Πέρα από τις αγωνίες των ηλεκτρόπληκτων, για ρώτα αν πας στον φορτιστή και κάνεις μισή ώρα από το 20 - 80 και άλλο τόσο από το 80-100 πόσο θα σε χρεώσουν.

Εδώ διαβάσαμε ότι αν φορτίσεις και παραμείνεις συνδεδεμένος χρεώνεσαι.

Με 0,88 την κβω και κάπου στα 20 που θα καίει το ηλεκτρικό με ταχύτητες ΚΤΕΛ στην εθνική πάμε σε κατανάλωση Γκράντ Τσερόκι 8κύλινδρο...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Με 0,088 την κβω και κάπου στα 20 που θα καίει το ηλεκτρικό με ταχύτητες ΚΤΕΛ στην εθνική πάμε σε κατανάλωση Γκράντ Τσερόκι 8κύλινδρο...

0,088. Με ταχύτητες ΚΤΕΛ καίνε 12-13, 20 καίνε με τα όρια.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ψέμματα για το κόστος φόρτισης στο σπίτι, κάτι για 0,10 η κβω, επειδή λέει τις άλλες χρεώσεις τις έχεις, δεν μας είπαν ότι αν αυξηθεί η κατανάλωση στον λογαριασμό του σπιτιού μπορεί να αλλάξεις κατηγορία χρέωσης.

Υπάρχει κάτι που λέγεται "σταθερό τιμολόγιο" και με 0,088 την Κβω φορτίζεις όσο θες.

Μαζί με τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ότι άλλον μπαίνει ανάλογα της κατανάλωσης το κόστος είναι κοντά στο 0,20

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μαζί με τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ότι άλλον μπαίνει ανάλογα της κατανάλωσης το κόστος είναι κοντά στο 0,20

σε μονοφασικό οικιακό ίσως σου βγαίνει κάπου εκεί κοντά, σε μένα πάντως που έχω τριφασικό και επιπλέον επαγγελματική παροχή (μόνο για φόρτιση του αυτοκινήτου) μου βγαίνει πάνω από τα 30 λεπτά όλα μαζί τελική τιμή (βάζω αναλογικά και το πάγιο μέσα σε κάθε kwh).

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ψέμματα για το κόστος φόρτισης στο σπίτι, κάτι για 0,10 η κβω, επειδή λέει τις άλλες χρεώσεις τις έχεις, δεν μας είπαν ότι αν αυξηθεί η κατανάλωση στον λογαριασμό του σπιτιού μπορεί να αλλάξεις κατηγορία χρέωσης.

Υπάρχει κάτι που λέγεται "σταθερό τιμολόγιο" και με 0,088 την Κβω φορτίζεις όσο θες.

Μαζί με τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ότι άλλον μπαίνει ανάλογα της κατανάλωσης το κόστος είναι κοντά στο 0,20

Μπορεί να λέω βλακεία τώρα , αλλά με 20 λεπτά την κιλοβατώρα τα 60 kwh είναι 12 ευρώ, και 60 kw αν δεν κάνω λάθος αρκούν για σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά να βγάλουν 350 χιλιόμετρα στην πόλη.

Για να βγάλει υβριδικό με κατανάλωση 4λιτρα στα 100 και πετρέλαιο 5 λίτρα στα 100 τα ίδια χιλιόμετρα στην πόλη θέλουν περίπου 25 και 26 ευρώ αντίστοιχα.

Αν ισχύουν αυτά τα νούμερα, εγώ στην ΕΟ θα πήγαινα τάπα και ας σταματούσα κάθε 250 χιλιόμετρα για να γεμίσω πάλι στο 80%

Πόσο θα μου κόστιζε αυτό; Με 60 λεπτά την κιλοβατώρα για 60 κιλοβάτ 36€ ;

Και πάλι κερδισμένος θα ήμουν αν στο 70-80% της χρήσης μέσα στην πόλη είχα τόσο μεγάλη εξοικονόμηση.

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσο θα μου κόστιζε αυτό; Με 60 λεπτά την κιλοβατώρα για 60 κιλοβάτ 36€ ;

Και πάλι κερδισμένος θα ήμουν αν στο 70-80% της χρήσης μέσα στην πόλη είχα τόσο μεγάλη εξοικονόμηση.

έχει δίκιο σε αυτό που λέει ο cruiser για το ταξίδι, αλλά λέει την μισή αλήθεια. Το πετρέλαιο για αυτούς που κάνουν πολλά ταξίδια είναι πιο καλή λύση από την άποψη των συχνών στάσεων (ειδικά σε hot season). Στην πράξη όμως, οταν πας ταξίδι ξεκινάς φορτισμένος στο ac στο σπίτι σου, φορτίζεις μόνο στη μέση του ταξιδιού κάποιες kwh και στην επιστροφή στον ακριβό dc, και στον προορισμό μπορείς να φορτίσεις σε έναν πιο φθηνό ac. ειναι λάθος οπότε να υπολογίζεις όλο το ταξίδι με την ακριβή τιμή των 0.60 λεπτών του ακριβού dc (συν οτι υπάρχουν και κόπλα να πληρώσεις φθηνά στο dc αρκεί να είσαι συχνός πελάτης των εταιριών φόρτισης)

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ψέμματα για το κόστος φόρτισης στο σπίτι, κάτι για 0,10 η κβω, επειδή λέει τις άλλες χρεώσεις τις έχεις, δεν μας είπαν ότι αν αυξηθεί η κατανάλωση στον λογαριασμό του σπιτιού μπορεί να αλλάξεις κατηγορία χρέωσης.

Υπάρχει κάτι που λέγεται "σταθερό τιμολόγιο" και με 0,088 την Κβω φορτίζεις όσο θες.

Μαζί με τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ότι άλλον μπαίνει ανάλογα της κατανάλωσης το κόστος είναι κοντά στο 0,20

Μπορεί να λέω βλακεία τώρα , αλλά με 20 λεπτά την κιλοβατώρα τα 60 kwh είναι 12 ευρώ, και 60 kw αν δεν κάνω λάθος αρκούν για σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά να βγάλουν 350 χιλιόμετρα στην πόλη.

Για να βγάλει υβριδικό με κατανάλωση 4λιτρα στα 100 και πετρέλαιο 5 λίτρα στα 100 τα ίδια χιλιόμετρα στην πόλη θέλουν περίπου 25 και 26 ευρώ αντίστοιχα.

Αν ισχύουν αυτά τα νούμερα, εγώ στην ΕΟ θα πήγαινα τάπα και ας σταματούσα κάθε 250 χιλιόμετρα για να γεμίσω πάλι στο 80%

Πόσο θα μου κόστιζε αυτό; Με 60 λεπτά την κιλοβατώρα για 60 κιλοβάτ 36€ ;

Και πάλι κερδισμένος θα ήμουν αν στο 70-80% της χρήσης μέσα στην πόλη είχα τόσο μεγάλη εξοικονόμηση.

Βάλε και κάποιες απώλειες φόρτισης όμως. Εγώ με 15μέτρα μπαλαντέζα και τον μαμά φορτιστή byd στα κάπου 2kw υπολογίζω κάπου 20%. Ξέρω πως αν φόρτιζα με περισσότερα kw (πχ 7kw) θα είχα μικρότερες απώλειες.

@mesastou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βάλε και κάποιες απώλειες φόρτισης όμως. Εγώ με 15μέτρα μπαλαντέζα και τον μαμά φορτιστή byd στα κάπου 2kw υπολογίζω κάπου 20%. Ξέρω πως αν φόρτιζα με περισσότερα kw (πχ 7kw) θα είχα μικρότερες απώλειες.

δεν είναι η ενδεδειγμένη φόρτιση γενικά όμως η πρίζα, ειδικά με μπαλαντέζα θέλει πολύ προσοχή. ΑΝ θέλει κάποιος να ασχοληθεί σοβαρά, θα πρέπει να πάρει ένα wallbox τουλάχιστον 7kwH

@mesastou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ψέμματα για το κόστος φόρτισης στο σπίτι, κάτι για 0,10 η κβω, επειδή λέει τις άλλες χρεώσεις τις έχεις, δεν μας είπαν ότι αν αυξηθεί η κατανάλωση στον λογαριασμό του σπιτιού μπορεί να αλλάξεις κατηγορία χρέωσης.

Υπάρχει κάτι που λέγεται "σταθερό τιμολόγιο" και με 0,088 την Κβω φορτίζεις όσο θες.

Μαζί με τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ότι άλλον μπαίνει ανάλογα της κατανάλωσης το κόστος είναι κοντά στο 0,20

Μπορεί να λέω βλακεία τώρα , αλλά με 20 λεπτά την κιλοβατώρα τα 60 kwh είναι 12 ευρώ, και 60 kw αν δεν κάνω λάθος αρκούν για σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά να βγάλουν 350 χιλιόμετρα στην πόλη.

Για να βγάλει υβριδικό με κατανάλωση 4λιτρα στα 100 και πετρέλαιο 5 λίτρα στα 100 τα ίδια χιλιόμετρα στην πόλη θέλουν περίπου 25 και 26 ευρώ αντίστοιχα.

Αν ισχύουν αυτά τα νούμερα, εγώ στην ΕΟ θα πήγαινα τάπα και ας σταματούσα κάθε 250 χιλιόμετρα για να γεμίσω πάλι στο 80%

Πόσο θα μου κόστιζε αυτό; Με 60 λεπτά την κιλοβατώρα για 60 κιλοβάτ 36€ ;

Και πάλι κερδισμένος θα ήμουν αν στο 70-80% της χρήσης μέσα στην πόλη είχα τόσο μεγάλη εξοικονόμηση.

Βάλε και κάποιες απώλειες φόρτισης όμως. Εγώ με 15μέτρα μπαλαντέζα και τον μαμά φορτιστή byd στα κάπου 2kw υπολογίζω κάπου 20%. Ξέρω πως αν φόρτιζα με περισσότερα kw (πχ 7kw) θα είχα μικρότερες απώλειες.

Άρα ας πούμε 12 κιλοβάτωρες απώλεια στις 60 οπότε άλλα 2.4 ευρώ , πάμε στα 14.4 ευρώ που και πάλι είναι ασυναγώνιστο.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσο θα μου κόστιζε αυτό; Με 60 λεπτά την κιλοβατώρα για 60 κιλοβάτ 36€ ;

Και πάλι κερδισμένος θα ήμουν αν στο 70-80% της χρήσης μέσα στην πόλη είχα τόσο μεγάλη εξοικονόμηση.

έχει δίκιο σε αυτό που λέει ο cruiser για το ταξίδι, αλλά λέει την μισή αλήθεια. Το πετρέλαιο για αυτούς που κάνουν πολλά ταξίδια είναι πιο καλή λύση από την άποψη των συχνών στάσεων (ειδικά σε hot season). Στην πράξη όμως, οταν πας ταξίδι ξεκινάς φορτισμένος στο ac στο σπίτι σου, φορτίζεις μόνο στη μέση του ταξιδιού κάποιες kwh και στην επιστροφή στον ακριβό dc, και στον προορισμό μπορείς να φορτίσεις σε έναν πιο φθηνό ac. ειναι λάθος οπότε να υπολογίζεις όλο το ταξίδι με την ακριβή τιμή των 0.60 λεπτών του ακριβού dc (συν οτι υπάρχουν και κόπλα να πληρώσεις φθηνά στο dc αρκεί να είσαι συχνός πελάτης των εταιριών φόρτισης)

Έβαλα το χειρότερο σενάριο, εννοείται το diesel αξίζει για όσους κάνουν πολλά ταξίδια αλλά η πλειοψηφία κάνει ταξίδια 2000 /10000 χλμ.

Οπότε η ταλαιπωρία σε αυτά για στάσεις για φόρτιση αντισταθμίζεται εκτός από το οικονομικό όφελος που έχεις χτίσει εντός άστυ και από την απόλαυση του Rollercoaster να πηγαίνεις από τα 110 στα 180 με άμεση ηλεκτρική επιτάχυνση, να εξαφανιζεσαι από την κίνηση και τους κινδύνους της ειδικά τώρα που με τον φόβο των προστίμων πάνε όλοι σαν κοπάδια δίπλα δίπλα με την ίδια ταχύτητα.

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπότε η ταλαιπωρία σε αυτά για στάσεις για φόρτιση αντισταθμίζεται εκτός από το οικονομικό όφελος που έχεις χτίσει εντός άστυ και από την απόλαυση του Rollercoaster να πηγαίνεις από τα 110 στα 180 με άμεση ηλεκτρική επιτάχυνση, να εξαφανιζεσαι από την κίνηση και τους κινδύνους της ειδικά τώρα που με τον φόβο των προστίμων πάνε όλοι σαν κοπάδια δίπλα δίπλα με την ίδια ταχύτητα.

αν κάνεις ταξίδια στα χιλιόμετρα που αναφέρεις, και έχεις και θέση όμως φορτιστής στο σπίτι, τα οφέλη είναι πολύ μεγάλα, και δεν αφορούν μόνο το κόστος φόρτισης, είναι και η συντήρηση και η αίσθηση του ηλεκτρικού (εμένα προσωπικά με τρελαίνει).

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ψέμματα για το κόστος φόρτισης στο σπίτι, κάτι για 0,10 η κβω, επειδή λέει τις άλλες χρεώσεις τις έχεις, δεν μας είπαν ότι αν αυξηθεί η κατανάλωση στον λογαριασμό του σπιτιού μπορεί να αλλάξεις κατηγορία χρέωσης.

Υπάρχει κάτι που λέγεται "σταθερό τιμολόγιο" και με 0,088 την Κβω φορτίζεις όσο θες.

Μαζί με τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ότι άλλον μπαίνει ανάλογα της κατανάλωσης το κόστος είναι κοντά στο 0,20

Μπορεί να λέω βλακεία τώρα , αλλά με 20 λεπτά την κιλοβατώρα τα 60 kwh είναι 12 ευρώ, και 60 kw αν δεν κάνω λάθος αρκούν για σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά να βγάλουν 350 χιλιόμετρα στην πόλη.

Για να βγάλει υβριδικό με κατανάλωση 4λιτρα στα 100 και πετρέλαιο 5 λίτρα στα 100 τα ίδια χιλιόμετρα στην πόλη θέλουν περίπου 25 και 26 ευρώ αντίστοιχα.

Αν ισχύουν αυτά τα νούμερα, εγώ στην ΕΟ θα πήγαινα τάπα και ας σταματούσα κάθε 250 χιλιόμετρα για να γεμίσω πάλι στο 80%

Πόσο θα μου κόστιζε αυτό; Με 60 λεπτά την κιλοβατώρα για 60 κιλοβάτ 36€ ;

Και πάλι κερδισμένος θα ήμουν αν στο 70-80% της χρήσης μέσα στην πόλη είχα τόσο μεγάλη εξοικονόμηση.

Αν δεν βαριέσαι την αναμονή ναι !

@mesastou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ψέμματα για το κόστος φόρτισης στο σπίτι, κάτι για 0,10 η κβω, επειδή λέει τις άλλες χρεώσεις τις έχεις, δεν μας είπαν ότι αν αυξηθεί η κατανάλωση στον λογαριασμό του σπιτιού μπορεί να αλλάξεις κατηγορία χρέωσης.

Υπάρχει κάτι που λέγεται "σταθερό τιμολόγιο" και με 0,088 την Κβω φορτίζεις όσο θες.

Μαζί με τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ότι άλλον μπαίνει ανάλογα της κατανάλωσης το κόστος είναι κοντά στο 0,20

Μπορεί να λέω βλακεία τώρα , αλλά με 20 λεπτά την κιλοβατώρα τα 60 kwh είναι 12 ευρώ, και 60 kw αν δεν κάνω λάθος αρκούν για σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά να βγάλουν 350 χιλιόμετρα στην πόλη.

Για να βγάλει υβριδικό με κατανάλωση 4λιτρα στα 100 και πετρέλαιο 5 λίτρα στα 100 τα ίδια χιλιόμετρα στην πόλη θέλουν περίπου 25 και 26 ευρώ αντίστοιχα.

Αν ισχύουν αυτά τα νούμερα, εγώ στην ΕΟ θα πήγαινα τάπα και ας σταματούσα κάθε 250 χιλιόμετρα για να γεμίσω πάλι στο 80%

Πόσο θα μου κόστιζε αυτό; Με 60 λεπτά την κιλοβατώρα για 60 κιλοβάτ 36€ ;

Και πάλι κερδισμένος θα ήμουν αν στο 70-80% της χρήσης μέσα στην πόλη είχα τόσο μεγάλη εξοικονόμηση.

Βάλε και κάποιες απώλειες φόρτισης όμως. Εγώ με 15μέτρα μπαλαντέζα και τον μαμά φορτιστή byd στα κάπου 2kw υπολογίζω κάπου 20%. Ξέρω πως αν φόρτιζα με περισσότερα kw (πχ 7kw) θα είχα μικρότερες απώλειες.

Πόσο % ;

@vagkirk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν ισχύουν αυτά τα νούμερα, εγώ στην ΕΟ θα πήγαινα τάπα και ας σταματούσα κάθε 250 χιλιόμετρα για να γεμίσω πάλι στο 80%

Πόσο θα μου κόστιζε αυτό; Με 60 λεπτά την κιλοβατώρα για 60 κιλοβάτ 36€ ;

Εκτός απο τα λογιστικά και τα κουκιά, υπάρχει το θέμα της καθυστέρησης, του ρίσκου κάτι να παίζει με τον φορτιστή (ή να έχει κίνηση) και το πόσο κοντά είσαι στο να κάνεις το ταξίδι χωρίς καθόλου φόρτιση γενικά.

Πχ, αν θέλω μια ημερήσια και το πήγαινε-έλα με 110 το βγάζω με μηδέν φόρτιση, γιατί να πάω με 130 και να το βάλω να φορτίσει ; (θυμίζω η κατανάλωση μετά απο κάποια χλμ αυξάνει εκθετικά λόγω drag)

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μαζί με τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις και ότι άλλον μπαίνει ανάλογα της κατανάλωσης το κόστος είναι κοντά στο 0,20

Εγώ είπα για κόστος ρεύματος και οτι δεν αυξάνεται (όπως έγραψε ο Κορύζερ) όσο αυξάνεται η κατανάλωση. Η τιμή ειναι σταθερή ανεξάρτητα από την κατανάλωση.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ είπα για κόστος ρεύματος και οτι δεν αυξάνεται (όπως έγραψε ο Κορύζερ) όσο αυξάνεται η κατανάλωση. Η τιμή ειναι σταθερή ανεξάρτητα από την κατανάλωση.

εξαρτάται απο το πρόγραμμα, δεν ειναι τόσο απλό, στα σταθερά νομιζω οτι ισχύει αυτο που γράφεις, στα κίτρινα ομως ειναι πιο σύνθετο, πχ στην ΔΕΗ myHome4 all

Τελική Βασική Τιμή Προμήθειας (€/kWh) οι πρώτες 500 kWh/μήνα: 0,12245
Τελική Βασική Τιμή Προμήθειας (€/kWh) όλες οι επόμενες: 0,16669
Τελική Βασική Τιμή Προμήθειας (€/kWh) Νυχτερινού:0,10191

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

εξαρτάται απο το πρόγραμμα, δεν ειναι τόσο απλό, στα σταθερά νομιζω οτι ισχύει αυτο που γράφεις, στα κίτρινα ομως ειναι πιο σύνθετο, πχ στην ΔΕΗ myHome4 all

Προφανώς μιλάω για σταθερό τιμολόγιο - η μόνη λογική επιλογή εαν φορτίζεις ηλεκτρικό στο σπίτι και δεν έχεις Φ/Β. Γιατι να πληρώνεις τέτοιες τιμές στο κίτρινο που λες, όταν το σταθερό ειναι 30-60% φτηνότερο?

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Προφανώς μιλάω για σταθερό τιμολόγιο - η μόνη λογική επιλογή εαν φορτίζεις ηλεκτρικό στο σπίτι και δεν έχεις Φ/Β. Γιατι να πληρώνεις τέτοιες τιμές στο κίτρινο που λες, όταν το σταθερό ειναι 30-60% φτηνότερο?

υπάρχει κάποιο σταθερό τόσο φθηνό όσο λες? θα πρέεπι να προσθέσεις και το πάγιο, το οποίο συνήθως ειναι κοντά στα 10 ευρώ, και εξαρτάται και απο την καταναλωση του καθενός για να βγει ένα συμπέρασμα.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

υπάρχει κάποιο σταθερό τόσο φθηνό όσο λες? θα πρέεπι να προσθέσεις και το πάγιο, το οποίο συνήθως ειναι κοντά στα 10 ευρώ, και εξαρτάται και απο την καταναλωση του καθενός για να βγει ένα συμπέρασμα.

Ναι στην enerwave με €13 πάγιο. Έχω φτιάξει Εξελάκι να τα συγκρίνω όλα με διαφορετικές καταναλώσεις, πέριξ της δικιάς μου (περί τα 450 Κβω). Συμφέρει το σταθερό όσο μεγαλύτερη κατανάλωση κάνει κάποιος. Για 100-200 Κβω δεν συμφέρει.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

υπάρχει κάποιο σταθερό τόσο φθηνό όσο λες? θα πρέεπι να προσθέσεις και το πάγιο, το οποίο συνήθως ειναι κοντά στα 10 ευρώ, και εξαρτάται και απο την καταναλωση του καθενός για να βγει ένα συμπέρασμα.

Ναι στην enerwave με €13 πάγιο. Έχω φτιάξει Εξελάκι να τα συγκρίνω όλα με διαφορετικές καταναλώσεις, πέριξ της δικιάς μου (περί τα 450 Κβω). Συμφέρει το σταθερό όσο μεγαλύτερη κατανάλωση κάνει κάποιος. Για 100-200 Κβω δεν συμφέρει.

Φάνη μήπως δεν έχεις υπολογίσει τις ρυθμιζόμενες χρεώσεις (που υπολογίζονται επί της κατανάλωσης) και τον ΦΠΑ (αν δεν τον εκπίπτεις 100% στη δήλωση ΦΠΑ) ; Π.χ. στη ΔΕΗ ισχύουν τα κάτωθι -->