Posts made by dstou

Η ίδρυση του κράτους του Ισραήλ, με τον τρόπο που αυτό έγινε, δηλαδή την ανακύρηξη ενός ισραηλινού κράτους σε μια περιοχή, πεσ το και γκρίζα ζώνη, που κατοικείτο το 1948 κατά πλειοψηφία από μη ισραηλίτες, αποτελεί ΙΜΟ το μεγαλύτερο γεωπολιτικό λάθος των 'μεγάλων δυνάμεων', από καταβολής κόζμου. Η αντίληψη που επικρατούσε για τους μη εβραίους κάτοικους της περιοχής ήταν το φαιδρό: 'έλα μωρέ, κάτι άφραγκοι περιπλανώμενοι γιδοβοσκοί και καμηλιέρηδες είναι αυτοί, σιγά τώρα'.
Ελάτε τώρα 'μεγάλοι', λύστε το γόρδιο δεσμό, ελάτε να σας δω...

H απαίτηση των ΗΠΑ, του Ισραήλ, κ.α. να επιβάλλει στο (κάθε) Ιράν να μην αποκτήσει πυρηνική τεχνολογία, είναι τουλάχιστον αστεία για τον απλούστατο λόγο ότι αυτοί επτιτρέπεται (κατ΄αυτούς) να έχουν. Και ο λόγος που κάτι τέτοιο επιτρέπεται? Διότι έχουν, άκουσον άκουσον, κυβέρνηση που προήλθε από εκλογές, ενώ οι μουλάδες του Ιράν ή τα στρατιωτάκια της Β.Κορέας όχι.

:grin

Υποβολή σε πτωχευτικό διακανονισμό για την κάποτε κραταιά Μαρέλλι. Αποτελεί συγχώνευση της Μανιέτι Μαρέλλι και της ιαπωνικής Καλσόνικ Κανσέι, με βασικούς πελάτες τη Φίατ και τη Νισσάν.
Να θυμίσω ότι πριν από 30 χρόνια η ΜΜ έφτιαξε το πρώτο diesel common rail, για να πουλήσει την ευρεσιτεχνία στην Μπος, η οποία θησαύρισε από αυτό στην πορεία, αφού η μητρική Φίατ είχε, πάλι, άδεια ταμεία και πούλαγε τα ασημικά της για λίγα μετρητά .

https://www.autoblog.gr/2025/06/13/aitisi-ptoxefsis-ypevale-i-marelli/

ΥΓ. Με την πορεία προς την ηλεκτροκίνηση, αρκετές εταιρείες του παρελθόντος θα τα βρουν σκούρα, π.χ. οι κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων, συστημάτων έναυσης, διαχείρισης υγρών καυσίμων, κ.α. Βέβαια θα ξεφυτρώσουν και καινούργια μαγαζιά με νέες ειδικότητες.

To alle-retour εισιτήριο αυτού του σινκασενικου θα έκανε 200 ευρώ, πάλι στο χωριό θα έμενες.

Εσύ θα πρέπει να το κρίνεις αυτό.

Το ντίζελγκέιτ πρωτοαποκαλύφθηκε στο αμέρικα, από τα (χαζο)αμερικανάκια. Στο αμέρικα δεν υπάρχει πεζώ. Χάουέβερ, ήταν κλειδί η εξέλιξη αυτή. Διότι έβαλε την ταφόπλακα στο πετρέλαιο, αρχικά στην αμερική όπου είχε κάτι σε 3-4% και προαλειφόταν για τριπλάσιο ποσοστό μέσα σε 3 χρόνια! Επηρέασε και τις πεμβέ, βόλβο και μερσεντέ, εταιρείες που πούλαγαν στις ηπα και μπήκαν δυναμικά με πετρέλαια στην αγορά. Μετά επεκτάθηκε και ευρώπη, και Αυστραλία, και έδωσε τεράστιο μομέντουμ τόσο στα υβριδικά, όσο και στα ηλεκτρικά. Πρόκειται για τεράστιο αυτογκόλ τόσο των βαγκέουλων, όσο της ντιζελοκόνησης, αλλά και των ευρωπαίων κατασκευαστών γενικώς.

Κάτι άλλο. Ποιός θα κάνει σέρβις σε όλα αυτά τα αυτόνομα συστήματα; και με το κόστος; κάθε Πότε θα έχεις διακοπή ρεύματος λόγω βλάβης, έλλειψης εφεδρείας ή άλλο λόγο; πόσο χρόνο θα μένεις χωρίς ρεύμα; ποιός θα σε σερβίρει σε περίπτωση βλάβης ή άλλου έκτακτου περιστατικού σε μέρες αργίας ή γιορτής; ένας τεχνίτης που έχουμε για τη γεννήτρια των γραφείων όταν τον ρωτάμε κάθε Πότε θέλει σέρβις μας απαντάει: αμάξι έχεις, κάθε Πότε θέλει σέρβις αυτό; έτσι θέλει και η γεννήτρια. Ποιός θα οργανώσει όλες αυτές τις διατάξεις και τους αυτοματισμούς κάτω από μία ομπρέλα εποπτείας και λειτουργίας;
Ταπεινή μου πρόταση: καθίστε στ' αυγά σα και απολαύστε το ρεύμα που σας δίνει το δίκτυο. Είναι σχετικά φθηνό, είναι αδειάλειπτο, είναι διαρκές, είναι ξένοιαστο.⁸

Άμα ήταν έτσι εύκολα και φτηνά, ένα σωρό καταναλωτές θα αυτονομούνταν. Αλλά αυτό είναι τεχνικώς πολύ δύσκολο αλλά και πανάκριβο. Μείνετε στο μαντρί, η αυτονομία δεν συμφέρει κι ας λένε ότι θέλουνε.

H άφιξη του μήνα.
Η Μοτοδυναμική ανέλαβε την πολλά βαρύ ΝΙΟ. Αποκαθίσταται η αδικία, η Ελλάδα στη θέση που της ανήκει.
Σπεύσατε, από Σεπτέμβρη θα μπορείτε να παραγγείλετε.

Η ανώνυμη εταιρία με την επωνυμία «ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ, ΔΙΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΩΝ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ» και το διακριτικό τίτλο «ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.» («Εταιρία») ανακοινώνει στο επενδυτικό κοινό την έναρξη της συνεργασίας της με την ολλανδική εταιρία «NIO NEXTEV EUROPE HOLDING B.V.» για τη διανομή στην Ελλάδα, τη Βουλγαρία και την Κύπρο οχημάτων και αξεσουάρ που φέρουν τα εμπορικά σήματα «ΝΙΟ» και «firefly».

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/epixeiriseis/motodinamiki-sinergazete-me-tin-ollandiko-nio-gia-ti-dianomi-ochimaton-se-ellada-voulgaria-ke-kipro/

Ψαχούλεψα λίγο το δελφίνι σερφ. Τετραθέσιο!, συμπαθητικό μέσα έξω, αλλά πολύ ακριβό. 2-4 καφετιά λιγότερα από το δελφίνι, θα περίμενα κάτι πολύ καλύτερο...

Αυτό το συνεργείο βρίσκεται εκεί εδώ και 39 χρόνια. Είχε και αντιπροσωπεία μέχρι πριν 8-10 Χρόνια στο απέναντι μαγαζί, και γενικά θεωρείται γκουρούς της Χόντα. Λογικό είναι να έχει πάντα πελατεία. Μέσα είναι όντως συνοικιακό.

Ολοκαίνουργιο Φίατ 500 αστυνομικό! Στο κέντρο σήμερα.

Ο όγκος των αποσκευών εξαρτάται κύρια από το πώς έχεις οργανώσει τη ζωή σου και πως λειτουργείς. Εμείς π.χ. θέλουμε πορτπαγκάζ προδιαγραφών μικρασιατικού ξεριζωμού. Όπως επίσης και αποθήκη στο σπίτι. Δε μας νοιάζει αν το σαλόνι μας είναι μικρό, αποθήκη όμως θέλουμε οπωσδήποτε μεγάλη.
Όταν πάμε σε έκθεση να δούμε ένα ιχ, μας ανοίγουν την πόρτα και μας λένε 'ορίστε', αλλά εμείς προσπερνάμε τον αποσβολωμένο πωλητή που κρατάει ανοιχτή την πόρτα του οδηγού και πάμε κατευθείαν στο πορτπαγκάζ. Άν είναι επαρκές, τότε κοιτάμε και το υπόλοιπο αμάξι. Ιχ με κάτω από 400-450 λίτρα δεν 'υπάρχουν' στο οπτικό μας πεδίο.

Και γι'αυτό υπάρχει λύση. Δεν κάνεις καμία επιδότηση.

Σου έχω μια ακόμη πιο βιώσιμη. Κατάργηση του μπάτζετ για ιχ, είναι ανήθικο αυτό που γίνεται.
Δίνουμε φράγκα να πάρουν όλοι οι δήμοι ηλεκτρικά λεωφορεία ή τρόλλευ και κρατάμε το κόμιστρο χαμηλά. Μετά πιάνουμε τα φορτηγά δχ, και τα επιδοτουμε να τα αλλάξουν. Μετά φτιάχνουμε φορτιστές 1MW σε πιάτσες ταξί στις μεγάλες πόλεις, αλλά να μπορούν να τους αξιοποιούν και γιωταχήδες. Μετά δίνουμε επιδοτήσεις για αλλαγή ταξιών. Μετά δίνουμε επιδοτήσεις να τοποθετηθούν φορτιστές σε δημοτικά πάρκινγ και δημόσια κτίρια.
Και δε διαμαρτύρεται ΚΑΝΕΝΑΣ.

Θες να προστατέψεις κύριε το περιβάλλον και να βελτιώσεις τον αέρα στις πόλεις; Μαζί σου. Πάρε από τους φόροι και αγόρασε ηλεκτρικά λεωφορεία, να ανασάνουν όλοι κάθαρό αέρα. Θέλει ο ιδιώτης να πάρει ηλεκτρικό ιχ; να το πάρει. Γιατί θα πρέπει να τσοντάρω και εγώ στη τσέπη του, της κάπας μου μανίκι είναι;

Χαιρετίζω τη μείωση της επιδότησης που εγκαινίασε το κη3, άντε και σ' ανώτερα. Πρέπει να αντιληφθούμε ότι με τις επιδοτήσεις αυτές και στο όνομα της προστασίας του περιβάλλοντος, οι πολίτες αντιμετωπίζονται με δύο μέτρα και δύο χιλιόμετρα. Από τη μία οι μη έχοντες, οι οποίοι καλούνται να δώσουν φόροι μέσω της αγοράς συμβατικών ιχ και καυσίμων Και από την άλλη οι προνομιούχοι οι οποίοι επιδοτούνται με χρήματα που προήλθαν από τους φόροι των πρώτων για να αγοράσουν καινούργια ρόδα. Η παράνοια σε όλο της τη μεγαλοπρέπεια.

Οι κύκλοι φόρτισης ενδιαφέρουν και επηρεάζουν όλους, προφανώς και τον πρώτο αγοραστή. Ίδια τιμή μεταπώλησης ως ποσοστό της αρχικής τιμής θα πιάσει ένα με μεγάλο περιθώριο, και τα ίδια ένα που τους έχει σε μεγάλο βαθμό εξαντλήσει;

Πως κάνετε έτσι για 3 καφετιά ρε σεις; Να σας δώσω 'αύριο' όταν μπούνε και φόροι στα ηλεκτρικά τι θα λέτε.

Υγ. Ο καιρός γαρ εγγύς...