@tsek said in ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ (+ τιμές & προσφορές) [#2]:

Ξεθάβοντας ένα παλιό ποστ και προσπαθώντας να κατανοήσω την Ελληνική κουλτούρα στην ευρύτερη έννοια της αυτοκίνησης, διαπιστώνω πως η Ελλάδα είναι ίσως η μοναδική Ευρωπαϊκή χώρα που διατηρεί την Toyοta στη πρώτη θέση για αρκετά χρόνια. Θες ο φανατισμός των άλλων χωρών να ενισχύσουν την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία τους, θες τα διαφορετικά πρότυπα/στάνταρτ που έχουν για να αξιολογούν τις μάρκες/μοντέλα. Το μόνο σίγουρο είναι πως πάμε κόντρα στο ρεύμα, είτε αυτό είναι καλό είτε όχι. Τα αναφέρω όλα αυτά καθώς είναι ένα μικρό μέρος της διατριβής μου που ασχολείται με αυτό το τομέα και ειλικρινά μου έκανε τρομερή εντύπωση.

Νομίζω ότι ο Έλληνας, λόγω ανάγκης, βάζει πρώτα το οικονομικό: όχι τεκμήριο, όχι ζημιάρικο.
Σε μη Βαλκανοχώρια έχουν φυσικά αλλά κριτήρια (άνεση, κλπ) που φαίνονται και στην παραπάνω κατάταξη.

Καλοτάξιδο και να είσαι καλά και να το χαρείς στο μέγιστο! Για εμένα η αγορά των 2λιτρων TDI που έχει το καλό υγρού τύπου DSG έχει πολύ νόημα. Βάλε και τον πολύ καλό κινητήρα, νομίζω ότι είναι εξαιρετικό deal.

@cirus said in Περί Η/Υ (+ ηλεκτρ. gadgets και νέας τεχνολογίας) [#17]:

@gatoz said in Περί Η/Υ (+ ηλεκτρ. gadgets και νέας τεχνολογίας) [#17]:

, καθως για εμενα ειναι εργαλεια δουλειας και παιρνω μονο τοπ, σε σονυ και τοσιμπα θυμαμαι να δινω συνεχεια χωρις να κανω τη δουλεια μου και με τελικα με

Γατε πρώτον τα allienware είναι η Gaming σειρα της DELL , την έχει αγοράσει πολλά χρονια πριν. TOP είναι αν σε νοιαζει το GAMING και είναι αχρείαστα ακριβά αν δεν σε νοιάζει το Gaming.

Προσωπικά σε Dell πήγαινα σε XPS σειρά.

Η PROBOOK και η ELITEBOOK σειρα της HP και η TECRA σειρα της TOSHIBA ειναι κορυφαία επαγγελματικά εργαλεία και δεν παθαίνουν τιποτα, πάρα πολύ ποιοτικα. Μην λέμε ανακρίβειες ότι δεν είναι καλά.

Τα sony σκουπίδια

Οταν θελω σαν επαγγελματίας laptop Θέλω ενα δυνατό μηχάνημα να αντέχει κακουχίες (πεσίματα σε καράβια που δουλεύω) σε φορητό μέγεθος για ταξίδια στο εξωτερικό , πολλες εισοδους εξόδους αρκετή ram και επεξεργαστική ισχυ κτλκτλ κτλ, ελαφρύ και μικρο μέγεθος 13,3-14 οθόνη

Ενα σε μεγάλες διαστάσεις alienware είναι για μένα ΑΧΡΗΣΤΟ. μεγάλες διαστάσεις αρα όχι laptop αλλα desktop replacement και όλη η ισχύς που έχει μου είναι άχρηστη. Εχω servers για σκληρές εργασίες. Εχω NAS για αποθηκευτικό χώρο και αν χρειαστώ ένα δυνατό pc προτιμώ desktop. To gaming δεν με ενδιαφέρει οπότε το Alienware μου είναι αχρηστο

το πολύ πιο ταπεινό και φτηνο PROBOOK κάνει πολύ καλύτερα αυτά που θέλω

Ίδια λογική και εγώ, για εμένα laptop=Φορητότητα, max 13,3” διαγώνιο οθόνης και όσο πιο ελαφρύ και μετά γρήγορο βρω (προτίμηση σε dell-XPS και latitude). Για όλα τα αλλά υπάρχει το desktop. NAS για αρχεία έτσι ώστε αυτά να σώζονται κεντρικά στο NAS και όχι σε laptop/desktop αλλά πάντα με της προκοπής UPS (για να μην παίρνεις τους hdds στο χέρι από τις διακοπές ρεύματος).
Toshiba, αφού ανακάλυψα σε παλιό μοντέλο ότι παρά τις παραπάνω δυνατότητές του η toshiba επέλεξε να κλειδώσει την ταχύτητα διαμεταγωγής του SATA…δεν ξαναγγιζω.

@yem said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Και συ τι σκας;

Αν ανέβει η βενζίνα θα ανέβουν όλα.... Αφορμή ψάχνουν.

Στην περίοδο που ζούμε και για τα επόμενα χρόνια δεν ανησυχώ καθόλου για την καθ’αυτή τιμή του υποκείμενου (προϊόν διυλισμένου πετρελαίου, βενζίνη, diesel κλπ) αλλά για τον φόρο που θέλοντας και μη θα το οδηγήσει σε φειζ αουτ.

@tutuyo said in Toyota Yaris Cross:

Εχει κανεις πληροφοριες ποτε θα ειναι διαθεσιμο στις εκθεσεις Toyota ωστε να το τσεκαρουμε απο κοντα?

Μου είπαν περίπου στα μέσα του μήνα, για να δούμε…

Το είδα κι εγώ, επαρκής χώρος για ψηλό οδηγό (πόδια καλά, κεφάλι ικανοποιητικό) και πολύ καλό vision line, σχεδόν εφάμιλλο το c3 aircross. Αλλά μου είπαν για 12 μήνες παράδοση (deal breaker), επίσης blind spot monitoring δεν εχει. Α είναι και ομορφουλι.

Το είδα κι εγώ, επαρκής χώρος για ψηλό οδηγό (πόδια καλά, κεφάλι ικανοποιητικό) και πολύ καλό vision line, σχεδόν εφάμιλλο το c3 aircross. Αλλά μου είπαν για 12 μήνες παράδοση (deal breaker), επίσης blind spot monitoring δεν εχει. Α είναι και ομορφουλι.

@tsek said in ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ (+ τιμές & προσφορές) [#2]:

Ξεθάβοντας ένα παλιό ποστ και προσπαθώντας να κατανοήσω την Ελληνική κουλτούρα στην ευρύτερη έννοια της αυτοκίνησης, διαπιστώνω πως η Ελλάδα είναι ίσως η μοναδική Ευρωπαϊκή χώρα που διατηρεί την Toyοta στη πρώτη θέση για αρκετά χρόνια. Θες ο φανατισμός των άλλων χωρών να ενισχύσουν την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία τους, θες τα διαφορετικά πρότυπα/στάνταρτ που έχουν για να αξιολογούν τις μάρκες/μοντέλα. Το μόνο σίγουρο είναι πως πάμε κόντρα στο ρεύμα, είτε αυτό είναι καλό είτε όχι. Τα αναφέρω όλα αυτά καθώς είναι ένα μικρό μέρος της διατριβής μου που ασχολείται με αυτό το τομέα και ειλικρινά μου έκανε τρομερή εντύπωση.

Νομίζω ότι ο Έλληνας, λόγω ανάγκης, βάζει πρώτα το οικονομικό: όχι τεκμήριο, όχι ζημιάρικο.
Σε μη Βαλκανοχώρια έχουν φυσικά αλλά κριτήρια (άνεση, κλπ) που φαίνονται και στην παραπάνω κατάταξη.

Στη θέση P3 της άδεια κυκλοφορίας λέει αναγράφεται ο τύπος καυσίμου του αυτοκινήτου (βενζίνη, πετρέλαιο, ηλεκτρικό, υβριδικό) οπότε λογικά θα το «τσιμπήσουν» από εκεί. Το θέμα είναι τι αναγράφεται στο P3 των mHEV και HEV.

@fanis75 said in Δακτύλιος:

οιος έχει αυτοκίνητο που η άδεια αναγράφει κάτω από 120, θα μπαίνει...μένει να το μάθουμε.

Νομίζω ότι ο αστυνόμος δεν θα ελέγχει λεπτομέρειες, απλά θα βλέπει αν έχει κανείς την άδεια εξαίρεσης που βγάζει το σύστημα. Το ερώτημα είναι, σε ποιές περιπτώσεις το σύστημα θα βγάζει εξαίρεση.

Τη Δευτέρα θα μάθουμε, απλά είμαι λίγο περιέργος και ανυπόμονος

Όποιος μάθει τί θεωρείται για τον δακτύλιο ως υβριδικό (mHev/hev/phev;) και σε τί πρωτόκολο αφορά το ταβάνι των εκπομπών CO2 (NEDC/WLTP) ας γράψει κάτι...

Πάντως μπορεί κανείς να πάρει ένα χρεπι (ζυγό ή μόνο ανάλογα με το τι ήδη έχει) και να έχει το ελεύθερο στον δακτύλιο καθημερινά με ενα εφάπαξ «τελος» το κόστος του χρεπιού. Νατο το loophole, αν ισχύσει όπως λένε τα δημοσιεύματα…

@cirus said in Περί Η/Υ (+ ηλεκτρ. gadgets και νέας τεχνολογίας) [#17]:

@gatoz said in Περί Η/Υ (+ ηλεκτρ. gadgets και νέας τεχνολογίας) [#17]:

, καθως για εμενα ειναι εργαλεια δουλειας και παιρνω μονο τοπ, σε σονυ και τοσιμπα θυμαμαι να δινω συνεχεια χωρις να κανω τη δουλεια μου και με τελικα με

Γατε πρώτον τα allienware είναι η Gaming σειρα της DELL , την έχει αγοράσει πολλά χρονια πριν. TOP είναι αν σε νοιαζει το GAMING και είναι αχρείαστα ακριβά αν δεν σε νοιάζει το Gaming.

Προσωπικά σε Dell πήγαινα σε XPS σειρά.

Η PROBOOK και η ELITEBOOK σειρα της HP και η TECRA σειρα της TOSHIBA ειναι κορυφαία επαγγελματικά εργαλεία και δεν παθαίνουν τιποτα, πάρα πολύ ποιοτικα. Μην λέμε ανακρίβειες ότι δεν είναι καλά.

Τα sony σκουπίδια

Οταν θελω σαν επαγγελματίας laptop Θέλω ενα δυνατό μηχάνημα να αντέχει κακουχίες (πεσίματα σε καράβια που δουλεύω) σε φορητό μέγεθος για ταξίδια στο εξωτερικό , πολλες εισοδους εξόδους αρκετή ram και επεξεργαστική ισχυ κτλκτλ κτλ, ελαφρύ και μικρο μέγεθος 13,3-14 οθόνη

Ενα σε μεγάλες διαστάσεις alienware είναι για μένα ΑΧΡΗΣΤΟ. μεγάλες διαστάσεις αρα όχι laptop αλλα desktop replacement και όλη η ισχύς που έχει μου είναι άχρηστη. Εχω servers για σκληρές εργασίες. Εχω NAS για αποθηκευτικό χώρο και αν χρειαστώ ένα δυνατό pc προτιμώ desktop. To gaming δεν με ενδιαφέρει οπότε το Alienware μου είναι αχρηστο

το πολύ πιο ταπεινό και φτηνο PROBOOK κάνει πολύ καλύτερα αυτά που θέλω

Ίδια λογική και εγώ, για εμένα laptop=Φορητότητα, max 13,3” διαγώνιο οθόνης και όσο πιο ελαφρύ και μετά γρήγορο βρω (προτίμηση σε dell-XPS και latitude). Για όλα τα αλλά υπάρχει το desktop. NAS για αρχεία έτσι ώστε αυτά να σώζονται κεντρικά στο NAS και όχι σε laptop/desktop αλλά πάντα με της προκοπής UPS (για να μην παίρνεις τους hdds στο χέρι από τις διακοπές ρεύματος).
Toshiba, αφού ανακάλυψα σε παλιό μοντέλο ότι παρά τις παραπάνω δυνατότητές του η toshiba επέλεξε να κλειδώσει την ταχύτητα διαμεταγωγής του SATA…δεν ξαναγγιζω.

Για Peugeot που είχα ρωτήσει η τιμή μου είχαν πει πως κλειδώνει με το κλείσιμο. Σε άλλες αντιπροσωπείες (όχι Peugeot) μου έχουν πει και για ανοικτή τιμή, κλείνεις δηλαδή το αυτοκίνητο και όχι την τιμή η οποία μπορεί να αλλάξει.

@lap said in Δακτύλιος:

Στις ειδήσεις έλεγαν και υβριδικά

Η ΚΥΑ (1221 Β/30-3-2021), αν δεν κάνω λάθος, λέει ηλεκτρικά καθώς και euro 5 και 6, εφόσον εκπέμπουν σε συνδυασμένο κύκλο nedc λιγότερο από 140g/km κυκλοφορούν ελεύθερα.

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@alexpng said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Καλησπερα, παιζει να δοθεί επιδότηση για υβριδικό αυτοκίνητο τυπου yaris? Είχαν βγει δημοσιευματα το καλοκαιρι ότι εξετάζεται νέου τυπου απόσυρση που θα περιλαμβανει και τα υβριδικά αλλά εννοουν μόνο τα plug in?

Δεν πιστεύω πως είναι δυνατόν να επιδοτηθουν τέτοιου τύπου οχήματα που είναι απλά λίγο κάτω από τα 100γρ διοξειδίου και είναι ήδη πρωταθλητές πωλήσεων, θα ήταν σκανδαλώδες ως προς τους όρους ανταγωνισμού, θα απαιτούσε τεράστια ποσά και δεν θα είχε νόημα, εφόσον οι επιδοτήσεις δίνονται για να σπρώξουν την αγορά προς κάποια κατεύθυνση. Έτσι κι αλλιώς τα υβριδικά ΤΟΥΟΤΑ πουλάνε σαν τρελά, αλλά υποτίθεται οι κυβερνήσεις θέλουν να απομακρύνουν από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης ορυκτών καυσίμων.

Σκοπός της επιδότησης είναι να μειωθούν οι περισσότερο ρυπογόνοι κινητήρες, όποτε μου φαίνεται λογικό το ‘καμία επιδότηση’ στους παραδοσιακούς άντε και mild hybrid κινητήρες, κάποια μικρή επιδότηση σε pure hybrids, υψηλότερη σε φεβς (συζητήσιμο) και full επιδότηση σε ηλεκτρικά. Ο ανταγωνισμός πρέπει να πειραχτεί προς όφελος των καθαρότερων οχημάτων και αυτό είναι και το νόημα της επιδότησης.