@fanis75 said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

ανοιξε στην σελιδα της byd η δυνατοτητα αιτηματος test drive για dolphin. Αντε να παει κανενας να μας πει εντυπωσεις. @fanis75 διπλα εισαι, αντε ψησου

Σιγα μην παω μεχρι εκει και οδηγησω το δελφίνι! Εαν παω θα ειναι για φώκια, στην χειρότερη για το Άτος! Τωρα λεω να παω για ΕΧ30 αυριο εαν προλαβω. Προς το παρον ειμαι εξωτερικό, απειρα Τεσλα…και S και Χ. 3αρια και Υψιλον, πιο συχνα και απο γιάρις στην Αθήνα!

Εγώ πήγα !

Γράφω παρακάτω :

ενώ την Δευτέρα ημουν έτοιμος να δώσω προκαταβολή για το BYD Dolphin τελικά δίστασα, περισσότερο επειδή δεν είμαι σίγουρος πόσο κοστίζει και πόσο και αν επιβαρύνει το περιβάλλον συγκριτικά με το fiat panda cng που έχουμε 3,5 χρόνια τώρα.

Σίγουρα είναι πολύ απολαυστικοτερο στην οδήγηση (0-100 σε 7!) , και ταυτοχρονα ομαλό, αρκετά πιο αθόρυβο, με αναρτήσεις μαλακές (γίνεται κάπως βάρκα / πλέει στις μεσαίες και πάνω ταχύτητες αν συναντήσει κανείς ανωμαλίες σύμφωνα με μερικά YouTube reviews), με πολύ τεχνολογία (είμαι ερωτευμένος με το cruise control - το βάζω συνέχεια στο ηλεκτρικό μας σκούτερ(Segway 125s), πολυ πράγμα για εξερεύνηση εδώ (με έλκουν όλα αυτά σαν γκάτζετακιας που είμαι )πολύ ασφαλέστερο (χαμηλό κέντρο βάρους, αμέτρητα σύστηματα, ακόμα και torque steering) αλλά αναρωτιέμαι κατά πόσο θα το αξιοποιήσω και πόσο νόημα έχει....

Το βασικότερο είναι τα 1700 κιλά που με προβληματίζουν : Αναρωτιέμαι δηλαδή σε μια ανάβαση προς Πάρνηθα (ή διαδρομή προς Τρίπολη ) τι περιβαντολογικό αποτύπωμα έχει στον πλανήτη. Είναι τόσο πιο αποδοτικός ο κινητήρας ώστε να αντισταθμίσει το επιπλέον βάρος των 700 κιλών σχετικά με το fiat panda ; Λογικά όχι , πόση διαφορά έχουν; Η τιμή όπως γράφετε εδώ της kWh είναι κάπου 0,20€. Επίσης ένα κιλό φυσικό αέριο είναι κάπου στο 1,1-1,2€. Θα μείνουν εκεί ; Πως θα εξελιχθούν. Αυτά απλά τα παραθέτω ως ένδειξη για την ενέργεια που δαπανάται.

Όσο για τα καυσαέρια που δεν εισπνέουν τα παιδιά μας αυτό το προσπερνώ μιας εκπέμπονται άλλου , μακριά μεν αλλά αυτό δεν με αφήνει αδιάφορο. Θέλω να βλέπω συνολικά το αποτύπωμα, όχι μόνο στον μικρόκοσμο μου.

Ακόμα με χαλάει το άγνωστο όσο αφορά την επιδότηση, όπως και ο Σφακιανάκης που λέει πως μετά από αυτή την φουρνιά θα ανέβουν οι τιμές, επίσης οι λογικά καλύτερες και ελαφρότερες ssd που μαλλον θα έρθουν μετά τα μέσα του 2025 ....

Το panda είναι τίμιο αλλά κάπως τραχύ και σπαρτιάτικό, δύσκολη η ομαλή του οδήγηση , μεγάλη προτεραιότητα για μένα , δύσκολη ειδικά όταν είμαι κουρασμένος.

Σίγουρα συμπαθές αλλά σε πάνω απο 2ώρα ταξίδια κουράζει: Δεν έχει cruise control, δεν ρυθμίζεται η θέση πάνω κάτω, το τιμόνι μέσα έξω, είναι ψιλό για τα γούστα μου (η συμπεριφορά του στο δρόμο) - πάλι καλά που η ανάρτηση είναι καλά ρυθμισμένη για το ύψος του, ούτε σφιχτή ούτε μαλακή. Το Δελφίνι λόγω πολύ μεγαλύτερου μεταξονίου και χαμηλότερου κέντρου βάρους μπορεί να έχει την ανάρτηση ρυθμισμένη πολύ περισσότερο προς την άνεση.

Το έκανα και τεστ drive (το δελφίνι ) μαλακό σε συμπεριφορά αλλά όσο πρόλαβα να το καταλάβω μου άρεσε, οι κριτικές όμως στο internet είναι ανάμεικτες για την ανάρτηση και συμπεριφορά του στο δρόμο.
Η αυστηρότερη κριτική μάλλον είναι εδώ https://www.topgear.com/car-reviews/dolphin/first-drive

Γυρίσαμε λοιπόν ...
Ναι όλοι με κάρτες κυκλοφορούν, oyster και πιστωτικές στα λεωφορεία έχουν την ίδια χρέωση, πλέον τα λεωφορεία δεν δέχονται μετρητά, κατανοητό καθώς προκαλούν καθυστερήσεις. Επίσης αν πχ μπουν 3 άτομα στο λεωφορείο πρέπει ο καθένας να έχει διαφορετική κάρτα !

Όμως η Eurobank χρεώνει 1 ευρώ ανά συναλλαγή ενώ η Πειραιώς μόνο 0,25 ! (ΠΡΟΜΗΘ.ΜΕΤΑΤΡ.ΣΥΝ/ΤΟΣ)

Κατά την επιστροφή μας το google maps έκανε λάθος και μας πήγε να πάρουμε ένα λεωφορείο για Stansted που πλέον δεν έκανε στάση εκεί! Λύση: Διασταύρωση δρομολογίων και με άλλο πρόγραμμα - οι χάρτες της Apple λειτουργούσαν πολύ καλά εκεί και για τα ΜΜΜ. Για να μην χάσουμε το αεροπλάνο πήραμε uber, βολικό.

Κατα τα άλλα η πόλη δεν είναι έτοιμη για μεγάλες ζέστες και κάποιες στιγμές είναι μεγάλο θέμα αυτό...

@fanis75 said in BYD forum:

@mesastou said in BYD forum:

και αν επιβαρύνει το περιβάλλον συγκριτικά με το fiat panda cng που έχουμε 3,5 χρόνια τώρα.
Το βασικότερο είναι τα 1700 κιλά που με προβληματίζουν : Αναρωτιέμαι δηλαδή σε μια ανάβαση προς Πάρνηθα (ή διαδρομή προς Τρίπολη ) τι περιβαντολογικό αποτύπωμα έχει στον πλανήτη.

Λάθος κριτήρια έχεις!! Συγνώμη που το λέω τόσο ωμά, αλλά κανείς δεν αγοράζει αμάξι με περιβαλοντικά κριτήρια, γιατί απλά δεν ειναι καλό για το περιβάλλον. Εαν είσαι τόσο ευαισθητοποιημένος - και ΜΠΡΑΒΟ σου - τότε σίγουρα μην κοιτάς ηλεκτρικά και γενικά μην κοιτάς αυτοκίνητα.

Συμφωνώ. Χρησιμοποιώ τα ΜΜΜ, ποδήλατο , ηλεκτρικό ποδήλατο , Euc, ηλεκτρικο σκούτερ και σπάνια αυτοκίνητο. Μερικές φορές όμως χρειάζεται.
Δεν το έχω για την πόλη. Εχω και εγώ τρόπο φόρτισης σπίτι.

@dettol said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dimitrioskosmas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dettol said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dimitrioskosmas said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dettol said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

χελοου φρεντς! μου ειχαν λειψει αυτες οι συζητησεις.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=d2cd5a90-f064-4735-938e-c814bee12a1a

model 3 lr, 110% της νομιμης ταχυτητας, μεγιστη ταχυτητα 140km/h

8' σταση για φορτιση σε διαδρομη 3:34. Αν σας φαινονται πολλα τα 8' στασης σε 3.5 ωρες οδηγησης, τοτε ναι, μην παρετε ηλεκτρικο

Τα στατιστικά δε μου λένε τίποτα
Όσες φορές έχω ταξιδέψει εθνική ΠΟΤΕ δεν με έχει προσπεράσει ηλεκτρικό ανεξάρτητου μάρκας.... τυχαίο;
Μιλάμε για νορμάλ ταχύτητες 120-140 και όχι με την ταυτότητα στο στομα

ζω την μερα της μαρμοτας...

Όταν θα μου λύσεις την εξίσωση Αθήνα Νεάπολη βοιων non stop σε 4 παρά 10
,το καράβι δε περιμένει,τότε θα ζήσεις τη μέρα της ΠΑΠΑΡοτας

και που να σκεφτεις οτι για να μπεις στο καραβι θα θες εως 40% μπαταρια. ΕΚΕΙ να δεις προβληματισμους και εξισωσεις!

![alt text]

εύκολο αυτό με τις επιλογές του ABRP. οι ώρες που μου βγάζει εμένα είναι ούτε 4:20 με μπαταρία στην Νεάπολη 23% και BYD Dolphin, και φόρτιση 11'

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=2ae33612-1338-495b-b1de-b348d5750c1d

αλλά έχω την εντύπωση πως είμαστε εκτός θέματος ... και ναι, τα Κύθηρα είναι πολύ όμορφο νησί.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οταν η τιμια λαικια τεσλα εριχνε τις τιμες στα αμαξια της, κραζανε
"ΟΟΥ ΜΑΙ ΓΚΟΤ, κε ντεκαντανς, χανουν τα αυτοκινητα την αξια απο την μια μερα στην αλλη!" και σηκωναν τη μυτη.
Τωρα που ο ενας μετα τον αλλο οι κατασκευαστες κοβουν δεκαχιλιαρα απο την τιμη, δεν κουνιεται φυλλο αντιδρασης, αλλα το ενα μετα το αλλο τα σαιτ το διαφημιζουν ως επιτυχια των εταιρειων.... Αλλα τετχοιοι ειστε

https://www.gocar.gr/news/feed/48288,Epese_10000_eyrw_SUV_Subaru_kaiei_3_2_ey.html?utm_medium=Social&utm_source=Instagram&fbclid=IwY2xjawGQ0sZleHRuA2FlbQIxMAABHdJ__40Vnv8AAah72JL8mQEgbU_j0qprGaHaa6kZMbmuKyEb6eFuZNStqA_aem_0RvoPvFJfzkx2RT1WKOBuw#Echobox=1728402076

Ρε φίλε τι πράγμα είναι αυτό όλο για δεκαχιλιαδα κάτω σε αυτοκίνητα ακούω τελευταία

Τόσα χρόνια κάνα πατάκι κάνανε δώρο και τώρα τελευταία κάνανε αυξήσεις και άντε κάνα φίμε τζαμί και πλύσιμο. Μας είχαν γδάρει και λέγαμε και ευχαριστω

Ήρθε η Τέσλα και όταν έριχνε τις τιμες κορόιδευαν ότι δεν πουλάει γι'αυτό το κάνει

Μετά ήρθαν οι Κινέζοι και ακόμα τους κοροϊδεύουν ότι ποιος θα τα αγοράσει αυτα

Αλλά ξαφνικα όλοι οι παραδοσιακοί κατασκευαστές που δεν φοβούνται Τέσλα και Κινέζους ως δια μαγείας 10000κατω.....

Σε λίγο και πιπ3ς θα παίρνουν σε πελάτες.

Είναι που δεν φοβούνται Κινέζους γι'αυτό........

εγραψα το αρχικο ποστ γιατι μας τα ειχαν κανει τσουρεκια για το ποσο τραγικη εταιρεια ειναι η τεσλα που ριχνει τις τιμες των αμαξιων της και ετσι χανει αξια η περιουσια οσων τα ειχαν αγορασει. Ενω οι υπολοιποι κατασκευαστες κρατουσαν γερα και σταθερα τις τιμες των προϊοντων τους ψηλα. Τωρα βλεπουμε να μην προλαβαινουν ο ενας μετα τον αλλον να ριξουν τιμες στα, αντικειμενικα overpriced οχηματα τους.

Σωστό το σχόλιο και αποδεικνύει πως ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ Ανατολής και Δύσης είναι υπαρκτός.

Σωστός, αλλά επίσης υπαρκτή η ηλιθιότητα πολλών κατασκευαστών να ζητούν υπέρογκα ποσά για προϊόντα τους. Οι Γερμανοί μάλιστα πίστευαν ότι θα έχουν για πάντα την εγχώρια αγορά. Για να δούμε τώρα που βρίσκεται σε ύφεση η οικονομία τους, πόσα “premium” αμάξια θα πουλήσουν εντός των τοίχων…

Εντός των τοίχων, δεν νομίζω να μπορούν...

Αντε να γίνω λίγο αντονιοκον και να πω εντός των τειχών...

Αλλά επειδή βγάλατε γλωσσίτσα, μου έστειλαν το παρακάτω σχόλιο από το νετ :

*"Καλησπέρα, γράφω τις εντυπώσεις, τις ευκολίες και τις δυσκολίες από το ταξίδι μου με το Atto3 από την Αθήνα στο Βελιγράδι. Η αλήθεια είναι πως για να κάνεις ένα μεγάλο ταξίδι με το Atto3 πρέπει να έχεις και μεγάλη υπομονή.
Το ταξίδι μεγαλώνει αρκετά σε διάρκεια γιατί οι φορτίσεις διαρκούν 40+ λεπτά (Ξεκινάει με 89Kw, μετά συνεχίζει με 55 και τέλος με 33). Αν δεν έχει ταχυφορτιστή στο δρόμο σου θα πρέπει ή να βγεις σε κάποια πόλη (χάνεις χρόνο) ή να πατάς ελαφρά το γκάζι για να μην έχεις μεγάλη κατανάλωση (άρα μεγαλώνεις τη διάρκεια του ταξιδιού).
Από Θεσσαλονίκη, μέχρι Βελιγράδι έκανα 10 ώρες, ενώ το ταξίδι είναι περίπου 6 ώρες. Έφυγα γεμάτος από Θεσσαλονίκη, αμέσως μετά τα σύνορα με Σερβία έκανα ένα σύντομο «πιτ στοπ» για λίγες κιλοβατόρες , προκειμένου να φτάσω στην επόμενη πόλη για να φορτίσω στο φουλ με ταχυφορτιστή. Λίγο πριν φτάσω Βελιγράδι χρειάστηκε ακόμα μία φόρτιση.

Υποψιάζομαι πως ο παραπάνω φόρτιζε στο 100% που δεν έχει νόημα στους ταχύ φορτιστές.
Μόλις έπεφτε στο 55kw , όπως γράφει, θα έπρεπε να φεύγει
Επίσης μαλλλον δεν γνώριζε το ABRP

Δεν είναι πολλά τα κιλά των Byd , ξεπερνούν τα 1700 ενώ ecocar είναι 1300 και spring περίπου 1000. Νομίζω πολλά κιλά για να κουβαλάς μέσα στην πόλη, τριπλάσια σχετικά με τα διαφορά microcars… απλά είπα να φέρω στο προσκήνιο το θέμα του βάρους …

@dimsabas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Σιγουρέψου ότι θα το οδηγήσεις πρώτα για να δεις αν σε καλύπτει. Έχει πολύ χαμηλό κόστος κίνησης αλλά και πολλά μειονεκτήματα. Να δεις ότι σου αρέσει στο δρόμο.

Ποια είναι τα μειονεκτήματα; Εγώ είμαι πάντως πολύ ικανοποιημένος με fiat panda εδώ και 7 μήνες.

@dettol said in Μπαταριοκίνηση και Κλιματική Κρίση.:

@mesastou said in Μπαταριοκίνηση και Κλιματική Κρίση.:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Youtube Video

Ωραία τα λέει... με προβλημάτισε ... είναι πράγματι, όπως γράφτηκε και νωρίτερα, όσοι αγοράζουν το κάνουν επειδή γουστάρουν! Το μεγάλο "όφελος" των ηλεκτρικών η επιτάχυνση.

Για να κάνει κανείς οικονομία και να μην επιβαρύνεις το περιβάλλον με ένα τέτοιο πρέπει να είναι πολύ ειδικές οι συνθήκες δηλ. ένα σχετικά μικρό, ελαφρύ, [το πολύ Dacia Spring δηλαδή, τα microcars και ηλεκτρικά σκούτερ είναι το ιδανικό] που να το φορτίζεις σπίτι σου και να κινείσαι μέσα στην πόλη.

Με κάτι σαν το BYD Dolphin που φτάνει τα 1700 κιλά, έχεις αυτήν την ασύλληπτη αίσθηση επιτάχυνσης αλλά με βάση το ABRP για να πας Θεσαλλονική θες 101kWh - 51,4 Ευρώ, και 5 στάσεις φόρτισης. Με το Fiat Panda CNG μου που έχω εδώ και 3,5 χρόνια θέλω ούτε τα μισά χρήματα αλλά σιγουρα η αίσθηση που θα έχω στο ταξίδι θα είναι πολύ υποδέεστερη. Όμως για τον πλανήτη θα είμαι ποιο φιλικός.

Κάτι πρέπει μα έχεις βάλει λάθος στις ρυθμίσεις του ABRP. Το δελφίνι έχει 60kwh μπαταρία. Αν θες λοιπόν 101 kwh φτάνεις είτε με μια μεγαλη φόρτιση είτε με δυο μικρότερες. Όχι όμως με 5.
Επίσης, το κόστος δεν είναι τόσο, διότι οι πρώτες 60kwh είναι «σπιτικές» (εκτός αν δεν μπορείς να φορτίσεις σπίτι, όποτε, γνώμη μου, δεν παίρνεις ηλεκτρικό αμάξι) με κόστος περίπου 0.20€/kwh.

Δίκιο έχεις
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=68df4f16-4f35-4543-a885-73d51eece62d

εικόνα εδώ

τώρα μου δίνει 2 μόνο φορτίσεις και μου μείωσε το κόστος στα 20 ευρώ. Αναρωτιέμαι αν αλλάζει κατι το ΣΚ με τις τιμές της kWh στους ταχυφορτιστές...

@cirus said in ECOCAR YUDO:

Σημερα πήγα από την Ecocar και πλέον έχω πλαφονιέρα πίσω και δευτερο κλειδι αυτοκινητου επιτέλους!!!!

Περιμένοντας να μου προγραμματίσουν το κλειδί είδα και ενα αστείο νέο μοντέλο τους που έφεραν μόλις!!!

ηταν αστείο

λέει αυτό θα έχει 13000 ερώ με την επιδότηση. 3 μετρα το κουβαδάκι και ειναι τετραθεσιο με 40 αλογα

Δεν μου άρεσε εμφανισιακα και δεν ξέρω περισσότερα αλλα εχει μπει λέει στο site τους από χθες. Στο πλάι έγραφε macaron από τα διασημα παριζιανικα χρωματιστα γλυκά. Ρε τους φουστηδες τους κινέζους ακόμα και αυτό αντιγραφή χαχαχαχα

φαντάζομαι microcar πιανεται. Αντιγραφω από το site τους κάποια λίγα βασικά:
Μέγιστη Αυτονομία (km) 215
Διαστάσεις (LxWxH) (mm) 3064 x 1493 x 1629
Μεταξόνιο (mm) 2010
Μετατρόχιο Μπροστά/Πίσω (mm) 1290/1306
Απόσταση από το έδαφος (mm) 130
Ελάχιστη ακτίνα στροφής (m) 4.3
Βάρος (kg) 700
Στον lap πάω στοίχημα θα αρέσει. Ολα αυτά τα μικροσκοπικα με μεγάλα για το μεγεθος τους χώρους του αρέσουν. Ασε που είναι και ασχημο οποτε θα του αρέσει σίγουρα
Ωραίο είναι …

https://ecocar.city/neo/

Τελική ταχύτητα δεν γράφουν …70- 80 πιστεύω αρκούν …

@fanis75 said in Αγοροπωλησία μεταξύ ιδιωτών με δόσεις:

@wantone said in Αγοροπωλησία μεταξύ ιδιωτών με δόσεις:

δεν ειμαι δικηγορος αλλα νομιζω οτι φυσικα προσωπα δεν παρακρατουν κυριοτητες,

Και εγώ ιδέα δεν έχω από αυτά.

Ρώτησα και δικηγόρο, όπως τα λέτε είναι, ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Εν συντομία θα πρέπει να μεσολαβήσει τράπεζα, αλλιώς δεν υπάρχει διασφάλιση.

@dettol said in BYD forum:

Σκέφτηκα μέχρι και το ενδεχόμενο να ετοιμάζεται νέο μοντέλο οπότε να ξεστοκαρουν εδώ. Αλλά ούτε για κάτι τέτοιο έχω βρει ένδειξη.

ναι, έρχεται facelift με μικροβελτιώσεις

Youtube Video

@dettol said in BYD forum:

@fanis75 said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

Το εντυπωσιακο ειναι οτι κανενας δεν εχει μιλησει για την κουφη θεση της 12 βολτης μπαταριας.

Που ειναι?

ΥΓ: πως να μιλήσουν, σιγά μην το έψαξαν, άσχετοι οι περισσότεροι που κάνουν τα τεστ, εκτός του δικού μας Δημήτρη και 1-2 άλλων ακόμα. Καλά αυτός που βαλατε παραπάνω εκτός του ότι ειναι άσχετος ειναι και εκνευριστικός, δεν αντέχεται!

Ειναι κατω απο το καθισμα των επιβατων. "Βγαινουν" μεν πολοι μπροστα στο χωρο κατω απο το καπο για να κανεις jumpstart, αλλα για να την αλλαξεις πρεπει να βγαλεις το καθισμα των πισω επιβατων. Κουφο

Λογικά θα αργήσει πολύ να χρειαστεί αλλαγή, επειδή την «φροντίζει» η υψηλής τάσης όταν χρειάζεται.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

οι απώλειες σε AC ρεύμα είναι μεγάλες και λογικές εν αντιθέση με την DC φορτιση που έχει μικρές απώλειες

Επίσης οι απώλειες είναι μεγαλύτερες όσο μικρότερα είναι τα watt φορτισης στην AC φορτιση στο σπίτι. Είναι ενας λόγος που προτιμούμε το wallbox από τον απλό φορητό φορτιστή

Γινεται μετατροπή του AC σε DC και στην μετατροπή έχουμε πάντα κάποιο ποσοστο ενέργειας να χάνεται σε θερμότητα.

This conversion is necessary because your battery requires DC power, but it isn't perfectly efficient—some energy is lost as heat. This loss is more pronounced during AC charging since the conversion happens inside the vehicle. In contrast, DC fast chargers perform this conversion externally, reducing these losses

EV charging loss due to the on-board charger
Sadly, the on-board chargers are the ones to blame the most when it comes to energy loss as they are usually between 75 and 95 percent efficient.

Let’s see why.

The main function of the on-board charging system is to convert AC power into DC.

The conversion produces heat, which is why the power electronics in an EV are normally liquid-cooled. Nevertheless, it does not protect you from power loss completely… unfortunately.

The on-board charging systems work particularly inefficiently when too little current is flowing. However, there is basically nothing you can do to prevent the charging loss at this stage of the process.

Επίσης

Electrical energy from the charging station is converted into chemical energy in the lithium-ion battery. The conversion process causes heat and as a result power losses.

Luckily, most electric car battery packs, Nissan LEAF aside, come with a thermal management system to reduce energy loss when the battery is heating up or cooling down.

σχετικά με τις απώλειες, υπάρχει άραγε δυνατότητα να φορτίζει κανείς από ΦΑ χωρίς να μεσολαβεί η μετατροπή από DC (ήλιος), σε AC και μετά πάλι σε DC (μέσα στο αυτοκίνητο δηλαδή που είναι ο φορτιστής); Θα μπορούσε δηλαδή να γίνει φόρτιση με καλώδιο CCS ; Πόσα είναι τα ελάχιστα watt που θα μπορούσε να δεχθεί ένα αυτοκίνητο μέσω τέτοιου καλωδίου... ;

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@mesastou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αναρωτιέμαι αν το έχει ψάξει κανείς και οι απώλειες είναι τόσο μεγάλες... το app του Dolphin δείχνει 1,9kW και η πρίζα tp-link δείχνει 2,2kW... 300 watt είναι λογικό νούμερο για απώλειες;

https://share.icloud.com/photos/0a66bw6SqJzqwWaxGPxDZa51Q

είχα δει και ένα σχετικό βίντεο στο YouTube , δεν το βρίσκω τώρα ... , που έλεγε κάτι ανάλογο ... υποστήριζε πως πχ στα 7kw οι απώλειες είναι αρκετά μικρότερες ...

Βλέπεις αυτήν την διαφορά ισχύος για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δηλ αν το αφήσεις 2-3 ώρες να φορτίζει, εξακολουθεί να υπάρχει. Επίσης, γράψε μας στο νήμα των byd λίγα λόγια για το όχημα σου!

Ναι για ώρες.

Βρήκα και το σχετικό βίντεο
Youtube Video

Θα γράψω και εκεί. 10 μέρες το έχω μόνο και λίγα χλμ

Αναρωτιέμαι αν το έχει ψάξει κανείς και οι απώλειες είναι τόσο μεγάλες... το app του Dolphin δείχνει 1,9kW και η πρίζα tp-link δείχνει 2,2kW... 300 watt είναι λογικό νούμερο για απώλειες;

https://share.icloud.com/photos/0a66bw6SqJzqwWaxGPxDZa51Q

είχα δει και ένα σχετικό βίντεο στο YouTube , δεν το βρίσκω τώρα ... , που έλεγε κάτι ανάλογο ... υποστήριζε πως πχ στα 7kw οι απώλειες είναι αρκετά μικρότερες ...

@cirus said in ECOCAR YUDO:

Σημερα πήγα από την Ecocar και πλέον έχω πλαφονιέρα πίσω και δευτερο κλειδι αυτοκινητου επιτέλους!!!!

Περιμένοντας να μου προγραμματίσουν το κλειδί είδα και ενα αστείο νέο μοντέλο τους που έφεραν μόλις!!!

ηταν αστείο

λέει αυτό θα έχει 13000 ερώ με την επιδότηση. 3 μετρα το κουβαδάκι και ειναι τετραθεσιο με 40 αλογα

Δεν μου άρεσε εμφανισιακα και δεν ξέρω περισσότερα αλλα εχει μπει λέει στο site τους από χθες. Στο πλάι έγραφε macaron από τα διασημα παριζιανικα χρωματιστα γλυκά. Ρε τους φουστηδες τους κινέζους ακόμα και αυτό αντιγραφή χαχαχαχα

φαντάζομαι microcar πιανεται. Αντιγραφω από το site τους κάποια λίγα βασικά:
Μέγιστη Αυτονομία (km) 215
Διαστάσεις (LxWxH) (mm) 3064 x 1493 x 1629
Μεταξόνιο (mm) 2010
Μετατρόχιο Μπροστά/Πίσω (mm) 1290/1306
Απόσταση από το έδαφος (mm) 130
Ελάχιστη ακτίνα στροφής (m) 4.3
Βάρος (kg) 700
Στον lap πάω στοίχημα θα αρέσει. Ολα αυτά τα μικροσκοπικα με μεγάλα για το μεγεθος τους χώρους του αρέσουν. Ασε που είναι και ασχημο οποτε θα του αρέσει σίγουρα
Ωραίο είναι …

https://ecocar.city/neo/

Τελική ταχύτητα δεν γράφουν …70- 80 πιστεύω αρκούν …

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οταν η τιμια λαικια τεσλα εριχνε τις τιμες στα αμαξια της, κραζανε
"ΟΟΥ ΜΑΙ ΓΚΟΤ, κε ντεκαντανς, χανουν τα αυτοκινητα την αξια απο την μια μερα στην αλλη!" και σηκωναν τη μυτη.
Τωρα που ο ενας μετα τον αλλο οι κατασκευαστες κοβουν δεκαχιλιαρα απο την τιμη, δεν κουνιεται φυλλο αντιδρασης, αλλα το ενα μετα το αλλο τα σαιτ το διαφημιζουν ως επιτυχια των εταιρειων.... Αλλα τετχοιοι ειστε

https://www.gocar.gr/news/feed/48288,Epese_10000_eyrw_SUV_Subaru_kaiei_3_2_ey.html?utm_medium=Social&utm_source=Instagram&fbclid=IwY2xjawGQ0sZleHRuA2FlbQIxMAABHdJ__40Vnv8AAah72JL8mQEgbU_j0qprGaHaa6kZMbmuKyEb6eFuZNStqA_aem_0RvoPvFJfzkx2RT1WKOBuw#Echobox=1728402076

Ρε φίλε τι πράγμα είναι αυτό όλο για δεκαχιλιαδα κάτω σε αυτοκίνητα ακούω τελευταία

Τόσα χρόνια κάνα πατάκι κάνανε δώρο και τώρα τελευταία κάνανε αυξήσεις και άντε κάνα φίμε τζαμί και πλύσιμο. Μας είχαν γδάρει και λέγαμε και ευχαριστω

Ήρθε η Τέσλα και όταν έριχνε τις τιμες κορόιδευαν ότι δεν πουλάει γι'αυτό το κάνει

Μετά ήρθαν οι Κινέζοι και ακόμα τους κοροϊδεύουν ότι ποιος θα τα αγοράσει αυτα

Αλλά ξαφνικα όλοι οι παραδοσιακοί κατασκευαστές που δεν φοβούνται Τέσλα και Κινέζους ως δια μαγείας 10000κατω.....

Σε λίγο και πιπ3ς θα παίρνουν σε πελάτες.

Είναι που δεν φοβούνται Κινέζους γι'αυτό........

εγραψα το αρχικο ποστ γιατι μας τα ειχαν κανει τσουρεκια για το ποσο τραγικη εταιρεια ειναι η τεσλα που ριχνει τις τιμες των αμαξιων της και ετσι χανει αξια η περιουσια οσων τα ειχαν αγορασει. Ενω οι υπολοιποι κατασκευαστες κρατουσαν γερα και σταθερα τις τιμες των προϊοντων τους ψηλα. Τωρα βλεπουμε να μην προλαβαινουν ο ενας μετα τον αλλον να ριξουν τιμες στα, αντικειμενικα overpriced οχηματα τους.

Σωστό το σχόλιο και αποδεικνύει πως ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ Ανατολής και Δύσης είναι υπαρκτός.

Σωστός, αλλά επίσης υπαρκτή η ηλιθιότητα πολλών κατασκευαστών να ζητούν υπέρογκα ποσά για προϊόντα τους. Οι Γερμανοί μάλιστα πίστευαν ότι θα έχουν για πάντα την εγχώρια αγορά. Για να δούμε τώρα που βρίσκεται σε ύφεση η οικονομία τους, πόσα “premium” αμάξια θα πουλήσουν εντός των τοίχων…

Εντός των τοίχων, δεν νομίζω να μπορούν...

Αντε να γίνω λίγο αντονιοκον και να πω εντός των τειχών...

Αλλά επειδή βγάλατε γλωσσίτσα, μου έστειλαν το παρακάτω σχόλιο από το νετ :

*"Καλησπέρα, γράφω τις εντυπώσεις, τις ευκολίες και τις δυσκολίες από το ταξίδι μου με το Atto3 από την Αθήνα στο Βελιγράδι. Η αλήθεια είναι πως για να κάνεις ένα μεγάλο ταξίδι με το Atto3 πρέπει να έχεις και μεγάλη υπομονή.
Το ταξίδι μεγαλώνει αρκετά σε διάρκεια γιατί οι φορτίσεις διαρκούν 40+ λεπτά (Ξεκινάει με 89Kw, μετά συνεχίζει με 55 και τέλος με 33). Αν δεν έχει ταχυφορτιστή στο δρόμο σου θα πρέπει ή να βγεις σε κάποια πόλη (χάνεις χρόνο) ή να πατάς ελαφρά το γκάζι για να μην έχεις μεγάλη κατανάλωση (άρα μεγαλώνεις τη διάρκεια του ταξιδιού).
Από Θεσσαλονίκη, μέχρι Βελιγράδι έκανα 10 ώρες, ενώ το ταξίδι είναι περίπου 6 ώρες. Έφυγα γεμάτος από Θεσσαλονίκη, αμέσως μετά τα σύνορα με Σερβία έκανα ένα σύντομο «πιτ στοπ» για λίγες κιλοβατόρες , προκειμένου να φτάσω στην επόμενη πόλη για να φορτίσω στο φουλ με ταχυφορτιστή. Λίγο πριν φτάσω Βελιγράδι χρειάστηκε ακόμα μία φόρτιση.

Υποψιάζομαι πως ο παραπάνω φόρτιζε στο 100% που δεν έχει νόημα στους ταχύ φορτιστές.
Μόλις έπεφτε στο 55kw , όπως γράφει, θα έπρεπε να φεύγει
Επίσης μαλλλον δεν γνώριζε το ABRP

εγώ κατα 40% ... δηλαδή μάλλον όχι δυστυχώς ...

...δείχνει να έχει πέσει ... τυχαίο ή σημαίνει κάτι αυτό ...

Και εγώ το ίδιο.

Ερώτηση: να φέρω μαζί μου την γυναίκα μου ή θέλουμε να εκφραζόμαστε ελεύθερα;