Γι' αυτό θα βγάλουν το Τονάλε, για πιο ευπώλητο.

Οι τωρινές δυσκολίες είναι μικρότερες των μελλοντικών. Έκανα ένα τσεκ στους λογαριασμούς ΟΚΩ χθες λόγω της αργίας.
Λοιπόν 'έκαψα΄ 2.700 kwh ρεύμα το 2021, 2.100 ημερήσιο και 600 νυκτερινό Γ1Ν της ΔΕΗ. Πρόκειται για σπίτι 108 τ.μ., μεσαία κατασκευή 30 ετών στην Αττική, με καλό ηλιακό, με θέρμανση από φυσικό αέριο, με ελάχιστη χρήση ερκοντίσιο, και που κατοικείται 10 μηνάκια το χρόνο από 4 άτομα, (το καλοκαίρι πάμε στο εξοχικό διότι βρήκαμε προίκα αφάγωτη).
Αν πάρω ένα μέσο ηλεκτρικό ιχ, και κάνω π.χ. 12.000 το χρόνο, και το φορτίζω αποκλειστικά στο σπίτι, θα πάω +3.000 kwh το χρόνο ρεύμα. Αν πάρω και δεύτερο για την πόλη κυρίως και του κάνω π.χ. 6.000χλμ. το χρόνο, θα πάω άλλα +1.500 το χρόνο.
Αν μπω στο Εξοικονομώ κατ' οίκο και βάλω αντλία θερμότητας αέρος νερού σε όλο το σπίτι, καταργώντας το λέβητα αερίου (δεν θα το κάνω, δεν μουρλάθηκα ακόμη, αλλά κάποιοι άλλοι θα τσιμπήσουν σαν τα μελανούρια και θα το κάνουν), θα πάω για πλάκα άλλα π.χ. +3.500 Kwh ρεύμα το χρόνο.
Δηλαδή, σε βάθος 5-10ετίας που μπορούν να υλοποιηθούν λογικά οι μεταβάσεις αυτές, η ετήσιά μου κατανάλωση ρεύματος θεωρητικά μπορεί να ανέβει στις ...10.700 kwh το χρόνο από 2.700 τα τελευταία 30 χρόνια σταθερά (= 4x το αρχικό νούμερο!).
Που θα βρεθεί μέσα σε 10 χρόνια αυτό το τετραπλάσιο ρεύμα για μένα και για μερικές εκατοντάδες χιλιάδες άλλους σαν και μένα που θα αναγκαστούν να αλλάξουν τα ιχ τους και να τα κάνουν ηλεκτρικά και να 'αναβαθμίσουν' με αντλίες θερμότητας τις παλιές οικοδομές τους? Οέο?
Με άλλα λόγια διακρίνω σε όλα τα μέσα, έντυπα και σιτε, μια αφόρητη χαζοχαρουμενίαση για τα ηλεκτρικά και τον νέο κόζμο που έρχεται γρήγορα γρήγορα (εσείς να διαβάζετε σιγά σιγά), και αναρωτιέμαι: πότε θα προλάβουμε να γίνουμε Νορβηγία και πως?

Λίγο πριν τον Δεκαπενταύγουστο του 2021, η Lamborghini παρουσίασε την Countach LPI 800-4, η οποία αποτίει φόρο τιμής στην αυθεντική, που κυκλοφόρησε πριν μισό αιώνα. Λίγα 24ωρα μετά τα αποκαλυπτήρια του νέου αυτοκινήτου στο Pebble Beach της Καλιφόρνια, η ιταλική εταιρία έκανε γνωστό πως και τα 112 αυτοκίνητα που θα κατασκευάσει έγιναν sold-out.

Τι υπεράμαξο!
(για την αυθεντική μιλάω)

Μια ιστορία θα σας γράψω από το ...1985, τότε που το μισό ΠΑΣΟΚ άφηνε μούσια και αν είχες 1.300άρι αμάξι σε δείχνανε στο δρόμο και λέγανε 'αυτός είναι που σου έλεγα΄. Ξενοδοχείο President στους Αμπελοκήπους, ντίσκο στο υπόγειο, μαθητικός χορός. Ξαφνικά εμφανίζεται ένας και μας λέει ότι 'ένα αμάξι που δεν έχει ξαναδεί και είναι σαν αεροπλάνο, είναι στην είσοδο'. Μέσα σε 3 λεπτά είχε αδειάσει όλο το μαγαζί, έγινε πάταγος. Θαμώνες και περαστικοί είχαμε κάνει κύκλο γύρω από ένα κάτασπρο Countach με αραβικές πινακίδες το οποίο είχε φέρει ένας παρκαδόρος στην είσοδο του ξενοδοχείου. Μέχρι να εμφανιστεί ο έκπληκτος ιδιοκτήτης είχε γίνει χαμός, κρίμας που δεν υπήρχαν τότε σέλφις. Στη στιγμή αποφασίσαμε να τον πάρουμε στο ξοπίσω με το παπί που είχαμε, και πήγαμε μέχρι το Μαρούσι στα κανατάδικα, (είχε αρκετή κίνηση και δεν μπορούσε να ξεφύγει, τον έπιαναν και τα φανάρια όπου εμείς πηγαίναμε μπροστά πρώτοι πρώτοι).
Αξέχαστες βλακείες που μόνο οι παλιοί τις καταλαβαίνουν. Αλλά τις θυμόμαστε τώρα και γελάμε, ευτυχώς που τις κάναμε δηλαδή στην ώρα τους.

https://www.autoblog.gr/2022/01/18/h-prwth-lamborghini-countach-lpi-800-4-einai-etoimh-gia-paradosh/

Το πρόβλημα δεν είναι στο οικονομικό κόστος ούτε στους σεισμούς. Είναι στο πολιτικό κόστος και δευτερευόντως στα τζάκια που φτιάχτηκαν πουλώντας απέ και ρεύμα από φυσικό αέριο. Στο κράτος που δεν μπορούμε να χωροθετήσουμε ένα ΧΥΤΑ, δεν μπορούμε να έχουμε πυρηνικά.

Θα κάνω προπαραγγελία το τρίλιτρο το πετρέλαιο, για να'μαι ο πρώτος που θα το κυκλοφορήσει. Και ο μόνος μαζί με τον Συγγελίδη, θα μας μπερδεύουν στο δρόμο.

Έχουν χιούμορ οι Σουηδοί. Ναι στο ΝΑΤΟ, αλλά να μη μας βάλετε ούτε πυρηνικά, ούτε βάσεις. Πως λέμε αλλιώς: όλη η γεύση, χωρίς τα λιπαρά.

Στο δίκτυο ταχυφορτιστών είναι που είμαστε μίλια μακρυά. Και θα παραμείνουμε εκεί για 1-2 δεκαετίες χαλαρά. Ο κοζμάκης βλέπει τον ταχυφορτιστή μόνο, και όχι τι κρύβεται από πίσω του, και αυτό που κρύβεται είναι το δύσκολο:
Υποσταθμός, γραμμές μέσης τάσης, τεράστιου μεγέθους καλώδια, πολλά χιλιάρικα σε έξοδα και συντήρηση. Μιλάω για ταχυφορτιστές 150-300-400kw και ακόμη πάνω, όχι 'ταχυφορτιστές' 35-50 kw, όπως νομίζουμε εδώ.
Οι οποίοι ταχυφορτιστές για να στηθούν συμφέρει πολύ περισσότερο σε συστοιχίες, ήτοι π.χ. 10 μαζί, όπως στήθηκαν π.χ. στο μολλ 'χρυσή τρύπα', γιατί ένας-ένας είναι που πάει ο κούκος αηδόνι, ενώ πολλοί μαζί πάει μέχρι καρδερίνα. Βρες μου αρκετούς τέτοιους χώρους για τέτοια συγκροτήματα ταχυφορτιστών στο γκρίχελαντ, να σε παραδεχτώ.

Πρόβλεψη : θάχει πάει 2035 και θα λέμε 'τι θα γίνει με τα δίκτυα ταχυφορτιστών, πότε θα είναι επιτέλους έτοιμα, πόσα λεφτά θα δώσουμε ακόμη?'

Σαν ντισκομπάλλα λαμπυρίζει η μετώπη του!

Ποιός είναι ο αποτελεσματικότερος τρόπος για να ξεπλύνεις χρήμα στη χώρα μας;
Η αγορά ενός ακινήτου με σοβαρή διαφορά μεταξύ αγοραίας τιμής και αντικειμενικής αξίας.
Γενικά πάντως αν διερωτάστε που βρίσκει ο κοσμάκης το χρήμα και αγοράζει ακίνητα, η απάντηση είναι η εξής: πατώντας σε δύο, ανεξάρτητες μεταξύ τους βάρκες : το μαύρο χρήμα η μία και η βοήθεια κοινού η άλλη . Για το πρώτο είπαμε για το δεύτερο τώρα: πόσους συνταξιούχους γνωρίζετε που παίρνουν 1000 ευρώ σύνταξη και τη βγάζουνε με δύο πιάτα φαΐ τη μέρα ( το ένα φακές μάλιστα), και τα υπόλοιπα τα δίνουν 'για τα παιδιά';
Εγώ πάρα πολλούς πάντως.

Όλο για κατάργηση των συμβατικών ιχ διαβάζω, αλλά κανένας δεν μπαίνει στον κόπο να γράψει ότι οι έχοντες τέτοια θα μπορούν να τα κυκλοφορούν και μετά το 2035. Το αβαντάρισμα των ηλεκτρικών έχει πάει σε στρατοσφαιρικά επίπεδα.

Και η αντικατάσταση των διαφυγόντων φόρων με κάτι άλλο.

6/7/2022 υπογράφεται η ηλεκτροκίνηση για το κιάτο- Αίγιο με χρόνο υλοποίησης 24 μηνάκια. Το Αίγιο- Ρίο είναι έτοιμο σε υποδομή (σχεδόν δηλαδή) και ο ανάδοχος για την επιδομή και την ηλεκτροκίνηση θα υπογράψει μέχρι τα χριστούγεννα.χρόνος υλοποίησης 36 μηνάκια. το Ρίο - νέος λιμένας Πατρών θα ωριμάσει τα επόμενα χρόνια, και θα γίνει με ανταγωνιστικο διάλογο. Δεν έχει καμμία ανάμιξη ο δήμος στην επιλογή της υπογειοποίησης η όχι, άσχετα αν κάνει κινητοποιήσεις η όχι. Είναι θέμα, καταρχήν, μπάτζετ. Υπογειοποίηση σημαίνει 3x-5x στον προϋπολογισμό και 2x-3x στο χρόνο υλοποίησης. Ο τσίπρας το 2016(;) είχε πάει πάτρα και τους έταζε τρένο τύπου μετρό, ήγουν υπόγειο από το Ρίο και μετά και με συχνές στάσεις. Απ ότι φαίνεται, τα 11 αυτά χλμ. Θα έχουν ισάριθμες περίπου στάσεις, αλλά θα είναι από Ρίο και μέχρι αγ. Διονύσιο (τον ορθόδοξο, γιατί έχει κι άλλους) καμπριολέ και από εκεί και μέχρι το νέο λιμάνι υπόγειο.να πούμε εδώ ότι το κιάτο Αίγιο δουλεύει εδώ και δύο χρόνια, αλλά πρακτικά βαράει μύγα. Θες τα λίγα δρομολόγια, θες ο κορωνοτέτοιος, θες ότι ο κοζμάκης δεν το έχει συνηθίσει ακόμη, και τα τρένα άδεια πάνε και άδεια έρχονται. Δεν φταίει ότι είναι μαζούτ, είναι τα σήμενς ντεζίρο, δηλαδή σύγχρονα.

Το φευ θέλει φόρτιση ακόμη κάθε μέρα, η και πιο συχνά γιατί βγάζει λίγα ηλεκτρικά χλμ. Που σημαίνει διαρκή πρόσβαση σε ηλεκτροδοτούμενο χώρο στάθμευσης. Λίγοι τον έχουν.

Έκανα πρόσφατα 1500 χλμ. Με ένα σκόντα κόντιακ και μου έβγαλε μέση 6,8 λ/100 χλμ. , όση ακριβώς στο ντάστερ στην ίδια διαδρομή! Τελικά ο 2.000 tdi παίζει να είναι το καλύτερο πετρέλαιο των βαγκέουλων.

Λακησόφ με τι αμάξι Όλα αυτά τα χλμ. Και σε τι ρυθμό;

https://www.capital.gr/forum/thread/7520974

To λυνξ που δεν μπήκε πιο πάνω, για τα ιχ με κεκ μετά την 'απαγόρευση του 2035'.

Θα επαναλάβω την πρόβλεψή μου: μέχρι το 2035, θα ακολουθήσουν πολλά ανάλογα επεισόδια στο σήριαλ. Να θυμίσουμε στο κοινό ότι έχουν προηγηθεί κσι άλλες οπερέτες, πχ η απόφαση την εε, με μπροστάρη τον μητσοτακουλίνο, να καταργήσει τους λιγνίτες, για να επακολουθήσει προτού αλέκτωρ λαλήσει μεγαλοπρεπέστατο διπλό άλμα τόλουπ με περιστροφή με την επαναφορά τους.
Στέι τιούνεντ.

Ήρθαν νωρίς φέτο οι εκπτώσεις. Πρόταση από γερμανία σε εε, να επιτρέψει την πώληση ιχ με κέκ και μετά το 2035, εφόσον αυτά καίνε αποκλειστικά κλιματικώς ουδέτερα καύσιμα. Οι υπουργοί Περιβάλλοντος της εε υιοθέτησαν την πρόταση.
Κούκου τσά!
Αν υπάρχει ακόμη κάποιος που πίστευε ότι το 2035 θα πάμε φουλ ηλεκτροκίνηση, ας αλλάξει πλευρό, προλαβαίνει. Οι υπουργοί ζήτησαν επίσης από την εε να λάβει υπόψη και τη σημασία της παραμέτρου του κόστους και της κοινωνικής δικαιοσύνης.
Ήτοι, μεθερμηνευόμενο σε ελεύθερη μετάφραση: που πάτε ρε μαλάκες, ούτε ο κοσμάκης έχει λεφτά για ηλεκτρικά, ούτε γκαράζ να τα φορτίζει, άσε που τα εργοστάσια μια χαρά δις βγάζουν με τα κεκ, γιατί πάτε με το στανιό να τους κόψετε το μάμαλο ;

Και ο 90χρονος πατέρας μου έτσι τονε λέει ακόμη και σήμερα.

Επίσης, για λόγους που έχουν να κάνουν συνήθως με το "να βγει το ρεπορτάζ", σου λένε άλλο οι διακοπές στο εξοχικό ή στο χωριό και άλλες σε ξενοδοχείο, υπονοώντας ότι οι πρώτες είναι και δεν είναι.
Σόρρυ, αλλά κάθε χρόνο κάνω φανταστικές διακοπές στο χωριό καταγωγής μου ή στο πεθερικό εξοχικό, σε σημείο που να έχω χρόνια να πάω σε ξενοδοχείο/rooms to let και παράλληλα να μη μου καίγεται καρφί γι' αυτό. Ίσα ίσα που νιώθω και προνομιούχος. Παρεμπιμτό, είμαστε δεύτεροι στον κόζμο σε εξοχικά, πάνω από το 50% των νοικοκυριών έχουν από ένα. Απόρροια της διαχρονικής μούρλιας του ελ να χτίζει ντουβάρια, της εσωτερικής μετανάστευσης, αλλά και της αγσπης του για τον τόπο καταγωγής συτού ή των προγόνων του.