Το τι είδα το χατς μου αρέσει. Και είναι και πολύ καλό αμάξι σε θέματα χώρων, ορατότητας, μοτέρ, καθίζματα. Και από τιμή, τζαμπέ. Το προξενεύω στους γιούς μου, αλλά δεν το θέλουν, θα το είχα πάρει εγώ αν δεν είχα το Ντάστερ.
D
Posts made by dstou
-
RE: Τα πιο ασχημα αυτοκινηταposted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
-
RE: Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτωνposted in Περί αυτοκίνησης
Γιατί χάλια η εμτζί; πρώτη κινέζικη είναι, και πολύ πάνω σε νούμερα από τη Φίατ, παρόλο που είναι μία θέση μπροστά.
Και η πεμβέ πρώτη πριμιάρικη είναι και με διαφορά, διπλάσιες πωλήσεις από άουντι έχει. -
RE: TESLA FORUMposted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
Νομίζω Αλφίστι - Τεσλίστι - Σιτροενίστι ταυτίζονται σε νοοτροπίες.
-
RE: Στατιστικά στοιχεία για πωλήσεις αυτοκινήτωνposted in Περί αυτοκίνησης
Oι κολλεγιές με τον Τράμπ(ούκο) πληρώνονται :
H «βουτιά της Tesla»
Τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων δείχνουν ότι η Tesla το πρώτο τρίμηνο Ιανουαρίου – Μαρτίου του 2024 είχε ταξινομήσει 503 αυτοκίνητα στην Ελλάδα με μερίδιο αγοράς 1,4% και φέτος στο αντίστοιχο διάστημα ταξινόμησε μόλις 319 οχήματα, ενώ το μερίδιό της συρρικνώθηκε στο 1%. Η μείωση των πωλήσεων για την Tesla στην Ελλάδα επομένως βρίσκεται κοντά στο 40% και συγκεκριμένα το ποσοστό της πτώσης των πωλήσεών της ανήλθε σε 36,54%.Κατά τα άλλα, η ακτινογραφία της αγοράς του πρώτου τριμήνου:
Toyota 5.140 (15,5%)
Peugeot 3.394 (10,2%)
Opel 2.444 (7,4%)
Hyundai 2.321 (7%)
Citroen/DS 1.882 (5,7%)
Suzuki 1.680 (5,1%)
BMW 1.680 (5,1%)
Volkswagen 1.521 (4,6%)
Nissan 1.474 (4,4%)
Kia 1.237 (3,7%)
MG 1.142 (3,4%)
Fiat 750 (2,3%)
Skoda 747 (2,3%)
Ford 745 (2,2%)
Audi 739 (2,2%)
Mercedes 607 (1,8%)
Renault 591 (1,8%)
Jeep 588 (1,8%)
Byd 528 (1,6%)
Mini 519 (1,6%).Η 11η θέση για την MG, και η 19η για τους Μπιντέδες, είναι εντυπωσιακά επιτεύγματα, και μάλλον δείχνουν κάτι για το μέλλον. Πεμβέ και Μίνι, τρομερές επίσης.
-
RE: Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικάposted in Περί αυτοκίνησης
χαχα, δεν ήξερα που να το βάλω, τέτοια είναι καλό να μην χάνονται:
«Πουλ-μουρ» με αυτοκίνητο: Ποιες μάρκες οδηγούν οι νάρκισσοι οδηγοί;
έρευνα, που διεξήχθη τον Μάρτιο του 2025 από την εταιρεία Censuswide, συμπεριέλαβε 2.002 οδηγούς από όλο το Ηνωμένο Βασίλειο και μέτρησε τις ναρκισσιστικές τους τάσεις με βάση ένα τεστ του Mind Diagnostics, με μέγιστο σκορ το 40.
Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι οι οδηγοί BMW συγκέντρωσαν το υψηλότερο μέσο σκορ ναρκισσισμού (14,4), ακολουθούμενοι από τους οδηγούς Mercedes (12,3) και Honda (12,0).
Η Audi ισοβαθμεί με την Honda, ενώ πιο απροσδόκητες παρουσίες στην κορυφή της λίστας είναι οι Fiat, Toyota και Hyundai.
Στον αντίποδα, οι οδηγοί Volvo παρουσίασαν τον χαμηλότερο δείκτη ναρκισσισμού (7,1).
Εντυπωσιακά είναι τα ευρήματα και με βάση τον τύπο καυσίμου.
Οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων εμφάνισαν σχεδόν ίδιο σκορ (14,2) με τους οδηγούς BMW, σε αντίθεση με τους οδηγούς βενζινοκίνητων, υβριδικών και πετρελαιοκίνητων οχημάτων που κυμάνθηκαν μεταξύ 9,8 και 10,2.
-
RE: BYD forumposted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
Μια πρόσφατη μελέτη αποκαλύπτει ότι μόνο τέσσερις μάρκες αποκλειστικά για EV είναι σήμερα κερδοφόρες.
Οι εταιρείες αυτές είναι η Tesla, η BYD, η Li Auto και ο όμιλος Series (Seres, Aito, Landian).
Εν τω μεταξύ, άλλες μάρκες EV εξακολουθούν να λειτουργούν με ζημίες, αν και ορισμένες πλησιάζουν στην κερδοφορία.
Η Zeekr (περιθώριο κέρδους -8,5%) αναμένεται να επιτύχει σύντομα ισοσκελισμό, ενώ η Xpeng και η Leapmotor έχουν μειώσει σημαντικά τις ζημίες τους.
Αντίθετα, η Nio (-30%) και η Polestar παραμένουν στο κόκκινο, αν και σημειώνουν πρόοδο.
Η Rivian αγωνίζεται επίσης οικονομικά, αλλά συνεχίζει να εξασφαλίζει εξωτερική χρηματοδότηση.
Στο άλλο άκρο, η Lucid έχει τις χειρότερες απώλειες στη βιομηχανία EV, σημειώνοντας ένα εντυπωσιακό λειτουργικό περιθώριο κέρδους -374% το 2024, μια βελτίωση από πάνω από -500% το 2023.
-
RE: Jazz vs yarisposted in Περί αυτοκίνησης
Και αυτή είναι που σώζει την παρτίδα. Για να περίμενε να κάνει σεφτέ μόνο από τα αμάξια, και να δείτε για πότε θα συνερχόταν.
-
RE: Jazz vs yarisposted in Περί αυτοκίνησης
Δηλαδή άμα έκανε π.χ. 800.000 πωλήσεις, όπως η Χιουντάι ή η Τουότα στην εε στις τιμές που ήθελε, θα την πείραζε?
Είναι απλά τα πράγματα, οι Χονταίοι λειτουργούν σαν αυτιστικοί, δεν λαμβάνουν τα μηνύματα του περιβάλλοντος, ή τα λαμβάνουν επιλεκτικά.Πείτε μου 1 (ολογράφως μία) επιτυχία της Χόντα στην ευρώπη τα τελευταία 30 χρόνια.
Για αρχή θα σου γράψω 10+ αποτυχίες της την ίδια χρονική περίοδο.
3-4 γενιές Άκκορντ
Λόγκο
Ινσάιτ
Πρέλιουντ
ΝΣΧ
Τζαζ τωρινό
Λέτζεντ
diesel Earth dreams technology (κοιμάμαι και ονειρεύομαι)
N1
'Άδειασμα' από την Ρόβερ, στην οποία έκανε μια τρύπα στο νερό για 15 χρόνια (αυτό της βγήκε σε καλό βέβαια, αλλά εν τη απουσία της)Εκτός αν πιστεύουμε ότι υπάρχει κάποιος που να αρέσκεται στο να τρώει διαρκώς τα μούτρα του και να δαπανά πόρους χωρίς αντίκρισμα...
-
RE: Jazz vs yarisposted in Περί αυτοκίνησης
Η χόντα έχει αρκετές αποτυχίες στο ενεργητικό της, ίσως τις περισσότερες από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή, τουλάχιστον τα τελευταία 20-25 χρόνια σε Ευρώπη. Οι αποτυχίες της συνοψίζονται συνήθως σε ένα εκ των δύο: είτε δεν μπορεί να βάλει καν τα αυτοκίνητά της στην αγορά . (Ενδεικτικά Λόγκο, Άκκορντ, Λέτζεντ, ΝΣΧ), είτε δεν μπορεί να πάρει αυτά που θα ήθελε σε χρηματικούς όρους, ενδεικτικά οι εκπτώσεις που κάνει αφού έχει φάει ξύλο και κοιτάει τα στοκαριζμένα απούλητα.
-
RE: TESLA FORUMposted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
@supergeorge said in TESLA FORUM:
@dimsabas said in TESLA FORUM:
@supergeorge said in TESLA FORUM:
Καλησπέρα σε όλους.
Σκέφτομαι για το Model 3 Highland RWD Long Range, αν και εφόσον βγει KH4 ή βάλουν χρήματα στο KH3, διαφορετικά λογικά θα καταλήξω με Corolla Cross, αφού ακύρωσα ένα ZRV.
Έχω δει άπειρα βίντεο στο YouTube και δε βλέπω κάποιο σημαντικό πρόβλημα στην παραγωγή του. Προβλήματα συναρμογής βλέπω περισσότερο στα US made αυτοκίνητα.
Υπάρχει κάτι που μου έχει διαφύγει από θέμα προβλημάτων;
To μόνο πρόβλημα που βλέπω είναι ότι ακόμα και χωρίς επιδότηση, σβήνει κάθε άλλο θερμικό μοντέλο κοντινής τιμής. Πώς να συγκριθεί μαζί του κάτι όπως το Corolla Cross;
@iceman7 said in TESLA FORUM:
@dimsabas said in TESLA FORUM:
@supergeorge said in TESLA FORUM:
Καλησπέρα σε όλους.
Σκέφτομαι για το Model 3 Highland RWD Long Range, αν και εφόσον βγει KH4 ή βάλουν χρήματα στο KH3, διαφορετικά λογικά θα καταλήξω με Corolla Cross, αφού ακύρωσα ένα ZRV.
Έχω δει άπειρα βίντεο στο YouTube και δε βλέπω κάποιο σημαντικό πρόβλημα στην παραγωγή του. Προβλήματα συναρμογής βλέπω περισσότερο στα US made αυτοκίνητα.
Υπάρχει κάτι που μου έχει διαφύγει από θέμα προβλημάτων;
To μόνο πρόβλημα που βλέπω είναι ότι ακόμα και χωρίς επιδότηση, σβήνει κάθε άλλο θερμικό μοντέλο κοντινής τιμής. Πώς να συγκριθεί μαζί του κάτι όπως το Corolla Cross;
Μονο που χωρίς επιδότηση το κορολα έχει περίπου 10000 ευρώ τουλάχιστον φθηνότερα ανάλογα την έκδοση. Και χωρίς range anxiety και με ανεκτή κατανάλωση εντός πόλης.
Επισης δε μπορώ να καταλάβω την επιλογή του rwd long range.
Ναι οκ υποτίθεται 80-100 χλμ παραπάνω αυτονομία σε κάποιο ταξίδι που θα ξεκινησεις με 100% αλλά στην καθημερινή χρήση η lfp του απλού rwd είναι πιο λογική επιλογή.
Το να πας στη dual motor λόγω της τετρακίνησης και των παραπάνω στοιχείων εξοπλισμού είναι περισσότερο συζητήσιμο.Ακριβώς αυτός είναι ο λόγος που κοιτάω το CC (όπως και το ZRV πριν), τα 10k λιγότερα. Έχω όριο τα 35-37k.
Για αυτό και η επιλογή του rwd lr, γιατί να χάσω το επιπλέον range αφού μπορώ να φτάσω σε αυτά τα χρήματα (προφανώς με επιδότηση).
@dettol said in TESLA FORUM:
@supergeorge said in TESLA FORUM:
Καλησπέρα σε όλους.
Σκέφτομαι για το Model 3 Highland RWD Long Range, αν και εφόσον βγει KH4 ή βάλουν χρήματα στο KH3, διαφορετικά λογικά θα καταλήξω με Corolla Cross, αφού ακύρωσα ένα ZRV.
Έχω δει άπειρα βίντεο στο YouTube και δε βλέπω κάποιο σημαντικό πρόβλημα στην παραγωγή του. Προβλήματα συναρμογής βλέπω περισσότερο στα US made αυτοκίνητα.
Υπάρχει κάτι που μου έχει διαφύγει από θέμα προβλημάτων;
Πρόβληματα συναρμολόγησης υπήρχαν στα legacy 3αρια προ 2020 απο το fremont. Σε highland δεν έχω ακούσει κατι, ειδικά για τα κινέζικα που πωλούνται στην Ελλάδα.
Αν θες περίμενε μερικούς μήνες να δεις τι θα γίνει με τα ΚΗ, αλλά, αν μπορείς να φορτίσεις σπίτι και μπορείς να ζήσεις με τους οποίους περιορισμούς και ιδιαιτερότητες έχει ένα ηλεκτρικό όχημα, δεν ξέρω πως μπορείς να προτιμήσεις κάτι άλλο.
Επίσης πρέπει να αποφασίσεις αν θες suv ή sedan. Τελος, αν μένεις μακριά από Αθήνα, θα ξέρεις ότι δεν έχεις πρόσβαση σε σέρβις και θα πρέπει να έρχεσαι Αθήνα, αν πάρεις τεσλα.Λογικά θα παραγγείλω το CC αφού βγει το face-lift σε λίγες μέρες και βλέπεται λίγο παραπάνω σε σχέση με το τωρινό. Η παράδοση θα πάει για Σεπ Οκτ, μέχρι τότε θα έχει ξεκαθαρίσει το τοπίο με τις επιδοτήσεις. Αν υπάρχουν ακόμη το αλλάζω σε model 3.
Γενικά δεν έχω θέμα με το αν θα είναι suv ή sedan αρκεί να έχει χώρους. Σκέψου ότι αρχικά πήγαινα για το civic.
@red_monster said in TESLA FORUM:
@ilias-a said in TESLA FORUM:
@supergeorge said in TESLA FORUM:
Καλησπέρα σε όλους.
Σκέφτομαι για το Model 3 Highland RWD Long Range, αν και εφόσον βγει KH4 ή βάλουν χρήματα στο KH3, διαφορετικά λογικά θα καταλήξω με Corolla Cross, αφού ακύρωσα ένα ZRV.
Έχω δει άπειρα βίντεο στο YouTube και δε βλέπω κάποιο σημαντικό πρόβλημα στην παραγωγή του. Προβλήματα συναρμογής βλέπω περισσότερο στα US made αυτοκίνητα.
Υπάρχει κάτι που μου έχει διαφύγει από θέμα προβλημάτων;
Τα οποια προβληματα φτιαχνονται αργα ή γρηγορα, αυτο που θα με προβληματιζε εμενα θα ηταν τα συνεργεια που υπαρχουν στην περιοχη μου και η εξυπηρετηση σε σερβις ή καποιο προβλημα σε θεμα χρονου, π.χ. να εχω καποιο τριξιμο και το 1ο διαθεσημο ραντεβου να ειναι σε ενα μηνα με προβληματιζει. Σε οποιο αυτοκινητο και να καταληξεις να το εξετασεις αυτο.
Πλέον εφορμούν και κινητά συνεργεία, αλλά ναι σε σχέση με τις πολλές κατά τόπους αντιπροσωπείες άλλων κατασκευαστών δεν υπάρχει τόση αμεσότητα. Σημαντικό επίσης είναι η αναμονή των ανταλλακτικών. Ενας καθρέπτης highland (κοινό ανταλλακτικό για όλα τα model 3/y όλων των γενιών) έκανε κάνα 2 μηνο να έρθει.
Αυτό είναι πράγματι θέμα, Θεσσαλονίκη μένω, όχι Αθήνα.
@iceman7 said in TESLA FORUM:
@ilias-a said in TESLA FORUM:
@supergeorge said in TESLA FORUM:
Καλησπέρα σε όλους.
Σκέφτομαι για το Model 3 Highland RWD Long Range, αν και εφόσον βγει KH4 ή βάλουν χρήματα στο KH3, διαφορετικά λογικά θα καταλήξω με Corolla Cross, αφού ακύρωσα ένα ZRV.
Έχω δει άπειρα βίντεο στο YouTube και δε βλέπω κάποιο σημαντικό πρόβλημα στην παραγωγή του. Προβλήματα συναρμογής βλέπω περισσότερο στα US made αυτοκίνητα.
Υπάρχει κάτι που μου έχει διαφύγει από θέμα προβλημάτων;
Τα οποια προβληματα φτιαχνονται αργα ή γρηγορα, αυτο που θα με προβληματιζε εμενα θα ηταν τα συνεργεια που υπαρχουν στην περιοχη μου και η εξυπηρετηση σε σερβις ή καποιο προβλημα σε θεμα χρονου, π.χ. να εχω καποιο τριξιμο και το 1ο διαθεσημο ραντεβου να ειναι σε ενα μηνα με προβληματιζει. Σε οποιο αυτοκινητο και να καταληξεις να το εξετασεις αυτο.
Σε γενικές γραμμές δεν έχουν ακουστεί προβλήματα στα νέα. Περισσότερα ίσως βρεις κατά την παραλαβή που δεν τα προσέχουν και σε ταλαιπωρήσουν με σέρβις για αποκατάσταση παρα να βγει κάτι στην πορεία.
Απλά όπως και σε πολλές άλλες μάρκες ανταλλακτικά δεν υπάρχουν διαθέσιμα.
Σε περίπτωση ατυχήματος θα πρέπει να έχεις άλλο όχημα. Η αναμονή είναι τεράστια.Πρακτικά αν μπλέξεις σε ατύχημα στη χώρα είναι προτιμότερο να έχεις αμάξι με ληζινγκ. Παίρνεις την επόμενη αντικατάστασης και όποτε το φτιάξουν.
Εννοείς προβλήματα συναρμογής και ατέλειες πχ στο χρώμα κατά την παράδοση;
Δεύτερο όχημα υπάρχει, αλλά προφανώς δε θα ήθελα να περιμένω 3 μήνες για κάτι απλό.
Το leasing το έχω αποκλείσει, δε με συμφέρει. -
RE: Mazda CX-30posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
Οι λίγο παραπάνω χώροι πίσω, το λίγο μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ και το γεγονός ότι επί σειρά ετών έκανε το ίδιο με το Cx-5, με έκαναν επί σειρά ετών να προτείνω το ,Cx-5 σε μερικούς ενδιαφερόμενους.
-
RE: ΟΣΕposted in Αντίλογος
Σε κάτι κάμερες και καταγραφικά που είχαμε βάλει σε άλλη γραμμή του οσε, σε 14 μέρες επανεγράφονταν. Είχες δηλαδή περιθώριο 2 εβδομάδων να τα σώσεις σε κάποιο άλλο αποθηκευτικό χώρο.
-
RE: ΟΣΕposted in Αντίλογος
Εγώ άκουσα τον Καρναβό και έναν άλλο, δεν θυμάμαι το όνομά του. Μίλησαν για 5,4 τόνους εύφλεκτους υδρογονάνθρακες τύπου τολουόλιο, ξυλόλιο, βενζόλιο, κοκ, και ότι την πυρόμπαλλα δεν την έκαναν τα έλαια των μετασχηματιστών. ΟΚ, όλα δεκτά.
Όμως είναι 6 κυβικά αυτή η ποσότητα! Σε πιο τραίνο φορτώθηκε? που?, πως? Σε τι συσκευασία?
-
RE: ΟΣΕposted in Αντίλογος
@dstou αν υπήρχαν μπιτονια σε οποιοδήποτε κοκπιτ, λογικά αυτό θα είχε εξαερωθει. Δεν ξέρω αν ισχύει κάτι τέτοιο στα στοιχεία της δικογραφιας.
Ωραία πάσα.
Αν τα μπιτόνια ήταν μεταλλικά, καλή ώρα σαν τους ντενεκέδες με το βρώσιμο λάδι των ελαιοπαραγωγών, ΔΕΝ θα είχαν εξαυλωθεί. Θα βρίσκονταν εκεί. Διερυγμένα, σκισμένα, σκασμένα,αλλά εκεί. Κατά εκατοντάδες.
Αν τα μπιτόνια ήταν πλαστικά μπιτόνια από HDPE, καλή ώρα σαν τα δοχεία με λιπαντικό των φορτηγών, πιθανόν να έβρισκες τα υπολλείματά τους (εδώ χρειάζεται χημικός να γνωματεύσει, γιατί μπορεί και να καίγονταν ολοσχερώς και να γίνονταν ατμός και αυτά). Σε κάθε περίπτωση, 5,4 τόνοι είναι 6 κυβικά, δηλαδή καμιά 300αριά μπιτόνια 20λιτρα! Κάηκαν όλα? Και μάλιστα ολοσχερώς? Εγώ τότε γιατί όσες φορές βλέπω καμένο πλαστικό δεν έχει καεί όλο, αλλά έχει γίνει μια άμορφη πλαστική μάζα σαν στραβοχυμένη κρέπα?
Αν τα μπιτόνια δεν ήταν μπιτόνια, αλλά δεξαμενές πλαστικές από ΗDPE με μεταλλικό κλωβό, και φορτωμένες σε ένα από τα βαγόνια φορτίου της εμπορικής αμαξοστοιχίας (είναι οι επονομαζόμενες και παλετοδεξαμενές, γκουγκλάρετε, είναι ένας καλός τρόπος για να μεταφέρεις ποσότητα), οι κλωβοί θα ήταν εκεί. Μπαρουτοκαπνισμένοι, αλλά εκεί. Και πιθανόν να έβρισκες και υπολλείματα της πλαστικής δεξαμενής (πάλι θέλει χημικό εδώ).
Αν τα διάφορα παπαρόλια ήταν σε αέρια μορφή, θα έπρεπε να μεταφερθούν με μεταλλικά δοχεία και φιάλες σαν αυτά που έχουν οι ψυκτικοί για το φρέον των κλιματιστικών, άρα τα δοχεία αυτά θα ήταν εκεί, μαυροκαπνισμένα από τη φωτιά, διερηγμένα από τις εκρήξεις, αλλά εκεί.Δεν έχω διαβάσει να έχει βρεθεί κάτι από όλα αυτά όμως...
-
RE: ΟΣΕposted in Αντίλογος
https://www.youtube.com/live/m3OIeBqmkak?si=CF_ELwJkKiraXj4K
Ο Κάρναβος είναι πρώην συνάδελφος και γνώστης των καύσιμων και της συμπεριφοράς τους. Στο πρώτο μέρος κάνει μία ανάλυση με αποδείξεις των λεγόμενων του.
Στο 12:20 ξεκινά η ομιλία του.Α σκέλος
Κάθησα και το είδα με ενδιαφέρον. Ουσιαστικά αποκλείει η πυρόμπαλλα, και κατ΄επέκταση η πυρκαγιά που έκαιγε για περίπου μισή ώρα να προήλθε από τα έλαια των μετασχηματιστών. Επίσης, επισημαίνει σε αρκετό χρόνο της ομιλίας του την ύπαρξη εύφλεκτων αρωματικών υδρογονανθράκων σε σχετικά μεγάλη περιεκτικότητα στα δείγματα εδάφους και στα συντρίμια, βάσει των αναλύσεων του γενικού χημείου του Κράτους. Ανεβάζει δε την ποσότητα των εύφλεκτων αυτών υλικών έως και στους 5,4 τόνους.
Δεν έχω να πω κάτι για τις (χημικές) απόψεις του, είναι εκτός του δικού μου γνωστικού αντικειμένου, και θα τις δεχτώ με ευκολία και χωρίς αντίρρηση.
Προσέξτε όμως τι λέει από το 53' και έως το 55', είναι όλα τα λεφτά.
Αποκλείει να μεταφέρονταν εύφλεκτοι αρωματικοί υδρογονάνθρακες τύπου ξυλόλιο και τα συναφή με μπιτόνια στην καμπίνα του μηχανοδηγού γιατί αν συνέβαινε κάτι τέτοιο μέσα σε λίγα λεπτά της ώρας ο μηχανοδηγός θα ήταν νεκρός από τις αναθυμιάσεις!
Ουσιαστικά αυτοαναιρείται. Αφού δεν υπήρχαν μπιτόνια με αυτά τα υλικά μέσα στην καμπίνα, που υπήρχαν τότε? Στο πρώτο βαγόνι με τους επιβάτες? Οέο?
Και το δεύτερο λάθος που κάνει είναι το κάτωθι: πως εξασφαλίζει ότι τα μπιτόνια δεν ήταν κατάλληλα σφραγισμένα ώστε να μην υπάρχουν επικίνδυνες αναθυμιάσεις για τους ανθρώπους? οέο^2.Β σκέλος
Μετά από 18 χρόνια σε σιδηροδρομικά έργα, έχοντας ταξιδέψει με ηλεκτροκίνητες αμαξοστοιχίες πάνω από 150 φορές, και έχοντας μπει 4 φορές στην καμπίνα του μηχανοδηγού, η δικιά μου προσέγγιση είναι διαφορετική και αφορά την ετυμηγορία 'παράνομο φορτίο υδρογονανθράκων, μέσω του διεφθαρμένου προσωπικού του ΟΣΕ'.
Δεν ασχολούμαι με τη χημεία, δεν την γνωρίζω. Προσπαθώ να μπω στο μυαλό του μέσου λαθρέμπορα. Ο οποίος λαθρέμπορας θέλει 2-3-5-10 τόνους ξυλόλια και παπαρόλια τη βδομάδα και κάθε βδομάδα για τη μπίζνα του. Γιατί η μπίζνα του δεν είναι φέρνω ένα κιλό ηρωίνη και με τα κέρδη παίρνω μεζονέτα, είναι άλλη μπίζνα αυτή.
Η μπίζνα του είναι η κάτωθι: βρίσκω κάποιον να με προμηθεύει ΤΑΚΤΙΚΑ και σε μεγάλες ποσότητες το κάθε παπαρόλιο που μου λείπει, κάνω μετά τις αναμίξεις με τις βενζίνες, τα νέφτια και τα μαζούτ (ντισκλέιμερ : είπαμε δεν γνωρίζω χημεία εκτός από τα βασικά του γυμνασίου, στην τύχη τα λέω), και μετά πουλάω χωρίς παραστατικά στον κάθε φίτσουλα πρατηριούχο και τσεπώνω τη διαφορά (1 ευρώ σε κάθε λίτρο βενζίνης είναι ο ληστρικός φόρος του κράτους). ο άνθρωπος αυτός έχει κάθε συμφέρον να διακινεί τα φορτία του όσο πιο γλήγορα και σε μεγάλη ποσότητα γίνεται. Και να το ξέρουν όσο το δυνατόν λιγότεροι. Δεν θα ασχοληθεί με μεταγγίσεις υγρών σε μπιτονάκια και ντενεκέδες, δεν θα φορτώσει την καμπίνα του τραίνου (αούα!).
Θα χρησιμοποιήσει βυτιοφόρα, μπάρτζες (τα ειδικά πλοιάρια-βυτία για τον ανεφοδιασμό πλοίων), θα χρησιμοποιήσει τάνκερ ολόκληρα (όπως κάποτε δήλωνε ευθαρσώς ο ...Αλαφούζος), θα δέσει ένα-δύο-δεκαπέντε βαγόνια στην ουρά του τραίνου, στην ανάγκη θα βάλει φορητές δεξαμενές στην καρότσα ενός φορτηγού, κοκ. Θέλει κάθε 3 και λίγο τονάζ σοβαρό και τάκα-τάκα!
Δεν θα κάθεται να παίζει με μπιτονάκια, αυτά είναι για τα κοριτσάκια που παίζουν τις κουμπάρες! -
RE: ΟΣΕposted in Αντίλογος
Λοιπόν, αν ήμουν στην επιτροπη του εμπ για να συντάξω πόριζμα για τα τέμπη, θα έκανα εισήγηση για πραγματοποίηση δύο πειραμάτων:
α. ανάφλεξη και καύση ελαίων μετασχηματιστή, παρουσία ηλεκτρικής εκκένωσης 22,5KV (η τάση με την οποία λειτουργούν τα ηλεκτροκίνητα τραίνα), για να δούμε αν υπάρχει ταχεία ανάφλεξη και πυρόμπαλλα και
βου. Χρόνος φόρτωσης και εκφόρτωσης 2,5 - 5 τόνων ενός εκ των κάτωθι : τολουόλιου, βενζόλιου, ξυλόλιου. Το υλικό θα ήταν σε μπιτονάκια των 20 λίτρων (σαν αυτά που έχουν λιπαντικό για φορτηγά), και ο χώρος που θα έμπαινε θα ήταν η καμπίνα του μηχανοδηγού ενός ίδιου τραίνου με το εμπορικό τραίνο που ενεπλάκη στο δυστύχημα, για να δούμε πόσο πρακτικό και εφικτό είναι κάτι τέτοιο, πόσο χρόνο απαιτεί και τι ποσότητα σηκώνει.
Στη φωτό το ίδιο τραίνο. Προσέξτε το μικρό μέγεθος της πόρτας της καμπίνας, καθώς και τα στενά, κάθετα σκαλάκια. Από εκεί πρέπει να περάσει όλο το φορτίο, και να ντανιαστεί από το πάτωμα έως την οροφή πίσω από τον μηχανοδηγό (ο χώρος είναι αστείος)!
ΥΓ. Είδα το βίντεο με τους ιδιώτες πραγματογνώμονες που έβαλαν οι συγγενείς των θυμάτων, να μιλάνε για πυρόμπαλλα από εύφλεκτους υδογινάνθρακες. ΟΚ, προφανώς και υπήρχε κάτι εύφλεκτο, αλλιώς δεν θα γινόταν τέτοιο μπραφ, πιθανόν να ήταν αυτοί οι υδρογονάνθρακες που προαναφέρθηκαν, αλλά το όλο στόρυ είναι ελλιπές, αφού οι εισηγητές αυτής της θεωρίας, χημικοί ως επί το πλείστον, δεν κάνουν καμία νύξη για το πως είναι δυνατό και λογικό να φορτώνεις μια καμπίνα μηχανοδηγού με 2,5-5 τόνους παράνομο φορτίο κάθε φορά σε ντενεκεδάκια και μπιτονάκια (!) εντός εμπορικών σταθμών του ΟΣΕ, χώροι δηλαδή που υπάρχουν δεκάδες εργαζόμενοι παρόντες, και να μην αναζητάς άλλη, ευχερέστερη μέθοδο, για τη μπίζνα σου. Π.χ. μεταφορά με βυτιοφόρα, κοντέινερ, καραβάκια, τάνκερ, σιδηροδρομικά βαγόνια-βυτία προσδεδεμένα στον συρμό, κ.ο.κ.
-
RE: ΟΣΕposted in Αντίλογος
Mε το παράνομο φορτίο και όλη τη φιλολογία που το περιβάλλει, σκοπεύετε να ασχοληθείτε?
-
RE: DENZA FORUMposted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
Πόρσε, και όχι μόνο Πόρσε, αγοράζεις για δύο λόγους:
Τις επιδόσεις και το πουλ-μουρ. Σε απροσδιόριστη αναλογία το καθένα και για τον κάθε αγοραστή.
Στο πουλ μουρ είναι που χάνει κατά κράτος το κάθε Σιαόμι και Ντένζα.
Παρόλα αυτά, δεν μπορούμε παρά να εξάρουμε την τόλμη των κινέζοι να μπουν σε αυτά τα χωράφια, σχεδόν με το καλημέρα της παρουσίας τους. Όταν τα πρώτα ξαδελφάκια τους, οι Κορεάτες και οι σαμουράιδες έκαναν δεκαετίες ολόκληρες για να πατήσουν το πόδι τους, και όταν έγινε αυτό, έγινε όχι με σίγουρο βάδισμα, αλλά αυτό το μετέωρο, του πελαργού.
Χαιρετίζουμε λοιπόν την είσοδο της Ντένζα στην ευρωπαική αγορά, και τους ευχόμεθα κάθε επιτυχία, θα τη χρειαστούν. Η συντριπτική πλειοψηφία από εμάς, αν όχι όλοι, θα είμαστε απλώς θεατές εξ΄αποστάσεως στις προσπάθειές τους. Όχι μόνο γιατί δεν έχουμε τα όβολα για ένα αμάξι παιχνίδι σαν αυτό που θα μας προσφέρουν, αλλά, και εξόχως, γιατί οι αναστολές μας δεν θα μας επιτρέψουν να το αγοράσουμε, για πολλά πολλά χρόνια ακόμη. -
RE: DENZA FORUMposted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
Προφανώς. Πόρσε δε γίνεσαι οβενάιτ, ενώ π.χ. Ντάτσια ναι, με μία πρες κόνφερανς και δύο μοντέλα (του ποδαριού) είσαι οκ.
Για να γίνεις η νέα Πόρσε χρειάζεται να φας πολλά καρβέλια, να ταίσεις πολύ κόζμο, να διαφημιστείς μέχρι τελικής πτώσεως, να κερδίσεις και μερικούς αγώνες, για να μην πω μερικά πρωταθλήματα, να σερβίρεις και κανά παραμύθι με ιππότες, θυρεούς, λίμπρο ντ΄όρο και τα τοιαύτα, να περιμένεις μερικά χρόνια αν όχι δεκαετίες, και πάλι ΑΝ.
