Posts made by mesastou

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Εγώ λέω να βάλει το 5W20 για καθαρά εκπαιδευτικούς λόγους και δεδομένου ότι πριν προκληθεί κάποια ζημιά θα εμφανιστεί πρώτα κάποιο σύμπτωμα (πχ το απλούστερο είναι ότι θα καίει άντερα εάν οι ανοχές του κινητήρα δεν το σηκώσουν), οπότε και θα τα αλλάξει πιο πριν. Προτείνω να μπει θερμόμετρο λαδιού και οπωσδήποτε πιεσόμετρο! Mesastou αν τα οικονομικά σου το σηκώνουν κάνε το. Θα είναι μία πολύτιμη εμπειρία, χώρια που θα είναι η πανελλήνια πρώτη σοβαρή δοκιμή 5W20 από τον mesastou που θα γράψει το όνομά του με χρυσά γράμματα στις σελίδες αυτού του forum και όχι μόνο. Κατά την αλλαγή του λιπαντικού, εφόσον όλα πάνε καλά, μία αποστολή ανάλυσης δείγματος σε κάποιο χημείο θα είναι επίσης χρήσιμη.
Ως καθησυχαστικό πλεονέκτημα υπενθυμίζω το συγκεκριμένο 5W20 (RED LINE) είναι παραλίγο 30ρι με HTHS καλού 30ριού.

Mesastou, σε έφτιαξα καθόλου;

Ε, πως δεν μπορώ να πω.

Με ανησυχούν όμως τα «εμφανισιακά» θέματα με την προσθήκη επιπλέον οργάνων. Ίσως ποιο καλό στοιχείο από όλα και επαρκές, να είναι η ανάλυση.

Βρήκα μερικά ενδιαφέροντα εδώ (αν και απευθύνονται περισσότερο σε κινητήρες diesel)

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Υπαρχει καποιο ελαχιστο οριο για καθε κινητηρα κατω απο το οποιο αν πεσει η πιεση λαδιου τα πραγματα αντιστρεφονται και η καλυτερη ροη γινεται εγκλημα για τα μεταλλα του, αυτο θα συμβει αν βαλεις Ελλαδα 20αρι λαδι σε Subaru και μαλιστα μενοντας Αθηνα!

?!?! Μπορεί κανείς να το επιβεβαιώσει αυτό;

Παντα κατα την αποψη μου κι επειδη δεν ειμαι γκουρου των λαδιων μπες και διαβασε σε ολα τα διεθνη φορα Subaru ποια αποψη επικρατει περι ιξωδους στα αυτοκινητα μας

Συνήθως όταν κανείς φέρνει στο μυαλό του την Subaru σκέφτεται turbo και WRX, STI άντε και Forester XT.
Νομίζω ότι ο ατμοσφαιρικός κινητήρας ούτε καν συζητιέται στα forum αυτά.
Με άλλα λόγια …. Μακάρι να είχα μπορούσα να πω και εγώ τα «αυτοκίνητα μας», είναι μέρα με την νύχτα (η ροπή π.χ.)

Κι επειδη προσφατα σε παρομοια περιπτωση μαλωνα με φιλο που ηθελε να βαλει motorkote στο STI του

Δεν πιστεύω ότι είναι παρόμοια περίπτωση, εγώ απλά υπερβολικά ίσως τυπολατρικά ακολουθώ το manual σχεδόν όσο μπορώ (σχεδόν επειδή δεν θα βάλω το Mobil 1 0w20 αλλά το Redline 5w20). Το μόνο κοινό που έχουν οι περιπτώσεις είναι ότι «μαλώνουμε» , φίλε μου Jim.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Η αντλία λαδιού είναι δύο γρανάζια που καθώς γυρίζουν πρεσσάρουν το λάδι. Η ποσότητα που περνάει είναι σταθερή, είτε είναι μαρμελάδα είτε νερό. Τη πίεση τη καθορίζει πόσο εύκολα περνάει το λάδι από το κινητήρα. Αν είναι πολύ λεπτό περνάει πολύ εύκολα και έχεις χαμηλή πίεση. Αν είναι πολύ χοντρό δεν περνάει εύκολα, ανεβαίνει πολύ η πίεση, ανοίγει μια βαλβίδα ασφαλείας μετά την αντλία για να μη γίνει ζημία και περνάει λίγο λάδι - πολύ χαμηλή ροή.)

Πολύ σωστό αυτό. Καλά θυμόμουν (από παλαιοτέρα posts σου που έχω διαβάσει), ότι και εσύ είσαι στην ίδια κατηγορία του «δάσκαλος»

Άρα λάθος μου το:

Γιατί να έχει πέσει η ροή του 20αριού; Ίσα ίσα που μου την ίδια πίεση θα έχει μεγαλύτερη ροή άρα και καλύτερη απαγωγή θερμότητας!

Η ροή θα είναι η ίδια με του 30αριού (και σίγουρα ποτέ χειρότερη) εκτός αν ... έχει μπει σε λειτουργία η βαλβίδα ασφαλείας. Όσο ποιό εύστροφος είναι ο κινητήρας τόσο ποιό πιθανό να γίνει αυτό. Τότε και μόνο τότε, θα έχουμε καλύτερη ροή στο 20άρι.

Θα ήθελα να επαναδιατυπώσω –αν επιτρέπεις- την φράση σου: Η αντλία λαδιού δίνει σταθερή παροχή/ροή ανεξάρτητα της ρευστότητας/πίεσης του λαδιού, εκτός αν έχει μπει σε λειτουργία η βαλβίδα ασφαλείας (η οποία μπαίνει σε συγκεκριμένη πίεση psi). Αν έχουμε φτάσει αυτήν την μέγιστη πίεση η ροή πλέον είναι αντιστρόφως ανάλογη από την ρευστότητα του λαδιού.

Αν κάτι δεν γράφω καλά πείτε μου.

Μην αγοράζεις πανάκριβα λάδια, πάρε ένα καλό 5W30 σε καλή τιμή και άλλαζέ το συχνά (μικρές διαδρομές).

Θα συμφωνήσω με αυτό. Κάτι σαν XLF ή … σαν XLM

Μάλλον είναι υπερβολή τα redline… ειδικά αν θέλω να αλλάζω λάδια κάθε 6 μήνες.

Όλα δεκτά στα 3 προηγούμενα posts.

Όλα αυτά δένουν και με τα γραφόμενα εδώ

Σχετικά με την παραπάνω bold γραμμή ... τι να πω;!
Αν είναι έτσι πως έχουν γίνει τόσο δημοφιλή τα 0wy, και πέρα από το film παίζει και ρόλο πόσο καλή ροή έχουμε όταν το λάδι είναι κρύο. Ίσως να έχει δίκιο ο guru αλλά … πρέπει να ζεσταίνουμε ευλαβικά τα λάδια μας, πόσο μάλλον αν είναι turbo. Για αγώνες βάζουμε ακόμα και αυτό http://www.trade-wind.gr/index.php?co=p ... rod_id=403

Μια και έχουμε πιάσει τις θερμοκρασίες ...
http://www.redlineoil.com/products_cool ... tegoryID=4

Το έχει δοκιμάσει κανείς;

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Μπορεί να δεις έως και 10C στο σκίσιμο διαφορά εντός κάρτερ. Και 10C δεν είναι λίγοι αν μιλάμε για 130-140C όπου η ροή του 20ριού θα έχει πέσει.

10 βαθμοί επηρεάζουν πολύ περισσότερο την ρευστότητα του λαδιού σε χαμηλές θερμοκρασίες, όπως φαίνεται και από τις καμπύλες του ισπανού που ανακάλυψε ο mousatos: http://www.widman.biz/Seleccion/Viscosi ... ficos.html
Όσο ανεβαίνουν οι θερμοκρασίες έχουμε «σύγκλιση» όλων των ρευστοτήτων (για να το πούμε και μαθηματικά)
Γιατί να έχει πέσει η ροή του 20αριού; Ίσα ίσα που μου την ίδια πίεση θα έχει μεγαλύτερη ροή άρα και καλύτερη απαγωγή θερμότητας!
… Που έφτασα, να την «λέω» ακόμα σε εσένα τον δάσκαλο

...Το καλό εδώ όμως είναι ότι το 20ρι σε κινητήρα που προβλέπει την χρήση του πιθανότατα θα ανεβάζει και αισθητά λιγότερη θερμοκρασία στα γκάζια από ένα 40ρι οπότε αυτό από μόνο του μετριάζει αρκετά την κατάσταση.

Όπως έγραψα και παραπάνω αυτό έχει να κάνει με το ψιλότερο λάδι και δεν νομίζω ότι έχει να κάνει με το αν ο κινητήρας προβλέπει ή όχι την χρήση του ψιλότερου.

Το έχω δει με το HDD 5W30 σε σχέση με το AMO 10W40 αλλά θα πω περισσότερα το Καλοκαίρι γιατί εκεί θα φανούν τα ζόρια. ... Καμία σχέση με τα Group III 5W40 που έβαζα και τα 'παίζανε'. Σε αυτό το σημείο ντάλα καλοκαίρι δεν ξέρω ακομη πώς θα συμπεριφερθεί το HDD 5W30. Πάντως για Φθινόπωρο έως Άνοιξη είναι σίγουρα υπέροχο και δεν μασάει στα γκάζια αφού πολύ δύσκολα πιάνει τους 130C στον κινητήρα μου (τα GrIII 5W40 τα έστελνα πάνω από τους 140C και τα αντίστοιχα ορυκτελαϊκά 10W40 πήγαιναν στο κόκκινο 150+C).

Μήπως επιβεβαιώνεται πάλι η καλύτερη απαγωγή θερμότητας που προσφέρει το ψιλότερο; Μάλλον φαίνονται επίσης και τα πλεονεκτήματα των GroupIV.
Το καλοκαίρι έρχεται για όλους μας… (γιατί έφυγε ποτέ φέτος; )

ΥΓ
Θα ήθελα βέβαια να έχω όργανο μέτρησης της πίεσης καθώς και να γνωρίζω τι πιέσεις προβλέπει η Subaru ανά 1000 στροφές. Γιατί άραγε αυτό το όργανο έχει εκλείψει (το rallye έχει θερμοκρασία λαδιού, το forester τίποτα). Ο Dr όλα στην πίεση τα ανάγει.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Πρώτα διαλέγεις το ιξώδες ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία το πρωί που βάζεις μπρος.

Μου αρέσει αυτό που γράφεις για το πρωί. Και φαντάζομαι πως εννοείς πάντα σύμφωνα με το manual. Εμένα λοιπόν που γράφει 0w20 έως τους 40οC είμαι OK και το καλοκαίρι.

Επίσης κοιτάς τη πίεση λαδιού στο ρελαντί μέσα στη πόλη με το λάδι ζεστό. Αν η αντλία λαδιού δεν μπορεί να σηκώσει αρκετή πίεση διαλέγεις παχύτερο λάδι. Στο δικό σου αφού λέει το εργοστάσιο ότι μπορείς να χρησιμοποιείς 0/20 μάλλον έχει τεράστια αντλία και δεν υπάρχει εδώ πρόβλημα.

Σύμφωνα με τον Dr http://63.240.161.99/motoroil/ σημασία δεν έχει η πίεση αλλά η ροή. Επίσης γιατί στο ρελαντί; Στις 5000 στροφές θα μου φαινόταν λογικότερο. (η ακόμα ποιο σωστά 10 psi/1000 στροφές, για Ferrari τουλάχιστον) Σχετικά με την αντλία, μήπως δεν έχω αρκετά δυνατή και έτσι ζητάει 20άρι ώστε να έχει την απαραίτητη ροή;

Λεπτά λάδια βάζεις αν
a)κάνεις πολλές μικρές διαδρομές (προστατεύει καλύτερα κρύο),
b)αν μένεις σε περιοχή με πολύ κρύο (ξεκίνημα το πρωί στη Φλώρινα),
c)αν θέλεις (πολύ μικρή) οικονομία στο καύσιμο,
d)δεν θέλεις να πηγαίνεις ΠΟΛΥ σιγά τα πρώτα 15 λεπτά το πρωί και
e)ΔΕΝ σκίζεις τακτικά το αμάξι.

a) Ναι
b) Όχι (Αθήνα)
c) Ναι (έχει ξαναγραφτεί εδώ αλλά θυμίστε μου πόσο περίπου % είναι η οικονομία, είναι μεγαλύτερη στην πόλη ή στο ταξίδι
d) Ναι (σε 10 λεπτά ή λιγότερα το αυτοκίνητο είναι πάλι σβηστό για … ώρες). Εγώ μπορεί να το προσέχω αλλά η σύζυγος είναι σχεδόν πάντα βιαστική.
e) Ναι

Σύμφωνα με ορισμένους, όχι ότι με ενδιαφέρει εμένα, λεπτότερα λάδια επίσης βάζεις όταν θέλεις την ελάχιστη δυνατή απώλεια ιπποδύναμης (την μεγαλύτερη δυνατόν ισχύ στους τροχούς)

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Δεν βλεπω ουτε ενα λογο να μην χρησιμοποιεις τουλαχιστον 30αρι αν και οπως σου ειπα αν ημουν εσυ θα εβαζα 40αρι!

Ο βασικός λόγος είναι ότι ένα 0w40 είναι αρκετά παχύτερο κρύο από ένα 5w20.

Η Subaru ΔΕΝ λεει 0W/20 αλλα συστηνει αυτο και αρκετα αλλα ιξωδη αναλογα τις εξωτερικες θερμοκρασιες αλλα και την καταπονηση.

Σωστά αλλά δίνει μια παραπάνω προτίμηση σε αυτό. Οι εξωτερικές θερμοκρασίες πόσο πλέον (με τα υγρόψυχτα) ρόλο παίζουν. Ο κινητήρας μου θα φτάσει στην ίδια θερμοκρασιά λειτουργίας είτε στην Αίγυπτο είτε στην Ρωσία.

Με το ιδιο σκεπτικο στην Ελλαδα η μεγαλη συγκεντρωση πυριτιου στην ατμοσφαιρικη σκονη ειναι λογος για πιο παχυ λαδι

Άλλο ένα θέμα για εύρενα... ή μήπως για συχνότερη αλλαγή φίλτρου αέρος ή αντικατάσταση με κάποιο τύπου K&N?

ενω το σταματα ξεκινα στα φαναρια ειναι απο μονο του καταπονηση για τον κινητηρα,

Αυτό νομίζω είναι περισσότερο καταπόνηση του συστήματος ψύξης (water weter?)

επισης το οτι ειναι boxer με οριζοντια πιστονια απο μονο του αποτελει λογο να μην βαζεις το πιο λεπτο λαδι που μπορεις και αυτο θα το καταλαβεις αμεσα στο πρωινο ξεκινημα!

Δηλαδή;

Ίσως μια ανάλυση λαδιών (όπως μου είχες προτείνει πρώτος εσύ) έστω και στα torco sr-1 που έχω ακόμα μέσα (6 μήνες, 4500 χλμ) να είναι ένα επιπλέον στοιχείο στο πάζλ

Θυμίζω ότι αυτά είναι τα 5w20. Σκέφτομαι να πάω προς ανάλυση ακόμα και αν δεν τα ξαναβάλω. Για να συγκρίνω με τα redline καθώς για να δω αν θα μου 'πούν' κάτι.

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Και η VW στην Αμερική προτείνει 5W40 αντί του 5W30 της ευρώπης. Ο λόγος είναι η βενζίνη με λιγότερα οκτάνια που χρησιμοποιούν στην Αμερική και η μεγάλη περιεκτικότητα σε θείο που επιβαρύνει το λιπαντικό.
Βέβαια αυτό δεν εμποδίζει εταιρείες όπως honda,mazda,ford και toyota να προτείνουν 20άρι ακόμα και στην αμερική, οι γιαπωνέζοι είναι γάτες στη μεταλλουργία κινητήρων .
Συμπέρασμα, όταν ο κατασκευαστής λέει οτι μπορεί να δουλέψει με 20άρι τότε ΝΑΙ μπορεί, όμως επειδή η ποιότητα των ελληνικών καυσίμων είναι αμφίβολη και θέλουμε να είμαστε 100% καλυμμένοι ένα xW30άρι ή 0W40 είναι μια πιο σίγουρη επιλογή.

νέο θέμα προς έρευνα.
Αν δηλαδή βάζω πάντα shell v-power (απλή) μπορώ να βάζω 20άρι;
Πως βοηθά το παχύτερο όταν η ποιότητα της βενζίνης είναι χειρότερη;
Παχύτερο ή απλά συχνότερες αλλαγές; Πως μπορούμε να ελέγχουμε το fuel dilution (που λέει και το JimTheo)
Χρειάζομαι παραπάνω διάβασμα….
thanks προς όλους

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Απόλυτα σεβαστός ο δάσκαλος...
Κατά συνέπεια ξαναπροβληματίζομαι... για σένα...:
Εάν στις ΗΠΑ που προτιμούν ένα επίπεδο κάτω στο ιξώδες προτείνουν 5W30 για το αυτοκίνητό σου (το ίδιο και η AMSOIL - σπάνια θα δεις διαφορετικές προτάσες μεταξύ RED LINE και AMSOIL) τότε πώς στην ευχή η Suba προτείνει το 20ρι για συνθήκες Ελλάδος;

Η δίκια μου εξήγηση είναι πως η πρόταση για 30αρι αφορά γενικά κινητήρες Subaru, turbo ή όχι (Λογικά δεν παίζει ρόλο πως ο ατμοσφαιρικός στην Ελλάδα είναι 2.0 λίτρα και στην Αμερική 2.5). Επίσης η Subaru είναι συνυφασμένη με turbo και σπορ ως αγωνιστική οδήγηση.

Μεγάλωσα πλέον και αν και κάτοχος 106 Rallye δεν σκίζω τα αυτοκίνητα (το 106, μπορεί αλλά σχετικά σπάνια, τόσο που σκέφτομαι το επόμενο Mobil 1 που θα βάλω να είναι το 0w30 και όχι το 0w40 που έχω τώρα). Αναρωτιέμαι η Honda,Ford & Chrysler που πλέον ζητά 0w20 πόσο διαφορετική είναι σε τεχνολογία από την Subaru (πόσο μικρότερες ανοχές έχει;) Σε συνδυασμό με τα άρθρα του AE Haas http://63.240.161.99/motoroil/ και τα διάφορα που διαβάζω εδώ, αγόρασα χθες τα redline 5w20.

Είμαι πάνω από 51% σίγουρος ότι έκανα την σωστή επιλογή.
Από την άλλη έχω βέβαια υπόψη μου και το άρθρο της Amsoil εναντίων των 20αριων…
Ίσως μια ανάλυση λαδιών έστω και στα torco sr-1 που έχω ακόμα μέσα (6 μήνες, 4500 χλμ) να είναι ένα επιπλέον στοιχείο στο πάζλ.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Τις πρώτες δύο-τρεις μέρες με το μαλακό. Την μέγιστη απόδοση θα την δεις εντός μηνός περίπου (προοδευτικά θα βελτιώνεται).

Φανταζόμουν και εγώ πως δεν θα δω άμεσα την διαφορά. Προς το παρόν είναι λίγο αισθητή η διαφορά (ίσως επειδή η προηγούμενη είχε σαπουνιάσει!)

Σχετικά με την συζήτηση περί 20αρι ή 30αρι ιδού η απάντηση του γνωστού πλέον Dave στην ερώτησή μου:

Make : Subaru
Model : Forester
Year : 2006
Engine Type : 2 litre non turbo
Differential Size/Type :
I have 7500 km now and I considering switching to
Reline (from Torco SR1). My manual recommends 0w20 (till 40 degrees
C, non turbo engine) so I am considering your 5w20 (which as far as
I know is the only GroupIV/V). Please comment.

Thank you for contacting Red Line Oil, the 5W20 would be a good
choice in your engine where a 0W20 is called for.
It is interesting that a 0W20 is called for in your engine, in this
country Subaru prefers a 5W30.

Regards, Dave
Red Line Oil

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Σε σειρά;
... Kαταρχήν αυστηρά και μόνο GL-4

1. AMSOIL MTG 75W90
2. RED LINE MTL (70W80)
3. ELF TRANSELF TRP 75W80 (επίσης και η TRZ αν την βρείτε)

Τελικά έβαλα σήμερα κιόλας την Redline. Σχόλια αργότερα....
Ευχαριστώ και πάλι

Έχεις δίκιο (φυσικά)
http://www.redlineoil.com/products_gear ... tegoryID=7
Λάθος γράφουν στην trade-wind.
είναι τόσο απλο, όσο ένα google search.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Σε σειρά;
Δεν θέλω να προτείνω τις προσωικές μου επιλογές ως τις καλύτερες γιατί μπορεί να κάνω και λάθος.
Για σασμάν PSA όμως θα προτείνω 3+2 και χωρίς καμία περίπτωση λάθους καθότι έχω Peugeot 206 1.6 16V και έχω ιδία άποψη για το τί μπορεί να δουλεύει σωστά και τί όχι.
Kαταρχήν αυστηρά και μόνο GL-4

1. AMSOIL MTG 75W90
2. RED LINE MTL (70W80)
3. ELF TRANSELF TRP 75W80 (επίσης και η TRZ αν την βρείτε)
   Ειδικές περιπτώσεις
   ...

Σίγουρα 75W90 Amsoil? 90άρα! ? Φαντάζομαι θα είναι καλύτερη σε μεγάλες ζέστες/ημι-racing καταστάσεις... σωστά;
Σε αυτήν http://www.trade-wind.gr/index.php?co=products&cat_id=71&prod_id=421 την redline αναφέρεσαι; Μάλλον όχι (είναι και GL-5), άρα δεν την έχουν.

Πολλά ευχαριστώ

Ο χρήστης mesastou έγραψε:

Τα υγρά του υδραυλ. τιμονιού κάθε πότε θέλουν; Τα manual συνήθως δεν γράφουν κάτι (π.χ. Peugeot 106).

?

Ξέρει κανείς αν οι βαλβολίνες για PSA γκρουπ πρέπει να είναι GL 4 ή GL 5. Το manual γράφει απλά 75w80. Καμιά πρόταση σε κάτι καλό (Amsoil, Redline ... )

Ευχαριστώ

Κράτα τα λεφτά σου και βάλε και μία καλή βαλβολίνη... ή καλά υγρά φρένων... ή άλλαξε και τα υγρά του υδραυλικού τιμονιού σου που ίσως το ξέχασαν στο συνεργείο...

Τα υγρά του υδραυλ. τιμονιού κάθε πότε θέλουν; Τα manual συνήθως δεν γράφουν κάτι (π.χ. Peugeot 106).
... και μιας και ανοίξαμε το θέμα (εκτός ίσως θέματος) των υγρών για το 106 πάλι θυμάμαι πως γράφει
Κάθε 5 χρόνια paraflu!!! (εγω ξέρω κάθε 2)
κάθε 2 χρόνια υγρά φρένων.
Βαλβολίνες δεν θυμάμαι....

... … κάτι άλλο επίσης απαραίτητο που παραμελούν είναι το φίλτρο καμπίνας, όπου έχουμε πάλι διαβαθμίσεις ποιότητας (ενεργού άνθρακα)

JIM THEO και Miltellas: ευχαριστώ πολυ πολύ για τις απαντήσεις σας.

Προς Jim: Διάβασα και εδώ αυτά που έχεις γράψει: http://www.scooby.gr/forums/showthread.php?t=185.
Πάω λοιπόν για
Transmission: Redline 75W90NS (no friction modifier)
Rear Differential: Redline 75W90 (has friction modifier)
Αλλαγή κάθε 30Κ και 15Κ ή/και με τους μήνες; Από τι εξαρτάται; Σκέφτομαι τα μισά χλμ/μήνες από ότι προτείνει το manual, συμφωνείς;

Προς Miltellas: Παρατήρησα πως η Amsoil προτείνει τα ίδια πράγματα και για το ατμοσφαιρικό και για το turbo. Το ίδιο και η Mobil :Mobil 1 Extended Performance 5W-30. (http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... x?option=2)
Πως να το μεταφράσω αυτό; Ακόμα βλέπεις δεν μου έχει φύγει η ιδέα για 20αρι, παρόλα αυτά που διάβασα από την Amsoil. Βλέπεις τώρα βρίσκω και Mobil 1 0w20 καθώς και Redline, Royal Purple 5w20, έχουν αρχίσει και πληθαίνουν τα 20αρια. Κλείνω ποιο πολύ προς redline… Δεν ξέρω ακόμα… Από την άλλη η λογική και ασφαλής επιλογή μάλλον είναι 0w30 ή 5w30 και ας γράφει το manual για 0w20. Δεν ξέρω.

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Πολυ καλη για μας ειναι η Redline 75W/90 NS για μπροστα αλλα και πισω οπου ομως μπορεις να βαλεις και μια 80W/90 (αλλα σιγουρα πισω θελει τακτικοτερα αλλαγη).
Επισης καλη ειναι η Castrol syntrax universal.

Να τα αλλάξω άμεσα; Ποιά είναι η γνώμη σου;
Είναι υπερβολή πριν συμπληρωθεί κάν το έτος και 8,000 χλμ;
Θα δω διαφορά στο κιβώτιο;
Ευχαριστώ

Για κιβώτιο ταχυτήτων τι να προτιμήσω Είναι κάπως σκληρές τώρα.
Διαβάζω κάτι τρελά εδώ
http://forums.nasioc.com/forums/archive ... 4-p-2.html

JimThe, Miltelas ?

To manual λέει GL5 75w90 αλλά και μονότυπες όπως 85, 90 κλπ.

Ευχαριστώ

Αλήθεια, ξέρει κανείς γιατι δεν βρήσκω την redline εδώ;
http://eolcs.api.org/

ενώ βρήσκω π.χ.
Amsoil http://eolcs.api.org/DisplayLicenseInfo ... nseNo=0995
Torco http://eolcs.api.org/DisplayCompanyInfo ... yID=227228
Royal Purple http://eolcs.api.org/DisplayCompanyInfo ... yID=227088

Ευχαριστώ.