Posts made by cirus

@dettol said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

αν εχει αυτά η βασική εκδοση η πλουσια τι θα έχει?

θα ριχνει πυραύλους στους μπροστα για να περνας?

φανταζομαι καμερες 360, θερμαινομενα καθισματα, μεγαλυτερη οθονη, ζαντες, εξωτερικο χρωμα και ασυρματη φορτιση κινητου.
Η αντλια θερμοτητας, αν οντως ισχυει, ειναι πολυ ευχαριστη εκπληξη σε οχημα τετοιας τιμης και μεγεθους.

ναι με την αντλια εξεπλαγην για το αρχικο μοντελο

360 κάμερες δεν νομιζω να έχει ουτε η πλουσια σειρά

Το κινεζικο δεν εχει καν τετοια επιλογη που εχω δει. τωρα σε αυτα που φερνουν ευρωπη να το προσθεσαν? μπορει αλλα αυτο το μοντελο βγηκε για να ειναι προσιτο χωρις πολλα πολλά υποτιθεται και ειναι ενας από τους λόγους που έκανε θραυση

Βεβαια να μου πεις αυτό στην κινα έχει 10 χιλιαρικα οχι 20κατι αλλα ενταξει ετσι ειναι ολα τα αυτοκινητα φτηνα εκει

@dettol said in BYD forum:

απο το σαιτ byd δανιας. Επομενως περιμενω να εχει τουλαχιστον αυτα η βασικη εκδοση.

αν εχει αυτά η βασική εκδοση η πλουσια τι θα έχει?

θα ριχνει πυραύλους στους μπροστα για να περνας?

@dettol said in BYD forum:

επιβεβαιωνονται αυτα που ειχαμε διαβασει πριν λιγο καιρο για τις τιμες. Υποψιν οτι εδω ειναι προ φορων, οποτε πολλαπλασιαζεται με 1.24 για το φπα. Για τις διαφορετικες εκδοσεις και τον εξοπλισμο δεν καταφερα να βρω κατι παρα οτι η comfort θα εχει, εκτος απο μεγαλυτερη μπαταρια και ισχυροτερο κινητηρα.

Το θέμα είναι να δούμε τον εξοπλισμό του τώρα που μάθαμε τις εκδόσεις

εγώ με το yudo που είναι πιο ελαφρυ (μικρότερη μπαταρία) εχω γύρω στο 14 (πανω κατω), 9-10 εχω αν παω Ε-Κ-Ν-Ε-Υ-Ρ-Ι-Σ-Τ-Ι-Κ-Α αργα ή σε πάρα πολύ κίνηση που πάει και πιο κάτω

ή 18 όταν το παταω λιγάκι

αποκλείεται να έχει 9 το dolfin σε νορμαλ συνθηκες που ειναι πιο μεγαλο, πιο βαρυ

ναι ξεκαθαρα κάποιο λάθος έχεις κάνει στον υπολογισμό καταναλώσεων , παραείναι μικρη, αποκλειεται να εχει 9Kw/100 km

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Να σας ετοιμάσω κι εγώ ένα άρθρο με την επιδότηση στα 6 χιλιάρικα; Να είμαστε όλοι ευχαριστημένοι; Έτσι κι αλλιώς, δε θα έχει περισσότερη βαρύτητα από αυτό του ανταγωνιστικού μέσου που ανεβάσατε. Μήπως θέλετε 7.000; Πείτε τώρα που γυρίζει, πριν το γράψω.

2 κιλα φέτα και 5000 επιδοτηση και κλείνουμε

μην τσιγκουνευεσαι την φέτα αν βγει λίγο παραπάνω

Συμφωνω . Θα τιμολογιθουν πιο σωστα

Μια χαρά είναι τα 3500 αν αφορουν ολα τα αμαξια κατω των 35000 ευρώ

Απλά πάνε να επιδοτήσουν τα φτηνα αμαξακια πολης , τα microcar και τα scooter και να τα πάρουν πολλοί περισσότεροι.

Δεν ειναι ασχημο σαν ιδεα. Απλα να απλοποιησουν λίγο τις διαδικασίες χρειάζεται

Χωρια που ετσι και αυτοκίνητα που είναι στα 38-39 μπορει να βγαλουν πιο φτηνες εκδοσεις να πάνε στα 35 ωστε να πάρουν και αυτοί μερος της πίτας

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εντωμεταξύ κάπου διάβασα, δεν θυμάμαι που, πως πλέον πέρασε ένα νέο πρότυπο ασφαλείας για τις μπαταρίες στην δική τους αγορά. Ενα πρότυπο που επιβάλει τις μπαταρίες να μην αναφλέγονται με τίποτα και κάτω από οποιαδήποτε συνθήκη.

Μέχρι στιγμής μονάχα μια εταιρία μπορεί να παραδώσει τέτοιες μπαταρίες αλλά δεν θυμάμαι πια.

Ψάξτε το λίγο. Εχω κουραστεί να ψάχνω.

το διαβασα και γω πριν μερες αλλα δεν θυμαμαι ποια ειναι

ελα εσυ εισαι το ψαχτηρι, κοιταξε το και πες

@lap said in DEEPAL (by Changan) forum:

ΣΕ ΠΟΙΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ?

Ε μα έχω βαρεθει ρε λαπ να διαβαζω σχολια που δεν εχουν σχέση με την πραγματικοτητα του σήμερα και αναφερονται στις πρώτες μπαταρίες που προφανώς είχαν πολλα προβληματα και οντως υπήρχε αγχος για την αξιοπιστια τους , το κοστος τους και το ποσο θα αντεξουν και ποσο θα κανει η αλλαγη τους.

Αυτα πλεον εχουν λυθει σε πολύ μεγαλο βαθμό!!!!! Τωρα μας ενδιαφερει ποιο πολύ η μειωση του βάρους, η χωρητικότητα τους και ποσο γρήγορα θα φορτιζουν στην επομενη γενια

@lap said in DEEPAL (by Changan) forum:

Οι ανταγωνιστές ευρωπαίοι αγοράζουν από αυτήν για τις μπαταρίες τους. Φαντάζομαι όχι τζάμπα

από την CATL κυρίως αγοράζουν οχι από την BYD

@savas89 said in DEEPAL (by Changan) forum:

@cirus said in DEEPAL (by Changan) forum:

@savas89 said in DEEPAL (by Changan) forum:

@cirus said in DEEPAL (by Changan) forum:

@savas89 said in DEEPAL (by Changan) forum:

Οι Κινέζοι έχουν εσωτερικό που για να το βρεις σε ευρωπαϊκό θέλει 10κ πάνω συνήθως. Αλλά το θέμα είναι τα ανταλλακτικά και αξιοπιστία. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί σχεδόν όλες οι Κινεζικές μάρκες σε υβριδικά βάζουν plug-in και όχι αυτοφoρτιζομενα που τουλάχιστον στην Ελλάδα οι περισσότεροι αυτό ψάχνουν.; Μόνο η MG εξαιρείται με το zs max hybrid..είδα και ένα jaecoo προχτές θηριακι

Αξιοπιστα είναι πολύ. Τωρα για ανταλλακτικα εκει είναι ενα υπαρκτο ρισκο αν ειναι κάποια μικρη μαρκα και κλεισει και φυγει από την ευρωπη αργοτερα. Σε μεγαλες μαρκες οπως η BYD, GEELLY κτλ δεν νομιζω οτι το ρισκο είναι μεγάλο καθώς δεν βλέπω να φευγουν ποτε (ηρθαν για να μεινουν και ανοιγουν εργοστασια στην Ευρώπη)

Γιατι τα plug in είναι πολύ καλύτερα από τα απλά hybrid και τα κινεζικα πουλιώνται σε τιμες αλλων σε απλα hybrid (δες lync & co στην Ελλαδα πχ εχει τιμη οσο ενα toyota corolla cross και είναι καλύτερο σε ολα). Αν το φορτισεις πχ το βραδυ από το σπίτι θα κάνει 50-100 χλμ την αλλη μερα χωρις να ανοιξει καν ο κινητηρας και δεν θα κάψει τιποτα σε βενζινη παρα μόνο ότι ξοδεψες για ρευμα να το φορτισεις. Δηλαδη δεν επιβαρηνεις ΚΑΘΟΛΟΥ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ αν δεν κανεις χλμ και λειτουργει τελειως σαν ηλεκτρικο (ουτε θορυβο ούτε τιποτα). Αντιθετως το full hybrid θα λειτουργησει και τον κινητηρα και θα καψει λίγο βενζινη και θα έχει θορυβο προφανως οταν μπαινει σε λειτουργια αυτος

Δε διαφωνώ απλά στο plug-in έχεις το ρίσκο αντικατάστασης (σε έσχατο σενάριο) της μπαταρίας που π.χ. αν είσαι εκτός εγγύησης προφανώς και είναι 15kwh θα είναι 5000μεσες άκρες. Ενώ στο αυτοφιρτιζομενο κάνα 2000€ που είναι μικρή. Πέραν του βάρους

ποιο ρισκο αντικαταστασης, εχεις δει ποσα χρόνια δινουν εγγυηση, εχεις δει οτι οι τιμες των μπαταριών πέφτουν? Δεν ειμαστε πια στην πρώτη γενια μπαταριων, οι κινεζοι βάζουν LFP που είναι πολύ καλύτερες από τις απλες λιθιου και αντεχουν πολύ περισσότερο

Με αυτό το σκεπτικο μπορεις να πάρεις απλό βενζινη να μην έχεις καθόλου μπαταρία. Αλλα ειναι λαθος αυτο το σκεπτικο

Έχει 5-6 χρόνια εγγύηση μετά ευελπιστεις απλώς να υποβαθμίζεται απλά η μπαταρία και να μη θέλει πολλά πολλά

Αναλογα την μαρκα αλλες δινουν 7 αλλες και παραπάνω.

Η μπαταρια στις LFP μπαταριες υποβαθμίζεται γύρω στο 10-15% στα πρωτα 10 χρόνια και μετά πεφτει με πιο πολύ πιο αργο ρυθμό συμφωνα με τις μελέτες, τιποτα σπουδαιο δηλαδη!!!

Οχι δεν θελει πολλα πολλά , δεν θέλει ΤΙΠΟΤΑ

ΞΑΝΑΛΕΩ : ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΓΕΝΙΑ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ !!!!!!

επίσης κοίτα στο διάγραμμα ποσο πεφτουν οι τιμές των μπαταριών σε δολλαρια για καθε KWh

@fanis75 said in DEEPAL (by Changan) forum:

@cirus said in DEEPAL (by Changan) forum:

ποιο ρισκο αντικαταστασης, εχεις δει ποσα χρόνια δινουν εγγυηση, εχεις δει οτι οι τιμες των μπαταριών πέφτουν?

Ρίσκο με την έννοια ότι η κάθε ντονγκφινγκ μπορεί αύριο να αποσυρθεί από Ευρώπη ή ο κάθε Βασιλάκης και Σπανός να δει ότι δεν βγαίνουν τα κουκιά και να κλείσει την εισαγωγική. Οπότε άντε βρες μετά ποιος θα σου καλύψει την εγγύηση.

Δεν διάβασες προηγούμενο μύνημα μου όμως, το εχω καλύψει πιο πριν αυτό

Κιτρινη κάρτα

@criuser said in DEEPAL (by Changan) forum:

@cirus said in DEEPAL (by Changan) forum:

@criuser said in DEEPAL (by Changan) forum:

Τα κινέζικα αν έχουν καλές τιμές σε λήζινγκ είναι εξαιρετικές επιλογές μηδενικού ρίσκου.

Ιδιώτης σε κινέζικο, είναι σαν να αγοράζει χωράφι 1 στρέμμα εκτός σχεδίου που είναι πολύ φτηνό και να περιμένει να μπει στο σχέδιο για να το δώσει αντιπαροχή και να κονομήσει...

Τραγουδα οσο θες μετοχε

αλλα δεν έχεις πει ΚΟΥΒΕΝΤΑ για την LEAPMOTOR-STELLANTIS

γιατι τα πουλάτε αυτά?? Αφου κινεζικα είναι

Γιατί τα δίνουμε τζάμπα οπότε το ρίσκο είναι μικρό.

Αμα το παίρνεις 15000, σκέψου ότι αν ισχύσει ο νέος τρόπος στο ΚΗ4 μπορεί να πέσει και λίγο, το ρίσκο είναι μικρό.

Αμα δώσεις 35-40-45 για κινέζικο το ρίσκο εκτοξεύεται...

ΥΓ Να πάρω μέρος στην Γιουροβίζιον με το τραγούδι ? Πως το βλέπεις ?

Ξεκινώντας από τις €38.900 το Leapmotor C10 με την πρωτοποριακή τεχνολογία Range Extender EV είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες και στην Ελληνική αγορά

αρα πουλάτε κάτι που δεν είναι καλό και έχει ρίσκο? ΟΥΠΣ

ΥΓ Το πότε θα κάνει ξαστερια πες

@savas89 said in DEEPAL (by Changan) forum:

@cirus said in DEEPAL (by Changan) forum:

@savas89 said in DEEPAL (by Changan) forum:

Οι Κινέζοι έχουν εσωτερικό που για να το βρεις σε ευρωπαϊκό θέλει 10κ πάνω συνήθως. Αλλά το θέμα είναι τα ανταλλακτικά και αξιοπιστία. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί σχεδόν όλες οι Κινεζικές μάρκες σε υβριδικά βάζουν plug-in και όχι αυτοφoρτιζομενα που τουλάχιστον στην Ελλάδα οι περισσότεροι αυτό ψάχνουν.; Μόνο η MG εξαιρείται με το zs max hybrid..είδα και ένα jaecoo προχτές θηριακι

Αξιοπιστα είναι πολύ. Τωρα για ανταλλακτικα εκει είναι ενα υπαρκτο ρισκο αν ειναι κάποια μικρη μαρκα και κλεισει και φυγει από την ευρωπη αργοτερα. Σε μεγαλες μαρκες οπως η BYD, GEELLY κτλ δεν νομιζω οτι το ρισκο είναι μεγάλο καθώς δεν βλέπω να φευγουν ποτε (ηρθαν για να μεινουν και ανοιγουν εργοστασια στην Ευρώπη)

Γιατι τα plug in είναι πολύ καλύτερα από τα απλά hybrid και τα κινεζικα πουλιώνται σε τιμες αλλων σε απλα hybrid (δες lync & co στην Ελλαδα πχ εχει τιμη οσο ενα toyota corolla cross και είναι καλύτερο σε ολα). Αν το φορτισεις πχ το βραδυ από το σπίτι θα κάνει 50-100 χλμ την αλλη μερα χωρις να ανοιξει καν ο κινητηρας και δεν θα κάψει τιποτα σε βενζινη παρα μόνο ότι ξοδεψες για ρευμα να το φορτισεις. Δηλαδη δεν επιβαρηνεις ΚΑΘΟΛΟΥ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ αν δεν κανεις χλμ και λειτουργει τελειως σαν ηλεκτρικο (ουτε θορυβο ούτε τιποτα). Αντιθετως το full hybrid θα λειτουργησει και τον κινητηρα και θα καψει λίγο βενζινη και θα έχει θορυβο προφανως οταν μπαινει σε λειτουργια αυτος

Δε διαφωνώ απλά στο plug-in έχεις το ρίσκο αντικατάστασης (σε έσχατο σενάριο) της μπαταρίας που π.χ. αν είσαι εκτός εγγύησης προφανώς και είναι 15kwh θα είναι 5000μεσες άκρες. Ενώ στο αυτοφιρτιζομενο κάνα 2000€ που είναι μικρή. Πέραν του βάρους

ποιο ρισκο αντικαταστασης, εχεις δει ποσα χρόνια δινουν εγγυηση, εχεις δει οτι οι τιμες των μπαταριών πέφτουν? Δεν ειμαστε πια στην πρώτη γενια μπαταριων, οι κινεζοι βάζουν LFP που είναι πολύ καλύτερες από τις απλες λιθιου και αντεχουν πολύ περισσότερο

Με αυτό το σκεπτικο μπορεις να πάρεις απλό βενζινη να μην έχεις καθόλου μπαταρία. Αλλα ειναι λαθος αυτο το σκεπτικο

@criuser said in DEEPAL (by Changan) forum:

Τα κινέζικα αν έχουν καλές τιμές σε λήζινγκ είναι εξαιρετικές επιλογές μηδενικού ρίσκου.

Ιδιώτης σε κινέζικο, είναι σαν να αγοράζει χωράφι 1 στρέμμα εκτός σχεδίου που είναι πολύ φτηνό και να περιμένει να μπει στο σχέδιο για να το δώσει αντιπαροχή και να κονομήσει...

Τραγουδα οσο θες μετοχε

αλλα δεν έχεις πει ΚΟΥΒΕΝΤΑ για την LEAPMOTOR-STELLANTIS

γιατι τα πουλάτε αυτά?? Αφου κινεζικα είναι. Αυτοι ειναι καλοι κινέζοι δικοί μας και οι άλλοι κακοί?

@savas89 said in DEEPAL (by Changan) forum:

Οι Κινέζοι έχουν εσωτερικό που για να το βρεις σε ευρωπαϊκό θέλει 10κ πάνω συνήθως. Αλλά το θέμα είναι τα ανταλλακτικά και αξιοπιστία. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί σχεδόν όλες οι Κινεζικές μάρκες σε υβριδικά βάζουν plug-in και όχι αυτοφoρτιζομενα που τουλάχιστον στην Ελλάδα οι περισσότεροι αυτό ψάχνουν.; Μόνο η MG εξαιρείται με το zs max hybrid..είδα και ένα jaecoo προχτές θηριακι

Αξιοπιστα είναι πολύ. Τωρα για ανταλλακτικα εκει είναι ενα υπαρκτο ρισκο αν ειναι κάποια μικρη μαρκα και κλεισει και φυγει από την ευρωπη αργοτερα. Σε μεγαλες μαρκες οπως η BYD, GEELLY κτλ δεν νομιζω οτι το ρισκο είναι μεγάλο καθώς δεν βλέπω να φευγουν ποτε (ηρθαν για να μεινουν και ανοιγουν εργοστασια στην Ευρώπη)

Γιατι τα plug in είναι πολύ καλύτερα από τα απλά hybrid και τα κινεζικα πουλιώνται σε τιμες αλλων σε απλα hybrid (δες lync & co στην Ελλαδα πχ εχει τιμη οσο ενα toyota corolla cross και είναι καλύτερο σε ολα). Αν το φορτισεις πχ το βραδυ από το σπίτι θα κάνει 50-100 χλμ την αλλη μερα χωρις να ανοιξει καν ο κινητηρας και δεν θα κάψει τιποτα σε βενζινη παρα μόνο ότι ξοδεψες για ρευμα να το φορτισεις. Δηλαδη δεν επιβαρηνεις ΚΑΘΟΛΟΥ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ αν δεν κανεις χλμ και λειτουργει τελειως σαν ηλεκτρικο (ουτε θορυβο ούτε τιποτα). Αντιθετως το full hybrid θα λειτουργησει και τον κινητηρα και θα καψει λίγο βενζινη και θα έχει θορυβο προφανως οταν μπαινει σε λειτουργια αυτος

Εγώ πάντως έχω μπει σε πολλά κινέζικα και το avatr ήταν αυτό που ήταν το πιο εντυπωσιακό από όλα

Αν χωράει κάποιος το copen είναι το καλύτερο εναλλακτικό του mx5

@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσος χρόνος μας χωρίζει άραγε από ένα 4κινητο Formentor βάρους 1.5 τόνων, επιδόσεις παραπλήσιες ενός Model 3 Performance και πραγματική αυτονομία SoC 20-90% όχι μικρότερη από 500χλμ με νόμιμες ταχύτητες εθνικής οδού?

Αγνωστο αγαπητε, αγνωστο, κανενας δεν μπορει να σου πει με σιγουρια

Αλλα θα έρθει και αυτό

Σιγουρα από το 2030 και μετα που θα έρθουν οι πρώτες solid state θα πλησιασουμε πιο κοντα σε αυτό που λες αλλα οι solid state στην αρχη θα είναι απλησίαστες και μονο στα πολύ μεγαλα πολυτελη ηλεκτρικα. Αλλα οπως σε όλα τα πραγματα θα φτασουν και στα πιο προσιτα καποια στιγμη.

Το ιδιο και με τους γρηγορους φορτιστες, σταδιακα θα γινει καλύτερο το δικτυο αλλα είναι αγνωστο ποτε θα είναι σε ενα πολύ καλό επιπεδο (Για την Ελλαδα μιλάω βεβαιως, σε αλλες προηγμενες χώρες θα ειναι πολύ πιο γρηγορα από μας)

Εκτιμηση μου είναι οτι αργουμε ακόμα και θελουμε καμια δεκαετια ώστε να πλησιασουμε σε αυτά που ζητας. Αλλα ειναι μονο εκτίμηση μου χωρις κανενα στοιχειο να στο πιστοποιησω. μπορει να είναι και λιγοτερο μπορει και περισσότερο. Αλλα είμαι σίγουρος οτι θα φτασουμε σε αυτό που λες κάποια στιγμη ΣΙΓΟΥΡΑ. Το ποτε είναι αγνωστο ομως

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και εγώ εαν ειχα την δυνατότητα, θα άλλαζα εχτές το κύριο αυτοκίνητο με ηλεκτρικό. Και ένα παλιό για 2ο και κομπλέ.

Το ανάποδο είναι πιο σοφό αυτή την στιγμή θεωρω. Το 2ο να είναι ένα φτηνό ηλεκτρικό πόλης εννοώ αφού στην πόλη διαπρέπουν τα ηλεκτρικά