Posts made by cirus

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Ο 1,5 ecoboost έσπαγε καπάκια και κόπηκε. Ο 1,5 της Honda δεν υφίστανται πλέον. Ο 1,33 Tce καίει πέραν του δέοντος και είναι πιο τραχύς σε λειτουργία κινητήρας. Αφήστε που τον πέθαναν πλέον αφού τον συνδυασαν με CVT. Τι να κάνουμε κύριοι δεν μπορούμε να συμφωνούμε σε όλα.

Τα ίδια λέγατε όταν κυκλοφορούσε ο 1,5 ecoboost. Μας είχατε ζαλίσει στην προπαγάνδα αλλά ευτυχώς μπήκα σε ομάδες fb ιδιοκτητών και διάβασα τα ΧΑΛΙΑ της Φορδ.

Για τον TCE είχα πει πολλές φορές ότι τον λάτρευα ως Tce160 σσμ το DCT7. Πολύ δυνατό μοτέρ. Αλλά έπινε τον αμπακο, πίνει ακόμα και παραμένει πολυ τραχύς σε λειτουργία.

Υποκλίνομαι στον υπέρτατο 1,5 της Honda. Εκεί ναι, respect. Τώρα απλά συμφωνούμε ότι διαφωνούμε.

Ο 1.5Tsi πλέον είναι η χρήση τομή και κινεί τεράστιο εύρος αμαξωμάτων αρκούντως επιτυχημένα, αντίθετα με πολλούς άλλους. Έχει κάνει το αγροτικό του, είναι ένα ολοκληρωμένο μοτέρ, πλήρες σσμ με mh+dsg7.-

Αυτό που λες για τον 1.5 δεν ισχυε για τον dragon. ισχυει ΜΟΝΟ για το προηγουμενο KUGA και μετα διορθώθηκε.

Ρωτησε τους κατοχους KUGA αλλα και την ιδια την FORD αν θες , ειναι παρα πολυ γνωστο για τους πρωτους 1.5 που μπηκαν σε kuga. Δυστηχως η Ford δεν το παραδεχτηκε ποτε το προβλημα να βγαλει ανακληση ενω υπήρχε

@nickthetrib said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

οι επιδοτησεις
αν επαιρναν τις ιδιες επιδοτησεις αντιστοιχα θερμικα
ποσες θα ηταν οι πωλησεις των μεν και των δε
εξαιρουνται αυτοι που βαζουν φωτοβολταικα και περνουν ηλεκτρικα ασχετως επιδοτησεων για το περιβαλλον κτλ

@cirus
Έστω να καλύψουν τις επιδοτήσεις με ριχτάρι απόσυρσης κλπ
Τώρα επιδότηση για ηλεκτρικό, ανεξάρτητα τι θα κάνεις το 3λιτρο που έχεις ήδη!

οι επιδοτησεις δινονταν γιατι τα ηλεκτρικα ήταν πολύ πιο ακριβά από τα συμβατικα και το δικτυο κακο

οσο περναει ο καιρός εχουμε δει οτι τα ηλεκτρικα εχουν πέσει σε τιμη και εχουν πλησιασει τα συμβατικά

το δικτυο έχει καλυτερεψει (απεχει ακομα από να πουμε οτι ειναι επαρκες)

οπότε τωρα λογικο να σου δώσει μικρότερη επιδοτηση

σε 3-4 χρονια δεν θα υπάρχει κανενας λόγος να σου δώσει επιδότηση, θα ειναι ετσι και αλλιως πιο συμφερον να πάρεις ηλεκτρικο χωρις επιδοτηση από συμβατικο

Η τιμη της βεζινης φανταζομαι θα ακριβυνει μετα από κάποια χρόνια και θα είναι η αντιστοιχη επιδότηση

Αν θελεις τωρα να μεινεις με το συμβατικο σου παλιο αυτοκινητο, μεινε και υπολογιζε οτι θα πληρωνεις ακριβα την βενζινη στο μέλλον

Αυτό ειναι το γενικό σκεπτικο φανταζομαι.

Μην πυροβολειτε εμενα, λέω πως μεταφραζω εγω τι σκεφτονται, δεν ειναι η δική μου αποψη αυτή

ΥΓ Η δική μου αποψη είναι οτι θα επρεπε να επιδοτούνται με μικρή επιδοτηση για να φτάνει για πολλους και τα ηλεκτροκινητα και τα full hybrid ως μια τιμή πλαφον (ωστε να μην επιδοτουνται πανακριβα αυτοκινητα πορσε κτλ) και να υπάρχει και ενα ποσό για απόσυρση για τα παλια αυτοκίνητα. Θα έκοβα την επιδοτηση φορτιστη αυτοκινητου (που θέλει και 1000 χαρτια από πολεοδομίες και συναφή που δεν προσκομιζει κανενας) για να τα δωσω σε επιδοτηση απόσυρσης. Ειδικα σε μια χώρα με τοσο παλιο στολο αυτοκινητων η απόσυρση θα έπρεπε να είναι σιγουρα μεσα στις επιδοτησεις

@eltonjohn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ευχαριστώ @dstou και @georgekn που με ενημέρωσαν ότι θα πεθάνω χωρίς να με έχουν αναγκάσει να πάρω ηλεκτρικό και παράλληλα θα ακούω τον κάθε κάγκουρα με ταπωμένη εξάτμιση μέχρι τα βαθιά γεράματα

μα κανενας δεν αναγκαζει κανεναν να αγορασει ηλεκτρικο.

Οσοι το κανουμε το κανουμε για την καλύτερη εμπειρια οδηγησης που εχει ενα ηλεκτρικο. (πιο οικονομικα ειναι μονο αν έχεις σπιτι φορτιστη και ισως και κανα φωτοβολταικο) Νταξει για ταξιδι ακομα δεν ειναι οτι καλύτερο στην Ελλαδα, ουτε εγω εχω πειστει ακομα για αυτό. Αμα δεν γινει καλύτερο το δικτυο το θεωρω ταλαιπωρια. Για δευτερο αμαξι πολης που εχω πάντως ειναι μακραν οτι καλύτερο υπάρχει και δεν εχω και κανα σπουδαιο αμαξι

Εσυ θεωρεις οτι αναγκάζει καποιος αυτη την στιγμη καποιον να πάει σε ηλεκτρικο?

Να ειχαν ανεβει οι τιμες βενζινης να το έλεγες αυτό. Οταν θα ανεβουν να το πούμε. Τωρα ποιος αναγκάζει κάποιον να πάει σε ηλεκτρικο?

@georgekn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Για αυτοκίνητα δεν ξέρω για πόσο ακόμα θα βλέπουμε θερμικα στην χώρα μας...

Παπιά με ξετάπωτη εξάτμιση σίγουρα κάνα δυο αιώνες ακόμα.

αυτο ναι το πιστεύω και γω χαχαχαχαχαχ, καλό!!!!

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Παιζει να πεταξει κανα τυρακι ο ΚυΜ στην ΔΕΘ ;

Ναι οπως ολες οι κυβερνησεις τετοια εποχη:

καποιοι ενθουσιάζονται γιατι σου λέει πωωωωω blue cheese μαγκα μου, τι εκανε παλι ο θεός πάλι τα καλύτερα μας δίνει

οι πραγματιστες βλέπουν απλά οτι ειναι μουχλιασμένο

ΥΓ ΔΕΝ ΑΝΑΦΕΡΟΜΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΓΕΝΙΚΑ ΜΙΛΑΩ

@k-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@eltonjohn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

By the way, για πόσο ακόμα υπολογίζετε να κυκλοφορούν θερμικά στην Ελλάδα;
Όχι να πωλούνται, να μπορούν να κυκλοφορούν.
Τουλάχιστον από Euro V και μετά.

ετσι οπως αλλαζουμε τα αυτοκίνητα στην Ελλαδα θα έλεγα καμια 30ρια χρονια ακόμα

στα hybrid βεβαια θα παει πιο μακρια αυτό

99 θα ελεγα εγω απο αυτα που βλεπω να κυκλοφορούν ακομα. Λεμε για ολη την ελλαδα και οχι για Αθηνα.,

νταξει εγραψα για το ελαχιστο. Μπορει να ειναι και 50 τι να πω. Λεω για τα πολλα.

Αν υπαρχει ενα 3% που ειναι και παραπάνω δεν το πιάνω

@eltonjohn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

By the way, για πόσο ακόμα υπολογίζετε να κυκλοφορούν θερμικά στην Ελλάδα;
Όχι να πωλούνται, να μπορούν να κυκλοφορούν.
Τουλάχιστον από Euro V και μετά.

ετσι οπως αλλαζουμε τα αυτοκίνητα στην Ελλαδα θα έλεγα καμια 30ρια χρονια ακόμα

στα hybrid βεβαια θα παει πιο μακρια αυτό

@criuser said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

@criuser said in TESLA FORUM:

Επρεπε να βουλώσω κάποια στόματα...

Η μάλλον να σμπαραλιάσω κάποια πληκτρολόγια...

το μονο που έκανες ομως ειναι οτι εκτος από μας να γελάνε και τα σκυλιά απέξω από το σπίτι. Σταματαμε γιατι δεν μπορουμε να απανταμε σε χαζα πράγματα, οχι γιατι εκλεισες στοματα.

Αν δηλαδη ενα παλιο fiat500 στο ταχυμετρο δειχνει πιο κοντα στην πραγματικοτητα οτι πας με 100 ειναι καλύτερο απο ενα bmw γιατι το bmw κλέβει 10 χλμ? ειναι αστειοι οι ισχυρισμοι σου

Απάντηση πανικού γιατί το σε 3 σας κάνει πλάκα..

Ναι ναι έχω πανικοβληθεί που μας κάνει πλάκα το c3 το βρήκες

@criuser said in TESLA FORUM:

Επρεπε να βουλώσω κάποια στόματα...

Η μάλλον να σμπαραλιάσω κάποια πληκτρολόγια...

το μονο που έκανες ομως ειναι οτι εκτος από μας να γελάνε και τα σκυλιά απέξω από το σπίτι. Σταματαμε γιατι δεν μπορουμε να απανταμε σε χαζα πράγματα, οχι γιατι εκλεισες στοματα.

Αν δηλαδη ενα παλιο fiat500 στο ταχυμετρο δειχνει πιο κοντα στην πραγματικοτητα οτι πας με 100 ειναι καλύτερο απο ενα bmw γιατι το bmw κλέβει 10 χλμ? ειναι αστειοι οι ισχυρισμοι σου

@criuser said in TESLA FORUM:

@cirus said in TESLA FORUM:

Το ότι ο ελον είναι μ@λ@κ@ς και λέει διάφορα παραμύθια ή φουσκώνει τα πράγματα δεν σημαίνει ότι τα Τέσλα δεν είναι καλά αυτοκίνητα . Το ότι το c3 είναι μια κλανιά και σαφώς χειρότερο ηλεκτρικό από οτιδήποτε άλλο πλην Dacia spring κυκλοφορεί δεν χρειάζεται να είσαι ειδικός να το καταλάβεις. Αμάξι παρωδία που είναι ακριβότερο από κινέζικα με μεγαλύτερη αυτονομία , με καλύτερο εξοπλισμό και με αντλία θερμότητας και υδρόψυξη. Και να μιλάνε στην stellantis για την κοροϊδία στους πελάτες

Χρειάζεται να είσαι ειδικός στο να κάνεις το άσπρο μαύρο για να πεις ότι το c3 να είναι καλύτερο από το Τέσλα . Ουδέν Σχόλιον αφού το διάβασα και αυτό

Δεν είπα ότι είναι καλύτερο από το Τέσλα.

Είπα ότι είναι πιο τίμιο, αφού τα χλμ που κάλυψε αναλογικά ήταν πολύ περισσότερα από τα άλλα, που έλεγαν παραμύθια.

Οσο για τα κινέζικα είναι εκτός συζήτησης.

τιμιο με αεροψυχτη μπαταρια και τιμη υψυλοτερη από τα πολύ πολύ καλύτερα κινεζικα που ειναι εκτος συζητησης επειδη δεν σε συμφερει? Που μπαταρια και το C3 κινεζικη εχει και μαλιστα τις φτηνες , οχι τις καλές κινεζικες.

Ασε Bill πηγαινε πες τα αυτα αλλου, πιο κοροιδια από τα stellantis δεν εχει. Σε ηλεκτρικα και plug in ειναι μακραν τα χειροτερα για οποιον ξερει 1,2 πραγματα. Σηκωθηκανε οι κλεφτες να λένε οτι ειναι τιμιοι

Το ότι ο ελον είναι μ@λ@κ@ς και λέει διάφορα παραμύθια ή φουσκώνει τα πράγματα δεν σημαίνει ότι τα Τέσλα δεν είναι καλά αυτοκίνητα . Το ότι το c3 είναι μια κλανιά και σαφώς χειρότερο ηλεκτρικό από οτιδήποτε άλλο πλην Dacia spring κυκλοφορεί δεν χρειάζεται να είσαι ειδικός να το καταλάβεις. Αμάξι παρωδία που είναι ακριβότερο από κινέζικα με μεγαλύτερη αυτονομία , με καλύτερο εξοπλισμό και με αντλία θερμότητας και υδρόψυξη. Και να μιλάνε στην stellantis για την κοροϊδία στους πελάτες

Χρειάζεται να είσαι ειδικός στο να κάνεις το άσπρο μαύρο για να πεις ότι το c3 να είναι καλύτερο από το Τέσλα . Ουδέν Σχόλιον αφού το διάβασα και αυτό

@red_monster said in TESLA FORUM:

@wantone said in TESLA FORUM:

Nα έπεφτε και το βάρος όχι μόνο 8 κιλά αλλά 100 καλά θα ήταν.

Γιατί μόνο 100 και όχι 400 ? Μήπως 600 ??
Δεν θα ήταν ακόμα καλύτερα ?

800 εχω να το αφήσω? θα φανε και τα παιδια

καλη αναβαθμιση σιγουρα αν και θα ηθελα το lr με LFP μπαταρια οπως το sr. αλλα λενε δεν χωραει σε ογκο οποτε ισως στο επομενο μοντελο

@lap said in BYD forum:

Σε κάθε αντιπροσωπεία αυτό λέω.

οχι αυτό το λες γενικά παντου και κάποιες φορες μπορει και να ισχύει αλλα παρα πολλες αλλες δεν ισχυει

και ο λογος που σταματαει καποιος να σου αποδειξει το αντιθετο ειναι πολύ απλά γιατι εισαι πρήχτης και δεν το καταλαβαινεις

το λεω για συζητησεις που εχεις με αλλους , εμενα δεν με νοιαζει να σου αποδειξω οτι εισαι λάθος, με αφηνει αδιαφορο

ΥΓ παραδέχομαι ομως οτι το ψάχνεις γενικα, εχεις γραψει και πολλες φορες κατι σωστο ενω νομιζω λάθος ή δεν το εχω ψαξει τοσο καλά . Απλά εγω το αναγνωριζω οταν συμβαινει, δεν αρχιζω τα κληρονομοι και ιστοριες

@zaxosm said in Leapmotor:

Τίμιο είναι αλλά κάνεις αρκετές παραχωρήσεις συγκριτικά με το Surf και το inster που είναι άμεσοι ανταγωνιστές. Βέβαια το παίρνεις και σε πολύ καλύτερη τιμή. Αλλά αυτό που δεν έχει carplay είναι ασυγχώρητο..... Το Infotainment είναι πολύ basic.

ειναι πολύ τιμιο αλλα ειναι πιο κάτω από ολα τα υπολοιπα που αναφέρεις.

αν θες το πιο vfm ναι πας σε leapmotor

αλλα εχει και μειονεκτηματα και χρειαζεται να κανεις παραχωρησεις

δεν εχει ουτε android auto ουτε car play. η οθονη του ειναι πολύ αργη και κακως τοποθετημένη με αποτελεσμα να μην βλεπεις καλά την αριστερη μερια. η φωτεινοτητα ειναι κακη οποτε με φουλ ηλιο ισα ισα βλεπεις την οθόνη

θηκες ελαχιστες και μια ποτηροθηκη μονο. Ο χωρος αποσκευων μικρος και με κακο ανοιγμα

εχει πολύ κακό aircondition και θερμανση κακη που για μενα ειναι το μεγαλύτερο του μειον αν δεις σε forum κατοχων αυτο ειναι το μεγαλυτερο μειον και δεν εχει και clima (δεν ειναι μεγαλο προβλημα αυτο)

μικροτερη αυτονομια και μπαταρια

Βεβαια για τα χρηματα που κοστιζει τα συγχωρεις ολα τα παραπάνω

αλλα το αμαξι αυτο ουσιαστικα ανταγωνίζεται το spring και κερδιζει ανετα φυσικα καθως ειναι πολύ καλύτερο από το spring. Ειναι ομως το dacia των κινεζων. Δεν ειναι στο αντιστοιχο επιπεδο με inster, dolfin surf

το μεγαλο plus του ειναι οτι σου δινει μονο μια εκδοση και ειναι πολύ φτηνη αυτη η εκδοση εχοντας πληρη εξοπλισμο με τα οποια μειονεκτηματα ανεφερα

@super-t said in BYD forum:

Αυτό το κείμενο για το Corolla και το σύστημα της Byd είναι η κλασσική παπαργια που κυκλοφορεί συνέχεια και στην αρχή τουλάχιστον αν το έψαχνες έλεγε ότι είναι για την αγορά της Κίνας.

ειναι μονο για την αγορά της κινας η συνεργασια το εχουμε πει πολλες φορες. Αλλα τεχνογνωσια παιρνουν γενικά από τους κινεζους οπως μελετανε και το μοντελο των κινεζων για την αναπτυξη μοντελων που ειναι μακραν πιο γρηγοροι από οποιωνδηπωτε αλλο κατασκευαστη

@ataim said in BYD forum:

@cirus στις μπαταρίες παίζουν μόνοι τους.

συμφωνούμε προφανως αλλα οι μπαταριες με τον inverter ειναι το μισο κόστος του αυτοκινητου και εκει πάει οτι έχουν την τεχνολογία, οχι στις αναρτησεις , τιμονια κτλ που συμφωνουμε παλι οτι ειναι μετριοτατα τα κινεζικα

Δεν τους πιανει κανενας φίλε. Δεν εχει καμια σημασια αν εχουν λίγο χειροτερη κατααλωση , λιγο καλύτερη στους θερμικους κινητηρες. κλαιν μαιν. Ολα τα λευτά ειναι στην ηλεκτροκινηση του αυτοκινητου και στα πληρως ηλεκτρικα αλλα και στα plug in hybrid. Και εκει ειναι κορυφη και σε τεχνολογια και σε κοστος παραγωγης

το toyota με την καλύτερη τεχνολογια στο υβριδικο συστημα θα εχει 10-15 χιλιαρικα παραπάνω με καλύτερη αποδοση και πολύ καλύτερη κατανάλωση στο συστημα hybrid σε ανοιχτο δρομο οκ? Τι να το κάνω οταν με 15 χιλιαρικα παρακάτω θα πάρω το κινεζικο συστημα και καιω παραπανω σε ταξιδια αλλα τα ιδια στις περισσοτερες μετακινησεις και μεσα το αμαξι θα είναι σουπερ ουαααου απο εξοπλισμο ? ποιος νοιαζεται για οδηγικα χαρακτηριστικα και ακριβες τιμονι , αναρτησεις κτλ? θα σου πω ποιος δεν νοιαζεται? το 95% οσων αγοραζουν τετοια αμαξια

@ataim said in BYD forum:

@axel12p said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

@axel12p said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

@lap

Μικρό phev ακόμα και από Κινέζους κατασκευαστές δύσκολα θα δούμε, είναι σχεδόν αδύνατο να πετύχουν χαμηλή τιμή και περιθώριο κέρδους.

Αυτό που μάλλον ετοιμάζεται και έχει ενδιαφέρον είναι το b10 phev, αντίστοιχο του c10 της leap.

Μια χαρά θα δούμε φτηνά PHEV απο Κινέζους. Κυκλοφορούν ήδη στην Κίνα

Αναδιατύπωση, φθηνά και μικρά phev, το qin με 2800 μεταξόνιο δεν το λες μικρό.

Μέχρι το τέλος του 2026 το 90% των μοντέλων της BYD στην Ευρώπη θα έχουν και PHEV έκδοση. Το μόνο που θα μείνει εκτός (επειδή πρακτικά δεν το χρειάζεται κιόλας) είναι το Dolphin Surf.

Να σημειώσουμε επίσης, πως η επόμενη έκδοση της Corolla (2026) θα έχει έκδοση PHEV βασισμένη σε τεχνολογία της BYD (Fifth Generation DM-i, 2.9lt/100Km WLTC και αυτονομία 2.100Km)

Τελείως φιλικά, μην αναμασατε οποιαδήποτε π@παρολογια διαβάζετε στον ειδικό τύπο. Αν διαβάζεις best carweb κάθε χρόνο βγαίνει rx7. Όλοι οι ασοβαροι και άσχετοι youtubers μιλάνε για τα ρεκόρ των κινεζικών τεχνολογιών με τις τεράστιες εμβέλειες και τα ρεκόρ απόδοσης στους θερμικούς. Αστειοτητες τύπου η toyota να πάρει (την ανύπαρκτη) τεχνολογία των Κινέζων δεν το σχολιάζω.

Η πραγματικότητα έχει ως εξής, τα κινέζικα αυτοκίνητα είτε ως ηλεκτρικά είτε ως phev υπολοιπονται τεχνολογικά, τα byd συγκεκριμένα έχουν άθλιες αναρτήσεις, τιμόνια, κακή αυτονομία, μεγάλο βάρος, αστείες μεταδόσεις τα phev, θερμικούς της πλάκας. Δίνουν όμως όλα τα παραπάνω με ηλεκτρικά καθίσματα σε τιμή aygo.

Εγώ θα πω ότι 2 κολοσσοί στις μπαταρίες αυτοκινήτων υπάρχουν και παράγουν άνω του 80% των μπαταριών παγκοσμίως . Και οι 2 κινεζοι είναι , οπότε μια χαρά τεχνογνωσία και τεχνολογια έχουν.

Σε προγραμματιστές και software πάλι κορυφή είναι

Προφανώς υστερούν σε άλλα , αλλά τα δίνουν παμφτηνα.

@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Αποκλεισμένε τα κινεζικά όμως έχουν ένα αρνητικό! Ακριβώς λόγω της γρήγορης εξέλιξης τους απαξιώνονται ως τεχνολογία πολύ πιο γρήγορα!

Βλέπεις την Suzuki 30 έτη το ίδιο ταμπλό!!! Οποτε και αν το πουλήσεις θα ναι σαν το καινούργιο!!!

συμφωνω, εξελισονται πολύ γρηγορα και βγαζουν νεα μοντελα αρα απαξιωνονται περισσότερο

ενω η suzuki πολυ σωστα οπως λες 30 χρονια το ιδιο. Μαλιστα στο swift εφτιαξε το νεο πιο ασχημο για να φαινεται ακομα καλύτερο το παλιο

δεν θυμαμαι αν ειχαν καταφερει αυτο το εκπληκτικο νουμερο φρεναρισματος 46 μετρα και στο παλιο ή ειναι μονο στο καινούργιο.

η suzuki ειναι technologia σιγουρα

παντως το jimni ειναι ερωτας

@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Τα 45Κ είναι υπερβολή για αυτά τα αμάξια. Αλλά στα 35Κ θα βρεθούν αρκετοί , που θέλουν τεχνολογία, εμφάνιση, αλογα και φουλ εξοπλισμό.
Προσωπικά πιο εύκολα θα έδινα 35Κ για phev κινέζικο φουλ εξοπλισμένο παρά για 55Κ για τιγκουαν ή 3008 με λιγότερο εξοπλισμό λιγότερα άλογα. Σε 5 χρόνια που και καλά πρέπει να πουλήσουμε λες και είναι νόμος στην Ελλάδα του στόλου 20ετιας και αυτός που θα πουλήσει το τιγκουαν το αυτόματο χωρίς εγγύηση ή το πολύπαθο phev 3008 θα χάσει και αυτός πολλά για αυτόν που θα αποφασίσει να φορτωθεί χαμηλής αξιοπιστίας οχήματα....
Τα ίδια ισχύουν και για αυτόν που θα πάρει το bmw αρχικής 60-70Κ μετά από 5 χρόνια. Να δούμε ποσα θα δώσει για το περιβόητο κοινωνικό στάτους που ψάχνει για ένα αμάξι εκτός εγγύησης, με πανάκριβα σέρβις, και με αξιοπιστία πολύ κάτω από τον μο....
Κοιτώντας αγγελίες με 3008 phev από το 2020 και μετά βλέπω αμάξια του 2021 με 110Κ χλμ να πωλούνται προς 22-24Κ που σημαίνει τελικά θα φύγουν και 10% πιο κάτω.
Πόσο είχε καινούργιο; 50-52Κ δεν τα έδιναν;
Και μιλάμε για απαξίωση των κινεζικών;

Προσωπικά πιο εύκολα θα έπαιρνα κινέζικο φουλ εξοπλισμένο phev 5ετιας με 12-13Κ ( που θα ήταν ακόμα εντός εγγύησης) παρά το 3008 phev με 23Κ (εκτός εγγύησης και σεσημασμενο στις οδικές). Πιο σιγουριά θα ένιωθα με το κινεζικό. Με το 3008 στάνταρ θα σε μαζέψει κάποια στιγμή η οδική !
https://www.car.gr/classifieds/cars/?category=15001&fuel_type=12&make=13198&make=13696&model=14962&model=15440&pg=1&registration-from=2020&sort=pra

οπως τα λες. 1000φορες τον κινεζο

το 3008 phev δεν το αγοραζα μεταχειρισμένο ουτε με 20 χιλιαρικα

το phev κινεζικο 5ετιας δεν θα εχει 12-13Κ εκτος αν εχει παρα πολλα χιλιομετρα.