κατανάλωση όταν επέστραψα το αυτοκίνητο ήταν 5,2 lt. Εντυπωσιακό το νούμερο, αν συνυπολογίσουμε ότι μετέφερε 3 άτομα και ο κλιματισμός ήταν συνέχεια αναμένος.

Μέσα στην Αθήνα το οδήγησα πολύ λίγο και δεν έχω καλή άποψη. Φαίνεται λίγο ανεμικό το μοτέρ χαμηλά, μέχρι να μπει το τούρμπο κοντά στις 1.800 στροφές. Και σβήνει εύκολα αν δεν κατεβάσεις έγκιαρα 1η, όταν κόψεις πολύ ταχύτητα. Υποθέτω το συνηθίζεις.

Έχω οδηγήσει κάμποσες γενιές του Polo και πιστεύω ότι αυτό το τελευταίο είναι το καλύτερο που έχει βγάλει η vw. Πολύ ευρύχωρο, με εξαιρετική οδική συμπεριφορά, χορταστικό χώρο αποσκευών (ειδικά αν βγάλεις το κάλλυμα), φοβερά φώτα για τη νύχτα και χαμηλή κατανάλωση.

Τέλος μου είχε λείψει ένα ταξιδάκι μ' ένα hatchback. Απρόοπτα προέκυψε αλλά το χάρηκα πολύ. Το χαμηλό αυτοκίνητο σε κάνει να νοιώθεις πιο κοντά στο δρόμο, σου δημιουργεί άλλη αίσθηση. Δεν θέλω να κάνω σύγκριση με το T-Roc μου, ούτε μεταξύ hatchback και SUV. Απλώς είναι διαφορετικά στο δρόμο, το καθένα με τις δικές του χάρες και χαρές.

δυο πραγματα δεν μου αρεσαν σε αυτο το αυτοκινητο

• το τιμονι, το οποιο θεωρω οτι εχει μεγαλη διαμετρο και ειναι πολυ λεπτο
• το καθισμα του οδηγου, το οποιο ποτε δεν καταφερα να βολευτω

Αν οδηγησες εκδοση με φωτα led, ολα καλα. Αλλα αυτο που ειχαμε εμεις στην κατοχη μας ειχε τα κλασσικα, τα οποια ηταν οκ για μεσα στην πολη αλλα δεν μπορω να τα φανταστω σε στριφτερο επαρχιακο δρομο.

Youtube Video

@bekiaris said in TESLA FORUM:

ενταξεί, πρόβατα δεν είμαστε, έχουμε κριτική ικανότητα!!!

εχετε δει οτι γραφει "concept" ετσι; το οποιο δεν ειναι καν απο επισημο καναλι/account της εταιρειας

lol. ημουν σιγουρος οτι καποιος θα το ποσταρε και εδω

@mesastou said in BYD forum:

Νωρίς δεν είναι για αλλαγή ελαστικών;
Μια πρόταση, αν έχει κάποιος θέμα με σπινιάριασμα, είναι το slippery mode.
Δεν χάνει ιδιαίτερα σε ιπποδύναμη (πρόταση της Ισμήνης Φαμπιάτου).

Είναι επίσης ένας εναλλακτικός τρόπος να βγάζει κανείς εκτός το cruise control.

το ειχα δοκιμασει το slippery mode, αλλα δεν μου αρεσε καθολου. Ενιωσα οτι κοβει παρα πολυ. Προτιμο το νορμαλ mode και επιταχυνω με λιγο προσοχη. Επισης, εχω μια υποψια οτι δεν φταινε τοσο τα ελαστικα οσο το traction control του αυτοκινητου.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Μα προφανώς το ότι εσύ είσαι κινεζολάγνος είναι παντελώς αδιάφορο στα τμήματα μάρκετινγκ των ευρωπαίων.

Μαλλον δεν ειμαι μονο εγω "κινεζολαγνος" και για αυτο εχουν λερωσει τα βρακακια τους οι διαφοροι διευθυνταδες. Επισης, η κορεατικη προταση ειναι καλυτερη (αποψη μου) και απο το μικρο byd αλλα και, προφανως, απο το ec3

@gatoz said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@dettol said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Γιατί τότε δεν είναι κριτική, αλλά προπαγάνδα και ως τέτοια πρέπει να αντιμετωπίζεται...

ειπε ο γαιδαρος τον πετεινο κεφαλα

παντως ναι, συμφωνω με εσενα και τον βασιλη σε αυτο το θεμα. Το μοναδικο πραγμα που δεν προσαπτω στο σιτροεν ειναι η ελλειψη navi που δειχνει την μπαταρια στον προορισμο. Το εχουν ΟΛΑ τα υπολοιπα της κατηγοριας; ναι
Ειναι πιθανοτατα ολα τα υπολοιπα της κατηγοριας καλυτερα; Παλι ναι

Αλλα το συγκεκριμενο σημειο δεν το θεωρω αρνητικο. Υπαρχουν ενα σωρο αλλα να του προσαψουμε

για προσπαθησε να εισαι και οναστ

ειναι τα σιτροε τα χειροτερα ηλεχτρικα? ε?

Στην κατηγορια του το συγκεκριμενο ναι, μαλλον ειναι. Αλλα ο criu του δινει ποντους επειδη ειναι ευρωπαϊκο, κατι που ειλικρινα το δεχομαι, αλλα δεν ειχε βαρος αυτο το χαρακτηριστικο στην επιλογη μου. Αν αγοραζα τωρα, θα αγοραζα το ec3; Σιγουρα οχι!

Για τα υπολοιπα ηλεκτρικα σιτροεν δεν μπορω να εκφερω αποψη, διοτι δεν το εχω ψαξει καθολου.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Γιατί τότε δεν είναι κριτική, αλλά προπαγάνδα και ως τέτοια πρέπει να αντιμετωπίζεται...

ειπε ο γαιδαρος τον πετεινο κεφαλα

παντως ναι, συμφωνω με εσενα και τον βασιλη σε αυτο το θεμα. Το μοναδικο πραγμα που δεν προσαπτω στο σιτροεν ειναι η ελλειψη navi που δειχνει την μπαταρια στον προορισμο. Το εχουν ΟΛΑ τα υπολοιπα της κατηγοριας; ναι
Ειναι πιθανοτατα ολα τα υπολοιπα της κατηγοριας καλυτερα; Παλι ναι

Αλλα το συγκεκριμενο σημειο δεν το θεωρω αρνητικο. Υπαρχουν ενα σωρο αλλα να του προσαψουμε

Προτιμησα να το βαλω εδω παρα στο νημα της vw για να μην παρεξηγηθουν οι γερμανολατρεις του γκρουπ μας
Η πραγματικοτητα ειναι οτι τα θεματα που αγγιζει αφορουν και αλλες αυτοκινητοβιομηχανιες, απλα η VAG ειναι πιο εκτεθειμενη λογω της διοικητικης δομης της και του μεγαλου τζιρου που ειχε στην κινα. Ειναι αρκετα μεγαλο το βιντεο και δεν ξερω ποσοι θα το δειτε ολο, αλλα ειχε αρκετο ενδιαφερον!

Youtube Video

@johnny-0 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@johnny-0 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

και έχουν αντι-νησιδοποιηση (όταν κοπεί το ρεύμα του δικτύου διακόπτουν),

οκ, αυτο ακριβως ρωτουσα!

Υποστηριζουν το προτυπο VDE 0126. Στις συνδεσεις που εγκρινει ο δεδδηε για φωτοβολταικα, οι συσκευες ινβερτερ grid-tie πρεπει να υποστηριζουν αυτο το προτυπο. Αλλιως μπορει να νομιζει καποιος οτι εχει κοψει το ρευμα και να χτυπηθει.

Ακριβως. Αυτο ειναι κατι που μου ειχε τονισει ο εγκαταστατης και ο λογος που δεν δινει ρευμα στο σπιτι το φβ οταν εχει κοπει το ρευμα. Θεωρητικα νομιζω λυνεται με μεταγωγικους διακοπτες αυτο το ζητημα, αν θες να το κανεις σωστα να δουλευει και σε καταστασεις διακοπης ως backup

@johnny-0 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

και έχουν αντι-νησιδοποιηση (όταν κοπεί το ρεύμα του δικτύου διακόπτουν),

οκ, αυτο ακριβως ρωτουσα!

@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

αυτα πως λυνουν το θεμα της επιστροφης ρευματος στο δικτυο;

επειδη ειναι μικρα σε ενα οργανωμένο κράτος με ψηφιακους μετρητες δεν δημιουργουν προβλημα με την επιστροφη. Γιαυτο και ειναι μικρα και υπάρχει οριο

Στην Ελλαδα και προβλημα θα δημιουργουσαν και δεν εχουμε εξυπνους μετρητες και καλό δικτυο παντού

περισσοτερο απο αποψη ασφαλειας το ρωταω

αυτα πως λυνουν το θεμα της επιστροφης ρευματος στο δικτυο;

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Ανοησίες γράφει, αλλά ήμουν στην δουλειά, είμαι σε καφέ και φαγητό σε συνάντηση και μετά γραφείο με πελάτες οπότε το βράδυ θα απαντήσω.

πωωωωωω.... τρελο teaser! περιμενω πως και πω να φτασει το βραδυ.
Αν και μαλλον ξερω ηδη τι θα πει "δεν χρειαζεται ποσοστο αφιξης σε αυτοκινητο πολης". Δεν θα εχει αδικο το γραφειο τυπου σε αυτο παντως

@red_monster said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Όποιος έχει διαβάσει έστω και 3 δημοσιεύσεις του εν λόγω κυρίου καταλαβαίνει πόσο σοβαρός, τεχνικά άρτιος και προπάντων μετρημένος είναι. Τα γράφω αυτά για να προλάβω μερικούς μερικούς !

ολα αυτα που λες (και ισχυουν) δεν εχουν απολυτως καμμια σημασια για το γραφειο τυπου

https://www.facebook.com/groups/ElectricCarGreece/posts/2771289433070049/

και το fb post για να μπειτε να απολαυσετε τα σχολια. Αστεια τιμη οταν το inster ειναι καλυτερο αυτοκινητο και αρκετα φτηνοτερο.
Περιμενω απαντηση απο το γραφειο τυπου...

@andya3 said in VW T-Roc:

Ανέκαθεν υπήρχε ένας τεχνολογικός ανταγωνισμός μεταξύ Γερμανών και Ιαπώνων. Θυμάστε τα video που οι Ιάπωνες είχαν το VHS και οι Γερμανοί το σύστημα Beta?

Τελικά επικράτησε εμπορικά το VHS των Ιαπώνων. Παροδική ήταν η νίκη όμως, μερικά χρόνια μετά το video εξαφανίστηκε. Βγήκαν τα CD και τα DVD και τώρα δεν υπάρχουν ούτε αυτά.

Κατά τη γνώμη μου και τα full hybrid και τα plug-in είναι ενδιάμεσες τεχνολογίες, όπως ήταν τότε το video. Όποιος επικρατήσει στα ηλεκτρικά θα διασφαλίσει το μέλλον της εταιρείας του.

το betamax αναπτυχθηκε απο την σονυ. beta vs vhs ηταν ιαπωνικος "εμφυλιος". Επισης δεν μπορεις να λες οτι επειδη εξαφανιστηκε η βιντεο κασσετα, πως δεν προσεφερε κατι στην εξελιξη. Ηταν απλα ενα σταδιο το οποιο κρατησε για 20-30 χρονια.

Λατρευω τα ηλεκτρικα και πιστευω οτι θα λυσουν πολλα προβληματα αν ανεβει το ποσοστο τους επι του στολου, αλλα δεν θεωρω οτι θα "επικρατησουν" σε βαθος χρονου 20 ετιας.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο μοναδικος στην πραγματικοτητα αντιλογος (κατα την αποψη μου) ειναι το θεμα της υποδομης, το οποιο παρακαμπτει διοτι συγκρινει μονο τα οχηματα. Προφανως και ειναι σημαντικη η υπαρξη υποδομης για καποιον που θελει να κανει τη μεταβαση, αλλα δεν ειναι αυτο το αντικειμενο της συζητησης που κανει.

Μα το θίγει και αυτό και μάλιστα αρνητικά!! Οτι με το ηλεκτρικό φορτίζεις στο σπίτι σου ενώ με το θερμικό πρέπει να τρέχεις σε ειδικά σημεία που ονομάζονται "βενζινάδικα". Οπότε μια χαρά αναφέρει και το θέμα υποδομών αλλά απο την ανάποδη, ότι δεν μπορείς να γεμίζεις κάυσιμο στο θερμικό από την άνεση και θαλπωρή του σπιτιού σου.

ναι αλλα δεν λεει πως υπαρχουν ειδικα σημεια βενζιναδικα απειρα διασπαρμενα σε ολον τον κοσμο και οτι λιγοι εχουν δυνατοτητα φορτισης στο σπιτι. Ισως μενει σε καμμια φαρμα στην ουαλια και το θεωρει αυτονοητο να παρκαρεις σπιτι σου και να φορτιζεις