@dimsabas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Σιγουρέψου ότι θα το οδηγήσεις πρώτα για να δεις αν σε καλύπτει. Έχει πολύ χαμηλό κόστος κίνησης αλλά και πολλά μειονεκτήματα. Να δεις ότι σου αρέσει στο δρόμο.

Ποια είναι τα μειονεκτήματα; Εγώ είμαι πάντως πολύ ικανοποιημένος με fiat panda εδώ και 7 μήνες.

@dimsabas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Σιγουρέψου ότι θα το οδηγήσεις πρώτα για να δεις αν σε καλύπτει. Έχει πολύ χαμηλό κόστος κίνησης αλλά και πολλά μειονεκτήματα. Να δεις ότι σου αρέσει στο δρόμο.

Ποια είναι τα μειονεκτήματα; Εγώ είμαι πάντως πολύ ικανοποιημένος με fiat panda εδώ και 7 μήνες.

Ωραία ιδέα τα tier up αλλά ψάχνω κάτι για να κολλήσω τις ακίδες για περιστέρια πάνω σε λεία επιφάνεια πχ το μάρμαρο του παραθύρου ή πάνω στο αιρ-κοντίσιον  σκεφτόμουνα σιλικόνη ή ταινία διπλής όψης. Τι λέτε θα δουλέψει;

Αυτές τις απωθητικές ακίδες για τα περιστέρια, δείτε εδώ https://www.skroutz.gr/c/4219/apwthitika-zwwn/f/1110762/akides.html για να καταλάβετε τι εννοώ, πως τις κολλάμε;

Μπορεί κανείς για να απλοποιήσει την διαδικασία να βάλει πχ ταινία διπλής αντί για κόλλα σιλικόνης ή δεν θα κρατήσει;

Σας παρακολουθώ καιρό τώρα, είπα να γράψω και εγώ κάτι. Προσωπικά με ελκύουν τα μικρά και ελαφριά ηλεκτρικά οχήματα, όπως το dacia spring,  citroen ami, renault twizy, τα ηλεκτρικά σκούτερ και οι μοτοσυκλέτες, όλα αυτά που είναι το πολύ 1000 κιλά.

To dacia spring μάλιστα, χάρη στο βάρος του καταφέρνει να είναι πολύ αποδοτικό. Τα βενζινοκίνητα τα θεωρώ πλέον ξεπερασμένα, έτσι πριν ούτε 2 μήνες πήρα ένα Panda CNG και κάπου 6 μήνες τώρα έχω ένα ηλεκτρικό ποδήλατο Cube.

Κατά τα άλλα, όσον αφορά το μακροπρόθεσμο κόστος των ηλεκτρικών ίσως όταν και αν κάποια στιγμή υπολογιστεί και το ενεργειακό τους αποτύπωμα, απο την κατασκεύη τους μέχρι την ανακύκλωσή τους, να έρθει κάποιο επιπλέον χαράτσι, βλέπε πχ φόρος ανακλυκλωσης που έχουν οι εταιρείες για τα υλικά συσκευασίας.

Μίας και το πήρα τελικά και εγώ, θυμάμαι πως έχει κάπου στις ρυθμίσεις να κάνεις reset oil level. Αν το έχω καταλάβει σωστά αυτό σημαίνει πως με το που συμπληρώνεις και το φέρεις στο max πρέπει μετά να βρεις την ρύθμιση και να το δηλώσεις. (πολύ φοριέται αυτό το σενάριο τελευταία : 'είσαι ότι δηλώσεις' που θυμούνται και οι παλαιότεροι ).

Ας με διορθώσει κάποιος αν κάνω κάπου λάθος.

A! φυσικά, υπάρχει και το google

https://www.fiatforum.com/panda-iii/480316-panda-4x4-oil-reset.html

οκ, βρήκα διάφορα άρθρα σχετικά μεταξύ των οποίων και αυτό https://www.4troxoi.gr/epikairotita/ellada/ilektrokinisi-poy-pos-kai-me-posa-eu-fortizo που συμφωνεί με ότι γράφεις. (δεν αναφέρονται οι ωρες νυχτερινού ρεύματος τον χειμώνα αλλά, αν καταλαβαίνω σωστά μόνο οι καλοκαιρινές, τώρα είναι 2:00 το βράδυ με 8 το πρωί και 3-5 το μεσημέρι, σωστά;) Θερινή περιόδος είναι 1/5 με 31/10;

Για το Πεζώ υπολόγισε 1,8 ευρώ για τα 100 χλμ. με την νυκτερινή χρέωση Γ1 ΔΕΗ και 2,5 ευρώ με την πρωινή ταρίφα. Στο σπίτι σου αυτά. Έξω, στα φορτιστάδικα, κατά το βενζινάδικα,  βάλε 2-4 φορές αυτές τις τιμές.

Υπάρχει κάπου λίστα με τα 'φορτιστάδικα'; (όπως πχ υπάρχει για τα πρατήρια φυσικού αερίου;)

Πήγαμε σημερα και είδαμε αυτό το Peugeot iOn https://www.car.gr/classifieds/cars/view/34802662-peugeot-ion και μας πήγε και ο μαντράς μια βόλτα. Εντυπωσιακή πραγματική η επιτάχυνση σε συνδυασμό με την ησυχία στο εσωτερικό (αν και είχε παράθυρο ανοιχτο). Δυστυχώς είχε αρκετές γρατσουνιές στο εσωτερικό του (μάλλον από νύχια σκύλου) αλλά εξωτερικά έδειχνε άψογο. Δεν μας φάνηκε για κουδουνίστρα που κάποιος είχε γράψει εδώ μέσα για το c-zero. Τέλος αναρωτιέμαι τι ισχυεί απο συντήρηση για αυτήν την τριάδα (peugeot, citroen, mitsu). Μπορεί κανείς να κρίνει την κατάσταση της μπαταρίας σε μεταχειρισμένο;

Άλλη ερώτηση, για το twizy https://www.car.gr/classifieds/cars/view/35349164-renault-twizy τι ισχύει; Δηλαδή πως το κυκλοφωρεί κανείς; Παίρνει άδεια κυκλοφορίας κανονικά; Δίπλωμα αυτοκινήτου θέλει; (εδώ φαντάζομαι ακόμα πιο δύσκολα τα πράγματα όσο αφορά συντήρηση ...)

Επιστρέφοντας στο Peugeot, υπάρχει και ένα στον Πειραιά, https://www.car.gr/classifieds/cars/view/35678650-peugeot-ion που είναι νεότερο και φθηνότερο. Το έχει δει κανείς ; (δηλαδή σε τι κατάσταση είναι, μέσα και έξω;)

Είμαι κατά 95% για Panda CNG αλλά έχω κάποιες μικρές σκέψεις ακόμα ...

Τέλος, μιας και έχω χάσει αρκετές σελίδες εδώ, το κόστος ανα 100 χλμ με φόρτιση με νυχτερινό ρεύμα στο σπίτι είναι πράγματι 1 περίπου ευρώ;

(συγνώμη για το άστατο και τις πολλές ερωτήσεις - είμαι σε μια μικρο φρενίτιδα, κυρίως επειδή μου λένε - ψέματα μάλλον - πως στο τελωνείο είναι ούτε 10 Panda CNG)

Το ibiza είναι πολύ μεγάλο για αυτοκίνητο πόλης. Επίσης με το άστατο της Ελλάδας (ίσως και να μην αυξηθούν τα πρατήρια φυσικού) όσα περισσότερα δώσει κανείς για αυτοκίνητο φυσικού αερίου τόσο χειρότερα. (σήμερα μπήκαμε και σε ένα Peugeot iOn - έγραψα σχετικά αλλού)

Δεν διαφωνώ καθόλου, μόλις επέστρεψα από την Seat όπου οδήγησα το Arona με το ίδιο κινητήρα και μου έκανε πολύ καλή εντύπωση. Σκέφτομαι την έκδοση style που βγαίνει φέτος.

Σίγουρα είναι μεγάλη η διαφορά τους στην παθητική ασφάλεια αλλά και στα χρήματα καθώς είναι 3650-3900 ευρώ (ανάλογα με το χρώμα).

Εδώ τα γράφει ωραία η Ισμήνη

https://autoholix.com/2020/09/05/seat-ibiza-1-0-tgi-test-drive-dokimi/

Για μένα σημαντικά στοιχεία τα είναι τα εξής: Το Ibiza έχει χωρητικότητα ντεπόζιτου βενζίνης 9 λίτρα έναντι 35 λίτρων του Panda. Μπορεί να είναι λοιπόν ένα σαφώς πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο αλλά αυτό το κάνει να μειονεκτεί στην Ελλάδα όπως είναι τα πρατήρια σήμερα. Είναι κατάλληλο για την πόλη λιγότερο από το Panda (λόγω διαστάσεων) και σίγουρα καλύτερο στο ταξίδι αλλά τι να το κάνεις αν είναι να αγχώνεσαι με τα τόσα λίγα λίτρα βενζίνης ; (σκέψου πχ να επιστρέφεις Κυριακή). Άλλα θετικά : περιορισμένο μήκος, πλάτος και αυξημένο ύψος, τιμή, σπαρτιάτικο στυλ

Στα θετικά του Ibiza : τιμόνι που ρυθμίζεται όχι μόνο πάνω κάτω αλλά και μέσα έξω, 6 ταχύτητες, δυνατός πολιτισμένος κινητήρας, μεγάλοι χώροι και σύγχρονο σχεδιαστικά μέσα και έξω,