@iceman7 said in BYD forum:
Επιφυλασσόμενος να διαβάσω το άρθρο του Δημήτρη για να δω αν όντως συμφωνούμε στην άποψη μας για το seal (το έχω οδηγήσει μόνος) να αναφέρω ότι βρεθήκαμε με @dettol και πήγαμε βόλτα με το δελφινάκι !
Κινηθήκαμε και εντός Αμαρουσίου και σε ΑΟ μέχρι Μαρκόπουλο όπου σκίσαμε και κάτι σάντουιτσαρες στου Ρερρα (το μέρος προτείνεται για βραδυνή έξοδο καθημερινής μαζί με τα αμάξια).
Στα θετικά:
Χώροι: Πολύ άνεση και απλα. Κάθομαι βασιλικά μπροστά και πισω σταυροπόδι. Θυσιάζεται πορτ μπαγκάζ γι αυτό αλλά είναι βαθύ και κανεις δουλειά.
Αναρτηση: απίστευτη άνεση παντού. Δεν είναι για ταρζανιές αλλά καταπίνει τα πάντα, και κρύβει ιδανικά το βάρος του αμαξιού. Θύμισε Toyota στις καλές εκδόσεις με τα διπλά ψαλίδια και τη Χ1 μου. Δοκιμάστηκε και στην άθλια Αγίου Θωμά με εγκάρσιες και λακκούβες ! Εύγε !
Καμερες (360): ένιωσα μαλακας που ο παπαρας ο Ελον δεν έχει βάλει κάτι αντίστοιχο στα τεσλα και μας ταλαιπωρεί με τα vision και τις μαλακιες.
Οθοναρα, καμερακλες τα πάντα όλα. Παιχνίδι το παρκάρισμα.
Αίσθηση οδήγησης: νοιωθεις ότι οδηγείς crossover. Είναι ψηλό για χατς και αυτό είναι πάντα ευχάριστο
Δύναμη: για την κατηγορία και το χαρακτήρα του είναι τούμπανο. Σβέλτο και με καλά φρένα.
Κύλιση: μια χαρά πήγαινε και στα 130. Θόρυβοι κάποιοι αεροδυναμικοί και ελάχιστοι κύλισης (μπράβο στα λινγκ λονγκ). Γενικα σε πολύ καλά επίπεδα!
Στα αρνητικά
Εμφάνιση: το μπροστινό δεν βλέπεται
Εργονομία: έχει χώρους αλλά σε άβολα σημεία. Ο τεμπέλης δεν ανοίγει, φως στο ντουλάπι δεν έχει, περίεργα κουμπιά και θέσεις αυτών. Οι ταχύτητες πχ είναι εντελώς κουφό εκεί που είναι.
Χερουλια πορτών λες ότι θα σου μείνουν στα χέρια
Ποιότητα υλικών και συναρμογής: κάποια υλικά δείχνουν πιο ποιοτικά αλλά γενικά έχει σκληρά πλαστικά στα πλαϊνά και κάποια που ήδη τρίζουν. Εγω άκουγα σε όλη τη διαδρομή ένα τσικι τσικι από το ταμπλω μπροστά στο συνοδηγό. Ο Χάρης το άκουγε μόνο σε κατσαρά οδοστρώματα που ακούγονταν περισσότερα. Τα περίμενα καλύτερα !
Χαζές ελλείψεις: δεν έχει αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, φως στο ντουλαπάκι, ηλεκτροχρωματικο καθρέπτη και δυστυχώς έχει μαύρη οροφή. Τα φώτα στην πλαφονιέρα και μπρος και πίσω μου φάνηκαν οριακά.
Σε γενικές γραμμές το αμάξι στα 20 ήταν κλοπή.
Η γυναίκα μου θεωρώ ότι έχασε ευκαιρία με δαυτο.
Στα 26 βλέπεις πιο εύκολα κάποια από τα παραπάνω αρνητικά αλλά αν σκεφτεί κανείς τι άλλο αγοράζεις με 26 πάλι είναι πολύ καλή αγορά.
Πήγαμε και GH και δοκιμάσαμε dc φόρτιση.
Στα 48% που ήταν πήγε κατευθείαν στις 60 kWh και έμεινε κάρφωμενο εκεί μέχρι που σταματήσαμε.
Σε επίπεδο οικονομίας είχε κάπου 14,6 όταν βρεθήκαμε και με το άνοιγμα ΑΟ ανέβηκε στο 16,5;
Γενικα κανένα άλλο ηλεκτρικό δεν έχει το efficiency των Τεσλα.
Επιπλεον δεν έχει one pedal. Αναγέννηση κάνει αλλά η όλη λειτουργία και αίσθηση θυμίζει το Β των υβριδικών της Τογιότα.
Και πάλι καλοτάξιδο Χάρη !!
Έκλεισα και εγώ ένα μήνα με αυτό, την απλή έκδοση χωρίς την πανοραμική οροφή, με περίπου 1000 χλμ.
Πριν από αυτό είχα Panda Cng 2021 για 3,5 χρόνια αλλά έχουν περάσει από τα χέρια μου διάφορα, ενδεικτικά: 106 Rallye 16V 1999, Xantia 1.8 18v, Xantia 2.0 CT 1996, Forester ατμοσφαιρικό 2006.
Ήθελα κάτι που να αποδίδει στην χαλαρή πλέον οδήγησή μου, που όταν είμαι με παρέα ως οδηγός, γίνεται ακόμα πιο αρμονική και ρευστή (fluid) με σκοπό οι συνεπιβάτες μου να μπορούν ακόμα και να κοιμηθούν αισθανόμενοι ασφαλείς και ήρεμοι. Όταν είμαι μόνος ίσως πάω πιο σβέλτα αλλά σπάνια θα γίνει αυτό, έχουν περάσει σχεδόν 15 χρόνια από όταν πήγαινα καθημερινά , για 2 μήνες τα καλοκαίρια, αρκετά σβέλτα από Άγιο Στέφανο - Σκάλα Ωρωπού και αντιστρόφως, με το ανεπανάληπτο 106 Rallye.
Στο panda η προσπάθεια που χρειαζόταν για κάτι τέτοιο ήταν αρκετή και ήταν και κουραστικό για μένα, ειδικά όταν είχε ήδη μεσολαβήσει μια κουραστική μέρα, πχ επιστροφή από μια μονοήμερη εκδρομή με αρκετή δραστηριότητα.
Έλπιζα λοιπόν με το δελφίνι να πλησιάσω την άνεση που μου έδινε η Xantia, την ευκολία που μόνο ένα αυτόματο μπορεί, την οικονομία που βίωσα στο τιμιότατο Panda, και διαβάζοντας κυρίως εδώ κατάλαβα πως ήταν τρομερό value for money, καθώς η Ελλάδα έχει ακόμα και χωρίς την επιδότηση με διαφορά την καλύτερη τιμή στην Ευρώπη. Είδα πολλά βίντεο στο YouTube, διάβασα πολλά reviews, με το αυστηρότερο να είναι απο το topgear όπου αναφέρει πως η η προτεραιότητα είναι η άνεση και όχι στο κράτημα αλλά η εκτέλεση είναι κακή. Ο Σκιάννης (getelectric.gr) απο την άλλη βρήκε την ανάρτηση σε πολύ καλή ισορροπία και προσωπικά συμφωνώ μαζί του, δηλαδή θεωρώ την ανάρτηση πολύ καλή σε άνεση, κάτι σαν Xantia και η συνολική αίσθηση του αυτοκινήτου είναι στιβαρή και ποιοτική, όπως σε γκρουπ VW, Hyundai.
Όσο αφορά τα σχόλια του iceman , δεν το βρίσκω ψιλό για χατσς, εκτός ίσως αν έχεις την θέση οδήγησης τέρμα πάνω. Τότε ο συνοδηγός αισθάνεται περίεργα κοντός/ κοντή.
Δεν έχω θέμα με τα περίεργα χερούλια στις πόρτες , σίγουρα δεν είναι και τόσο ποιοτικά όπως το υπόλοιπο αυτοκίνητο.
Δεν μου τρίζει τίποτα ευτυχώς, … ακόμη …
Η ποιότητα του γενικά μου θυμίζει Hyundai i10 2017, που έχω οδηγήσει αρκετά, η ανάρτηση πολύ καλύτερη όμως (ξέρω πως είναι άδικη η σύγκριση καθώς είναι 2 κατηγορίες πάνω σε μέγεθος)
Με αφορμή την δοκιμή του seal από Δημήτρη https://cartalk.gr/byd-seal-excellence-awd/ να κάνω μερικές ακόμα παρατηρήσεις.
Το one pedal δεν το έχω ως εμπειρία, δεν ξέρω πως είναι, απολαμβάνω το cruise control που σταματάει και ξεκινάει πλήρως το αυτοκίνητο στη κίνηση. Έχει όμως κάποια θέματα όπως την χαζή επιτάχυνση στις στροφές που “χάνει” το μπροστινό αυτοκίνητο.
Όσο για την αυτονομία έχει κάποια ρύθμιση dynamic που λογικά θα λειτουργεί καλύτερα. Εμένα μου το ρύθμισε έτσι ο πωλητής κατά την παραλαβή. Θα παρατηρήσω πόσο σωστά λειτουργεί στο επόμενο διάστημα , καθώς τέλος Ιανουαρίου έχω κανονίσει ταξίδι στον Άγιο Αθανάσιο, όπου θα καταλάβω και πόσο θέμα είναι η σχετικά αργή του φόρτιση.
Γενικά το βρίσκω πολύ καλό, καλύτερο από ότι περίμενα, ναι, μου πήρε κάποιο χρόνο να μάθω το tablet του, αλλά το απολαμβάνω μέσα στην πόλη και ελπίζω να γίνει το ίδιο και στα ταξίδια, όπου έχω κάποιες ανησυχίες.
