Posts made by mesastou

@dettol said in BYD forum:

κυριακη με ωραιο καιρο και χωρις παιδια που ειχαν αθλοπαιδιες, βρεθηκαμε μονο με τη συζυγο για 3.5 ωρες. Αφου απερριψα τις προτασεις του @gatoz για επισκεψεις σε κατσαβραχα και ναους (θρησκευτικους και ακολασιας), αποφασισαμε να παμε προς κορινθο, να παρουμε τον αερα μας, να πιουμε ενα καφεδακι στην παραλια και.... ειχα κρυφο σχεδιο, να επισκεφτουμε το εντελβαις για το οποια ειχα ακουσει πολυ καλα λογια (πιθανοτατα απο εδω μεσα, αλλα δεν θυμαμαι απο ποιον, ισως απο τον @harisma23).

Μιας και η αποσταση δεν ηταν μεγαλη (203χλμ συνολικα με τα εντος της αθηνας πηγαινε-ελα για να αφησουμε και παραλαβουμε τα παιδια) ειπα να παρουμε το δελφινακι μας, να το παμε μια βολτα στη θαλασσα. Τολμω να πω οτι η συμπεριφορα στην του στην ΕΟ ηταν ΠΟΛΥ καλυτερη απο οτι περιμενα και αναθεωρω την αποψη που ειχα οτι δεν κανει για ταξιδι.

Στον πηγαιμο κινηθηκα με 120 χλμ/ω και με προσπερασεις στα 135. Οι αεροδυναμικοι θορυβοι στους οποιους εχουμε αναφερθει ηταν υπαρκτοι, αλλα τιποτα το ενοχλητικο.Το τιγκουαν μου ειχε τουλαχιστον αντιστοιχους σε αυτες τις ταχυτητες. Με λιγο μουσικουλα ή podcast δεν τους ακουγες καν. Το τιμονι, για το οποιο εχω παραπονεθει στο παρελθον οτι ειναι πολυ μαλακο, σε υψηλες ταχυτητες "βαραινει" και αλλαζει τελειως χαρακτηρα. Οι αναρτησεις που εντος της πολης εδειχναν μαλακες, στην εθνικη οδο δουλευαν μια χαρα δινοντας στο οχημα μια αισθηση οτι ακουμπαει καλα στο οδοστρωμα. Προσπερασεις σε νταλικες δεν προβληματισαν καθολου, αλλα η αληθεια ειναι οτι δεν ειχε καθολου αερα σημερα. Απο αποψη γκαζιου δεν το ζορισα, διοτι γνωριζω οτι δεν ειναι τεραστια η μπαταρια του. Ειχα σκοπο να φορτισω για κανα 10' στο γυρισμο, αλλα τελικα επειδη ειχαμε αργησει, δεν ασχοληθηκα να φορτισω.

Ειδικη μνοια στο μαμα navigation το οποιο υπολογισε με μεγαλη ακριβεια το soc αφιξης στον προορισμο. Φυγαμε με 84% απο αθηνα, υπολογισε οτι θα φτασουμε με 51% και τελικα φτασαμε με 53% στην κορινθο. Πριν φυγουμε απο κορινθο, εβαλα τον προορισμο μας στην αθηνα και μας υπολογισε αφιξη με 17%. Παλια τεχνη κοσκινο, οταν μπηκαμε στην εθνικη οδο κινηθηκα με 10-15χλμ/ω κατω απο το οριο ταχυτητας (πραγμα που δεν ηταν ιδιαιτερα δυσκολο μιας και ειχε κινηση) και το ναβι αναθεωρησε εν κινησει, σε 20+% (δεν θυμαμαι το ακριβες νουμερο να ειμαι ειλικρινης). Τελικα φτασαμε σπιτι (εχοντας κανει και λιγα χλμ εντος αθηνας) με 24%. Επομενως η ολη εξορμηση εκαψε 36 kwh ή 18kwh/100km.

Συμπερασμα, αν ειστε οκ με το πορτμπαγαζ του, με την εμβελεια του και με την ταχυτητα φορτισης, το δελφινακι μπορει ανετα να κινηθει στην εθνικη οδο και να σας παει ταξιδι. Δοκιμασα λιγο και το cruise control και δουλεψε απροβληματιστα.

Εγώ έχω την αίσθηση πως το μαμά Navi δεν λαμβάνει υπόψιν του τις ανηφόρες …
Που σου δείχνει με τι ποσοστό θα φτάσεις στον προορισμό;

3x1,5mm μαύρη είναι από τον Μειδανη.
Θα κοιτάξω θερμοκρασία …

Η αλήθεια είναι πως ενώ μετά από έρευνα είχα καταλήξει σε Καλώδιο Καουτσούκ RNF (H07RN-F) 3Χ2.5mm
1,91 € ή 3Χ1.5mm τελικά με έπεισαν πως δεν είναι κατάλληλο καλώδιο αυτό και καλύτερα να το πάρω έτοιμο.

“ For 15m @ 220V, 10A, H07RN-F 3G1.5mm² is enough. If you want extra safety or might upgrade to 16A later, use 3G2.5mm².” chatGPT

@dettol said in BYD forum:

@mesastou said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

@mesastou said in BYD forum:

Προχθές Σάββατο βράδυ έβαλα να φορτίσω με τον μαμα «φορτιστή» και σταμάτησε μόνο του 3 φορές.
Υποψιάζεται κανείς τον λόγο ;

https://share.icloud.com/photos/022Psgdq6Tq9SB-20sbQZaecA

(Δεν είναι πρώτη φορά που μου συμβαίνει αυτό )

https://share.icloud.com/photos/08exvDn0uAVDHHifpYPBxsLAA

3 ενδεχομενα.
α. φταιει το αμαξι
β. φταιει ο φορτιστης
γ. φταιει η πριζα/ηλεκτρολογικη εγκατασταση

α. το θεωρω πολυ απιθανο. Βλεπω οτι το κανει πολυ συχνα οποτε δεν μπορω να φανταστω οτι φταιει καποια επιλογη στο smart charging. Αλλωστε δεν εχει και πολλες. Καλου κακου βεβαιωσου ομως οτι δεν εχεις ενεργοποιημενο schedule.

β. για να αποκλεισεις αυτο, μπορεις να κανεις δυο πραγματα, 1. να φορτισεις σε καποιον δημοσιο φορτιστη με ac
2. να δανειστεις φορτιστη απο γνωστο σου και να δοκιμασεις να φορτισεις με αυτον

γ. δοκιμασε να φορτισεις σε αλλη πριζα ή σε σπιτι φιλου με τον δικο σου φορτιστη.

Σε άλλη πρίζα δηλαδή όχι από αυτή που έχουμε στο μπαλκόνι (με μπαλαντέζα 15μετρα) δεν είχα αυτό το θέμα.

Τότε πρέπει να δεις αν φταίει η πρίζα ή η μπαλαντέζα. Υποθέτω ότι σε άλλη πρίζα φόρτισες χωρίς μπαλαντέζα

ναι χωρίς (από Γ21 που είναι το Ειδικό Τιμολόγιο για επαγγελματικούς πελάτες έως 25 kVA : ΔΕΗ) ... υποψιάζομαι πως το ρεύμα από το μπαλκόνι κάνει πτώση τάσης, κάποια στιγμή στο app του Δελφινιού είδα 1,7kw, και για αυτό σταματάει η φόρτιση, σκέφτομαι μήπως έχει νόημα να ζητήσω ενισχυμένο μονοφασικό ή τριφασικό .... δεν ξέρω όμως αν θα έχω μεγαλύτερες χρεώσεις και πάγιο ...

@dettol said in BYD forum:

@mesastou said in BYD forum:

Προχθές Σάββατο βράδυ έβαλα να φορτίσω με τον μαμα «φορτιστή» και σταμάτησε μόνο του 3 φορές.
Υποψιάζεται κανείς τον λόγο ;

https://share.icloud.com/photos/022Psgdq6Tq9SB-20sbQZaecA

(Δεν είναι πρώτη φορά που μου συμβαίνει αυτό )

https://share.icloud.com/photos/08exvDn0uAVDHHifpYPBxsLAA

3 ενδεχομενα.
α. φταιει το αμαξι
β. φταιει ο φορτιστης
γ. φταιει η πριζα/ηλεκτρολογικη εγκατασταση

α. το θεωρω πολυ απιθανο. Βλεπω οτι το κανει πολυ συχνα οποτε δεν μπορω να φανταστω οτι φταιει καποια επιλογη στο smart charging. Αλλωστε δεν εχει και πολλες. Καλου κακου βεβαιωσου ομως οτι δεν εχεις ενεργοποιημενο schedule.

β. για να αποκλεισεις αυτο, μπορεις να κανεις δυο πραγματα, 1. να φορτισεις σε καποιον δημοσιο φορτιστη με ac
2. να δανειστεις φορτιστη απο γνωστο σου και να δοκιμασεις να φορτισεις με αυτον

γ. δοκιμασε να φορτισεις σε αλλη πριζα ή σε σπιτι φιλου με τον δικο σου φορτιστη.

Σε άλλη πρίζα δηλαδή όχι από αυτή που έχουμε στο μπαλκόνι (με μπαλαντέζα 15μετρα) δεν είχα αυτό το θέμα.

Προχθές Σάββατο βράδυ έβαλα να φορτίσω με τον μαμα «φορτιστή» και σταμάτησε μόνο του 3 φορές.
Υποψιάζεται κανείς τον λόγο ;

https://share.icloud.com/photos/022Psgdq6Tq9SB-20sbQZaecA

(Δεν είναι πρώτη φορά που μου συμβαίνει αυτό )

https://share.icloud.com/photos/08exvDn0uAVDHHifpYPBxsLAA

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

...

τι σχεση εχουν ολα αυτα; ας μεινουμε στο θεμα μας. Λιγο ακομα και θα καταληξουμε στον εμφυλιο πολεμο

Ότι βγάζουν υπερκέρδη οι εταιρίες φορτιστών στην Ελλάδα ή κάτι τέτοιο.

για να βγαλουν υπερκερδη, πρεπει να πηγαινει να φορτιζει και κανενας που και που

Με τέτοιες τιμές που να πάει κάποιος να φορτίσει;
Προτιμά να ταξιδέψει με κανα θερμικό ή υβριδικό.
Γλυτωνει και χρόνο και τα λεφτά που θα φάει σε παπορισιες τιμές στα ΣΕΑ.

θα πάει να φορτίσει εκείνος που έχει ηλεκτρικό κυρίως για την πόλη και που και που θέλει - σώνει και καλά - να κάνει και κανένα ταξίδι με αυτό ή δεν έχει άλλο θερμικό ή υβριδικό.

Γλυτώνει μέσα στην πόλη, χάνει στο ταξίδι καθώς του κοστίζει όσο να ήταν βενζίνη... όπως και να το κάνουμε ο άρχοντας του μεγάλου ταξιδιού είναι το πετρέλαιο.

@dimsabas said in Leapmotor:

Σωστό. Αλλά εδώ δεν αξιολογείται η ευχάριστη οδική συμπεριφορά, αλλά ότι βγάζει πιο ντενεκεδένια αίσθηση. Οπότε τι χαρά. Τέλος πάντων, Αγγλάρες είναι αυτοί.

βγαίνοντας εκτός θέματος, μέχρι που διάβασα την κριτική παραπάνω του Δελφίνιου νόμιζα ότι η πιο αυστηρή κριτική ήταν του topgear : https://www.topgear.com/car-reviews/dolphin/first-drive. Τελικά μάλλον η παραπάνω είναι αυστηρότερη ακόμα.

Λογικό να έχουν μια αυστηρότητα απέναντι σε οτιδήποτε μη ευρωπαϊκό αλλά η αλήθεια μάλλον είναι πως οι Ασιάτες δεν έχουν και τόσο παράδοση στο fun to drive με ελάχιστες εξαιρέσεις στους Γιαπωνέζους και παλαιότερους στην αυτοκίνηση (Subaru, Mazda, Honda - και συγκρικριμένα μοντέλα)

@ataim said in BYD forum:

@mesastou said in BYD forum:

@ataim said in BYD forum:

@i-hasu said in BYD forum:

Ωραίο όνομα έχει. Γλωσσοδέτης

Κλασσική byd, εδώ θα το πουν denza b5

1890 κιλά ! Φρίκη !

λίγα λες, 2890 είναι
ναι, την πάτησα που δεν έκανα copy/paste απο το chatgpt ... τεράστιο το βάρος! Αλλά δεν είναι μόνο μπαταριοκίνητα που έχουν γίνει θεοβαρα.

@ataim said in BYD forum:

@i-hasu said in BYD forum:

Ωραίο όνομα έχει. Γλωσσοδέτης

Κλασσική byd, εδώ θα το πουν denza b5

1890 κιλά ! Φρίκη !

... bao 5 θα το λένε ...

@dimsabas said in Leapmotor:

Βασικά, είναι αστείο να το βγάζεις καλύτερο επειδή είναι πιο τενεκεδένιο και έχει περισσότερη πλάκα. Γιατί κάτι τέτοια γράφουν.

από την άλλη οι Άγγλοι, από όσο καταλάβει, εδώ και 30+ χρόνια, είχαν πολύ ψηλά στην κατάταξη την "πλάκα". Έτσι πχ έγραφαν για 106 Rallye 16V "Die before you die", ένας σημαντικός λόγος που το πήρα το 1999!

Η αλήθεια είναι πως και εγώ ο ίδιος, όταν κάποτε διάβαζα 4Τ, στα συγκριτικά πρώτα διάβαζα την οδηγική συμπεριφορά και μετά τις άλλες λεπτομέρειες (πχ corolla vs 405)

Έτσι κάπως και οι Άγγλοι δίνουν έμφαση στην διασκεδαστική οδηγική συμπεριφορά, αλλά εγώ καθώς μεγάλωσα με ενδιαφέρει περισσότερο η άνεση της ανάρτησης, η έλλειψη θορύβου, η ομαλή απόκριση στο γκάζι και τέτοια.

@realzeus said in Leapmotor:

@dimsabas said in Leapmotor:

Συγκριτικό του Τ03 με το Spring από το Autocar. Το συμπέρασμα είναι για γέλια. Αυτοί οι άνθρωποι εκπροσωπούν το πρώτο περιοδικό αυτοκινήτου στον κόσμο;

Επειδή διαβάζω και Autocar, ο Illya με μπερδεύει. Άλλες φορές συμφωνώ απόλυτα και άλλες αναρωτιέμαι τι μπούρδες γράφει αυτός ο άνθρωπος...

Ομοίως βγάζει το Δελφίνι υποδεέστερο από το mg4.
https://www.autocar.co.uk/car-review/byd/dolphin

Σχετικά με την μυρωδιά πλαστικού που αναφέρει πράγματι υπήρχε αλλά υποχώρησε γρήγορα.

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η Volvo πάντως στο ηλεκτρικό φορτηγό που έχει με 3 ηλεκτροκινητήρες 666 (!?) άλογα, 2400 Nm ροπής, τελικής ταχύτητας 90 km/h, βάζει κιβώτιο 12 ταχυτήτων.

Αν και ίσως είναι υπερβολικοί γιατί την Mercedes λέει ότι έχει 4 ταχύτητες ενώ η Scania 4-6 ανάλογα με την έκδοση.

μιας και τα λέτε, υπάρχει και μια (τουλάχιστον) μοτοσυκλέτα με 2 σχέσεις : horwin cr6 pro

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@mesastou said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@mesastou said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Καλώδιο Καουτσούκ RNF (H07RN-F) 3Χ2.5mm² περίπου στα 12-15 μέτρα για μπαλαντέζα 12-15μ είναι υπερβολή για φόρτιση στα 10Α; Διάβασα πως η πτώση τάσης θα είναι μικρότερη σε σύγκριση με 3x1.5mm²

Για 10Α ειναι υπερβολικα χοντρο αλλα ποτε δεν είναι κακο. Αν θες να το κρατησεις για το μέλλον ιδιαιτερα για περισσοτερα Amber ακομα καλύτερα

αλλα δεν χρειαζεσαι τοσο χοντρο καλώδιο για μολις 10 Amber.

σε τοσο μικρη αποσταση το 3χ1,5 είναι μια χαρα, δεν θα έχεις πτωση τάσης

ο δικος μου φορητος φορτιστης έχει να επιλέξεις από 8,10,13,16 Amber

ενα τέτοιο καλώδιο θα ήταν καλό για τα 16Amber

οποτε αν και ο δικός σου έχει για 16 μπορει στο μέλλον να χρειαστει

ΥΓ Φυσικα δεν μπορεις να πάρεις 16 Amber αν η πριζα είναι πάνω σε 10ρα ασφαλεια, θα την ρίξεις. Μιλάμε να αντεχει και η υποδομη πριν την μπαλαντεζα 16Amber

Δεν ρυθμίζετα , δουλεύει μόνο στα 10Α

Διάβασα τα εξής από chatGPT

For a 15m one-way cable length, the voltage drop is:
• 3×1.5mm² → 2.98V
• 3×2.5mm² → 1.79V

Impact on Charging
• A voltage drop of less than 3% (≈6.9V for 230V) is generally acceptable.
• With 1.5mm², the drop is 1.3%, which is within limits but slightly higher than ideal.
• With 2.5mm², the drop is 0.78%, making it the better choice for efficiency and lower heat.

Recommendation

For a 15m run, 3×2.5mm² is the better option to minimize losses and ensure stable charging. 

πρωτον δεν σε νοιαζουν τα VOLT αλλα τα WATT. και λίγο πιο κάτω να είναι τα VOLT θα ανεβει το ρεύμα που μετριέται σε AMBER. Αλλο πραγμα η ενταση του ρευματος (Ι μετριεται σε amber), αλλο η Ισχυς του ρευματος (W), αλλο η ταση του ρευματος (V)

δευτερον το 220V που έχεις σπίτι αν το μετρήσεις με ενα πολύμετρο είναι 230-235 V αναλογα ποσο κοντα είσαι σε υποσταθμο ΔΕΗ κτλ

Γενικά για να μην σε ζαλίζω με τεχνικα, καμια απολυτως διαφορά δεν θα δεις σε χρόνους φόρτισης με τα 2 καλώδια αν τα χρησιμοποιήσεις για μολις 10Amber.
Διαφορετικά είναι αλλά συνδέονται όπως θυμάμαι από το σχολείο.

Η σχέση μεταξύ βατ (W), βολτ (V) και αμπέρ (A) δίνεται από τον τύπο της ηλεκτρικής ισχύος:

P = V \times I

όπου:
• P είναι η ισχύς σε βατ (W),
• V είναι η τάση σε βολτ (V),
• I είναι το ρεύμα σε αμπέρ (A).

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@panos2171 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δύο παρατηρήσεις:

1. οι LFP επιβαρύνονται κι αυτές όταν φορτίζονται στο 100%. Απλώς πρέπει να το κάνουν μια στο τόσο. Και δεύτερον, έχουν πολύ μεγαλύτερο περιθώριο μέχρι να φανεί η βλάβη που παθαίνουν. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει κάποιος να φορτίζει συνέχεια την LFP του στο 100%.
2. Σύμφωνα με το άρθρο που έβαλα το πρωί, τα EV είναι στο +37% στην Ευρώπη, τη στιγμή που σε πολλά κράτη έχουν παύσει οι επιδοτήσεις. Όταν θες ένα μικρό πόλης και υπάρχει το Leapmotor στα 18 χιλιάρικα, γιατί να επιλέξεις ένα Panda Hybrid ή ένα χειροκίνητο Swift στα ίδια χρήματα; Εφόσον μπορείς να φορτίζεις σπίτι σου πάντα. Η επιδότηση θα γίνεται όλο και λιγότερο αναγκαία.

Γιατί φορτίζονται στο 100% ; Δεν σταματάει η φόρτιση στο 95-98% ; Η τουλάχιστον να έχει επιλογή γιατί μου φαίνεται περίεργο να ισχύει ότι στο 100% έχει μεγαλύτερη φθορά αλλά στο χέρι σου είναι να το ξεμπριζοσεις πριν

Γιατί στις lfp πρέπει να φορτιστουν 100% για να μπορεί ο υπολογιστής να υπολογίζει τα εναπομείναντα χιλιόμετρα. Έχει να κάνει με την χημεία της μπαταρίας και την τυχαία διασπορά των ηλεκτρονίων στα στοιχεία της μπαταρίας.

Στις άλλες αυτό δεν είναι απαραίτητο ενώ στις lfp είναι για να υπολογίζουν σωστά τα χλμ της αυτονομίας

Και δεν έχουν μεγάλο degradation όπως οι άλλες αν φορτίζονται στο 100% και έχουν μεγαλύτερο κύκλο φορτίσεων που αντέχουν. Ο κάθε τύπος μπαταρίας θέλει διαφορετική αντιμετώπιση δεν είναι όλα τα ίδια

Σε BYD Dolphin απο το Νοέμβριο μέχρι σήμερα μου έχει βγάλει σχετικό μήνυμα στην μικρή οθόνη να φορτίσω στο 100% 2 φορές.
Το πόσο συχνά θα το ακολουθήσει κανείς αυτό, εξαρτάται πόσο σημαντικό θεωρεί κανείς να δείχνει σωστά την αυτονομία. Αν κανείς το αμελήσει πολύ μάλλον κινδυνεύει να μείνει αν η αυτονομία γίνει πολύ λάθος...

@cirus said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@mesastou said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Καλώδιο Καουτσούκ RNF (H07RN-F) 3Χ2.5mm² περίπου στα 12-15 μέτρα για μπαλαντέζα 12-15μ είναι υπερβολή για φόρτιση στα 10Α; Διάβασα πως η πτώση τάσης θα είναι μικρότερη σε σύγκριση με 3x1.5mm²

Για 10Α ειναι υπερβολικα χοντρο αλλα ποτε δεν είναι κακο. Αν θες να το κρατησεις για το μέλλον ιδιαιτερα για περισσοτερα Amber ακομα καλύτερα

αλλα δεν χρειαζεσαι τοσο χοντρο καλώδιο για μολις 10 Amber.

σε τοσο μικρη αποσταση το 3χ1,5 είναι μια χαρα, δεν θα έχεις πτωση τάσης

ο δικος μου φορητος φορτιστης έχει να επιλέξεις από 8,10,13,16 Amber

ενα τέτοιο καλώδιο θα ήταν καλό για τα 16Amber

οποτε αν και ο δικός σου έχει για 16 μπορει στο μέλλον να χρειαστει

ΥΓ Φυσικα δεν μπορεις να πάρεις 16 Amber αν η πριζα είναι πάνω σε 10ρα ασφαλεια, θα την ρίξεις. Μιλάμε να αντεχει και η υποδομη πριν την μπαλαντεζα 16Amber

Δεν ρυθμίζετα , δουλεύει μόνο στα 10Α

Διάβασα τα εξής από chatGPT

For a 15m one-way cable length, the voltage drop is:
• 3×1.5mm² → 2.98V
• 3×2.5mm² → 1.79V

Impact on Charging
• A voltage drop of less than 3% (≈6.9V for 230V) is generally acceptable.
• With 1.5mm², the drop is 1.3%, which is within limits but slightly higher than ideal.
• With 2.5mm², the drop is 0.78%, making it the better choice for efficiency and lower heat.

Recommendation

For a 15m run, 3×2.5mm² is the better option to minimize losses and ensure stable charging. 

Καλώδιο Καουτσούκ RNF (H07RN-F) 3Χ2.5mm² περίπου στα 12-15 μέτρα για μπαλαντέζα 12-15μ είναι υπερβολή για φόρτιση στα 10Α; Διάβασα πως η πτώση τάσης θα είναι μικρότερη σε σύγκριση με 3x1.5mm²

@cirus said in BYD forum:
...

Θυμίζω ότι στην Κίνα δεν έχουν ούτε google , ούτε Facebook ούτε πολλά πράγματα που έχουμε εμείς οι δυτικοί γιατί πολύ απλά έχουν τα δικά τους αντίστοιχα .

έχουν τα δικά τους αντίστοιχα επειδή έχουν απογορεύσει/κόψει google & facebooks - έτσι έχω καταλάβει εγώ. (το γιατί το έχουν κάνει είναι μια άλλη υπόθεση)

Σκέφτομαι την πολυκατοικία μας που έχει κατανάλωση κάπου 250kwh και ένα δώμα στην ταράτσα κάπου 25τμ. Υπολογίζω 19,6€ κόστος ανά kWh + 14,6€ για τις ρυθμιζόμενες. (Νοέμβριο 2024). Τι λέτε αξίζει ; Ποσά χρόνια θα χρειαστούν για απόσβεση.
Αν ναι τι εξοπλισμό θα προτείνατε ; (Πάνελ, μπαταρία , inverter κλπ)

@criuser said in Hyundai Inster (2024):

Λίγο ιδανικά μας τα λέτε.

Ας πάρουμε λοιπόν κάποιον που κάνει 15000 χλμ τον χρόνο, τα 10000 σε πόλη και τα 5000 σε ανοικτό δρόμο.

Αν είναι πετρέλαιο θα βάλουμε 6 λίτρα πλούσια πλούσια μέση κατανάλωση και 9 ευρώ κόστος, δηλαδή 1350 τον χρόνο.

Αν είναι φουλ υβριδικό θα βάλουμε 5 λίτρα και 9 ευρώ δηλαδή πάλι 1350 τον χρόνο.

Αν είναι ελαφρύ υβριδικό θα βάλουμε 7 λίτρα και 12 ευρώ δηλαδή 1800 τον χρόνο.

Αν έχεις δικό σου γκαράζ φορτίζεις με 24 λεπτά, αν είσαι σε ταξίδι με τα διπλά. Αρα είναι 750 τον χρόνο.

Δηλαδή σε σχέση με πετρέλαιο και φουλ υβριδικό έχεις 600 ευρώ όφελος και σε σχέση με ελαφρύ υβριδικό 1050.

Και τα έχω υπολογίσει με εύνοια ως προς το ηλεκτρικό, γιατί δεν πάμε τα άλλα αμάξια με ταχύτητες κτελ που θα κατέβαζαν 1 λίτρο τις καταναλώσεις, οπότε η διαφορά θα ήταν μικρότερη.

Αν υπολογίσουμε την αβέβαια μεταπώληση και τα προβλήματα στο ταξίδι του ηλεκτρικού, δεν είναι εύκολες απφάσεις.

Και με ένα Cng , που είχα μέχρι τον Νοέμβριο, είσαι πολύ κοντά στο ηλεκτρικό. Δεν έχεις και το άγχος μην μείνεις αφού έχεις πάντα και βενζίνη. Επίσης στο ταξίδι με ηλεκτρικό μπορεί να φτάσει και 60 λεπτά η kWh! + απώλειες …

@ilias-a said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Εγώ σε κατι τελειωμένους λιγδιαρηδες με πριμιουμ 10 ετιας και πάνω το παρατηρώ πολύ συχνά!

Πρέπει να γίνονται έλεγχοι στον δρόμο! Και όποιον πιάσουν επιτόπου κατάσχεση οχήματος, η έστω μια περίοδο χάριτος οπου θα του αφαιρείτσι η έγκριση του ΚΤΕΟ και θα του παίρνουν τις πινακίδες. Θα του επιστρέφονται μετά από επανέλεγχο μαζί και με 1000€ πρόστιμο παράβασης.

Τεσπα, στην Ελλάδα όλα είναι χύμα

Μικρο ειναι αυτο το προστιμο, κοψιμο κ@λου κανονικο θελει σε αυτους και για τους καταλυτες στις βενζινες.

Μεγάλο είναι το πρόστιμο, πως θα του μείνουν χρήματα να το φέρει στην αρχική / σωστή κατάσταση. Μικρό πρόστιμο και έλεγχο κάθε 3μηνο .... έτσι είναι και μικρότερη η πιθανότητα "λαδώματος". Συχνός έλεγχος, μικρά πρόστιμα, ίσως σταδιακά αυξανόμενα (σαν bonus/malus που έχουν οι ασφαλιστικές).