Το δεύτερο μειονέκτημα έχει μια ιδιαιτερότητα. Τα ακριβά ηλεκτρικά είναι πολύ φθηνά σε σχέση με αντίστοιχα συμβατικά. Και λόγω πολυπλοκότητας των συμβατικά και λόγω φόροι. Απλά συγκρίνετε Μ5 με Τέσλα S ,ή παναμέρα με ταυκάν.
Posts made by dstou
-
RE: TESLA FORUM
-
RE: Toyota Corolla Cross
Για Κάνε ένα ριπίτ τι ηχομόνωση του έβαλες
-
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
150 χλμ. αυτονομία έχει το Μάζντα. 36kwh μπαταρία, μόνο για ειδική χρήση κάνει.
-
RE: Έρχεται και άλλη αύξηση τιμών στα νέα μοντέλα
Χιλιάδες αυτοκίνητα είναι σήμερα σταθμευμένα σε πολλά ευρωπαϊκά λιμάνια, πολλά από τα οποία προέρχονται από την Κίνα. Αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μισθώσει μεγάλες εκτάσεις σε όλους τους ναυτιλιακούς κόμβους στην Ευρώπη επειδή τα αυτοκίνητά τους παραμένουν απούλητα.
Eγώ πιστεύω ότι οι τιμές θα μειωθούν. Ποιός θα αγοράζει στο τέλος? Τι θα τα κάνουν τα στοκαριζμένα?
https://www.autoblog.gr/2024/04/19/ta-evropaika-limania-gemizoun-me-apoulita-aftokinita/
-
RE: TESLA FORUM
Να θυμίσω τα αυτοκινητιστικά παράδοξα της εποχής μας, τα οποία δεν έχουν ιστορικό προηγούμενο:
μια αμερικάνικη(!), 'χθεσινή' εταιρεία, είναι ότι πιο γκλαμ υπάρχει αυτή τη στιγμή στην αγορά,
μια κινέζικη(!) εταιρεία, 'χθεσινή' και αυτή, είναι η μεγαλύτερη εταιρεία του χώρου, και σίγουρα ανάμεσα σε αυτές με την μεγαλύτερη περεταίρω προοπτική ανάπτυξης
Καμμιά δεκαριά κινέζικες 'χθεσινές' εταιρείες, χωρίς δίκτυο και αντιπροσωπεύσεις στο παγκόζμιο στερέωμα, βγαίνουν και λένε ετοιμαστείτε να κλείσετε όλοι σας, μόνο εμείς θα υπάρχουμε σε 5-10 χρόνια
Κάποιοι αγοράζουν αυτοκίνητα 400 αλόγατων για χρήση πόλης, με ολίγη έως το Λουτράκι ή τον Ωρωπό.Εγώ τώρα, που έζησα εποχές Σιτροέν Αξέλ, Γκόλφ 1050C και Πεμβέ 315, καταλαβαίνετε πως τα βλέπω αυτά...
-
RE: TESLA FORUM
H πρωτιά είναι αποτέλεσμα της ιδιατερότητας της Τέζλα έναντι των παραδοσιακών κατασκευαστών. Οι οποίοι βγαίνουν στην αγορά με έναν πολυμοντελισμό ο οποίος κρατάει τις συνολικές πωλήσεις τους σε υψηλάτατα επίπεδα, αλλά καταρρακώνει τις πωλήσεις ανά μοντέλο. Ενώ η Τέζλα αφένός βγαίνει με πολύ λίγα μοντέλα στην αγορά, αφεδύο ηγείται του ηλεκτρικού χώρου, και με την BYD πρακτικά απούσα από τη μισή Ευρώπη, αλωνίζει.
Είναι θέμα χρονικών συγκυριών.
Και μου θυμίζει το ανέκδοτο που λέει 'πατέρα βγήκα πρώτος στο τρέξιμο'. 'Μπάβο, πόσοι τρέχατε', τον ρωτάει. ΄'Μόνος μου' του λέει ο δαφνοστεφής υιός. Κάτι τέτοιο ισχύει, πάνω κάτω, και εδώ.
Δεν λέει κάτι η πρωτιά?
Σαφώς και λέει, πάρα πολλά μάλιστα.- Οι παραδοσιακοί ακόμη ψάχνονται, ξεζουμίζοντας παράλληλα και το τελευταίο σέντσι που μπορεί να τους δώσει η (κατά βάση παραδοσιακή) αγορά,
- Οι νεοφερμένοι, Τέζλα και κινέζοι, αλωνίζουν και ενδυναμώνουν κάθε μέρα τη θέση τους
- Η ΕΕ τον παίζει με τις αλλοπρόσαλλες νομοθεσίες που ψηφίζει
- Το μέλλον θα έχει πολύ ενδιαφέρον, με συγχωνεύσεις εταιρειών (όσο μεγάλη και να είναι η κινέζικη, αλλά και παγκόζμια αγορά, δεν μπορεί να στηρίζει εσαεί ...120 εταιρείες), με φαλιμέντα, και με το άλμα επί κοντώ που κάποτε πρέπει να κάνουν οι παραδοσιακοί για να πιάσουν, ή και να ξεπεράσουν, τους τωρινούς ηγέτες της ηλεκτροκίνησης πριν τους πατήσει το τρένο της αλλαγής. Κάποιους σίγουρα θα τους πατήσει εδώ που τα λέμε...
-
RE: Προτείνεται αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο
Που κυκλοφορείς και τι ανάγκες έχεις ?
-
RE: Vitara, Duster, Jimny, Avenger ή κρατάω το Corsa?
Δύο παλιοί τζίμιδες που έχουν περάσει από τα πόδια μου, τα θυμάμαι ως εφιάλτης. Αυτά δεν ήτο αμάξια, ήτο πλέιμομπίλ. Είναι για να τα χρησιμποιείς δικην αμνοεριφίων σε γκρέμια, για τίποτα παραπάνω.
Απορώ το μοντέλο αυτό πόσο βελτιωμένο είναι στην άσφαλτο και στην πόλη, αν είναι. -
RE: Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα
Mου κάνει εντύπωση που επιτρέπεται σε πέργκολες, διότι το 2012-2013 στον πυρετό των φ/β ήταν ρητώς απαγορευμένο. Τότε ήθελαν τοποθέτηση πανέλων μόνο σε σταθερά σημεία, ταράτσες/κεραμοσκεπές δηλαδή.
-
RE: Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα
Ντετόλ, δεν είναι χαμηλά το όριο του 15% που έχεις βάλει για την επιτρεπτή αποφόρτιση?
Επίσης, πόσα χρόνια θα βγάλουν οι μπαταρίες με αυτό το πλάνο χρήσης? Και πόσο κοστίζουν για αλλαγή? -
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
...τα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα τα πρέπει η φόρτιση της μπαταρίας να μην υπερβαίνει το 40% ώστε να μπορεί να φορτωθεί στο πλοίο κάποιο τέτοιο αυτοκίνητο.
Επίσης στα αυτοκίνητα που φέρουν σύστημα υγραερίου ή φυσικού αερίου θα πρέπει η δεξαμενή των συγκεκριμένων καυσίμων να μην φέρει καύσιμο άνω του 50% της χωρητικότητας της δεξαμενής...
Η καινούργια νομοθετική ρύθμιση για τα πλοία της γραμμής.
-
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
Η τιμή είναι ψεύτικη. Ναι, έχουν 45 χήνες τα ηλεκτρικά, αλλά αυτό διότι δεν έχουν τέλος ταξινόμησης και φόροι, και επιδοτούνται και από πάνω. Αν μπούνε και αυτά στο λογαριαζμό, το 45 θα γίνει 65-70. Στα 65 υπάρχουν και καλά θερμικά.
Κάνετε συγρίσεις επί ίσοις όροις, ολ άδερ ίκουαλς που λένε και στο χωριό.
Προς ώρας η σύγκριση τα ευνοεί. -
RE: Νέο VW Polo
ΛΑΠ, κάνε ένα μίνι συγκριτικό πίνακα με 2-3 ευφήμως γνωστούς ανταγωνιστές του MG για να δούμε το παίζει. Τιμές μόνο.
-
RE: Peugeot 5008 (SUV)
Η φάση είναι ότι τα τελευταία 30 χρόνια έχουν βελτιωθεί τα κοινά ιχ σε τέτοιο βαθμό, που πας σε ΜερσεντεδοΠεμβέ κυρίως για πουλ μουρ, ή οριζμένα ακραία φιούτσουρς, και φυσικά για την συνεπαγόμενη προσοχή στη λεπτομέρεια/πολυτέλεια/διάκοζμο.
Π.χ. δεν πας πλέον για επιδόσεις, μέχρι τα 200-250 άλογα τουλάχιστον. ΄'Εχουν γίνει στραγάλια και τα άλογα και τα νιουτόμετρα.
Δεν πας πλέον για το αυτόματο σαζμάν, μπάρμπας μου στα σέβεντις πήγε σε Μερσεντέ γιατί ήθελε αυτόματο και μόνο 2-3 είχαν τότενες.
Δεν πας πλέον για χώρους, βρίσκεις με το τσουβάλι και στην τελευταία Φίατ/ΚΙΛ.
Δεν πας πλέον για παθητική ασφάλεια, τη βρίσκεις και στο κάθε μεσαίο, μεγαλομεσαίο από κάθε Φορντ/ΠΣΑ/Τουότα.
Δεν πας για οικονομία, αντίθετα είναι σφαγή από κοστολόγια τα ακριβά.
Δεν πας γιατί 'βαρύ αμάξι, καλό αμάξι', βρίσκεις παντού πλέον δεινόσαυρους.
Δεν πας γιατί 'είναι ακριβό, αλλά τα έχει μέσα τα λεφτά, θα βγάλει χιλιόμετρα, και δεν θα χαλάει κάθε λίγο'. Ο τελευταίος σαμουράης βγάζει περισσότερα χλμ. και με λιγότερα κοστολόγια. -
RE: Peugeot 5008 (SUV)
Η φάση κυρίως με τα ακριβά ιχ, και δη τα Πεμβέ - Μερσεντέ είναι διαφορετική. Εδώ δε μιλάμε και πολύ για πόσα λίτρα πορτπαγκάζ έχουν, τι χώρο αφήνουν για τα γόνατα ενός επιβαινόμενου στο πίσω κάθιζμα, ή πόσα λίτρα καίνε στην εθνική και πόσα στην πόλη.
Μιλάμε βασικά για ΠΟΥΛ ΜΟΥΡ, με ολίγη από προσοχή στη λεπτομέρεια, φιούτσουρς και επιδόσεις, και για το τελευταίο μόνο σε ακραία μονδέλα , όχι στο Ε220d ή στο 530 δηλαδήΣ , τα οποία και αποτελούν το κύριο σώμα των πωλήσεών τους.
Στο βασικό παιχνίδι της μούρης, απέναντί τους ΟΛΟΙ ανεξαιρέτως χάνουν, και ενίοτε με δριμύ σκορ. -
RE: Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
Δεν υπάρχει τιμή για τοποθέτηση φορτιστή στο σπίτι, γιατί το εύρος είναι πολύ μεγάλο. Μπορείς να βάλεις κάτι το απλό, που το μόνο που χρειάζεται είναι μια μπρίζα σούκο, μπορείς να το κάνεις και διαστημόπλοιο. Και επίσης μεγάλο ρόλο παίζουν οι οικοδομικές εργασίες αποκατάστασης. Άμα θες 'αόρατη' εγκατάσταση και αρκετά αντιβανδαλιστική, τα νούμερα ανεβαίνουν. Άμα ανέβει και η ισχύς του φορτιστή, και αυξηθεί και η απόσταση από τον πίνακα, τότε ανεβαίνει ακόμη.
Άμα θες και ξεχωριστό ρολόι...βράσε ρύζι καρολίνα.
Πάντως, φορτιστή θα βάλεις μια φορά και θα βγάλεις δεκαετίες.
Εδώ γύρω στο Κ.Χαλάνδρι πάντως που έχω εντοπίσει μερικά φευ και ηλεκτρικά σε μονοκατοικίες, η εγκατάσταση που συνηθίζεται είναι απλή. Ένα καλώδιο από τον πίνακα, ένας επίτοιχος φορτιστάκος, αυτός των πάνω κάτω 500 ευρώ και ένα καλώδιο που συνδέεται με το ιχ. Σύνολο μάλλον κάτι σε 1000άρικοhttps://www.skroutz.gr/c/4418/stathmos-fortisis.html
ΥΓ. Σε ανύποπτο χρόνο είχα ανοίξει σχετικό νήμα, αλλα΄ήταν πρόωρο τότε...
https://forum.4troxoi.gr/topic/93058/forum-peri-aytokinisis-fortisi-ilektrikon-ohimaton/21
-
RE: Xiaomi forum
Κίρους, τώρα που είσαι 'κει σιαπέρα, βρες καμιά αντιπροσωπεία να πάρουμε συνεταιρικά. Όχι αναγκαστικά αυτοκινήτου, κάτι που να πουλάει, κι ας είναι ότι θέλει.