Posts made by dstou

Άρα έχουμε δύο μεγαλομέτοχους στη Στελάντις, το γκρουπ Φίατ με 50 και κάτι και τη ΠΣΑ με 50 παρά κάτι.

Πρέπει κάπου να λάβουμε υπόψη ότι η τέζλα παίζει σε άλλα μεγέθη, και με διαφορετικό τρόπο από τους μπιντέδες.

Δεν έχω πρόχειρα τα νούμερα και βαριέμαι να τα γκουγκλάρω, αλλά όταν λέμε μεγαλομέτοχος στην συγκεκριμένη περίπτωση μιλάμε ότι το γκρουπ Φίατ είχε κάτι σε 50,3 % τη στιγμή της συγχώνευσης, και το γκρουπ ΠΣΑ είχε κάτι σε 49,7%. Συνήθως όταν λέμε μεγαλομέτοχος το μυαλό μας πάει σε νούμερα π.χ. εγώ έχω 70% και όλοι οι άλλοι μοιράζονται το υπόλοιπο 30%, καμμία σχέση με Στέλλα δηλαδή στο ντιλ της συμφωνίας.
Και ήταν προφανές ότι στα μικρά και μεσαία μεγέθη θα είχε το (πολύ) πάνω χέρι η ΠΣΑ. Είναι αυταπόδεικτο, η ευρωπαϊκή Φίατ είχε απηρχηωμένους κινητήρες και πατώματα (παρκέ), διάβαζε πάντα,πούντο Γκραντε και έβο, μπράβο, και αντίστοιχα από μικρά άλφα και λάντσια, τίποτα από υβρίδια και ηλεκτρικά,κτλ. Και εξίσου προφανές ότι στα μεγάλα κυβικά θα έπαιζαν πρωτίστως, έως και αποκλειστικά οι Ιταλοί και οι Αμερικανοί του γκρουπ Φίατ, αφού πάνω από τα 2.000 κυβικά η παρουσία των Γάλλοι είναι διαχρονικά ισχνότατη.
Γενικά , το πρόβλημα της Φίατ ήταν μονίμως η υποεπένδυση, ενώ των Γάλλοι η περιορισμένη διασπορά των πωλήσεων, λόγω απουσίας από β.αμερική, ισχνή παρουσία σε Κίνα και στις βόρειες χώρες (Σκανδιναβία,βαλτική και εξόχως ρωσσία).

Δύο Νισσάν Μάξιμα 2.000 βε6 σε μια μέρα! Ένα στη Ηλιούπολη και 1 ώρα μετά ένα στο Ελληνικό. Πόσα κυκλοφορούν ακόμη?

Το είδα το μπίγκστερ. Είναι τεράστιο, αλλά χοντροκομμένο.

Όλο το κόνσεπτ ήταν έμπνευση της ελβετικής Σουότς. Η μερσεντέ μπήκε τριτοτέταρτη στην εξίσωση, και αφού κάποιοι που είχαν προηγηθεί αποσύρθηκαν,γιατί οσμίστηκαν έγκαιρα το φαλιμέντο.
Είδαμε τις διαφορές, να γράψουμε τώρα και τις ομοιότητες με το πριν: οι πωλήσεις συνεχίζουν να έχουν τον ασήκωτο...

Το να είσαι μεταγοραστής (δικιά μου λέξη αυτή) συμφέρει περισσότερο από το να είσαι μεταπωλητής. Για σκεφτείτε το λίγο.

Mε την ευκαιρία της διάθεσης στην Ευρώπη του Smart #5, μιας σούβλας 4,7μ. ξεθάβω το νήμα για να κάνω την απονομή του χρυσού μεταλλίου μεταμόρφωσης στην εταιρεία.
Από Γερμανοελβετική εταιρεία αρχικά, γερμανική στη συνέχεια, 50-50% γερμανική κινέζικη πλέον. Από ιχ με κεκ, αποκλειστικά σε ηλεκτρικά εδώ και μερικά χρόνια. Από ιχ πόλης σε μία γκάμα με suvλες που ξεκινάνε πλέον από τα 4,27μ. μήκος και φτάνουν τα 4,7μ. και τους 2,5 τόνους βάρος! Από χαμηλές, διψήφιες ιπποδυνάμεις παλιότερα, σήμερα από 204 αλόγατα και έως τα ...637. Από ευρωπαική παραγωγή σε κινέζικη.
Νομίζω ότι δεν έχουμε ξαναζήσει κάτι ανάλογο.

Αν στην Αθήνα 2 στις 3 αγορές ιχ αφορούν καινούργια, στην επαρχία είναι 1 στα 5 και αν.

Μελλοντικά το πιθανότερο είναι όλα αυτά τα αυτοκίνητα που προτάθηκαν να δείχνουν σαν δεινόσαυροι του πάλαι ποτέΣ παρελθόντος. Μιλάμε για το 2035.

Αν τον ερωτώντα δεν τον απασχολεί ο παράγοντας ΜΟΥΡΗ, τα Έβο είναι ακόμη και τώρα εξαιρετική επιλογή.

Στα μικρά νησιά οι διανυόμενες αποστάσεις είναι αστείες, δε φτουράει το ηλεκτρικό για να κάνεις οικονομία. Και από υποστήριξη? μηδέν.
Στα μεγάλα νησιά, ναι, ίσως. Αλλά με όλα τα μείον της επαρχίας που προανέφερα.

Περί επαρχίας και ηλεκτρικών
Καταρχήν το τοπίο δείχνει ειδυλιακό. Μονοκατοικίες παντού, χώροι στάθμευσης αβέρτα, κεραμοσκεπές και ταράτσες για φ/β, χαλαρουίτα, δε τρέχει τίποτα και αν αργήσεις 1 ώρα στο ραντεβού σου, κοκ.

Η άλλη πλευρά, η σοβαρότερη, λέει τα εξής:
Γέροντες κάτοικοι παντού, για ηλεκτρικά ιχ μιλάμε?
Τεράστιο ποσοστό αγροτικών. Πόσοι θα πάρουν Ρίβιαν με 100.000 ευρώ, και βάλε? Εγώ λέω: ακριβώς κανένας.
Τεράστιο ποσοστό περιπλανώμενων και πρόχειρα καταυλιζόμενων ρομά, χωρίς νερό στο σπίτι τους, όχι ρεύμα. Το αυτό με το προηγούμενο.
Τεράστιο ποσοστό μεταχειρισμένων ιχ σε σχέση με καινούργια. Ποιός θα εμπιστευτεί μετάχειρο ηλεκτρικό?
Τεράστια παρουσία ενοικιαζόμενων ιχ σε τουριστικές περιοχές. Οι τουρίστες δεν έχουν διάθεση και χρόνο να ασχολούνται με φορτίσεις και συνδρομητικά προγράμματα προσφορών από τους φορτιστάδες.
Τεράστιες αποστάσεις, και για ιδιώτες και για επαγγελματίες, π.χ. ταξί, πουλμανάκια, φορτηγά. Πετρέλαιο και άγιος ο θεός.
Τεράστιο έλλειμα τεχνικής υποστήριξης, το οποίο θα πάρει δεκαετίες να φτιάξει.
Τεχνολογική διαφορά φάσης σε σχέση με τις τρέχουσες εξελίξεις και έντονη τεχνοφοβία.
Οικονομική αδυναμία για τους περισσότερους (όχι στις τουριστικές περιοχές, ή σε λιγοστούς επιχειρηματίες)

Σε όσους ονειρεύονται φθηνά ηλεκτρικά, ας αλλάξουν πλευρό. Θα πω μόνο την μαγική λέξη : φόροι.Οι οποίοι σήμερα λάμπουν δια της απουσίας τους.
Λίαν συντόμως, φαίνεται ήδη από τη μείωση της επιδότησης που ψήνεται για το επόμενο πρόγραμμα επιδοτήσεων κινούμαι ηλεκτρικά, θα μπουν και αυτοί στο παίγνιο. Φοράκια στην αρχή, φοράρες στην πορεία. Και τέλη κυκλοφορίας, και κατάργηση των φοροαπαλλαγών και άλλων ποσοστώσεων κ.ο.κ. Το έχουμε ξαναδεί το σήριαλ. Ξεκινά με ανάλαφρη κωμωδία, μετά γίνεται κοινωνικό και στο τέλος θρίλλερ.

Και εδώ ακριβώς, δυστυχώς ή και ευτυχώς, αναδεικνύεται η κομβική σημασία της γνησιότητας και πληρότητας των βίδεος. Όσο αμφότερα τα πορίσματα παραμένουν ελλιπείς εικασίες, τόσο η δικαστική αρχή θα αναζητήσει την αλήθεια στην εικόνα των βίδεος. Να γιατί η κυβέρνηση πρέπει να πάρει γνωμοδότηση και από τρίτο φορέα γι'αυτά.
Ή η άλλη πλευρά να επιδιώξει το ίδιο, αλλά προς την αντίθετη κατεύθυνση. Να πάνε δηλαδή σε ένα ειδικό (νάσα, Χόλυγουντ, τσινεσιτά, ζώρτζ λούκας, σόνυ, γιου νέιμ ιτ) και να φέρουν ένα πόρισμα ότι τα βίδεος είναι πειραγμένα και δεν πρέπει να ληφθούν υπόψη για τους κάτωθι χ,ψ λόγους.
Εκεί να δείτε τι έχει να γίνει. Αλλά νάναι σοβαρός αυτός που θα το πει και σαφής σε ότι λέει, γιατί το διακύβευμα είναι τεράστιο και με παγκόζμιες προεκτάσεις διότι δεν παίζεται μόνο το τοπικό ζήτημα των αγωγών αποζημίωσης που θα κατατεθούν μετά, αλλά και το ζήτημα της καταλληλότητας των ελαίων αυτών σε μια καινούργια βάση. Αυτή που δημιούργησαν οι 57 καμμένοι νεκροί...

Αντίστοιχα, για να μην θεωρηθώ μεροληπτικός, τα πορίσματα των υπολοίπων πάσχουν στο εξής : ένα πείραμα σε συνθήκες ατυχήματος που να αποδεικνύει ότι τα οργανικά έλαια των μετασχηματιστών, τα οποία είναι σχετικώς δύσκαυστα υπό άλλες συνθήκες, μπορούν να δώσουν το μπραφ της πυρόμπαλας, εν είδη πασχαλιάτικων βεγγαλικών.

Λαπ, εγώ δεν αμφισβητώ το πόρισμα των ιδιωτών χημικών. Είμαι, καταρχήν, φουλ υπέρ του. Αλλά το πόρισμα αυτό πάσχει στην ανυπαρξία της δεξαμενής. Και αυτή ψάχνω για να το συμπληρώσω.
Να είσαι σίγουρος ότι αν βρεθεί δεξαμενή στα συντρίμμια ή στις φωτός που πάρθηκαν όταν χάραξε, όλοι αυτοί θα φωνάζουν μαζί με μένα: 'ιδού κύριοι το σώμα του εγκλήματος, σας τα λέγαμε εδώ και μήνες και εσείς ελαιόψυκτους μετασχηματιστές αγοράζατε, μώκο τώρα'. Τι δε καταλαβαίνεις, η δεξαμενή ή ακόμη χειρότερα, οι δεξαμενές, ΛΑΜΠΟΥΝ δια της απουσίας τους.

Άγγελος Διονυσίου: Θέλω το παραμύθι μου,γιατί η αλήθεια καίει. Πόσο μπροστά!

ΥΓ. Οι προσεκτικοί αναγνώστες θα είδαν ότι δεν στηρίζω κανένα ποστ μου στο βίδεο, γιατί, όπως προείπα, δεν μου άρεσε ο τρόπος που εμφανίστηκε ξαφνικά. Και όχι γιατί το βίδεο είναι φέηκ, το πιθανότερο είναι να είναι γνήσιο. Αλλά, εγώ πάω με άλλη μέθοδο να δείξω το παράλογο κάποιων ισχυρισμών.
Το δικαστήριο όμως υποψιάζομαι πως θα ασχοληθεί με το βίδεο. Και θα πει εξής το απλό: 'δε βλέπουμε καμία δεξαμενή κύριοι, ούτε στα συντρίμμια, ούτε στο βίδεο. Άρα δεν υπήρξε ποτέ εύφλεκτο μη καταγεγραμμένο φορτίο στην εμπορική αμαξοστοιχία. Τη γνησιότητα του βίδεο την εγγυάται η ΕΛΑΣ, δεν έχουμε να προσθέσουμε κάτι άλλο'.+_

*Μα γι αυτό ξοδεψαν άρον άρον πάνω από μισό εκατομμύριο ευρώ σε εργολάβο που έφτιαξε αφμ μετά την εργολαβία και ξεμπαζωσαν και σκορπισαν σε διάφορα σημεία τα μπάζα και τσιμεντωσαν/ασφαλτόστρωσαν τα πάντα,

για να μη βρεθεί ποτέ κανένα ίχνος από τίποτα υπέρ ή κατά οποιασδήποτε υπόθεσης.*

Δε μιλάω για το τι έγινε μετά το μπάζωμα και γιατί, αλλά ΠΡΙΝ από αυτό.
Είναι χιλιάδες οι φωτογραφίες που τραβήχτηκαν όταν ξημέρωσε, και πολύ πριν το όποιο μπάζωμα. Είναι δεκάδες οι ώρες φιλμ που γράφτηκαν. Είναι χιλιάδες τα μάτια και τα ντρόουν που τα είδαν αυτά από κοντά (επιζώντες+οδηγοί διερχόμενοι από εθνική+πυροσβέστες+χωροφύλακες+διασώστες+καμεραμενατζήδες, περίοικοι, περίεργοι, κοζμικοί, κοκ). Γιατί κανένας από αυτούς δεν είδε καμία δεξαμενή ή τα υπολείμματά της? Δεν εξαφανίζεται έτσι μια δεξαμενή χωρητικότητας 5-10-20 κυβικών (ανάλογα με το μοντέλο υπολογισμού και το μέγεθός της), δεν είναι καρφίτσα. Γιατί δεν την είδε κανένας στον εμπορευματικό σταθμό στη Θεσ/νίκη όταν φόρτωναν το τραίνο με λαμαρίνες κ.α.? Γιατί δεν πρόσεξε κάποιος από τους δεκάδες σταθμούς που πέρναγε το τραίνο μια δεξαμενή (ή και μερικές δεξαμενές) τοποθετημένη όπως-όπως πάνω στις λαμαρίνες στα πρώτα βαγόνια? Του Μητσοτάκη είναι ΟΛΟΙ οι χαμάληδες, οι φορτοεκφορτωτές, οι σταθμαρχαίοι και οι γερανίστες στο σταθμό στη Θεσ/νίκη? ΌΛΟΙ ανεξαιρέτως? Μιλάμε για μερικές εκατοντάδες νοματαίους, μην είναι και πάνω από χίλιοι όλοι οι εμπλεκόμενοι στο συμβάν... Φόλα ΝΔ ψηφίζουν όλοι αυτοί? Ανεξαιρέτως?

ΜΕΤΑ έγινε το μπάζωμα.
Και, εννοείται, ότι αυτοί που το αποφάσισαν πρέπει να λογοδοτήσουν στη δικαιοσύνη.