QJMOTOR SRK 421 RR: Τετρακύλινδρη supersport με 76 ίππους

Έρχεται με κορυφαία περιφερειακά και πλούσιο εξοπλισμό

cover_3.jpg photo-2138-21826.jpg photo-2138-21825.jpg

https://www.motomag.gr/news/nea-montela/qjmotor-srk-421-rr-tetrakylindri-supersport-me-76-ippoys

Σε αυτό το μεμονωμένο video παρουσίαση οδηγούμε την KTM Super Adventure 1390S EVO

Youtube Video

Τρέξτε να προλάβετε 😉

Youtube Video

Ο... γκουρού των διτρόχων, Θανάσης εξηγεί στο κοινό του TractioN πώς ένας χαρακτηρισμός που παλαιότερα αφορούσε τα... «κακά παιδιά», τους αποκαλούμενους «street fighters», πλέον εξαγνίστηκε από οτιδήποτε αρνητικό και πέρασε στην επίσημη ονοματοδοσία της DUCATI. Μια υπέροχη, σούπερ σπορ μοτοσικλέτα, με ισχυρές δόσεις δύναμης, τεχνολογίας αλλά και καθηλωτικής γοητείας!

Youtube Video

@chrisk6 said in YAMAHA:

@sarantism said in YAMAHA:

@chrisk6 said in YAMAHA:

@sarantism said in YAMAHA:

Τον σταματάνε τον 1000άρι; Όπως η Honda που το Cbr rr, το έβγαζε στα 929cc;
Και τι θα έχουν; R6 me 600cc και R9 με 900; Μικρή το εύρος της διαφοράς
Πλάκα κάνουν. 119 άλογα. Σε R1 που είχε ξεκινήσει την πορεία του με καμιά 199ps. Τα κατεβάζουν αντί να τα ανεβάζουν τα άλογα.
Σταθερά στην KYB. Η ρύθμιση ελπίζω να δουλεύει όταν είναι σε λειτουργία ο κινητήρας γιατί θα μπορεί ο καθένας να σου την αλλάζει.

Ποιος να σου αλλαζει τις ρυθμισεις?
KYB αν θες να κρατηθεις οικονομικα χαμηλα. Αλλιως ohlins και τα σκας μετα.
Τα 1000αρια εχουν ξεφυγει και οικονομικα και σαν αλογα.
Πρεπει να βγαινει και κατι πιο προσιτο στον κοσμο.
Ολα αυτα βεβαια για αλλες χωρες...εμεις απλα κοιταμε γιατι δεν ασχολουνται με Ελλαδα.
Αυτο θα το παρεις Αμερικα και Ευρωπη οπου μπορεις να το εχεις trackbike και να κανεις το χομπι σου.

Στην Αμερική σε βίντεο που έχω δει για παρουσιάσεις, είναι πολλά άλογα.
Να βγάλει η Yamaha 1000άρη με λίγα άλογα (όπως είχε βγάλει η Honda το Varadero σε άλλη κατηγορία). Βασικά το πρώτο foul της Yamaha.
Δεν έπρεπε να το λέει R1. Έπρεπε να το λέει R9 αφού είναι 900 κυβικά, όπως το R6 το λέει έτσι γιατί είναι 600κυβικά.
Μόλις διάβασα R1 το μυαλό μου πήγε εκεί που πάει και 10ετίες. Στα 1000cc.
Στο R1 με τέτοια ιστορία σε επιδόσεις, θα βάλεις 116, 119 ps; Το σακάτεψες το μοντέλο.
Θέλει ο κόσμος βόλτα. R6. Τι θα πάθει;
Τα KYB τα επισήμανα γιατί δίνεις που δίνεις ένα κάρο λεφτά, βάλε μία Ohlins. Αλλά με 119 άλογα.....Ας έβαζε και noname. Ας έβαζε καμιά Κινέζικη αν βγαίνει.
119 άλογα σε πίστας με τέτοια σχεδίαση......Με σκαφτή σέλα.
Δεν ξέρω που τα βρήκαν τα 119 πόσα άλογα στο βίντεο.

How much horsepower does a 2026 R1 have?
🔹 Engine – Featuring a 998cc crossplane inline-four engine, the R1 produces an impressive 200 horsepower, giving you instant, smooth power delivery at any speed. 🔹 Top Speed – With a top speed of 299 km/h (186 mph), the R1 is a pure adrenaline machine that turns any road into your own racetrack.4 Νοε 2025

Άλλο το R1 άλλο το R9.
Κάπου έχεις μπερδευτεί θεωρώ.

Όντως. Τι να πω. Πως μου κόλλησε πως ήταν το R1....Νόμιζα πως ήταν το R1. Όλα λάθος όσα έγραψα....
Λέω και εγώ. R1 με 119 άλογα;
Το έπιασα όμως πως θα μπορούσαν να το λένε R9 lol.
Από την αρχή με R9. Μια χαρά είναι. Η τιμή....Τι είναι σήμερα φθηνό. Καλό στήσιμο φαίνεται να έχει. Το τεπόζιτο μου αρέσει καμπύλο παντού. Αυτό το κάπως επίπεδο εντονότερα που θυμίζει FZ του 80. Έχει πολλά καλούδια πάνω του, ακόμη και για σούζα. Η ποιότητα κατασκευής από κοντά θα φανεί.
Καλό.

https://www.facebook.com/share/r/1AzsYZ3gAr/

και ρετρό ηλεκτρικό...

Youtube Video

Με τον ίδιο κινητήρα και πολύ ωραίες γραμμές. Ειδικά στα νέα χρώματα του '25, λουκούμι!

@a-d-p said in Honda:

Test - Honda GB350S 2025 - Αγχολυτικό

https://www.bikeit.gr/naked-sm-honda/item/41383-test-honda-gb350s-2025

Δυστυχώς, παραείναι τάφος και ακριβό για τα δεδομένα της κλάσης του. Τουλάχιστον το φημολογούμενο GB500, εφόσον δεν είναι πολύ ακριβότερο, θα έχει σαφώς μεγαλύτερο vfm από αυτό (ειδικά για την Ελλάδα).

Ωραίο εργαλείο το οποίο θα έπρεπε να είχε βγει εδώ και πολλά χρόνια καθώς υπάρχει φανατικό κοινό από το παλιό μοντέλο. Κατά τα άλλα τουλάχιστον στην Ελλάδα θα πάει άπατο με τέτοια τιμή.

Η αγορά των μοτοσυκλετών είναι τρομερό case study.
Ξεπερνώντας τον γνώμονα ότι αγοράζουμε συγκεκριμένες μάρκες οπαδικά όπως κάνουμε και στα αυτοκίνητα, υπάρχουν 3 εντυπωσιακά στοιχεία.

Το marketing σε όλο του το μεγαλείο, ο κόσμος δεν αγοράζει με βάση τις πραγματικές του ανάγκες, αγοράζει με βάση αυτό που τον έχουν πείσει ότι έχει ανάγκη. Στα πάντα συμβαίνει αυτό, αλλά το κομμάτι της μοτοσυκλέτας ήταν και λίγο πιο συγκεκριμένο παλαιότερα. Βλέπεις κόσμο να αγοράζει adventure μηχανή για να πηγαίνει πάνε έλα στην δουλεια 5 χιλιόμετρα και εκτός πόλης βγαίνει 1 φορά το εξάμηνο...

Πως γινεται να πουλάνει αυτό το ΜΤ450 τόσο πολύ ενώ έχει βρωμίσει ο τόπος στο car με μεταχειρισμένα; Θα μου πεις οι τιμές των περισσότερων ειναι για γέλια αλλά από την αλλη αν εχουν πωληθεί αρκετές και τόσες πολλές είναι ήδη στο car, στον υποψήφιο αγοραστή δεν λέει τίποτα αυτό;

Ανεβαίνουν σε πωλήσεις τα κινέζικα γιατί είμαστε φτωχοί γαρ, αλλά ταυτόχρονα στις πρώτες θέχεις ειναι το ΧADV των 15.000+ χιλιάδων ευρώ για 750άρι! Το οποίο μπορεί και να τα αξίζει, υποκειμενικό ειναι αυτό. Αλλά...

Να κλείσουμε και τα λιμανάκια άμα είναι.