Posts made by kilomeater

Μιας και τελευταία δεν χρησιμοποιώ την τριτη σειρα θεσεων λεω να τις βγαλω να μην κουβαλάω το βαρος .

Ενα θεματακι ειναι οτι μετα δημιουργούνται καποιες 'γουβες' στο πορτμπαγκάζ και ψαχνω ενα τροπο καπως να το ενισχύσω με κατι ελαφρυ αλλα ανθεκτικό

Δοκίμασα καποια κομματια styrofoam απο συσκευασιες , παρολο που ειναι ανθεκτικα και ελαφρυα οπως πρεπει δεν μπορώ να βρω κατι σε σωστες διαστάσεις

Οποτε αποφάσιζα να προσπαθήσω να φτιάξω κατι μονος μου ,

Σκαναρα και εφτιαξα το μοντελο της αδειας θεσης με photogrammetry , το εβαλα στο meshlab και ειναι αρκετα καθαρο

τωρα θελω να σχεδιασω σε CAD το στήριγμα πανω του και μετα να το τυπωσω

οχι δεν την εχω χρησιμοποιησει ποτέ αλλα εχω κατσει και εχω δει λιγο που δενει και πως την κατεβαζεις αν χρειαστει

Εγω εχω την Euroride , μια χαρα δουλευει και τα ηλεκτρικα της δεν ειχαν ποτε θεμα και με βροχες κτλ

Ας εχετε λιγο στο νου οτι ειναι βαριες στην μεταφορα.

Εγω δηλαδη τη δικη μου που ειναι για δυο ποδηλατα και οχι η πιο βαρια κατασκευη (οι euroride γενικα δεν ειναι οι πιο βαριες τους) οριακα την καταφερνω ανετα μονος μου βγαλε απο την αποθηκη πηγαινε την στο αμαξι και βάλτην πανω.

Δεν πηρα την αλλη για τα 3+ ποδηλατα γιατι 90% τη θελω για 2

Τις λιγες φορες που ισως προκυψει αναγκη για πιο πολυ , χαλαλι, απο το να πρεπει να κουβαλαω καθε φορα και να βλαστημαω

αλλα αναλογα με τις αναγκες του ο καθενας.

Χαιρετώ όλους τους γαλόφιλους.

Σας διάβαζα όσο έψαχνα τον αντικαταστάτη του 3008 (2009) και κατέληξα στη παραγγελία του 5008 GT PLUS 1.6 σε λευκό nacre στις 22-12-20. O πόνος μου είναι ότι λόγω της έλλειψης ημιαγωγών (micro-chips) από την αυξημένη ζήτηση συσκευών παγκοσμίως μάλλον θα παραλάβουμε Ιούλιο.

Με το καλο να παραλαβεις και να το χαρεις .

με αφορμη το posto σου να γραψω και μερικες γραμμες επειτα απο 3 σχεδον χρονια χρησης

ειχα την ευκαιρια να το συγκρινω και με ενα C5 aircross πετρελειαιο 1500 αυτοματο full extra επισης προσφατα, το ειχα για καμια 10αρια μερες στα χερια μου . πολυ παρομοια αμαξια . Το citroen ειναι ενα τσικ πιο μαλακο/ανετο και πιο ψηλο , οι λειτουργιες μεσα στα ηελκτρονικα ειναι παρομοιες αλλα του C5 μου φανηκαν λιγο πιο '΄παιδικες' , τα γραφικα του και η ηχοι πχ. επισης το εσωτερικο του 5008 ειναι πιο σοβαρο και προσωπικα το προτιμω

αυτο που μου αρεσει στο C5 ειναι το 8αρι κιβωτιο σε σχεη με το 6αρι το δικο μου , ειναι καλυτερο σε καθημερινη χρηση (οχι ομως σε σημειο να με ενοχλει η να μου βαζει σκεψεις για αλλαγες κτλ)

απο το 5008 εχουμε εκτιμησει - το τι χωραει πισω.. εχω κουβαλησει στρωματα κρεβατια καναπεδες , αληθηνα ελατα (μεγαλα) και αλλα απιστευτα ογκωδη πραγματα που δεν πιστευα οτι μπαινουνε σε αμαξι  . 
Μερικα πραγματα του εξοπλισμου ειναι απολαυστικα και δεν ξερω πως θα ηταν το αμαξι χωρις, πχ η πανοραμικη .. επειδη εμενα ειναι ολο μαυρο μεσα με μαυρες επενδυσεις στα pillars ουρανο κτλ θα ηταν πολυ σκοτεινο αν κλεισω το σκιαστρο πχ καμια φορα σε πιανει η ψυχη σου . Επισης τα καθισματα με το δερμα το μαλακο το ναπα που εχουν ειναι αρκετα αναπαυτικα και δινουν πολυ ψραια αισθηση 
Επισης πολυ χρησιμο το focal οχι μονο για την ποιοτητα ηχου αλλα για το πακετο ηχομονωσης που φερνει μαζι και που δεν ειναι ξεκαθαρο οταν το παραγγελνεις

το μονο αχρηστο πραγμα που εχει ειναι το θερμαινομενο παρμπριζ γιατι με τα χιονια δεν κανει πολυ καλη δουλεια οπως σε κατι ford πχ που ειχα δοκιμασει παλια... επισης φαουλ που δεν ειχε επιλογη για θερμαινομενο τιμονι μου λειπει .. στα καθισματα δουλευει η θερμανση απο Σεπτεβρη μεχρι Μαιο εδω περα....

ο THP καιει λιγο λαδι παραπανω απο οτι περιμενα , ειχα και πρι αμαξι με THP αλλα αυτος τσιμπαει πιο πολυ... μεσα στο χρονο θα βαλω μισο λιτρο σιγουρα ... προσωπικα δε με ενοχλει αλλα το γραφω αν καποιος ενδιαφερεται

το δικο μου ειναι απο τα τελευταια που εχει μεσα το φουλ ambient φωτισμο με led στα ποδια στην κονσολα απο κατω και γενικα παντου .. μετα διαβασα τον κοψανε και οντω το C5 ειναι μονο σε λιγα σημεια και η αισθηση το βραδυ ειναι κατα πολυ χειροτερη

απο τα συστηματα τα ηλεκτρονικα , βαλε οτι μπορεις, οταν χρειαστουν θα τα βγαλεις... σχεδον επειτα απο 3 χρονια καταφερα και τρακαρα πρωτη φορα στη ζωη μου προκαλεσα ατυχημα.... με ενα συνδιασμο ατυχιων και τραγικου micro-timing παρολιγο να πεσω αφρεναριστος με 50 πανω σε ενα nissan micra παλιο ... ευτυχως οτι προλαβε εκανε το αμαξι και το σωσαμε, τον ακουμπησα αλλα προφυλακτηρες κτλ... (ειμασταν και αρξετα φορτωμενοι με λαστιχα φαγωμενα και δρομο κατω με κακες συνθηκες)

γενικα ειμαι ικανοποιημενος , σκοεπυω να το κρατησω αρκετο καιρο καθως καλυπτει ολες τις αναγκες μας και με το παραπανω , το επομενο αυτοκινητο θα ειναι καθαρα ηλεκτρικο ετσι και αλλιως , ειναι το μοναδικο σημειο της αυτοκινησης που μου προκαλει ενδιαφερον και μου λειπει.

Καλησπέρα σας, έχετε δοκιμάσει να τοποθετήσετε μπάρες οροφής και σχάρα ποδηλάτων στον κοτσαδόρο? Εμπειρίες? Επαναπατρίζομαι και πρόκειται το πεζώ να μεταφέρει πολλά πράγματα... Σας ευχαριστώ

μιας και το δικο μου εχει τον εργοστασιακο κοτσαδορο, πηρα καποια στιγμη μια thule για 2 ποδηλατα
εχω παει κοντινα ταξιδια μεχρι μια ωρα με αυτο αλλα δεν ειχα κανενα θεμα . Η ευκολια του να βαζεις τα ποδηλατα σε σχεση με κατι παλιοτερες δετες σχαρες που ειχα σε αλλα αμαξια δεν συγκρινεται, οπως και οτι μπορεις με τα ποδηλατα πανω να ανοιξεις την 5η πορτα γερνωντας τα ποδηλατα . Κατα τη γνωμη μου ειναι ο καλυτερος τροπος να μεταφερεις ποδηλατα, μεγαλη ασφαλεια σχετικα με τα αλλα και πρακτικότητα

εχω βαλει και σχαρες οροφης και μπαγκαζιερα. Εβαλα τις μπαρες της Πεζω . η ηλιοροφη ανοιγει και λειτουργει χωρις θεμα με τις μπαρες και μπαγκαζιέρα . αν εξαιρεσεις το θυορυβο (παρολου που προσεξα να παρω οσο μπορω πιο ησυχο hw απο μπαγκαζιερα) το ταξιδι Βιεννη Αθηνα ηταν προβληματικο και την πουλησα Ελλαδα, οταν ξανα ανεβασα το αμαξι δεν αντεχα να το κανω παλι... βεβαια ειμαι και περιεργος με τους θορυβους , αλλος ισως δεν ενδιαφερεται ... αν δεν εχει ηλιοροφη κανεις ισως η κατασταση ειναι διαφορετικη και απο τη λαμαρινα να μην περναει θορυβος απο τη μπαγκαζιερα.

επισης εχω παρατηρησει οτι οταν συνδεσεις κατι ηλεκτρικο στην πριζα του κοτσαδορου (ειναι εργοστασιακος ο δικος μου) απενργοποιει το lane assist

Παιδιά δεν ξέρω αν αναφέρεστε στα εκάστοτε θέματα ανά κατασκευαστή, αλλά μήπως μπορεί κάποιος να μου δώσει κάποιο Link ή να μου πει έστω ποιά μοντέλα (Opel, Peugeot, Honda, Nissan, Fiat με ενδιαφερουν) υποστηρίζουν το Apple CarPlay?
Για το νεο Opel Astra είμαι σίγουρος...
Δεν ξέρω π.χ. αν το υποστηρίζουν το Qashqai, to HRV, to 2008... οι σελίδες τους δεν το αναφέρουν κάπου πάντως!

ολα τα Peugeot με το iCockpit το υποστηριζουν

θελω να φτασω και εγω καποια στιγμη την ανεση σου, αν εμπλακω σε μικρο ατυχημα, να φτασω σπιτι, να μην κοιταξω καθολου και μονο την επομενη να παω να δω στο αυτοκινητο τι εχει γινει!!!

Ειχαμε κατι συνδιαστικες αργιες σχολειο & δουλεια οπότε φυγαμε μια εκδρομη για δυτικα. Για πρωτη φορά δεν εκλεισα ξενοδοχεια, το αφησα ανοιχτό ώστε να μενουμε οπου μας αρεσει , τελικα επαιξε μεγάλο ρόλο . Το πλάνο ηταν να παμε προς Ελβετία αλλα κολλήσαμε στο Τιρολ, για 4 γεμάτες μερες και αν δεν αλλαζε καθολικά μεσα σε ένα βραδυ ο καιρός με βροχές παντού στην κεντρική ευρώπη θα ήθελα να μείνουμε και άλλο.

Στο ανατολικό Τυρόλ εχω παει αρκετές φορές ,τωρα εστιάσαμε στο δυτικό μετά το Innsbruck γενικα όμως η περιοχή είναι ένα ονειρο κάθε εποχη, και το φθινοπωρο με τα πορτοκαλοκίτρινα του δεν απογοητεύει. Για μενα η οδηγηση σε αυτές τις περιοχες και με τετοιες συνθηκες (ειχαμε φοβερο καιρο , κατι το οποιο μεθοδευσα αφου ειδα την προβλεψη και ξεκινησαμε 2 μερες νωριτερα) είναι η ουσια της αυτοκινησης … λιγη κινηση , δρομοι φιδισιοι εξαιρετικης ποιοτητας , σκηνικο εκπληκτικο, να μη θες να τελειωσει….

(παρενθεση – αν και θεωρητικα οπαδος της ηλεκτροκινησης , το range anxiety θα μας ειχε καταστρεψει την εκδρομη που στηριχθηκε στο παμε οπου μας φαινεται ωραια χωρις αυστηρό πλανο…το ειχα στο μυαλο μου σαν simulator να δω πως θα ηταν το προγραμμα μας αν ειχα ηλεκτρικο αμαξι και τελικα στη συγκεκριμενη περιπτωση θα ηταν αρκετα προβληματικο)

Τελευταια φορα που ειχαμε παει για διακοπες (όχι περασμα) στην περιοχη ηταν πριν 18 χρονια με τη (μετεπειτα) γυναικα μου…. Περπατησαμε σε καποια ιδια μερη (πχ παλια πολη Inssbruck, Seefeld) και ηταν περιεργη φαση… θυμαμαι ποσο εντυπωση μας ειχανε κανει τοτε όλα οσα βλεπαμε για πρωτη φορα… καποια μερη τα θυμομουνα ως ονειρικα , τωρα μου φαινονται καθημερινοτητα . Στα 20κατι μας, δυο μας, με μοτοσυκλετα, με tight budget, ηταν μια άλλη ζωη, κάθε μια με τις ομορφιες τις

Γενικα η περιοχη εχει ατελειωτες δραστηριοτητες outdoors αρκει να βοηθαει και ο καιρος. Οι υποδομες είναι εξαιρετικες και είναι κυριως χτισμενα όλα να υποστηριζουν activities: hiking, mountain biking , ski, τρεξιμο, ποδηλασια κτλ…Λιφτς και γονδολες συνεχως, coasters από τα βουνα για να τρελλαινονται τα πιτσιρικια (και όχι μονο) , αλπικες λιμνες, μονοπατια, πασα , ιστορικές τοποθεσίες, κάστρα, μουσεία… εννοείται όλα εχουν το τιμημα τους αλλα αν δεν τα κανεις δεν μπορεις να βιωσεις και την περιοχη και οσα εχει να προσφερει .

Μερικα highlights για να επανελθω και on topic τα οποια μπορει να φανουν χρησιμα στο μελλον.

swarovski kristallwelt
Στο δρομο για το Innsbruck, εχει ένα εσωτερικο και εξωτερικο μερος
και τα δυο ωραια, με διαφορετικό τροπο .
Το μεσα , αν εχει κοσμο μπορει να είναι προβλημα, γιατι εχει διαφορες αιθουσες με αρωματα και ηχους που θελουν ησυχια. Εξω αν εχει ηπιο καιρο για περπατημα είναι ωραια, χαλαρωτικα με διαφορους ηχους και θεαματα

Kaunertal park
το πιο γνωστο αυτοκινητηστικο attraction είναι το großglockner hochalpenstraße, όμως ανακαλυψα και αυτό , το Kaunertaler Gletscherstraße. Εχει δυο λιμνες, ωριο δρομο περιφερειακο ο ποιος σε παει μεχρι τον παγετωνα οπου το σκι κραταει ολο το χρονο.. ατελειωτες ευκαιριες για αυτοκινητιστικες φωτογραφιες

Zugspitze
Μια από τις υψηλοτερες κορυφες στη Γερμανια, στην κορυφη συγκλινουν δυο λιφτς από Γερμανια και Αυστρια, εμεις πηραμε το δευτερο. Ξεκινα από 1200 και καταληγει στα 2960 μέτρα. Η θεα είναι breathtaking με βουνα οσο βλεπει το ματι γυρω γυρω και την Eibsee από κατω .

Ένα family pass για το lift  και κατι να  πιεις / τσιμπησεις στα εστιατορια πανω , καπως τριμπημενα αλλα η εμπειρια μοναδικη

Highline 179
Η μεγαλύτερη κρεμαστη γεφυρα για περπατημα.. προς το κεντρο κουναει λιγο με το περπατημα, καλο είναι να μη ζαλιζεστε ευκολα.. αν φυσαει δεν ξερω πως μπορει να είναι ….
Εχει και ένα μουσειο διπλα που δεν το πιανει το ματι σου αλλα τα παιδια φαγανε ωρες εκει, μεσα εχει μεσαιωνικες πανοπλιες και οπλα που μπορεις να φορεσεις / χρησιμοποιησεις… (εξαιρετικα βαρια όλα αυτά, τα βλεπουμε στις ταινιες και φαινονται ευκολα αλλα αμα τα φορεσεις όχι μονο για μαχη δεν μπορεις να πας, ουτε να περπτησεις καλα καλα)
Πέτυχα και ενα αναπάντεχο που κάποιος τσακίστηκε εκει περα και ηρθανε τα ελικόπτερα...

Coasters
Ένα που είναι εκει κοντα είναι το Alpine Slide @ Biberwier, οπου κατεβαινεις την πλαγια και με σκαφακι η με τρικυκλο ποδηλατακι!

House Upside down & Silver Mine  Schwaz
λιγο πιο ανατολικα από το Innsbruck.
Προλαβαμε να παμε στο σπιτι μονο , τελικα κατσαμε αρκετη ωρα και δεν προλαβαμε το άλλο αλλα επειδη το ειχα μελετησει, φαινεται καλο και το προτεινω

Βασικα με μια ματια στα highlights της περιοχης υπαρχουν πολλες ιδεες, μια βολτα στο παλαιο Innsbruck είναι ωραια , περπατημα στον ποταμο Inn, το ωραιο χωριο Hall, μια βολτα στο seefeld και τοσα άλλα . Τρεχαμε ολη μέρα σαν τις μελισσουλες να παμε από το ένα activity στο άλλο, αλλα δεν μας κουρασε καθολου, μακαρι να γινοταν να μεινουμε και άλλο. Ειδικα επειδη δεν ειχα κλεισει ξενοδοχεια , καναμε κρατησεις από το booking on the way (μεγαλη ευκολια), και τελικα τη βγαλαμε Αυστρια με καποια περασματα Γερμανια για επισκεψεις.

Ένα θεμα μονο ειχαμε με το φαγητο, επειδη ηταν τελος εποχης τα περισσοτερα μαγαζια ηταν κλειστά… ακομα και το τελευταιο ξενοδοχειο κοντα στο seefeld ειμασταν σχεδον μονοι μας μεσα (ειχαμε όλα τα spa prive) και τη μερα που φυγαμε, το κλειδωνανε και εκλεινε για τη σαιζον.

πλιτς!

κούκλα

Νις ειναι πιο μικρη πολη αλλα για ενα βραδυ εχει πραγματα να δεις (και κυριως να φας!)

Χιονολαστιχα ειναι χρησιμα οχι μόνο για τα χιονια (πρεπει να εχει τρομερο κυμα κακοκαιριας να βρεις χιονι πανω στην εθνικη) αλλα και για το κρυο . Απο το νομο στην Αυστρια θελουν λαστιχα με 'M+S' σημαδι... συνηθως αυτα ειναι χειμερινα αλλα οχι παντα. Γενικοτερα δεν πιστευω οτι θα εχεις πουθενα προβλημα, ισα ισα θα εχεις και ευκολη διελευση απο τα συνορα λογω μειωμενης κινησης.​ Ελλαδα Βιεννη πλεον ειναι 100% αυτοκινητοδρομος .

Κλείνω ένα έτος με το 5008, οπότε παρακάτω ένα mini review μακράς χρήσης .
Με την επιστροφή αυριο από το προσφατο ταξιδάκι ουγγαρία , θα συμπληρώσω κοντά τα 19.000. Εγινε και το πρώτο ετησιο σερβις , κατι άλλο εκτος από βενζινουλα δε χρειαστηκε. Το μοντέλο που εχω ειναι με κινητήρα βενζίνης (1.6 165 ΕΑΤ6), GT Line + ολο τον διαθέσιμο εξοπλιστικό κατάλογο που διεθετε η πεζω στην Βιέννη. .
Μιας και εβγαινε στα ιδια χρηματα με το GT ειχα εξετάσει και την ιδεα του diesel αλλα τελικά προτίμησα τη βενζίνη… από τότε δεν ξανα ασχολήθηκα με τον κινητηρα , καύσιμα κτλ . Αντίθετα ασχολήθηκα αρκετα με τα διαφορα εξτρα τα οποια ζουμε κάθε μερα και τα οποια τελικα διαμορφώνουν ένα ιδιαιτερα ευχαριστο περιβαλλον που σου αρεσει κάθε φορα που το χρησιμοποιεις. Ως highlights λοιπον θα ανεφερα

-η πανοραμική οροφη
από την πρώτη στιγμή και κάθε μέρα ειναι κατι που μου φτιάχνει τη διάθεση. Το καλοκαιρι που κατεβασα το αμαξι Ελλαδα την σφράγισα (εχω παρει ηλιοπροστασια με βεντουζες που την κλεινει ενώ μπορει να κανεις deplοy και το εσωτερικο σκιαστρο να μη φαινεται) .. εζησα το αμαξι ετσι για σχεδον ένα μηνα και είναι τελειως διαφορετική η εμπειρια . Στο ‘δικο’ μας κλίμα εδώ πανω μενει ανοιχτη ολο το χρονο σχεδον , και ειδικα με βροχη , συννεφοα και τιποτα χιονια είναι απολαυση. Για το σκοτεινο εσωτερικο (το αμαξι μεσα είναι ολο μαυρο ακομα και τα pillars και ο ουρανος) είναι απαραιτητη ώστε να είναι αρκετα φωτεινο.

-η αυτοματοποιηση 
και εδώ συμπεριλαμβανω και το αυτοματο κιβωτιο που είναι απαραιτητο για να επιτευχθουν καποιες λειτουργιες . Εκ των υστερων υποστηριζω ότι από μονο του είναι αρκετος λογος για να αλλαξεις αμαξι και να πας σε ένα συγχρονο. Σε ταξιδια οι λειτουργιες adaptive cruise control , lane assist , android auto (να εχεις μαζι σου τη μουσικη σου από το cloud) είναι κατι που δεν μπορω να οδηγήσω χωρις πλεον , αλλαζουν τελειως την εμπειρια χρήσης.Καποια πραγματακια είναι πιθανώς περιττά (πχ το αυτοματο parking , το οποιο λιγες φορες μονο βρήκα χρήσιμο) , ενώ καποι αλλα είναι παιχνίδια (πχ με τις καμερες στο παρκαρισμα μπορω να παρκαρω παντα στο κεντρο των διαγραμμίσεων, σημαντικό για ψυχαναγκαστικούς τύπους σαν εμένα ..:-)

-τα καθίσματα
η πιο απλή ευκολία, η θέρμανση , επαιζε κάθε πρωι από Οκτώβρη εως Απρίλιο… κάθε μερα μια ανεση που μου έλειπε. Σε μεγαλα ταξιδια το μασαζ επισης βοηθαει, στο τελευταιο μεγαλο ταξιδι από Ελλαδα το ‘δουλεμα’ στη μεση που μου εκανε το καθισμα για τις τελευταιες 2-3 ωρες οδηγηματος εκανε τη διαφορα . επισης το napa leather είναι εξαιρετικο στην αφη και την αισθηση , και δεν το βρηκα προβλημα ουτε τον καιρο που ήμουνα Ελλαδα . Η 3η σειρα (η οποια είναι και αυτή κανονικα με napa leather ) εχει δοκιμαστει αρκετες φορες και με ενηλικες και είναι αξιοπρεπεστατη ενώ η αγαπημένη διαμόρφωση είναι των 6 θέσεων (2+2+2) . Φετος το καλοκαιρι καταφερα να παμε και με τις 3 σειρες ανοιχτες ολιγοημερες διακοπες και να χωρεσουμε τα πραγματα , πραγμα που μου φαινόταν αδύνατο, αλλα με λιγο προσοχη στους ογκους όλα γινονται

-το focal
μπήκε για την εξτρα ηχομονωση αλλα τελικα σαν ηχοσυστημα κανει τη διαφορά καθως σαν πακετο δινει ευχάριστο ακουστικά περιβάλλον με εξαιρετικό ήχο. Δεν ειχα ασχοληθει ποτε ουτε προκειται με custom εγκαταστασεις ηχου σε αυτοκινητο , οποτε ετσι υπαρχει μια εργοστασιακη λυση και για το πολύ κοσμο να εχει μια τετοια εμπειρια. Επειτα από αυτό θα προτεινα σιγουρα τις αναβαθμισμενες εκδοσεις ηχου σε κάθε εταιρια/αμαξι αντιστοιχως.

-τα led φωτα
δε με ειχε απασχολήσει το θεμα σοβαρα, και οι απλες λαμπες που ειχε το C5 πιστευα ότι είναι οκ. Τα φωτα ηρθαν ως πακετο μαζι με όλα τα άλλα.
Το πρώτο βράδυ που οδήγησα κατάλαβα ότι εχει μεγάλη διαφορά, ειδικα σε σκοτεινα μερη εξω από την πολη καμια επαρχια , αυξανουν κατά πολύ την ικανοτητα να δεις τι συμβαινει γυρω γυρω. Δεν χρειαζεται να αναψεις καν τη μεγαλη σκαλα , το κανει μονο του στα σκοταδια, εγω βρισκω όμως και την απλη δεσμη υπεραρκετη για τις περισσότερες περιπτώσεις . Σε ερημικό δρόμο επαρχία με τη μεγάλη ενταξει, γινεται μέρα .

Άλλο χαρακτηριστικο που εχει εκτιμηθεί είναι ο χώρος , κατι που μας πόναγε με το C5, ειδικα για ογκώδη αντικείμενα όπως επιπλα κτλ που αγοραζουμε για το σπιτι (εδώ τα ηθη είναι DIY, τα μεταφέρεις όλα μονος σου… υπαρχει delivery service αλλα είναι συχνά εξωφρενικά ακριβο). Εχω καταφερει να μεταφερω πραγματα που παλαια ηταν no-go ενώ ακομα και σε ένα απλο τριημερο το ότι μπορεις να πεταξει πισω ότι θες , είναι μια ανακούφιση. Κοντα σε αυτό το θεμα και

Μερικά από τα πράγματα δεν εχουν χρησιμοποιηθεί εκτενώς οποτε επιφυλάσσομαι για μελλοντική περιγραφή. Πχ τον κοτσαδόρο δεν τον εχω βαλει ουτε μια φορα – δεν εχω τραβηξει κατι, το grip control το επαιξα μονο λιγες μερες με τα χιόνια αλλα τα λαστιχα δεν είναι τα καταλληλα για ασφαλή συμπεράσματα (είδα όμως διαφορα με και χωρις).

Εκτίμηση 1 χρόνο μετά σε σχεση με τις προσδοκίες : bασικά είναι ότι περίμενα, δεν υπήρχε κάποια έκπληξη.
Είναι σε όλα μια αναβάθμιση από το προηγούμενο αμάξι, με εξαίρεση την υδρο του C5 που δεν την φτάνει. Δεν έχει να κάνει με ημιάκαμπτο (τον οποιο συνεχίζω να βρισκω πολύ καλα ρυθμισμένο σε σημειο που να μου είναι αδιάφορη η ύπαρξη του) , αλλά το ότι η ανάρτηση ακουμπά σε ελατήρια και όχι στις μπουκάλες που ειχε το C5 , δεν συγκρίνεται… όμως το ηξερα από πριν , περιμενα ότι δεν θα ξαναβρω την ιδια συμπεριφορα και ηταν ενας αποδεκτός συμβιβασμός.
Κάτι που εμαθα με αυτό το αυτοκίνητο κάτι είναι ότι το επιπεδο εξοπλισμού αλλάζει τελείως την εμπειρία που αποκομίζεις χρησιμοποιώντας το. Εχει τυχει να μπω σε δυο ακόμα (ένα 3008 και ένα 5008) με διαφορετικό config , κατέληξα ότι η οποια αίσθηση είναι τελείως υποκειμενική και βασισμενη στην εικονα που παιρνεις όταν οδηγας το συγκεκριμενο επιπεδο εξοπλισμου, μπορει να διαφέρει σημαντικά προς το καλύτερο η χειρότερο από την εντύπωση κάποιου άλλου με διαφορετικό configuration. Σημείωση για το μέλλον λοιπόν, αναμεσα στην επιλογη μετριος εξοπλισμός και μεγαλύτερο αμαξι ή φουλ εξοπλισμο και μικροτερο, πάντα στη δευτερη .

Στα μείον 
το παρμπρίζ το οποιο θα μπορούσε να είναι αθερμικο (δεν υπήρχε σαν επιλογή) ενω και το θερμαινόμενο παρμπριζ που εβαλα ως επιλογη το χειμώνα θα μπορούσε να είναι πιο αποτελεσματικο… σε ένα mondeo ταξι που ειχα μπει περυσι δουλευε καλυτερα . Επίσης θα ηθελα να εχει επιλογη για θερμαινομενο τιμονι η Peugeot ή θερμαινόμενα πίσω καθίσματα .. δεν ειχε κανένα από τα δυο στον κατάλογο .
Σε καποιους δρομους που είναι μοιαζουν με τσιμεντένιοί, τα εργοστασιακά λαστιχα κανουν πολύ θορυβο, ενώ σε γενικες γραμμες είναι αθορυβο, εκει κατι γινεται και βροντανε. Ευτυχως σπανια πετυχαινειες τετοιο δρομο και ελπιζω με την αλλαγη ελαστικων σε Michelin καποια στιγμη την επομενη χρονια να έχει βελτιωση και εκει.
Τέλος για να γκρινίαξω, το ambient light εσωτερικα θα μπορούσε να αλλάζει και χρώματα, όχι μονο ενταση.

Μπόνους η εμπειρία οδήγησης στην Ελλάδα
Γενικα ηταν θετικη η συνεισφορά του αμαξιου, βοηθησε τις διακοπες μας να γινουν ανετα και ξεκουραστα, ισοπέδωσε αποστάσεις . Μεσα στην πολη ηταν η πρωτη φορα που μου φανηκε μεγαλο το αυτοκινητο και ότι ασφυκτιούσε.. μαλλον ψυχολογικο θα ηταν γιατι το C5 ηταν μεγαλυτερο και δεν ειχα θεμα στου ιδιους δρομους. Σε κατι παραλιες στυλ πορτο κατσικι κτλ, αντικειμενικα υπαρχει προβλημα αλλα ευτυχως δεν ειχαμε καποια αβαρία. 
Το μονο που δεν ξερω αν αξιζει για ελλαδα είναι η πανοραμικη λογω ηλιου… αν το αμαξι είναι συνεχεια παρκαρισμενο σε σκια την ημερα, δεν θα είναι προβλημα , εν κινησει δε ζεσταινεται .
Με αφορμη αυτό να πω ότι το A/C εχει δυσκολη δουλειά να κανει γιατι ο χωρος του αμαξιού είναι μεγάλος μεσα, εχει πολύ ογκο να καλυψει . Επιπλέον εχει πολλές γυάλινες επιφάνειες και με ντάλα ηλιο πρέπει να δουλεύει στο φουλ για να κρατήσει το αμάξι δροσερό.

παιδια Σερβια το κομματι εχει κλεισει και ειναι 100% αυτοκινητοδρομος πλεον
ουτε τα GPS δεν τον εχουν ομως
(και εφαγα ενα ψιλο πακετο στο κατεβασμα)

ενταξει , ειναι καποια κομματια που δεν ειναι οπως θα περιμενες στη Σερβια σε αυτοκινητοδρομο αλλα δεν θυμαμαι σε καποιο σημειο να με προβληματισαν ... ηταν και αδειοι οι δρομοι και μπορουσα να αλλαξω λορίδα αμεσα αν εβλεπα κανα τραχυ κομματι
με τι αυτοκινητο πηγες; εγω δυο φορες που εχω περασει, με το C5-υδρο πριν δυο χρονια και με το 5008 τωρα , δεν με ενοχλησε

Ο χρήστης dettol έγραψε:
Δεν έκανες πλάκα μιλώντας για συχνό ουρία
Για φαγητό δεν σταματησες πουθενά;

ενα τοστ για πρωινο & μια τυροπιτα εφαγα μονο (burek)... δεν πειναγα
πρεπει να ηπια ομως 3 λιτρα νερο και 4-5 καφεδες , εξου και η συχνουρια

Για φέτος το καλοκαίρι , κατεβήκαμε με το αυτοκίνητο Ελλάδα . το χρησιμοποίησα αρκετα και επι ελληνικού εδαφους καθως γυρίσαμε διαφορα μερη αλλα ειχα την ευκαιρία να το δοκιμασω και σε μεγαλες αποστάσεις καθως στην επιστροφή το εφερα μονος μου φορτωμένο , Αθηνα Βιεννη non stop 1720 χιλιόμετρα μεσα σε μια μερα. Μερικες εντυπωσεις παρακατω
Ξεκινώντας από το τελευταίο, ηταν μια ωραια εμπειρια … το αμαξι με εντυπωσίασε με την ευκολία κύλισης, την ησυχία του και την άνεση του όπως φάνηκε επειτα από 19 ωρες συνεχους οδηγησης. Ο βαθμος κουρασης που ειχα όταν εφτασα ηταν τετοιος που μου απέδειξε όλα τα παραπανω..
Ειχα την ευκαιρια να απολαυσω το focal καθως μονος μου επειξα πολλα από τα playlists μου δυνατα και πραγματικά είναι φοβερο το περιβάλλον που δημιουργεί, ποιότητα ηχου και ηχομόνωση .
Κατι που δε δουλεψε καλα στην Ελλαδα είναι η πανοραμικη.. το αμαξι εχει πολλα παραθυρα παντου και ο ελληνικος ηλιος βαραει αλύπητα. Την ηλιοροφη την σφραγισα από την πρωτη μερα (με καποιες ειδικες ηλιοπροστασιες που εχω στα μετρα του που πιανουνε με βεντουζες ενώ μπορεις να ανοίξεις και το εσωτερικο κάλυμμά να μην φαίνονται από μεσα) και ειχα το αμαξι ένα μηνα χωρις πανοραμικη ουσιαστικα… είναι ένα άλλο αυτοκίνητο χωρις , αρκετα πιο μουντό, αλλα δεν ξερω αν εχει νοημα με τοσο ηλιο.
Ηταν η πρωτη φορα που δοκιμασα αμαξι με αυτοματο σε πολλες ανηφορες κατηφορες με μικρες ταχυτητες, εντος πολης . Σε μερικες φασεις επρεπε να το γυρισω στο manual η στο sport mode οπου συμπεριφέρεται πιο εξυπνα σε διαδρομες όπως πχ Καλαματα-Καρδαμυλη , χωρις να κρεμαει . Επισης το αυτοκινητο μου φανηκε ‘μεγαλυτερο’ καθώς οι δρομοι είναι πιο στενοι και γενικα τα αυτοκινητα κινουνται πιο κοντα το ένα στο άλλο .. η αληθεια είναι ότι σε κανα δυο σημεια δυσφόρησα λιγο και ειχα ενδοιασμούς αν θα την εβγαζα καθαρη (πχ κατεβασμα Πορτο Κατσικι Λευκαδα, κατι περασματα από χωριουδακια που με το ζορι χωραει ενα αυτοκινητο)
Κατεβήκαμε Μανη 6 ατομα με τους παππούδες (2+2+2) και ηταν μοναδικη εμπειρία.. ειδικα για τους ηλικιωμένους που δεν οδηγουν πλεον ηταν εμπειρια ζωης .

Βαζω παρακατω και μερικες πληροφοριες για το Αθηνα->Βιεννη express για οποιον ενδιαφέρεται.:

Ξεκίνησα χαλαρά λίγο πριν τις 5 υπολογίζοντας να διανυκτερεύσω στη Nis, ειχα κλείσει apartment από το booking, όλα καλά. Η οδήγηση στο ξημέρωμα είναι η αγαπημένη μου φάση οποτε η αρχή ηταν cool και ομορφη, no pressure.
Πρωτη σταση συνεχίζουμε χαλαρα, εκατσα και ηπια καπουτσινο μεσα στο ΣΕΑ, χαζευα την ανατολη ηλιου.. ειχαμε και μια παρακαμψη αναγκαστικη από την ΑΟ στον Αγιο Κων/νο, εβγαζα χαζοφωτογραφιες κτλ..

Περνάγανε τα χιλιόμετρα χωρις να το καταλαβω.. κοιταγα που και που στο GPS remaining distance και έβλεπα τις εκατοντάδες να πέφτουν, για πότε εφτασα τα ελληνικα συνορα.. τα πέρασα και σχετικα γρήγορα παρα την αυξημενη κίνηση και αρχισαν να μου μπαινουν οι ιδεες για το plan B.. λεω ασε να μπουμε Σερβια και βλέπουμε.
Πέρασα τα σύνορα Σκόπια-Σερβία αέρα και οδηγώ προς Νις… εχω παρει θαρρος από το ρυθμο so far και τις διελεύσεις στα συνορα από κούραση αισθάνομαι μηδεν ενώ ειμαι και σε υπερδιέγερση καπως οποτε αν σταματαγα Νις μεσημεριάτικα θα εκοβα φλεβες περιμενοντας το ξημερωμα να φυγω… ακυρώνω την κρατηση και συνεχίζω.. θα το βγάλω με τη μια – το’χω! (τελευταία μεγάλα λόγια..)

Όλα καλα μεχρι τα συνορα με Ουγγαρια .. εκει τελικα εφαγα μια ωρα η οποια και με πηγε πισω αρκετα σε σχεση με αυτό που υπολογιζα (που θα με επιανε η νυχτα και ποσο θα επρεπε να οδηγήσω με σκοταδι) , μου εσπασε και τα νευρα και με εριξε γενικα…. Ο ελεγχος εξονυχιστικός, κατεβασμα ολοι οι επιβατες, ανοιγμα τα αμαξια και δειγματοληπτικός έλεγχος σε αποσκευές.. μιλαμε πύλη εισοδου Ευρωπης και το έχουνε παρει σοβαρα….

Το φορτωμα του πεζω δεν κρυβοτανε… εκανε μπαμ και σε κάθε συνορο θελανε να το ψάξουνε…
μπαινοντας Σκοπια, του δινω τη UN ταυτοτητα, ο τυπος ψαρωσε (ο μοναδικος, οι αλλοι όχι) και μου λεει καλο ταξιδι και ανοιγει δρομο .. χα…πάντα τέτοια. Ο Σερβος επισης ηρθε και τα κοιταγε και ρωταει τι είναι όλα αυτά, ομως δουλεψε το ίδιο συστημα και απλα με αφησε να φυγω. Οι ουγγροι σάστισαν με την ταυτότητα, και το ψαχνανε λιγη ωρα να καταλαβουν τι γινεται.. να βαλουν χερι η όχι… τελικα τη βγαλαμε στο μιλητο αλλα κανανε αρκετες ερωτήσεις

Ουγγαρια πλεον εχω καταλαβει ότι θα αργησω περισσότερο από ότι πιστευα και εχω στο βάθος καποιες ανησυχίες … μεχρι και μετα την Βουδαπεστη ειχε φως και γενικα ειμουνα αισιοδοξος … ειχε όμως έργα στην εθνικη τακτικα (όχι κατι σοβαρο αλλα με άγχωνε για μετα όταν νύχτωνε)… το τελευταιο κομματι από Βουδαπεστη μεχρι Αυστριακα συνορα ηταν το χειροτερο ψυχολογικα .. μου φανηκε ατέλειωτο , ειχε νυχτωσει, ειχε εργα με πολλα φωτακια μεσα στο σκοταδι που με ενοχλουσαν..
Το σουρουπο κατι εγινε και οι οδηγοι τρελάθηκαν … μιλαμε από ολο το ταξιδι αυτό το κομματι Βουδαπεστη Αυστρια ενώ σουρούπωνε πετυχα την πιο τρελή οδηγηση με διαφορά και καταλαβα ότι εκανα και εγω το ιδιο…. Ένα 80% τα αμαξια που τρεχανε ηταν Γερμανοι, Ελβετοι, και αλλοι βορειοι που προφανώς όπως εγω αγχωνότανε επειδη νυχτωνει… το ειδα και εγω που ενώ την εβγαλα 1000+ χιλιομετρα με cc 135 εκει άρχισα τα 150+.. ισως και επειδη είναι η πρωτη decent εθνική ανεβαίνοντας τα βαλκανια… εκει ειχα και την μόνη επικίνδυνη οδηγικα στιγμη… εθνικη με 2 λωριδες+ΛΕΑ .. κατηφορικη.. αργα σουρουπο.. κατεβαινω με αρκετα (…) και ενας ουγγρος με ένα χρεπι αποφασιζει να ξεμυτισει από δεξια να περασει ένα φορτηγο….. ζητημα να πηγαινε με 100 και βγαινει αριστερα με φλας…. Ααααργκ…. Ενταξει δεν κινδυνέψαμε αλλα ενοιωσα τα πραγματα πισω να μετακινουνται από το φρεναρισμα…. Εφαγε όλα τα led ακτινογραφια και κορνα και ξαναμπηκε δεξια επι τοπου αλλα τι το θες .. (σημείωση τι φοβερα φωτα τα led που εχουν τα αμαξια πλεον…. Κανουν τη νυχτα μερα)
Με το που μπαινω Αυστρια ηρέμησα.. το δρομο αυτό τον ξερω καλα και είναι μια ωρίτσα ολο και ολο… εχει και γαμω τους δρομους ετσι και αλλιως…με επιασε και μια βροχη εκει αλλα οκ, στο μυαλο μου ειχα φτάσει σπίτι

Γενικότερα δεν θα ελεγα ότι ηταν τοσο δύσκολο οσο ακούγεται… νύστα δεν με έπιασε πουθενα
Αν το ειχα βαλει στο μυαλο μου από νωρις και δε χασομεραγα στην αρχη θα ειχα φτασει κανα μισαωρο νωριτερα.
Είναι που με πιάνει και συχνουρια αμα οδηγαω μακρυα και εχω αγχος γμτ, αμα ειχα ένα μπουκαλακι θα ειχα σωσει καμια ωρα ακομα ..

Με βάση το app της Peugeot έγιναν οι ακολουθες στασεις
(μπορει να εχω μπερδέψει κανα ανεφοδιασμό στα μεσα , κατά τα αλλα είναι ακριβείς)
04.58 – αναχώρηση
05.22-05.26 : γέμισμα Βενζινης Κηφισό , Νέα Φιλαδέλφεια
06:37-06:56 : η μεγαλύτερη στάση του ταξιδιου νωρις νωρις.. πρωινό, ζεστός καφες, βιολογικες αναγκες κτλ
09.02-09.17: μια επανάληψη του προηγουμένου , κρυος καφες , λίγο βενζίνη (ψυχολογικό)
10:43-10.52: φρεντο στα ελληνικα συνορα, peeee
13.12-13.22: Σκοπια, βενζίνη, pee
14.09-14.12: Σκόπια #2, pee
15.48-15.58: Serbia-Nis, νερo + χυμός, pee, σταση για WIFI
17.34-17.40: Serbia – πριν το Belgrade, βενζίνη, pee, σταση για WIFI
18.17-18.29: πριν τα σύνορα Σερβια, pee, WIFI
19.38 – 19.41: Ουγγαρια, peeee (fastest pit stop !! 3 λεπτά )
20.57-21.11: Ουγγαρια, κάπου πριν τη βουδαπέστη… ένα burek, νερο, pee
22.28-22.33: Oυγγαρία προς συνορα Αυστριας, pee & go.
Εδώ δάγκωσα την ταυτότητα και ειπα όχι άλλες στασεις
23.51 – engine off

Σχεδόν 19 ωρες εκ των οποιων σχεδόν 2 ώρες διάλλειμα. Αν ειχα ένα μπουκαλι να κατουραω (γμ τη συχνουρία μου…) και WIFI Σκοπια-Σερβια παίζει να ειχα γλυτώσει καμια ωρα
Επίσης στα σύνορα έχασα :
-35 λεπτα (Ελλαδα-Σκοπια)
-10 Λεπτά Σκόπια Σερβια
-55 Λεπτά Σερβία – Ουγγαρία (αυτό πόνεσε)
Σχεδόν 2 ωρες μείον δηλαδή καθαρή οδήγηση κάνα 15ωρο συνολο

Ακούγεται ζόρικο αλλα εμένα δε μου φάνηκε και τοσο.. αν δεν ειχα φαει μια ωρα αναμονή στα σύνορα Ουγγαρία θα ελεγα ότι βγηκε και ευκολα… Βοηθησε ότι ημουνα ορεξατος, υγιης τη συγκεκριμενη ημερα, το αμαξι επαιξε το ρολο του μιας και αποκαλύφθηκε εκπληκτικός χιλιομετροφαγος (θα γράψω καπου αλλου για αυτό)…
Θα το ξανα εκανα; Δεν ξερω… δεν ειμαι σιγουρος ότι θα ξανα κατεβασω το αμαξι Ελλαδα οδικως ετσι και αλλιως.. αν αναθεωρήσω ποτέ το βλέπουμε .. το ότι έσωσα μια μέρα δεν είναι και λιγο. Εννοείται με παιδιά μέσα αυτό δε γίνεται

Ωραίο χρώμα, με υγεία και καλόταξιδο

ωραιες φωτο οι παραπανω

Μερικές φωτο επί ελληνικού εδάφους

Αμαρτία είναι οι 19, χάνεις άνεση τζάμπα