Καλησπερα

Εκανα test drive το 208 Hybrid 1.2 έκδοση Allure, οπότε είπα να πω κι εγώ τη γνώμη μου.

Θετικά:

1. Το κιβώτιο μου έκανε πολύ θετική εντύπωση. Οι αλλαγές και στις ταχύτητες αλλά και σε electric mode είναι σχεδόν ανεπαίσθητες. Επίσης, απουσιάζει ο ενοχλητικός ήχος του CVT της Toyota.
2. Το τεχνολογικό πακέτο στην έκδοση αυτή προσφέρει σχεδόν τα πάντα, με μεγάλη, ευκρινή και καλή σε ανταπόκριση οθόνη.
3. Μην έχοντας μεγάλη εμπειρία σε 3κύλινδρους, εξεπλάγην θετικά που δεν ένιωθα κραδασμούς, και ακόμα και σε ταχύτητες 110 km/h που κατάφερα να αναπτύξω, ακουγόταν ελάχιστα.
4. Εξαιρετική κύλιση και πολύ καλή ηχομόνωση του οδοστρώματος.

Αρνητικά:

1. Το κιβώτιο δεν εχει λειτουργία coasting, δηλαδή είναι μόνιμα σε Β mode, κάτι που δεν το συνήθισα πλήρως στο λίγο διάστημα που το οδήγησα.
2. Παρατήρησα οτι από τα 110 χιλιόμετρα μόλις ακουγόταν αεροδυναμικός ήχος από την κολώνα του οδηγού, σε σημείο που με κάνει να πιστεύω οτι στα 130,140 δε θα αντεχεται. Εχει κανείς άλλος τέτοια εμπειρία. Υπάρχει περίπτωση να ήταν ελαττωματικό το μοντέλο που οδήγησα? Θα με ενδιέφερε η άποψη κατόχων του μοντέλου στο πόσο άνετο είναι στον αυτοκινητόδρομο.

Ευχαριστω.

@nplatis said in Toyota Corolla 2019:

@cdim said in Toyota Corolla 2019:

Ακόμα δεν μπορώ να αποφασίσω αν η Style είναι ένα πακέτο που αξίζει πραγματικά.

Είχε και πριν αισθητήρες παρκαρίσματος; Δεν το θυμάμαι, αλλά θυμάμαι να σκέφτομαι ότι δεν άξιζε. Νομίζω ότι μέχρι πρόσφατα τα επιπλέον ήταν οι καθρέφτες και ο αισθητήρας βροχής, θερμαινόμενα καθίσματα (που ακόμα τα έχει) και κάτι διακοσμητικά.

Συν τα LED. Αισθητηρες δεν μπορουσες να βαλεις σε καμια απολυτως εκδοση το οποιο ηταν μεγαλο φαουλ. Τωρα πηρε και το φιλτρο σωματιδιων και keyless entry. Παντως αν κρατουσε τις 17αρες ζαντες η active plus θα ηταν η goto επιλογη. Εχουν μεγαλη διαφορα κόστους οι 2 εκδόσεις.

@cirus said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

@cdim said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

@cirus said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

εκανα μια τετοια απόπειρα μονος μου, αφού ειχα μονώσει ηδη τις πόρτες με υλικό που εκανε τεράστια διαφορά. Δεν ήθελα να βαλω το ίδιο υλικό στους θολους γιατι είναι βαρύ και ηθελα κάτι που να μην είναι βαρύ αλλά και να μην κραταει υγρασία και να είναι ευκολο να το εγκαταστήσω μόνος μου στον ελευθερο μου χρόνο. Δεν είχα expectations αφου δεν πήγα σε κάποιον ειδικό. Εκανα τελικά τους δύο μπροστά τροχούς μόνο. Κάποια στιγμή μπορεί να κάνω τους πίσω αλλά θελει πολύ χρόνο οπότε βρω. Για να μην σας πρήζω η διαφορά είναι μικρή . Με αλλαγη ελαστικών (michelen pilot sport 4S που είναι πολύ θορυβώδη) η διαφορα θα ήταν μεγαλύτερη σίγουρα. Αλλά το εκανα πιο πολύ για χαβαλέ για μενα. Δεν ξέρω αν αξιζει τον κόπο, μαλλον δεν αξίζει, μικρη διαφορα. Παρόλα αυτα αν βοηθάει βάζω μερικές φωτό. Αν θα το κάνει κάποιος θα χρειαστει πιο μεγάλα πλαστικά κλιπσάκια αφού το υλικό είναι πιο παχύ και τα υπάρχοντα ακόμα και να είναι σε αψογη κατασταση μπορεί να μην κουμπώνουν από το έξτρα πάχος. Τελος εκανα μαλακία και το έκανα με εργοστασιακο γρύλο. αν κάνεις κάτι τέτοιο πρέπει να το κάνεις με κάτι πιο σταθερο, εναν πολύ καλύτερο γρυλο από αυτόν που δίνει το αμάξι. Θα αγοράσω εναν πολύ καλύτερο υδραυλικό πριν αποπειραθώ να κάνω στο μέλλον τους πίσω τροχούς

Καλησπέρα σε ολους,

Επαναφέρω το θέμα καθώς σκέφτομαι κι εγώ για ηχομόνωση σε i30 Facelift 2024 με Michelin Primacy 4 225/45/17. Συγκεκριμένα, σε τραχύ οδόστρωμα θα μπορούσε να είναι πολύ πιο ήσυχο. Επίσης, έχω παρατηρήσει οτι οι πόρτες οταν τις χτυπας ειναι λιγο κουφιες και γενικα δεν μπορω ακομα να προσδιορισω αν ο θορυβος στην εθνικη ειναι λογω της δονησης της πορτας ή των ελαστικων των ιδιων. Τείνω να υποψιάζομαι οτι η πρώτη περίπτωση είναι πιο πιθανή.

Αναφέρθηκες στην αρχή @cirus οτι ειδες μεγάλη διαφορα με τη μονωση στις πορτες. Μπορείς να επεκταθείς σε αυτό αν γίνεται? Είχε το αμάξι ίδια κουφια αισθηση στις πόρτες? Είδες διαφορά στην εθνική με τραχύ οδόστρωμα?

Ευχαριστω.

Καλησπέρα φίλε μου

Ειχε ψιλοκούφια αίσθηση πριν. Μετά κλείνει και κάνει το γκλουπ σαν σε ακριβο premium αμάξι. Ο θόρυβος από έξω σε σταση και λίγα με λιγα χιλιόμετρα είναι σχεδόν ελάχιστος. Με κλειστό το τζάμι πρέπει να φωνάζει δυνατά κάποιος για να τον ακούσεις

Ο ήχος από την μουσική βελτιώθηκε 1000% με πριν

Τώρα αυτό που λες για τραχύ οδόστρωμα, η μόνωση στις πόρτες δεν θα βοηθήσει πολύ. Θα συνεχίσεις να έχεις θόρυβο καθώς είναι θόρυβος κύλισης και έρχεται από τους θόλους των τροχών. Αυτον προσπάθησα να περιορίσω γεμίζοντας τους θόλους αλλα με αυτό το υλικό που έβαλα είναι μικρή η διαφορά. Φαντασου δεν έκανα τους πίσω ακόμα, μονο τους μπροστά. Επίσης βοηθάνε και τα πιο αθόρυβα λάστιχα.

με υλικο που έβαλα στις πόρτες λογικά θα φτιάχνει αλλα είναι και βαρύ υλικο αυτό και δεν ήθελα να βάλω και στους θόλους τόσο βαρύ

τελος κανενα από τα 2 δεν φτιάχνει τους αεροδυναμικούς θορύβους. (Εμενα που έχει σχήμα suv έχει αρκετούς από τους καθρέφτες πχ, σε σενα που είναι πιο αεροδυναμικο χαμηλο αμαξι φαντάζομαι δεν θα έχεις έτσι και αλλιώς μεγάλο)

Συνοψίζοντας 3 ειδων θόρυβοι. Στατικοί σε καμπίνα, οδοστρώματος, αεροδυναμικοί.

Με μονωση στις πόρτες μόνο πιάνεις τους πρώτους και βελτιώνεται η ακουστική σε μουσική πάρα πολύ. Πολύ λίγα πράγματα από το οδόστρωμα θα γλιτώσεις καθώς αυτοί οι θόρυβοι έρχονται από το οδόστρωμα

Μαλιστα, ενδιαφερουσες οι πληροφοριες. Μαλλον θα το επιχειρησω οταν βρω ευκαιρια, το πολυ πολυ κερδιζω σε ποιοτητα μουσικης κι απλα ξενοιαζω το κεφαλι μου να επιβεβαιωσω αν φταιγαν οι πορτες ή οχι μεχρι την επομενη αλλαγη ελαστικων.

Σε ευχαριστω.

@npapanik said in Hyundai i30 2017:

@CDim Από το manual:

• Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη μπορεί να θεωρηθεί ένα αυτόματα μηχανικό κιβώτιο σχέσεων. Δίνει την οδηγική αίσθηση του μηχανικού κιβώτιου, όμως παρέχει την ευκολία ενός πλήρως αυτόματου κιβωτίου.
• Όταν επιλεγεί η θέση D (Οδήγηση), θα έχετε τελείως αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων
αντίστοιχη με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αντίθεση με το παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο, η αλλαγή ταχυτήτων μπορεί μερικές φορές να γίνει αισθητή και να ακουστεί καθώς οι ενεργοποιητές εμπλέκουν τους συμπλέκτες
και επιλέγονται οι ταχύτητες.
• Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη υιοθετεί ένα διπλό συμπλέκτη ξηρού τύπου, που επιτρέπει καλύτερη απόδοση επιτάχυνσης και καλύτερη κατανάλωση καυσίμου ενώ οδηγείτε. Όμως διαφέρει από ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο επειδή δεν έχει
μετατροπέα ροπής. Αντίθετα, η αλλαγή από τη μια ταχύτητα στην άλλη γίνεται με ολίσθηση του συμπλέκτη, ειδικά σε χαμηλές
ταχύτητες. Ως αποτέλεσμα οι αλλαγές ταχυτήτων είναι ορισμένες φορές πιο αισθητές και μπορεί να αισθανθείτε μια μικρή
δόνηση καθώς η ταχύτητα του άξονα μετάδοσης συμπίπτει με την ταχύτητα του άξονα κινητήρα. Αυτή είναι κανονική κατάσταση για το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
• Ο συμπλέκτης ξηρού τύπου μεταφέρει άμεσα ροπή και παρέχει μια άμεση οδηγική εμπειρία που μπορεί να είναι διαφορετική από ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο. Αυτό μπορεί να είναι πιο αισθητό όταν ξεκινά το αυτοκίνητο από στάση ή με χαμηλή ταχύτητα σταμάτα-ξεκίνα.
• Όταν επιταχύνετε απότομα από μια χαμηλότερη ταχύτητα, οι στροφές του κινητήρα μπορεί να αυξηθούν δραματικά σαν αποτέλεσμα της ολίσθησης του συμπλέκτη καθώς η μετάδοση διπλού συμπλέκτη επιλέγει τη σωστή ταχύτητα. Αυτή είναι μια φυσιολογική κατάσταση.
• Όταν επιταχύνετε από στάση σε μια κλίση, πιέστε το γκάζι απαλά και σταδιακά για να αποφύγετε τυχόν αίσθημα τρέμουλου ή αστάθειας.
• Όταν ταξιδεύετε με χαμηλή ταχύτητα, αν αφήσετε το πεντάλ γκαζιού πολύ γρήγορα, μπορεί να αισθανθείτε το φρενάρισμα του κινητήρα πριν αλλάξουν οι ταχύτητες. Η αίσθηση φρεναρίσματος κινητήρα είναι παρόμοια με τη λειτουργία ενός μηχανικού κιβωτίου

Σε ευχαριστω ήσουν πολύ κατατοπιστικός.

Μου είπαν οτι έχουν σταματήσει πλήρως οι παραγγελίες και το συγκεκριμένο είναι ένα από τα λίγα που φέρνουν αυτοί. Δεν μπορώ να προσθέσω τίποτα εξτρα έτσι κι αλλιώς. Παίζει αν είναι τόσο κοντά το facelift όσο λένε εδώ και μήνες να είναι κι από τις τελευταίες παρτίδες που θα βγουν. Γι'αυτό ήθελα να μάθω περισσότερα από κατόχους γιατί αν θέλω να προχωρήσω και πραγματικά αξίζει δεν έχω και πολύ χρόνο.

Κι εγώ τον είδα μια χαρά τον χώρο των αποσκευών.

@cirus said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

@cdim said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

@cirus said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

εκανα μια τετοια απόπειρα μονος μου, αφού ειχα μονώσει ηδη τις πόρτες με υλικό που εκανε τεράστια διαφορά. Δεν ήθελα να βαλω το ίδιο υλικό στους θολους γιατι είναι βαρύ και ηθελα κάτι που να μην είναι βαρύ αλλά και να μην κραταει υγρασία και να είναι ευκολο να το εγκαταστήσω μόνος μου στον ελευθερο μου χρόνο. Δεν είχα expectations αφου δεν πήγα σε κάποιον ειδικό. Εκανα τελικά τους δύο μπροστά τροχούς μόνο. Κάποια στιγμή μπορεί να κάνω τους πίσω αλλά θελει πολύ χρόνο οπότε βρω. Για να μην σας πρήζω η διαφορά είναι μικρή . Με αλλαγη ελαστικών (michelen pilot sport 4S που είναι πολύ θορυβώδη) η διαφορα θα ήταν μεγαλύτερη σίγουρα. Αλλά το εκανα πιο πολύ για χαβαλέ για μενα. Δεν ξέρω αν αξιζει τον κόπο, μαλλον δεν αξίζει, μικρη διαφορα. Παρόλα αυτα αν βοηθάει βάζω μερικές φωτό. Αν θα το κάνει κάποιος θα χρειαστει πιο μεγάλα πλαστικά κλιπσάκια αφού το υλικό είναι πιο παχύ και τα υπάρχοντα ακόμα και να είναι σε αψογη κατασταση μπορεί να μην κουμπώνουν από το έξτρα πάχος. Τελος εκανα μαλακία και το έκανα με εργοστασιακο γρύλο. αν κάνεις κάτι τέτοιο πρέπει να το κάνεις με κάτι πιο σταθερο, εναν πολύ καλύτερο γρυλο από αυτόν που δίνει το αμάξι. Θα αγοράσω εναν πολύ καλύτερο υδραυλικό πριν αποπειραθώ να κάνω στο μέλλον τους πίσω τροχούς

Καλησπέρα σε ολους,

Επαναφέρω το θέμα καθώς σκέφτομαι κι εγώ για ηχομόνωση σε i30 Facelift 2024 με Michelin Primacy 4 225/45/17. Συγκεκριμένα, σε τραχύ οδόστρωμα θα μπορούσε να είναι πολύ πιο ήσυχο. Επίσης, έχω παρατηρήσει οτι οι πόρτες οταν τις χτυπας ειναι λιγο κουφιες και γενικα δεν μπορω ακομα να προσδιορισω αν ο θορυβος στην εθνικη ειναι λογω της δονησης της πορτας ή των ελαστικων των ιδιων. Τείνω να υποψιάζομαι οτι η πρώτη περίπτωση είναι πιο πιθανή.

Αναφέρθηκες στην αρχή @cirus οτι ειδες μεγάλη διαφορα με τη μονωση στις πορτες. Μπορείς να επεκταθείς σε αυτό αν γίνεται? Είχε το αμάξι ίδια κουφια αισθηση στις πόρτες? Είδες διαφορά στην εθνική με τραχύ οδόστρωμα?

Ευχαριστω.

Καλησπέρα φίλε μου

Ειχε ψιλοκούφια αίσθηση πριν. Μετά κλείνει και κάνει το γκλουπ σαν σε ακριβο premium αμάξι. Ο θόρυβος από έξω σε σταση και λίγα με λιγα χιλιόμετρα είναι σχεδόν ελάχιστος. Με κλειστό το τζάμι πρέπει να φωνάζει δυνατά κάποιος για να τον ακούσεις

Ο ήχος από την μουσική βελτιώθηκε 1000% με πριν

Τώρα αυτό που λες για τραχύ οδόστρωμα, η μόνωση στις πόρτες δεν θα βοηθήσει πολύ. Θα συνεχίσεις να έχεις θόρυβο καθώς είναι θόρυβος κύλισης και έρχεται από τους θόλους των τροχών. Αυτον προσπάθησα να περιορίσω γεμίζοντας τους θόλους αλλα με αυτό το υλικό που έβαλα είναι μικρή η διαφορά. Φαντασου δεν έκανα τους πίσω ακόμα, μονο τους μπροστά. Επίσης βοηθάνε και τα πιο αθόρυβα λάστιχα.

με υλικο που έβαλα στις πόρτες λογικά θα φτιάχνει αλλα είναι και βαρύ υλικο αυτό και δεν ήθελα να βάλω και στους θόλους τόσο βαρύ

τελος κανενα από τα 2 δεν φτιάχνει τους αεροδυναμικούς θορύβους. (Εμενα που έχει σχήμα suv έχει αρκετούς από τους καθρέφτες πχ, σε σενα που είναι πιο αεροδυναμικο χαμηλο αμαξι φαντάζομαι δεν θα έχεις έτσι και αλλιώς μεγάλο)

Συνοψίζοντας 3 ειδων θόρυβοι. Στατικοί σε καμπίνα, οδοστρώματος, αεροδυναμικοί.

Με μονωση στις πόρτες μόνο πιάνεις τους πρώτους και βελτιώνεται η ακουστική σε μουσική πάρα πολύ. Πολύ λίγα πράγματα από το οδόστρωμα θα γλιτώσεις καθώς αυτοί οι θόρυβοι έρχονται από το οδόστρωμα

Μαλιστα, ενδιαφερουσες οι πληροφοριες. Μαλλον θα το επιχειρησω οταν βρω ευκαιρια, το πολυ πολυ κερδιζω σε ποιοτητα μουσικης κι απλα ξενοιαζω το κεφαλι μου να επιβεβαιωσω αν φταιγαν οι πορτες ή οχι μεχρι την επομενη αλλαγη ελαστικων.

Σε ευχαριστω.

@cirus said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

εκανα μια τετοια απόπειρα μονος μου, αφού ειχα μονώσει ηδη τις πόρτες με υλικό που εκανε τεράστια διαφορά. Δεν ήθελα να βαλω το ίδιο υλικό στους θολους γιατι είναι βαρύ και ηθελα κάτι που να μην είναι βαρύ αλλά και να μην κραταει υγρασία και να είναι ευκολο να το εγκαταστήσω μόνος μου στον ελευθερο μου χρόνο. Δεν είχα expectations αφου δεν πήγα σε κάποιον ειδικό. Εκανα τελικά τους δύο μπροστά τροχούς μόνο. Κάποια στιγμή μπορεί να κάνω τους πίσω αλλά θελει πολύ χρόνο οπότε βρω. Για να μην σας πρήζω η διαφορά είναι μικρή . Με αλλαγη ελαστικών (michelen pilot sport 4S που είναι πολύ θορυβώδη) η διαφορα θα ήταν μεγαλύτερη σίγουρα. Αλλά το εκανα πιο πολύ για χαβαλέ για μενα. Δεν ξέρω αν αξιζει τον κόπο, μαλλον δεν αξίζει, μικρη διαφορα. Παρόλα αυτα αν βοηθάει βάζω μερικές φωτό. Αν θα το κάνει κάποιος θα χρειαστει πιο μεγάλα πλαστικά κλιπσάκια αφού το υλικό είναι πιο παχύ και τα υπάρχοντα ακόμα και να είναι σε αψογη κατασταση μπορεί να μην κουμπώνουν από το έξτρα πάχος. Τελος εκανα μαλακία και το έκανα με εργοστασιακο γρύλο. αν κάνεις κάτι τέτοιο πρέπει να το κάνεις με κάτι πιο σταθερο, εναν πολύ καλύτερο γρυλο από αυτόν που δίνει το αμάξι. Θα αγοράσω εναν πολύ καλύτερο υδραυλικό πριν αποπειραθώ να κάνω στο μέλλον τους πίσω τροχούς

Καλησπέρα σε ολους,

Επαναφέρω το θέμα καθώς σκέφτομαι κι εγώ για ηχομόνωση σε i30 Facelift 2024 με Michelin Primacy 4 225/45/17. Συγκεκριμένα, σε τραχύ οδόστρωμα θα μπορούσε να είναι πολύ πιο ήσυχο. Επίσης, έχω παρατηρήσει οτι οι πόρτες οταν τις χτυπας ειναι λιγο κουφιες και γενικα δεν μπορω ακομα να προσδιορισω αν ο θορυβος στην εθνικη ειναι λογω της δονησης της πορτας ή των ελαστικων των ιδιων. Τείνω να υποψιάζομαι οτι η πρώτη περίπτωση είναι πιο πιθανή.

Αναφέρθηκες στην αρχή @cirus οτι ειδες μεγάλη διαφορα με τη μονωση στις πορτες. Μπορείς να επεκταθείς σε αυτό αν γίνεται? Είχε το αμάξι ίδια κουφια αισθηση στις πόρτες? Είδες διαφορά στην εθνική με τραχύ οδόστρωμα?

Ευχαριστω.

@babisstinson said in Peugeot 208:

@cdim said in Peugeot 208:

Καλησπερα

Εκανα test drive το 208 Hybrid 1.2 έκδοση Allure, οπότε είπα να πω κι εγώ τη γνώμη μου.

Θετικά:

1. Το κιβώτιο μου έκανε πολύ θετική εντύπωση. Οι αλλαγές και στις ταχύτητες αλλά και σε electric mode είναι σχεδόν ανεπαίσθητες. Επίσης, απουσιάζει ο ενοχλητικός ήχος του CVT της Toyota.
2. Το τεχνολογικό πακέτο στην έκδοση αυτή προσφέρει σχεδόν τα πάντα, με μεγάλη, ευκρινή και καλή σε ανταπόκριση οθόνη.
3. Μην έχοντας μεγάλη εμπειρία σε 3κύλινδρους, εξεπλάγην θετικά που δεν ένιωθα κραδασμούς, και ακόμα και σε ταχύτητες 110 km/h που κατάφερα να αναπτύξω, ακουγόταν ελάχιστα.
4. Εξαιρετική κύλιση και πολύ καλή ηχομόνωση του οδοστρώματος.

Αρνητικά:

1. Το κιβώτιο δεν εχει λειτουργία coasting, δηλαδή είναι μόνιμα σε Β mode, κάτι που δεν το συνήθισα πλήρως στο λίγο διάστημα που το οδήγησα.
2. Παρατήρησα οτι από τα 110 χιλιόμετρα μόλις ακουγόταν αεροδυναμικός ήχος από την κολώνα του οδηγού, σε σημείο που με κάνει να πιστεύω οτι στα 130,140 δε θα αντεχεται. Εχει κανείς άλλος τέτοια εμπειρία. Υπάρχει περίπτωση να ήταν ελαττωματικό το μοντέλο που οδήγησα? Θα με ενδιέφερε η άποψη κατόχων του μοντέλου στο πόσο άνετο είναι στον αυτοκινητόδρομο.

Ευχαριστω.

Έχοντας κάνει πολλά ταξίδια με 130-150 χλμ/ω, δεν παρατήρησα τόσο εντός θόρυβο. Ίσα ίσα που μου φαινόταν και μια χαρά. Ειδικά με χαμηλά μουσική καμία ενόχληση.

Τοτε ισως ειχε θεμα το λαστιχο της πορτας, γιατι δεν εξηγειται αλλιως.

Καλησπερα

Εκανα test drive το 208 Hybrid 1.2 έκδοση Allure, οπότε είπα να πω κι εγώ τη γνώμη μου.

Θετικά:

1. Το κιβώτιο μου έκανε πολύ θετική εντύπωση. Οι αλλαγές και στις ταχύτητες αλλά και σε electric mode είναι σχεδόν ανεπαίσθητες. Επίσης, απουσιάζει ο ενοχλητικός ήχος του CVT της Toyota.
2. Το τεχνολογικό πακέτο στην έκδοση αυτή προσφέρει σχεδόν τα πάντα, με μεγάλη, ευκρινή και καλή σε ανταπόκριση οθόνη.
3. Μην έχοντας μεγάλη εμπειρία σε 3κύλινδρους, εξεπλάγην θετικά που δεν ένιωθα κραδασμούς, και ακόμα και σε ταχύτητες 110 km/h που κατάφερα να αναπτύξω, ακουγόταν ελάχιστα.
4. Εξαιρετική κύλιση και πολύ καλή ηχομόνωση του οδοστρώματος.

Αρνητικά:

1. Το κιβώτιο δεν εχει λειτουργία coasting, δηλαδή είναι μόνιμα σε Β mode, κάτι που δεν το συνήθισα πλήρως στο λίγο διάστημα που το οδήγησα.
2. Παρατήρησα οτι από τα 110 χιλιόμετρα μόλις ακουγόταν αεροδυναμικός ήχος από την κολώνα του οδηγού, σε σημείο που με κάνει να πιστεύω οτι στα 130,140 δε θα αντεχεται. Εχει κανείς άλλος τέτοια εμπειρία. Υπάρχει περίπτωση να ήταν ελαττωματικό το μοντέλο που οδήγησα? Θα με ενδιέφερε η άποψη κατόχων του μοντέλου στο πόσο άνετο είναι στον αυτοκινητόδρομο.

Ευχαριστω.

@nplatis said in Toyota Corolla 2019:

@cdim said in Toyota Corolla 2019:

Ακόμα δεν μπορώ να αποφασίσω αν η Style είναι ένα πακέτο που αξίζει πραγματικά.

Είχε και πριν αισθητήρες παρκαρίσματος; Δεν το θυμάμαι, αλλά θυμάμαι να σκέφτομαι ότι δεν άξιζε. Νομίζω ότι μέχρι πρόσφατα τα επιπλέον ήταν οι καθρέφτες και ο αισθητήρας βροχής, θερμαινόμενα καθίσματα (που ακόμα τα έχει) και κάτι διακοσμητικά.

Συν τα LED. Αισθητηρες δεν μπορουσες να βαλεις σε καμια απολυτως εκδοση το οποιο ηταν μεγαλο φαουλ. Τωρα πηρε και το φιλτρο σωματιδιων και keyless entry. Παντως αν κρατουσε τις 17αρες ζαντες η active plus θα ηταν η goto επιλογη. Εχουν μεγαλη διαφορα κόστους οι 2 εκδόσεις.

Ακόμα δεν μπορώ να αποφασίσω αν η Style είναι ένα πακέτο που αξίζει πραγματικά.

Μου είπαν οτι έχουν σταματήσει πλήρως οι παραγγελίες και το συγκεκριμένο είναι ένα από τα λίγα που φέρνουν αυτοί. Δεν μπορώ να προσθέσω τίποτα εξτρα έτσι κι αλλιώς. Παίζει αν είναι τόσο κοντά το facelift όσο λένε εδώ και μήνες να είναι κι από τις τελευταίες παρτίδες που θα βγουν. Γι'αυτό ήθελα να μάθω περισσότερα από κατόχους γιατί αν θέλω να προχωρήσω και πραγματικά αξίζει δεν έχω και πολύ χρόνο.

Κι εγώ τον είδα μια χαρά τον χώρο των αποσκευών.

@nik-2 said in Hyundai i30 2017:

Για το DCT που ρωτάς δεν έχω άποψη αφού έχω το κλασικό χειροκίνητο.
Σαν αυτοκίνητο ακόμα και στα 25κατι που λες και μάλιστα η συγκεκριμένη έκδοση πιστεύω είναι αν όχι το κορυφαίο, σίγουρα απ τα κορυφαία.
Το fastback αν σε ενδιαφέρει και υπάρχει οικογένεια είναι αρκετά ικανοποιητικό σε πορτμπαγκάζ

Ωραιο και το fastback, αλλά νιώθω οτι είναι πολύ μακρύ για μεσα στην πόλη. Τα 25κ τα αναφέρω γιατί δεν ξέρω πόσο θα αυξηθεί στο facelift.

@georgemit said in Hyundai i30 2017:

Συμφωνώ.
Ίσως υπολείπεται σε κάποιους τομείς από τα κορυφαία του κάθε τομέα αλλά τελικά τα κάνει όλα πολύ καλά και θα σε ικανοποιήσει σίγουρα.
Δε το έχω μετανιώσει ούτε στιγμή. Ορισμένες φορές περνάει από το μυαλό μου να είχα πάρει το dct. Όχι ότι δε με καλύπτει και σαν χειροκίνητο, έτσι για το yolo και την εμπειρία του αυτόματου.
Επίσης αυτό που μου έχει κάνει εντύπωση σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ότι κερδίζει την εμπιστοσύνη σου ότι όλα θα δουλεύουν όπως πρέπει για πολύ πολύ καιρό. Όλα του τα συστήματα παρουσιάζουν συνέπεια και δουλεύουν πάντα με τον ίδιο τρόπο στις ίδιες συνθήκες. Δε ξέρω αν έγινα κατανοητός με το τελευταίο.

Εχω Opel Corsa και ξέρω πολυ καλα για τι πράγμα μιλας, απλως ειμαι στο αλλο ακρο της εμπιστοσυνης στο αμαξι...

Αυτό που με κρατάει πίσω μόνο είναι τυχόν καλύτερες οθόνες στο facelift, καθώς και το γεγονός οτι δεν μπορώ να βάλω τα nline led φωτα. Στο Android Auto παρατηρείτε καθυστερήσεις στην απόκριση?

@npapanik said in Hyundai i30 2017:

@CDim Από το manual:

• Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη μπορεί να θεωρηθεί ένα αυτόματα μηχανικό κιβώτιο σχέσεων. Δίνει την οδηγική αίσθηση του μηχανικού κιβώτιου, όμως παρέχει την ευκολία ενός πλήρως αυτόματου κιβωτίου.
• Όταν επιλεγεί η θέση D (Οδήγηση), θα έχετε τελείως αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων
αντίστοιχη με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αντίθεση με το παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο, η αλλαγή ταχυτήτων μπορεί μερικές φορές να γίνει αισθητή και να ακουστεί καθώς οι ενεργοποιητές εμπλέκουν τους συμπλέκτες
και επιλέγονται οι ταχύτητες.
• Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη υιοθετεί ένα διπλό συμπλέκτη ξηρού τύπου, που επιτρέπει καλύτερη απόδοση επιτάχυνσης και καλύτερη κατανάλωση καυσίμου ενώ οδηγείτε. Όμως διαφέρει από ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο επειδή δεν έχει
μετατροπέα ροπής. Αντίθετα, η αλλαγή από τη μια ταχύτητα στην άλλη γίνεται με ολίσθηση του συμπλέκτη, ειδικά σε χαμηλές
ταχύτητες. Ως αποτέλεσμα οι αλλαγές ταχυτήτων είναι ορισμένες φορές πιο αισθητές και μπορεί να αισθανθείτε μια μικρή
δόνηση καθώς η ταχύτητα του άξονα μετάδοσης συμπίπτει με την ταχύτητα του άξονα κινητήρα. Αυτή είναι κανονική κατάσταση για το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
• Ο συμπλέκτης ξηρού τύπου μεταφέρει άμεσα ροπή και παρέχει μια άμεση οδηγική εμπειρία που μπορεί να είναι διαφορετική από ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο. Αυτό μπορεί να είναι πιο αισθητό όταν ξεκινά το αυτοκίνητο από στάση ή με χαμηλή ταχύτητα σταμάτα-ξεκίνα.
• Όταν επιταχύνετε απότομα από μια χαμηλότερη ταχύτητα, οι στροφές του κινητήρα μπορεί να αυξηθούν δραματικά σαν αποτέλεσμα της ολίσθησης του συμπλέκτη καθώς η μετάδοση διπλού συμπλέκτη επιλέγει τη σωστή ταχύτητα. Αυτή είναι μια φυσιολογική κατάσταση.
• Όταν επιταχύνετε από στάση σε μια κλίση, πιέστε το γκάζι απαλά και σταδιακά για να αποφύγετε τυχόν αίσθημα τρέμουλου ή αστάθειας.
• Όταν ταξιδεύετε με χαμηλή ταχύτητα, αν αφήσετε το πεντάλ γκαζιού πολύ γρήγορα, μπορεί να αισθανθείτε το φρενάρισμα του κινητήρα πριν αλλάξουν οι ταχύτητες. Η αίσθηση φρεναρίσματος κινητήρα είναι παρόμοια με τη λειτουργία ενός μηχανικού κιβωτίου

Σε ευχαριστω ήσουν πολύ κατατοπιστικός.