Posts made by ntinaras

@dg79 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@ntinaras said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@dg79 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@a-d-p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Τα πιτσιρίκια δεν γνωρίζουν ούτε τον ΚΟΚ και επιπλέον υπάρχει και το ανώριμο της ηλικίας.

Τα περισσότερα έχουν και τα ακουστικά στα αυτιά, αποκομμένοι τελείως από το περιβάλλον.

Από το να κυκλοφορούν με BT ηχεία στους συρμούς και να παίζει Τρανό, καλύτερα ακουστικά.

οκ, αναφερόμουν στο κομμάτι της ασφάλειας, όχι της ηχορύπανσης

Ε τότε στο δρόμο μόνο με ηχεία /boombox ώστε να τους εντοπίζουν οι οδηγοί από μακριά.

@gtsartsal said in Γαμος: ΝΑΙ ή ΟΧΙ?:

Αν η γυναίκα έχει λεφτά πολλά, αλλά σας αγαπάει και την αγαπάτε, και πριν το γάμο σας προτείνει προγαμιαίο συμβόλαιο , πως θα νιώθατε? Τι θα κάνετε?

Ο γάμος γίνεται όταν το ζευγάρι, εκτός από την αγάπη που νιώθει, νιώσει ότι θέλει να κάνει οικογένεια.

Η μόνη συμβουλή που θα έδινα σε κάποιον που σκεφτόταν να παντρευτεί είναι:

Θέλεις αυτή η γυναίκα να ειναι η μαμα των παιδιών σου? Πιστεύεις οτι θα είναι καλή?

Συνουσία γίνεται και χωρίς νομικά συμβόλαια.

@dg79 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

@a-d-p said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:

Τα πιτσιρίκια δεν γνωρίζουν ούτε τον ΚΟΚ και επιπλέον υπάρχει και το ανώριμο της ηλικίας.

Τα περισσότερα έχουν και τα ακουστικά στα αυτιά, αποκομμένοι τελείως από το περιβάλλον.

Από το να κυκλοφορούν με BT ηχεία στους συρμούς και να παίζει Τρανό, καλύτερα ακουστικά.

@otso said in Γαμος: ΝΑΙ ή ΟΧΙ?:

Ξεθαβω τωρα επειδη γνωστος συμφορουμιτης παντρευεται .
Τι συμβουλες να του δωσουμε ;
Ακουσα οτι κανουν και στην Ελλαδα αρκετοι προγαμιαια συμβολαια .
Η πρωτη συμβουλη δικη μου μιας και ειναι επιχειρηματιας
Προγαμιαιο Συμβολαιο .

Γιατί να παντρευτεί τότε?
Ο γάμος είναι ένα νομικό συμβόλαιο που συνήθως βολεύει μόνο τη γυναίκα.

Χτες πήγα να στρίψω στον παράδρομο της βουλιαγμένης, και 5-6 αυτοκίνητα στη σειρά είχαν μπει ανάποδα. Σταματάω μπροστά στον μπροστινό, και τον κοιτάω.
Πρέπει να μείναμε εκεί κανα 5λεπτο.

@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το vag σταματά την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων σε δύο εργοστάσια της και μειώνει κατακόρυφα την παραγωγή λόγω έλλειψης ζήτησης...Με αυτούς τους ρυθμούς το 2035 θα έχουν εγκαταλείψει και τα hev που εξελίσσουν λόγω του κόστους παραγωγής τους, οπότε θα καταλήξουν ότι ένας είναι ο αθάνατος κινητήρας που αγαπά το λάδι και φέρει τρία γράμματα: tsi για πάντα, έχει γαλουχήσει οδηγικά γενιές και γενιές, πιστεύω, ότι όπως εγώ, θα τον προλάβουν και τα ανήλικα τέκνα μου τελικά και θα μας ενώνει ένα σημαντικό κοινό στοιχείο πια.

Η vag που ξαφνικά πέρασε την τεσλα σε πωλήσεις ev στην ευρώπη?

@criuser said in BYD forum:

https://en.passionnement-citroen.com/post/citroen-excellent-performance-in-greece-in-august-2025

@w202-amg said in Καθαρισμος καταλυτη με διαλυτικο:

Σε βενζινοκίνητο δεν νομίζω ότι θα βρει κανείς επικαθίσεις οπτικές. Η απόδοση του καταλύτη όμως θα πιάσεις πάτο με λαδια full saps εφόσον ο κινητήρας και λάδια.

?

@azmo said in BYD forum:

@lap said in BYD forum:

Ποιο seal;

Πλέον παίζουν και στα super cars

Σε αυτό

Δεν μπορώ να σκεφτω μεγαλύτερη ανοησία από το να είσαι πλούσιος και να προτιμήσεις να αγοράσεις supercar απο την Temu των αυτοκινήτων, αντί για ένα πραγματικό supercar από σοβαρή ιστορική αυτοκινητοβιομηχανία.

Εκτός αν θέλεις να πηγαίνεις στο Μονακό για καφέ και να γελάει ακόμα και ο παρκαδόρος μαζί σου.

Ο μόνος λόγος ύπαρξης των Κινεζικών αυτοκινήτων είναι ως φτηνές και προσιτές λύσεις για κοινούς θνητούς.

Φαντάζομαι κάποτε κάποιος είπε το ίδιο για τα πρώτα αυτοκίνητα. "Σιγά μην αφήσω το άλογο μου για ένα άψυχο μηχάνημα ""
Ή τη γραφομηχανή μου για τα κομπιούτερς του θανάτου."

@azmo said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@azmo said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@azmo said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@cirus said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

οταν περασει νομος που να επιτρεπει και τα φωτοβολταικα στο μπαλκόνι ή φβ μικρής ισχύος ομως αυτό θα αλλαξει καθως θα μπορεις να το αυξησεις ακόμα παραπάνω όσο θα γράφει ο νομος οτι θα μπορει να ειναι η μεγιστη εκχειθυσα ισχυ πισω στο δικτυο του ΔΕΔΗΕ

Ομως ακόμα τα φβ μικρης ισχύος δεν εχουν ακόμα νομοθετικο πλαίσιο στην Ελλαδα αρα ειναι παρανομα ουσιαστικά

Αυτό ομως θα αλλαξει σίγουρα αλλα δεν ξέρουμε πότε

θυμιζω οτι στα μικρα φβ στην ευρώπη δεν χρειαζονται πολλα πραγματα για την εγκατασταση, ειναι plug & play και δεν χρειαζεται εγκρισεις , συμβόλαια κτλ

Μολις πάρουν εγκριση τα μικρά plug & play φ/β, θα παρω ενα πανελ και θα το βάλω με σχάρα οροφής σε ενα BYD Atto 3 που σκεφτομαι να αγοράσω και θα το συνδέσω με την μπαταρία. Λετε να δουλέψει;

δεν κερδιζεις απολυτως τιποτα και θα το κανεις και ασχημο. και οτι κερδισεις θα το χανεις από την αεροδυναμική

και ακομα και αν κερδιζες ελαχιστο ρευμα θα ξοδευες περισσότερο να το ψυξεις γιατι θα το ειχες στον ηλιο

υπαρχει λογος που εχουν αποτυχει ολες οι προσπαθειες να βαλουν στα ηλεκτρικα πανελ πάνω. το εχουν κάνει καποιοι με μηδενικά πλεονεκτηματα.

Κριμα γιατί σαν ιδεα δεν φαινεται κακό. Εγω ετσι κι αλλιως οδηγω αργα. Ποσο να χάσεις απο κακη αεροδυναμική στα 60 χλμ; Η εμφανιση δεν με νοιάζει.

περα απο οτι ειπε ο cirus, δεν μπορεις να φορτισεις ενω οδηγεις. Σε τεσλα 100% δεν γινεται, σε αλλη εταιρεια δεν εχω δοκιμασει, αλλα ειμαι 99.99% σιγουρος οτι το αμαξι δεν μπαινει σε D ενω ειναι κουμπωμενο το type 2

Γιατί αυτό; Το απαγορεύει κάποια νομοθεσία ή δεν γινεται για τεχνικούς λογους;

Δε συμφέρει.
Προσθέτεις κόστος, πολυπλοκότητα και βάρος στην οροφή για αστείο κέρδος ρεύματος.

@dettol said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

@lap said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Ρε ‘σείς τρολλαρει….

ισως, αλλα η τογιοτα το εχει κανει σε οχημα παραγωγης.
Επισης, υπαρχει στο kickstarter (δεν ξερω αν εχει προχωρησει παραπανω) kit με πτυσσομενα πανελ που απλωνεις πανω στην οροφη του οχηματος και φορτιζεις. Σταματημενος και με τραγικη ισχυ φορτισης.

Toyota? Nissan leaf δεν είχε ενα μικρό πάνελ στην πίσω αεροτομή?
Αλλά νομίζω το είχε μόνο για να παίρνει ρεύμα ο εξαερισμός ώστε να μη βράζει το αμάξι παρκαρισμένο.

@dg79 said in Φωτοβολταϊκα στην ταρατσα:

Μετά από σχεδόν ένα χρόνο, η κατάσταση έχει ως εξής:
Ιούνιος - Ιούλιος το peak της παραγωγής
Ένα 20% κάτω περίπου Μάιος - Αύγουστος
Άλλο ένα 15% κάτω Απρίλιος - Σεπτέμβριος
Μείον 20% Μάρτιος - Οκτώβριος
Αυτούς του μήνες γίνεται και η "καβάτζα".
Νοέμβρη, Ιανουάριο, Φεβρουάριο η παραγωγή είναι ελαφρώς μικρότερη από την κατανάλωση.
Δεκέμβρης η παραγωγή είναι περίπου η μισή της κατανάλωσης.
Overall περίπου 8,5mwh η παραγωγή και 6mwh η κατανάλωση. Έχω μια καβάτζα που λέω να τη χρησιμοποιήσω για θέρμανση με aircondition, τους ήπιους μήνες, να γλιτώσω και λίγο αέριο.
Πρόσφατα ήρθε και τεχνικός, στα πλαίσια της εγγύησης και έκανε συσφίξεις, μετρήσεις, κτλ, όλα οκ. Όταν τον ρώτησα για καθάρισμα των πάνελς, μου είπε, πρωί ή βράδυ, με νερό βρύσης, όχι πιεστικό και μετά γρήγορο σκούπισμα με λάστιχο τζαμιών. Είδα όμως πολλά βιντεάκια, ο ένας λέει όχι λάστιχο τζαμιών (μπορεί να κάνεις γρατζουνιές), ο άλλος χρησιμοποιεί απιονισμένο νερό. Εσείς πως τα καθαρίζετε;

Εγώ ρίχνω νερό με το λάστιχο ίσα ίσα να φύγουν τα πολλά χώματα και οι κουτσουλιές.
Μια φορά έκατσα και τα έκανα με λάστιχο, αλλά είναι πολλές οι εργατοώρες για την διαφορά στην απόδοση,

@cirus said in BYD forum:

@axel12p said in BYD forum:

Αρκετά ενδιαφέρουσα περίπτωση το Seal 6 DM-i!

Σχετικά με τους χώρους του Surf, όλοι οι Κινέζοι δίνουν μεγαλύτεροι σημασία στους χώρους του πίσω καθίσματος σε σχέση με τον χώρο αποσκευών.
Σε σύγκριση με το C3, το Surf χάνει ξεκάθαρα σε βάθος, αλλά φαίνεται να έχει μεγαλύτερο ύψος, ενώ έχει κάποιο χώρο και κάτω από την μοκέτα του χώρου αποσκευών.

ολοι οι κινεζοι θελουν να πάρουν 5 αστερια στα κρας τεστ.

κανοντας τεραστιους τους χωρους για τους πίσω επιβατες αυτό γινεται πιο ευκολα γιαυτο εικαζω οτι γινεται αυτό

γιατι οι κινεζοι δεν φημιζονται και για την κορμοστασια τους να πεις οτι ειναι τεραστιοι

Φαντάζομαι αυτό το κάνουν για να έχεις χώρο στους πίσω επιβάτες, και αν χρειαστείς έξτρα χώρο αποθήκευσής, ρίχνεις τα καθίσματα. Το ανάποδο δε γίνεται.

@k-m said in BYD forum:

@dg79 said in BYD forum:

@dg79 said in BYD forum:

Χιλιόμετρα πολλά δε πρόλαβα να κάνω, αλλά σαν πρώτη εντύπωση είναι ότι το πρόβλημα με χαζοσπινιάρισμα λύθηκε (win), ενώ ο θόρυβος στη καμπίνα μου φαίνεται ο ίδιος (draw). Κατανάλωση και κράτημα θα πρέπει να κάνω παραπάνω χιλιόμετρα για να έχω άποψη.

Μετά από κάποια χιλιόμετρα, κατανάλωση ίδια, κράτημα - φρενάρισμα μεγάλη βελτίωση.

Συνεπώς η αλλαγή ελαστικών βελτίωσε αρκετά την πρόσφυση - φρενάρισμα που το αμάξι έπασχε, κρατώντας το ίδιο επίπεδο θορύβου και κατανάλωσης.

Πάντως και τα εργοστασιακά linglong θεωρώ πως είναι αξιοπρεπή για νορμάλ - eco χρήση, δηλαδή αν δε μου τύχαινε το καρούμπαλο, δε θα τα άλλαζα πριν την ώρα τους.

To surf ήρθε με hankook EV και δείχνουν αρκετά καλά στο φρενάρισμα. Μπορεί να βοηθάει στην αίσθηση και το ότι έχω την ανάκτηση στο high, οπότε με το που αφήνω γκαζι φρενάρει.

Σίγουρα θα είναι καλύτερα από τα Ling long comfort που έχει το dolphin.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το νημα γινεται ολο και περισσοτερο διασκεδαστικο. Αυτη τη στιγμη ενα ολοκληρωμενο οικογενειακό απο πλευρας χωρων ηλεκτρικο αυτοκινητο θελει 40 + χιλιαρικα και τους γνωστους συμβιβασμους. Ομως δεν πειραζει. Για μεγαλα ταξίδια θα παιρνει η οικογενεια απο ενα σακιδιο και βουρ στο αεροδρομιο. Το 4,5 μετρων αυτοκινητο θα βγαλει την αποσβεση με καθημερινες διαδρομες Πλατεια Κολιατσου Συνταγμα . Ετσι σε καμια 50αρια χρόνια θα εχει μαζεψει τα 100000 χλμ που θα δικαιολογουν και την αποσβεση του οικολογικου αποτυπωματος και την οικονομία στη μετακίνηση. Τέλεια!!! Παμε στα Φεβ τωρα. Το Γαλλοχρεπο (!) του Γατου ηταν κορυφαια επιλογη λογω του vfm στην κατηγορία του. Μεσα στην πολη ηλεκτρικο και εξω αυξημενη μεν καταναλωση, τρελη ανεση και ελευθερία κινησεων ομως. Ομως αυτο δεν εχει μελλον γιατι σχεδον παρακαλατε μερικοι να μην εχει. Γιατί? Μα για να δικαιολογησετε τα αλματα λογικης στην αγορα σας. Γιατί κατοπιν εορτης σκεφτεστε : "κι αν θελησω να το σπρωξω, τι τιμη θα πιασει?". Παπαρια. Με τα γνωστα κουσούρια σπρωξτε οπως οπως οσο προλαβαινετε για δυο λογους. Τα επομενα αν συνεχισει η τεχνολογια να προχωρα, θα εχουν καλυτερη αυτονομία και πιθανο χαμηλοτερες τιμες. Προσεξτε μη βρεθειτε με κατι που οχι μονο θα το εχετε παντρευτει. Θα πρεπει να συνεχισετε να κανετε συμβιβασμους ολο και συχνοτερα καθως οι επιδοσεις του θα πεφτουν. Δυστυχως τα ηλεκτρικα αμάξια θα αποδειχθει πως ειναι σα τα κινητά. Οσο και να ψωνισες ενα σημερα , ενα χρονο μετα στο πανερι μονο. Εγω παντως αν ψωνιζα σημερα για μεγαλο ενα φουλ υβριδικο ή phev θα κοιτουσα. Οχι ηλεκτρικο. Μονο για δευτερο κι εκει αναγκαστικά σε κάποια απο τις κινεζικες προτάσεις αφου οι ευρωπαιοι εκει δεν εχουν κατι σοβαρο να επιδείξουν.

Σωστά, θα πάρω το αμάξι για να πάω Λονδίνο, δε θα πάω αεροπορικώς.
Αν μάλιστα είναι και diesel, σύμφωνα με τα λεγόμενα σας θα συμφέρει.

@k-m said in BYD forum:

@k-m said in BYD forum:

Μόλις παρέλαβα το dolphin surf confort (leasing).

Τωρα μου φάνηκε πιο ψηλό απο όταν το ειχα δει πριν την παραγγελία.

Θα γραψω σε μερικές μερες τα +-. Μερικά δεν τα ειχα δει καν, μερικά τα διαβασα σε καποια test, μερικά τα παρατήρησα τώρα.

πχ Δεν εχει: Αυτόματη σκίαση στο κεντρικό καθρέφτη, χειρολαβή οδηγού πάνω απο το παράθυρο, πίσω υαλοκαθαριστήρα, θερμοκρασία ρύθμισης του aircondition, πίσω έχει 2 ζώνες (οπότε αυστηρά 4θέσιο), αυτόματο παράθυρο μονο του οδηγού.

απο την άλλη το μενου σφαίρα, γρήγορη ασύρματη φόρτιση, ασύρματο android auto, ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθισμάτων (χωρίς μνήμες), 360 καμερα. (όσα μου λείπουν απο το formentor )

Αισθητήρες παρκαρισματος μόνο πίσω. Τι μαλακια ειναι αυτη. Δεν κάνει μπιπ μπιπ μπροστά μόνο ότι βλέπεις από κάμερα. Θεωρούσα ότι όταν έχουν 360 έχουν και αισθητήρες περιμετρικά

Στο surf αυτό? Στη μεγάλη έκδοση κιολας?

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα phev έχουν τα χειρότερα κι απ τους δύο κόσμους, θερμικό κι ηλεκτρικό.
Τα hev κράτησαν τα καλύτερα απ τους δύο κόσμους.
Αν συνυπολογισεις συνολικά κόστος αγοράς, κόστος χρήσης, κόστος μεταπώλησης, απόδοση, ευκολία χρήσης, μέγεθος, απόσβεση περιβαλλοντικης επιβάρυνσης κλπ. ο μόνος λόγος να προτιμήσεις phev είναι τα εταιρικά φορολογικά κίνητρά και πως δεν σ αρέσουν τα γιαπωνέζικα φουλ χαημπριντ.

Το formentor phev που έχουμε ως εταιρικό, δε θα το άλλαζα πάντως με hybrid τύπου corolla cross.
Είναι οδηγικά άψογο, εμφανισιακά τρομερό, και το φορτίζουμε κάθε μέρα, οπότε η μετακίνηση μας βγαίνει τελείως τσάμπα.
Επίσης δεν θα πήγαινα σε EV εταιρικό. Καθώς τώρα μας δίνουν και 150 ευρώ το μήνα βενζίνη (που τη βάζω αλλού ), ενώ με το EV θα κοβόταν...

Ναι αλλά αυτά που λες δεν έχουν να κάνουν με τα πλεονεκτήματα του κάθε είδους οχήματος αλλά με τις δικές σου ειδικές συνθήκες που καλά κάνεις και εκμεταλλεύεσαι για το μέγιστο όφελος.

Προφανώς.
Οπότε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα δεν είναι τόσο αντικειμενικά για όλους.
πχ το ακριβό σέρβις και οι ζημιές είναι αδιάφορες για τα leasing...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Διασκεδάζω πάντως που μου λέτε ότι μετά από 10 χρόνια κρίσης και καταστροφής, υπάρχουν άτομα που μπορούν να δώσουν 50-60000 για αυτοκίνητο και μάλιστα ηλεκτρικό που σημαίνει ότι έχουν και τις ανάλογες υποδομές και δεν φεύγουν κάθε ΣΚ ταξίδι.

Και άντε στην Ελλάδα είμαστε μικρή χώρα, στην Ευρώπη που δεν έχουν σύνορα και έχουν χαμό στο γουήκ εντ, πως νομίζετε ότι κάνουν 100000 χλμ τον χρόνο ?

Μαγκιά τους λοιπόν που έχουν τα λεφτά να τα δώσουν για να πάρουν αμάξια, αλλά μην μας λένε ότι κάνουν 2-3 ταξίδια τον χρόνο σαν τον μισθωτό των 1200 ευρώ.

Αντε τώρα επειδή η ηλικία μου και η παρέα είναι της σύνταξης, δεν έχω τέτοια παραδείγματα, αλλά όταν ήταν 40-50 χρονών και είχαν δουλειές και λεφτά, τα ΣΚ ήταν δεδομένα για εκδρομή, εκδρομές με το αμάξι στο εξωτερικό και διάφορα ακόμα.

Ξεχνάς πως μέχρι πριν κάποια χρόνια, τα αεροπορικά ήταν απλησίασστα. Οπότε όλα τα ταξίδια τα έκανες με ΙΧ ή πλοίο.
Πλέον συμφέρει περισσότερο να πας με αεροπλάνο παρά να οδηγάς με τις ώρες.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα phev έχουν τα χειρότερα κι απ τους δύο κόσμους, θερμικό κι ηλεκτρικό.
Τα hev κράτησαν τα καλύτερα απ τους δύο κόσμους.
Αν συνυπολογισεις συνολικά κόστος αγοράς, κόστος χρήσης, κόστος μεταπώλησης, απόδοση, ευκολία χρήσης, μέγεθος, απόσβεση περιβαλλοντικης επιβάρυνσης κλπ. ο μόνος λόγος να προτιμήσεις phev είναι τα εταιρικά φορολογικά κίνητρά και πως δεν σ αρέσουν τα γιαπωνέζικα φουλ χαημπριντ.

Το formentor phev που έχουμε ως εταιρικό, δε θα το άλλαζα πάντως με hybrid τύπου corolla cross.
Είναι οδηγικά άψογο, εμφανισιακά τρομερό, και το φορτίζουμε κάθε μέρα, οπότε η μετακίνηση μας βγαίνει τελείως τσάμπα.
Επίσης δεν θα πήγαινα σε EV εταιρικό. Καθώς τώρα μας δίνουν και 150 ευρώ το μήνα βενζίνη (που τη βάζω αλλού ), ενώ με το EV θα κοβόταν...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σύμφωνα με τους ηλεκτρόπληκτους κάποιος που δίνει 40-50-60000 για αυτοκίνητο, θα κάνει μόνο 2-3 ταξίδια τον χρόνο...

Τον υπόλοιπο καιρό θα μετράει τους ρύπους του φεβ...

Κάποιος που δίνει 40-50-60 για αμάξι, θα κάνει τα περισσότερα ταξίδια με αεροπλάνο.

Εσωτερικές πτήσεις έχουν νόημα μόνο σε κανένα μακρινό νησί, άντε και καμμιά Αλεξανδρούπολη. Πολύ οριακά Θεσσαλονίκη και αυτό μόνο λόγω του έντονου προβλήματος στάθμευσης και της ύπαρξης πλέον μετρό.
Η χώρα μας είναι πολύ μικρή για αεροπλάνα.

Δεν έπιασες το point μου.
Αυτός που έχει τόσα λεφτά να δώσει για αυτοκίνητο, θα ταξιδεύει σε καλύτερα μέρη από το χωριό του που πάμε οι υπόλοιποι τα τελευταία 30-40-50 χρόνια.