Posts made by CDim

@nickthetrib said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@cdim said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλησπέρα παιδιά,

Εχω ενα καινουριο Hyundai i30 μοντελο 2024 facelift που φοραει τα Michelin Primacy 4 σε 225/45/17. Γενικα ευχαριστημενος με το λαστιχο, ΑΛΛΑ σε κακια ασφαλτο ο ηχος που βγαζουν ειναι παρα πολυς. Ακουγεται κιολας λιγο "μεταλλικος". Ξερω οτι δεν εχω κανα Rolls Royce, αλλα γενικα εχει προσεγμενη ηχομονωση σε ολα τα υπολοιπα (στο καπο, στα τζαμια ελαχιστος αερας ακουγεται, οι πορτες στο κλεισιμο 0 τριξιμο) που με κανει να υποψιαζομαι τα λαστιχα και το γεγονος οτι ειναι η εργοστασιακη εκδοση τους.

Επειδη στα 4000 χιλιομετρα έχω πολυ ψωμί ακόμα, πιστεύετε αξίζει να τα πουλήσω και να πάρω κάτι πιο ήσυχο? Εχω ακουσει καλες κριτικες και για το θορυβο με τα Asymmetric 6, όπως και τα καινουρια Falken Ziex Ze320 φαινονται τιμια χωρις ομως πολλες κριτικες ακομα.

Αν έχει κάποιος γνώμη και για τα λαστιχα αλλα και τι ταιριαζει στο i30 θα ημουν ευγνωμων.

Έχω τα falken σε αουρις του 2007 σε 205/55/16
Συνολικά δεν έχω εικόνα λόγω ελάχιστης χρήσης του αυτοκινήτου.
Πάντως τον Νοέμβριο Δεκέμβριο που έβρεχε και έκανε κρύο, στα φρεναρίσματα ήταν κομπλέ και σε αποτέλεσμα αλλά και σε αίσθηση.

Εχω ακουσει καλα λογια για Falken γενικα που φαινονται vfm. Απο θορυβο πως πανε?

@yonyan said in Kia XCeed - crossover:

Το προβλημα προφανως ειναι το μπατζετ για το Νιρο.... Οντως πολυ καλο παντως! Το Kona επισης ξεφευγει σε hev, και το "απλο¨ χμ....

Εγω ειμαι 1.79, 80κιλα παρεπιμπντοντως ! Το ειδα τις προαλλες, η γυναικα μου (1.72) καθισε πισω μου αρκετα ανετα. Πιο πολυ με θορυβησε το υψος στο μπες/βγες, και κυριως μπροστα. Πισω μου φανηκε να εχει περισσοτερο αερα για το κεφαλι.

Επισης, καροτσι που ανεφερες, για λιγους μηνες ακομα θα το κουβαλαμε μαζι μας. Και στο μυαλο μου, σε χρηση σαν τη δικια μου, οι χωροι κ η ανεση στην καμπινα ειναι πιο σημαντικοι απο το πορτ μπαγκαζ. 1-2 φορες το χρονο που θα παμε διακοπες/εκδρομη, το λυνεις με μια μπαγκαζιερα.

Σκεφτηκα να κανω την υπερβαση των υπερβασεων και να παω σε Sportage, αλλα ειναι μεγαλο για την καθημερινοτητα μου και οσο καλο και να ειναι, στην ουσια του που ειναι η καθημερινη χρηση στην πολη θα με δυσκολεψει νμζ και σε συνδυασμο με τα χρηματα που τρυπανε για τα καλα το ταβανι μου, με εκαναν να το ξεχασω...

Οποτε στην πραξη, στα μαξ 30κ που μπορω να διαθεσω, οι εναλλακτικες μου ειναι το SCROSS ( επισης μεγαλο, αλλα -10κ απο το sportage), to MG ZS Hybrid+(εξαιρετικο γενικα, αλλα αγκαθι η αξιοπιστια κτλ, συν το προβλημα που διαβαζω για το Power drain) , κ μετα τα Aircross ( πολυ μπερδεμενος για αυτα).... Απο αυτα, το XCEED μοιαζει "πιο αμαξι" και αν ηταν "λιγο παραπανω" μαλλον θα το ειχα παρει ηδη.

Εγω παντως μπαινοντας στο Κονα επαθα πλακα με το ποσο ευρυχωρο ειναι. Μου φαινοταν πιο ανετο απο το Sportage κιολας, ποσο μαλλον απο το Xceed το οποιο ειναι και πιο μακρυ μαλιστα.

Για μενα, εφοσον δεν κανεις πολλα χιλιομετρα το χρονο, δε θα κανεις αποσβεση τη διαφορα καταναλωσης με Full Hybrid. Βεβαια κερδιζεις σε ποιοτητα λειτουργιας, οποτε ειναι καθαρα προσωπικη προτιμηση. Εγω δεν ηθελα SUV βεβαια και κινηθηκα προς το i30, που ειναι ξαδερφακι του XCeed, οποτε αν εχεις αποριες για τον κινητηρα ρωτα περαιτερω.

Καλησπέρα παιδιά,

Εχω ενα καινουριο Hyundai i30 μοντελο 2024 facelift που φοραει τα Michelin Primacy 4 σε 225/45/17. Γενικα ευχαριστημενος με το λαστιχο, ΑΛΛΑ σε κακια ασφαλτο ο ηχος που βγαζουν ειναι παρα πολυς. Ακουγεται κιολας λιγο "μεταλλικος". Ξερω οτι δεν εχω κανα Rolls Royce, αλλα γενικα εχει προσεγμενη ηχομονωση σε ολα τα υπολοιπα (στο καπο, στα τζαμια ελαχιστος αερας ακουγεται, οι πορτες στο κλεισιμο 0 τριξιμο) που με κανει να υποψιαζομαι τα λαστιχα και το γεγονος οτι ειναι η εργοστασιακη εκδοση τους.

Επειδη στα 4000 χιλιομετρα έχω πολυ ψωμί ακόμα, πιστεύετε αξίζει να τα πουλήσω και να πάρω κάτι πιο ήσυχο? Εχω ακουσει καλες κριτικες και για το θορυβο με τα Asymmetric 6, όπως και τα καινουρια Falken Ziex Ze320 φαινονται τιμια χωρις ομως πολλες κριτικες ακομα.

Αν έχει κάποιος γνώμη και για τα λαστιχα αλλα και τι ταιριαζει στο i30 θα ημουν ευγνωμων.

@cirus said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

@cdim said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

@cirus said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

εκανα μια τετοια απόπειρα μονος μου, αφού ειχα μονώσει ηδη τις πόρτες με υλικό που εκανε τεράστια διαφορά. Δεν ήθελα να βαλω το ίδιο υλικό στους θολους γιατι είναι βαρύ και ηθελα κάτι που να μην είναι βαρύ αλλά και να μην κραταει υγρασία και να είναι ευκολο να το εγκαταστήσω μόνος μου στον ελευθερο μου χρόνο. Δεν είχα expectations αφου δεν πήγα σε κάποιον ειδικό. Εκανα τελικά τους δύο μπροστά τροχούς μόνο. Κάποια στιγμή μπορεί να κάνω τους πίσω αλλά θελει πολύ χρόνο οπότε βρω. Για να μην σας πρήζω η διαφορά είναι μικρή . Με αλλαγη ελαστικών (michelen pilot sport 4S που είναι πολύ θορυβώδη) η διαφορα θα ήταν μεγαλύτερη σίγουρα. Αλλά το εκανα πιο πολύ για χαβαλέ για μενα. Δεν ξέρω αν αξιζει τον κόπο, μαλλον δεν αξίζει, μικρη διαφορα. Παρόλα αυτα αν βοηθάει βάζω μερικές φωτό. Αν θα το κάνει κάποιος θα χρειαστει πιο μεγάλα πλαστικά κλιπσάκια αφού το υλικό είναι πιο παχύ και τα υπάρχοντα ακόμα και να είναι σε αψογη κατασταση μπορεί να μην κουμπώνουν από το έξτρα πάχος. Τελος εκανα μαλακία και το έκανα με εργοστασιακο γρύλο. αν κάνεις κάτι τέτοιο πρέπει να το κάνεις με κάτι πιο σταθερο, εναν πολύ καλύτερο γρυλο από αυτόν που δίνει το αμάξι. Θα αγοράσω εναν πολύ καλύτερο υδραυλικό πριν αποπειραθώ να κάνω στο μέλλον τους πίσω τροχούς

Καλησπέρα σε ολους,

Επαναφέρω το θέμα καθώς σκέφτομαι κι εγώ για ηχομόνωση σε i30 Facelift 2024 με Michelin Primacy 4 225/45/17. Συγκεκριμένα, σε τραχύ οδόστρωμα θα μπορούσε να είναι πολύ πιο ήσυχο. Επίσης, έχω παρατηρήσει οτι οι πόρτες οταν τις χτυπας ειναι λιγο κουφιες και γενικα δεν μπορω ακομα να προσδιορισω αν ο θορυβος στην εθνικη ειναι λογω της δονησης της πορτας ή των ελαστικων των ιδιων. Τείνω να υποψιάζομαι οτι η πρώτη περίπτωση είναι πιο πιθανή.

Αναφέρθηκες στην αρχή @cirus οτι ειδες μεγάλη διαφορα με τη μονωση στις πορτες. Μπορείς να επεκταθείς σε αυτό αν γίνεται? Είχε το αμάξι ίδια κουφια αισθηση στις πόρτες? Είδες διαφορά στην εθνική με τραχύ οδόστρωμα?

Ευχαριστω.

Καλησπέρα φίλε μου

Ειχε ψιλοκούφια αίσθηση πριν. Μετά κλείνει και κάνει το γκλουπ σαν σε ακριβο premium αμάξι. Ο θόρυβος από έξω σε σταση και λίγα με λιγα χιλιόμετρα είναι σχεδόν ελάχιστος. Με κλειστό το τζάμι πρέπει να φωνάζει δυνατά κάποιος για να τον ακούσεις

Ο ήχος από την μουσική βελτιώθηκε 1000% με πριν

Τώρα αυτό που λες για τραχύ οδόστρωμα, η μόνωση στις πόρτες δεν θα βοηθήσει πολύ. Θα συνεχίσεις να έχεις θόρυβο καθώς είναι θόρυβος κύλισης και έρχεται από τους θόλους των τροχών. Αυτον προσπάθησα να περιορίσω γεμίζοντας τους θόλους αλλα με αυτό το υλικό που έβαλα είναι μικρή η διαφορά. Φαντασου δεν έκανα τους πίσω ακόμα, μονο τους μπροστά. Επίσης βοηθάνε και τα πιο αθόρυβα λάστιχα.

με υλικο που έβαλα στις πόρτες λογικά θα φτιάχνει αλλα είναι και βαρύ υλικο αυτό και δεν ήθελα να βάλω και στους θόλους τόσο βαρύ

τελος κανενα από τα 2 δεν φτιάχνει τους αεροδυναμικούς θορύβους. (Εμενα που έχει σχήμα suv έχει αρκετούς από τους καθρέφτες πχ, σε σενα που είναι πιο αεροδυναμικο χαμηλο αμαξι φαντάζομαι δεν θα έχεις έτσι και αλλιώς μεγάλο)

Συνοψίζοντας 3 ειδων θόρυβοι. Στατικοί σε καμπίνα, οδοστρώματος, αεροδυναμικοί.

Με μονωση στις πόρτες μόνο πιάνεις τους πρώτους και βελτιώνεται η ακουστική σε μουσική πάρα πολύ. Πολύ λίγα πράγματα από το οδόστρωμα θα γλιτώσεις καθώς αυτοί οι θόρυβοι έρχονται από το οδόστρωμα

Μαλιστα, ενδιαφερουσες οι πληροφοριες. Μαλλον θα το επιχειρησω οταν βρω ευκαιρια, το πολυ πολυ κερδιζω σε ποιοτητα μουσικης κι απλα ξενοιαζω το κεφαλι μου να επιβεβαιωσω αν φταιγαν οι πορτες ή οχι μεχρι την επομενη αλλαγη ελαστικων.

Σε ευχαριστω.

@cirus said in Ηχομόνωση στους θόλους των τροχών:

εκανα μια τετοια απόπειρα μονος μου, αφού ειχα μονώσει ηδη τις πόρτες με υλικό που εκανε τεράστια διαφορά. Δεν ήθελα να βαλω το ίδιο υλικό στους θολους γιατι είναι βαρύ και ηθελα κάτι που να μην είναι βαρύ αλλά και να μην κραταει υγρασία και να είναι ευκολο να το εγκαταστήσω μόνος μου στον ελευθερο μου χρόνο. Δεν είχα expectations αφου δεν πήγα σε κάποιον ειδικό. Εκανα τελικά τους δύο μπροστά τροχούς μόνο. Κάποια στιγμή μπορεί να κάνω τους πίσω αλλά θελει πολύ χρόνο οπότε βρω. Για να μην σας πρήζω η διαφορά είναι μικρή . Με αλλαγη ελαστικών (michelen pilot sport 4S που είναι πολύ θορυβώδη) η διαφορα θα ήταν μεγαλύτερη σίγουρα. Αλλά το εκανα πιο πολύ για χαβαλέ για μενα. Δεν ξέρω αν αξιζει τον κόπο, μαλλον δεν αξίζει, μικρη διαφορα. Παρόλα αυτα αν βοηθάει βάζω μερικές φωτό. Αν θα το κάνει κάποιος θα χρειαστει πιο μεγάλα πλαστικά κλιπσάκια αφού το υλικό είναι πιο παχύ και τα υπάρχοντα ακόμα και να είναι σε αψογη κατασταση μπορεί να μην κουμπώνουν από το έξτρα πάχος. Τελος εκανα μαλακία και το έκανα με εργοστασιακο γρύλο. αν κάνεις κάτι τέτοιο πρέπει να το κάνεις με κάτι πιο σταθερο, εναν πολύ καλύτερο γρυλο από αυτόν που δίνει το αμάξι. Θα αγοράσω εναν πολύ καλύτερο υδραυλικό πριν αποπειραθώ να κάνω στο μέλλον τους πίσω τροχούς

Καλησπέρα σε ολους,

Επαναφέρω το θέμα καθώς σκέφτομαι κι εγώ για ηχομόνωση σε i30 Facelift 2024 με Michelin Primacy 4 225/45/17. Συγκεκριμένα, σε τραχύ οδόστρωμα θα μπορούσε να είναι πολύ πιο ήσυχο. Επίσης, έχω παρατηρήσει οτι οι πόρτες οταν τις χτυπας ειναι λιγο κουφιες και γενικα δεν μπορω ακομα να προσδιορισω αν ο θορυβος στην εθνικη ειναι λογω της δονησης της πορτας ή των ελαστικων των ιδιων. Τείνω να υποψιάζομαι οτι η πρώτη περίπτωση είναι πιο πιθανή.

Αναφέρθηκες στην αρχή @cirus οτι ειδες μεγάλη διαφορα με τη μονωση στις πορτες. Μπορείς να επεκταθείς σε αυτό αν γίνεται? Είχε το αμάξι ίδια κουφια αισθηση στις πόρτες? Είδες διαφορά στην εθνική με τραχύ οδόστρωμα?

Ευχαριστω.

@babisstinson said in Peugeot 208:

@cdim said in Peugeot 208:

Καλησπερα

Εκανα test drive το 208 Hybrid 1.2 έκδοση Allure, οπότε είπα να πω κι εγώ τη γνώμη μου.

Θετικά:

1. Το κιβώτιο μου έκανε πολύ θετική εντύπωση. Οι αλλαγές και στις ταχύτητες αλλά και σε electric mode είναι σχεδόν ανεπαίσθητες. Επίσης, απουσιάζει ο ενοχλητικός ήχος του CVT της Toyota.
2. Το τεχνολογικό πακέτο στην έκδοση αυτή προσφέρει σχεδόν τα πάντα, με μεγάλη, ευκρινή και καλή σε ανταπόκριση οθόνη.
3. Μην έχοντας μεγάλη εμπειρία σε 3κύλινδρους, εξεπλάγην θετικά που δεν ένιωθα κραδασμούς, και ακόμα και σε ταχύτητες 110 km/h που κατάφερα να αναπτύξω, ακουγόταν ελάχιστα.
4. Εξαιρετική κύλιση και πολύ καλή ηχομόνωση του οδοστρώματος.

Αρνητικά:

1. Το κιβώτιο δεν εχει λειτουργία coasting, δηλαδή είναι μόνιμα σε Β mode, κάτι που δεν το συνήθισα πλήρως στο λίγο διάστημα που το οδήγησα.
2. Παρατήρησα οτι από τα 110 χιλιόμετρα μόλις ακουγόταν αεροδυναμικός ήχος από την κολώνα του οδηγού, σε σημείο που με κάνει να πιστεύω οτι στα 130,140 δε θα αντεχεται. Εχει κανείς άλλος τέτοια εμπειρία. Υπάρχει περίπτωση να ήταν ελαττωματικό το μοντέλο που οδήγησα? Θα με ενδιέφερε η άποψη κατόχων του μοντέλου στο πόσο άνετο είναι στον αυτοκινητόδρομο.

Ευχαριστω.

Έχοντας κάνει πολλά ταξίδια με 130-150 χλμ/ω, δεν παρατήρησα τόσο εντός θόρυβο. Ίσα ίσα που μου φαινόταν και μια χαρά. Ειδικά με χαμηλά μουσική καμία ενόχληση.

Τοτε ισως ειχε θεμα το λαστιχο της πορτας, γιατι δεν εξηγειται αλλιως.

Καλησπερα

Εκανα test drive το 208 Hybrid 1.2 έκδοση Allure, οπότε είπα να πω κι εγώ τη γνώμη μου.

Θετικά:

1. Το κιβώτιο μου έκανε πολύ θετική εντύπωση. Οι αλλαγές και στις ταχύτητες αλλά και σε electric mode είναι σχεδόν ανεπαίσθητες. Επίσης, απουσιάζει ο ενοχλητικός ήχος του CVT της Toyota.
2. Το τεχνολογικό πακέτο στην έκδοση αυτή προσφέρει σχεδόν τα πάντα, με μεγάλη, ευκρινή και καλή σε ανταπόκριση οθόνη.
3. Μην έχοντας μεγάλη εμπειρία σε 3κύλινδρους, εξεπλάγην θετικά που δεν ένιωθα κραδασμούς, και ακόμα και σε ταχύτητες 110 km/h που κατάφερα να αναπτύξω, ακουγόταν ελάχιστα.
4. Εξαιρετική κύλιση και πολύ καλή ηχομόνωση του οδοστρώματος.

Αρνητικά:

1. Το κιβώτιο δεν εχει λειτουργία coasting, δηλαδή είναι μόνιμα σε Β mode, κάτι που δεν το συνήθισα πλήρως στο λίγο διάστημα που το οδήγησα.
2. Παρατήρησα οτι από τα 110 χιλιόμετρα μόλις ακουγόταν αεροδυναμικός ήχος από την κολώνα του οδηγού, σε σημείο που με κάνει να πιστεύω οτι στα 130,140 δε θα αντεχεται. Εχει κανείς άλλος τέτοια εμπειρία. Υπάρχει περίπτωση να ήταν ελαττωματικό το μοντέλο που οδήγησα? Θα με ενδιέφερε η άποψη κατόχων του μοντέλου στο πόσο άνετο είναι στον αυτοκινητόδρομο.

Ευχαριστω.

@nplatis said in Toyota Corolla 2019:

@cdim said in Toyota Corolla 2019:

Ακόμα δεν μπορώ να αποφασίσω αν η Style είναι ένα πακέτο που αξίζει πραγματικά.

Είχε και πριν αισθητήρες παρκαρίσματος; Δεν το θυμάμαι, αλλά θυμάμαι να σκέφτομαι ότι δεν άξιζε. Νομίζω ότι μέχρι πρόσφατα τα επιπλέον ήταν οι καθρέφτες και ο αισθητήρας βροχής, θερμαινόμενα καθίσματα (που ακόμα τα έχει) και κάτι διακοσμητικά.

Συν τα LED. Αισθητηρες δεν μπορουσες να βαλεις σε καμια απολυτως εκδοση το οποιο ηταν μεγαλο φαουλ. Τωρα πηρε και το φιλτρο σωματιδιων και keyless entry. Παντως αν κρατουσε τις 17αρες ζαντες η active plus θα ηταν η goto επιλογη. Εχουν μεγαλη διαφορα κόστους οι 2 εκδόσεις.

Ακόμα δεν μπορώ να αποφασίσω αν η Style είναι ένα πακέτο που αξίζει πραγματικά.

Μου είπαν οτι έχουν σταματήσει πλήρως οι παραγγελίες και το συγκεκριμένο είναι ένα από τα λίγα που φέρνουν αυτοί. Δεν μπορώ να προσθέσω τίποτα εξτρα έτσι κι αλλιώς. Παίζει αν είναι τόσο κοντά το facelift όσο λένε εδώ και μήνες να είναι κι από τις τελευταίες παρτίδες που θα βγουν. Γι'αυτό ήθελα να μάθω περισσότερα από κατόχους γιατί αν θέλω να προχωρήσω και πραγματικά αξίζει δεν έχω και πολύ χρόνο.

Κι εγώ τον είδα μια χαρά τον χώρο των αποσκευών.

@nik-2 said in Hyundai i30 2017:

Για το DCT που ρωτάς δεν έχω άποψη αφού έχω το κλασικό χειροκίνητο.
Σαν αυτοκίνητο ακόμα και στα 25κατι που λες και μάλιστα η συγκεκριμένη έκδοση πιστεύω είναι αν όχι το κορυφαίο, σίγουρα απ τα κορυφαία.
Το fastback αν σε ενδιαφέρει και υπάρχει οικογένεια είναι αρκετά ικανοποιητικό σε πορτμπαγκάζ

Ωραιο και το fastback, αλλά νιώθω οτι είναι πολύ μακρύ για μεσα στην πόλη. Τα 25κ τα αναφέρω γιατί δεν ξέρω πόσο θα αυξηθεί στο facelift.

@georgemit said in Hyundai i30 2017:

Συμφωνώ.
Ίσως υπολείπεται σε κάποιους τομείς από τα κορυφαία του κάθε τομέα αλλά τελικά τα κάνει όλα πολύ καλά και θα σε ικανοποιήσει σίγουρα.
Δε το έχω μετανιώσει ούτε στιγμή. Ορισμένες φορές περνάει από το μυαλό μου να είχα πάρει το dct. Όχι ότι δε με καλύπτει και σαν χειροκίνητο, έτσι για το yolo και την εμπειρία του αυτόματου.
Επίσης αυτό που μου έχει κάνει εντύπωση σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ότι κερδίζει την εμπιστοσύνη σου ότι όλα θα δουλεύουν όπως πρέπει για πολύ πολύ καιρό. Όλα του τα συστήματα παρουσιάζουν συνέπεια και δουλεύουν πάντα με τον ίδιο τρόπο στις ίδιες συνθήκες. Δε ξέρω αν έγινα κατανοητός με το τελευταίο.

Εχω Opel Corsa και ξέρω πολυ καλα για τι πράγμα μιλας, απλως ειμαι στο αλλο ακρο της εμπιστοσυνης στο αμαξι...

Αυτό που με κρατάει πίσω μόνο είναι τυχόν καλύτερες οθόνες στο facelift, καθώς και το γεγονός οτι δεν μπορώ να βάλω τα nline led φωτα. Στο Android Auto παρατηρείτε καθυστερήσεις στην απόκριση?

@npapanik said in Hyundai i30 2017:

@CDim Από το manual:

• Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη μπορεί να θεωρηθεί ένα αυτόματα μηχανικό κιβώτιο σχέσεων. Δίνει την οδηγική αίσθηση του μηχανικού κιβώτιου, όμως παρέχει την ευκολία ενός πλήρως αυτόματου κιβωτίου.
• Όταν επιλεγεί η θέση D (Οδήγηση), θα έχετε τελείως αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων
αντίστοιχη με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αντίθεση με το παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο, η αλλαγή ταχυτήτων μπορεί μερικές φορές να γίνει αισθητή και να ακουστεί καθώς οι ενεργοποιητές εμπλέκουν τους συμπλέκτες
και επιλέγονται οι ταχύτητες.
• Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη υιοθετεί ένα διπλό συμπλέκτη ξηρού τύπου, που επιτρέπει καλύτερη απόδοση επιτάχυνσης και καλύτερη κατανάλωση καυσίμου ενώ οδηγείτε. Όμως διαφέρει από ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο επειδή δεν έχει
μετατροπέα ροπής. Αντίθετα, η αλλαγή από τη μια ταχύτητα στην άλλη γίνεται με ολίσθηση του συμπλέκτη, ειδικά σε χαμηλές
ταχύτητες. Ως αποτέλεσμα οι αλλαγές ταχυτήτων είναι ορισμένες φορές πιο αισθητές και μπορεί να αισθανθείτε μια μικρή
δόνηση καθώς η ταχύτητα του άξονα μετάδοσης συμπίπτει με την ταχύτητα του άξονα κινητήρα. Αυτή είναι κανονική κατάσταση για το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
• Ο συμπλέκτης ξηρού τύπου μεταφέρει άμεσα ροπή και παρέχει μια άμεση οδηγική εμπειρία που μπορεί να είναι διαφορετική από ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο. Αυτό μπορεί να είναι πιο αισθητό όταν ξεκινά το αυτοκίνητο από στάση ή με χαμηλή ταχύτητα σταμάτα-ξεκίνα.
• Όταν επιταχύνετε απότομα από μια χαμηλότερη ταχύτητα, οι στροφές του κινητήρα μπορεί να αυξηθούν δραματικά σαν αποτέλεσμα της ολίσθησης του συμπλέκτη καθώς η μετάδοση διπλού συμπλέκτη επιλέγει τη σωστή ταχύτητα. Αυτή είναι μια φυσιολογική κατάσταση.
• Όταν επιταχύνετε από στάση σε μια κλίση, πιέστε το γκάζι απαλά και σταδιακά για να αποφύγετε τυχόν αίσθημα τρέμουλου ή αστάθειας.
• Όταν ταξιδεύετε με χαμηλή ταχύτητα, αν αφήσετε το πεντάλ γκαζιού πολύ γρήγορα, μπορεί να αισθανθείτε το φρενάρισμα του κινητήρα πριν αλλάξουν οι ταχύτητες. Η αίσθηση φρεναρίσματος κινητήρα είναι παρόμοια με τη λειτουργία ενός μηχανικού κιβωτίου

Σε ευχαριστω ήσουν πολύ κατατοπιστικός.

@npapanik said in Hyundai i30 2017:

@cdim said in Hyundai i30 2017:

Καλημέρα σε όλους,

Έχω προσφορά για ένα 1.5T DCT Distinctive στα 25300. Πιστεύετε αξίζει σαν τιμή εδώ που έχουν φτάσει τα πράγματα γενικά στην αυτοκίνηση. Είναι η τελευταία ευκαιρία να πάρει κανείς ένα αξιόλογο μηχάνημα κάτω από 30000? Κλίνω προς το ναι προσωπικά αλλά θα ήθελα να ακούσω κι άλλες γνώμες.

Τώρα όσον αφορά το DCT, υπάρχει κάποιο μεγάλο service που απαιτούν κι αν ναι στα πόσα χιλιόμετρα και τι κόστος (δε θέλω να έχω εκπλήξεις εκτός εγγύησης)?

Επίσης, σε ελληνικό καλοκαιρινό μποτιλιάρισμα υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης? Ακόμα κι αν συμβεί κάτι τέτοιο, λύνεται το θέμα αν απλά γυρίσεις σε manual mode?

Έχοντας το DCT στο Tucson, προτείνει αλλαγή των υγρών κιβωτίου στα 100.000Km αν το αυτοκίνητο οδηγείται σε συνθήκες που περιγράφονται κάτωθι. Επίσης, είναι καλή τακτική όταν βρίσκεσαι σε μποτιλιάρισμα, να αφήνεις τον μπροστινό να ξεκινήσει και να μην ρολάρεις ακολουθώντας τον (ώστε να μην φθείρεται υπερβολικά ο δίσκος). Μέχρι στιγμής δεν μου έχει ανάψει ποτέ το λαμπάκι υπερθέρμανσης του DCT (είμαι Αθήνα).

Αρα με προσοχή θεωρητικά δεν πρέπει να υπάρχει θέμα. Η μόνη μου αμφιβολία για να το κλείσω είναι στην ουσία η αξιοπιστία και η συμπεριφορά του DCT. Σε ποιες συνθήκες γίνεται πιο εκνευρισιτκό?

Καλημέρα σε όλους,

Έχω προσφορά για ένα 1.5T DCT Distinctive στα 25300. Πιστεύετε αξίζει σαν τιμή εδώ που έχουν φτάσει τα πράγματα γενικά στην αυτοκίνηση. Είναι η τελευταία ευκαιρία να πάρει κανείς ένα αξιόλογο μηχάνημα κάτω από 30000? Κλίνω προς το ναι προσωπικά αλλά θα ήθελα να ακούσω κι άλλες γνώμες.

Τώρα όσον αφορά το DCT, υπάρχει κάποιο μεγάλο service που απαιτούν κι αν ναι στα πόσα χιλιόμετρα και τι κόστος (δε θέλω να έχω εκπλήξεις εκτός εγγύησης)?

Επίσης, σε ελληνικό καλοκαιρινό μποτιλιάρισμα υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης? Ακόμα κι αν συμβεί κάτι τέτοιο, λύνεται το θέμα αν απλά γυρίσεις σε manual mode?

@fentaginz said in Renault Captur II:

@cdim said in Renault Captur II:

@fentaginz said in Renault Captur II:

κοντα 7000 χιλιομετρα με 2 ταξιδια δεν εχω παρατηρησει κανεναν ηχο στην εθνικη. το εχω φθασει και 150-160 χιλιομετρα παει χαλαρα χωρις να τριζει τιποτα η να κουναει τιποτα.

Το πηρα κουτα το Μαρτιο το 2023. LPG Rive Gauche

Με 17€ κανω 420 χιλιομετρα στα νοτια προαστια και Κηφισσο. Γεμιζω αεριο δλδ μια φορα στις 7 με 9 μερες συμφωνα με τις δικες μου αναγκες.

Τα μοναδικα μειονεκτηματα που εχω παρατηρησει μεχρι στιγμης ειναι ενα μικρο χτυπημα που κανει το παραθυρο του συνοδηγου οταν ανεβαινει μερικες φορες και ενας ηχος πλαστικος που συντονιζει (ισως κατι θελει κουμπωμα) κατα την εκκινηση απο σταματημενος ....συνηθως στις χαμηλες στροφες..βεβαια δεν ειναι ενοχλητικος ο ηχος αυτος μερικοι δεν το καταλαβαινουν καν.

Στο πρωτο σερβις θα τα αναφερω κ γραπτως στην αντιπροσωπεια

Αρα κατα πασα πιθανοτητα ειναι θεμα κατασκευαστικο αν θα σου τυχει. Δεν ακουγεται και τοσο καθησυχαστικο. Επισης, δεν ηταν κατι που ετριζε, απλα ηχος απ'εξω.

Απο περιεργεια, ποσο κοστισε η εκδοση Rive Gauche?

27.000 με εξτρα ηλεκτρικα αναδιπλουμενους καθρεφτες, δερματινο τιμονι, δερματινος λεβιες, blind spot assist, adaptive cruise control

ναι αυτο εννοω οτι με πολλα χιλιομετρα δεν ακουγεται κατι

Καλοταξιδο να ειναι. Σε εμενα μου ειπαν κοντα στα 29.000 με ολα αυτα αλλα χωρις τους καθρεφτες.

@yem said in Renault Captur II:

@cdim said in Renault Captur II:

σε ταχυτητες απο 110 και πανω αρχισε να κανει εναν αεροδυναμικο ηχο

Σε τόσο λίγα χιλιόμετρα δεν έχω ακούσει κάτι παράξενο, οκ σε ποιο πολλά (+140)εννοείται πως κάτι (πολλά) θα ακούσεις από αμάξι με αεροδυναμική περιπτέρου .

Προσωπικα, σαν μετρο συγκρισης εχω το 5ταχυτο μου Corsa D του 2007 και το Sportage της προηγουμενης γενιας που φτανεις 160 και δεν το παιρνεις χαμπαρι, οπου επισης ειναι μια κουτα. Οπτικα, δεν βρηκα κατι λαθος οποτε υποθετω πως ηταν θεμα μονωσης του παρμπριζ.

@fentaginz said in Renault Captur II:

κοντα 7000 χιλιομετρα με 2 ταξιδια δεν εχω παρατηρησει κανεναν ηχο στην εθνικη. το εχω φθασει και 150-160 χιλιομετρα παει χαλαρα χωρις να τριζει τιποτα η να κουναει τιποτα.

Το πηρα κουτα το Μαρτιο το 2023. LPG Rive Gauche

Με 17€ κανω 420 χιλιομετρα στα νοτια προαστια και Κηφισσο. Γεμιζω αεριο δλδ μια φορα στις 7 με 9 μερες συμφωνα με τις δικες μου αναγκες.

Τα μοναδικα μειονεκτηματα που εχω παρατηρησει μεχρι στιγμης ειναι ενα μικρο χτυπημα που κανει το παραθυρο του συνοδηγου οταν ανεβαινει μερικες φορες και ενας ηχος πλαστικος που συντονιζει (ισως κατι θελει κουμπωμα) κατα την εκκινηση απο σταματημενος ....συνηθως στις χαμηλες στροφες..βεβαια δεν ειναι ενοχλητικος ο ηχος αυτος μερικοι δεν το καταλαβαινουν καν.

Στο πρωτο σερβις θα τα αναφερω κ γραπτως στην αντιπροσωπεια

Αρα κατα πασα πιθανοτητα ειναι θεμα κατασκευαστικο αν θα σου τυχει. Δεν ακουγεται και τοσο καθησυχαστικο. Επισης, δεν ηταν κατι που ετριζε, απλα ηχος απ'εξω.

Απο περιεργεια, ποσο κοστισε η εκδοση Rive Gauche?

Καλησπέρα σε ολους.

Εκανα προσφατα ενα test drive στην εκδοση LPG σε οχημα που μολις ειχε εισαχθει. Ολα καλα στο td, παρολα αυτα νιωθω οτι σε ταχυτητες απο 110 και πανω αρχισε να κανει εναν αεροδυναμικο ηχο απο μπροστα που με ξενισε καπως. Ενω τα επιπεδα ηχομονωσης σε σχεση με το Corsa D που εχω ειναι σαφως καλυτερα, νιωθω οτι οντως ηταν πιο θορυβωδες στον αυτοκινητοδρομο.

Εχει κανενας αλλος αντιμετωπισει τετοιο θεμα? Είναι κατι που μπορει να διορθωθεί με τετοιο τροπο? Ειναι πολυ κριμα να παιρνεις καινουριο αμαξι και να μην ξερεις τι θα σου ερθει στο τελος. Βλεπω αλλους στο thread να λενε για μηδεν ηχους και μου κανει πολλη εντυπωση. Ειμαι ετσι κι αλλιως σε σημειο που δεν ξερω αν με συμφερει να περιμενω το facelift.