Η μούρη ειναι χάλια

Και εμένα στο μάτι μου φαίνεται πολύ πιο ωραίο από Χ3 που έχεις βαρεθεί να το βλέπεις εδω γύρω, αλλά σίγουρα δεν είναι σε τέτοια αναλογία ...1 προς 2??? Πιο πολύ 1 προς 10 και αν

Το υπάρχον SUV που έχουν, πούλησε καθόλου; Δεν βλέπω σχεδόν κανένα να κυκλοφορεί.
Παρολο που και αυτό ηταν ωραίο.

Μαρεσει που επειτα απο μια στιγμιαία απουσια (...) παρατηρώ με ενα γρήγορο σκανάρισμα σε θεματάκια γνωστά και αγαπημένα usernames ακόμα ενεργά!

Χρόνια πολλά σε όλους

Αυτη η λύση που κουβέντιαζεται εδώ και εκεί απο μη ειδικούς όπως εμείς, της ανάπτυξης μπαταριών που μπορείς να αλλάζεις γρήγορα σε σταθμούς φόρτισης η βενζινάδικα, εχει εξερευνηθεί σοβαρά άραγε, γίνεται έρευνα σε αυτό; Άμα εχει κανείς κανα Link ας δώσει

Μια τέτοια λύση εκτός απο το πρόβλημα της φόρτισης σήμερα θα έκανε και τα αυτοκίνητα πιο futureproof αφού θα έκανε decouple την τεχνολογια του αμαξιού με τις εξελίξεις στις μπαταρίες
Οταν με το καλό έβγαιναν καλύτερες μπαταρίες απλά θα κουμπώνει καλύτερες ο χρήστης και θα βλέπει άμεσα αποτελέσματα .

Μεσα στο πρωτο δεκαημερο που πηρα το ηλεκτρικο, φαγωθηκε η γυναικα να παμε ενα τριημερο καπου 400 χλμ μακρυα.

Πρωτο ταξιδι, 3 χωρες (Ολλανδια Βελγιο Γερμανια) με αρνητικες θερμοκρασιες και μηδεν εμπειρια σε ηλεκτρικο σε ταξίδι, καμια προηγούμενη φόρτιση σε public charger , τι καμπύλες ...- μονο ειχα κανει μια δοκιμη το προηγουμενο απογευμα σε ενα tesla supercharger αν κουμπωνει κανονικα, αλλα για 5 λεπτά ολο και όλο .

Το συμπερασμα μου ηταν ' πολυ κουβεντα για το τιποτα', ολα εξελίχθηκαν αβίαστα και εμαθα στην πραξη ευκολα. Πχ FastNed δικτυο , την πρωτη φορα που κουμπωσα μου εβγαλε τα μηνυματα να γραφτω για να μαθει το αμαξι, τη δευτερη απλα κουμπωνεις και δεν κανεις τιποτα, αναγνωριζει το αμαξι , φορτιζει πληρωνει μονο του, ουτε κινητο δε χρειαστηκε να βγαλω. Σε κανα αλλα δυο δικτυα που κουμπωσα πανευκολα επίσης . Οπου βενζιναδικο και φορτιστες 250-400 και επιπλεον charging spots στο δρομο στο πουθενα .

Οπως λενε, η ζωή ειναι μικρή για να ανησυχείς για τα πάντα, που θα φορτίσω, μεταπώληση κτλ . Η ηλεκτροκίνηση ειναι ενα ακομα (ωραίο) κεφάλαιο της αυτοκίνησης , ας το χαρούμε όσο μπορούμε

@kilomeater said in Βαλτε μια φωτο απο το αυτοκινητο σας!:

τα βλέπω και επαυξάνω με shots τελευταίου 24ορου στη γειτονία

και με τον καιρο που κανει αυτες τις μερες βλεπουμε και πρωτογνωρες καταναλωσεις :12.5 kWh/100
(1000 φορες να πιασουνε κρυα παλι, και ας καιει οσο θέλει .....)

Ανοίγω το θέμα για εντυπώσεις από το μεγάλο αδελφάκι του 3008.

Μια πρώτη φωτο φρέσκια σήμερα από την παραλαβή

Ε μια βόλτα έχω κάνει αλλα απογευματάκι νωρίς και με τη σύζυγο οπότε μη βάζεις μπρος τη φωτιά

To 5008 το έδωσα τέλος της χρονιάς , θα είναι για πάντα στην καρδιά μου , δε θα μπορούσα να ζητήσω τίποτα παραπάνω .
Αλλά κάτι το ότι είχε μπει στο 8ο έτος της ζωής του κάτι ότι έψαχνα έναν τρόπο καψω τις Κwh από τ ηλιακά στη στέγη , ενέδωσα στην ηλεκτροκίνηση .
Ανερυθριαστα και χωρίς αναστολές χτύπησα το τρίτο κατά σειρά γαλλικό αμάξι , e3008 GT fastback .

Αχα … home automation
Έχει τέτοιο θέμα εδω, zigbee thread home assistant κτλ; Είναι το κόλλημα μου .

Επιβεβαιώνω ότι τα ψυγεία δεν είναι θέμα . Θερμοσίφωνα δεν έχω όλα είναι με τη γεωθερμία άρα ρεύμα .
Πλυντήρια στεγνωτήρια επίσης εξαιρετικά energy efficient δεν το περίμενα
Αυτό που είναι καταβόθρα είναι φούρνοι και κουζίνες μάτια (χύτρες κατσαρόλες κτλ) που τρώνε τις kWh για πλάκα, κυριολεκτικά τρως τα χρήματα της ενέργειας εκεί
50kWh το μήνα τρώει το utilities room που έχω τα μηχανήματα , proxmox, synology, unifi routers switches κτλ … το κόστος του smartification ….χαλαλι

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kilomeater said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kilomeater said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

a

Οι προσδοκιες μου απο την κατανοηση μαθηματικών και στατιστικής απο δημοσιογραφους-αρθογραφους ειναι πολυ χαμηλες.... κλασσικα παραδειγματα οταν μιλανε για αυξησεις στα σουπερμαρκετ που πολυ συχνα δεν καταλαβαινουν τη διαφορα ' οι τιμες διπλασιαστηκαν ' με το αυξηση ' 200%' ..

Στη συγκεκριμενη περιπτωση το ποσοστο ταχυφορτιστων ειναι .. undefined εννοια

Παραδειγμα
Χωρα Α
home chargers : 1000
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 25%

Χωρα Β
home chargers : 0
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 50%

Δεν είναι undefined έννοια. Ταχυφορτιστες είναι 50+ kw

Undefined είναι πως ορίζεται το ποσοστό ανά χώρα , δες το παράδειγμα

Συγνώμη αλλά εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω τι θες να πεις. Ταχυφορτιστες θεωρούνται οι >50kw. Από εκεί και πέρα αν προσμετρώνται οι οικιακοί φορτιστές στους συνολικούς, αυτό δεν είναι κάτι που το ξέρω. Δεν νομίζω όμως διότι οικιακός φορτιστής είναι και ο mobile. Δεν θυμάμαι να έχω δει ποτέ κάποιο στατιστικό για φορτιστές που να αναφέρει ότι προσμετρά και τους οικιακούς.

Μόνο που συζητάμε τι προσμετράται και τι όχι στον ορισμό του ποσοστού αποδεικνύει ότι δεν έχει οριστεί .
Τι περιλαμβάνει ο παρονομαστής στο κλάσμα ; Δεν ξέρουμε . Ο αριθμητής είναι τα >50kw .
Ως εκ τούτου τα παρεχόμενα ποσοστά είναι σκουπίδι πληροφορία , δε λένε τίποτα .
Το ότι το άρθρο λέει 5EV ανά φορτιστή με δεδομένο το πόσο πολλά ηλεκτρικά έχει εδώ πέρα εξηγείται μόνο με τη συμπερίληψη των οικιακών φορτιστών , κάτι το οποίο και συνάδει με τα ήθη και την πολεοδομία της χώρας .

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kilomeater said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

a

Οι προσδοκιες μου απο την κατανοηση μαθηματικών και στατιστικής απο δημοσιογραφους-αρθογραφους ειναι πολυ χαμηλες.... κλασσικα παραδειγματα οταν μιλανε για αυξησεις στα σουπερμαρκετ που πολυ συχνα δεν καταλαβαινουν τη διαφορα ' οι τιμες διπλασιαστηκαν ' με το αυξηση ' 200%' ..

Στη συγκεκριμενη περιπτωση το ποσοστο ταχυφορτιστων ειναι .. undefined εννοια

Παραδειγμα
Χωρα Α
home chargers : 1000
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 25%

Χωρα Β
home chargers : 0
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 50%

Δεν είναι undefined έννοια. Ταχυφορτιστες είναι 50+ kw

Undefined είναι πως ορίζεται το ποσοστό ανά χώρα , δες το παράδειγμα

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

a

Οι προσδοκιες μου απο την κατανοηση μαθηματικών και στατιστικής απο δημοσιογραφους-αρθογραφους ειναι πολυ χαμηλες.... κλασσικα παραδειγματα οταν μιλανε για αυξησεις στα σουπερμαρκετ που πολυ συχνα δεν καταλαβαινουν τη διαφορα ' οι τιμες διπλασιαστηκαν ' με το αυξηση ' 200%' ..

Στη συγκεκριμενη περιπτωση το ποσοστο ταχυφορτιστων ειναι .. undefined εννοια

Παραδειγμα
Χωρα Α
home chargers : 1000
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 25%

Χωρα Β
home chargers : 0
Public chargers: 1000, εκ των οποίων ταχυφορτιστές: 500
percentage of fast chargers? 500/2000 -> 50%

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ηλεκτροκίνηση: Ουραγός η Ελλάδα στη φόρτιση – Πόσοι οι σταθμοί σε Αττική και Β. Ελλάδα, τι λένε οι οδηγοί ταξί

Σύμφωνα με τον καθηγητή Ενεργειακής Οικονομίας στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ), Παντελή Κάπρο, η Ελλάδα έχει μείνει πίσω στο ζήτημα των υποδομών. «Το μεγάλο εμπόδιο στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης είναι τα δίκτυα φόρτισης και τα ελάχιστα σημεία ταχείας φόρτισης. Όταν δεν υπάρχει ικανοποιητικό σύστημα φόρτισης, σημαίνει ότι δεν μπορείς να κινήσεις το όχημά σου όπου επιθυμείς»

but (click , click )

Ποσοστό DC Ελλάδα ~16%

Αν και η αναλογια αμαξιών ανα φορτιστή ειναι κατι που βρισκω σε συμφωνια με την εμπειρια εδω Ολλανδία, το 3% δυσκολευομαι να το κατανοησω καθως υπαρχουν αφθονοι ταχυφορτιστες παντου .
Η μονη εξήγηση που μπορω να δωσω ειναι οτι εινα πολυ διαφορετικη η αναλογια φορτιστων στη χωρα με την πλειονότητα να ειναι οικιακοί φορτιστές με αποτελεσμα το ποσοστο συγκριτικα να πεφτει.

@fanis75 said in Stellantis Group:

@kilomeater said in Stellantis Group:

@a-d-p said in Stellantis Group:

Ανακαλούνται 8.885 Citroen, DS, Peugeot και Opel στην Ελλάδα

αφου ειναι software γιατι δεν τα στελνει OTA και πρεπει να γινει ανακληση κτλ ;

Σιγα μην λειτουργει το ΟΤΑ στα psa!!!

εγω οταν πηρα το δικο μου του λειπανε καποια πραγματα και δεν επαιζε καλα με το app καποια functionalities πηρανε 1-2 μερες γιατι ολο κατεβαζε (το αμάξι) κατι ... τωρα τι, δεν ξερω... αλλα σταδιακα ολα παιξανε (πχ remote ελεγχος)

επισης στο αμαξι στα energy management settings δεν ειχε πουθενα επιλογη για pre-conditioning.
μου ειχε πει ο πωλητης οτι θα το κανουν roll out συντομα αλλα δεν περιμενα και πολλα

μετα απο κανα μηνα μου εβγαλε στην οθονη του αμαξιου οτι θελει να κανει ενα update για ' performance improvements'
το εκανε... κλασσικη Peugeot δε βρισκεις τα release notes ευκολα
Δεν ξερω τι αλλο αλλαξε αλλα μετα απο αυτο μπηκε η επιλογη για battery preconditioning

αρα την επιλογη για ΟΤΑ την εχουν . αν θελουν

@a-d-p said in Stellantis Group:

Ανακαλούνται 8.885 Citroen, DS, Peugeot και Opel στην Ελλάδα

αφου ειναι software γιατι δεν τα στελνει OTA και πρεπει να γινει ανακληση κτλ ;

@fanis75 said in Stellantis Group:

@kilomeater said in Stellantis Group:

@fanis75 said in Stellantis Group:

@mariolas said in Stellantis Group:

Φιλε στην τιμη που το δίνει δεν υπάρχει οτι και να λέμε τώρα .. δεν περνά απαρατήρητο τέτοιο πακέτο.Εγώ κράζω Γερμανογαλλους αλλα να λέμε τα καλά οταν αυτα υπάρχουν. Citroen, Peugeot,dacia, Renault προσπαθούν!

Στην τιμη αυτη υπαρχει το Τεσλα, οποτε τελειωνει οποιαδηποτε κουβεντα συγκρισης.

Άποψη σου

Αντικειμενικα μιλαω, συγκρινω προδιαγραφες, μηχανολογια και εξοπλισμο. Η αποψη είναι υποκειμενική, τα στοιχεία αντικειμενικά.

Δεν αμφισβητώ την αλήθεια σας , ούτε τα νούμερα που χτίζουν την υπεράσπιση της .
Η παρατήρηση μου παραμένει ότι δεν είναι καταναγκη η μοναδική οπτική , ότι οι δικές σας προτεραιότητες που προβάλλουν αυτήν την επιλογή ως μονόδρομο δεν απηχούν εξίσου σε όλους , πολλώ δε μάλλον όταν γράφουμε στο εκλεπτυσμένο θέμα των γαλλικών αυτοκινούμενων οχημάτων και το ευγενες κοινό του .

Η συζήτηση θυμίζει τον ενημερωμένο καταναλωτή που αναγνωρίζει ως top επιλογή μόνο την χασαποταβέρνα του Τάκη για στάβλισια ludicrous μέγα- μερίδα με πατατες και εκείνη τη μοντέρνα τη σαλάτα με ρόκα παρμεζάνα καθώς δεν είναι κορόιδο να πληρώνει για φρου-φρου και να μένει νηστικός . Ή τον πιο μοντέρνο που έχει διαβάσει όλα τα guides η καλύτερη απόδομημένη γαρδούμπα της πρωτεύουσας και πηγαίνει για πιο ψαγμένη VFM εμπειρία . .

Για κάποιον άλλον , η επίσκεψη σε ένα Michelin εστιατόριο για μια ολιστική εμπειρία που ταξιδεύει τον ουρανίσκο και το μάτι , συνοδευόμενη από ένα ευωδιαστό Chardonnay είναι εξίσου μονόδρομος , προς αποφυγή μιας επίπονης συνεύρεσης με ανέμπνευστη πρωτεΐνη και συγχρωτισμού με τους μπαναλ θιασώτες της .

Life choices , δεν είναι όλες για όλους .

@fanis75 said in Stellantis Group:

@mariolas said in Stellantis Group:

Φιλε στην τιμη που το δίνει δεν υπάρχει οτι και να λέμε τώρα .. δεν περνά απαρατήρητο τέτοιο πακέτο.Εγώ κράζω Γερμανογαλλους αλλα να λέμε τα καλά οταν αυτα υπάρχουν. Citroen, Peugeot,dacia, Renault προσπαθούν!

Στην τιμη αυτη υπαρχει το Τεσλα, οποτε τελειωνει οποιαδηποτε κουβεντα συγκρισης.

Άποψη σου

Εβαλα πρόσφατα τις xpel XR plus 70 περιμετρικά παντού
Πρώτη φορά που έβαλα στο παρμπρίζ , δεν έχει καμία αντανάκλαση ή παραμόρφωση ακόμα και με πολωτικά γυαλιά ηλίου που φοράω

Πόσο πάει Ελλάδα αυτή η δουλειά;
Για το 3008 εδώ Ολλανδία πάει γύρω στα 950€ αλλά βρήκα μια προσφορά ροτερνταμ και τα βάλαμε με 700

@vagkirk said in Stellantis Group:

@jousis said in Stellantis Group:

@vagkirk said in Stellantis Group:

Στο θέμα μας , στα ηλεκτρικά δεν τα πάνε καλά οι Γαλλαρες, αυτό πλέον είναι δεδομένο, λογικά η συνεργασία με Κίνα θα τους βοηθήσει, οπότε Stellantis ηλεκτρικό είναι ρίσκο.

Ρίσκο γιατί;
Φοβάται κάποιος οτι θα κλείσει εντελώς η στελάντις και δεν θα έχει ανταλλακτικά ;

Απάντησες μόνος σου με το προηγούμενο ποστ που δείχνει τις αδιανόητες αστοχίες των ηλεκτρικών του ομίλου.

Δεύτερο χέρι που λες ίσως να είναι ακόμη μεγαλύτερο ρίσκο.

Και δεν αφορά όλα τα ηλεκτρικά, από το λινκ που έδωσες Tesla και Κινέζοι είναι απόντες από τις ιστορίες τρόμου που έχουν ανεβάσει.

Τεράστια εντύπωση μου έκανε ένα άρθρο τους για τα hybrid, λένε πως εκτός από τα Toyota που έχουν φθηνές μπαταρίες όλα , μα όλα τα υπόλοιπα υβριδικά θα είναι για πέταμα μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα λόγω του κόστους επισκευής τους.

Ελα έλα , υπερβολές .
Και Stellantis και ηλεκτρικό πήραμε , κανοντας προκλητικά reject τον Elon
Βέβαια αυτά από άνθρωπο που είχε για ΤΗΡ (C5) και μετά πήγε και ξανά πήρε ΤΗΡ