Posts made by dstou

Δεν προχωράει το πράμα στη Δανία του νότου...

Ποιότητα για μένα είναι η επιλογή των υλικών, η προσοχή στη λεπτομέρεια, η συναρμογή των διαφόρων τμημάτων και εξαρτημάτων, η ηχομόνωση, η έλλειψη τζόγων/ταλαντώσεων, η άρτια συνεργασία όλων των διατάξεων του αυτοκινήτου μεταξύ τους, κοκ.

Ποιότητα οι χώροι, η εγγύηση, η χώρα κατασκευής, η οικονομία καυσίμου?
Σόρρυ, εγώ αυτά τα λέω απλώς με το όνομά τους, δεν τα εντάσσω στο γενικόλογο τίτλο ποιότητα.

Γιατί δεν το αγόρασες;;;;

Έψαχνα για κανα 3μηνο Κλιό 1.5dci MK4, 2015-2016 και δεν εύρισκα τίποτε κάτω από 9 καφέ και με λιγότερα από 150.000 χλμ. Μέχρι και με 350.000 χλμ. βρήκα, αν και αυτό το έδινε 7.800.
Συμπτωματικά έπεσα πάνω σε ένα Φιέστα 2013 1.250, με ...41.000 πραγματικά χλμ. στο κοντέρ, από συνάδελφο της γυναίκας μου, σε κατάσταση κούτας, πάντα παρκαρισμένο σε κλειστό γκαράζ, το οποίο και έσφαζε στο γόνατο για μόλις 7 χήνες.
Το έκλεισα από το τηλέφωνο, χωρίς να το δω καν, ούτε το πήγα σε συνεργείο, το αμάξι φύσαγε. Το πήρα για τα πιτσιρίκια.

Μπούρδες, δεν θα το κάνει.
Αφενός γιατί το γκάζι είναι το πιο εύκολο μάρκετινγκ, άρα δε συμφέρει να το χάσει, αφεδύο διότι τότε είναι που θα της βγει το όνομα σαν 'σκοτώστρα΄, 'widow maker', κ.ο.κ.

Άμα δεν κοιτάς την πρακτικότητα στο δεύτερό σου αυτοκίνητο που το έχεις για καθημερινή λάντζα, τότε καλά κάνουν.

Δεν είναι θέμα γιγαντισμού. Η διαμόρφωση και η πρακτικότητα του πίσω καθίσματος στο Κλιό, στα ΜΚ4/ΜΚ5 που γνωρίζω καλά και έφτασα πριν 3 μήνες να αγοράσω ένα 1.5 dci (τελικά αγόρασα κάτι άλλο), είναι προβληματική. Εξήγησα τους 2 λόγους για τους οποίους imo συμβαίνει αυτό, και μόνο γίγας δεν είμαι.
Διερωτώμαι αν συνεχίζεται το ίδιο βιολοντσέλο και στο ΜΚ6.

@lap said in Maserati Grecale:

Ρε σεις το grecale σημαίνει "ελληνική";;;;

Ναι!

Στο προηγούμενο (ΜΚ5) και προπροηγούμενο Κλιό (ΜΚ4), δεν είχε σοβαρούς χώρους στο πίσω κάθισμα γιατί αφ'ενός το κάθισμα ήταν πολύ χαμηλά, σα να ήταν ηλεκτρικό με μπαταρία στο δάπεδο, και αφεδύο διότι έδωσαν χώρο στο προρτπαγκάζ.
Τι γίνεται με την 6η γενιά? Έχει την ίδια συμπτωματολογία? 4,11 έχει φτάσει το αμάξι, αλλά το μεταξόνιο πρακτικά είναι ίδιο εδώ και 3 γενιές.
Μπροστά δεν έχει πρόβλημα.

It's adapt or die, και θα παίξει πολύ από δω και πέρα. Για όλους.

Wishful thinking είναι αυτά που λέει ο Χαβιέ. Την έλλειψη ιχ με τιμή λιανικής κάτω από 15 χιλιάρικα δεν την επέβαλε η αγορά, αλλά οι ίδιοι οι κατασκευαστές με τα παράλογα όρια εκπομπών και τον υποχρεωτικό εξοπλισμό που εισηγήθηκαν να εφαρμοστεί στην εε, ως μέτρα προστατευτισμού κατά των φτηνών κινέζων. Όταν οι κινέζοι θέριεψαν, και έχουν πλέον όλες τις πιστοποιήσεις και τα εχέγγυα, η κασέτα γύρισε αλλιώς.
Έχει να πέσει ματσούκι, ακόμα είμαστε στον πρόλογο...

Είμαι αναφανδόν κατά των φευ. Ναι, ισχύουν όλα όσα γράφτηκαν στην προηγούμενη σελίδα, αλλά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί να απολαμβάνουν τέτοιων απαλλαγών όταν παραμένουν αφόρτιστα από πολλούς κατόχους. Για μένα φουλ υβριδικά. Θες δε θες φορτίζουν από μόνα τους, και γνωρίζεις επακριβώς πόσα εξοικονομούν και το εκπέμπουν, άρα μπορείς να ρυθμίσεις δίκαια τι προνόμια θα τους παραχωρήσεις.

Γυναικείο περιοδικό έχεις διαβάσει; τα αυτοκινητιστικά είναι το scientific american μπροστά τους.

Επίσης μακρυά από χυμούς φρούτων, αλλά, δυστυχώς, και από πολλά φρούτα.

Καταγγέλω το 'γυαλί', προβάλλει συνεχώς τα εξής πρόσωπα:
Μητσοτακουλίνος
Ανδρουλάκης
Κωνσταντοπούλου
Κάρυ

Δε βλέπω τίποτα από Κασσέλα, Τάιλερ, Φάρλευ, Βελόπουλο, Σαμαρά, Τσίπρα, Βαρούφ και Λαφαζάνη.

Νομίζω ότι θα αποκλιμακωθούν οι τιμές γενικώς. Έστω λίγο.

Πάει για βραβείο εκταφής αυτό, 18 χρόνια μετά!

Υγ. Βλέπω Σκαλουάν λίγο πιο πάνω, αξέχαστες δημοσιεύσεις, απίστευτα κολλήματα και γέλιο...

Διάβασα 3κύλινδρο?

Χιουντάι Σονάτα 1.6Τ ολοκαίνουργιο με πινακίδες ΧΕΚ-, στη Μεσογείων πριν από λίγο!

Τρίζουν τα κόκαλα του ev1 και του volt. Α ρε Άκιο, όλα τα είχες προβλέψει...

Nαι, ο Έλκαν αποφασίζει.
Και π.χ. αποφάσισε το αμερικάνικο Jeep Compass που βγαίνει στο Ιλλινόι να πατήσει πάνω στο σασί του 3008 και να έχει για κινητήρα και τον 1.6 Prince, αυτόν της κ/ξ PSA-BMW, που πρωτοσχεδιάστηκε πριν καν γεννηθεί η Στελλα.
Όπως αποφάσισε να μπει με μερίδιο στην κινέζικη Leapmotor, και να την αντιπροσωπεύει στην Ευρώπη.
Και να συνεχίσει το παλιό Πάντα, που είναι 100% Φίατ, παρά το ότι έχει βγει το νέο.
Aποφάσισε επίσης να τερματίσει την παραγωγή του DS9, που φτιαχνόταν στην Κίνα όχι από την Στέλλα, αλλά από συνεργαζόμενο εργοστάσιο, πάταγε πάνω σε πάτωμα ΠΣΑ, είχε κινητήρα Πρίνς, αλλά κινέζικες μπαταρίες και ηλεκτρικό μοτέρ.
κοκ...
Τι δε καταλαβαίνετε?