Posts made by mesastou

Μιλώντας για τριγμούς έμενα το dolphin κάνει συνέχεια σχεδόν κάτι από την πλευρά του συνοδηγού, κοντά στον αεραγωγό. Σαν κάποια βίδα εκεί μέσα να θέλει σφίξιμο.

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ψέμματα για το κόστος φόρτισης στο σπίτι, κάτι για 0,10 η κβω, επειδή λέει τις άλλες χρεώσεις τις έχεις, δεν μας είπαν ότι αν αυξηθεί η κατανάλωση στον λογαριασμό του σπιτιού μπορεί να αλλάξεις κατηγορία χρέωσης.

Υπάρχει κάτι που λέγεται "σταθερό τιμολόγιο" και με 0,088 την Κβω φορτίζεις όσο θες.

Μαζί με τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ότι άλλον μπαίνει ανάλογα της κατανάλωσης το κόστος είναι κοντά στο 0,20

Μπορεί να λέω βλακεία τώρα , αλλά με 20 λεπτά την κιλοβατώρα τα 60 kwh είναι 12 ευρώ, και 60 kw αν δεν κάνω λάθος αρκούν για σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά να βγάλουν 350 χιλιόμετρα στην πόλη.

Για να βγάλει υβριδικό με κατανάλωση 4λιτρα στα 100 και πετρέλαιο 5 λίτρα στα 100 τα ίδια χιλιόμετρα στην πόλη θέλουν περίπου 25 και 26 ευρώ αντίστοιχα.

Αν ισχύουν αυτά τα νούμερα, εγώ στην ΕΟ θα πήγαινα τάπα και ας σταματούσα κάθε 250 χιλιόμετρα για να γεμίσω πάλι στο 80%

Πόσο θα μου κόστιζε αυτό; Με 60 λεπτά την κιλοβατώρα για 60 κιλοβάτ 36€ ;

Και πάλι κερδισμένος θα ήμουν αν στο 70-80% της χρήσης μέσα στην πόλη είχα τόσο μεγάλη εξοικονόμηση.

Βάλε και κάποιες απώλειες φόρτισης όμως. Εγώ με 15μέτρα μπαλαντέζα και τον μαμά φορτιστή byd στα κάπου 2kw υπολογίζω κάπου 20%. Ξέρω πως αν φόρτιζα με περισσότερα kw (πχ 7kw) θα είχα μικρότερες απώλειες.

Ένας καλός σύμβουλος είναι το ABRP.

@fiverg said in Κινηματογράφος - Ταινίες [#5]:

@vagkirk said in Κινηματογράφος - Ταινίες [#5]:

Τίποτα το ιδιαίτερο, εκτός από μια σκηνή που η μαμά πρωταγωνίστρια βγάζει το πάνω μέρος του μαγιό της και αποκαλύπτει τα ομολογουμένως υπέροχα στήθη της.

Το μέρος δεν το γνωρίζω αλλά η εν λόγω είναι η "Βέρα" από το "Σοι σου". Μαρκέλλα Γιαννάτου, πολύ όμορφη κυρία ομολογουμένως. Εμένα πλαντως μου έμοιαζε κάτι σε Πήλιο, πχ Μυλοπόταμος ή εκεί κοντά

Πράγματι όμορφα φυσικά στήθη!

Εμείς είδαμε προχθές το Train dreams στο Netflix και χθες το Υπέροχες μέρες στο Cinobo. Αξιολογές και οι δύο, με πολύ καλές αμίλητες σχεδόν ανδρικές ερμηνείες 1ου ανδρικού ρόλου, ευαίσθητες, κινηματογραφικές σχεδόν ποιητικές. Η πρώτη κάπως μελαγχολική και οι 2 με φιλοσοφικά νοήματα.

@ntinaras said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@ntinaras said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@jousis said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

google maps εχεις και με τα 2 οποτε καμια ουσιαστικη διαφορα.

Η διαφορά γενικά στο built in είναι μόνο (κυρίως; ) οτι εμένα πχ στο δικό μου (με android auto) δεν μπορεί να μιλήσει με το αυτοκίνητο να πάρει στοιχεία μπαταρίας και να μου υπολογίσει αυτόματα στοπς.
Οπότε ουσιαστικά θέλει μια αρχική μελέτη με το ABRP ή να χρησιμοποιήσεις το μαμίσιο navigation.

Έχουν βάλει κανένα κόλπο στα νέα android auto για κάτι τέτοιο; Πχ αν συνδέεις android auto το κινητό σου , σου υπολογίζει αυτόματα στοπς ;
preconditioning πως κάνετε;

αν εχεις android auto μπορεις να τρεχεις το abrp (θελει ομως το premium με συνδρομη) και να σου κανει υπολογισμο των στασεων φορτισης. Σε γενικες γραμμες ειναι αρκετα ακριβες αυτο, αλλα αν θελεις να βελτιωσεις την ακριβεια του, πρεπει να παρεις dongle που θα κουμπωσεις στην obd θυρα, ωστε να τραβαει το abrp πληροφοριες για την καταναλωση του οχηματος.

Είναι επίφοβο αυτό, καθώς μπόρει να σου ξεκλειδώσει το αμάξι κάποιος άμα το έχεις μόνιμα πάνω.

Τα byd έχουν pin to drive οπότε θέλω να πιστεύω ότι είναι οκ. Δεν νομίζω ότι χρειάζεται πάντως το dongle. Μου φαίνεται overkill

Το pin to drive είναι scam.
Δεν παρέχει καμία ασφάλεια.

Γιατί το λες αυτό; Παρατήρησα πως με την κάρτα δεν το ζητά, ούτε ξεκλειδώνοντας με το κινητό, μόνο με ένα από τα fob.

@cirus said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

@katafractos17 said in Απέχθεια για τα Κινέζικα Αυτοκίνητα:

Αυτά που συζητούσαμε στο νήμα της Zeekr για τη διαφορά στο στήσιμο, το πάτημα και την ανάρτηση μεταξύ Ευρωπαϊκών και Κινέζικων αυτοκινήτων και την τεχνογνωσία των Ευρωπαϊκών εταιρειών σε αυτά τα σημεία.

Από 17:21 και μετά.

θα στο πω απλα να μην το πολυσυζηταμε γιατι δεν υπάρχει και λόγος ειναι δεδομενο

αν θες λίγο πιο ζωηρη οδηγηση σπορτιφ (ουτε καν σπορ) και ωραιο feedback από τον δρομο ολα τα κινεζικα (πλην ελαχιστων σπορ εξαιρεσεων οπως το xiaomi) ειναι σκ@τα!!! οχι χειροτερα, σκ@τα. Ειναι φιαγμενα ολα ΜΟΝΟ για ανεση.

Μονο αν παρεις καποια λιγα σενταν κυριως μοντελα από ελαχιστες κινεζικες εταιρειες θα βρεις κατι που να ειναι αξιοπρεπες σε οδηγηση με λιγο συγκινηση και πανω. Αλλιως μονο επιταχυνσεις σε ευθεια που προσφερουν ολα τα ηλεκτρικα

το Elroq που εβαλες ακομα και στην μη rs μορφη του ειναι και αξιοπρεπες σε οδηγηση σε δρομους με στροφες και πολυ ομορφο. Αλλα ειπαμε η τιμη μετραει στο τελος........ για leasing οκ οπως παιρνεις εσυ οχηματα και καλά κάνεις!! αλλα για ιδιωτικη αγορα οχι , παιρνεις πολλα περισσότερα σε κινεζο........

Σκ@τα! μα πολύ αυστηρός είσαι!
Από την άλλη η αλήθεια είναι πως ακόμα και το ταπεινό panda cng που είχα πριν 12 μήνες και το έδωσα για το Δελφίνι, ήταν πιο ενδιαφέρον οδηγικά, πιο καλοστημένο θα έλεγα, ένοιωθα πως είχα καλύτερο έλεγχο σε ψιλογλυστριματάκια και τιμωνίες, ότι ήταν πιο προβλέψιμο. Αλλά είχε άθλιο κέντρο βάρους και έχανε από αυτό, σε αίσθηση αρκετά, ενώ αντίθετα το Δελφίνι κερδίζει ακριβώς από αυτό, το χαμηλό κέντρο βάρους και ας έχει μέτριες αναρτήσεις.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@mesastou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι λέει ο Καρταλκ για την εμπειρία του με το ιδιόκτητο ηλεκτρικό σε δημοσίευση του στο φατσοβιβλιο ;

«Μας έκανε καλό χουνέρι η Tesla στην επιστροφή της 28ης. Έχω φύγει από τον νομό Καρδίτσας, το ταξίδι πάει μπόμπα, είμαι μόνιμα με 130 στο κοντέρ και προσπερνώ τους εννιά στους δέκα χρήστες του δρόμου.
Μπαίνω στην Αταλάντη, προγραμματισμένη στάση επτά λεπτών, ούτε κατούρημα δεν προλαβαίνεις. Θα βρω όμως άδειο φορτιστή Tesla ή θα χρειαστεί να περιμένω; Είναι η πρώτη φορά που ταξιδεύω σε μεγάλη επιστροφή κι έχω λίγη αγωνία.

Α, για δες, είναι άδειοι κι οι τέσσερις, τι τύχη! Γιατί είναι όλοι εκτός λειτουργίας! Ωραία μέρα βρήκαν να χαλάσουν! Τι κάνουμε τώρα; Με φτάνει να επιστρέψω; Ο υπολογιστής λέει ότι θέλω 2% ακόμα.
Δοκιμάζω να φορτίσω στους υπόλοιπους φορτιστές της NRG. Χάνω ένα τέταρτο προσπαθώντας να εκκινήσω την εφαρμογή (όπου ήδη έχω λογαριασμό και συνδεδεμένη πιστωτική), δε γίνεται με τίποτα. Φεύγω για επόμενο ΣΕΑ, μη χάσω κι άλλο χρόνο, με την ελπίδα να βρω άλλον πάροχο.

Έλα όμως που τα Tesla είναι τουλάχιστον τα μισά από τα ηλεκτρικά που ταξιδεύουν. Κι όταν δεν μπορούν να φορτίσουν στους superchargers, πάνε παντού και στουμπώνουν το σύμπαν. Όλα πιασμένα λοιπόν, βρίσκω έναν άδειο φορτιστή αλλά για δες, έχει χαρτί ότι είναι εκτός λειτουργίας.

Ξαναβγαίνω στον δρόμο και πάω με 90. Καθώς κινούμαι κάτω από το όριο, βγαίνει ειδοποίηση ότι αν δεν ξεπεράσω τα 100, θα με φτάσει για τον προορισμό μου. Οπότε αποφασίζω να συνεχίσω στο ίδιο μοτίβο και να μην ψαχτώ για περαιτέρω φόρτιση. Κι όντως, έτσι έγινε. Αν πέρασες ένα ανθρακί Model Y στη δεξιά, ελπίζω να έριξες ένα βλέμμα συμπόνοιας.

Συμπεράσματα:

1. Με τα ηλεκτρικά ΔΕ βαριέσαι ποτέ. Ακόμα κι όταν νομίζεις ότι όλα πάνε βάσει προγράμματος, μπορεί να έρθουν όλα τούμπα. Γιατί έτσι.

2. Είναι απίστευτο πόσοι ΔΕΝ μπορούν να κάνουν έναν στοιχειώδη προγραμματισμό με ΘΕΡΜΙΚΑ μοντέλα. Δε δικαιολογείται αλλιώς το ότι γινόταν της Πόπης στο πρατήριο στην Αταλάντη. Ρε παλικάρια, πληρώνετε τη βενζίνη και το πετρέλαιο με γερό καπέλο, γιατί δεν προνοείτε να φουλάρετε προηγουμένως; Πώς θα πάρουν ηλεκτρικό αυτοί οι άνθρωποι, που δεν μπορούν να κάνουν στοιχειώδη προγραμματισμό;

3. Είναι απίστευτο πόσους προσπερνάς όταν κινείσαι με 90! Και δεν ήταν κανένας ηλεκτρικός, για να σε προλάβω. Κάποιοι πρέπει να πήγαιναν κάτω από 70.

4. Και πόσοι περιμένουν υπομονετικά να πληρώσουν στα διόδια χωρίς e-pass.

5. Τα σχόλια κλειδώθηκαν, γιατί σκοπός της δημοσίευσης δεν ήταν να βγάλει το άχτι του ο κάθε κομπλεξικός EV hater, αλλά για να προβληθεί μια στιγμή ηλεκτρικής καθημερινότητας.»

ξέχασε την βασική αρχή που λέει πως δεν φορτίζουμε σε ακτίνα 200χλμ από την Αθήνα 3ήμερο. Θα έπρεπε να κάνει μια φόρτιση Λαμία ή πιο μακρία και θα έβγαινε άνετα μέχρι Αθήνα.

Αν δε βολεύει η Λαμία ;
Δεν είναι λύση αυτό ρε παιδιά !

Αν δεν βολεύει η Λαμία καλό είναι να βρεθεί μια ταβέρνα στην διάρκεια του φαγητού που να έχει κοντά της φορτιστή AC τουλάχιστον. Βοηθάει το plugshare και το recharge για κάτι τέτοιο. Επίσης μερικοί δηλώνουν restricted αλλά αν πχ είναι σε ξενοδοχείο και πας να φας εκεί, συνήθως κατόπιν τηλεφωνικής συνεννόησης εκ των προτερων δέχονται να φορτίσεις όσο τρως.

@mesastou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@mesastou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

μια μικρή παρένθεση : έχει κανείς εμπειρία από φορτίσεις σε Γαλλία; Έκανα κάτι δοκιμές με το ABRP και μου δίνει ως εφαρμογές IZVIA & ENGIE Vianeo μόνο. Χρειάζομαι κάτι άλλο; (θα προσγειωθω Nantes airport όπου θα παραλάβω ηλεκτρικό που έχω ζητήσει (κατηγορίας 208) και θα κινηθώ Anger & San Malo).

Ρώτησα την ΤΝ και μου έγραψε :

The most useful apps for charging your BEV in France, especially around Angers, are:

EasyCharging

• Offers access to thousands of EV charging stations across France, including around Angers (easycharging.app).[1]

Miio

• Covers over 285,000 charging stations across Portugal, Spain, and France, providing a comprehensive solution for European travel (miio.com).[2]

Chargemap

• Known for its extensive network and real-time station availability, especially useful for planning routes and charging stops in France, including Angers (chargefinder.com).[3]

Additional options:

• Story Angers Power Dot offers this station specifically in Angers (chargefinder.com).[4]
• For faster charging on highways, Tesla Superchargers like the one at Angers Espace Anjou are available if you use a Tesla or compatible charger (chargefinder.com).[5]

Most chargers around Angers

• The area boasts about 90 charging points, including various operators like Allego, Freshmile, and Shell Recharge (electromaps.com).[3]

Conclusion

The easyCharging and Miio apps seem to be the most comprehensive for general use, while Chargemap is highly respected for navigation in France, especially around Angers. For the highest charger density, local networks like Allego and Story Angers also provide abundant options (,, ).[6][4][3]

θα ήθελα όμως και λίγο ανθρώπινη νοημοσύνη παρακαλώ ...

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι λέει ο Καρταλκ για την εμπειρία του με το ιδιόκτητο ηλεκτρικό σε δημοσίευση του στο φατσοβιβλιο ;

«Μας έκανε καλό χουνέρι η Tesla στην επιστροφή της 28ης. Έχω φύγει από τον νομό Καρδίτσας, το ταξίδι πάει μπόμπα, είμαι μόνιμα με 130 στο κοντέρ και προσπερνώ τους εννιά στους δέκα χρήστες του δρόμου.
Μπαίνω στην Αταλάντη, προγραμματισμένη στάση επτά λεπτών, ούτε κατούρημα δεν προλαβαίνεις. Θα βρω όμως άδειο φορτιστή Tesla ή θα χρειαστεί να περιμένω; Είναι η πρώτη φορά που ταξιδεύω σε μεγάλη επιστροφή κι έχω λίγη αγωνία.

Α, για δες, είναι άδειοι κι οι τέσσερις, τι τύχη! Γιατί είναι όλοι εκτός λειτουργίας! Ωραία μέρα βρήκαν να χαλάσουν! Τι κάνουμε τώρα; Με φτάνει να επιστρέψω; Ο υπολογιστής λέει ότι θέλω 2% ακόμα.
Δοκιμάζω να φορτίσω στους υπόλοιπους φορτιστές της NRG. Χάνω ένα τέταρτο προσπαθώντας να εκκινήσω την εφαρμογή (όπου ήδη έχω λογαριασμό και συνδεδεμένη πιστωτική), δε γίνεται με τίποτα. Φεύγω για επόμενο ΣΕΑ, μη χάσω κι άλλο χρόνο, με την ελπίδα να βρω άλλον πάροχο.

Έλα όμως που τα Tesla είναι τουλάχιστον τα μισά από τα ηλεκτρικά που ταξιδεύουν. Κι όταν δεν μπορούν να φορτίσουν στους superchargers, πάνε παντού και στουμπώνουν το σύμπαν. Όλα πιασμένα λοιπόν, βρίσκω έναν άδειο φορτιστή αλλά για δες, έχει χαρτί ότι είναι εκτός λειτουργίας.

Ξαναβγαίνω στον δρόμο και πάω με 90. Καθώς κινούμαι κάτω από το όριο, βγαίνει ειδοποίηση ότι αν δεν ξεπεράσω τα 100, θα με φτάσει για τον προορισμό μου. Οπότε αποφασίζω να συνεχίσω στο ίδιο μοτίβο και να μην ψαχτώ για περαιτέρω φόρτιση. Κι όντως, έτσι έγινε. Αν πέρασες ένα ανθρακί Model Y στη δεξιά, ελπίζω να έριξες ένα βλέμμα συμπόνοιας.

Συμπεράσματα:

1. Με τα ηλεκτρικά ΔΕ βαριέσαι ποτέ. Ακόμα κι όταν νομίζεις ότι όλα πάνε βάσει προγράμματος, μπορεί να έρθουν όλα τούμπα. Γιατί έτσι.

2. Είναι απίστευτο πόσοι ΔΕΝ μπορούν να κάνουν έναν στοιχειώδη προγραμματισμό με ΘΕΡΜΙΚΑ μοντέλα. Δε δικαιολογείται αλλιώς το ότι γινόταν της Πόπης στο πρατήριο στην Αταλάντη. Ρε παλικάρια, πληρώνετε τη βενζίνη και το πετρέλαιο με γερό καπέλο, γιατί δεν προνοείτε να φουλάρετε προηγουμένως; Πώς θα πάρουν ηλεκτρικό αυτοί οι άνθρωποι, που δεν μπορούν να κάνουν στοιχειώδη προγραμματισμό;

3. Είναι απίστευτο πόσους προσπερνάς όταν κινείσαι με 90! Και δεν ήταν κανένας ηλεκτρικός, για να σε προλάβω. Κάποιοι πρέπει να πήγαιναν κάτω από 70.

4. Και πόσοι περιμένουν υπομονετικά να πληρώσουν στα διόδια χωρίς e-pass.

5. Τα σχόλια κλειδώθηκαν, γιατί σκοπός της δημοσίευσης δεν ήταν να βγάλει το άχτι του ο κάθε κομπλεξικός EV hater, αλλά για να προβληθεί μια στιγμή ηλεκτρικής καθημερινότητας.»

ξέχασε την βασική αρχή που λέει πως δεν φορτίζουμε σε ακτίνα 200χλμ από την Αθήνα 3ήμερο. Θα έπρεπε να κάνει μια φόρτιση Λαμία ή πιο μακρία και θα έβγαινε άνετα μέχρι Αθήνα.

μια μικρή παρένθεση : έχει κανείς εμπειρία από φορτίσεις σε Γαλλία; Έκανα κάτι δοκιμές με το ABRP και μου δίνει ως εφαρμογές IZVIA & ENGIE Vianeo μόνο. Χρειάζομαι κάτι άλλο; (θα προσγειωθω Nantes airport όπου θα παραλάβω ηλεκτρικό που έχω ζητήσει (κατηγορίας 208) και θα κινηθώ Anger & San Malo).

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γινόμαστε Ευρώπη σιγά σιγά. Σπαθοβούνι

Χρέωση σε φορτιστή lidl είναι αυτό;; Να ξεχνάμε δηλαδή την δωρεάν φόρτιση;;

Οχι. Μπήκε pos στον φορτιστή ΕΛΠΕ στο σεα σπαθοβουνιου. Ετσι μπορείς να πληρώνεις απευθείας με πιστωτική/χρεωστικη καρτα στον φορτιστή. Είναι ο 3ος φορτιστής που βλέπω να έχει pos.

Που είναι οι άλλοι 2; Έχει επιλογή το PlugShare ;

@georgemit said in Τρέξιμο, παπούτσια κτλ:

Πολύ καλό παπούτσι όχι μόνο για περπάτημα - πεζοπορία αλλά και για τρέξιμο είναι το nike pegasus 41.
Ξεφεύγει λίγο από το budget αλλά αξίζει. Η τιμή του είναι στα 120 -140 αλλά ανάλογα με το νούμερο και το χρώμα μπορεί να το βρεις και γύρω στα 95 -100.
Σε σχέση με τα asics pulse 15 που είχα, κατέβασα τον χρόνο μου στα 6,5km που τρέχω καθημερινά, γύρω στο 1μιση λεπτό.
Μετά από καιρό η nike έβγαλε καλό και ποιοτικό παπούτσι στη σειρά pegasus.
Την Κυριακή που θα τρέξω τον ημιμαραθώνιο στην Ελευσίνα μπορεί να γράψω περισσότερες εντυπώσεις.

Οπα! Και εγώ θα είμαι εκεί ….

@lap said in Παχυσαρκια στην Ελλαδα:

Εγώ πάντως άνθρωπο με 6μερες την εβδομάδα προπόνηση, βάρη και 117 κιλά θα του μιλούσα πιο ευγενικά.

Ένστικτο επιβίωσης το λένε.

Just saying

Νομίζω θα το βρείτε ενδιαφέρον

https://open.spotify.com/episode/5PnDTZ7l7ZITNCsHunwKvF?si=Mw6oSj2_RtOJdlgr01N6jQ

Αντίσταση στην ινσουλίνη και μεταβολικό σύνδρομο

Youtube Video

@limited_one said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@mesastou said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@limited_one said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

…

Στο επόμενο πλύσιμο θα δω και την αντοχή του σε χημικά γιατί καθάρισα σταγόνες ρετσίνης με ασετόν.

Είναι ασφαλές ; Έχω ένα επίμονο ρετσίνι, δοκίμασα κερί Lidl καθώς και καυτό νερό και δεν έφυγε !

Εμένα ήταν φρέσκο. Ζημιά στο χρώμα δε θα κάνει το ασετόν, μόνο στην κεραμική υπάρχει πιθανότητα να έχει κάνει.

Τελικά καθάρισε με οινόπνευμα. Μετά περασα ξανά τοπικά κεραμική fusso 12μηνων που είχα περάσει τον Δεκέμβριο.

@limited_one said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

…

Στο επόμενο πλύσιμο θα δω και την αντοχή του σε χημικά γιατί καθάρισα σταγόνες ρετσίνης με ασετόν.

Είναι ασφαλές ; Έχω ένα επίμονο ρετσίνι, δοκίμασα κερί Lidl καθώς και καυτό νερό και δεν έφυγε !

@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):

@mesastou said in Hyundai Inster (2024):

@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):

@mesastou said in Hyundai Inster (2024):

@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):

Ενταξει ναι δεν ειναι η πρωτη επιλογη αλλα ειπα να το δοκιμασω.

Εμεις παμε συχνα στο ναυπλιο σε συγγενικο προσωπο και παω μονο με αυτο! Μας παει και μας φερνει εξαιρετικα! Δε νοουμαι πλεον να παρω το βενζινοκινητο (hyundai tucson) για εκει εφοσον και στο σπιτι υπαρχει 16αρα πριζα που κανω ανετα τη δουλεια μου εκει. Οποτε με κοστος καπου στα 9 ευρω παω και ερχομαι. Με το βενζινοκινητο θελουμε το λιγοτερο ενα 50€ .

με τι κόστος kWh βγάζεις κατανάλωση στο 1/5 ! ?
και φυσικά είναι εντελώς άλλης κατηγορίας αυτοκίνητα...
Δεν είναι καθόλου αντιπροσωπευτική αυτή η σύγκριση...

Εχω της Δεη σταθερο στο 0,139€/kwh. Ειναι μια σχετικα προχειρη προσεγγιση στα 0,20 /kwh .

κι εγώ το ίδιο έχω αλλά υπολογίζω 0,24 μειωμένο ή 0,25 κανονικά, μαζί με το 6% ΦΠΑ και μάλλον πρέπει να υπολογίζουμε και ένα 10% απώλειες...

Ανεβαίνει τόσο πολύ λες; Οι απώλειες με τι έχουν να κάνουν; Με τον φορτιστή που έχει ο καθένας;

Εγώ έχω πάρει έναν της schneider https://www.kafkas.gr/ilektrokinisi/stathmoi-fortisis-il.ochimaton/monofasikoi-fortistes-ac-mode-3-/schneider-electric-2-stathmos-fortisis-ev-epitoichos-1fasis-7-4kw-t2-7m-kalodio_315726/ που δεν εχει πολλά φρου φρου - βασικά τίποτα, αλλά μέχρι στιγμής δείχνει αρκετά ποιοτικός. Φορτίζω στα 6,7KW και έχει γίνει σοβαρή εγκατάσταση με πολλές ασφάλειες, ρυθμιστές τάσης κλπ.

Όπως έγραψε και ο dettol οι απώλειες είναι μεγαλύτερες στα λίγα kw, για παράδειγμα η πρίζα μου δείχνει κατανάλωση 2,1 αλλά το αυτοκίνητο γράφει πως φορτίζω με 1,8 (Byd Dolphin). Οπότε και το 10% που έγραψα είναι ίσως 15%.. (για μένα με μπαλαντέζα 15 μέτρων 3Χ1,5, λόγικα με 3Χ2,5 θα είχα μικρότερες απώλειες).

Υπάρχει σίγουρα σχετικο YouTube video όπου κάποιος έκανε τέτοιες δοκιμές...

@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):

@mesastou said in Hyundai Inster (2024):

@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):

Ενταξει ναι δεν ειναι η πρωτη επιλογη αλλα ειπα να το δοκιμασω.

Εμεις παμε συχνα στο ναυπλιο σε συγγενικο προσωπο και παω μονο με αυτο! Μας παει και μας φερνει εξαιρετικα! Δε νοουμαι πλεον να παρω το βενζινοκινητο (hyundai tucson) για εκει εφοσον και στο σπιτι υπαρχει 16αρα πριζα που κανω ανετα τη δουλεια μου εκει. Οποτε με κοστος καπου στα 9 ευρω παω και ερχομαι. Με το βενζινοκινητο θελουμε το λιγοτερο ενα 50€ .

με τι κόστος kWh βγάζεις κατανάλωση στο 1/5 ! ?
και φυσικά είναι εντελώς άλλης κατηγορίας αυτοκίνητα...
Δεν είναι καθόλου αντιπροσωπευτική αυτή η σύγκριση...

Εχω της Δεη σταθερο στο 0,139€/kwh. Ειναι μια σχετικα προχειρη προσεγγιση στα 0,20 /kwh .

κι εγώ το ίδιο έχω αλλά υπολογίζω 0,24 μειωμένο ή 0,25 κανονικά, μαζί με το 6% ΦΠΑ και μάλλον πρέπει να υπολογίζουμε και ένα 10% απώλειες...

@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):

Ενταξει ναι δεν ειναι η πρωτη επιλογη αλλα ειπα να το δοκιμασω.

Εμεις παμε συχνα στο ναυπλιο σε συγγενικο προσωπο και παω μονο με αυτο! Μας παει και μας φερνει εξαιρετικα! Δε νοουμαι πλεον να παρω το βενζινοκινητο (hyundai tucson) για εκει εφοσον και στο σπιτι υπαρχει 16αρα πριζα που κανω ανετα τη δουλεια μου εκει. Οποτε με κοστος καπου στα 9 ευρω παω και ερχομαι. Με το βενζινοκινητο θελουμε το λιγοτερο ενα 50€ .

με τι κόστος kWh βγάζεις κατανάλωση στο 1/5 ! ?
και φυσικά είναι εντελώς άλλης κατηγορίας αυτοκίνητα...
Δεν είναι καθόλου αντιπροσωπευτική αυτή η σύγκριση...

@dettol said in BYD forum:

Ελεγξτε το και αλλοι ιδιοκτητες αλλα νομιζω οτι πηραμε ενα update για το mobile app το οποιο μας λυνει τα χερια. Αφου κανετε log in στο app, πηγαιντε στην καρτελα που δειχνει το οχημα με το vin και κλικαρετε new authotization. Αν εχω καταλαβει καλα, μπορειτε να δωσετε αλλο email προσβαση στο αυτοκινητο μεσω του mobile app.
Αυτο ανοιγει το δρομο ωστε δυο διαφορετικα ατομα να εχουν προσβαση στο ιδιο αυτοκινητο μεσω του mobile app.
Βρισκομαι στην 2.8.1 του mobile app. Το ενδιαφερον ειναι οτι δεν αναφερεται κατι σχετικο στο version history.

μάλλον εξυπηρετεί εταιρείες ενοικιάσεως αυτό. Δεν χρειάζεται να δίνουν ούτε κλειδιά, ούτε κάρτα και βάζουν και χρονικό περιορισμό μέχρι πότε ίσχύει. Το προχώρησα να δω τι επιλογές έχει, έχει πχ δυνατότητα ο εξουσιοδοτημένος να μην βλέπει την θέση του.