Για τον φύλλο με την CB500 νομίζω ότι είναι λάθος να βάζουμε λάδι αυτοκινήτου σε μοτοσυκλέτα. Έχει εντελώς άλλες ανάγκες λόγω υγρού συμπλέκτη. Άρα και άλλα πρόσθετα.
Απο την άλλη, υπάρχουν άρθρα στο ιντερνετ που συζητούν πόσο διαφορετικό είναι το ένα λάδι απο το άλλο, κατά πόσο αξίζει να πληρώνουμε περισσότερο για την μοτό μας (και δεν θυμάμαι πλέον που ακριβώς καταλήγουν).
Ψάξτο, ίσως να μην έχω και 100% δίκιο.
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Με πολυ απλα λογια (γιατι θελει μεγαλη εξηγηση):
Ανεξαρτητα με το που εχει την κινηση το αυτοκινητο, με χαλια εμπρος ελαστικα τοτε απλα γλυστραει η μουρη. Δεν ειναι κα ιλιγο αυτο, αλλα σε ενδεχομενο γλυστριμα υπαρχει η δυνατοτητα (και πιθανοτητα) ελεγχου του αυτοκινητου. Αν ομως εχουμε τα χαλια λαστιχα πισω, τοτε σε μια στροφη πχ με κανονικη για καποιο αλλο αμαξι ταχυτητα, μπορει το πισω μερος να γλυστρισει απροειδοποιητα το οποιο θα καταληξει σε τετακα.
Σωστός!!
Κάπως έτσι. Διαφωνώ με το 'απροειδοποιητα'. Έγω πάντως τα καινούργια τα έβαλα πίσω (οδηγά και η γυναίκα μου το αυτοκίνητο- Xantia). Με κοίταγε βέβαια κάπως ο λαστιχάς μου αλλά ... τι ξέρει αυτός
Αν πάντως κάποιος γνωρίζει και θέλει να διασκεδάσει με μικρές σχετικά ταχύτητες μπορεί να βάλει τα καινούργια ... μπροστά. το έχω κάνει και αυτό σε 106, πλάκα είχε.
Έχω ένα 106 Rallye 1.6 16V μοντ. Ιαν.1999.
Στα περίπου 60,000 χλμ μου παρουσίασε διαρροή στην φλάντζα κεφαλής με σημαντικό όπως καταλαβαίνεται κόστος επισκευής.
Αναρωτιέμαι γιατί συμβαίνει αυτό?
Έχει να κάνει καθόλου με το γεγονός ότι το αυτοκίνητο μόλις που προλαβαίνει να ζεσταθεί (10 χλμ ή λιγότερα και ... σβήσιμο)?
Έχει να κάνει με το γεγονός ότι μερικές φορές δεν το προσέχουμε ιδιαίτερα μέχρι να ζεσταθεί το πρωί?
Έχει να κάνει με την ποιότητα του λαδιού? (Τα πρώτα 2-3 χρόνια Mobil 1 0W-40, τώρα 3Metals 10W-40)
… Έχει να κάνει με το γεγονός ότι το οδηγά και η … γυναίκα μου?
Ευχαριστώ το πολύ καλό μας forum
Έχω ένα 106 Rallye 1.6 16V μοντ. Ιαν.1999.
Στα περίπου 60,000 χλμ μου παρουσίασε διαρροή στην φλάντζα κεφαλής με σημαντικό όπως καταλαβαίνεται κόστος επισκευής.
Αναρωτιέμαι γιατί συμβαίνει αυτό?
Έχει να κάνει καθόλου με το γεγονός ότι το αυτοκίνητο μόλις που προλαβαίνει να ζεσταθεί (10 χλμ ή λιγότερα και ... σβήσιμο)?
Έχει να κάνει με το γεγονός ότι μερικές φορές δεν το προσέχουμε ιδιαίτερα μέχρι να ζεσταθεί το πρωί?
Έχει να κάνει με την ποιότητα του λαδιού? (Τα πρώτα 2-3 χρόνια Mobil 1 0W-40, τώρα 3Metals 10W-40)
… Έχει να κάνει με το γεγονός ότι το οδηγά και η … γυναίκα μου?
Ευχαριστώ το πολύ καλό μας forum
Ο χρήστης bad boy έγραψε:
εχω δει αρκετους οταν παρκαρουν και ειναι να σβησουν το μοτερ, να μαρσαρουν λιγο και μετα να το σβηνουν!Γιατι μαρσαρουν??? Αφου υποτιθεται οτι πρεπει να αφηνουμε το μοτερ να ηρεμησει πριν το σβησουμε!!!
Νομίζω ότι έχει νόημα μόνο σε ... μη καταλύτικα αυτοκίνητα. Αλλίως βλάπτεις τον καταλύτη!
καμια γνώμη για το
outback που οι 4Τ το έβαλαν στα τοπ, δες
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=10251
χωρίς να φαίνεται να έχουν οδηγήσει την χειροκίνητη έκδοση ?!
Δεν είμαι κάτοχος, αλλά το σκέφτομαι. Το turbo. Αλήθεια υπάρχει άλλο σαν και αυτό? (Δηλαδή SUV & Turbo κάτω απο 2λίτρα)
Καλορίζικο και καλοτάξιδο Minos