@chrisk6 said in Πρόταση για C-SUV Αυτόματο 30-35k:
@nikos-golf said in Πρόταση για C-SUV Αυτόματο 30-35k:
@chrisk6 said in Πρόταση για C-SUV Αυτόματο 30-35k:
@nikos-golf said in Πρόταση για C-SUV Αυτόματο 30-35k:
@dettol said in Πρόταση για C-SUV Αυτόματο 30-35k:
@nikos-golf said in Πρόταση για C-SUV Αυτόματο 30-35k:
@gchris7 said in Πρόταση για C-SUV Αυτόματο 30-35k:
Με 140 c suv αυτόματο να έχει κατανάλωση 5.5 το βλέπω λίγο δύσκολο. Επίσης ο άνθρωπος είπε 50% εθνική όχι 100%. Άρα η κατανάλωση του συνολικά θα πάει στο 6.5+ χαλαρά.
Με υβριδικό δεν παίζει να πάει πάνω απο 6 μικτα όσο και να το ξεσκίσει.
Σε 10 χρόνια τα Diesel μπορεί να μην τα παίρνουν ούτε για ανακύκλωση ενώ το υβριδικό θα το μοσχοπουλησει... Αν υπολογίσεις και ζημιές κόστος service κτλπ δεν έχει καν νόημα να το συζητάμε ποια είναι πιο συμφέρουσα αγορά...
Δε γράφω συχνά αλλά βλέπω πολλές ανακρίβειες.
Όταν έπαιρνα εγώ το τιγουαν πετρέλαιο το 2016 έλεγαν για απαγόρευση diesel και χαμηλη μεταπώληση, για προβλήματα, για ζημιές κλπ.
Να σε πληροφορήσω 8 χρόνια τώρα ούτε ζημιές, ούτε προβληματα ενώ αν αποφασίσω τώρα να το πουλήσω θα φύγει χτες (και με μικρή χασουρα).
Η κατανάλωση μου στα 8 χρόνια είναι μικτή στα 5,8 και έχω γλυτώσει τρέλα χρήματα σε σχέση με ένα βενζίνης.
Σε 10 χρόνια ένα υβριδικό θα σε ρωτάνε αν η μπαταρία του είναι καλή ή αν θέλει αλλαγή.
Στη θέση του νηματοθετη θα έπαιρνα το kia diesel με τη μεγάλη εγγύηση και ίσως τα δωρεάν σέρβις αν τα έχει ακομα.
Κάτι διλιτρα που προτείνονται είναι για γέλια με τους φόρους και τη μηδενική μεταπώληση
Η Ελλάδα καθυστερεί σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη. Τα ντίζελ βρίσκονται εδώ και καιρό σε καθοδική πορεία εδώ και καιρό. Δεν εξετάζουμε το πως-τι-που- γιατί, απλά το ότι συμβαίνει.
Προσωπικά, θα το πουλούσα τώρα. Εκτός αν μένεις επαρχία, κανείς πολλά καθημερινά χιλιόμετρα, όποτε δεν σε ενδιαφέρει ο δαχτυλιος και εκμεταλλεύεσαι πλήρως την μειωμένη κατανάλωση του ντίζελ.
Δε με ενδιαφέρει τι κάνει η Ευρώπη. Κοιτάζω Ελλάδα και την εδώ αγορά. Η μεταπώληση πετρελαίου είναι στα ύψη και δεν υπάρχει καν σκέψη να το δώσω. Κυκλοφορώ παντού μιας και μένω Αθήνα ενώ και σε ταξίδια είναι ταμάμ.
Ακόμα και ο lap για να πετύχει καλές καταναλώσεις και να δικαιολογήσει τη βενζίνη με το fake υβριδικό πηγαίνει παραλιακή χωρίς κίνηση και με αυγό στο γκαζι
Δηλαδή εσύ κυκλοφορεις κέντρο στο πηξιμο της κίνησης με σταματά/ξεκινά και είσαι στο ποσό?
Με μικτή 5.8 πρέπει να ταξιδεύεις κάτω από 5 συνεχεία και πολλά χιλιόμετρα. Και σίγουρα με κάτω από 130. Η όχι?
Επίσης αν στα 10 χρόνια ρωτάνε για μπαταρία (που λογικά ελέγχεται και αυτή) για dpf , αναγεννήσεις κλπ κλπ δεν ενδιαφέρεται κανείς?
Αν κυκλοφορούσα συνέχεια κέντρο όχι δε θα έπαιρνα diesel αλλά ούτε και υβριδικό γιατί θα ήμουν τρελός να κάθομαι να πηζω στο μποτιλιάρισμα της Ομόνοιας.
Κυκλοφορώ όμως Βουλιαγμένης, Χαμοστέρνας,Πειραιώς, Ηλιούπολη, νέα Σμύρνη κλπ.
Καταλαβαίνω τη προσπάθεια ορισμένων για να δικαιολογησουν το υβριδικό πρέπει να παίρνουνε σα σημείο αναφοράς το κέντρο Αθήνας
Αντικειμενικα αν κινεισαι μεσα στο κεντρο ή οπου εχει πολυ κινηση το υβριδικο δεν θα καψει. Το πετρελαιο δεδν μπορει να γραψει αυτα τα νουμερα.%- Τωρα να μου πεις στο ταξιδι να το δεχτω οτι το πετρελαιο εχει καλη καταναλωση.
Αλλα πλεον και τα μοτερ βενζινης βγαζουν χαμηλες καταναλωσεις σε ΕΟ ειδικα αν καποιος δεν κινειται πανω απο 120-130.
Τα ηλεκτρικα τα βγαζω εκτος γιατι προφανως δεν συγκρινονται εντος πολης απο θεμα καταναλωσης.
Οι μέσοι όροι κατανάλωσης ενός φουλ υβριδικού (δηλαδή ΤΟΥΟΤΑ) κι ενός ντίζελ είναι πολύ κοντά, μόνο που το ντίζελ είναι τουλάχιστον 20% φθηνότερο.
Αν τα περισσότερα χιλιόμετρα (κι όχι περισσότερο χρόνο) το αμάξι τα κάνει στο σταμάτα ξεκίνα φανάρι-φανάρι, το ΤΟΥΟΤΑ θα ναι κι ευκολότερο και ίσως λιγάκι οικονομικοτερο σε χρήμα.
Αν όμως τα περισσότερα χιλιόμετρα (επαναλαμβάνω, όχι χρόνος οδήγησης) γίνονται εκτός πόλης με φορτίο, τα νούμερα κατανάλωσης αντιστρεφονται και μαζί με το πλεονέκτημα χαμηλοτερης τιμής λίτρου, είναι σημαντικά φθηνότερο το ντίζελ.
Τα υπόλοιπα ψευτο-χάημπριντ, μαηλντ χάημπριντ κλπ σε κανένα σενάριο ποτέ ούτε εντός ούτε εκτός πόλης δεν προσεγγίζουν τα νούμερα του ντίζελ, είναι και +20% ακριβότερη η βενζίνη, κανένα οικονομικό πλεονέκτημα δεν έχουν.
Κι όσο μεγαλώνει το αμάξωμα και το φορτίο, τόσο μεγαλύτερες οι χρηματικές διαφορές.
Επίσης, στα τελευταίας τεχνολογίας μιλάμε για επιπλέον μπαταρίες και φίλτρα σωματιδίων (που μερικοί τα μπουκώνουν) και στις βενζίνες, δηλαδή σε βάθος χρόνου, μία η άλλη με τα dpf και τα αντμπλου...
