Posts made by dstou

Μια διόρθωση. Η αστακομακαρονάδα είναι εφεύρημα των νάιντις, συνδέθηκε δε άρρηκτα με τη χρηματιστηριακή φούσκα. Τώρα θεωρείται πασέ, αν και δοατηρεί ακόμη κάποιο κοινό.

Είμαι Βουδαπέστη, και περισσότερα στέησον έχω δει μόνο σε αμερικάνικες ταινίες των σέβεντις. Και ιχ και ταξί. Εκτός από τα συνηθισμένα ( οκτάβια, σουπέρμπ, πασσάτ, βόλβο, ινσίγκνια) βλέπω και μερικά που εμείς τα ξέρουμε μόνο από φωτογραφίες όπως μερσεντέ έκλασε, πεμβέ 3άρια και 5άρια, άουντι 6άρια , μεγάλα ΚΙΛ, κα.
Επίσης, κυκλοφορούν και στρετς λίμο , είδα ένα αμερικάνικο και ένα ...μπέντλει σε μια βόλτα μόνο.
Οι μοτοσυκλέτες είναι μέχρι στιγμής ανύπαρκτες, το ίδιο και τα πολύ μικρά ιχ τύπου ματιζ, ζμαρτ, 500, άλτο, πίξο, ίγκνις και το κακό συναπάντημα.

5,2 l/100 χλμ. μου έβγαλε το Τουότα Πρίους κατά τη διάρκεια των διακοπών. Έκανα 750 χλμ., τα 500 εξ' αυτών σε εθνική με 120-130, τα υπόλοιπα εντός νομού σε τουριστικούς ρυθμούς. Πάντα ερκοντίσιο, 2 άτομα και φουλ αποσκευαί. Η υβριδική μπαταρία είναι ακόμη η αρχική, από το 2007! Τα συνολικά χλμ. που έχω διανύσει; λίγο κάτω από 150.000.

Έμεινα περίπου 1 χρόνο εκεί, το 2013-2014. Έχει τεράστιο πρόβλημα παρκινγκ σε όλο το κέντρο, ολοχρονίς. Τα αίτια: η εκτεταμένη παλιά πόλη (τουρκομαχαλάδες) και το συνεχές σύστημα δόμησης με οικοδομές προ του 1980 ( ο πρώτος κανονισμός για χώρους στάθμευσης). Για να παρκάρεις πρέπει να κατέβεις στο παραλίμνιο, στην πυροσβεστική και γενικά πολύ έξω από το κέντρο. Τα είχα γράψει και στο ακατανόμαστο αυτά και μου την έπεσαν κάτι παγουράδες. Όταν έβαλα και λυνξ που έλεγαν αυτά που έγραψα, περί άλλων εττύρβαζαν. Επίσης πολύ βροχή, ομίχλη στα πέριξ και μπίχλα-τσίκνα το χειμώνα από τα τζάκια, μεγάλη απόσταση από θάλασσα, ότι λάμπει δεν είναι πάντα καλό.

Αυτό με την πίσω πόρτα που δεν ανοίγει κατά 90 μοίρες και μάλλον έχει και ολίγον στενό άνοιγμα το είδα και στο Γιάρις.

Αμάν, πάει η δίαιτα, part 3:
Αγόρασα 1 κιλό μαριδάκι προς ...5 ευρώ, ναι δεν είναι λάθος! Θα είναι μπαγιάτικα σκέφτηκα, στο τέλος θα τα φάει η γάτα. Απεναντίας βγήκανε ντουφέκια. Επίσης 1 κιλό αμοελοφάσουλα, πολύ τρυφερά. Πέταξα και στο τηγάνι γιδοτύρι σαγανάκι, φτιάξαμε και μια περιποιημένη σαλάτα, και να βράσω τα ωλ ινκλούσιβ. Τώρα σιέστα.
Το βράδυ προαλείφομαι για τσουχτή, για όσους γνωρίζουν...

Τώρα άρχισα να συνέρχομαι, και έπεσα στο ταψί με το γαλακτομπούρεκο, για να το αποτελειώσω όσο είναι ακόμη φρέσκο.

Σήμερα το μενού είχε τραπέζωμα στο σόι. Σούβλακς, γουΡΝοπούλα, σφέλα, πατάτες και διάφορα σαλατικά. Για επιδόρπιο δύο γλυκά. Είμαι σε τυμπανιαία κατάσταση, απορώ πως θα βγει η βραδιά.

Τι γίνεται με την MG και το Euroncap, γιατί δεν τεστάρονται;

Jeep, Corvette και τα παλιά Cadilac . Cord και Duesenberg σπό τα τεθνεώτα.

Αυτό είναι το θέμα. Ότι εγώ τώρα θέλω ένα χατς για το παιδί, όχι ένα γλήγορο χατς. 20.400 χωρίς παζάρια κάνει ένα μάζντα2 υβριδικό στη βασική του έκδοση. Με 116 αλόγατα, τα οποία είναι υπεραρκετά για αστική χρήση. Και 175 μετρημένη τελική, άμα θες να βγεις έξω, άσχετα αν πάνω από 130-140 χαω δε νομίζω ότι έχουν νόημα με ένα τέτοιο αμαξίδιο. Και θα το έχεις για 30 χρόνια αβλεπή. Και με -1 λίτρο κατανάλωση.

Τέλος το MG3 hybrid από μένα. Έχει μια καλή τιμούλα, αλλά αφενός δε μου λείπουν τα 195 άτια για αστική μετακίνηση-αγγαρείες, αφεδύο διάβασα τόσα παράπονα για αναξιοπιστία της μάρκας που δεν το τολμάω.

Πάντως, αν διαβάσει κανείς γισ τα προβλήματα των κινέζικων MG στη Βρετανία, που εκεί τα έχουν κάμποσα χρόνια, θα φρίξει. Τραγική αξιοπιστία, μόνιμη έλλειψη ανταλλακτικών πολύχρονη ακινητοποίηση στο συνεργείο μέχρι την αποκατάσταση και μέτρια υποστήριξη..

Τους αντιπροτείνω ένα Κλιό ή ένα Πάλσαρ σε μετάχειρα, μπας και καθαρίσω με 9 χήνες.
Μια άλλη εναλλακτική είναι το υβριδικό γιώρης σε μάζντα2, το οποίο θέλει 20.500 περίπου στη βασική, όσο και το κινέζικο. Από το χωροφύλακα στον αστυφύλακα...

Τρώω σκληρό μαρκάριζμα από τη σύζυγο και το παιδί για αγορά ενός υβριδικού MG3 και προσπαθώ να ξεγλυστρίσω.

Δεν θα ανέβαινα από τα 11 στα 22. Αυτή τη στιγμή είναι πεταμένα λεφτά. Μπορεί σε 5-10 χρόνια, και αν...

...Ρώτησαν λοιπόν τον εκπρόσωπο των Γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών αν θεωρούν απειλή τα Κινέζικα Αυτοκίνητα. Όχι είπε, αφού προς το παρόν για κάθε 1 αυτοκίνητο που πουλάει η Κίνα στην Ευρώπη, η Γερμανία πουλάει 40 στους Κινέζους...

Mε το συμπάθειο, μπούρδες είπε ο ιθύνων στο γυαλί. Το πρόβλημα αυτή τη στιγμή των Γερμανοί δεν είναι το 1 αμάξι που πουλάνε οι Κινέζοι στην Ευρώπη, αλλά το ότι οι Γερμανοί πούλαγαν μέχρι πριν από 2-3 χρόνια π.χ. 40 αμάξια στην Κίνα και τώρα πουλάνε 30, με προοπτική να πέσουν στα 20 ή και ακόμη παρακάτω.
Γιατί? Διότι η κινέζικη αγορά στρέφεται προς τα ηλεκτρικά όπου εκεί βασιλεύουν η Τέζλα με κάμποσους Κινέζους, και όχι οι Γερμανοί. Και το χτύπημα είναι διπλό, δασμοί από τον Τραμπάκουλα το δεύτερο.
Να θυμίσω ότι για όλους τους Γερμανούς, με μόνη εξαίρεση την Όπελ, η πρώτη αγορά τους ήταν εδώ και χρόνια η Κίνα, με δεύτερη για κάποιους εξ' αυτών η Αμερική.
Το τρίτο χτύπημα θα έρθει σε 5 χρόνια, όταν οι Κινέζοι πιάσουν το 10% της ευρωπαικής αγοράς.
Θα κλάψουν μανούλες και μάλιστα κυρίως γερμανικές και γαλλικές, ονόματα δε λέμε...

Oι κινέζοι είναι νεοφερμένοι στα αυτοκίνητα. Κάτι σαν τους Ιάπωνες ή τους κορεάτες, αλλά στο πολύ μεγαλύτερο και ορμητικότερο.
Πριν από τα αμάξια όμως, είχαν διεισδύσει σε ένα σωρό άλλους τομείς, και μάλιστα με μεγάλη επιτυχία. Και δεν έχουν κάνει πίσω πουθενά έκτοτε.
Διερωτώμαι λοιπόν, τι κάνει τον άντυα3 να πιστεύει ότι σε μερικά χρονάκια οι κινέζοι θα περιοριστούν στον ρόλο των προμηθευτών μπαταριών και λοιπών υποστυστημάτων, και ουχί πλήρως αυτοκινήτων?
Από εκεί και πέρα, πιθανόν και εγώ να περιμένω μερικά χρονάκια μέχρι να ψωνίσω. Να δω 'που θα κάτσει η μπίλια', τι συγχνωνεύσεις και συμπράξεις θα γίνουν (υπάρχουν 100 διαφορετικοί κατασκευαστές στην Κίνα!), τι προβλήματα βγούνε στο μέλλον, πως πάνε τα μετάχειρα, τι υποστήριξη προσφέρουν, κοκ.

Αμαξάρα το 301 το πετρέλαιο, βλακεία μου που δεν το πήρα κάποτε. Το δίνανε 13.500 νομίζω, γιατί θα έβγαινε το φεισλίφτ.

Ο μισθοσυντήρητος και ο φτωχομπινές έχει 1 ιχ και κάνει με αυτό όλες τις διαδρομές του. Και συνήθως είναι και ιδιοκτήτης. Και γι' αυτό είναι λιγότερο ανεκτικός στα προβλήματα. Ο μπεμδεδάκιας και ο μερσεντεδάκιας πολλάκις είναι λήζιγκ και συνήθως έχει άλλα 2-3 ιχ στο γκαράζ του. Σε συνδυασμό με το περιβόητο πουλ μουρ που τον διακατέχει, τον κάνει περισσότερο ανεκτικό σε βλάβες. Και όταν θέλει να αλλάξει ιχ, απλά ξαναπερνάει από το ταμείο και τους τα ακουμπάει ξανά. Αν τυχόν διερωτάστε λοιπόν γιατί ο καμμένος σιτροενάκιας ή βαγκέουλας κατεβάζει καντήλια και γίνεται σχετικά εύκολα κοψοχέρης, τώρα γνωρίζετε την απάντηση.